水利箱涵节制闸施工方案

箱涵重建、闸涵工程

现场施工方案

本次*工程,主要为*箱涵拆除重建,以及*新建节制闸、箱涵拆除重建,及*清淤。施工针对拆除重建点位,安排分步进行施工,具体安排如下:

施工步骤:

一、临时措施

1、1#、2#、3#箱涵所处位置由于同属于通往厂区唯一道路,为保障通行,故采取在2#箱涵南侧修筑横穿河道临时路的方案,将原箱涵通行车辆人员导行,临时路采用原箱涵拆除废弃渣土或外购砖渣填筑,路宽6m,道路下沿河道方向埋设双排DN800的钢管,待工程完成后拆除临时路;

2、4#、5#箱涵所处位置为通往园区主要干道,拆除后,车辆导行至园区东侧*通行;

3、*箱涵所处位置为*公司烯烃部及周边单位的必经之路上,为拆除后保证通行,车辆导行至箱涵东侧约580m处现有桥梁及现有混凝土道路,并新建临时道路使之与烯烃部门前现有道路连接。临时道路长约350m,路面宽度为8m,基层为碾压密实的建筑渣土,底层采用20cm厚二灰碎石碾压找平,面层采用15cm水泥混凝土硬化处理,道路两侧设反光隔离柱,转弯及出入口设警示标志。为保证夜间行车安全,导行道路加设路灯12处,并安排专人对道路进行巡查养护。

二、搭设围堰

本次工程构筑物分布较分散,且数量多,为保证河道过水能力的机动性,我公司采用桩布围堰进行挡水施工,计划围堰位置为(1)3#箱涵北侧:阻挡北侧来水,保证1#、2#、3#箱涵断水施工;(2)4#箱涵南北两侧:保证其断水施工;(3)5#箱涵南北两侧:保证其断水施工;(4)*桥东侧:保证节制闸断水施工;(5)*河与*河交口闸西侧:保证*箱涵断水施工;(6)局部挡水坝视施工情况增减。

河道常水位2.00m,取安全超高0.5m,确定堰顶高程2.50m,施工围堰采用袋装砂土叠筑,迎水面铺编织防水布防渗并用袋装砂土压盖,袋装砂土叠筑时须做到排列密实、

整齐。为保证围堰稳定,背水面采用松木桩进行加固。松木桩材料采用梢径不小于100mm的松木,要求材质良好,其单面弯曲度不大于2%,且整体无枯节、透心、穿心裂折。具体施工工艺如下:

施工准备→测量水深→桩位放样→打木桩→铁丝拴绑→铺设木板→铺设防水布→排水施工

1 测量水深:

施工前首先对*河施工部位进行水深测量,可采用人工配合施工船只进行。根据现场测量成果,设置围堰处水深为2.5米,宽度约为25米,打设6米松木桩能够满足稳定要求。

1.1 桩位放样:

打设木桩前,由测量人员以1米间距进行放样打设桩位,采用测量用木桩予以标记。

1.2 打木桩、铁丝捆绑:

选择正确桩长的松木桩,并扶正松木桩,用打桩机打入软基中。横向用松木桩进行固定,间距为60公分,采用铁丝捆绑固定。

1.3 铺设木板、防水布:

在木桩外侧铺设6公分厚木板与松木桩进行固定,施工完成后在木板外侧铺设防水布起到更好的阻水作用。

三、施工排水

本工程建筑物类型多样,基槽开挖深度不同,因此施工降水方法须根据各建筑物特点而定,主要采用管井降水和基槽明排水两种形式。

1 管井降水

1.1 管井施工

管井采用回转钻机成孔,成孔直径Ф500mm 。下设无砂管之前,要先清孔,以保持井壁和无砂管的畅通、滤水。井管采用内径300mm 的无砂透水混凝土管,管井底部采用中粗砂和碎石屑封垫井底,厚度不小于200mm ,井底无砂管底部用土工布(300g/m2)包裹,井管与井壁之间用碎石屑、粗砂滤料填至地下水位线,地下水位线以上用粘土回填封口,防止地面污水留入井内,污染地下水。井点形式见下图。

管井结构示意图 滤料原地面

H

地下水位线Φ400无砂管

井点剖面图滤管滤料

井壁

150

200

250

1.2 管井抽水

管井施工完成后立即进行洗井及试抽水,抽水采用2″潜水泵,若试抽水6小时后出水仍含有大量土颗粒呈混浊水时,要立即检查井筒封底、管口连接等,如发现问题须及时修复。降水过程中对抽水设备要经常进行检查,观测井内水位和流量等,并做好记录。记录内容包括:水泵运转、抽出的水中含泥量及基槽边坡稳定情况、地下水位变化情况、井底回淤情况等。

1.3 排水

本工程管井抽出的地下水主要通过现场临时排水沟排出。排水沟上口宽800mm,下口宽500mm,深500mm,沟内设置3‰排水坡度。施工中抽出的地下水经排水沟排入附近的河道内,完成工程区内的排水施工。

为防止水流渗入基槽,在挖好的排水沟表面铺设一层塑料膜,顺水流方向按搭接400mm铺设,完工后将排水沟内塑料膜清除,并回填排水沟。

管井内抽出的水用塑胶管排入排水沟内。在管井开始抽水直至基槽回填完成前,不得中断抽水。降水过程中对抽水设备要经常进行检查,观测管井内水位和流量等,并做好记录,并检查基槽边坡的稳定情况,每班作一次记录。

最后根据土方回填进度,陆续关闭管井,管井采用石屑填实。

2 基槽明排水

2.1 基槽排水组成

基槽排水主要为施工期排水。施工期排水包括天然降雨、开挖边坡渗水、施工废水等。基槽内施工废水包括混凝土养护、清洗用水等。

2.2 施工期基槽排水方案

建筑物基槽降水沿基槽两侧各挖一条0.5m×0.5m排水沟,沟内填碎石,在基坑两侧各挖一集水井,井的尺寸为0.8m×0.8m×1.0m,集水井内设置Ф600mm无砂管,管周用碎石填充,无砂管内放置2″潜水泵抽水。为了防止地面积水流入基槽,在基槽顶部两侧人工填筑200mm高挡水埝。施工中抽出的地下水经排水沟排入附近的河道内,完成工程区内的排水施工。

3 排水应急方案

加强收集气象部门的气象预报,备齐种种防洪器材,加强值班巡逻,同时与当地消防、交通、急救中心建立联系,加强协作。定期检查排水设备及设施,保障现场排水设施的畅通,必要时增设临时排水设施。汛期来临时要对各类仓库、机具料棚、宿舍等进行全面检查,加固补漏,对危险部位及时做好防雨处理。洪水进入施工现场,项目部应急程序立即启动,组织应急小组开展自救,利用现场防洪、抗洪物资如砂袋、铁锹等物资进行围挡、排水,用污水泵向外排水,项目经理可根据实际需要向可提供援助邻近单位请求支援,按照程序向项目部报告,协助事故调查组对事故进行损失评估。

四、箱涵施工

(一)步骤方法:

1、拆除涵管桥及毛石挡墙基坑开挖,垃圾及土方运至转存场地。

2、桩基打桩作业。

3、清槽、管桩铁件及插筋制安。

4、测量放样,浇筑混凝土垫层。

5、绑扎基础涵身钢筋,安装模板分块浇筑。

6、绑扎涵身钢筋,安装模板,分段浇筑。

7、脚手架施工,安装箱涵顶模板,绑筋,分段浇筑。

8、绑扎挡墙,基础筋,安装模板浇筑。

9、绑扎挡墙身钢筋安装模板,分段浇筑。

10、回填素土,水泥土压实。

11、恢复沥青混凝土路面。

(二)施工方法及工艺:

(1)拆除涵管桥及毛石挡墙基坑开挖,垃圾及土方运至转存场地

用挖掘机破碎锤拆除涵管桥混凝土桥面,1.25m3挖掘机开挖涵桥土方及拆除两侧毛石挡墙,并将土方和拆除垃圾直接装自卸车运至储存场地,垃圾运输采用封闭式自卸车或苫盖抑尘网,避免运输途中有撒漏现象,一旦洒漏,及时清扫;运至储存场地的垃圾,

