北良护岸施工组织设计

施工组织设计目录第1章工程概况1.1 编制依据1.2 工程概况第2章施工总体安排与部署2.1 本工程特点分析2.2 项目部组织机构2.3 施工总平面布置图2.4 施工临时设施2.5 施工总体部署2.6 工期、质量、安全目标2.7 主要施工项目控制计划第3章主要工程项目的施工方法3.1 工艺流程3.2 施工测量3.3圆筒预制3.4梁板预制3.5圆筒安放、沉放3.6碎石振冲桩3.7圆筒内抛砂、中块石、大块石3.8梁板安放第4章冬雨季施工措施4.1冬季施工措施4.2 雨季施工措施第5章原材料试验5.1 砼试验5.2 试验项目和手段；5.3 试验计划第6章工程质量保证措施6.1 方针目标6.2 质量保证体系6.3大体积砼防裂施工措施6.4 文件和资料的控制6.5 采购的管理6.6 标识和可追溯性6.7 过程控制6.8 检验和试验6.9 检验测量和试验设备6.10 不合格品的控制和纠正、预防措施6.11 搬运、储存、成品保护和交付6.12 质量记录第7章工期保证措施第8章安全施工保证措施8.1 安全施工保证措施8.2 安全施工管理体系第9章文明施工保证措施第10章防台防汛措施计划主要材料使用计划表劳动力使用计划表施工机械使用计划表施工进度计划横道图施工进度计划网络图第1章工程概况1.1 编制依据1、有关文件大连北良有限公司引桥接岸直立护岸工程图纸。

2、规范及标准：1.2 工程概况1、概述本工程位于大连湾东北部，大孤山半岛的西咀处，陆上距大连市15公里，距太平洋炼油厂4.9公里，距大连港8公里，距大石化35公里。

护岸全长78.75米与北良港6号泊位西端相接，原设计采用沉箱结构，上部设消浪池，胸墙等，该结构虽然比较稳定但工程造价较高，为此大连北良有限公司不希望采用原方案。

而采用一种设计合理，造价相对较低的设计方案。

为此，我局认真研究了大连北良有限公司的意见，提出采用沉井方案代替沉箱方案。

该沉井用壁厚300mm的钢筋砼圆筒，用500吨吊船安装、就位，然后挖泥下沉。

这一方案的优点在于施工简单易行，省去大量挖泥量，因为只在圆筒内挖泥，不仅挖泥量小，而且减少对海域的污染，造价低。

2、工程位置本工程位于大连湾东北部，大孤山半岛的西咀处。

3、自然条件（1）气象条件本港区气象条件依据港址区域大连气象站、大孤山三道沟气象站、大连老虎滩海洋站和港区短期气象站的观测资料进行分析：A、气温年最高气温 35.3℃年最低气温 -21.4℃多年年平均气温 l2.5℃B、降水多年平均降水量： 658.7mm年最大降水量： 754.8mm最大一日降水量： 150mm日降水量≥25mm的日数7.9d本地区降水量大多集中在6~9月，约占全年降水量的73%。

C、风a、风况本海区常风向为NNW项，频率为16.7%；次常风向为N，频率为10.6%。

强风向为N~NNW，为寒潮大风，最大风速为34m/s，全年各向平均风速为4.6m/s。

各向风速〉6级的出现频率为7.7%，主要集中在NNW、N和WSW三个方向上。

本海区风的季节变化明显，冬、春季盛行NW~NNW~N向风，夏、秋季盛行SW~WSW向风，偏E向风出现在季节变换期间。

b、台风工程海域受台风影响不大，平均每年出现一次。

经统计台风主要集中在7~9月。

台风期间的风速可达30m\s，附近海岸增水可达1.3m。

D、雾港区附近海域年平均雾日为58天，全天中均可以出现雾日，但以夏季6~8月份雾日为多。

本港区于1995年6、7、8月进行了为期三个月的气象观测。

据统计，三个月内能见度小于1km的雾日共34d,雾持续时间小于2小时的为7d，小于6小时为18d,小于9小时为24d。

（2）水文A、潮位拟建港区从1995年7月开始潮位观测，本次分析计算主要依据有长期观测的大连港老虎滩海洋站、大窑海湾区多年实测资料、大孤山湾的潮讯资料，进行差比求得各设计水位。

