浅谈集装箱的打砂喷漆工艺
集装箱喷漆施工方案
集装箱喷漆施工方案1. 引言集装箱作为一种常见的货物运输工具，外观的美观和防腐性能对于保护货物以及延长集装箱寿命至关重要。
喷漆是一种常见的集装箱表面处理方法，通过喷涂特定的漆料，可以提供保护集装箱表面的功能，如防锈和防腐。
本文档将介绍集装箱喷漆施工方案，包括材料准备、表面处理、喷漆技术和注意事项等方面的内容。
2. 材料准备在进行集装箱喷漆施工前，需要准备以下材料：•喷漆设备：包括喷枪、压缩空气设备等；•涂料：选择适用于集装箱表面的漆料，可以咨询相关专业人员进行选择；•辅助工具：刮刀、砂纸、毛刷等。
3. 表面处理在进行喷漆前，需要对集装箱表面进行处理，以确保漆料能够附着并提供良好的防护效果。
表面处理的步骤如下：1.清洁表面：使用清洁剂和水清洗集装箱表面，去除油污、灰尘等杂质。
2.打磨表面：使用砂纸将表面粗糙处修平，以便漆料能够更好地附着。
3.填补缺陷：使用适当的修补材料填补集装箱表面的凹坑、破洞等缺陷。
4. 喷漆技术进行喷漆前请确保：•确保喷漆环境的通风良好，避免有害气体积累；•佩戴适当的防护装备，如呼吸器、手套等。
喷漆技术包括以下步骤：1.试喷：先进行试喷，调整喷漆设备的气压和喷漆距离，确认喷漆效果。
2.均匀喷涂：从上到下、从左到右均匀喷涂涂料，确保涂层均匀。
3.适当的施工厚度：根据涂料的要求，选择适当的涂层厚度。
4.多遍涂抹：根据需要，可以进行多遍涂抹，以达到理想的涂层效果。
5. 注意事项在进行集装箱喷漆施工时，需要注意以下几点：1.安全操作：使用喷漆设备时，请遵循相关安全操作规程，确保人员的安全。
2.环保措施：合理使用喷漆材料，避免浪费和污染环境。
3.工作环境：选择适宜的施工环境，避免有风、雨等天气条件的干扰。
4.干燥时间：在进行下一遍喷涂前，请确保前一遍的喷涂已经完全干燥，以免影响涂层效果。
6. 结论集装箱喷漆施工方案需要进行材料准备、表面处理、喷漆技术和注意事项等方面的综合考虑。
在施工过程中，确保操作安全、环保措施到位，并注意涂层的质量和干燥时间等因素，可以提供良好的防护效果，延长集装箱的使用寿命。
集装箱油漆工艺流程及步骤
集装箱油漆工艺流程及步骤下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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浅谈集装箱的表面处理工艺
既提高 了钢 砂 材料 的利 用 率 ， 提 高 了 打砂 的速 又 率 。此 时 ， 定要 注意 喷枪 的移 动速 度 ， 一 否则 ， 极 有 可 能打穿 钢板 。
下面， 就箱体 的表 面处理 过程做 简单 阐述 。
１ 表面预 处理 …
在 上底 漆前 ， 要对 集装 箱 上 的钢结 构 、 括 替 包 换件进行 彻 底 清 洁 ， 面清 洁 程 度 将 很 大 程 度 上 表 影响 到涂 料 的 结合 能 力 ， 而影 响 箱 体 的使 用 寿 进 命 。对 于小 面 积 的地 方 ， 以用 砂 轮 、 子 、 枪 可 刷 针 加化 学溶剂 来 处 理 ， 面 积 一般 采 用 钢 材 表 面 喷 大
理。
钢材表面 的清 洁度 ： 钢材 表 面 的 清 洁度 必 须
达 到 ＳＳ０ ５ ０ １６ （ 典工 业 标 准 ） ａ ． Ｉ ５ ９ － ９ ７ 瑞 Ｓ２ ５级 ，
同时 ， 打砂 时也要 注意 人身 安全 ， 用 喷射软 乱 管会 导致人 员 伤亡 ， 在 打 砂 现场 的所 有 人都 必 处
不仅 要经得 起 地 球 上 任何 一 种 苛 刻 的气 候 条 件 ，
还要 适应海 上 和 陆 地 上 任何 一 种 运 输 方 式 ， 求 要 有较 强 的 防腐蚀 性 和 耐温度 性 （一 ０ｃ到 ７℃ 的 ４ｃ Ｏ 温度 ）还要 求装饰 性好 ， ， 不变 色 、 不粉 化 、 耐磨 损 、 耐划 伤 、 冲击等 ， 经受 恶劣 条件 的考验 。单 纯 耐 能
１ ２打砂要 求 ．
打砂 后 的 表 面质 量 要 符 合 瑞 典标 准 Ｓ ． ， ａ２ ５ 底 部结构 钢表 面要符 合 ｓ 。表 面粗糙 度 一般 应 ａ２
达到 ２ ５—３ ｍ。（ 表面粗糙度 Ｒ 指表面峰和谷的 ５ 注： ａ
集装箱油漆涂装工艺
集装箱油漆涂装工艺沈阳派尔化学有限公司苍工一.钢材表面预处理及检验1.总述钢材预处理质量直接影响油漆的寿命。
这些影响油漆对的基体的附着从而影响寿命主要因素有基体表面粗糙度、油污、铁锈、氧化皮、灰尘、及其他化学杂质，如氧化物、硫酸盐等。
