沥青路面车辙试验检测记录表
公路工程项目-路基路面-1417-沥青路面车辙试验检测报告(模板)
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：委托单位 委托编号工程名称 工程部位/用途检测依据 JTG E60—2008《公路路基路面现场测试规程》判定依据 JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》 主要仪器设备及编号卷尺(JLM-12)、自动车辙测试设备(JLM-3) 施工单位起讫桩号 结构层次公路等级 检测条件检测日期 委托日期路面车辙深度公里综合评定表位置 车道 检测总区间数平均值（cm）车辙大于10mm区间数合格率（%）检测结论：备注：试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：报告说明一、项目概况受XXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXX沥青路面KXXXX-KXXXX**方向**面层的车辙进行检测。
二、检测依据、检测方法及设备1.检测依据（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
2.检测方法根据委托单位要求，使用路面车辙自动测定仪对XXXXXXXX沥青上面层上行方向的行车道进行连续检测，测试方法完全满足现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）对XX公路路面车辙深度的检测要求。
检测速度为50km/h左右，连续采样，数据处理时每100米计算一次车辙深度。
3.检测设备本次检测主要仪器设备见表2－1。
表2－1 主要仪器设备表序号 仪器 型号 编号1 自动车辙测试设备 COPRES-13g JLM-32 卷尺 30m JLM-12本系统属车载式电脑化车辙数据采集与分析系统（路面车辙自动测定仪）。
本仪器采用激光斜射原理和电脑检测技术对整个车道的路面横断面剖面进行自动化检测和车辙深度检测，获得车辙深度指标，检测的横断面宽度可达到3.2 米，检测过程能在正常的行驶车速条件下进行，并在现场完成数据处理。
一般的小轿车或面包车均可作为检测车之用，只要在车体前部或后部加接本系统即可。
公路-练习九_真题-无答案
公路-练习九(总分560,考试时间90分钟)问答题1. 简述平面线形设计的一般原则。
2. 简述圆曲线的半径运用的原则。
3. 简述竖曲线的设计计算步骤。
4. 简述平曲线加宽过渡的方法。
5. 超高过渡方式。
6. 说明超高过渡段长度的确定方法。
7. 简述公路平面控制测量坐标系的确定。
8. 简述公路平面控制网的检测的内容。
9. 简述角度交会法检测公路中线偏位的两种方法。
10. 简述高差闭合差的计算与调整步骤。
11. 三角高程测量的步骤。
12. 叙述钢尺精密量距的方法与步骤。
13. 叙述测回法测量水平角的步骤。
14. 叙述方向观测法测量水平角的步骤。
15. 叙述使用光学经纬仪测量竖直角的步骤。
16. 全站仪的测前准备工作内容。
17. 叙述采用间接法确定直线段横断面方向的步骤。
18. 叙述直接法确定圆曲线段横断面方向的步骤。
19. 简述公路横断面宽度检测的步骤。
20. 简述公路横坡度检测的步骤。
在某二级公路(v=60km/h)上，JD10的桩号为K14+635.620，左转角α=36°10'30"，根据现有地形条件的限制，选取半径R=1800m。
并已知：路基宽度为10.00m(其中，路面宽度为7.00m)，试完成以下的设计与计算：21. 计算平曲线要素；22. 推算平曲线各主点的桩号。
在某三级公路(v=40km/h)上，JD6的桩号为K4+578.38，右转角α=26°30'36"，根据地形条件的需要，选取半径R=180m(与其相对应的超高横坡度ib=5%)。
并已知：路基宽度为8.50m(其中，路面宽度为7.00m)，超高渐变率P边=1/100，路拱横坡度iG=1.5%，规范规定缓和曲线的最小长度Ls(min)=35m。
试完成以下的设计与计算：23. 设计缓和曲线长度；24. 计算平曲线要素；25. 推算平曲线各主点的桩号；26. 计算确定超高渐变段中双坡阶段的长度x0。
沥青路面车辙成因分析及车辙试验研究
目录
01 一、沥青路面车辙的 成因
02
二、沥青路面车辙试 验
03
三、沥青路面车辙预 防措施
04 结论
05 参考内容
沥青路面车辙是公路工程中普遍存在的一种病害，严重影响路面的平整度和行 车安全性。本次演示将从沥青路面车辙的成因、车辙试验和预防措施三个方面 进行分析和探讨。
温度也是沥青路面车辙形成的重要因素。高温条件下，沥青路面材料的强度和 稳定性会降低，容易产生车辙。特别是在夏季高温天气，沥青路面温度升高， 车辆通过时很容易产生车辙。
水因素对沥青路面车辙的形成也有很大的影响。路面中的水分会软化沥青和集 料，降低路面的强度和稳定性，加速路面的磨损和老化，从而增加车辙产生的 可能性。
针对沥青路面车辙的成因，可以采取改进路面设计、加强施工质量控制、减少 轮胎磨损等预防措施来提高路面的耐久性和安全性。然而，沥青路面车辙的形 成机理和预防措施还需要进一步深入研究，以便更好地解决这一工程问题。
参考内容
引言
随着交通行业的快速发展，重载交通沥青路面承受的压力日益增大。在长时间 重载作用下，沥青路面容易产生车辙，影响路面的平整度和使用寿命。因此， 研究重载交通沥青路面车辙成因及混合料组成设计对于提高路面质量和延长使 用寿命具有重要意义。
试验方法：沥青路面车辙试验可采用试样控制法和现场道路试验两种方法。试 样控制法是通过在实验室中制作一定规格的试样，模拟现场路面的环境和载荷 条件进行加载试验，以评估路面的抗车辙性能。现场道路试验则是直接在道路 上选定试验段，通过实测车辆载荷和环境因素等数据，分析计算路面的车辙变 形量和变形速率。
结果及分析：沥青路面车辙试验结果包括车辙变形量和变形速率两个方面。在 相同条件下，变形量和变形速率越大，说明路面的抗车辙性能越差。通过对不 同因素进行控制，研究其对车辙形成的影响和规律。例如，通过改变车辆载荷、 温度和水因素等条件，观察它们对车辙变形量和变形速率的影响，从而找出影 响路面抗车辙性能的关键因素。
沥青混合料车辙试验PPT精选文档
六.计算结果
（1）从车辙试验图上读取45min（t1）及60min（t2） 时的车辙变形d1及d2，精确至0.01mm。
如变形过大，在未到60min变形已达25mm时， 则以达到25mm(d2)时的时间为t2，将其前15min为t1， 此时的变形量为d1。
24
六.计算结果
（2）沥青混合料试件的动稳定度按下式计算： DS=（t2-t1）*42*c1*c2/(d2-d1)
使试验轮与试件的接触压强在60℃时为
0.7MPa±0.05MPa，施加的总荷载为78Kg左右，根
据需要可以调整。
9
（4）试模：钢板制成，由底板及侧板组成，试模内 侧尺寸长为300mm，宽为300mm，厚为50mm。
10
（5）变形测量装置 自动检测车辙变形并记录曲线的装置，通常用
LVDT、电测百分表或非接触位移计。 11
在试模中铺一张裁好的普通纸，使底面及侧面均被 纸隔离，将拌合好的全部沥青混合料用小铲稍加拌 匀后均匀地沿试模由边至中按顺序装入试模，中部 要略高与四周。
15
（2）取下试模框架，用预热的小型击实锤由边 至中压实一遍，整平成凸圆弧形。
（3）插入温度计，待混合料冷却至规定的压实 温度时，在表面铺一张裁好尺寸的普通纸。
26
橡胶制的实心轮胎。外径φ200mm，轮宽50mm，为84±4；60℃时为78±2，试验轮行走距离为
230mm±10mm，往返碾压速度为42次／min±1次