a、高基准面本港潮位从大连理论最低潮面起算。

b、潮位性质本港区属规则半日潮港，潮汐性质系数为0.45。

c、设计水位设计高水位 3.51m设计低水位 0.03m极端高水位 4.60m极端低水位 -1.57m乘潮水位a、波浪概况据分析，本海区全年常浪向为NNW，频率14.56%；次常浪向为SW，频率10.6%；强浪向为SE、SW、WSW向，每年均能出现H4%≥1.5波浪。

本海区冬、春两季以NW～NNW～N向波浪出现较多，而夏、秋季则以SE～S～WSW向波浪为主。

海区年平均波高H4%在0.48～0.50之间。

波高≥1.5m的出现累积率为0.82%，即每年为3d，大于等于1.0m的累积率为5.6%，每年约为20d。

海区波浪年内平均周期为 2.4s，除台风、热带气旋外，一般较大平均周期为5.0s左右，最大5.5s，主要来自SE～SW向。

本海区以风浪为主，约占57.5%，涌浪占11.6%，涌浪和混合浪多为SE～SW方向。

港区水域波浪概况：港区波浪为两部分组成，其一为SSE～SSW向从湾口直接传入的波浪，其二为湾内小风区波浪。

小风区产生的较大波浪不会对港区构成严重危害，而台风和低压气旋产生的SSE～SSW向大浪可从湾口直接传入港区。

交通部第一航务工程勘察设计院于95年7月在西咀设水站，测波点水深分别为-13.0m、14.1m。

通过7、8、9三个月观测资料与老虎滩海洋站同步观测比较得：传入港区内波浪多呈SSW向；偏NNW向风浪，港区波浪显著大于老虎滩。

鉴于上述，可以认为港区常波向为NNW 向，次常波向为SSW向，强波向夏季为SSW向，冬季为NNW向。

b、设计波要素设计波要素的计算参照上述大孤山水文研究报告中的结果，并对S向、SE向波浪进行了饶射，经过综合比较分析，经推算，确定本工程设计波要素见表。

C、海流根据《海流调查报告》（2002.10），通过实测资料整理计算分析得：a、测区范围涨潮流向为NE~NW，落潮流向为SE~SW向。

b、测区流速不大，最大涨、落潮流速分别为0.42m/s、0.56m/s。

c、测区潮流性质接近正规半日潮型和半日潮流区，以往复流运动形式为主，以旋转流运动形式为次。

d、海冰本海区冰情不严重，对船舶通航和作业无影响。

V根据针对本工程海域的《水文泥沙观测分析报告》的结果，海域泥沙含沙量较小，涨落潮含沙量差异不明显。

由于海区波流较小，天然水深较深，对泥沙扰动较小，海区地形比较稳定。

另根据1960、1981、1991年海图对比，本海区平均每年的冲淤强度最大为10m，基于处于冲淤平衡状态，相对比较稳定。

综上述，港区周围泥沙来源较少，水下地形稳定，基本不存在淤积问题。

（3）地质条件根据本工程《岩土工程勘察报告》，工程地点淤泥层较厚，岩面根据国家地震局出版的“中国地震烈度区图（1990）”港区地震基本烈度为VII度第2章施工总体安排与部署2.1 本工程特点分析1、自然条件较差，工程位置完全无掩护。

2、钢筋砼圆筒固定难度大。

3、安装圆筒要在水上作业。

4、圆筒的找正比较困难。

2.2 项目部组织机构2.3施工总平面布置图1、利用业主提供的场地作为钢筋砼圆筒的预制场和生活区，见下图：2.4 施工临时设施1、供水：在施工现场建贮水池，采用水车运输淡水。

