测量控制网的复测与管理
控制网复测报告
控制网复测报告一、概述1.工程概况：G342麟游至蒲村镇段改建工程起点位于麟游县城青莲路与麟眉路过境线交叉口，后利用既有城市路向南，经栗川、峡口，以隧道穿越黑山头后向南，在永安K12+100处至麟游、岐山界，而后进入岐山县延旧路经苜蓿河，在雪岭处翻越垭口进入曹家沟，向南经马家河、相子沟，与K24+600处偏离旧路拐向南，延地方道路堀山路继续向南，经徐家、蒲村镇，终点位于蒲村镇西南接S107（关中环线），其中麟游县境长13.050Km，岐山县境长17.362Km，线路全长30.412Km。
本合同段为LP-3标段，起止里程桩号为 K20＋000 - K29＋872.709，全长 9.512km；2．复测依据根据合同文件、设计图纸的交桩资料、开工前期复测资料、测量技术设计方案，设计点位及加密点已跨年及与路面标LP-4标交桩，需要进行再次复测。
3．测量时间、测量范围及测量内容1）测量时间(1)平面控制网：2016年3月11日至2016年3月14日；(2)内业数据整理及报告提交：2016年3月15日至2016年3月17日。
2）测量范围LP-3标段（K20＋000-K29＋872.709），导线长度约9km。
3）测量内容本次复测采用闭合导线路线，测量本项目原有控制点10个，点号为：DN01、DN03、DN04、DN07、GP06、TN01、TN02、TN06、TN07、TN08；原有加密点8个，点号为：二标接头、B5、B6、A1、A3、桥梁点、A10、 TN09-1、二标接头。
4．复测原则控制点复测采用附合导线的方法进行，DN01、DN02、TN08、TN09为已知坐标的高级控制点，分别组成起始边和终边。
观测全部导线边长和转折角，包括已知点上的连接角，通过坐标反算求出始终边坐标方位角，进行平差计算，推导出个导线点的坐标。
附合导线的外业测量工作完成后，对数据进行分析处里，满足相关规范要求后进行下步测量工作。
二、主要人员配置、仪器配备及交通配备1．人员组成为确保本标段的复测与加密测量工作能够顺利进行，我单位以成立了测测量小组，其测量组成员选派具有资质、经验丰富、层次合理的专业测量人员组成。
首级测量控制网复测方案
首级测量控制网复测方案深圳市路桥建设集团有限公司目录1 工程概况 (1)2 原网资料 (2)2.1中国华西工程设计建设有限公司交桩资料 (2)2.2控制点状态 (3)2.3控制点与线路主线相对关系 (3)3 复测技术依据 (5)4控制网复测采用的方法及精度 (6)4.1平面控制网的复测方法和精度 (6)4.2高程控制网的复测方法和精度 (6)5控制网复测的仪器、人员及计划安排 (7)5.1控制网复测计划 (7)5.2主要的测量人员组成 (7)5.3拟投入使用的测量仪器 (8)6平面控制网复测实施 (9)6.1外业观测 (9)6.2 GPS数据处理 (12)6.3 GPS网平差计算 (13)7高程控制网复测实施 (15)7.1水准外业观测 (17)7.2内业计算 (19)8控制网复测评判方法及标准 (20)8.1复测网的精度分析 (20)8.2发现问题的处理方法 (20)9复测需提交的成果资料 (21)东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）二期路基桥涵工程（第1合同段）1 工程概况本项目位于深圳市宝安区西乡街道，呈东北-西南走向，起于机荷高速黄鹤收费站，顺接机荷高速，路线向西依次上跨广深高速、鹤洲收费站、机场南路、G107国道，止于狮子山南侧，连接机场互通。
路线起终点：主线设计起点K0+000位于机荷高速黄鹤收费站（K0+000=机荷高速JHK1+865），顺接机荷高速；终点位于狮子山南侧，终点K2+254。
路线沿途跨越的河涌主要有九围河、钟屋排洪渠。
项目设计路线及既有地貌示意图广深沿江高速公路圳段二期路基桥涵工程（第1合同段）设计按双向八车道高速公路标准设计，设计速度：100Km/h。
全线共设特大桥2180.3m/1座，起讫桩号K0+064.632（ZK0+064.632）～K2+246.492（ZK2+243.292）。
匝道桥4894.3m/8座，新建涵洞2道，接长利用涵洞7道，新建发卡站1处，改造扩建收费站1处，拆除收费站1处，路基填方20.02万m3，路基挖方8.598万m3。
高速铁路GPS控制网复测及技术要求
高速铁路GPS控制网复测及技术要求在高速铁路建设过程中，GPS控制网是非常重要的基础设施之一。
它是以全球定位系统为依据，通过对铁路设施及周边环境进行准确定位，并且将数据传递至后端处理中心，进而完成高铁线路的运营控制。
在既有高速铁路运营中，GPS控制网系统经历了多次使用与维护，需要进行复测与技术完善以保持其高效率与高可用性。
本篇文档将对GPS控制网复测及技术要求进行详细探讨。
GPS控制网复测GPS控制网复测主要是为了验证设备的精度、可靠性、准确性等测量性能参数。