／min（21次往返／min），允许采用曲柄连杆驱动
试验台运动（试验轮不动）的任一种方式。
8
（3）加载装置
3
2）主要技术指标
碾压轮： 半径500 mm 宽300 mm
碾压轮温度范围：（可任意设定）室温~200摄氏度
重交通沥青路面车辙调查与试验分析
重交通沥青路面车辙调查与试验分析摘要：在公路的发展中，重交通的沥青路面车辙是主要的病害之一，对路面造成了严重的破坏。
本文笔者就某一路段的沥青路面车辙进行了相关调查，在室外调查和室内分析的基础上，分析了引起车辙的原因，并重点探讨了减少重交通沥青路面车辙的重要措施，目的是为重交通沥青公路的发展提供指导和借鉴，最大限度的发挥公路等基础设施的作用。
关键字：重交通；沥青路面；车辙；调查；试验中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：作为高速公路路面的最主要病害，车辙对公路的发展起到了阻碍作用，因此对重交通沥青路面的车辙进行调查和试验是十分必要的。
通过调查和试验，能够得出产生车辙的原因，并可以通过对原因的分析，得出减少车辙损坏的策略，进而提高重交通沥青路面的使用寿命，实现交通行业的可持续发展。
一、重交通沥青路面车辙的概述在重交通的沥青路面经常出现车辙，是因为受到高温季节重车的影响而产生的塑性积累变形，对交通行业造成了严重的影响。
沥青路面出现车辙的原因是多方面的，包括沥青和各种材料的性质与级配、路面的施工以及多种外部条件。
在对沥青路面的车辙研究中，人们不断探索提高路面高温抗车辙能力的材料以及施工工艺，目的是减少车辙对交通行业的损坏。
一般而言，沥青路面车辙的形成通常要经历三个阶段，即压密阶段、稳定阶段以及剪切流动阶段。
首先，在压实施工会出现孔隙，这些孔隙在高温重压的作用下，形成再压实，其次，在压实的基础上再经过长时间的压密，最后由于在高温作用下的负荷剪切动力大于材料的剪切强度，进而形成了剪切流动。
总之，前两个阶段可以通过优化施工工艺，改进施工技术消除，但是后者是产生车辙的决定性因素。
由此可见，在重交通沥青路面车辙形成中，在车辆负荷作用下的剪切流动是关键因素。
因此，需要对沥青路面的车辙进行调查和试验，得出影响车辙产生的各种因素，进而根据产生车辙的原因，采取有针对性的措施，保证公路的畅通，延长公路的使用寿命，进而促进交通行业的健康发展。
应用RLWT车辙仪评价沥青路面抗车辙性能
应用RLWT车辙仪评价沥青路面抗车辙性能第22卷第1期2005年1月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentV01.22No.1Jan.2005文章编号:1002-ff268【2005)01-00(O-04应用RLWT车辙仪评价沥青路面抗车辙性能徐伟,韩大建,张肖宁(华南理工大学,广东广州510641)摘要:分析RLWT车辙仪在美国NCAT环道试验中的应用情况,并应用RLWT车辙仪对某高速公路车辙进行试验分析,评价不同车辙深度路段路面各层沥青混凝土抗车辙性能,以及沥青路面综合抗车辙性能,车辙进一步发展趋势.根据实验结果对比情况,对路面车辙的处治方案进行分析.研究结果表明RLWT车辙仪可以有效对沥青路面抗车辙性能进行评价及施工质量控制,相关应用分析也可为RLWT车辙仪的工程应用提供参考. 关键词:道路工程;车辙;实验研究;RLWT车辙仪;沥青混凝土中图分类号:U416.217文献标识码:A EvaluationofAnti—rottingPerformanceofAsphaltPavementbyRXUWei,HANm-jian,ZHANGXiao一,西(SouthChinaUniversityofTechnology,GuangdongQIan乎hou510641,China)AI36tram:TheapplicationofRLWT(RotaryLoadedWheelTesterOrRUrMETER)inNCA TpavementtesttrackisaI1a.RLWTis firstusedtoanalyzesomeexpresswayrnta~gdistributioninChina.Andtheanti-ruttingperfor manceofeachliftofasphaltconcretefromdifferents6coIlsofruttingdepthisevaluated.Thegeneralanti—ruttingperformanceofthepavementandthetrendofI1gaIeal'la-l.Accordingtotheconlparisonofthetestresults,therehabilitationschemeisanaly~d.Therese archresultsshowRLWTcanbeof-fectivelyusedtoevaluatetheanti-ruttingperformanceofasphaltpavementandforconstructi onqualitycontro1.Andtherelativeanalysis canprovidereferenceforRLWTengineeringapplication.Keywords:RoadeI1neering;Rutting;Experimentalstudy;RLWT;Asphaltmixture沥青路面车辙是高速公路一种主要病害,随着我国经济建设的发展,交通量不断增加,尤其重载,超载问题较严重,对沥青路面抗车辙能力的要求也不断提高_1].目前对提高沥青路面抗车辙性能方面的研究较多,而对于出现车辙病害路面评价,处治方面研究较少,有必要对出现车辙路面评价,车辙病害处治分析进行系统研究J.本文应用RLWT车辙仪对某高速公路的早期车辙病害进行了试验对比分析,为车辙处治方案提供参考依据.1车辙情况调查广东某高速公路通车约1年就出现较严重车辙病害,为有效处治车辙病害,对该路车辙情况进行了调查,图1为所调查的3个标段车辙深度分布曲线图,图1表明3个标段的车辙情况为:C标车辙最大,A标次之,B标最小.经调查分析,车辙产生的主要原因是路面沥青混合料的高温稳定性达不到路用性能要求.收稿日期:2oo3一l1-20作者简介:徐伟(1973一),男,吉林人,博士后,主要研究方向为路面工程.(xuweib@sina.con1)6公路交通科技第22卷暑暑\蓉*5040302010图1调查路面车辙分布曲线图为制定可靠的车辙处治方案,需要明确车辙产生层位,路面结构层次薄弱环节,以及车辙进一步发展趋势.切割方形试块做车辙动稳定度试验不仅取样切割难度较大,而且对路面破坏也较大;APA车辙试件厚度超过80mm,不能分别对路面各层沥青混合料芯样进行评价;而RLWT车辙仪可以对直径100ram,厚50mm芯样试件进行评价.为有效评价路面抗车辙性能,提高路面取芯及试验效率,减少对路面结构破坏,尝试应用RLWT车辙仪对路面各层沥青混合料的抗车辙性能进行系统评价,以便为路面车辙处治方案的确定提供参考依据.2RLW'I"车辙仪简介'RIWT(RotaryLoadedeelTesterorRutmeter)车辙仪是上世纪90年代末开始在美国应用的,该车辙仪可以对直径100mm及150mm的芯样进行车辙试验评价.RLWT车辙仪使用的是单向旋转加载轮,即在驱动旋转大轮边缘设置10个小橡胶轮,每个从动小轮的轴载为125N,接触压强为0.69MPa,最大车辙测试深度为6.35mm,RLWT车辙仪试件受力模式见图2.RLWT车辙仪检验沥青混合料抗车辙能力指标是在指定加载次数(,v)下产生的累计变形深度(d),或指定的累计变形深度所需加载次数,为表述方便本文定义RN(车辙动稳定度)代表每mm累计变形所需的加载次数.