第三节 有分电器计算机控制点火系统

传感器： 用来不断地检测与点火有关的发动机工作状 况信息，并将检测结果输入电控单元ECU，作为 运算和控制点火时刻的依据。
点火控制器 点火控制器是综合控制的执行器之 一，点火器的作用是根据ECU的指令，通 过内部的大功率三极管的导通和截止，控 制点火线圈初级电流的的通断，完成点火 工作。
二、有分电器计算机控制点火系统的工作原理
一、有分电器计算机控制点火系统的组成 按照有无分电器来分，计算机控制点火 系分为有分电器计算机控制点火系和无分 电器点火系两种。
有分电器计算机控制点火系由低压电源、 点火开关、控制单元ECU、点火控制器、点 火线圈、分电器、火花塞、高压线和各种 传感器等组成 。
电子控制单元(ECU)：
作用是根据发动机各传感器输入的信息及内存 的数据，进行运算、处理、判断，然后输出指 令（信号）控制有关执行器（如点火器）动作， 实现对点火系的精确控制。
工作原理如下: 接通点火开关，电源电压加 到点火控制器上。起动发动机， 各传感器开始将发动机的各种工 况信息转换为电信号并传递给控 制单元，控制单元将接收到的信 号与只读存储器中贮存的数据进 行比较、计算后，输出点火信号 至点火控制器，由点火控制器中 的功率管接通和切断点火线圈的 初级电路。
2 、 点火提前角的控制
三、有分电器计算机控制点火系统主要元件结构 1、 微机控制单元
2 、传感器
• 各车型使用的传感器类型、数量、结构及安装位 置不同，但其作用大同小异。微机控制的电子点 火系统中所用的传感器主要有以下几种： l）曲轴位置传感器：检测两个信号： ①曲轴转角 (或发动机转速) ，检测发动机转 速信号 ②曲轴基准位置（点火基准传感器,活塞上止 点位置）：检测基准缸活塞上止点位置信号（凸 轮轴位置传感器）
实际点火提前角＝初始提前角+基本提前角+修正提前角
点火提前角的控制可分为开环控制和闭环控制两种 1）开环控制的基本点火提前角是靠预先在台架上用 3.点火提前角和闭合角的控制 实验方法测得的数据来确定的。这些数据存入ECU的 只读存储器ROM中，工作时，ECU根据发动机的工况来 选择调取。 2）闭环控制方式是根据发动机实际运行结果的反馈 信息来控制点火提前角的，所以闭环控制又称为反馈 控制。通常，闭环控制方式是利用爆震传感器反馈爆 震信号来控制点火提前角的。 目前广泛应用的电控点火系统，是在开环控制方 式的基础上再配以闭环控制方式的混合控制方式。
3、点火控制器 又称点火模块，主 要根据控制单元输 出的点火控制信号 控制点火线圈初级 电路的通断。 4 、分电器 主要起分配高压电 的功能，多数分电 器还装有曲轴位置 和转速传感器及判 缸信号传感器。
2）空气流量计（进气管负压传感器）检测进气量 信号 3）冷却液温传感器：检测水温信号
4）氧传感器：检测空燃比浓稀信号
5）节气门位置传感器：检测节气门的开度和加速信号 ； 6）车速传感器：检测车速信号；
7）空Biblioteka Baidu开关：检测变速器空档信号；
8）点火开关：检测点火状态还是起动状态信号 ；
9）空调开关：检测空调是开还是关信号 10）蓄电池：检测电池电压信号 11）进气温度传感器：检测进气温度信号 12）爆震传感器：检测爆震信号
第三节 有分电器计算机控制点火系 统
微机控制的点火系是在半导体点火系的基础上， 电子技术的高速发展以及超微计算机在汽车工业上 应用的必然结果。采用微机控制点火系统，可使发 动机实际点火提前角接近理想点火提前角，在各种 运转条件下，点火提前角可获得复杂而精确的控制： 怠速时，最佳点火提前角使发动机运转更平稳、排 放污染最低、油耗最小；部分负荷时，可降低油耗 和提高行驶特性；大负荷时，能满足发动机最大转 矩输出和避免工作中产生爆震的要求。