表面预处理的主要作用是：（1）清除表面导致油漆过早失效的杂质；（2）提供油漆系统一个容易湿润和很好附着的表面。
2.钢材表面预处理要求（1）喷砂清洁度等级：ISO 8501-1, Sa2.5（2）表面粗糙度：平均Rz 25-40μm（3）喷砂密度：85%，清理所有可见杂质（4）喷砂表面灰尘：用压缩空气吹去所有可见灰尘（5）油污：用有机溶剂擦洗或火焰处理，去除所有可见油污（6）焊烟：用有机溶剂、钢丝刷或喷砂方法去除（7）白灰：用清水冲洗或采用铁刷或喷砂处理去除所有可见白灰（8）焊接飞溅：所有焊接飞溅必须用扁铲、手锤或砂轮机清理干净（9）焊接修补区：重新喷砂，在不便喷砂的条件下，用铁刷、打磨工具清理3.表面预处理工艺车间预涂：钢板及型材在成型、拼装之前先经过喷砂处理后，涂装10-15μm的临时防护底漆的表面处理工艺。
车间预涂的一般工艺过程：原材料检验——除油——喷砂处理——车间底漆涂装——部装、总装焊、修整——二次喷砂——检查及修补（1）原材料检验对原材料的原始状况进行检验。
无法处理的材料应报废处理。
原材料锈蚀等级参考ISO 8501-1，分为A、B、C、D四个等级，C级以下的钢材不使用。
（2）除油所有钢材在除锈之前一定要把油污清除，采用有机溶剂清洗或火焰处理方法，最后要达到清洁的目的。
对于那些涂有油层的钢板、型钢，是在存贮时用作保护作用的，要用高压清水加有机溶剂的方法除油，同时要用清水冲干净，钢材表面要干净方可进行喷砂处理。
（3）喷砂处理的要求1）磨料：钢丸、钢丝段及矿渣。
2）经常更换磨料以保持一定粒度。
3）滤去细小颗粒，铁锈和灰尘。
4）压缩空气及磨料避免水分、油污及其他污染。
浅谈集装箱的打砂喷漆工艺
浅谈集装箱的打砂喷漆工艺摘要：在物流发展当中，集装箱扮演者较为重要的角色，喷漆工艺是集装箱制造的关键技术之一，因为它的好坏会直接决定集装箱的经济价值和使用价值。
重视涂装工艺的目的是为了延长它的使用寿命，本文从工程角度入手，从集装箱的表面喷涂到材料选择进行浅谈。
【关键词】集装箱喷漆工艺1. 表面预处理1.1打砂方法第一步要做的是用专业的溶剂除去集装箱表面的一些油脂和灰尘，再用清水冲洗干净，等待干燥。
如果待喷件是已经装在箱体上的，其附近的门、转轴、轴衬、门板等容易被喷到、喷坏的零件，则要用合适的材料覆盖起来，涂装结束后再拆掉。
要是箱东有要求的话，门板这类容易被喷坏的部件要事先拆下来。
空气打砂法：使用的喷嘴处压力为6～7㎏/㎝2（90～100Psi），在气瓶出口处还需要加设一个水气收集器，来除掉水蒸气和油气。
高压水打砂：如果采用这种打砂法，水中要添加适当的防锈剂，用来避免表面生锈。
过去，对集装箱整体打砂（包括内外箱体）用的磨料是钢砂、碎矿渣或石英砂，对太小，或粗糙度不足的砂粒，则要在循环使用前经过滤去。
1.2打砂标准打砂后的表面质量要符合瑞典标准Sa2.5，底部结构钢表面要符合Sa2。
表面粗糙度一般应达到25-35Lm。
随着钢板表面的粗糙化，漆膜的附着力提高，但降低了漆膜的有效保护厚度，如涂料的喷漆量一定，粗糙表面上的漆膜有效厚度就要低得多，波峰处漆膜厚度往往不足，早期锈蚀往往由此开始，波谷内漆膜易截留气泡，要达到规定涂膜厚度，势必增加涂料消耗量，因此，必须严格控制钢材表面粗糙度。
钢材表面的清洁度：钢材表面的清洁度必须达到SIS 05590）1967（瑞典工业标准）Sa2.5级，即钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈等附着物；任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑；经钢丸处理后，95%钢材表面露出金属本色。
用目测就可以检查出来，通过与典型样板进行比较评定。
抛丸表面沾污灰尘程度可用压敏胶带粘贴有灰尘的抛丸后钢材表面，撕下后，贴在白纸上，将其与标准谱图比较，来确定钢材表面粘污灰尘的等级。
外表面喷砂处理及喷漆工艺规程
外表面喷砂处理及喷漆工艺规程2013-11-20发布2013-12-01实施张家港韩中深冷科技有限公司发布外表面喷砂处理及喷漆工艺规程1. 目的此工艺对低温贮罐、低温罐车及罐式集装箱产品碳钢外表面的喷砂除锈和喷漆所需设备和程序做了规定。
2. 设备a)喷砂设备：密闭喷砂室及压力喷砂机。
b)喷漆设备：高压无气喷枪。
3. 原材料3.1 喷砂：用G-50（0.30~0.71mm）粒度钢砂。
3.2 管路端口保护罩：用聚氯乙烯塑料。