图2RLWT车辙仪试件受力模式目前RLWT车辙仪应用的时间较短,还没有制定相关的规范性指标,初步研究结果表明该车辙仪与APA试验结果有一定的线性相关性J.2002年在美国沥青技术国家中心(NcAT)环道试验路中对其应用进行了研究J.NCAT环道试验主要目标是,通过在2.8km长环道上46个不同混合料试验段对比研究,获得抗车辙能力较强的沥青混合料设计信息;同时也对车辙仪实验结果与路面实际车辙的相关性进行研究,以确定一种较精确地评价沥青混合料抗车辙性能试验方法.自2000年9月至2002年8月NCAT环道经过800万标准轴次荷载,应用自动激光路面断面检测系统(ARAN)对路面车辙进行了检测,路面车辙平均深度为2.8mm,没有出现明显病害.在NCAT环道试验中,应用RLWT,APA,Hum—burg3种车辙仪进行混合料性能对比评价,试验温度设定为64cc,试验加载次数为16000次.对其试验结果进行分析,路面实际车辙深度(ARAN)与3种车辙仪试验结果对比见图3,曲线对比表明RLWT, APA车辙仪能够较好地反映沥青混合料抗车辙基本性能.对RLWT车辙仪试验中不同沥青种类的混合料试验结果进行分类统计,分别按16000加载次数累计变形,以及lmm累计变形所需加载次数RN表示,具体试验数据见表1.对于PC67—22基质沥青混合料其抗车辙能力平均约为7000RN,PC-76—22改性沥青混合料抗车辙能力约为11800RN,比PC67—22基质沥青混合料抗车辙性能提高69%,这表明改性沥青抗车辙性能较基质沥青明显提高.根据RLWT车辙仪试验结果与路面车辙深度基本相关情况,以上试验数据可作为RLWT应用的参考依据.8E6E卅2O611l62l26313641465测点序号图3路面实际车辙深度与室内实验结果对比曲线表1NCAT不同沥青RLWT车辙对比数据3RWT车辙试验3.1车辙试验方案试验过程为首先在路面取100mm直径芯样,RL.车辙仪标准试件厚度为50mm左右,根据路面结构各层厚度,确定切割芯样上面层取30mm(主要进第1期徐伟,等:应用RIlWr车辙仪评价沥青路面抗车辙性能7 行横向对比,暂不考虑芯样厚度影响),中,下面层取50mm试件进行实验,其中上面层车辙试验中加20mm垫块,把切割好的试件放人试模内预热,然后进行试验,试验加载16000轴次或车辙深度达到6.35mm结束.3.2车辙试验分析车辙试验主要评价目标是,分析目前车辙带路面沥青混合料抗车辙能力,对比路面上,中,下层混合料抗车辙能力,确定路面薄弱环节.目前根据车辙试验还不能完全预测路面车辙发展深度],但可以预测车辙发展趋势,以及评价是否稳定.由于RLWr车辙仪目前缺少规范性指标及应用经验,本项目评价方法主要是采用对比试验,即在参考NCAT环道车辙试验数据的基础上,分别在超车道及其对应位置的主车道车辙带处取芯,对比超车道和主车道抗车辙能力;对比路面上,中,下层沥青混合料的抗车辙能力;分别在A,B,C标段车辙有代表性位置取芯,另外也在车辙深度较小的D标(上,中面层为改性沥青)处取芯,对比不同车辙路段的芯样抗车辙能力.表2路面车辙深度及芯样RLWr车辙试验数据对4个标段路面芯样的上,中,下层分别进行了RLWr车辙对比试验,部分芯样在加载次数没有达到16000次前,其累计变形深度已经达到6.35ram.为了便于比较,把路面芯样抗车辙能力统一换算为lmm 累计变形深度对应的加载次数(RⅣ),具体路段标号,实际路面车辙深度及RLWr试验结果见表2.通过对车辙试验数据分析,得出以下结果.(1)表2中主车道,超车道抗车辙能力对比表明,除A标上面层外,主车道车辙带位置的路面抗车辙能力较超车道路面有所提高,这主要是由于主车道沥青混合料经过行车进一步压密的结果.A标主车道上面层经压密后有泛油倾向,其抗车辙能力明显降低.这也表明混合料因级配,油石比,空隙率等组成差异,出现车辙后的表现,发展趋势也有不同特点.图4中A,C标下面层芯样累计变形深度随加载次数发展曲线表明,约在加载3000次时前两个标段超车道下面层芯样比主车道下面层芯样车辙发展快,这一阶段主要是压密变形;在加载3000次后超车道与主车道下面层芯样车辙发展速度较接近,主要表现为流动变形,这也反映出主车道经过行车压密后其抗车辙能力有所提高].量图4A,C标F面层车辙深度曲线(2)为反映路面抗车辙整体性能,把路面上中下3层抗车辙能力进行累计对比,即路面上,中,下层动稳定度RN之和,分析数据见表2.把各标段路面主车道实际检测车辙深度与超车道芯样累计动稳定度进行相关分析,即比较初始路面动稳定度与实际路面车辙深度,统计表明RLWr车辙试验数据与实际路面主车道车辙深度有很好的线性相关性,见图5,这说明RLWr车辙仪能够较好地表征沥青混合料抗车辙能力.A,B,C标与D标芯样3层累计抗车辙能力对比情况见图6,参考NCAT试验结果,表明A,C标路面主车道路面经过压实后抗车辙能力有所提高,但目前其抗车辙能力仍然较低,A,C标段车辙还有可能进一步发展.图5路面车辙深度与车辙试验相关性一l00000E800006000040000≈20000图6各标段累计抗车辙能力对比(3)为进一步分析路面抗车辙的薄弱环节,对路面各层抗车辙性能进行对比分析,图7,8中路面各层抗车辙能力对比表明,A标上面层抗车辙能力偏8公路交通科技第22卷低,c标下面层抗车辙能力较低,而且A标上面层主车道目前有轻微泛油倾向,其抗车辙能力较超车道有所降低.这与局部开挖检验车辙主要发生层位结果基本一致.参考NCAT环道车辙试验结果,A,B,c标与D标段芯样3层抗车辙能力对比表明,A标上面层,c标下面层是薄弱环节,目前A,B,c标各层混合料抗车辙能力均较低.5000l400030002000l000图7超车道路面各层抗车辙性能对比一8000l600040002000图8主车道路面各层抗车辙性能对比(4)上,中面层混合料采用改性沥青的D标路面,在同样交通,气候条件下,比各层均采用重交AH-70基质沥青的A,B,C标路面抗车辙能力表现出明显优势,这与NCAT环道试验路表现是一致的,这也说明合理地改性沥青技术可以显着提高混合料的抗车辙热稳定性.3.3车辙处治方案分析对于较严重的车辙问题,其处理方法主要是铣刨清除出现车辙的面层,然后重铺沥青面层.其中一个主要问题是确定车辙路面的铣刨深度.路面芯样RL. wr车辙试验结果表明在车辙较严重的A标路面上面层,c标路面下面层抗车辙性能均明显偏低.参考NCAT环道试验车辙结果,A,B,c标与D标芯样3层抗车辙能力对比表明,主车道路面抗车辙能力还较低,没有达到稳定,还有可能进一步发展.为使处治方案经济可靠,应分别进行局部路段的不同层次的试验路的处治研究,具体的处置方案根据交通,气候环境特点,以及试验路路用性能,经费投入来确定.4结语本文应用RLWT车辙仪对高速公路车辙病害进行了系统实验研究,分析了路面综合抗车辙能力水平,路面各层次薄弱环节,车辙发展趋势.同时实际工程及试验结果也表明改性沥青可以有效提高混合料的高温抗车辙性能.以上试验分析为车辙处治方案的确定提供了参考依据.基于RLWT车辙仪应用的方便性及有效性,可以应用于沥青路面工程施工质量控制,这也是RLWT车辙仪研究开发的主要目的之一.对于RLWT车辙仪应用还需要进一步积累工程经验,为沥青路面建设的施工质量控制,维修处治提供一个方便,可靠的试验检测手段.参考文献:[1],ceediI1gs.ASTmtx~ium/WorkshopOilHiPressureTrackTires[C]. Austin,Texas:AmericanAssociationofStateHighwayandTI∞耳a? donOfficialsandFederalHighwayAdministration,1987(2).12JDeBeer,MJGroenendijk,CFisher.Three一~analContact StressesundertheLINTRACKWideBaseSinsteTyres.Measuredwith theVehlde-RoadSurfacePressureTransducerArray(VRSFTA)System inSouthAfricalRJ.Confi?dentialContractReportCR.96/056,1996 (11).