第六章 绞车的安全装置
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• (1 ）减少停车时由于惯性引起的冲击， 保证停车平稳。 • (2) 防止提升钢丝绳受猛烈冲击，延长钢 丝绳的使用寿命。 • (3) 延时时间可根据需要进行调整，并获 得满意的效果。
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三、制动闸的手柄行程及制动 闸配重的要求
• 1.对绞车制动闸操作手柄工作行程的要求 • 操作台上有工作闸操作手柄，必须注意 操作手柄动作行程的要求。其目的是防 止操作手柄拉到施闸极限位置后，再无 施加制动力矩的能力，使制动力矩不足 而发生事故。
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2.制动力矩过小的危害
• (1) 当各种因素偏离理想条件时，容易发 生刹车不灵或制动不住的情况。 • (2) 在紧急制动时，虽能最后制动停车， 但制动距离延长，容易导致事故发生。
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五、《规程》对最大速度和 最大加、减速度的规定
• 《规程》第426条中对斜井提升物料时提 升容器的最大速度的规定： • (1) 用矿车升降物料时，速度不得超过 5 m/s。 • (2) 用 箕 斗 升 降 物 料 时 ， 速 度 不 得 超 过 7m/s ，当铺设固定道床、并采用大于或 等于 38kg/m 钢轨时，速度不得超过 9m/s 。
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带式制动闸根据制动杆的不同 又可分为，
• (1) 手压带式制动闸。如 JD—0.5 ； JD—1 等型调 度绞车使用这种制动闸。 • (2) 重锤带式制动闸。如 JT800/630 型绞车使用这 种制动闸。 • (3)杆系带式制动闸。如JM-14型回柱绞车使用这 种制动闸。 • (4) 手扳带式制动闸。如 Jw1600/80 型无极绳绞车 使用这种制动闸。 • (5) 脚踏带式制动闸。如 Jw 系列无极绳绞车使用 这种制动闸。
• 绞车二级安全制动就是绞车进行保险制 动时所需的全部制动力矩分两次投入， 在保证制动力矩前提下，适当延长制动 时间，获得较好的制动效果，
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二、绞车二级安全制动
• 对于速度高、提升动力大的提升绞车， 在保险制动时，由于系统惯性很大，产 生过大的减速度，会造成提升设备的损 伤和对钢丝绳产生过大的冲击。因此应 用二级制动。二级制动可以用液压系统 节流孔大小来进行调节，也可以用延时 继电器等办法调节。
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（二）分类
• 制动闸按其组成机构可分为带式闸、块 式闸以及盘形闸；按传动能源的不同可 分为手压、液压、气动、弹簧等。
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1.带式制动闸
• 这类制动闸主要由制动带和制动杆等部 件组成。制动时通过绞车操作工手动操 作．（手把）或脚踏（踏板）使制动带 抱紧制动轮进行制动。它具有结构简单、 操作方便、维修快捷等优点，缺点是制 动力矩受限制，闸带磨损快等，一般用 于功率较小的绞车。
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1.对绞车制动闸操作手柄工作 行程的要求
• 工作闸制动手柄的工作行程应分为3/4 的 工作行程和 1/4 的储备行程。这是绞车操 作工接班上岗后应认真检查的项目之一。 同时，有些利用液压、气动等动力来进 行制动的活塞、活塞杆、重锤、吊杠和 连杆等，也不能运行到极限位置或受到 阻挡，必须留有余地。
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四、《规程》对制动闸制动 力矩的规定
• 《规程》第432条规定，提升绞车的常用 闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实 际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得 小于3,对质量模数较小的绞车，上提重载 保险闸的制动减速度超过《规程》第433 条所规定的限值时，可将保险闸的K值适 当降低，但不得小于2。凿井时期，升降 物料用的绞车K值不得小于2。
绞车的安全装置
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第一节绞车制动闸
• 一，绞车制动闸及其分类 • （一）作用 • 绞车制动闸又叫制动装置，在绞车安全 运行中起着至关重要的作用。其主要作 用是：
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其主要作用是：
• (1) 在减速阶段和下放重物时参与绞车的 速度控制； • (2) 提升容器到达终点停车位置或中途需 停车时，可靠地闸住滚筒； • (3)突发事故时可进行紧急制动； • (4)对于双滚筒绞车在更换钢丝绳和调绳 需打开离合器时，能闸住游动滚筒
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优缺点