3.3 底漆/固化剂/稀释剂：高浓度环氧厚浆型底漆，固化剂和稀释剂按油漆供应商提供的相应牌号。
3.4 面漆/固化剂/稀释剂：可覆涂高浓度聚氨酯白色面漆，固化剂和稀释剂按油漆供应商提供的相应牌号。
4. 程序及质量控制4.1 喷砂4.1.1 用保护罩或胶带罩住所有暴露管口端口。
4.1.2 工作人员必须具有足够的保护措施，其中包括手套、工作服、护耳、眼罩和清新空气提供器。
4.1.3 喷砂前须对表面进行除锈及除油污处理，除去焊渣和锋利的边角，对非喷砂部位应遮蔽保护。
4.1.4 在喷砂室内对贮罐表面喷砂，除去氧化铁及表面的全部锈斑，并使表面呈灰银白色。
喷砂用的磨料须清理和干燥，没有油脂污染物。
喷嘴和表面之间应保持足够的距离（一般为450~600mm）喷射方向与贮罐表面法线夹角以15°～30°为宜。
喷砂时喷嘴不要长时间停留在某处，喷砂作业应避免零星作业，但也不能一次喷射面积过大，要考虑涂装或热喷涂工序与表面预处理工序间的时间间隔要求。
对喷枪无法喷射的部位要采取手工或动力工具除锈（注：喷砂时切勿将手脚至于喷嘴前）。
打磨时不能有油、油脂，避免潮湿，打磨用的工具应是干净的。
4.1.5 喷砂完成后首先应对喷砂除锈部位进行全面检查，其次要对贮罐表面进行清洁度和粗糙度检查。
重点应检查不易喷射的部位，用手工或动力工具除锈。
对贮罐表面进行清洁度和粗糙度检查时，一是严禁用手触摸；二是应在良好的散射日光下或照度相当的人工照明条件下进行，以免漏检。
集装箱用涂料的研究及涂装工艺
集装箱用涂料的研究及涂装工艺摘要：集装箱制造业自19世纪70年代引入中国后，多年来一直快速发展。
目前，世界上超过95%的新箱由中国制造。
随着集装箱运输业的快速发展，集装箱物流运输设备越来越多地被海运业所采用。
其中，中国生产的标准干货集装箱的销售十几年来一直位居世界。
本文中对集装箱涂料以及涂装工艺进行了探讨。
关键词：集装箱；涂料；涂装工艺1前言随着集装箱产量的不断攀升，涂装过程中所挥发出的大量VOC严重影响环境质量。
据统计，我国集装箱年产量约270万TEU，行业需求涂料30万t/a，集装箱溶剂型涂料中40%的成分为挥发性有机溶剂，除此以外，施工前还要加入20%左右的稀释剂以达到预期的施工效果。
集装箱涂料是集装箱生产的重要原料之一。
集装箱涂料涂装是集装箱制造技术的重要组成部分。
与焊接技术一起，被认为是集装箱制造业的两大关键。
集装箱涂料和涂装工艺的好坏将直接影响成品的质量，这一直是集装箱厂家关注的焦点。
2集装箱涂料的特性集装箱是一种在内陆和海上来回运输的国际运输工具。
因此，集装箱涂料不仅要经得起地球上任何恶劣气候条件的考验，而且要适应海上和陆地上的任何运输方式。
因此，集装箱涂料必须具有以下特性：（1）施工性能良好，车间底漆的干燥率适合钢板预处理线的施工要求，其它涂层厚度较厚，一次喷涂干膜厚度可达75μm，漆膜修复方便。
（2）具有耐候性、耐水性和耐高温性能的薄膜。
一般来说，容器的温度范围是（40~+70℃。
（3）漆膜力学性能良好，耐磨损，抗冲击，3～5年内保持原有色泽。
（4）集装箱内涂层还应具有耐磨、耐水、耐腐蚀、耐油等特点。
3集装箱涂装工艺3.1预喷涂集装箱喷漆车间在进行底漆涂装前，首先要进行预喷涂，这是保证涂装质量的重要环节。
按照常规工艺，喷涂后立即要求喷焊。
集装箱的预喷部分主要有3个部分。
（1）焊缝。
焊接两侧的钢结构采用电焊焊接。
钢结构的热应力分布不均匀，内部电极电位不同，导致焊缝位置特别容易生锈，尤其是已除去车间漆膜的焊缝位置，容易生锈。
集装箱喷漆工艺流程
集装箱喷漆工艺流程第一部分：准备工作集装箱喷漆工艺流程的准备工作非常重要，它决定了后续工作的质量和效果。
准备工作包括以下内容：1.清洁：首先要将集装箱表面的杂物、污渍、锈蚀、粉尘和老漆等全部清除。
2.检测：检查集装箱表面是否存在裂纹、磨损、腐蚀等状况。
如果存在，需要进行钣金修复、砂光处理等。
3.贴膜：用透明膜或者胶带等物品将非喷漆部位遮盖起来，保护不需要喷漆的部位。
4.打磨：使用砂纸、砂轮等工具对集装箱表面进行打磨，以便喷漆可以更好地附着在表面。
第二部分：涂装1.打底：在集装箱表面喷上底漆，打底涂料可以增强喷漆附着力，并提高喷漆效果。
2.喷漆：使用喷枪将涂料均匀地喷在集装箱表面上。
在喷漆过程中，一定要注意喷漆速度和喷漆厚度的均匀性。
3.干燥：将喷完漆的集装箱放在通风良好的地方自然晾干，干燥时间一般为1-2天。
4.第二遍喷漆：将喷完的第一遍漆表面进行打磨，然后再进行第二遍喷漆。
这样可以增加漆膜厚度，提高涂层的质量。
