高速动车组检修技术-绪论习题.

1.动车组的组成主要分为、、、、、、七部分。

2.动车组分类方式有种。

3.目前我国铁路动车组采用是维修思想。

4.维修方式有、、三种。

5. CRH2型动车组二级检修周期为。

6.CRH5型动车组二级检修周期为。

二、判断题
1.动车组所有的车厢均具备动力。

2.牵引变压器属于辅助供电系统。

3.动车组轴重轻，整体车组的重量较小，有利于提高运行速度，也有利于长时间高速行驶。

4.对动车组的维修越多越好。

5. 各级修程的周期，应该由该修程不足以恢复期基本技术状态的动车组零部件，在两次修程间保证安全运行的最长期限确定。

6. 修程越大，检修范围越广。

三、选择题。

1.下面不属于维修方式的是（）
A．事前维修 B.定期维修 C.视情维修 D.事后维修
2.CRH1型动车组二级检修周期为（）
A.10天
B.15天
C.20天
D.25天
3.CRH5型动车组五级检修周期为（）
A. 运行里程240万公里
B. 运行里程320万公里
C. 运行里程360万公里
D. 运行里程480万公里
4.下面不属于定期检修的是（）
A.二级检修
B.三级检修
C.四级检修
D.五级检修
5.下面不属于强动力分散系动车组的是（）
A.日本的新干线各系
B.法国的AGV、TGV-V150、
C.中国“新曙光”的2动车9拖车编组
D.德国的ICE3
6.下面不由辅助供电系统供电的设备是（）
A空气调节系统 B.牵引电机 C.照明设备 D.采暖设备
1 . 动车组的分类方式有哪些？
2. 实现计划预防检修制度，需要具备什么条件？
五、简述题
1. 动车组检修修程，检修周期，检修范围分别是什么意思？如何确定？
答案
一、填空题
1. 车体，转向架，车辆缓冲装置，车辆内部设备，牵引传动系统，制动装置，辅助供电系
统；
2. 3种；
3. 计划预防为主；
4. 定期维修，视情维修，事后维修；
5. 运行里程3万公里或30天；
6. 运行里程6万公里；
二、判断题
1. 错误，动车组中有带动力的车厢，叫动车，也有不带动力的车辆，叫拖车；
2. 错误，应该属于牵引传动系统；
3. 正确
4. 错误，频繁的维修或者维修不当会导致可靠性下降。

所以要尽量少做不必要的过剩维修，
要有科学分析、有针对性的预防故障。

使维修更有效，更经济；
5. 错误，应为两次修程间保证安全运行的最短期限确定。

6. 正确。

三、选择题
1. A；
2.B；
3.D；
4. A;
5. C;
6.B;
四、简答题
1. 动车组的分类方式有三种。

（1）按动力/燃料类别分类。

可分为柴油动车组、燃气轮动车组和电力动车组三类；（2）按照动拖比分类。

动拖比小于1:3为动力集中；小于1:1但不小于1:3为弱动力分散；等于和大于1:1为强动力分散。

（3）按照用途分类。

目前，绝大多数型号和数量的动车组都被用于客运领域。

少量动车组被用于货运。

还有极少一部分用于轨道检测等特殊用途。

2. 需要具备以下条件
（1）通过大量的统计、测定和试验研究，确定出机械设备主要零部件的修理周期；
（2）根据主要零部件的修理周期，同时考虑一般零部件的修理，合理地划分修理类别等级和修程；
（3）制定出一整套相应的修理技术标准检修限度和修理技术要求；
（4）具备按职能分工、合理布局的修理基地。

五、简述题
1.修程是指动车组修理的级别，由运行时间或者运行里程确定。

检修周期是指相同修程之间的间隔时间或使用期间，由修程级别确定修程级别越高，检修周期越长。

各级修程的周期，应该由该修程不足以恢复期基本技术状态的动车组零部件，在两次修程间保证安全运行的最短期限确定。

维修范围，动车组各级修程必须确定合理的检修范围，即检修涉及的零部件都有哪些。

检修范围编制的依据有检修周期；各机组、部件的技术要求；质量变化规律、可靠性及使用运行区段的自然条件和水质情况。

一般情况下，修程越大，范围越广。