长丝聚酯纤维布与聚酯玻纤布的比较

新型防水抗裂技术

目前市场上应用较广泛的两种技术：聚酯玻纤布和聚酯纤维布。

聚酯玻纤布：由60%左右的玻璃纤维+40%左右的聚酯纤维+粘接剂，组成的一种复合防水防裂材料，它是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种复合土工合成材料。

工程实践表明，玻纤格栅没有防水功能，其网格难以固定，易膨胀且不服帖，甚至影响沥青混合料的正常摊铺和加筋效果；土工布能防止水下渗，但是土工布在沥青混合料摊铺温度高于160℃时，其强度和抗蠕变性能变差，无法起到加筋作用。

聚酯纤维布：由100%的聚酯纤维制成的一种新型防水抗裂材料，是聚酯玻纤布的升级换代产品。

聚酯玻纤布和聚酯纤维布的技术比较：

根据生产工艺不同，聚酯纤维布分为长丝聚酯纤维布和短丝聚酯纤维布两类：其中短丝聚酯纤维布是用短纤维涤纶通过针刺胶粘压制而成，该工艺制成的产品，在达到同样拉伸强力时，布的厚度要远大于长丝聚酯纤维布和聚酯玻纤布。因为短丝聚酯纤维布厚度和针刺胶粘压制工艺，使得该布的沥青吸附和浸透能力大大受限，用于路面防裂材料易造成道路夹层和滑移等工程事故。聚酯玻纤布虽然具有高强度、良好的沥青相容性，但仍有如下缺陷：

1，易破碎。聚酯玻纤布中高含量的玻璃纤维，使得该布极易碎裂。虽然玻璃纤维单丝横向拉伸强力很大，但是纵切面柔韧性较差且不受力。现场摊铺施工时，工人正常操作、料车轮胎碾压和摊铺机摊铺过程都会撕破聚酯玻纤布，造成加铺层强度不够，无法起到正常的防止反射裂缝的目的。

2，施工和易性差。高含量的玻璃纤维，在施工过程中易造成工人的接触性皮肤过敏和呼吸系统受损，工人对于聚酯玻纤布的施工的问题反响很大。

3，质量不稳定。聚酯玻纤布中聚酯成分原材料价格远远高于玻璃纤维价格，而实际检测聚酯玻纤布的关注点在抗拉强度上而忽略实际的组成成分。这使得市场上的一些制造商利益驱使，减少聚酯纤维含量增大玻璃纤维含量，从而使得市场上出现大量玻璃纤维高含量的聚酯玻纤布，该布极易破碎无法起到沥青面层的加筋作用。

4，低延展性。聚酯玻纤布虽然具有很高的瞬时抗拉强力，但是玻璃纤维延伸率极低，一旦外力高于最大强力时，会造成聚酯玻纤布的断裂。断裂的聚酯玻纤布失去了一个整体防水的作用，从沥青面层裂缝下渗的水会穿过加铺层直达下部结构，造成地基水损害。5，延缓反射裂缝效果差。在MTS疲劳试验中，当基层水泥层板块破裂后，聚酯玻纤布试件很快在沥青层下表面出现裂缝，而同等条件下的长丝聚酯纤维布试件可延缓几万次以上。见《研究报告》表28和表29。

此外，同等重量的条件下，长丝聚酯纤维布的顶破强力要远高于聚酯玻纤布，长丝聚酯纤维布的层间粘结作用（即抗剪能力和防滑移能力）也是最好的。长丝聚酯纤维布是由100%聚酯纤维制成，不存在偷工减料的问题，而且方便施工，不会损害施工人员的健康。单根聚酯纤维的断裂拉力达到3.5~4.5cn/dtex，而且柔韧性好，纵切向不易折断，制成布后整体性好，料车和摊铺车的碾压无法破坏布的外观和强度。长丝聚酯纤维布具有一定的拉伸膜量，增大了应力分布范围，减少应力集中现象，与沥青结合后形成稳定的复合层，拉伸膜量进一步加强，较好的达到降低等效应力及剪应力的目的。经过浸油后的长丝聚酯纤维布，断裂强

力明显提高，而且具有一定的延伸率，即使沥青面层和路基层出现裂缝，浸油后的布依然形成完整而致密的隔水层，地表水无法下渗至下部结构。