• 纹车盘形制动闸的优点是多副制动闸同 时作用、制动可靠性高；用电液调压装 置来调节制动力矩，，操作方便厂可调 性好；可实现二级制动，惯性小，一动 作快，灵敏度高，重量轻，外形尺寸小； 适用性好等，因而目前应用比较广泛。 缺点:是制造精度高，密封要求严格，并 要设置一套油压系统等。
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二、绞车二级安全制动
百度文库17
四、《规程》对制动闸制动 力矩的规定
• 1.制动力矩过大的危害 • (1) 下放重载时，会使绞车、钢丝绳、连接装 置等承受过大的冲击力，甚至会发生造成断 绳跑车。 • (2)上提重载（特别是倾角较小的斜巷）时， 会发生制动后滚筒先停住，而提升容器靠惯 性仍然会继续向上运行，造成松绳。随之又 反向运行，造成松绳冲击，严重时会引起断 绳跑车事故，因此，绞车制动力矩并非越大 越好。
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二、绞车二级安全制动
• 当绞车安全回路动作后，一组盘形闸立 刻作用于闸盘，使提升系统产生符合 《规程》规定的减速度，绞车进行平稳 可靠地减速，实现第一级制动；然后经 过一段时间的延时，另一组盘形闸再作 用于闸盘，使绞车迅速停车。并处于安 全静止的状态，实现绞车第二级制动。
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二级安全制动的优点：
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2.对块式制动闸配重重锤的要求
• • • •
(1)重锤下部不得有任何支撑物顶住重锤。 (2)随时清扫重锤坑中的积水或杂物。 (3)随时扶正偏离托盘正常位置的重锤，防止滑脱。 (4)重锤的重量是根据制动力矩的规定经计算和试 验确定的，使用过程中不得擅自增减。 • (5)日常维护必须保证重锤灵活可靠。
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2.块式制动闸
• 块式制动闸因闸瓦大都使用块式而得名。 它们主要由木制闸块或合成闸块、连杆 机构等部件构成。按结构的差异分为平 移式、角移式和综合闸块三种。
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3.盘式制动闸
• 盘式制动闸是一种利用碟形弹簧弹力紧闸、 用液压推力松闸的一种绞车制动装置，制动 时（压力油失压），在碟形弹簧4的张力作用 下，迫使活塞3向前移动，推动制动块2压在 滚筒上的制动盘1上，实现制动。需要松闸时， 液压缸内充入压力油，压力油推动活塞向后 移动，压缩蝶形弹簧，并带动闸块离开制动 盘，实现松闸。 《规程》规定制动块与制动 盘的间隙δ应不大于2mm。
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三、制动闸的手柄行程及制动 闸配重的要求
• 1.对绞车制动闸操作手柄工作行程的要求 • 操作台上有工作闸操作手柄，必须注意 操作手柄动作行程的要求。其目的是防 止操作手柄拉到施闸极限位置后，再无 施加制动力矩的能力，使制动力矩不足 而发生事故。
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2.制动力矩过小的危害
• (1) 当各种因素偏离理想条件时，容易发 生刹车不灵或制动不住的情况。 • (2) 在紧急制动时，虽能最后制动停车， 但制动距离延长，容易导致事故发生。
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五、《规程》对最大速度和 最大加、减速度的规定
• 《规程》第426条中对斜井提升物料时提 升容器的最大速度的规定： • (1) 用矿车升降物料时，速度不得超过 5 m/s。 • (2) 用 箕 斗 升 降 物 料 时 ， 速 度 不 得 超 过 7m/s ，当铺设固定道床、并采用大于或 等于 38kg/m 钢轨时，速度不得超过 9m/s 。
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带式制动闸根据制动杆的不同 又可分为，
• (1) 手压带式制动闸。如 JD—0.5 ； JD—1 等型调 度绞车使用这种制动闸。 • (2) 重锤带式制动闸。如 JT800/630 型绞车使用这 种制动闸。 • (3)杆系带式制动闸。如JM-14型回柱绞车使用这 种制动闸。 • (4) 手扳带式制动闸。如 Jw1600/80 型无极绳绞车 使用这种制动闸。 • (5) 脚踏带式制动闸。如 Jw 系列无极绳绞车使用 这种制动闸。
• 绞车二级安全制动就是绞车进行保险制 动时所需的全部制动力矩分两次投入， 在保证制动力矩前提下，适当延长制动 时间，获得较好的制动效果，
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二、绞车二级安全制动
• 对于速度高、提升动力大的提升绞车， 在保险制动时，由于系统惯性很大，产 生过大的减速度，会造成提升设备的损 伤和对钢丝绳产生过大的冲击。因此应 用二级制动。二级制动可以用液压系统 节流孔大小来进行调节，也可以用延时 继电器等办法调节。
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（二）分类