及时苫盖抑尘网,以免尘土污染。

(2)桩基打桩作业

按图纸要求严格施工。

(3)清槽、管桩铁件及插筋制安

按图纸要求严格施工。

(4)测量放样,浇筑混凝土垫层

平整桩间场地,测量标高,按图纸设计尺寸测量放线,安装垫层模板,浇筑混泥土垫层。

(5)绑扎基础涵身钢筋,安装模板分块浇筑

垫层初凝后,重新校对涵箱标高及图示尺寸,在垫层上弹出涵箱位置墨线,待甲方及监理验收确定后,绑扎箱底及箱体钢筋,在保证钢筋间距的前提下,要使受力筋和分布筋横平竖直,绑扎牢固。

钢筋绑扎完毕,再次核对涵箱位置和尺寸,核对无误后,进行模板安装,模板安装过程中,随时测量模板尺寸和垂直度,模板安装完毕,全面检查模板的水平撑和斜撑的牢固程度,发现隐患及时加固,处理好模板衔接缝隙,避免建筑混凝土时跑模、漏浆。浇筑混凝土前,首先检查模板牢固程度和垂直度,并用水润模板内侧和底部,去除垫层上的积水,浇筑混凝土时,箱底四周要均匀浇筑,不得侧重一边一角,造成跑模现象,

同时用振捣棒及时均匀振捣,不得因漏振造成蜂窝麻面。

(6)绑扎涵身钢筋,安装模板,分段浇筑

绑扎钢筋前,首先矫正底部不规则钢筋,在自下而上的完成涵身钢筋绑扎;安装涵身模板安装,并随时检查模板的垂直度和牢固程度。

浇筑混凝土时,要自下而上均匀浇筑,及时振捣,矫正偏移的钢筋,随时检查模板是否有偏移和漏浆、跑模现象。

(7)脚手架施工,安装箱涵顶模板,绑筋,分段浇筑

涵身混凝土初凝后,拆除箱身一部分内侧模板斜撑,搭设满堂脚手架,安装箱盖底模,底模接缝要严紧,支撑牢固,不得出现漏浆和下沉现象。

矫正箱身不规则钢筋,做好与箱身钢筋的搭接绑扎,做到箱盖钢筋横平竖直,保障受力筋和分布筋互相垂直度;均匀浇筑混凝土,振捣混凝土时,振点要均匀,插、拔振动棒时用力不得过猛过快,以保证混凝土达到最佳密实度。

(8)绑扎挡墙,基础筋,安装模板浇筑

核对各块挡墙的尺寸和位置准确无误后,绑扎钢筋,安装模板,浇筑挡墙基础混凝土。

(9)绑扎挡墙身钢筋安装模板,分段浇筑

4段挡墙外端头拉通线,纠正挡墙基础位移问题,测量挡墙顶端标高是否一致,检查

两道挡墙是否平行,确认无误后,绑扎钢筋,安装模板、分段浇筑挡墙混凝土。(10)回填素土,水泥土压实

箱体、挡墙混凝土达到设计强度后,分层进行土方回填和水泥灰夯填工作,回填时,要箱体两侧同时进行,回填土中不得掺杂大型土块、石块、杂草等,并注意回填土的干湿度,不得太湿或太干,发现该情况,及时调配。

(11)恢复沥青混凝土路面

完成水泥灰回填,及时进行沥青混凝土的铺设工作,按照设计要求,分层摊铺,分层压实,各层铺设设均要密室、平整,并做好与桥两端路面的衔接处理。

五、节制闸施工

(一)施工准备

1.改移道路及市政电力设施、管线等;施工时对施工区域内需要开挖土方的区域进行挖掘探沟工作,探明施工区域下方现有的管线等,需要改线的提前联系好相关单位进行施工前改移;

2.钢筋进场,进行钢筋的复试,复试合格后再依据图纸大样尺寸进行下料等工作。3.施工现场水、电的接引。

4.设置专门的办公区,现场办公,使得项目管理能和实际施工更紧密的贴合在一起。5.施工区域围挡搭设,全封闭式施工,在南北两个各设置4米宽大门一个。

6.定位出施工区域的边线,沿着开槽边线距基坑边1.0m处,搭设临边防护,高度为1.2m,均为红白相间脚手架管。

7.施工前对施工区域内的管线进行拆除或加固。

8.现场配备雾炮,响应号召,做到工地无尘土飞扬。

9.施工前对全体人员进行安全教育培训,做到有证上岗。

(二)施工工序

1、整体施工流程:预应力管桩施工→先施工涵闸→再进行一字悬臂及排架柱施工。机架桥为现场预制后吊装安装。

2、涵闸施工流程:施工准备→基坑开挖→垫层砼施工→绑扎底板及预留墙壁钢筋→底板支模板→底板浇筑→涵闸墙壁钢筋绑扎→墙壁支模、顶板支模→一体浇筑墙壁及顶板→排架柱钢筋绑扎→排架柱支模→排架柱浇筑→预制机架桥安装(施工早期采用砖胎膜现场预制)→闸门及启闭机安装。

(三)桩基施工

1、施工现场平整,为打桩机进场施工做好准备工作,现场西南侧预留坡道约5米宽,两侧做好护栏,作为人员上下的主要通道。

2、管桩进场,放出施工区域边线,将预制管桩用25T吊车吊至施工区域以外。分为

南侧与北侧两个区域码放。

3、桩位测量放线,监理复测,符合合格后方可进行施工。

4、桩基施工,对所有桩位进行编号,制定打桩顺序表,按制定好的顺序进行施工。

5、严格控制好桩位以及桩顶高程,使其在规范误差允许范围内满足设计要求。(四)涵闸施工

1)施工准备

1.施工测量及放样:放出涵洞中线及边线,测量涵洞进出水口标高,看是否同图纸高程相符,与现场核对无误后,放出基坑开挖边线。

2)基坑开挖

1.基坑开挖采用挖掘机适当放坡开挖施工,挖掘机开挖时基坑基底预留10cm,机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整,确保基坑平面尺寸满足设计要求。将多余的开挖土方倒运至施工现场东南侧区域进行苫盖。

2.施工现场沿着护坡南北两侧设置排水沟将水排至西侧积水井处并排出施工区域,3)垫层混凝土

基坑开挖完成后,进行平槽以及垫层支模板工序,待完成后,经监理检验合格后,浇筑垫层混凝土(此次浇筑为统一垫层浇筑,由于施工面积较大,施工前需要在浇筑区域内预留控制垫层高程的木楔,尺寸为2米*2米)。厚度满足图纸要求,平整度满足施工

需求。

4)绑扎底板及边墙钢筋

1.桩芯钢筋笼采用场外预制,待垫层施工完成后运至施工现场进行安装。钢筋笼的焊接、配筋以及锚固长度符合《10G409预应力管桩施工图集》。

2.桩芯钢筋安装之前将预应力管桩内壁涂刷水泥素浆,以提高管桩桩身混凝土的整体性。

3.桩顶钢筋的焊接工作,按照图集及规范要求进行焊接,锚固长度、及钢筋焊接长度符合规范要求。

4.钢筋在加工场下料,运至现场绑扎。绑扎前,在垫层上放出底板边缘线,按照设计排距、间距绑扎钢筋和安装混凝土保护层垫块。钢筋接头满足设计及规范要求。

5.将涵闸墙壁钢筋按着弹好的墨线位置进行安装,间距符合设计要求。

5)与原混凝土接茬处按图纸要求进行防水处理,通常布置止水胶条。施工时胶条与镀锌钢板之间要粘接牢靠用防水胶布加固,不致使得浇筑时胶条脱落,影响整体的防水效果。

6)浇筑涵闸底板与铺盖

1.模板采用竹木胶合板,用Φ16对拉螺栓固定模板,外部采用方木以及钢管进行支撑。模板的拼装要确保几何尺寸和平整度,监理验收后方可浇注混凝土。

2.第一次浇筑高度-1.05m到-2.05米,涵闸底板以及铺盖底板。

3.浇筑采用汽车泵进行泵送,现场检验商品砼塌落度是否符合要求。商品砼进场必须有质量证明书,否则不予浇筑。

4.混凝土施工前认真检查振捣设备并将模板内积水及杂物清理干净。

5.砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。

6.砼浇注完毕后,用抹子将顶面抹平拍平压光,防止顶面松散。

7.砼初凝后,用土工布覆盖,并将其洒水湿润,保持养生,养护时间不少于7天。6)安装边墩及中墩钢筋,按图纸要求的型号,间距进行安装。

7)进行边墩、中墩墙壁、顶板模板的安装。

在模板施工前,模板内涂刷脱模剂并安装严密。模板施工好以后,在模板外设立支撑固定,并在侧模上每50cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前,对模板进行检查,模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙,应用橡胶密封条填塞严密,再用腻子灰修补刮平。