[3]LaiJS.ResultsofRound-RobinTestnToEvaluatee~ttmsofAs? phahMixesUsingLoadedWheelTester[c].w~aa=ston,D.C.:In TmnstmrtatlonResearchRecord1417,TRB,NationalReseardaComa? cil,1993(10):127—134.[4]刘宗波,柏朝晖,刘一.热沥青混合料车辙易感性实验[J].北京:交通标准化,1999(4):25—27.[5]RBuzzPoweU.[atx)ratoryPerformanceTestingforTheNeatPavement TestTrack[c].wasll蛔m,D.C.:InTransportationResearchRecord20o3?002331,TRB,NationalResearchCouncil,2003(10):l5—24.[6]LAllenCooleyJr,PrithviSKandhal,MShaneBuchanan,FrankFee, AmyEpps.LoadedWheelTestersintheUnitedStates:StateofthePrac?dce[R].NCATReportNo.2OOO(4):21—22.[7]HuberGA,JCJones,PEMessersmith,NMJackson.Contfiimdonof FineAggregateAngularityandParticleS}IapetoSuperpaveMixturePer? formance[c].Washington,D.C.:InTransportationResearchRecord1609.TRB,NationalReseardaCouncil,1998(8):28—35.[8]张登良,李俊.高等级道路沥青路面车辙研究[J].西安:中国公路,1995,8(1).。
沥青混合料车辙试验方法
7.3如果压强不符合0.7MPa±0.5MPa，荷载应予适当调整；
7.4注意保温时间不少于5h，也不得多于12h；
7.5对试验变形较小的试件，也可对一块试件在两侧1/3的位置上进行两次试验，然后取其平均值；
3.2.3如需要，将试件脱模按本规程规定的方法测定密度及空隙率等各项物理指标。如经水浸，应用电扇将其吹干，然后再装回原试模中。
3.2.4试件成型后，连同试模一起在常温条件下放置的时间不得少于12h。对聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验，但室温放置时间也不得长于一周。
4.试验步骤：
具体试验步骤依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTG E20-2011》T0719-2011的方法进行。
序号
名称
使用要求
1
车辙试验机
/
2
试件台
可牢固地安装两种宽度（300mm及150mm）的规定尺寸试件的试模
3
试验轮
橡胶制的实心轮胎，外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。橡胶硬度20℃时为84±4，60℃时为78±2。试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次/,min±1次/min。允许采用曲柄连杆驱动试验台运动或链驱动试验轮运动的任一种方式
d1—对应于时间的变形量，mm；
d2—对应于时间的变形量，mm；
C1—试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动试件的变速行走方式为1.0，链驱动试验轮的等速方式为1.5；
C2—试件系数，试验室制备的宽300mm试件为1.0，路面切割的宽150mm的试件为0.8；
N—试验轮往返碾压速度，通常为42次/min。
6.试验报告:
试验报告应包括内容：①检测项目名称；②沥青混合料类型；③试验日期及时间；④仪器设备名称、型号及编号；⑤试验结果 ；⑥注明试验温度、试验轮接地压强、试件密度、空隙率及试件制作方法等；⑦执行标准；。⑧要说明的其他内容。
沥青混凝土标准实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本实验旨在通过标准实验方法，对沥青混凝土的性能进行检测，包括其物理性能、力学性能、耐久性能等，以确保沥青混凝土路面施工质量，为工程验收提供依据。
二、实验材料1. 沥青混凝土混合料：采用某品牌沥青，集料为碎石、砂、矿粉等。
2. 实验仪器：沥青混合料拌和机、马歇尔试验仪、车辙试验仪、冻融劈裂试验仪、孔隙率测试仪等。
3. 其他材料：标准砂、矿粉、水、油石比等。
三、实验方法1. 马歇尔试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行马歇尔试验，测试沥青混凝土的密度、稳定度和流值等指标。
2. 车辙试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行车辙试验，测试沥青混凝土的抗车辙性能。
3. 冻融劈裂试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行冻融劈裂试验，测试沥青混凝土的耐久性能。
4. 孔隙率测试：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行孔隙率测试，测试沥青混凝土的孔隙率。
四、实验步骤1. 拌和沥青混凝土混合料：按照设计配合比，将沥青、集料、矿粉等材料进行拌和，确保混合料均匀。
2. 马歇尔试验：a. 取一定量的沥青混凝土混合料，按照试验要求进行马歇尔试验。
b. 测试混合料的密度、稳定度和流值等指标。
3. 车辙试验：a. 将沥青混凝土混合料按照试验要求进行铺设。
b. 在规定温度下，用车辙试验仪进行车辙试验。
c. 测试沥青混凝土的抗车辙性能。
4. 冻融劈裂试验：a. 将沥青混凝土混合料按照试验要求进行铺设。
b. 将铺设好的沥青混凝土混合料进行冻融处理。
c. 进行冻融劈裂试验，测试沥青混凝土的耐久性能。
5. 孔隙率测试：a. 取一定量的沥青混凝土混合料，按照试验要求进行孔隙率测试。
b. 测试沥青混凝土的孔隙率。
五、实验结果与分析1. 马歇尔试验结果：- 密度：2.41g/cm³- 稳定度：6.5kN- 流值：28mm结果分析：沥青混凝土混合料的密度、稳定度和流值均符合规范要求。
沥青混合料的车辙试验
沥青混合料的车辙试验沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下，以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期，每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm 表示。
动稳定度是评价沥青混凝土路面高稳定性的一个指标，也是沥青混合料配合比设计时的一个辅助性检验指标。
一. 试验目的（1）测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供混合料配合比设计时进行高温稳定性检验使用。
（2）辅助性检验沥青混合料的配合比设计。