5.最后一遍喷漆和抛光：在第二遍漆干燥后，进行最后一遍喷漆，将涂料均匀地喷在集装箱表面上。
然后进行抛光，让集装箱表面更加光滑。
第三部分：质量检验1.外观检查：查看集装箱表面是否有颜色不均匀、漆面不光滑、有气泡、流挂、裂纹、掉漆等问题。
2.厚度检测：使用厚度测量仪检测集装箱表面涂层的厚度是否符合要求。
3.附着力检测：使用刮削法、十字划格法等方法对集装箱表面涂层进行附着力测试。
4.耐盐雾测试：将喷漆的集装箱置于盐雾试验箱中，测试其在恶劣环境下的耐久性。
5.其它测试：根据需要，还可以对集装箱进行磨损、耐磨性、抗紫外线等测试。
以上就是集装箱喷漆的具体工艺流程，希望可以对大家有所帮助。
简述集装箱制造工艺流程
简述20’标准钢制干货集装箱制造工艺流程(一)钢材预处理及冲压1.钢板预处理有以下几个步骤：钢卷开卷平板校平一次打砂一次锌粉侧板平板剪断罗拉成形修边冲孔（通风孔）门板，前墙板平板剪断折弯成形修边冲孔（锁杆安装，铭牌孔）底横梁，底侧梁卷板分条（开卷之前分条）罗拉成形（打砂之前）冲缺口（叉槽）其余零件平板剪断裁剪冲缺折弯成形2.型材型材锯断一次打砂一次锌粉所有的零件冲压制作出来后送至焊接车间各对应台位。
(二)部件焊装1.底架（Base assembly）叉槽底横梁与叉槽顶板焊接布置底横梁、底侧梁将底横梁、叉槽、底侧梁组焊，焊接叉槽底板，叉槽加强角钢翻转将底横梁与底侧梁双面满焊焊接固定环，门绳钩运至总装台前待总装2.前端（Front assembly）前底横梁，前底横梁加强板，前底防撞槽钢及封板等焊接成一体前角柱，前端角件，前角柱固定棒焊接成一体前端框架前顶横梁预拱前墙板自焊拼接成一整张前墙板与前端框架焊接前端总成堆放待总装3.门端（Rear assembly）后角柱外与后角柱内自动拼焊冷却，校直焊接门铰耳、后角柱固定棒焊铰链销，同时安装门铰链与垫片与后端角件焊接组成后角柱门楣、门楣加强板、门楣板焊接一起组成门楣门楣板做预拱门槛、门槛加强板、门槛防撞槽钢及封板等焊接成一体后角柱、门楣、门槛组成后端框架待后端总装门竖梁封板与门竖梁焊接（后称门竖梁）门竖梁、门横梁、门板组装翻转门板自动焊修整待后端总装将后端框架通过门铰链与两片门叶焊接连接在一起，门楣和门槛上焊接锁座，并在右门中柱焊接一块TIR门挡板，注意控制门叶与门槛，门楣及内角柱槽钢之间的距离。
后端总成修整后堆放待总装。
4.侧壁（Side assembly）侧壁拼板自动焊将侧板与顶侧梁方管定位点焊波纹焊焊接顶侧梁固定绳环修整待总装5. 顶板（Roof assembly ）顶板拼板 自动焊 修整待总装(三) 总装1.将底架放置与总装台上2. 将门端与前端固定于总装台上3. 将两侧壁吊至总装台4. 将底侧梁、底侧梁、门楣、前顶横梁与角件焊接，门楣板、前顶横梁与顶侧梁焊接，侧壁板与底侧梁、顶侧梁点焊定位5. 焊接前后顶角加强板，盖顶板，顶板与顶侧梁点焊定位(四) 总焊(五) 油漆与美妆1. 二次打砂及油漆2.地板螺钉，木地板螺钉要求低需要打密封胶（丁基胶）手托架固定。
集装箱涂装技术
集装箱涂装技术关键词：集装箱涂装,无气喷涂,工艺参数,固化,环保作者：李敏风3．3．5．3 预喷涂在集装箱涂装工艺中，预喷涂是保证涂装质量的一个重要环节。
按既定的工艺流程，箱体焊缝喷砂后，需立即进入预喷涂工位。
集装箱预喷涂的部位主要有以下3处。
(1)焊缝。
焊缝两侧的钢材经过电焊组装，钢结构热应力分布不均匀，内部电极电位产生差异，导致焊缝部位特别容易锈蚀，尤其是已经除去车间底漆涂膜的焊缝部位，更易锈蚀。
(2)二次锈蚀部位。
对二次锈蚀部位进行喷砂处理后，应立即预喷上底漆，以防锈蚀。
(3)箱体结构上的“死角”。
由于集装箱涂料均采用无气喷漆，箱体结构上许多部位难以喷到。
因此，对这些部位需要预涂。
箱体死角主要包括箱外侧部位的门锁及铰链板，角铸件内、外侧，上、下衍材的反面，前底横材的加强板等；箱内及箱底的“死角”与焊缝，如前、后端下梁加强板焊缝，角柱内侧面，端板靠左右角柱一面的斜面及固货件焊缝背面等。
在流水线作业中，箱体焊缝是采用预喷的办法，而对无气喷漆无法喷到的部位，则采用刷涂的方法。
针对集装箱的结构特点，刷涂用的是2．5in(6．35cm)宽的弯柄漆刷，。
操作灵活方便，可对喷漆工具难以喷到的部位进行涂届口。
刷漆还具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙中。
而当被涂表面有少量潮气时，刷涂能排挤水分，使涂料较好地粘附于表面。
刷涂的另一个优点是涂料浪费少，对环境的污染也较小。