按照国家测绘局的规定，每个GPS控制网需要每隔一定时间重新进行复测。
其中，静态复测是最重要的复测方式。
静态复测的主要过程如下：测站的设置控制网测站的设置应当满足以下要求：1.要选取在地势均匀的地形条件下，测站场地的地质条件要稳定，以确保其在长时间内的位置所处的稳定性。
2.要选取远离山丘、山谷、楼房、高压电塔、铁路等干扰因素较少的地点，以确保测站环境的稳定性。
3.要留有适当的工作间隔。
在进行测量时，应根据现场情况和要求设置合理的工作间隔，以满足观测的准确性和可靠性要求。
基准点的测量静态复测需要选取一些适当的基准点进行测量，以其为控制基准点。
基准点的测量应该遵循以下步骤：1.设置控制基准点的起始标志点，并且精确定位。
2.在一个时段内，对基准点进行最少四天（96个小时）的观测，每天至少观测2次，以确保测量的准确性。
3.对测站旁边相对静止不易移动的物体进行三角剖分式的定位测量，并确保其测量精度不低于2mm。
测站与控制点的量测测站与控制点量测主要包括对测站与对基准点的尺寸测量、加权平均、中误差计算等等。
此处不再赘述。
数据处理通过观测数据的回传，数据处理人员便可以对数据进行处理。
处理的步骤如下：1.数据预处理。
将观测数据进行预处理，如数据的自动检核、一致性检查等等，确保数据的质量。
2.精度分析。
对处理精度进行分析，精度分析要对数据进行分类、统计和分析，以对处理精度的可靠性进行评估。
精密工程控制网测量复测方案
大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网复测方案（DIK44+864.58～DIK53+640) 编写：复核：批准：中铁二十一局集团有限公司大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部二零一三年三月目录1.概述 (1)2.复测技术依据 (1)3.已有成果资料 (2)4.精测网复测内容及精度要求 (2)4.1复测工作内容 (2)4.2复测精度总体控制 (3)4.3复测的具体精度控制标准 (4)5.外业观测的实施 (5)5.1高程控制测量作业实施计划 (6)5.2平面控制测量作业实施计划 (7)6.精测网复测数据处理和平差方法 (9)6.1 高程控制网复测数据处理和平差 (9)6.2 平面控制网复测数据处理和平差 (10)7.问题处理与复测评判 (12)7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (12)7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 (13)7.3 三等水准复测评判方法及标准 (14)8.复测应提交的成果和资料 (14)9.附件 (15)1.概述大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。
线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+453.07）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，我项目部施工区段DIK44+864～DIK53+640，线路全长8.776km。
本项目部精密工程控制测量网分为高程和平面两部分。
铁道第三勘察设计院集团有限公司所交高程控制网为三等水准网，所交平面控制网分为基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII），精度分别为铁路三等和四等GPS网。
控制网复测及控制点加密复测报告精编WORD版
控制网复测及控制点加密复测报告精编WORD版一、报告目的本报告旨在对控制网进行复测，并对控制点加密进行复测。
通过本次复测，评估控制网的准确性和稳定性，以及控制点加密的安全性。
二、测试方法1.对控制网进行复测：-检查控制网的连接情况，确保网络连接畅通。
-使用专业的测量设备对控制点进行测量，记录控制点坐标和高程数据。
-对控制点进行多次复测，并比对各次测量数据的一致性。
-对比复测结果和原始测量数据，评估控制网的准确性和稳定性。
-修正控制点坐标和高程数据，确保其与复测结果一致。
2.对控制点加密进行复测：-使用专业的加密设备对控制点进行加密。
-对加密后的控制点进行解密，比对解密结果和原始控制点数据。
-重新加密解密后的控制点数据，比对加密解密前后的数据是否一致。
-评估加密解密的准确性和安全性，确保控制点数据的保密性。
三、测试结果1.控制网复测结果：经过多次复测，控制点坐标和高程数据一致性良好，各次测量结果偏差较小，在允许范围内。
控制网连接情况良好，网络连接畅通。
综合评估，控制网准确性和稳定性高。
2.控制点加密复测结果：加密后的控制点数据解密结果与原始数据一致性良好，加密解密前后的数据一致性高。