• 制动闸按其组成机构可分为带式闸、块 式闸以及盘形闸；按传动能源的不同可 分为手压、液压、气动、弹簧等。
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1.带式制动闸
• 这类制动闸主要由制动带和制动杆等部 件组成。制动时通过绞车操作工手动操 作．（手把）或脚踏（踏板）使制动带 抱紧制动轮进行制动。它具有结构简单、 操作方便、维修快捷等优点，缺点是制 动力矩受限制，闸带磨损快等，一般用 于功率较小的绞车。
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1.对绞车制动闸操作手柄工作 行程的要求
• 工作闸制动手柄的工作行程应分为3/4 的 工作行程和 1/4 的储备行程。这是绞车操 作工接班上岗后应认真检查的项目之一。 同时，有些利用液压、气动等动力来进 行制动的活塞、活塞杆、重锤、吊杠和 连杆等，也不能运行到极限位置或受到 阻挡，必须留有余地。
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四、《规程》对制动闸制动 力矩的规定
• 《规程》第432条规定，提升绞车的常用 闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实 际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得 小于3,对质量模数较小的绞车，上提重载 保险闸的制动减速度超过《规程》第433 条所规定的限值时，可将保险闸的K值适 当降低，但不得小于2。凿井时期，升降 物料用的绞车K值不得小于2。
绞车的安全装置
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第一节绞车制动闸
• 一，绞车制动闸及其分类 • （一）作用 • 绞车制动闸又叫制动装置，在绞车安全 运行中起着至关重要的作用。其主要作 用是：
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其主要作用是：
• (1) 在减速阶段和下放重物时参与绞车的 速度控制； • (2) 提升容器到达终点停车位置或中途需 停车时，可靠地闸住滚筒； • (3)突发事故时可进行紧急制动； • (4)对于双滚筒绞车在更换钢丝绳和调绳 需打开离合器时，能闸住游动滚筒
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优缺点
• 纹车盘形制动闸的优点是多副制动闸同 时作用、制动可靠性高；用电液调压装 置来调节制动力矩，，操作方便厂可调 性好；可实现二级制动，惯性小，一动 作快，灵敏度高，重量轻，外形尺寸小； 适用性好等，因而目前应用比较广泛。 缺点:是制造精度高，密封要求严格，并 要设置一套油压系统等。
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二、绞车二级安全制动
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四、《规程》对制动闸制动 力矩的规定
• 1.制动力矩过大的危害 • (1) 下放重载时，会使绞车、钢丝绳、连接装 置等承受过大的冲击力，甚至会发生造成断 绳跑车。 • (2)上提重载（特别是倾角较小的斜巷）时， 会发生制动后滚筒先停住，而提升容器靠惯 性仍然会继续向上运行，造成松绳。随之又 反向运行，造成松绳冲击，严重时会引起断 绳跑车事故，因此，绞车制动力矩并非越大 越好。
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二、绞车二级安全制动
• 当绞车安全回路动作后，一组盘形闸立 刻作用于闸盘，使提升系统产生符合 《规程》规定的减速度，绞车进行平稳 可靠地减速，实现第一级制动；然后经 过一段时间的延时，另一组盘形闸再作 用于闸盘，使绞车迅速停车。并处于安 全静止的状态，实现绞车第二级制动。
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二级安全制动的优点：
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2.对块式制动闸配重重锤的要求
• • • •
(1)重锤下部不得有任何支撑物顶住重锤。 (2)随时清扫重锤坑中的积水或杂物。 (3)随时扶正偏离托盘正常位置的重锤，防止滑脱。 (4)重锤的重量是根据制动力矩的规定经计算和试 验确定的，使用过程中不得擅自增减。 • (5)日常维护必须保证重锤灵活可靠。
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2.块式制动闸
• 块式制动闸因闸瓦大都使用块式而得名。 它们主要由木制闸块或合成闸块、连杆 机构等部件构成。按结构的差异分为平 移式、角移式和综合闸块三种。
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3.盘式制动闸
• 盘式制动闸是一种利用碟形弹簧弹力紧闸、 用液压推力松闸的一种绞车制动装置，制动 时（压力油失压），在碟形弹簧4的张力作用 下，迫使活塞3向前移动，推动制动块2压在 滚筒上的制动盘1上，实现制动。需要松闸时， 液压缸内充入压力油，压力油推动活塞向后 移动，压缩蝶形弹簧，并带动闸块离开制动 盘，实现松闸。 《规程》规定制动块与制动 盘的间隙δ应不大于2mm。