二. 仪具与材料1. CZ-4型车辙试样成型仪（见图1-1）1）.用途：○1主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样做碾压成型。
（图1-1）○2适用于沥青混合料其他物理力学性能实验的轮碾法式样制作。
2.主要技术指标碾压轮：半径500 mm宽300 mm碾压轮温度范围：（可任意设定）室温~200摄氏度承载车走行速度：6次往返/分承载车走行距离：300mm承载车走行次数：0~999次（任意设定）碾压轮压力范围：0~12KN碾压轮线压力（轮宽300mm，正压应力为9KN）：300N/cm试样模型尺寸：300*300*50 cm3整机轮廓尺寸：200cm（长）*63 cm（宽）*136 cm（高）整机重量： 1.2吨2.车辙试验机（见图1-2）主要由下列部分组成：○1试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm和150mm）的规定尺寸试件的试模。
（图1-1）②试验轮：橡胶制的实心轮胎。
外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。
橡胶硬度（国际标准硬度）20℃时为84±4；60℃时为78±2，试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次／min±1次／min（21次往返／min），允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不动）的任一种方式。
③加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa±0.05MPa，施加的总荷载为78Kg左右，根据需要可以调整。
沥青混合料配合比设计与查验AC13
沥青混合料配合比设计与查验（AC-13）一、设计及实验依据一、《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTG E20-2020）二、《公路工程集料实验规程》（JTG E42-2005）3、《公路沥青路面施工技术标准》（JTG F40-2004）二、要紧仪器一、车辙实验机二、沥青混合料稳固度测定仪3、浸水天平4、沥青混合料理论最大相对密度仪五、震摆挑选机六、李氏比重瓶7、洛杉矶磨耗实验机八、电液式压力实验机九、延度仪10、低温针入度仪11、全自动沥青软化点实验器1二、磨光实验机13、路面强度实验仪等等三、原材料实验一、沥青沥青产于江西省沥青储运总站，规格型号国产50#沥青，对其性能指标实验结果列表1。
表1 沥青性能检测二、集料石灰岩产地为xxx、玄武岩产地为xxx，规格型号为10-15mm玄武岩碎石、5-10mm玄武岩碎石、0-5mm石灰岩石屑，对其性能指标检测结果列表二、表3、表4。
表2 集料大体性能实验3、矿粉及外掺料矿粉产地为xxx，外掺矿物纤维产地为xxx，外掺掺量为%，对其性能指标实验结果见表5。
矿粉筛分采纳水洗法，筛分实验结果见表6。
表5 矿粉大体性能实验四、沥青混合料实验表6 沥青混合料大体性能实验五、密级配沥青混合料AC-13配合比掺配一、初选级配依照原材料筛分实验结果及标准要求进行掺配，掺配1号、2号曲线，结果见表7。
表7 AC-13型沥青混合料设计2 、选定一条设计级配依照1号，2号级配曲线的掺配比例，并依照预估最正确油石比，按技术标准及操作规程进行马歇尔实验，别离成型几组试件。
试件击实成型温度170℃，试件尺寸φ×，击实次数双面各75次，成型后试件用表干法测定各试件毛体积相对密度和吸水率，同时用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度。
实验结果见表8：表8 AC-13型沥青混合料初选级配马歇尔实验结果综合分析以上实验结果，选定2号级配为设计级配。
3、确信最正确油石比依照设计级配按5个不同油石比制备试件，进行马歇尔实验。
沥青混凝土的相关检测
1 沥青混凝土的相关检测1.1沥青砼路面平整度检测1.1.1检测器具与材料3m直尺、锲形塞尺、皮尺或钢尺、粉笔1.1.2方法与步骤1、准备工作(1)按有关规范规定选择测试路段。
(2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量l0尺。
除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80一100m)作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
（3）清扫路面测定位置处的污物。
2、测试步骤(1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
(2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
(3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确至0.2mm。
(4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—94)的规定，每1处连续检测10尺，测记10个最大间隙。
1.1.3计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。
连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
1.1.4应注意的问题（1）当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。
（2）应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）作为连续测定的位置。
（3）对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。
（4）清扫路面测定位置处的污物。
1.2沥青砼路面压实度的检测沥青混凝土压实度为现场毛体积密度与马歇尔标准密度之比，以马歇尔击实成型标准、试验路密实度或理论密度为准，压实度的检测是通过密度检测确定的。
在此，我们采用钻芯法检测器具：钻芯机、天平、水槽、吊篮拖车式钻芯机钻取的芯样图被锯开的芯样1.2.1试验步骤1、钻芯取样：芯样直径最少要100mm，当一次钻孔的芯样包括不同层位时，应将切割机将芯样沿各层结合面分层据开进行分别测定。
T0719—2000沥青混合料车辙试验
T0719—2000沥青混合料车辙试验1、目的与适用范围1.1本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
1.2车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用，非经注明，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa。
根据需要，如在寒冷地区也可采用45℃，在高温条件下采用70℃等，但应在报告中注明。
计算动稳定度的时间原则上为试验开始45min—60min之间。
1.3本方法适用于按T0703用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽300mm、厚50mm的板块状试件，也适用于现场切割制作长300mm、宽150mm、厚50mm板块状试件。
根据需要，试件的厚度也可采用40mm。
2仪具与材料2.1车辙试验机：示意图如图1，主要由下列部分组成：2.1.1试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm及150mm）的规定尺寸试件的试模。