为保证涂装质量，必须预涂好环氧富锌底漆，预喷涂漆料稀释率<5％。
有的箱厂在面漆烘房前，设置了箱底沥青漆的预喷涂工位，防止覆盖上地板后，箱底横梁、端槛、门槛等某些部位喷不到沥青而影响涂装质量。
另外，大部分箱厂要在铰链(座)板、锁杆护套等部位预涂面漆。
3．3．6 集装箱喷漆作业——无气喷漆法3．3．6．1 无气喷涂工艺条件目前，除上海远东集装箱制造公司是采用新颖的液压泵喷漆外，其余集装箱厂均用无气喷漆法完成集装箱配套油漆的喷涂。
无气喷漆的优点及其技术参数见文献[1-2]。
家具车间砂磨涂装工艺标准
家具车间砂磨涂装工艺标准概述：涂装是家具生产加工中的一道装饰性工序，能够起到保护与美化产品的作用。
这是一个需要大量时间和空间的工序，品质控制也是众多工序中最难的、出问题最多的一道工艺。
因此，必须一丝不苟、认真仔细对待。
工艺流程：包括从木工检砂交货起，到油工检砂、批灰、灰磨、检修、擦色、检修、底油涂装、油磨、检修、修色、检修、面油涂装等工艺流程。
质量要求：1、批（补）灰时调灰色彩要和木材相一致，应由专人统一调制，保色彩一致。
2、灰磨产品线条平直流畅，划痕的打磨处理不允许打穿，板面、角线平整，扣手光滑，砂纸痕迹不能太明显；平面或其它部位不能有波浪现象；边角不能有割手或缺角现象；研磨区域需光滑手摸无障碍感。
3、擦色必须一致，不允许擦花现象，要用抹布擦净浮色；点色线条边角必须颜色一样，线条平直、颜色均匀。
4、底油里外要均匀，同一产品的颜色要求一致，不能有色差，封闭漆的线条，喷完漆后，要划掉线条里多余底漆，保持线条流畅。
5、油磨要到位，保证产品平整、不刺手，无灰疤、光滑无波浪感、不反光、无刀印，并将产品表面清理干净。
6、修色时，所有外露部位必须颜色一致，与色板相符，无色差、无漏色、无流油现象。
7、面油必须在确认底油颜色合格后方可生产，必须保持无流挂、无喷漏，必须色泽适当、目视感观丰满、整体和谐美观、平整光滑。
注意事项：1、检砂。
检砂是整个油漆品质的前奏，检砂质量的好坏直接的影响着整件产品的后期质量问题。
也是油漆车间不可缺少的工序之一，对产品检砂之前需对产品的上道工序进行检验，对有质量问题存在但不能处理的要及时通知车间主管或质检，对产品进行反馈。
对纹理比较深、有小缺角或局部有小掉皮的地方需要进行刮灰处理。
然后用240#砂纸进行研磨，研磨完毕后再用320#或400#的进行二次研磨，直到达到符合本工序的质量验收标准为止。
①、车间主管或质检对于木工组装所交付的产品首先检查有无质量问题，是否漏件，产品是否与订单要求相符，再将产品按指定位置摆放。
集装箱涂装工艺
集装箱涂装工艺
集装箱涂装工艺，简称集装箱喷涂，是指对集装箱表面进行涂装的过程。
涂装工艺的目的是保护集装箱的表面，延长其使用寿命，并美化外观。
集装箱涂装工艺一般包括以下步骤：
1. 清洗准备：首先需要将集装箱表面的尘土、油污等物质清洗干净，以确保涂料能够附着在表面上。
2. 表面处理：集装箱表面的锈蚀、铅笔锈、焊接痕迹等缺陷需要进行修补，常用的方法有砂轮打磨、刮削等。
3. 底漆涂装：底漆的作用是增强涂层的附着力，提高耐候性。
常用的底漆有环氧底漆、磷酸锌底漆等。
4. 中间涂层涂装：中间涂层是为了增强涂层的厚度和耐磨性，常用的涂料有环氧中间涂层、聚氨酯中间涂层等。
5. 装饰涂层涂装：装饰涂层是为了美化集装箱的外观，常用的涂料有聚氨酯涂料、氟碳漆等。
6. 涂装完工：涂装完成后，需要对涂层进行干燥和固化处理，以确保涂层的质量和性能。
集装箱涂装工艺的选择与应用，需要考虑到使用环境、涂料的
性能要求、涂装设备的能力等因素。
涂装工艺的合理选择和正确操作，可以提高集装箱的使用寿命和经济效益。
集装箱生产工艺流程
集装箱生产工艺流程：一．材料制作: 冷作钢卷开卷-----定尺寸钢板----钢板预处理----剪切，冲孔-----折压成型二．部件生产1．底部拼装-------各成型加工材料的焊接零部件有：底侧梁，底梁，铲车槽，鹅颈槽，加强角铁，地板托条，中间梁,底侧梁绳勾等2．侧板组合------- 侧板拼焊至所需尺寸-----上侧梁焊接----绳勾焊接零部件有：侧板，顶侧梁，绳勾3．顶板组合-------顶板自动拼焊至所需尺寸零部件有：顶板4．前框组合a.角铸件与角柱，角柱绳勾的焊接b.前端板的拼焊c.前框的组合焊接零部件有：前端角铸件，角柱，角柱绳勾，前端板，前端顶梁，前端下梁，防护槽钢，5．后框组合a.左右门板组合焊接b.外门柱与内门柱（槽钢）的自动焊接c.门柱铰链耳朵，铰链肖，铰链板的装配焊接d.后顶梁的自动焊接e.门槛的装配焊接f.后框总装g.