8)绑扎顶板钢筋

在顶部内模上弹出钢筋控制位置,放置混凝土垫块后,绑扎钢筋。

9)浇筑墙身及顶板混凝土

墙身及顶板混凝土浇筑采用汽车泵泵入模内,振捣要求同前。

10)悬臂及排架柱施工

1.悬臂垫层为与涵闸底板一体浇筑。

2.钢筋绑扎符合间距、型号等规范要求。按着弹好的墨线进行绑扎。

3.悬臂在模板施工前,模板内涂刷脱模剂并安装严密。模板施工好以后,在模板外设立支撑固定,并在侧模上每50cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前,对模板进行检查,模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙,应用橡胶密封条填塞严密,再用腻子灰修补刮平。

4.悬臂浇筑要求,要求砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。。

5.墙顶抹面应使用尺杆,确保成型后的悬臂墙顶面平整、光滑、边角整齐、边线顺直。

6.排架柱钢筋绑扎,符合图纸要求。

7.排架柱支模板,模板内涂刷脱模剂并安装严密。模板施工好以后,在模板外设立支撑固定,并在侧模上每100cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前,对模板进行检查,模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙,应用橡胶密封条填塞严密,再用腻子灰修补刮平。

8.排架柱砼浇筑,要求砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。

11)机架桥施工

1、在施工现场南侧空地平整场地约8m*3m进行机架桥的预制

2、平整好的区域根据图纸尺寸,定位出机架桥梁位置以及顶板位置,根据图纸尺寸,预制砖胎膜。砖胎膜表面进行抹灰压光处理。

3、待抹灰上强度之后,在胎膜表面涂刷两遍隔离剂。

4、机架桥的钢筋绑扎,按照图纸尺寸进行机架桥的钢筋安装,间距,钢筋型号,尺寸符合规范要求。

5、浇筑砼,采用自卸方式,浇筑时用振动棒进行振捣,砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。

6、待机架桥达到强度之后吊装运输至现场。

7、在排架柱顶部用墨斗弹出安装边线,以墨线为准进行安装。

12)闸门及启闭机安装。

1、闸门安装做法有必要的防水措施,闸门与启闭机必须垂直安装,误差允许范围千分之一。

2、闸门的固定,闸门位置定好后,按规范要求对闸门进行支模浇筑。振捣密实。

六、施工质量保证措施

1)施工前,对施工人员全员进行技术交底。

2) 钢筋,需检查每批产品质量合格证,并按规范抽样进行力学性能试验,焊接采用对焊接头进行抗拉试验,扎筋进行尺寸、形状、间距、焊接长度验收,对箍筋也不能疏忽,应做到基本无松扣,钢筋表面不应有水泥土、锈皮。

3) 水泥,对免检厂供应的水泥也应抽检,不合格不得使用。

4) 严格施工报验程序,明确每道工序质量,施工队自检,技术部复检合格后,才能报监理工程师验收。

七、安全措施

1)工人进场前进行安全培训,每天工作前,进行班前安全讲话,在施工期间,佩戴劳动保护用品。

2)搭设的操作平台及支撑系统连接牢固,并能承受所有施工人员、机具材料的重量。3)基坑周围设立围栏,和警示标志,防止人畜掉入基坑。

4)涵洞顶面填土超过1m后时,方可通过重型机械设备。

八、防汛措施

1、为了应对汛期的施工,应在汛期到来之前备好足量的防汛沙袋,预防汛期雨水大量流入施工区域。

2、现场备好足量的钢管200m、花雨布、石子50立方,水泵4台,挖机一台。

3、施工现场设置专人进行看护,如遇紧急险情可以直接上报给直属领导。按事先预

设的应急预案进行防汛。

4、如遇边坡滑坡,可以苫盖花雨布,打钢管桩,进行边坡的保护防止被雨水长时间冲刷所造成的整体滑坡。

九、文明施工

1)施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

2)废弃混凝土不得随意丢弃,统筹安排处理。

3)靠近居民区施工地点,不得大声喧哗,敲打模板、脚手架。拆卸钢管时不得从高处直接抛下。

4)认真贯彻部颁标准JGJ59-99中文明施工规范,虚心接受当地行政主管部门、业主及工程师的指导和监督管理,从工程开工到竣工验收移交,始终如一的做好文明施工工作。

5)在整个施工过程中,各工种、各班组做到工作有序,有条不紊。现场做到自产自清、日产日清、工完场清。

十、安全生产

1、施工过程中项目经理部严格执行国家颁布的《劳动法》和有关安全生产管理条例以及天津市劳动局的有关规定,维护劳动者的合法权益。

2、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用应当符合规范和安全操作规程,按施工组织设计架设各种线路,禁止随意拉线接电。安装、维修和拆除用电设备,必须由电工完成。

3、埋件安装时正确使用乙炔发生器,不可违规操作。

4、在工作中,向职工进行防火教育,提高职工的安全防火意识。

十一、环境保护措施

在组织施工的过程中,严格执行国家、地区、行业和本企业有关防治空气、水、噪声污染等环境保护方面的法律、法规和制度,在实际操作过程中避免对河流、田地造成污染。

十二、地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施

地下管线、地上设施、周围建筑物保护作为我工程项目部的对业主的一项服务,将贯穿于工程的始终。为做好这项服务,特制定周密的保护方案和措施。施工前期和围护施工中,作业机械易对地下及地上管线产生碰撞、碾压及误挖、误拆的伤害,基坑开挖阶段地下管线往往也会引起较大的沉降或位移,并由此引起管线断裂、泄漏。深基坑施工在准备及实施过程中必须加强预防管理,在施工过程中随时观测,当位移或沉降值达到报警值后,立即采取相应措施加以控制。

1 主要管理措施

1.1 管理措施

(1)详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料,并在工程实施前召开各管线单位参加的施工配合会议,进一步搜集管线资料。在此基础上,对影响施工和施工影响的地下管线开挖必要的探坑(开挖探坑时通知管线单位监理单位监护人员到场)核对弄清地下管线的确切情况(包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等)做好记录,双方认可,由建设单位见证。

(2)在编制实施性的工程施工组织设计时,把保护地下管线、地上设施及周围建筑物工作列为施工组织设计的主要内容之一,并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线、地上设施及周围建筑物。

(3)工程实施前,把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底,明确各级人员的责任。

(4)工程实施前,落实保护本工程地下管线、地上设施及周围建筑物的组织措施,委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作,项目组、施工队和各班组设兼职管线保护负责人,组织成地下管线、地上设施及周围建筑物监护体系,严格按照经项目部审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线及周围建筑物的技术措施要求落实到现场,并设置必要的管线安全标志牌。

(5)工程实施前,对参与本工程施工的全体职工(包括外包工)进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育,并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。

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司限公团有筑:位中电建建集编制单 部理目管锦源项开海门首 :制人编 :人审核 月年间制编时:20174案工方管涵施1#、7#楼排水海门首开锦源二期项目 录目..................................................................................3况程概第一章工3.........................................................................................简介1.1、工程 3明.........................................................................................工程说1.2、 4计划.......................................................................二第章施工准备与.........................................................5方法及主要施工施第三章工工艺5.....................................................................................:工流程图3.1施 5工方法.........................................................................................3.2、施7..........................................................明施工保证措施安第四章全、文