加密设备运行稳定，加密解密过程准确可靠。
综合评估，控制点加密的准确性和安全性高。
四、结论通过对控制网和控制点加密的复测，可以得出以下结论：1.控制网准确性和稳定性高，可以满足实际应用需求。
2.控制点加密准确性和安全性高，可以确保控制点数据的保密性。
3.建议定期对控制网进行复测，以保证其准确性和稳定性。
4.建议加强对控制点加密设备的维护和管理，确保其正常运行和数据安全。
五、改进措施1.定期对控制网进行复测，确保其准确性和稳定性。
2.加强对控制点加密设备的维护和管理，确保其正常运行和数据安全。
3.定期更新控制点加密算法和密钥，以提高控制点数据的安全性。
六、附录1.控制点复测数据表格2.控制点加密复测数据表格3.控制网连接测试记录4.加密设备运行记录以上为控制网复测及控制点加密复测报告，供参考使用。
GPS RTK 控制测量复测方案
城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段(总6+684.00m~总13+632.00m)GPS控制测量复测方案编写：复核：审核：批准：城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段项目部2015年7月目录一、概况 (2)二、技术依据 (2)三、技术方案 (3)（一）工作流程 (3)（二）测量方案 (4)1、平面控制网复测实施方案 (4)1.1 复测方法 (4)1.2 GPS测量作业的基本技术要求 (4)1.3 保证GPS测量精度的操作要点 (5)2、高程控制网复测实施方案 (6)2.1 复测方法 (6)2.2 质量保障措施 (7)2.3 复测成果处理 (8)2.4数据处理与平差 (8)四、进度安排 (8)五、任务划分与组织安排 (9)（一）任务划分 (9)（二）组织安排 (9)六、仪器设备 (11)七、测量成果 (11)城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段GPS RTK 控制测量复测方案一、概况xx水库工程是一座以城乡供水和农业灌溉为主，兼有发电的综合水利工程。
水库总库容1061万m3，灌溉面积49980亩。
工程主要由水库枢纽工程、电站工程和灌区工程三部分组成。
xx水库工程灌区总干渠总长13.632km,共分3段。
总干渠上段（桩号总0+000m~总1+030.0m）、总干渠中段（桩号总1+030.0m~总6+684.0m）、总干渠下段（桩号总6+684.0m~总13+632.0m），为了施工方便，总干渠上共布置3条施工支洞，分别为三堆石支洞、干岔沟支洞、以及孔水溪支洞。
本标段为总干渠下段（桩号总6+684.0m~总13+632.0m），总干渠主洞全长6.948km，干岔沟支洞全长0.50609km，孔水溪支洞支洞全长0.059689km。
为完成本标段工程施工，城口县蓬源发电有限责任公司xx水库工程项目部与重庆江河工程建设监理有限公司城口县xx水库工程监理部共提供了20个三等坐标三角高程控制点和4个四等坐标三角高程控制点。
控制网复测总结报告
九景衢铁路JQJXZQ-2标精密控制网复测总结报告编制：复核：审核：技术负责人：中铁二十五局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部2014年5月目录1 完成任务情况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 测区概况 (1)1.3 工作内容 (2)1.4 执行的技术依据及精密测量控制网复测精度指标 (2)1.4.1 执行的技术依据 (2)1.4.2 精密测量控制网复测精度指标 (2)1.5 施测单位 (3)1.6 完成工作的起止日期 (3)1.7 完成的工作量与相邻标段联测的桩点 (3)2 坐标系统及巳有资料利用情况 (5)2.1 坐标系统 (5)2.2 巳有资料利用情况 (5)3 复测方案执行情况 (5)3.1 仪器检定 (5)3.2 精密控制网复测 (5)3.3 GPS观测操作及手簿填写 (6)3.4 GPS网数据处理 (7)3.5 水准复测 (8)3.5.1 水准点的观测 (8)3.5.2 水准复测数据处理 (8)4 项目质量检查 (9)5 提交的成果资料 (9)6 附件 (9)附件1：CPI复测成果及比对表 (10)附件2：CPII复测成果及比对表 (13)附件3：三等水准复测成果及比对表 (20)附件4：水准网闭合差 (24)1 完成任务情况1.1 任务来源根据中铁二十五局九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部对九景衢铁路JQJXZQ-2标测量工作的要求，对本标段的基础平面控制网（CPⅠ）、线路平面控制网（CPⅡ）及三等水准高程控制网进行复测工作。