门板装配及锁座的装配焊接h.各种加强板的装配焊接主要零部件有：后框角铸件，后角柱（外），后角柱内，门板，门竖方管，门上下梁，后顶梁（上下），门槛，防护槽钢，门柱绳勾，铰链板，铰链肖，锁座，加强板三．上线生产：1．总装&焊接：将上述5部分部件在总装台组合成整体集装箱，通过各工位的分工焊接，完成集装箱的全部钢体焊接（在焊接过程中，尚需装配焊接顶加强板，底侧梁加强板）2．打砂与油漆：在shot room完成全部焊接焊缝的打砂处理，然后进油漆房进行zinc primer,middle primer, out primer 三层油漆的处理，完成集装箱的油漆作业；3．美工线作业a地板安装：零部件有集装箱地板，地板钉，封胶，地板纵梁（hat type）b商标：按spic 完成各种标贴的作业；c门橡皮安装：将门橡皮，橡皮压条用不锈钢铆钉安装在左右门板上；通风器&铭牌的安装; 用铆钉将通风器安装在侧板固定位置上，将铭牌安装在门板固定位置上，然后用封胶密封d底部沥青漆的施工e集装箱内部封胶的作业。
一文看懂水性集装箱涂料
一文看懂水性集装箱涂料自20世纪80年代在我国创建以来，集装箱制造业经过了30多年的发展，已经成为成熟的产业，每年有250万～300万TEU的新造集装箱的需求量，需要涂料量为18万～22万吨，基本上以溶剂型涂料为主，约为95%左右。
而传统的工业涂料含有大量的有机溶剂，溶剂在施工和干燥的过程中大都挥发出来，这不仅严重污染了环境和危害了人类健康，同时还对资源造成的极大浪费。
据资料显示，钢铁制品及其设施在涂装过程中挥发掉的VOC总量约占全球VOC总量的20%～25%，已经成为大气的主要污染源之一。
近几年来，在国家政策的推动下，各地陆续颁布了有关“油改水”的环保政策。
而对于集装箱涂料行业而言，2017年中国集装箱行业协会在行业内强制推行“禁油推水”的政策并制定了行业标准，“箱漆”从此迈入了水性涂料的时代。
经过将近两年的发展，“箱漆”也已从“两强并立”发展到“群雄并起”的时代，其中两强指的是德威与KCC，群雄指的是中涂化工、中远关西、麦加、集泰、海虹、豪立、晨阳等企业。
水性集装箱涂料配套根据行业标准，目前箱身漆体系普遍采用“3+2”的配套方式，其中“3”指的是外配套的三道漆，分别是双组份环氧富锌底漆，单/双组份环氧中间漆与丙烯酸外面漆；“2”指的是内配套的两道漆，分别是双组份环氧富锌底漆与双组份环氧内面漆。
对于中间漆，有选择单组份的，也有双组份的。
水性环氧富锌涂料由于锌粉的存在，水性环氧富锌涂料可有效地对箱体进行阴极保护，延缓箱体腐蚀进度，防止因磕碰引起的漆膜脱落，因此该体系得到了箱东的一致认可。
水性环氧富锌涂料，主要成分包括环氧树脂、固化剂、锌粉及各种助剂，活泼金属锌粉可与水发生化学反应，因此在有锌粉存在的组分中，不可以含有水分，而环氧涂料中的环氧树脂和固化剂也不可以在一个组分中，因此设计配方时有2种思路（锌粉与环氧树脂在一个组分中；锌粉与胺类固化剂在一个组分中）。
因水性环氧富锌涂料是给箱体提供防腐的主要涂层，因此该产品的防腐性能、机械性能为配方设计要点，同时要重点兼顾施工性能。
集装箱四大工艺流程
集装箱的四大工艺流程包括以下步骤：
1.开卷：用开卷机将钢卷开成平板。
2.打砂：使用具有一定速度的细钢砂冲击钢材表面，去除钢材表面的锈渍，并在
钢材表面留下凹凸坑，增加油漆附着力。
3.下料和成型：通过弯曲、压制、滚压、冲孔剪切、切边等工艺使零件成型。
4.焊接：将冲压工段加工出来的零件和角件、门铰链等配套零件在焊接工段进行
焊接，形成部件和总成。
5.喷涂：箱体内侧需求喷涂两层油漆，外侧需求三层，而且每一层油漆都有严峻
的漆膜厚度规则，这样才华确保箱体油漆3—5年不坠落。
因此喷涂本身的准备工作也很重要，故在整箱喷漆之前有一个打砂胎位专门为喷漆做准备，才华进行整箱喷涂。
6.竣工：竣工工段是胎位密布、工序紧的工段。
此工段大致可分为八个胎位：铺
地板、打地板钉、装铭牌和通风器、装门胶条、清洁、装锁杆、贴纸、试水。
以上是集装箱的四大工艺流程，每个步骤都有其特定的作用和要求，只有按照这些步骤操作，才能保证集装箱的质量和安全性。
集装箱油漆工艺
一.钢材表面预处理及检验1.总述钢材预处理质量直接影响油漆的寿命。
这些影响油漆对的基体的附着从而影响寿命主要因素有基体表面粗糙度、油污、铁锈、氧化皮、灰尘、及其他化学杂质，如氧化物、硫酸盐等。
表面预处理的主要作用是：（1）清除表面导致油漆过早失效的杂质；（2）提供油漆系统一个容易湿润和很好附着的表面。