水闸施工方案

水闸施工方案 一、施工概况: 太平月闸桩号为2+386,太平月闸是放水闸,只起灌溉作用。是重建工程,即拆除旧涵重建新涵。因原涵洞身与大堤斜交,按施工图施工涵洞身与大堤正交,所以重建新涵在原涵址位置向西偏一点布置。涵洞为现浇砼工程,由闸室段、涵身及出口段组成,其中有五节涵身,外观尺寸为3.0*2.8米,涵闸洞身土方开挖量约为12000m3,打内外侧围堰需土方量约为8500m3。如果填筑围堰用涵闸基础开挖的土方,填筑围堰的土方不能用于涵身回填,因此涵身回填的土方便无土源,涵身回填的土料必须符合规范要求,最好用重粉质壤土、粉质粘土。因此开工后确定土源是当务之急。 二、工程施工建议 太平月闸是巢湖堤防肥西段的重要穿堤建筑物,由于太平月闸位于圩内入巢湖支流的咽喉部位,其主要担负着圩区抗旱放水等任务。根据工程项目的地理位置特点,我项目部组织技术人员现场察勘和水文资料收集。掌握最佳施工期和施工方案: ①不影响圩内抗旱放水; ②原址拆除工程及原基础处理不确定因素。 ③原闸室洞身与大堤斜交,施工图纸闸室洞身与大堤正交,所以闸基础施工不在原基础上,新建大闸洞身与原闸洞身必然错开。 鉴于以上错开原址新建涵闸,合理安排工期。 三、施工准备 选择最佳开工时间 根据招标文件提供资料:巢湖多年平均水位为8.03m,近年来蓄水位大多在8.5~9.5m。巢湖退水期一般从9月份开始,根据《巢湖流域防洪规划报告》,巢湖5年一遇洪水位10.8m,10年一遇设计洪水位11.6m,20年一遇设计洪水位12.5m,30年一遇设计洪水位12.6m,50年一遇洪水位12.75m,100年一遇设计洪水位13.36m。由以上资料显示,选择在十月份至第二年的四月份之间施工为最佳施工时期,巢湖水位在9.00左右及9.00以下,此段期间巢湖水位较低,适合这个时期施工,错过这个时间段不宜开工。 1、抽调业务精干的测量专职人员、熟悉施工图纸,踏勘现场了解坐标点位置,并选用经过计量监督机构年检合格的测距仪、经纬仪、水准仪等测理器具,做好测量施工准备工作。 2、主体工程施工前由现场专职测量人根据监理工程师提供的基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据,与监理人员共同校核其基准点(线)的测量精度,并按国家测绘标准和本工程施工精度要求,引至现场并设置场区的永久性控制坐标桩和水平基桩,永久性桩要加以保护,建立工程测量控制网。 四、临时围堰工程 由于太平月闸流水高程较低为6.0,低于巢湖近年来最低位, 太平月闸圩内地势较低,太平月闸是放水闸,只起灌溉作用。圩内是一大塘水位较低,所以圩内围堰顶高程较低,圩外巢湖侧水位较高,所以进出口段都必须打围堰(选用土围堰)。施工期间围堰亦作为施工便道。 1、围堰断面设计

闸墩施工方案

新沐河治理工程 临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程(土建与安装部分) 自 排 闸 闸 墩 施 工 方 案 编制: __________________ 审核: __________________ 批准: __________________ 江苏省水利建设工程有限公司 临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程项目部 二0Q九年八月

一、工程概况 临洪东站自排闸工程位于连云港市境内的新沭河右堤上,布置在临洪东站与大浦第一抽水站之间,该闸为I级水工建筑物,设计流量650m3/s。地基处理采用沉井基础,闸底板顶高程为-2.00m,单块底板尺寸长*宽*厚为22.9m*13m*0.9m。闸室总宽68.74m,闸孔两孔一联,共6孔,每孔净宽10m 总净宽60m闸墩高10.86m,中墩厚1.1m、缝墩及边墩厚0.9m。闸上交通桥采用空心板结构,桥面高程与新沐河堤顶高程一致,为8.86m,胸墙与闸墩现浇成 固定式结构,胸墙底高程3.0m;工作桥采用“n”型结构,桥宽5.0m,桥面高程 16.84m,在工作桥上设启闭机房,启闭机房宽度5.0m,净高3.5m。 二、模板及脚手架工程模板及脚手架施工先进行施工图放样设计。模板施工先 进行施工图放样设 计。自排闸闸墩施工主要采用优质 1.22m*2.44m多层板现场配置,厚度为2cm, 墩墙弧形圆头采用定制的组合大钢模板,钢模表面光滑、无凹坑、皱折及其它表面缺陷。闸墩圆弧段浇筑一次成型有效消除圆弧段模板间的接缝,提高成型闸墩的砼外观美感。支撑架采用钢管脚手架材料。 1 、模板制作前,木工放样师认真阅读施工图,详细绘制模板、脚手架制作放样图、安装图及设计拆模方案。安装图、拆模方案经质检工程师和项目总工批准报监理审核后再进行模板的制作、安装和拆除。工厂加工的模板进场后将进行各细部尺寸复核,检查其是否满足建筑物结构外形尺寸要求,加工偏差在允许偏差是否在范围内。模板安装按施工放样图现场拼装,模板安装前,在基础面上弹出立模线、检查控制线;模板按立模线架立,架立过程中根据检查控制线不断调整、检查、校正其位置。侧面模板立好后,采用钢管支撑固定;墙体单侧模板架立好后,通过模板后纵横围囹与脚手架相连固定,在墙体钢筋绑扎完成后,再采用①16对销螺栓将墙体两侧模板固定,对销螺栓按66 x 81.5cm 网格状布置, 对销螺栓在模板内侧位置均焊有定位钢筋头,以固定模板尺寸,在每个对销螺丝的位置,水平和垂直都用二根钢管双管卡固定,每个螺丝头都用双螺帽,以防螺丝口滑丝,模板安装确保有足够的强度、刚度和稳定性。为加强脚手架的整体稳定性,在闸底板混凝土浇筑时预埋短钢管,用长钢管进行撑、拉连接。模板表面无水泥渣, 无破损, 并刷有无色油性脱模剂,保证浇注后结构 物的形状、尺寸符合施工图纸规定.对销螺栓纵横间距经放样师计算确定。保证的外形

涵洞施工方案(圆管涵)

汝州市G207汝登交界至北环段道路改建工程 圆管涵施工方案编制: 审核: 审批: 中铁二十一局集团汝州公路工程项目经理部 2017年4月

一.编制依据 1.依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)编制。 2.依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)编制。 3. 依据《公路路基施工技术规范》(JTG D20-2006)编制。 4. 汝州市G207汝登交界至北环段道路改建工程《一阶段施工图设计》(第四册共八册)。 二、工程概况 汝州市G207汝登交界至北环段道路改建工程起点位于G207汝州市与登封市交界处,沿G207向南经马窑村至段子铺村后转向西,经王湾、朱沟村后转向南,经黄岭村、岭枣沟、养田北沟至养田村,从养田村至骑岭中队(K8+734.355-K10+504.355)段与《国道G207汝州养田至焦柳公铁立交段改建工程》重合,重合长度1.770公里,路线全长大约15.823公里,实际建设里程14.053公里。本段共有圆管涵2道,孔径为1m。 旧圆管涵接长共2道(具体里程及构造见下表)。设计荷载标准, 洞身基础采用分离式基础,地基承载力不得低于0.2Mpa,否则进行换土或其他加固措施;新旧涵身接缝处做沉降缝处理,缝内填塞浸沥青麻絮,外用水泥砂浆勾缝;涵洞出口为排水通畅可做适当开挖;外表均采用水泥砂浆勾缝。 三施工准备 1、涵洞施工前应首先对各部分尺寸及标高等进行全面复核,对原沟底、被交道的衔接情况进行校核,确保尺寸及标高无误,并且与原沟渠、被交道可以较平顺的衔接,方可进行涵洞施工,如有异议,