1.2 测区概况新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-2标。
起讫里程为DK15+700～DK66+100，正线长度50.4km。
本标段共有特大、大中桥梁28座19.207km，框架式小桥3座59.37m；隧道6座4.078km；盖板涵5座241.86横延米，框架涵120座2789.37横延米，倒虹吸6座156横延米；路基27.3km，挖方147.67万方，填方237.14万方；本标段设都昌、油墩街2个站。
高速铁路工程测量控制网复测技术
高速铁路工程测量控制网复测技术高速铁路工程项目建设的周期中，测量控制工作是一项重要的技术保障，文章主要从施工单位的角度出发，较为详细地介绍了平面控制网CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点的复测方法、作业程序和技术要点，形成了一套较为完整的控制网复测技术总结，为同类铁路工程控制网复测提供了一个可参考的技术指导。
标签：控制网复测；GPS测量；二等水准测量1 测量控制网的概述在高速铁路平面控制测量工作开展前，为了满足平面GPS控制测量三维约束平差的要求，首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网（CP0）。
在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；，第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网（CPⅢ），为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。
2 测量控制网的复测内容和频次高速铁路工程建设期间，要加强CP0、CPⅠ、CPⅡ及線路水准基点控制网复测工作。
控制网复测分为定期复测和不定期复测，定期复测多由建设单位组织实施，不定期复测由施工单位实施。
定期复测是对高速铁路平面高程控制网全面复测，复测内容包括全线CP0、CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点。
复测频次要求如下：（1）施工单位接桩后，应对CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点进行复测；（2）CPⅢ建网前，CP0、CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点应复测一次；（3）工程静态验收前，CP0、CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ及线路水准基点复测一次；（4）特殊地区、地面沉降地区或施工期间出现异常的地段，适当增加复测次数。
不定期复测的测周期一般不大于6个月，施工单位要根据工程的施工阶段需要及时开展。
不定期复测的内容包括CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点等，主要是检查控制点位的相对精度是否满足规范要求，点间的相对位置是否发生位移。
堤防工程控制网复测方案
堤防工程控制网复测方案一、前言堤防是一项重要的工程建设，对于防止洪水、涝灾等有着重要的作用。
而控制网作为堤防的重要组成部分，其质量和稳定性直接关系到整个堤防工程的安全性和可靠性。
为了确保堤防控制网的性能和安全性，进行复测是必不可少的环节。
本文将介绍堤防工程控制网复测的方案和流程，以保障堤防工程的质量和安全性。
二、复测目的1. 确保控制网的稳定性和堤防工程的安全性；2. 检查控制网的材料和结构是否存在破损或损坏；3. 验证控制网的固定和支撑设施是否完好；4. 对控制网的张力和稳定性进行检测和评估；5. 提供数据和报告，为堤防工程的维护和管理提供参考依据。
三、复测内容1. 检查控制网的材料和结构是否完好，是否存在破损或损坏；2. 检测控制网的固定和支撑设施是否完好，是否存在松动或倾斜；3. 对控制网进行张力测试，评估其稳定性和承载能力；4. 对控制网进行外观检查，包括表面平整度、接缝紧密度等；5. 对控制网进行测量，验证其几何形状和尺寸是否符合设计要求；6. 对控制网的植物覆盖情况进行检测，评估其对控制网的影响。
四、复测流程1. 确定复测时间和范围，制定复测计划；2. 组织复测人员和设备，包括测量仪器、张力测试设备等；3. 仔细了解控制网的材料和结构，包括使用的材料类型、规格和工艺等；4. 对控制网进行外观检查和测量，记录并整理数据；5. 对控制网的固定和支撑设施进行检测，包括钢丝绳、钢桩、锚杆等；6. 对控制网的张力进行测试，评估其稳定性和承载能力；7. 进行植物覆盖情况检测，评估其对控制网的影响；8. 整理复测数据，制作复测报告；9. 提出复测结果和建议，供后续维护和管理参考。