2.1.2试验轮：橡胶制的实心轮胎，外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。
橡胶硬度（国际标准硬度）20℃时为84±4，60℃时为78±2。
试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次/,min±1次/min（21次往返/min）。
允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不移动）或链驱动试验轮运动（试验台不动）的任一种方式。
2.1.3加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa±0.05MPa,施加的总荷重为78kg左右，根据需要可以调整。
2.1.4试模：钢板制成，由底板及侧板组成，试模内侧尺寸长为300mm，宽为300mm，厚为50mm（试验室制作），亦可固定150mm宽的现场切制试件。
2.1.5变形测量装置：自动检测车辙变形并记录曲线的装置，通常用LVDT、电测百分表或非接触位移计。
2.1.6温度检测装置：自动检测并记录试件表面及恒温室内温度的温度传感器、温度计、精密度0.5℃。
高速公路沥青路面车辙的试验分析
路段 在Ａ Ｔ Ｂ 一 ２ ５ 基层及Ａ Ｃ 一 ２ ５ 下 面层 中使用 的沥青为韩 国Ｓ Ｋ 重交７ ０ ＃ 沥青 ， 取少许沥青 ， 按 照规 程Ｔ ０ ６ ０ ２ 制作试验试 样。同一试样平 行试验两
表３沥青软化点试验 结果
该路段 Ａ Ｔ Ｂ 一 ２ ５ 基层及Ａ ｔ ２ — ２ ５ 下面层于２ ０ ０ ７ 年１ １ 月份下旬铺筑 ，铺筑 次 ， 取其平均值作为软化点试验结果 ， 沥青软化点试验结果见表３ 。 完毕后 ， 根据保通方案需要 ， 开放交通放行通车。通过现场调查发现 ， 该路 段多处存在不同程度的车辙病害 ， 最为严重处 车辙深度达近３ ｃ ｍ 。 通过对存在病害路段进行 了钻取路 面芯样 、切割路面试件分别进行
度慢、 基层和面层的粘 结强度低是产生车辙 的外 因。 关键词 ： 道路工程 、 沥青路面、 车辙、 室内试验
０ 引言
沥青混合料在碾压之前是由一定级 配的骨料 、沥青混合料 以及 空气 组成 的松散混合料 。压实时 ， 压实功将在 高温状态下呈半流动状态的沥青 混合料和其他填料组成 的胶浆挤进矿料的空隙中 ，同时骨料产 生密实变
坏， 发生横 向塑性流动而被挤压到轮迹带两侧 。 根据表 １ 、 ２ 中所取试件试验结果可知 ， 车辙试件 或非 车辙试件的沥青 含量和油石 比虽在设计要求 的偏差范围内， 但均高于设计值 。多余 的 自由
１ 项 目概况
连霍 高速公路在河南境 内某段进行改扩建工程 ，采用双侧拼宽整体 沥青相当于润滑油 ， 不但 大幅度地 降低矿料 的内摩擦力 ， 而且会著降低其 式双 向八车道高速公路的改扩建方式 。新建 主线路面结构设计沥青层厚 粘结力 ， 导致沥青混凝土强度 的降低。 １ ８ ｅ ｍ， ４ ｃ ｍ 厚Ｓ Ｍ Ａ — Ｚ ３ （ Ｓ Ｂ Ｓ 改性 ） 上面层 、 ６ ｅ ｍ 厚Ａ Ｃ 一 ２ ０ Ｃ （ Ｓ Ｂ Ｓ 改性 ） 中面层 、 ２ ． ２沥青软化点试验 ８ ｅ ａ ｒ 厚Ａ Ｃ 一 ２ ５ Ｃ 下面层、 ｌ Ｏ ｅ ｍ 厚Ａ Ｔ Ｂ 一 ２ ５ 沥青稳定碎石上基层 ，改性乳化沥
沥青及沥青混合料试验记录
2012年6月11日星期一马歇尔制样以泰普克基质沥青70#为例试验步骤：1.按照设计好的级配，天枰称重集料和矿粉，并一同放到160℃的烘箱里面加热2.打开混合料搅拌机，并设定温度为160℃，搅拌时间为180s3.沥青放到135℃的烘箱里面加热，放置时间：使沥青能顺利倒出即可4.把制样磨具（筒状柱体，几个样品就放几个；底座）放入到130℃的烘箱里面加热5.取出三分之二锅沥青，在煤气上进行加热、搅拌，直至成水状，此时温度应小于160℃（温度过高，会有黑烟产生，此时沥青发生氧化）6.取出已经达到160℃的集料和矿粉，放入混合料搅拌机中，加入已定质量的沥青，搅拌键常按，搅拌机容器上升，并开始搅拌混合过程7.搅拌完成后，取1250g（首次取此质量的沥青混合料，后面再根据此质量下的样品体积情况进行质量调整）混合料，放入装置好的磨具中，用尖刀使其四周无大空隙（最好是边上没有大的颗粒，不然样品做洛杉矶磨耗试验时边上的大颗粒容易掉，影响结果判断），之后放入到马歇尔击实仪中双面各击75下（根据级配类型确定击实次数，AC级别击实75次）8.对样品上下面厚度进行测量，与标准尺寸￠101.6m m×63.5mm进行比较，进而调整后一样品的混合料取料质量(标准击实法，一组试件的数量不少于4个)9.重复以上步骤10.把样品放在室温下冷却（空调房也可以），等样品温度降到室温时，在脱模机上进行脱模，并标上标签（标签标在密实一面，即制样时的底部，密实的原因是因为制样时小颗粒被作用到下部）11.测试其空气质量和水中质量（计算空隙率用？）2012年6月初星期1~5一、沥青三大指标（针入度、软化点和延度）测试以SK基质沥青为例试验步骤：1.沥青在烘箱中加热到130℃2.取量约三分之一小锅子，煤气上加热搅拌均匀，使温度在160摄氏度左右3.把沥青料倒入针入度容器、软化点半球和延度磨具中，后续放置和处理时间如4.测试各个性能，并记录试验结果二、动力粘度测试以上面的SK基质沥青为例试验步骤：1.同上2.同上3.把沥青料通过金属漏斗加到粘度玻璃管中，加入量已不超过测试刻度为准4.135℃烘箱里面15分钟后，室温下2分钟后，放入动力粘度仪中60℃恒温30min后，开始测试，并记录试验结果2012年6月14日星期四—昨天试验方法总结试验目的：研究岩沥青作为改性剂掺入基质沥青中作用效果。
公路工程试验检测设备自校方法及记录表
自校方法目录序号文件名称文件编号页码1目录QW002B-000-2014 1 2土工标准筛自校方法QW002B-001-2014 11 3振筛机检查方法QW002B-002-2014 13 4液塑限联合测定仪自校方法QW002B-003-2014 14 5电动击实仪自校方法QW002B-004-2014 16 6表面振动击实仪自校方法QW002B-005-2014 18 7标准筛校验方法QW002B-006-2014 20 8CBR试验装置校验方法QW002B-007-2014 22 9针片状规准仪校验方法QW002B-008-2014 24 10砂子压碎值试验仪校验方法QW002B-009-2014 26 11石子压碎值试验仪校验方法QW002B-010-2014 27 12冲击值仪校验方法QW002B-011-2014 29 13洛杉矶磨耗试验机校验方法QW002B-012-2014 30 14细集料棱角性测定仪校验方法QW002B-013-2014 32 15砂当量仪校验方法QW002B-014-2014 34 16低温试验箱校验方法QW002B-015-2014 36 17透气比表面积仪校验方法QW002B-016-2014 38 18水泥标准稠度凝结时间测定仪校验方法QW002B-017-2014 4019雷氏夹校验方法QW002B-018-2014 4220雷氏沸煮箱校验方法QW002B-019-2014 44自校方法目录序号文件名称文件编号页码21水泥负压筛析仪校验方法QW002B-020-2014 46 22水泥抗压夹具校验方法QW002B-021-2014 48 23水泥胶砂试模校验方法QW002B-022-2014 49 24水泥胶砂流动度测定仪校验方法QW002B-023-2014 51 25水泥混凝土养护室校验方法QW002B-024-2014 