2、供电：由甲方供，二次接线自己配备，主要用于预制场、照明和生活用电,总用电量为150KW 。

3、施工船舶由业主提供停靠泊位。

4、现场通讯：项目经理部对外通讯拟开通外线一条， 传真机一部，手机人手一部，考虑到施工区范围较大，为方便施工调度、测量等，配备5对无线电对讲机。

5、生活区：暂舍全部采用活动板房和自制活动房。

2.5 施工总体部署1、圆筒预制先行，构件预制、圆筒安装稍后,而后同时展开施工。

安装圆筒的顺序由东向西。

2、生产区的布置：生产区主要由后方预制场、碎石堆场、砂料堆场、水泥仓库、钢筋加工厂、模板加工厂、机电修理车间等。

梁、板预制场配备1套混凝土搅拌站。

2.6 工期、质量、安全目标1、工期目标：本工程拟定于2003年9月1日进场开工，于2004年3月30日工程竣工。

总工期为 212日历天。

3、安全目标：不发生任何等级事故。

第3章 主要工程项目的施工方法3.1 工艺流程3.2 施工测量1、测量主要范围和主要程序（1）施工测量主要范围A、钢筋砼圆筒就位及附属设施工程测量。

B、护岸主体及附属设施工程测量。

（2）施工测量主要程序A、平面测量控制点的设立（施工基线的测设）圆筒安装测量桩位测量圆筒内除渣测量圆筒内抛填测量支模浇注壁砼测量上部结构测量B、高程控制测量，除建立一定数量的水准点外，另在附近设立水尺，观测水位用以计算测得点的高程。

2、施工测量（1）工程开工前，首先对监理工程师提供的平面测量控制点及高程控制点成果按照《水运工程测量规范》的要求进行复测及校核,并向监理工程师提供书面复测校核报告。

施工期间，对控制点进行维护和定期检查，以保证成果的正确性。

（2）复测校核结果经监理工程师确认后，在施工现场后方，布设相互垂直即与码头平行的施工基线、高程控制点，形成本工程的平面测量控制体系和高程测量控制体系。

为防止控制点被破坏及为施工期间校核，应布设备用点及校核点。

同时将测量成果以书面形式上报监理工程师审核，经监理工程师批准后方可使用。

（3）测量成果经监理工程师确认后，应根据不同工序在技术上的不同要求分别施放施工控制基线并设立明显的施工导标，用以控制各工序的施工测量定位。

测量控制点应设立明显标志，以防止破坏，施工导标的设立应牢固。

另外，在实际施工过程中，对测量控制点及施工导标的设立应牢固。

另外，在实际施工过程中，对测量控制点及施工导标要经常进行校核（校核次数应每个季度一次，校核误差应符合测设精度的要求），防止出现差错，影响工程的整体质量。

3.3圆筒预制1、概况预制钢筋砼圆筒12个。

其中沉入式圆筒10个，座床式圆筒2个，直径均为15m，圆筒壁厚300mm，沉入式圆筒接高后圆筒总高度为27.19m，座床式圆筒总高度为20.5m。

预制圆筒砼为C40、F300。

2、总体布置在北良公司港内6#泊位附近预制，一次可同时制作2个圆筒，50天作完。

（1）模板制作外模板采用竖向桁架与大片组合面板连接（桁架采用10槽钢，面板采用4mm厚钢板，横肋采用10槽钢围成园弧。

），外模分4块，90度一块，块与块之间用螺栓连接。

内模板采用井字撑杆与大片组合面板连接。

模板制作允许偏差、检验数量和方法：模板制作允许偏差钢筋制作严格按有关规定执行，圆筒壁钢筋为圆弧，圆弧形钢筋制作采用机械加工：用钢筋弯曲机制作一个专门的弯筋工作台，工作台上布置一组（三个）滑轮，其中一个为转动轮，一个为固定轮，相邻布置，另外一个为导向轮，可在一定区间内移动，用以调整钢筋的弯曲弧度。

制作时，调整好导向轮的位置，启动钢筋弯曲机，钢筋穿过三个滑轮，使钢筋冷弯成弧形，与样板对照验收。