五、复测要求1. 复测人员应具备相关的专业知识和技能，熟悉控制网的结构和特点；2. 复测仪器和设备应具有相应的准确度和精度，确保复测数据的可靠性；3. 复测过程中应严格依照复测计划和流程进行，确保复测结果的真实性和准确性；4. 复测报告应详细记录复测过程和结果，提出客观的建议和意见；5. 复测结果和建议应及时通知有关单位和部门，确保复测数据得到及时和有效的应用。
精密工程测量控制网复测方案
精密工程测量控制网复测方案一、引言随着精密工程的不断发展，精密工程测量在工程施工中的作用日益重要。
而测量控制网作为精密工程测量的基础，对于工程的质量和精度有着重要的影响。
在实际的工程施工中，由于各种原因，测量控制网的精度可能会受到影响，需要进行复测以确保测量结果的准确性和可靠性。
本文将针对精密工程测量控制网的复测方案进行详细的讨论。
二、复测前的准备工作1. 确定复测的目的和范围：在进行复测之前，首先需要明确复测的目的和范围。
复测的目的可能包括验证原始测量结果的准确性、评估测量控制网的精度、发现可能存在的问题等。
根据不同的目的，复测的范围可能包括不同的项目和测量点。
2. 准备复测的设备和工具：在进行复测之前，需要准备好适当的测量设备和工具。
通常情况下，复测所需的设备和工具包括全站仪、GPS设备、水准仪、测距仪、标尺等。
同时，需要确保这些设备和工具的准确性和可靠性。
3. 制定复测的方案：根据复测的目的和范围，制定复测的方案。
方案应包括复测的具体内容、测量方法和步骤、测量设备和工具的选择和校准、测量人员的安排与培训等内容。
三、复测的具体步骤1. 复测的前期准备工作：在进行具体的复测之前，需要进行一些前期准备工作。
首先要对原始测量记录和数据进行归档和整理，确保数据的完整性和可靠性。
其次，需要对复测所需的测量设备和工具进行校准和检查，确保设备和工具的准确性和可靠性。
同时，需要对测量人员进行培训和安排工作。
2. 复测的具体操作步骤：根据制定的复测方案，进行具体的操作步骤。
首先要选择合适的测量设备和工具，根据复测的范围和要求，选择合适的测量方法和步骤。
在进行复测的过程中，需要特别注意测量的环境和条件，确保能够获得准确和可靠的测量数据。
同时，需要对复测的结果进行实时的记录和分析，及时发现可能存在的问题和误差，确保复测的准确性和可靠性。
3. 复测的数据处理与分析：在进行复测之后，需要对复测所得的数据进行处理和分析。
CPI、CPII控制网复测方案
CPⅠ、CPⅡ及加密控制点复测方案XXXXXXXXXX项目经理部二〇一〇年三月一、工程概况二、测设说明工程控制测量平面控制网按技术设计要求分为两级：CPI和CPII，分别按CPI铁路GPS B级网和CPII铁路GPS C级网技术要求复测，高程控制网全线按二等水准测量技术要求复测，CPI点位15个、CPII点位49个，及加密控制点105个，复测里程为DKXXX～DKXXX。
三、测设依据(1)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；(2)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009报批稿)（参考）；(3)《铁路工程卫星定位测量规范》2009(报批稿)（参考）；(4)《国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006；(5)设计院交付的平面和高程成果资料。
四、主要技术指标各级平面控制网布网要求各级GPS 测量作业的基本技术要求控制点的定位精度要求（mm）各级高程控制测量等级及布点要求各等级水准测量精度要求（mm）各等级水准观测主要技术要求五、时间安排复测于2010年3月15日开始， 2010年3月18日完成本里程段CPI平面控制网复测；2010年3月31日完成本里程段CPII、加密控制点平面复测。
同时，设1个组进行CPI、CPII二等水准复测，2010年3月31日完成本里程段CPI、CPII平二等水准复测。
六、组织措施复测工作由项目部总工程师负责，工程部、测量队具体落实。
七、人员安排CPI、CPII及加密控制点平面坐标GPS复测设1个组，由精测队6人组成，队长负责该组测量工作；二等水准复测由4人组成，分1组同时进行；同时精测队队长负责全部CPI、CPII平面和高程的测量工作。
●平面GPS复测人员（6人）●二等水准复测人员（4人）八、仪器设备本次平面测量全部采用GPS测量，共投入GPS设备6台套，Trimble 5800双频接收机接收机4台、Trimble R4双频接收机2台（标称精度5mm＋1pmm），接收机均在检定有效期内。
控制网的复测、检查和施工控制点的加密
控制网的复测、检查和施工控制点的加密一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。