应及时与设计单位联系。 2、施工放样前应仔细复核图纸,确保涵底标高、涵长、斜度正确无误后,方可施工,如有不符,应及时与监理或设计单位联系。 3、砂、砾石、水泥、石料等材料按规定已进行检验,并运至施工现场。 4、M7. 5、配合比由公路局中心试验室提供,监理工程师抽样合格。 5、施工人员、机械设备已经到位。 四.施工安排 施工前应沿路基方向修一条临时便道,然后再进行场地平整,开挖涵洞基坑。用于涵洞施工的原材料、搅拌机均涵洞的同一侧。 五.施工方法及要求 该涵洞的施工顺序为: 施工准备→测量放线→场地平整→基坑开挖、验收→基础施工→下部管基施工→钢筋砼圆管预制→钢筋砼圆管安装→上部管基施工→沉降缝施工→台背回填。 5.1、施工方法 测量放样 用全站仪准确的对圆管涵中桩及纵横轴线,以及内外边桩进行准确放样,并用白灰在地面上做出标志。利用水准点对原地面高程进行放样,确定开挖深度。线位设好后请监理工程师检测,符合要求后方可进行下一道工序。 5.2、基坑开挖 5.2.1基坑开挖前,首先要对圆管涵所在位置进行清表或清淤。地基处理的范围应至少宽出基础之外0.5m。便于施工中的检验校核,基坑开挖前应在纵横轴线上、边桩以外设控制桩,没侧两个。 2.2基坑开挖采用机械开挖,人工辅助方式。应避免超挖:机械开挖至距槽底设计标高10-20cm时,改用人工挖掘,修整至设计尺寸,不能扰动槽底及坡面原土层。基坑槽底采用平板震动夯夯实。确保基底标高误差满足设计规范要求。 5.2.3基坑开挖中,在坑底基础基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟,使水流入集水坑内,排出坑外。集水坑应设在上游,尺寸视渗水情况而定。

箱涵施工专项方案-过路箱涵

一、工程概况 环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧,东西走向,西起大和路,东至人民路,现状为双向四车道混凝土路面,是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道,设计范围起点为大和路,下穿梅观高速,终点接人民路,道路全长1642.046米。本项目基本呈东西走向,起点大和路改造预留口,终点接人民路改造预留口,是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为K0+065.901,坐标为:X=38041.453,Y=114033.337; 设计终点里程桩号为K1+642.046,坐标为X=37223.822,Y=115359.453,改造路线全长约1576.145m。道路等级为城市次干路,计算行车速度为40km/h,道路红线宽度为23~35m,机动车道为双向4车道。 K0+920.5箱涵:现状有箱涵,根据地勘资料显示,现状箱涵地基下有淤泥层,现状箱涵为进行地基处理。从现场调查,现状箱涵与两侧路面沉降差较大,存在一定的安全隐患,此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告,重建箱涵为1-6x2.5m 钢筋混凝土箱涵,五十年一遇洪水位为+42.7m,斜交角126度,长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60cm,侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm,所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在1.5~1.8米的淤泥,采用抛石挤淤的

地基处理方法。箱涵地基承载等于大于180Kpa。 1、设计速度:40km|h 2、设计荷载:汽车城-A级 3、结构混疑土抗渗等级:W6 4、防水等级:二级 5、设计基本地震动峰值加速度:0.1g;特征周期为0.35s 二、过路箱涵设计 1、技术指标 A、净空与涵洞填上高度 本涵洞为过水箱涵,1-6x2.5m,涵洞填土高度为2.5m。 B、涵洞的斜交角:20" C、结构尺寸:1-6x2.5m,顶、底板倒角均为15x15cm。 2、主要材料 涵身采用C30抗渗混疑土(抗渗等级W6),其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335(Ⅱ级)钢筋:涵身基础为C15混疑土 3、设计要点 ①、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性,认真阅 读图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图,了解工程的质量要求以及施工中的监控内容,编写施工方案。 施工前确定基抗开挖线,4455线定位点、水平基点、变形观测点等,并在设置后加以妥善保护 ②、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构件

箱涵、管涵施工方案

南水北调中线工程总干渠宝郏段第七标箱涵、圆管涵施工补充方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第六工程局有限公司 南水北调中线工程总干渠宝郏段第七标项目部 二○一五年四月四日

目录 1工程概况 (1) 2编制依据 (1) 3总体安排 (1) 3.1人员安排 (1) 3.2机械设备配置 (1) 3.3工期计划...................... 错误!未定义书签。4施工工法 ......................... 错误!未定义书签。 4.1框架涵、圆管涵施工工艺 (2) 4.1.1工艺流程 (2) 4.1.2施工方法 (2) 4.1.3混凝土养护 (4) 5质量保证措施 (5) 5.1精密测量控制技术措施 (5) 5.2混凝土工程质量保证措施 (5) 5.3质量通病及采取的措施 (7) 6安全体系及安全施工保证措施 (8) 6.1安全体系 (8) 6.2安全生产管理制度及措施 (8) 6.2.1安全生产管理制度 (8)

6.2.2安全施工措施 (9) 6.2.3安全应急救援预案 (11) 7文明施工措施 (11)

箱涵、圆管涵施工补充方案 1工程概况 本标段设计桩号为SH(3) 56+000.0~SH(3) 61+957.6,标段长度5.9576km。 其中肖河北公路桥左岸引道西侧连接路K0+038过水框架箱涵,该涵洞位于安良镇鲁庄村河道,涵洞高度3.8m,孔径3mX4.5m,长6.5m,顶板及底板厚度40cm,墙厚30cm。 肖河北公路桥左岸引道K0+111.3圆管涵,涵管长24m,内径2m,位于鲁庄村广阔干渠河道上。 2编制依据 ⑴《南水北调中线一期工程总干渠沙河南~黄河南(委托建管项目)宝丰郏县段第七施工标段》招标文件; ⑵《南水北调中线一期工程总干渠沙河南~黄河南(委托建管项目)宝丰郏县段第七施工标段》施工承包合同; ⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); ⑸相关设计施工图纸及设计通知单。 3总体安排 3.1人员安排 其中施工人员8人,技术员1人,质检员1人,测量员1人,试验员1人, 操作机械人员12人。 3.2机械设备配置 挖掘机:1台砼振动器:2套 吊车:1台水泵:2台 自卸车:2台砼罐车:2台 电焊机:2台打夯机:1台 备用发电机:1台

节制闸工程施工方案

节制闸工程施工方案 1、施工流程 基坑开挖→闸底板砼浇筑→墩墙砼浇筑→交通桥施工→排架及启闭台浇筑→土方回填→闸门及启闭机安装→启闭房施工。 2、底板施工 ⑴、模板工程:底板模板采用钢木混合,止水片以上用木模板。方便固定止水片,下部使用组合钢模板,模板支撑固定采用地龙木支撑钢管架体系。底板上部用φ16螺栓拉接焊于钢筋网片上。 ⑵、钢筋工程:钢筋在加工场焊接加工成半成品,现场绑扎,为保证上层钢筋定位,设置马凳支撑系统,间距1m;底板钢筋φ16以上采用闪光对焊,φ16以下采用绑扎接头,接头位置应错开,接头百分率控制在25%以内;底板钢筋主接头上层留置在墙体处,下层钢筋留置于涵洞中间范围处。 ⑶、混凝土工程施工:混凝土采用插入式振捣器振捣,振捣器插入下层不少于5cm,在浇筑过程中,若仓面泌水较多,则用人工及时清除;为了保证将表面泌水排除,用真空吸水机吸水,再用园盘式抹光机进行抹光,在初凝吸水后用叶片式抹光机抹光,以确保混凝土表面光滑平整,不产生收缩裂缝。 3、墩墙施工 本工程底板上墙体,采用扣件钢管支撑体系,一次立模到顶,门槽采用二期混凝土,人工入仓振捣浇筑。 墙体施工顺序为:施工放样→搭设钢管架挂样架→立模、扎钢筋→混凝土浇筑→模板拆除 ⑴、模板工程:为保证混凝土表面质量,结合现代模板技术发展情况确定采用钢框竹胶板大模板施工,园头采用定型钢模板,门槽采用定型配制竹胶模板。模板支撑体系采用φ48钢管排架,用直径φ16的对拉螺栓承受侧压力,模板围檩采用φ48钢管间距800mm。对拉螺栓中墙采用外套无缝钢管,以便浇筑后螺栓拆除,模板的安装与拆卸将通过吊运完成。 ⑵、模板设计制作时应注意的事项 ①模板在制作时(特别是大模板)要有足够的强度保证,并能承受混凝土的浇筑振捣时的侧压力与振动力,并应牢固地维持原样,不移位、不变形,为此本工程

