如何选购自行车

骑行活动中所需要的自行车不同于我们平时上下班的普通车。平时用的普通车对于上下班那种路程相对近而且路况相对好的短距离骑行尚可应付。你完全可以到二手市场买一个百元以内只要轮子可以转车闸好使的车上下班或者平时城市骑行。但是从事自行车运动就不能选择这样的自行车了，因为自行车运动每天的里程远大于上班或者普通出行，同时也要应对更加复杂的路况。

也许有人要问，既然这么说，是不是就得买那种电视里比赛用的那种高档车呢？

答案是不用。

第一那种车价格昂贵，动辄就五位数，贵的五万以上，少的也得1万左右，这对于我们刚入行的骑行者来说是没有任何必要的。同时也是一般家庭承受不起的，当然有钱的除外。

第二比赛用车要相对娇贵，需要更多的时间保养维修，而我们这些新入行的骑行者大多数是有工作的人，没有太多时间保养车子，并且对于车子也不是很了解，也不懂怎么保养。

第三比赛用车虽然性能优良，但是一旦哪个地方坏了就相对不容易修好，比如气压前叉，比如油压碟刹，那些东西不经过训练自己没法整，所以参加比赛的运动员们都有备用车和补给车，当然，普通的俱乐部出行是不可能有这个的。

还有人要问，我是买宽胎的山地车还是赛车（公路车）呢？这个问题要从两方面回答：如果你喜欢速度，不希望进行长途骑行，并且居住的地方上班的地方路况较好，那么公路车是你的选择。不过对于普通新手来说，更多的时候要应对复杂的路况，有时还要承载一些行李，应付一些突发事件。同时，公路车所需要的骑行技术相对较高，山地车对于平时骑行可以从零开始。而且公路车入门级别较高，山地车可以一千多元左右的车子入门，而公路车3000元以下的不具备入门资格。这样看来，山地车就是不二之选了。

好了，闲话少说，既然太高档的买不起，太低档的不合适，那么我们就把目光放在中档的自行车上了。我给这个价格的限定区间是1000——5000。因为这个价格区间的自行车刚刚好符合新手的要求，不贵，不破，适合长途骑行和平时游玩。有人说这个区间里的车也太贵了。我想说的是，自行车作为咱们出行的交通工具，不应该成为我们出行的负担，试想一下，骑着一个很破的车出行，一会曲柄掉了，一会轮圈瓢的摩擦刹车，一会链子掉了，你不停的修车，修车，出门还会有激情吗？所以我的标准就是，骑行的自行车，可以不好，但是别太破。

凭借我的经验，新手选购自行车要注意以下几条：

第一：品牌

虽然说自行车这个东西相对成熟了，不过对于新手来说，选择大牌的自行车仍然有好处。因为毕竟很多新人并不懂得保养车和修车，如果出了毛病的话售后不好解决，大厂大牌的车售后有保证，并且各地都有分店，你即使再外地出现故障，到当地的店里经过维修也可以恢复正常。目前国内的大牌车就是捷安特 GIANT 和美利达MERIDA 两个牌子。

第二：性价比

这个是要重点说的，普通老百姓收入有限，尤其新手对于自行车不是很了解，没有必要做无谓的支出，所以价格和性能都要考虑的。鉴于很多新手缺乏对自行车的了解，所以我就深入浅出，拣重要的说。

前叉：前叉是用来给车子避震用的。一般来说入门级别的山地车都是前减震的。那些所谓前后减震的车子如果低于8000元，基本上都是扯淡。因为后减震对于车架强度和车子整体重心平衡要求非常高。而且那些低档的后减震车骑起来卸力，骑时间长了会对腰部产生很大负担。

入门级别的山地车对于前叉基本上谈不上性能。一般来说都够用了。

快拆：一定要有，不仅仅是拆卸方便，也同时为了补胎换胎什么的方便。顺便说一下，出门要是扎胎了最好是当场换新胎，旧的留着，中午休息或者晚上集中修补，因为外面补胎很浪费时间，两个人换新胎，最快五分钟换完。

刹车系统：推荐用V刹，因为碟刹虽然制动力优秀但是结构复杂需要维护，一旦坏掉的话，没有修理经验的人很难恢复，V刹结构简单，相对容易维护。一般来说整车用的V刹质量都一般，一段时间后都会出现多多少少的故障，我建议这个时候能修则修，如果修不好直接换刹车。喜玛诺M421一款性价比超级高的V刹，前后一车份大概是70块钱，用了这个刹车，经过磨合之后刹车能力能得到质的提升。能够获得不次于碟刹的制动能力。

变速和传动系统：变速自行车的变速原理就是通过调整齿盘和飞轮的齿数比来实现变速，比如说你用44齿的齿盘，11齿的飞轮，你的传动比就是4：1；你用42的齿盘，14的飞轮，你的齿轮比就是3：1。在齿盘转数相同的情况下，明显44带11的组合要比42带14的快。变速系统主要包括：前拨链器，后拨链器，线管和变速线

传动系统主要包括：齿盘，链条，飞轮，花鼓。经常有人提到七飞，八飞这类的词语，这是指飞轮拥有的齿轮数量，当一个飞轮有7组齿片就是7飞，8组齿片就是八飞，8飞相对7飞来讲制作工艺提高，传动比调整更加精确。

通常来讲，山地整车的变速系统都是用喜玛诺（SHIMANO）品牌的，这个品牌的零件分为多个级别，专业级别的XTR,DEORE XT,SLX,DEORE，暂时不在讨论范围之列，我们只讨论业余级别的ALIVIO,ACERA,ALTUS和民用的TOURNY。

TOURNY其实不算是完整的零件系统，支持7速飞轮，多见于1000左右的车，如美利达勇士款。Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，ALIVIO主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于

1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层

2.前拨使用了宽连接

3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS

4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接

5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆

6.配套的HG50飞轮镀铬: T5 k

作为新手，应该首先考虑后三个零件类型，毕竟这是比较重要的零件，我建议最好是8飞的，因为要相对的省力气，同样的齿盘转数能获得更高的速度。

第三：升级潜力

这个不得不说，因为身边有好多人最开始都说1000的车够好的了，但是骑了半年之后就感到不足准备升级，不过算算升级的钱，还不如买个新车。建议不要选购那种高不成低不就的车，或者说“面子车”如美利达的勇士肯。如果有想升级的会员要注意了车架上有没有碟刹预留座等等升级的东西。

一般说来，新手可选择的车子型号有：

美利达：勇士，勇士PRO，公爵，公爵PRO，挑战者。