2.钢材表面预处理要求（1）喷砂清洁度等级：ISO 8501-1, Sa2.5（2）表面粗糙度：平均Rz 25-40μm（3）喷砂密度：85%，清理所有可见杂质（4）喷砂表面灰尘：用压缩空气吹去所有可见灰尘（5）油污：用有机溶剂擦洗或火焰处理，去除所有可见油污（6）焊烟：用有机溶剂、钢丝刷或喷砂方法去除（7）白灰：用清水冲洗或采用铁刷或喷砂处理去除所有可见白灰（8）焊接飞溅：所有焊接飞溅必须用扁铲、手锤或砂轮机清理干净（9）焊接修补区：重新喷砂，在不便喷砂的条件下，用铁刷、打磨工具清理3.表面预处理工艺车间预涂：钢板及型材在成型、拼装之前先经过喷砂处理后，涂装10-15μm的临时防护底漆的表面处理工艺。
车间预涂的一般工艺过程：原材料检验——除油——喷砂处理——车间底漆涂装——部装、总装焊、修整——二次喷砂——检查及修补（1）原材料检验对原材料的原始状况进行检验。
无法处理的材料应报废处理。
原材料锈蚀等级参考ISO 8501-1，分为A、B、C、D四个等级，C级以下的钢材不使用。
（2）除油所有钢材在除锈之前一定要把油污清除，采用有机溶剂清洗或火焰处理方法，最后要达到清洁的目的。
对于那些涂有油层的钢板、型钢，是在存贮时用作保护作用的，要用高压清水加有机溶剂的方法除油，同时要用清水冲干净，钢材表面要干净方可进行喷砂处理。
（3）喷砂处理的要求1）磨料：钢丸、钢丝段及矿渣。
2）经常更换磨料以保持一定粒度。
3）滤去细小颗粒，铁锈和灰尘。
4）压缩空气及磨料避免水分、油污及其他污染。
5）喷砂应达到ISO8501-1，Sa2.5的清洁度，达到近乎白色金属的清洁度，至少95%的表面应看不到任何残留物。
现代化工艺，集装箱货柜怎样除锈？
现代化工艺，集装箱货柜怎样除锈？
现代化工艺，集装箱货柜怎样除锈？
集装箱是一种大型装货柜具。
其一般都是用钢铁制造的，价位高，却容易锈蚀。
而喷砂机就是为专门进行表面喷砂除锈处理的，或者说是前处理的，为了防腐专用的喷砂机。
集装箱
使用设备与原料：开放式喷砂机、空压机、储气罐、干燥机、金刚砂
设备连接
将以上设备连接起来，加金刚砂磨料（60目）约100KG左右。
压缩空气阀要缓慢打开，气压不准超过0.8MPa，储气罐、压力表、安全阀校验正常，就可以开始操作，操作前必须要穿戴好喷砂防护用品，不要赤膀裸臂的工作。
开放式喷砂机
开放式喷砂机
操作时一手握住喷砂头，对准集装箱需要除锈的部位，喷头离要除锈的部位约20公分距离，按下喷头处开关就可以正常进行除锈处理了。
集装箱除锈喷砂机又叫开放式喷砂机、移动打砂罐，是小容器手动，气控喷砂机操作简单维修方便，成本低，为传统的防腐作业必备工具，不但用于集装箱还可以用于修造船、钢结构、罐体除锈等等。
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浅谈集装箱的打砂喷漆工艺
摘要：在物流发展当中，集装箱扮演者较为重要的角色，喷漆工艺是集装箱制造的关键技术之一，因为它的好坏会直接决定集装箱的经济价值和使用价值。
重视涂装工艺的目的是为了延长它的使用寿命，本文从工程角度入手，从集装箱的表面喷涂到材料选择进行浅谈。
【关键词】集装箱喷漆工艺
1. 表面预处理
1.1打砂方法
第一步要做的是用专业的溶剂除去集装箱表面的一些油脂和灰尘，再用清水冲洗干净，等待干燥。
如果待喷件是已经装在箱体上的，其附近的门、转轴、轴衬、门板等容易被喷到、喷坏的零件，则要用合适的材料覆盖起来，涂装结束后再拆掉。
要是箱东有要求的话，门板这类容易被喷坏的部件要事先拆下来。
空气打砂法：使用的喷嘴处压力为6～7㎏/㎝2（90～100Psi），在气瓶出口处还需要加设一个水气收集器，来除掉水蒸气和油气。
高压水打砂：如果采用这种打砂法，水中要添加适当的防锈剂，用来避免表面生锈。
过去，对集装箱整体打砂（包括内外箱体）用的磨料是钢砂、碎矿渣或石英砂，对太小，或粗糙度不足的砂粒，则要在循环使用前经过滤去。
1.2打砂标准
打砂后的表面质量要符合瑞典标准Sa2.5，底部结构钢表面要符合Sa2。
表面粗糙度一般应达到25-35Lm。
随着钢板表面的粗糙化，漆膜的附着力提高，但降低了漆膜的有效保护厚度，如涂料的喷漆量一定，粗糙表面上的漆膜有效厚度就要低得多，波峰处漆膜厚度往往不足，早期锈蚀往往由此开始，波谷内漆膜易截留气泡，要达到规定涂膜厚度，势必增加涂料消耗量，因此，必须严格控制钢材表面粗糙度。