放水涵施工方案

5.8放水涵高压涵工程 预应力管具有节约材料、降低造价、使用年限长、不污染水质等良好的技术经济指标,为提高预应力管施工全过程的质量,制管、运输、安装宜由同一个管道专业队伍承担施工。该专业队伍对管道投产运行后一定期限内(按承包合同确定)的施工质量负责。施工企业必顺建立和健全质量保证(QA)及质量控制(QC)体系,切实做到:严格工艺,精心操作,逐根检验,确保质量。 放水涵土方施工,其边坡稳定、措施,以保证管线施工降排水、防止基土扰动等方面,应掌握土质的特性并采取相应全过程的安全和工程质量。预应力管道工程的土石方工程、施工安全及劳动保护等,除应符合本规范的规定外,还应符合《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201—83)及现行有关规范、规程的规定。 5.8.1装卸、运输及堆放 5.8.1.1预应力管的装卸工作应符合下列规定: (1)装卸机具起吊能力的选用应留有一定的裕度,吊具的工作位置必须符合稳定条件,使用前应检查机具的完好情况,严禁超负荷或在不稳定工况下进行管子的装卸起吊。 (2)在沟槽附近进行管子的装卸起吊,要将起吊机具停设在不影响沟槽边坡稳定的适当位置上。 (3)起吊机具在工作状态时的接地压力大于操作地段的地面承载能力时,应采取扩大承压面积或局部提高地面承载能力的措施,以保证起吊机具安全操作,防止出现过大沉陷或不均匀沉陷。 (4)预应力管在装卸过程应始终保持轻装轻放的原则,装卸起吊要平稳,不得碰撞管子,特别要注意承、插口部位及保护层使其不受损坏。严禁溜放或用推土机、叉车等直接碰撞和推拉管子。 (5)管子起吊可采用两个着力点的兜身吊或专用起吊工具(如蟹钳、铁扁担等),严禁采用串心吊或将起吊索具的坚硬部件(如卡环等)直接与管体接触而压损管子。 (6)管子起吊时,管中不得有人,管下不准有人逗留。 5.8.1.2预应力管的装车运输应符合下列规定: (1)管子在装车运输时应有防止震动、碰撞、滑移的措施,可设置弧型支

涵闸施工方案

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灌溉闸及泄水闸施工方案 一、砼工程概况 本标段有灌溉闸4座,分别为吉湖(2+100)、尚贤(6+050)、毛家(9+850)、宋家都(11+400)。泄水闸2座,分别为吉湖(2+100)、下院(6+350)。倒虹吸1座,为洋坪洲(9+650)。其混凝土施工主要包括门库盖板、侧墙、上部排架柱混凝土;翼墙及底板混凝土;闸顶交通桥混凝土;消力池侧墙及底板混凝土。 二、基础开挖 1、水闸基坑开挖应结合同南河道开挖而进行。 2、基坑开挖及回填土均采用1m3反铲挖机配合自卸车进行。与建筑物结构邻接带及边角狭窄部位用蛙式打夯机或人力进行补夯实。 3、待同南河道开挖至水闸基础面时,再按图纸要求设置标高控制桩并按图纸所示开挖线做好定位线工作。 4、机械开挖时基坑底部预留10-20cm厚度保护层,待人工进行修正、挖除。 5、土方开挖从上至下分层分段依次进行,按图纸及规范要求进行放坡。基坑底部两侧预留0.7米场地作为工作面和挖排水沟和集水井用。 6、土方回填应在构造物砼强度达到设计强度的75%以上进行。

涵管两边对称填筑,分层夯实,每层厚度控制在30cm以内,压实度不小于93%。用机械填土时,涵洞顶上填土厚度必须大于 0.5m~1.0m时,才允许机械通过。 三、砼施工 砼制作与运输严格按江西省水利规划设计院下发的土、石方与砼工程施工技术要求及有关规范执行。 1、闸室段混凝土浇筑 闸室段混凝土包括底板、侧墙、上部排架柱混凝土;闸顶交通桥混凝土。根据实际的地形条件,先进行砂卵石垫层施工,再进行底板混凝土浇筑,其后进行两边的侧墙混凝土浇筑。浇筑的主要入仓手段采用吊车吊混凝土漏斗入仓。底板混凝土模板采用普通钢模板;侧墙混凝土浇筑采用普通钢模板和木摸相结合。 2、消力池混凝土 根据施工顺序,该部分混凝土本着由低到高的原则进行浇筑,先进行底板混凝土的施工,后进行侧墙施工。底板采用吊车吊混凝土漏斗送混凝土入仓,模板主要为两边侧摸,采用普通钢模板;侧墙混凝土的浇筑主要利用简易溜槽配合砼罐车入仓。 3、闸身段混凝土 闸身段混凝土采用支架法分仓浇筑,采用6m3混凝土罐车进行水平运输,溜槽配合液压反铲入仓。 四、基础面和施工缝面处理

交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案

交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案 一、工程简况 本闸采用整体式海闸总体布置方式,5孔7米的排涝闸。闸孔总净宽为35米。设计排涝流量360m3/s,闸底板高程取为与陆中湾河底同高,为-0.37米。闸室底板采用整体式平底板,顺水流方向尺寸按上部布置要求为17.5米,垂直水流方向尺寸考虑了闸室的稳定和侧向绕渗要求,总宽度为42.2米,闸底板的厚度为1.20米;胸墙梁底高程为3.60米,胸墙厚度均为0.4米,胸墙与闸墩、启闭机房底板现浇成整体。工作闸门采用钢结构闸门,启闭机采用QPQ-2×16t卷扬式启闭机,启闭机房采用钢筋砼框架结构,抗震烈度六度。 交通桥面板共25块,桥板体积不大:长为8.16m、宽1.24m、高0.4m,每块桥板有¢0.24孔3个,重量不足8T,预制位置在管理房门前,距吊装位置100m处。 二、交通桥板吊装施工方案 (1)、施工准备 1、桥板运输道路,计划运输施工道路从上游水位亭东侧修一条专用便道,便道宽5m以上,为保证地基稳定,临时便道采用挖机碾压成形。吊机在预制场将桥板起吊到大板车上,然后运到上游铺盖位置,吊机进行桥板安装就位。 2、根据设计图放出交通桥中心线,在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线,梁板端位置横线及支座底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘点。 3、检查桥板质量是否符合设计要求,包括外观尺寸、砼表观质量等 4、检查桥板支座是否符合设计要求。 (2)吊装 利用1台25T汽车吊将桥板吊至平板车上,平板车将桥板运至吊装现场,期间应按受力位置合理放置、装卸、防止在运输过程中意外损坏。 现场桥板吊装采用1台50T汽车吊,桥面板安装时,下面先铺设1cm沥青油毡,必须按放样位置安放,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动桥面板。先吊装东孔桥面板,东孔桥面板安装完

排水涵施工方案

目录 1.、编制依据 (1) 2.、工程概况 (1) 3.、施工组织及施工安排 (1) 3.1、施工组织 (1) 3.2、工期安排 (2) 4.、施工准备 (3) 4.1、技术准备 (3) 4.2、试验准备 (3) 4.3、物资、机械准备 (3) 4.4、现场准备 (4) 5.、具体施工方案 (4) 5.1、交通导改 ......................... 错误!未定义书签。 5.2、基底地基处理反循环钻孔桩的施工 (10) 5.3垫层施工 (9) 5.4、排水涵主体施工 (10) 5.4.1、施工测量放样 (10) 5.4.2、钢筋工程 (10) 5.4.3、模板工程 (12) 5.4.4、脚手架工程 (13) 5.4.5、混凝土工程 (14) 5.4.6、防水层 (15) 5.4.7、附属工程 (16) 5.4.8、基坑回填 (16) 6.、质量保证措施 (17) 6.1、组织保证措施 (18) 6.2、隐蔽工程质量保证措施 (18) 6.3、混凝土外观质量保证措施 (19) 6.4、钢筋施工质量保证措施 (20) 7.、安全保证措施 (20) 8.、文明施工 (21)