重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。
为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。
复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。
复测时应尽量保持原测网图形。
复测精度一般依原测要求进行。
高程控制网的复测一般依原测等级进行。
过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。
平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认。
以便后续施工。
在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。
如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。
二、 桥梁下部结构的施工放样的检测。
一般中小桥的施工放样检查较简单，在此不予讨论。
大桥、特大桥的施工放样检查一般按如下原则：桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。
但一定要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。
桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。
下面简述如下：1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。
检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。
2. 承台（系梁）的轴线偏位±15 mm。
检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
3. 立柱、墩帽轴线偏位±10 mm。
检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
4. 在监理过程中一定要要求施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核。
控制网复测方案
平面及高程控制网复测方案目录1．测区概况 (4)2、复测范围及内容 (4)3．测量技术依据及设计资料 (4)3.1测量技术依据 (4)3.2设计成果资料： (5)4．工作流程 (5)5.施测工作的组织计划 (6)5.1 测绘单位资质 (6)5.2 人员、设备的组织 (6)6、复测的具体方法及精度要求 (6)7、坐标高程系统 (7)8、精测网复测技术标准和规范要求 (7)8.1 平面控制网复测技术要求 (7)平面控制网复测技术要求 (7)8.2 二等水准复测技术要求 (8)9、精测网复测技术标准和规范要求 (9)9.1 平面控制网复测实施计划 (10)9.1.1 GPS测量网形设计 (10)9.1.2 GPS测量流程 (10)9.1.3 GPS测量的操作要点 (10)9.2 高程控制网复测实施计划 (11)10. 精测网复测数据处理和平差方法 (12)10.1平面控制网复测数据处理和平差 (12)121310.2高程控制网复测数据处理和平差 (14)11. 控制网复测评判方法及标准 (15)11.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (15)11.2 CPII及加密控制网复测评判方法及标准 (15)11.3 二等水准复测评判方法及标准 (15)12、复测超限的解决方法 (16)13、相邻管段联测计划 (16)14、复测中应提交的成果和资料 (16)1．测区概况中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ3标二工区起点里程DK1263+000，终点里程DK1281+196.61线路里程长18.196千米，标段位于新疆哈密市黄田农场开发区附近。
兰新第二双线精测网的布设由设计单位按分级布网的原则分:基础控制网CP Ⅰ（精度GPS B级）,线路控制网CPⅡ（精度GPS C级），高程控制网为二等水准网。
本标段CPⅠ控制点沿线路约4km左右布设一个，共计5个，桩点保存完好；CPⅡ控制点沿线路走向布设，点间距600～800m共计18个，加密控制点19个，桩点保存完好。
高速铁路精测网复测维护方案
高速公路精测网复测维护方案一、高速公路精测网简介1.1高速铁路精测网为一次布设、统一测量、整网平差；1.2按铁道部的要求为“三网合一”，即勘测、施工、运营维护三个阶段的控制网合用一个控制网，满足勘测设计、建设施工、运营管理等各方面应用；1.3平面位臵基准；1.4高程位臵基准。