54 26水泥混凝土搅拌机校验方法QW002B-025-2014 56 27水泥混凝土振动台校验方法QW002B-026-2014 58 28坍落度测定仪校验方法QW002B-027-2014 60 29混合式气压法含气量仪校验方法QW002B-028-2014 62 30水泥混凝土抗渗仪校验方法QW002B-029-2014 64 31容量筒校验方法QW002B-030-2014 66 32水泥砂浆搅拌机检查方法QW002B-031-2014 68 33水泥砂浆稠度测定仪校验方法QW002B-032-2014 70 34水泥混凝土、砂浆抗压试模校验方法QW002B-033-2014 72 352米、3米直尺校验方法QW002B-034-2014 7436水泥砂浆分层度仪校验方法QW002B-035-2014 76 37数显酸度计校验方法QW002B-036-2014 77 38电动脱模器检查方法QW002B-037-2014 79 39水泥混凝土弹性模量测定仪校验方法QW002B-038-2014 81 40沥青针入度仪校验方法QW002B-039-2014 83自校方法目录序号文件名称文件编号页码41沥青延度仪校验方法QW002B-040-2014 85 42沥青软化点校验方法QW002B-041-2014 87 43克利夫兰开口杯闪点仪校验方法QW002B-042-2014 89 44沥青混合料拌和机校验方法QW002B-043-2014 90 45马歇尔自动击实仪校验方法QW002B-044-2014 92 46马歇尔稳定度仪校验方法QW002B-045-2014 94 47沥青全自动抽提仪校验方法QW002B-046-2014 97 48轮碾压成型机校验方法QW002B-047-2014 98 49车辙试验机校验方法QW002B-048-2014 100 50沥青混合料最大理论密度校验方法QW002B-049-2014 102 51钢筋标距仪校验方法QW002B-050-2014 103 52环刀取土器检查方法QW002B-051-2014 10453灌砂筒校验方法QW002B-052-2014 105 54取芯机检查方法QW002B-053-2014 107 55贝克曼梁路面弯沉仪校验方法QW002B-054-2014 109 56路面构造深度仪校验方法QW002B-055-2014 111 57摆式摩擦系数测定仪校验方法QW002B-056-2014 112 58野外承载板测定仪校验方法QW002B-057-2014 115 59路面渗水仪校验方法QW002B-058-2014 116 60动力触探仪校验方法QW002B-059-2014 117自校方法目录序号文件名称文件编号页码61钢丝反复弯曲试验仪校验方法QW002B-060-2014 118 62泥浆比重计校验方法QW002B-061-2014 119 63无侧限抗压强度试模校验方法QW002B-062-2014 120 64水泥干缩试模校验方法QW002B-063-2014 121 65土CBR试验用试模校验方法QW002B-064-2014 123 66回弹模量仪校验方法QW002B-065-2014 124 67电热鼓风干燥箱校验方法QW002B-066-2014 125 68路面材料强度试验仪校验方法QW002B-067-2014 127 69土工环刀校验方法QW002B-068-2014 12970水泥净浆搅拌校验方法QW002B-069-2014 130 71量水器校验方法QW002B-070-2014 132 72行星式水泥胶砂搅拌校验方法QW002B-071-2014 134 73水泥胶砂振实台校验方法QW002B-072-2014 136 74混凝土贯入阻力仪校验方法QW002B-073-2014 138 75沥青标准黏度计校验方法QW002B-074-2014 140 76马歇尔试模校验方法QW002B-075-2014 142 77恒温烘箱校验方法QW002B-076-2014 143 78玻璃器皿校验方法QW002B-077-2014 145 79工作温度计校验方法QW002B-078-2014 148 80土壤比重瓶校验方法QW002B-079-2014 150自校方法目录序号文件名称文件编号页码81铝盒检查方法QW002B-080-2014 151 82集料加速磨光机自校方法QW002B-081-2014 152 83多功能测钙仪自校方法QW002B-082-2014 155 84酸式滴定管自校方法QW002B-083-2014 156自校记录表目录序号文件名称文件编号页码1目录QWF002B-000-2014 6 2土工标准筛自校记录表QWF002B-001-2014 159 3振筛机自检检查记录表QWF002B-002-2014 160 4液塑限联合测定仪自校记录表QWF002B-003-20145电动击实仪自校记录表QWF002B-004-20146表面振动击实仪自校记录表QWF002B-005-20147标准筛自校记录表QWF002B-006-20148CBR试验装置自校记录表QWF002B-007-20149针片状规准仪自校记录表QWF002B-008-201410砂子压碎值试验仪自校记录表QWF002B-009-201411石子压碎值试验仪自校记录表QWF002B-010-201412冲击值仪自校记录表QWF002B-011-201413洛杉矶磨耗试验机自校记录表QWF002B-012-201414细集料棱角性测定仪自校记录表QWF002B-013-201415砂当量仪自校记录表QWF002B-014-201416低温试验箱自校记录表QWF002B-015-201417透气比表面积仪自校记录表QWF002B-016-201418水泥稠度凝结时间测定仪自校记录表QWF002B-017-201419雷氏夹自校记录表QWF002B-018-201420雷氏沸煮箱自校记录表QWF002B-019-2014自校记录表目录序号文件名称文件编号页码21水泥负压筛析仪自校记录表QWF002B-020-201422水泥抗压夹具自校记录表QWF002B-021-2014 23水泥胶砂试模自校记录表QWF002B-022-2014 24水泥胶砂流动度测定仪自校记录表QWF002B-023-2014 25水泥混凝土养护室自校记录表QWF002B-024-2014 26水泥混凝土搅拌机检查记录表QWF002B-025-2014 27水泥混凝土振动台自校记录表QWF002B-026-2014 28坍落度测定仪自校记录表Q WF002B-027-2014 29混合式气压法含气量仪自校记录表QWF002B-028-2014 30水泥混凝土抗渗仪自校记录表QWF002B-029-2014 31容量筒自校记录表QWF002B-030-2014 32水泥砂浆搅拌机自校记录表QWF002B-031-2014 33水泥砂浆稠度测定仪自校记录表QWF002B-032-2014 34水泥混凝土、砂浆抗压试模自校记录表QWF002B-033-2014 352米、3米直尺自校记录表QWF002B-034-2014 36水泥砂浆分层度仪自校记录表QWF002B-035-2014 37数量酸度计自校记录表QWF002B-036-2014 38电动脱模器检查记录表QWF002B-037-2014 39水泥混凝土弹性模量测定仪自校记录表QWF002B-038-2014 40沥青针入度仪自校记录表QWF002B-039-2014自校记录表目录序号文件名称文件编号页码41沥青延度仪自校记录表QWF002B-040-2014 42沥青软化点自校记录表QWF002B-041-2014 43克利夫兰开口杯闪点仪自校记录表QWF002B-042-2014 