1.编制依据 1.1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008; 1.2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003; 1.3、《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:2004; 1.4、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002; 1.5、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001; 1.6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设(2005)160号; 1.7、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; 1.8、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009; 2.工程概况 K2+932.884涵位于既有环铁试验线内侧,新建正线独立段路基处,该桥涵下主要用于附近居民排放生活污水,宽度约6m,新建城轨试验线桥涵跨度为6m,桥下净高6.5m,全宽7.25m,全长15.6m。桥涵基底地基处理采用直径1000mm灌注桩(设计变更),桩长20m,桩顶设置7.25×2×1.5m承台,挡土墙基础为直径400mm的CFG桩,上铺0.5m厚级配砂石垫层,最大粒径不超过3cm。护坡桩采用直径1000mm灌注桩。 3.施工组织及施工安排 3.1施工组织 项目部设五部二室,即工程部、财务部、物资部、合同部、安质部、办公室和试验室,负责施工项目管理,下辖钻孔桩施工作业队一个,桥涵施工作业队一个。

过路涵施工方案

过路涵工程施工方案 一、施工准备及部署 利用当地就近道路进入施工现场,现场内部就原道路作为施工道路。选择一盖板涵施工集中区域作为钢筋加工场加工钢筋。 根据图纸进行基础开挖放线。基坑开挖采用机械开挖,预留30cm人工清底,不得超挖。 二、劳力组织 选配一支高效精干的施工协作队伍来完成盖板箱涵施工任务。施工队伍选择应符合下列标准: 1、施工队伍结构合理,作业人员文化程度、技能级别高、专业对口、施工经验丰富,并取得相应专业的上岗资格。 2、确保有施工经验的劳动力投入施工,确保三年以上施工经验的职工比例超过50%,确保工程质量和施工安全。劳动力技术工种配套齐全,普通工种搭配合理、数量充足,并略有一定的富余。 三、主要施工工艺及方案 1>施工工序 施工准备→ 定位放线→ 基坑开挖→ 地基处理→ 模板支设→ 埋石混凝土浇筑→ 模板拆除→ 混凝土养护→ 下道工序 2>施工工艺、方案 1. 定位放线: 按照图纸,进行基础的定位放线,确定中线,边线及标高。 2. 基坑开挖: 首先按照安全、技术交底,人工开挖探沟,确认无任何管线后,方可采用挖掘机进行开挖,施工过程中防止超挖和保持边坡坡度正确,要技术人员随挖随测。基坑施工挖出的土方,堆到基槽边2m以外,高度不应超过1.5m。施工时应加强对边坡的检查控制,车辆的行走离开坑边。基坑挖好后,对坑底进行抄平、修整。为避免积水,要用人工跟后开挖排水沟,由于开挖深度、宽度小,宜选用行动灵活的小型轮胎式挖掘机进行基坑开挖。挖除的土方堆放于基坑500mm以外,留作回填土用。 3.地基处理: 埋石砼基础:先将基底表面浮土、杂物清除干净,夯实,水准仪控制标高。 4. 模板工程: 现浇混凝土盖板箱涵模板采用木模板,钢管、螺栓加固。通过验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性,绘制全套模板设计图(模板平面图、分块图、组装图、节点大样图、)。按模板设计图进行拼装,相邻两块板的每个孔都要用U形卡卡紧,龙骨用钩头螺栓外垫碟形扣件与平板边肋孔卡紧。拼装完成后,按照先后顺序,将一个流水段模板用吊车按顺序吊至安装位置初步就位,用撬棍按墙位线调整模板位置,对称调整模板固定螺栓。水准仪、掉线坠等方法垂直校正标高,使模板的垂直度、水平度、标高符合设计要求,立即拧紧螺栓。 5.钢筋工程:

闸门施工方案(1)

汤山现代农业示范园节制闸及滚水坝工程 闸 门 安 装 专 项 方 案 编 制: 审 核: 批 准: 0 一一年六月二十日

闸门及启闭机安装 」、埋件安装 (一)、埋件安装工艺流程图

(二)、埋件安装方法 1、采用16T汽车吊将埋件吊至门槽,并利用千斤顶调节螺杆,进行精调、检查验收后再加固。 2、利用电动葫芦在门槽内搭建活动工作平台,以便于埋件安装、尺寸测量及焊接。 3、埋件就位调整完毕,与一期混凝土中的预留锚栓、锚筋或一期预埋连接件焊牢。严禁将加固材料直接焊接在主轨、反轨、底槛等的工作面上或水封座板上。 4、埋件上所有不锈钢材料的焊接接头,必须使用相应的不锈钢焊条进行焊接。 5、埋件所有工作面上的连接焊缝,在安装工作完毕和浇筑二期混凝土后,仔细打磨,其表面粗糙度应与焊接构件一致。 6、埋件安装完毕后,对所有的工作表面进行清理,门槽范围内,影响闸门安全运行的外露物必须清除干净,并对埋件的最终安装精度进行复测,作好记录报送监理。 7、安装好的门槽,除了主轨道轨面、水封座的不锈钢表面外,其余 外露表面,进行防腐处理。 二、闸门安装 (一)、工作闸门安装工艺流程图

(二)、检修门安装工艺流程图 (三)、工作闸门安装方法 1、闸门现场拼装应严格控制焊接变形: (1 )、从事现场安装焊缝的焊工,必须持有有效的合格证书;(2)、无损检测人员必须持有国家专业部门签发的资格证书,评定焊

缝质量应由H级或H级以上的检测人员担任; (3 )、每批焊接材料都必须具有产品质量证明书和使用说明书,并进行抽样检验; (4)、所有焊缝的外观检查、无损探伤都要按照《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》(DL/T5018-94 )的规定进行。焊缝无损探伤的抽查率,除符合上述规范规定外,还必须遵照监理的指定,抽查容易发生缺陷的部位; (5)、施工过程中,必须按照监理指示,以有效消除焊接应力。 2、安装支铰座,用葫芦将铰座吊起对准预埋螺栓,先留出四孔螺孔 (上、下、左、右各一个)不要拧紧,检查铰底座与底盘之间间隙,调整好铰座的位置,最后再拧紧四孔螺栓,铰座安装后,严格检查两铰座的同轴度,相互调整达到规范要求。 3、门叶下半节吊入门槽,在支臂拼装前用拉链葫芦将下半节固定。 4、将支臂吊入门槽先连接铰轴,再通过连接螺栓与门叶连接,左右两只支臂都安装后,检查安装尺寸,等尺寸合格后再进行焊接。 5、在下半节门叶与支臂安装焊接完毕后,用上方设置的两个临时吊点将上半节吊起,对准下半节落下,用背水面设置的临时吊点,调整前后方向,上吊点调整上下方向,上、下半节完全吻合后,先用分段时的临时螺栓固定,复查安装尺寸,等合格后再进行最后组装焊接,焊接尽量避免仰焊,难于避免时,应由具备相应资格的焊工施焊。 6、闸门安装完毕后,拆除安装用的临时焊件,修整好焊缝,清除埋件表面和门叶上的所有杂物,在各转动部位按施工图纸要求灌注润滑