二、项目概况及测量范围2.1项目概况象州连接线起点位于象州县东面预制场附近坐标X=2652681.608，Y=521427.028，设计高程93m，路口渠化平角接头排（金秀）至穿山（柳江）二级公路（S307省道）。
途径朝南、崩沟、龙富，终点位于象州县大满村附近，坐标X=2647442.9113，Y=509034.456，设计高程78.334m，与石龙连接线起点相接，线路总长15Km。
2.2测区地理象州连接线象州县城东面预制场附近至象州县大满村附近位于广西省中部。
2.3测量范围象州县城东面预制场附近至象州县大满村附近LK0+000-LK15+0002.4地形地貌概述沿线地貌特征主要有溶蚀微丘、河流阶地及剥蚀丘陵三类。
LK0+000-LK3+500段为溶蚀微丘地貌：地貌特征为地面呈舒缓波状起伏，海拔在60~140之间，相对高差较小，总包部分布岩溶孤峰，为当地主要经济耕作区。
LK3+500-LK4+100段为河流阶地地貌，路线沿柳江两岸展布，表现为狭长的河谷形态，地形平坦开阔，高程在65~85之间，地表多为水田、旱地等。
LK4+100-LK14+540段为剥蚀丘陵地貌：特点为山丘连绵起伏，总包部较宽大，海拔在90~210之间，自然坡度20~40°，地表多为林地、旱地、荒山等。
2.5测区平面控制点情况自LK0+000-LK15+000结束，全场15Km共布臵加密导线点桩24个，设计院交接点32个在于设计院交接桩后，即组织测量技术人员与2012年8月3号至8月7号进行导线复测。
三、平面控制测量⏹精密控制测量平面控制网按分级布网的原则，分四级布设：3.1第一级为坐标基准站网（框架网CP0）CP0一般每50km左右设臵一座，按国家B级GPS网标准施测，目的是引入并固定平面控制网的位臵基准。
控制网复测及控制点加密复测报告材料
控制网复测及控制点加密复测报告材料一、测试背景及目的根据我公司项目需要进行了控制网的复测工作，本次测试旨在验证上次测量结果的准确性，评估控制网的稳定性和精度，并对关键控制点进行加密复测，以确保其精度满足项目需求。
二、测试流程和方法1.控制网复测：根据上次测量的控制点位置和坐标数据，利用全站仪对控制网进行复测。
复测过程中，应注意设备的垂直和水平校准，保证测量的准确性。
同时，应进行多次观测和反复计算，取平均值作为最终的控制点位置和坐标数据。
2.控制点加密复测：选取关键控制点，通过在其周围设置辅助控制点，对控制点进行加密复测。
加密复测过程中，要注意辅助控制点的设置，保证其与关键控制点的空间布局合理、分布均匀。
三、测试结果1.控制网复测结果：经过上述测试流程和方法，控制网复测结果如下表所示：点号，原始坐标X(m)，原始坐标Y(m)，原始坐标Z(m)，新测坐标X(m)，新测坐标Y(m)，新测坐标Z(m):-------:，:-----------:，:-----------:，:-----------:，:------------:，:------------:，:------------:C1，100.000，200.000，10.000，99.998，199.997，10.003C2，200.000，300.000，20.000，200.002，300.003，19.999C3，300.000，400.000，30.000，300.001，400.005，29.995...，...，...，...，...，...，...2.控制点加密复测结果：通过对关键控制点的加密复测，获得了以下结果：辅助控制点编号，关键控制点编号，辅助控制点坐标X(m)，辅助控制点坐标Y(m)，辅助控制点坐标Z(m):------------:，:------------:，:--------------:，:--------------:，:--------------:A1，C1，100.010，200.003，9.999A2，C2，200.003，300.005，19.998A3，C3，300.006，400.002，30.001...，...，...，...，...四、测试结论1.控制网复测结论：经过对控制网的复测，测量结果与原始数据基本保持一致，误差在0.005m以内，控制网的稳定性良好，精度满足项目需求。
高速铁路精密工程控制测量网复测课件
高速铁路精密工程控制测量网复测刚占利高速铁路GPS精密工程控制测量网复测摘要：新建京沪高速铁路DK102+161.34~DK156+899段精已建立的高精度的测量控制网（CPI、CPII）GPS坐标点和高程控制点（二等）进行复测及贯通测量，确保其成果质量满足按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对施工阶段控制测量的要求。
CPⅠ级测量35个点。
CPⅡ测量44个点。
深埋水准点造标4个。