钢材表面的清洁度：钢材表面的清洁度必须达到SIS 05590）1967（瑞典工业标准）Sa2.5级，即钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈等附着物；任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑；经钢丸处理后，95%钢材表面露出金属本色。
用目测就可以检查出来，通过与典型样板进行比较评定。
抛丸表面沾污灰尘程度可用压敏胶带粘贴有灰尘的抛丸后钢材表面，撕下后，贴在白纸上，将其与标准谱图比较，来确定钢材表面粘污灰尘的等级。
打砂可以去掉表面腐蚀产物，也会去掉一些表面材料，材料剩余厚度至少大于原厚度的95%。
这一规定对耐候钢板零件保持结构强度尤其重要。
1.3预喷要求
等到打砂结束，用空压机抹掉表面的一些污染物，这样做一来可以防止气体中的水蒸气，二来防止气体中的油气。
做完以上两步以后，就要开始集装箱的漏
试实验，检查打砂是否造成针孔或者是原有的针孔经过打砂暴露出来，是否完好无损，如果确认没事，再上底漆，假如还有问题，就要采取合理的处理方法进行修复，或是把损坏的地方替换掉。
刚进行打砂后的集装箱表面是很脆弱的，特别容易氧化，因此在打砂结束后的一个小时之内必须要上底漆，如是进行二次打砂，一定要保证喷涂表面的绝对干净，不要出现任何的杂质，例如指纹或是其他油类物质，因为一点点的污染就是导致涂料的防腐性能降低。
1.4环境保护与打砂
打砂过程中会产生灰尘、还有施工过程中没有处理完事的腐蚀物，它们都是具有污染的，我们不要随意将它们排放到大气或是水中，造成环境污染，也会对人体造成伤害，所以，我们要求要按照相关的规定对打砂产物进行妥善的处理。
2.预喷涂
集装箱涂装工艺是缺少不了预喷涂的，预喷涂的质量决定涂装质量，按照集装箱的流程工艺，等到整体焊缝喷砂后，需要立即启动预喷涂。
焊缝。
把焊缝两侧的刚才进行组装，由于钢结构热力分部不均匀，影响到内部电极出现变化，导致焊缝部分极容易被腐蚀。
我们需要注意的是，对于二次锈蚀部位，在进行钢材组装时，都是采用无气喷漆，如果要是整体结构喷涂，许多部分都会被遗漏掉，这些被我们称为箱体结构上的“死角”，对这些部位，先要进行预涂。
特别是对于已经除去底漆涂膜的焊接部分，更加容易被腐蚀，对于腐蚀的部分，要立即进行底漆的喷涂。
先在许多行业都是流水型的作业形式，集装箱也一样焊接部位采用预涂方法，一些气体喷漆无法到达的地方，我们还可以用刷涂的方法，因为刷漆具有很强的渗透力，可以把涂料渗透到很细小的缝隙中，如果表面还有潮气，刷涂法还可以将多余的水分除去，使得涂料和表面很好的黏贴。
还有一个优点就是对于涂料的浪费也少，对环境的污染也少。
3.涂料选择
3.1车间底漆
又称保养漆或预处理底漆，对抛丸处理的钢材表面可以进行有效的保护，防止其生锈。
3.2防锈漆
也称作底漆或中涂漆，字面的意思就可以明白，就是提高箱体的抗腐蚀能力。
指定用环氧富锌漆作为中涂漆，与车间底漆是同一种漆，并规定了环氧富锌漆的总干膜厚度为40Lm，其中，车间底漆干膜厚度为15Lm，箱体组装后，再喷一道干膜厚度为25Lm的环氧富锌底漆。
3.3标贴和拆除元件的装复使用
最后一道面漆涂好后，修理者按照规范要替换集装箱上的标帖，如果标贴板可用，可以重新装上，要酌情使用新的标贴板和紧固铆钉，一般使用不锈钢铆钉。
3.3箱内面漆
同环氧防锈漆一样，国际标准集装箱95%以采用聚酰胺固化双组份环氧内面漆。
与箱外面漆相比，箱内环氧面漆的施工条件较为恶劣，箱内漆雾飞扬，极易造成漆膜粗糙，我们应该根据不同的季节，使用不同的稀释剂，应对不同的施工环境。
如施工环境温度高，就使用低挥发性的稀释剂，这样做保证了集装箱涂漆的优质质量。
3.4箱外面漆
多采用厚涂层氯化橡胶面漆，或用丙烯酸或乙烯树脂改性。
面漆最后要达到的效果就是不露底，不流挂，无针孔、桔皮、颗粒、起泡等现象。
3.6箱底沥青漆
沥青漆分为石油沥青型和煤焦沥青型两类，一般情况下多数采用石油沥青型或石蜡改性石油沥青型。
常规喷涂时，沥青漆喷漆流畅，雾化良好，一般不会发生喷嘴被堵现象。
；一次喷漆的干膜厚度必须达到200Lm以上。
干漆膜表面呈鱼鳞状，具有弹性，喷漆时漆料不下滴。
4.结语
集装箱喷漆的工序要每一步做到严格遵守规定，在仔细施工的同时，还要特别注意工序里面每道程序的注意事项，从表面打砂、上底漆、面漆这三个步骤做起，第一达到美观、标注箱号，第二要做到延长箱体的使用寿命，我相信随着表面工艺的不断发展进步，集装箱的表面工艺处理技术也会更上一层楼。
参考文献：
[1] 熊道秀. 高效能防腐蚀表面涂料在海港工程上的应用[J].1990.
[2] 白杉，何广英. 我国集装箱涂料发展综述[J]. 2003.。