交通桥梁柱施工方案

交通桥梁柱施工方案 一、说明 1.1概述 常州大运河东枢纽工程交通桥柱子为斜柱,底高程为EL6.8m,顶高程为EL15.45m,柱子大小为60cm*60cm,交通桥梁长5.8m,梁大小为60cm*40cm。节制闸闸墩上各有2个斜柱和1个梁。1.2主要工程量 主要工程量见下表 二、施工规划 2.1 混凝土施工道路 施工道路利用上、下游下基坑路作为施工材料和砼运输道路。这些道路将彼此相互贯通。钢筋、模板从下游围堰戗台经吊车直接吊至工作面。 2.2水电布置 交通桥柱梁施工用电主要为塔吊、混凝土振捣器、电焊机等设备的用电,施工用电从配电箱引至南岸配电柜。由电缆引至各施工用电点。施工用水主要为混凝土面冲毛清仓及养护用水等。 三、施工方法 3.1 钢筋的下料、加工及安装 (1)钢筋的下料按照国家建筑标准图集《混凝土结构施工图平面表示方法制图规则和构造详图》(03G101-1框架、剪力墙)、及施工图《交通桥结构平面图》等设计图纸中相关要求进行下料,钢筋的下料按照技术员下料——总工程师审核——号表整理——加工的顺序进行。 钢筋的下料剪切长度以调直后的钢筋长度计算,因此必须根据设计图纸的钢筋配料形式按照一定规则把弯曲成型的钢筋长度换算成下料长度。根据实际情况如果需要将钢筋切断时,必须考虑钢筋的切断点和焊接,断开时必须按照图集《03G101-1》及规范的要求考虑断开点。钢筋下料时要充分考虑钢筋形状和尺寸在满足图集及施工图要求的情况下有利于加工和现场安装,对于有接头配料的钢筋,首先根据钢筋原材料的长度或原材料等分后的长度来考虑接头的布置,以减少钢筋的加工损耗。合理调整成型钢筋的长度和充分利用钢筋接头位置来满足钢筋的合理下料。 钢筋在钢筋加工厂按技术部门下发的钢筋号表进行集中加工,5t汽车运输到施工现场,采用塔吊调至仓号。钢筋的表面应洁净无损伤,油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直,无局部弯折。钢筋的角度、长度应符合规范要求。加工成型钢筋摆放整齐,并按使用部位进行编号挂牌,以便识别。钢筋在加工过程中必须严格按照下料长度进行加工,钢筋加工的形状尺寸应严格控制,箍筋末端弯钩的弯曲直径必须大于主筋的直径, 且不应小于箍筋直径的3倍。加工后钢筋的允许偏差不得超过表1的数值。 ①按照事先计算好的箍筋数量将箍筋套在预留柱插筋上,然后先立四角主筋,再立其余各边

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

过路涵洞施工方案

一、施工工序: 测量定位基础坑开挖基础承载力试验基础处理承载力试验复测定位立模校核基础浇筑拆模检查浇筑质量高程、角度校核涵身定位立模校核涵身浇筑拆模检查质量高程、角度校核台帽立模校核绑扎、安装钢筋台帽浇筑吊装盖板附属工程施工资料整理及报检。 (1)地基处理(碎石垫层) ①基坑开挖时,请驻地监理工程师和测量队进行放线定桩,定出中桩和边桩,经监理工程师检查,核实误差只要在规定的范围内,方可进行开挖。开挖时,先将边桩引到作业面以外,并加以保护,以便在开挖过程中随时控制开挖宽度及长度;其次,要仔细计算开挖宽度和长度,并根据开挖深度,土质情况进行适当放坡,以防塌方,造成事故。 ②基坑开挖涵底到设计高程后,通过自检和试验室做的地基承载力试验后,经现场监理认可,确定处理深度,把处理深度挖开后,让试验室再做地基承载力试验,经现场监理监督检查后,达到设计基础荷载,进行换填碎石,碎石必须严格按照规范要求控制其含泥量。如处理深度不同,基坑底面土应挖成阶梯状或斜坡搭接,并按先深后浅的顺序进行垫层施工,搭接处应夯压密实。换填垫层时应注意基坑排水,不能在浸水条件下施工,必要时采用降低地下水位。 (2)底板施工 地基处理完毕后,通过监理工程师检查、校核达到设计高程,并及时填写涵洞基坑报验单,经监理工程师签字以后,方可立模、浇筑,底板采用C20砼,底板施工可以立通仓模板,也可跳仓立模,按规范达到其平整度和垂直度,经监理验收合格后,按设计要求沉降缝宽度2cm,用硬泡沫塑料作填充材料进行跳仓浇筑,模板采用大平方、质量比较高的钢模板。 (3)墙身、台帽施工 在墙身施工前,应将基础顶部与墙身接触部分进行拉毛处理。墙身采用C20砼,立模可通仓立模,可跳仓立模,但与底板应一致。并用水冲洗干净,立模时,经现场监理验收后,方可进行施工。内侧2cm用15#水泥砂浆勾缝,沉降缝处理用浸沥青松木板作填充材料。台帽的施工沿洞身方向与基础、墙身对应设沉降缝,台帽钢筋与砼在沉降缝处断开,搭板连接应预埋Φ20钢筋,预埋筋位置与行车

交通桥施工方案 (1)

分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽4.0m桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000~0+112(XWY01-06)为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成,全长为112m,宽为4.0m。T型梁在工地预制厂现浇预制完成,支护采用小钢模板配合木模进行,现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上,在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑,现浇C25混凝土,采用40软轴振捣器振捣密实,桥面铺设混凝土整面、压光。 1.1 交道桥施工工程 1.1.1 测量与放样 交道桥施工前,由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样,工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置,误差不得大于±1㎜ 1.1.2施工工艺流程: 1.2混凝土运输 (1)利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路,上坝道路路宽不小于4m,路面采用砂砾石填筑路面。 (2)混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 1.3、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架,排架间距0.5m,距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度,墩身中间设拉杆,水平间距2.0m,竖向间距3.0m,均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全事件的发生。 1.4 钢筋施工要求

运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放,使用前必须经监理在场一起按规定取样送检,合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求,技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度,以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种,一般直径在20mm以下的用手剪,20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放,以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时,按设计要求用焊接法接长,其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸,其次测放点线高程、清理仓面,注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始,向两侧量距放点,排筋要注意先后次序,防止顺序颠倒造成返工,钢筋的绑扎必须平直均匀,位置准确。根据实际墩身操作高度,钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎,钢筋搭接采用焊接,焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求,同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1.5模板施工要求 安装模板时,要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求,有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模,对照墩身坡度选取正确的模板,正确拼装墩身模板,按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线,采用绷线法调直,吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体,内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模,与砼接触的模板表面均应刷脱模剂,其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时,不承重模板,应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时为准,一般当砼强度到达25kg/cm2时方可拆除;承重模板应在砼有足够的强度能承受自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序:后支的先拆、先支的后拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。 1.6混凝土施工要求 砼施工工艺流程图详见附图1。

拱涵施工方案

xxx有限公司 拱涵施工方案 文件编号: 受控状态: 分发号: 修订次数:第 1.0 次更改持有者: 钢筋砼拱涵、拱通施工方案

一、工程概况 1、概述 本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。 2、主体结构 ⑴、基础 拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。 ⑵、台身 拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼,拱通台身采用C25砼,侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。 ⑶、上部构造 上部结构采用C30砼拱圈。 ⑷、洞口工程 采用八字墙洞口形式。 二、施工组织 根据工程特点和工期要求,实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理,各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区,总体安排和质量监督服从项目部。 施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统,独立施工,但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2~3道通道,采用交叉及流水作业,充分利用工序间歇时间,提高机械设备的利用率,缩短工期,加快进度。完成一道工序并达到标准后,再申请下道工序,依次循序推进。 三、施工方案 1、施工放样 ⑴、平面测量 项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时,用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时,应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点,在支导点成果得到监理工程师确认后,轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方,

并用水泥混凝土加以保护,监理工程师复核签认后,作为细部放样的依据。 施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点,用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩,用水泥砼加固,以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。 项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测,即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前,检测施工技术员细部放样精度,确保通道平面位置满足规范要求。 ⑵、高程测量 施工临时水准点由测量组从四等水准点引入,并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求,进行总平差,并经监理工程师复核签认,作为临时基点高程。 2、基坑开挖 基坑开挖范围为:底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和~0.5m的排水沟,上口为底部开挖对应边加H×M(H为开挖深度,M为坡率,土边坡采用~1坡率,石方为~坡率)。 土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中,须加强排水,不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时,由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖,挖至设计标高后,凿出新鲜岩面,用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时,应将基底凿成多级台阶,台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。 开挖完成后,各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求,应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况,应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。 3、基础施工 ⑴、钢筋加工及安装 钢材应有出厂质量证明书或试验报告单,每捆(盘)均应有标示牌,进场钢材应按批号及直径分批验收,并按规定抽样试验,合格后方可入库。不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放,场地四周要有排水措施,避免钢筋锈蚀和污染。 钢筋在下料加工前,应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对,对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前,应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的

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