44沥青混合料拌和机自校记录表QWF002B-043-2014 45马歇尔自动击实仪自校记录表QWF002B-044-201446马歇尔稳定度仪自校记录表QWF002B-045-201447沥青全自动抽提仪自校记录表QWF002B-046-201448轮碾压成型机自校记录表QWF002B-047-201449车碾试验机自校记录表QWF002B-048-201450沥青混合料最大理论密度自校记录表QWF002B-049-201451钢筋标距仪自校记录表QWF002B-050-201452环刀取土器检查记录表QWF002B-051-201453灌砂筒自校记录表QWF002B-052-201454取芯机检查记录表QWF002B-053-201455贝克曼梁路面弯沉仪自校记录表QWF002B-054-201456路面构造深度仪自校记录表QWF002B-055-201457摆式摩擦系数测定仪自校记录表QWF002B-056-201458野外承载板测定仪自校记录表QWF002B-057-201459路面渗水仪自校记录表QWF002B-058-201460动力触探仪自校记录表QWF002B-059-2014自校记录表目录序号文件名称文件编号页码61钢丝反复弯曲试验仪自校记录表QWF002B-060-2014 62泥浆比重计自校记录表QWF002B-061-2014 63无侧限抗压强度试模自校记录表QWF002B-062-2014 64水泥干缩试模自校记录表QWF002B-063-2014 65土CBR试验用试模自校记录表QWF002B-064-201466回弹模量仪自校记录表QWF002B-065-201467电热鼓风干燥箱自校记录表QWF002B-066-201468路面材料强度试验仪自校记录表QWF002B-067-201469土工环刀自校记录表QWF002B-068-201470水泥净浆搅拌自校记录表QWF002B-069-201471量水器自校记录表QWF002B-070-201472行星式水泥胶砂搅拌自校记录表法QWF002B-071-201473水泥胶砂振实台自校记录表QWF002B-072-201474混凝土贯入阻力仪自校记录表QWF002B-073-201475沥青标准黏度计自校记录表QWF002B-074-201476马歇尔试模自校记录表QWF002B-075-201477恒温烘箱自校记录表QWF002B-076-201478玻璃器皿自校记录表QWF002B-077-201479工作温度计自校记录表QWF002B-078-201480土壤比重瓶自校记录表QWF002B-079-2014自校记录表目录序号文件名称文件编号页码81铝盒检查记录表QWF002B-080-2014 82集料加速磨光机自校记录表QWF002B-081-2014 83多功能测钙仪自校记录表QWF002B-082-201484酸式滴定管自校记录表QWF002B-083-201485自校证书格式QWF002B-084-2014土工标准筛自校方法1、适用范围本方法适用于土工标准筛的自校，参考《金属穿孔板试验筛》（GB/）编制。
试验检测用表
二、表格分类
2.4 金属试验表
表格名称
金属拉力试验报告 金属洛氏硬度试验报告 金属接头试验报告
表号
S4－001-BG S4－002-BG S4－003-BG
金属连接接头及焊缝金属的机械性能试验记录表
S4－0浆)试验表
表格名称 水泥混凝土（砂浆）配合比试验报告 水泥混凝土配合比试验记录表 水泥混凝土拌合物塌落度、稠度试验记录表 水泥砼抗压强度试验报告 水泥砼抗折强度试验报告 水泥混凝土抗渗试验报告 水泥砂浆配合比试验记录表 表号 S5－001-BG S5－002-JL S5－003-JL S5－004-BG S5－005-BG S5－006-BG S5－007-JL
粗集料及集料混合料筛分试验记录表（水筛法）
粗集料表观密度试验记录表（容量瓶法） 粗集料表观密度试验记录表（网篮法）
S2－014-JL
S2－015-JL S2－016-JL
二、表格分类
表格名称 粗集料针片状颗粒含量试验记录表(游标卡尺法） 粗集料磨耗试验记录表（洛杉矶法） 集料坚固性试验记录表 粗集料的软弱颗粒试验记录表 粗集料堆积密度及空隙率试验记录表 集料含水率试验记录表 集料的钢渣活性及膨胀性试验记录表 集料磨光值试验记录表 细集料试验分析报告 细集料筛分试验记录表（干筛法） 细集料表观密度试验记录表（容量瓶法） 细集料含泥量、泥块含量试验记录表（筛洗法） 细集料筛分试验记录表（水洗法） 细集料吸水率记录表 细集料砂当量试验记录表 细集料棱角性试验记录表 表号 S2－017-JL S2－018-JL S2－019-JL S2－020-JL S2－021-JL S2－022-JL S2－023-JL S2－024-JL S2－025-BG S2－026-JL S2－027-JL S2－028-JL S2－029-JL S2－030-JL S2－031-JL S2－032-JL
路基路面记录表
第页，共页路基路面厚度试验检测记录表（挖坑或钻芯法）JJ1401a 试验室名称：记录编号：路基路面厚度试验检测记录表（雷达法）JJ1401b 试验室名称：记录编号：试验室名称：记录编号：试验室名称：记录编号：第页，共页沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）JJ1402c 试验室名称：记录编号：试验：复核：日期：年月日试验室名称：记录编号：试验：复核：日期：年月日试验室名称：记录编号：试验：复核：日期：年月日沥青路面压实度试验检测记录表（无核密度仪法）JJ1402f 试验室名称：记录编号：第页，共页石方路基压实度试验检测记录表（沉降差法）JJ1402g第页，共页路基路面压实度试验检测记录表（核子密度仪）JJ1402h记录编号：试验室名称：第页，共页路基路面平整度试验检测记录表(三米直尺法) JJ1403a试验室名称：记录编号：第页，共页路基路面平整度试验检测记录表（连续式平整度仪） JJ1403b 试验室名称：记录编号：第页，共页路基路面平整度试验检测记录表(激光仪法) JJ1403c第页，共页土基回弹模量试验检测记录表（承载板法）JJ1404试验室名称：记录编号：试验：复核：日期：年月日路基路面弯沉检测记录表(贝克曼梁法) JJ1405a 试验室名称：记录编号：路面弯沉试验检测记录表(落锤式弯沉仪法) JJ1405b 试验室名称：记录编号：路面弯沉试验检测记录表(激光自动弯沉仪法) JJ1405c 试验室名称：记录编号：路基路面构造深度试验检测记录表(手工铺砂法) JJ1406a 试验室名称：记录编号：路基路面构造深度试验检测记录表（电动铺砂仪法） JJ1406b 试验室名称：记录编号：路基路面构造深度试验检测记录表(激光仪法)JJ1406c 试验室名称：记录编号：第页，共页路面摩擦系数试验检测记录表(摆式仪法) JJ1407a第页，共页路面摩擦系数试验检测记录表（横向力系数法）JJ1407b第页，共页沥青路面渗水系数试验检测记录表JJ1408第页，共页路基路面中线偏位试验检测记录表JJ1410c第页，共页路基边坡试验检测记录表JJ1410d第页，共页高程检测记录表（水准仪法）JJ1410f水泥(石灰)剂量测定试验记录表(EDTA法) JJ1411土基现场CBR值试验检测记录表 JJ1412第页，共页水泥砼路面相邻板高差试验检测记录表JJ1413灌砂筒及标准砂标定试验检测记录表JJ1414a随机取样选点计算表JJ1414b第页，共页沥青路面损坏调查原始记录表JJ1415a第页，共页沥青路面破损试验检测记录表（激光仪法）JJ1415b第页，共页路基损坏调查原始记录表JJ1416第页，共页水泥混凝土路面损坏调查原始记录表JJ1417。