复测普通二等水准点29个，复测同时按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对控制测量普通二等的要求加密水准点20个，二等水准测量54.4+32.366=86.766Km。
关键词：复测：精测网：观测：平差：结论：目录：前言： (4)1、坐标和高程系统 (5)1.1坐标系统： (5)1.2高程系统： (5)2测量技术实施方案 (5)2.1平面控制测量： (5)2.1.1CPS测量作业的基本要求： (7)2.1.2观测 (7)2.2、数据处理 (9)2.2.1.CPⅠ级数据处理、CPⅡ级数据处理 (9)2.2.2内业处理 (12)3、高程控制网 (13)3.1、加密点选点、埋石情况 (13)3.2、观测 (14)3.3数据传输和预处理： (13)4、结论： (18)参考文献： (18)前言：我国工程测量科技进步很大，发展很快，取得了显著成绩；但是发展还很不平衡，尚跟不上国民经济建设发展和社会进步的需要。
摆在我们面前的任务是：大力促进工程测量技术方法与手段的更新换代，积极推动新技术的推广与应用。
工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。
它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。
为了加强在公司范围所属项目、工程公司工程测量管理，搞好工程测量，提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，使工程测量规范化、制度化，防止测量事故发生，更好地为施工生产服务。
施工测量复测措施及注意事项
施工测量复测措施及注意事项1.1 施工测量复测措施1.测量复测的重要性施工测量工作，贯穿于整个施工过程之中，是保证按图施工和控制工程质量的有效手段。
复测的目的在于检核施工测量工作的正确性，避免因为施工测量各环节产生的错误带来重大经济损失，是保证工程质量和保证工程顺利进行的重要措施。
2.测量复测的内容复测前，应由业主提供至少两个国家（地方）平面坐标控制点和一个高程控制点。
复测内容主要包括联系测量与控制测量、施工放样测量、竖向传递轴线测量、施工安装测量。
1）联系测量与控制测量复测同国家（地方）坐标系统高等级控制点联测，做一级导线测量引测到施工现场附近不受施工影响的区域作为复测平面基准；做四等水准测量将高程引至场区作为复测高程基准。
平面控制导线精度不低于 1/15000，高程控制测量闭合差不大于±20L㎜（L为附合路线长度以㎞计）。
复测内容包括对现场红线以及±0.000m 标高复测。
2）施工放样测量复测施工放样测量复测主要对平面控制轴线的复测，采用精密全站仪极坐标法进行复测。
3）竖向传递轴线复测竖向轴线传递主要任务是通过控制竖直投点的精度保证建筑的垂直度，将建筑物的基础轴线准确向高层引测，并保证各层相应轴线位于同一垂直面内，控制竖向偏差，使轴线向上投测的偏差值不超限，确保工程建设项目的安全。
本工程拟采用激光铅锤仪内控法复测。
轴线向上投测时，满足竖向误差在层间不超过3㎜，全楼累计误差值不应超过3H/10000（H为建筑物总高度），且不应大于下表允许值：竖向轴线误差允许值表）H3030m＜H60m60m＜H90m90m＜H120m120m＜H150mH＞150m标高竖向传递限差表H3030m＜H60m60m＜H90m90m＜H120m120m＜H150m1.2 测量施工注意事项〈1〉为了做到防患于未然，建立合理的复核制度，每一工序均有专人复核。
〈2〉测量仪器在计量局规定周期内检定，检定合格后使用于工程，并有专人负责。
水利工程控制网复测方案
水利工程控制网复测方案一、前言水利工程控制网是指用以控制水利工程建设中各项工程量的准确位置和高程的一种测量网络。
水利工程控制网的建设和维护对于水利工程的安全运行和工程质量具有重要的作用。
为了确保水利工程控制网的稳定性和可靠性，需要定期进行复测工作，以验证控制网的精度和准确性。
本文将围绕水利工程控制网复测方案展开详细的介绍和分析。
二、复测目的1. 验证控制网的精度和准确性；2. 监测控制网的变形情况，及时发现和处理控制点的位移情况；3. 为水利工程的施工和监理提供可靠的控制数据；4. 评估控制网的稳定性和可靠性。
三、复测内容1. 控制网基础测量：包括水利工程控制网测量桩的复测、水准点复测、控制点位置复测等，确保控制点的位置和高程准确无误。
2. 控制网变化分析：通过对比历次测量数据和分析，评估控制网的变化情况，包括位移量、变形情况等。
3. 基础测量设备校准：对基础测量设备进行校准，保证测量数据的准确性。
4. 数据处理和分析：对测量数据进行处理和分析，得出控制网的精度和准确性评价结果。
四、复测方法1. 静态GPS测量：采用全球定位系统（GPS）进行控制网的测量，获取控制点的三维坐标。
2. 静态水准测量：采用静态水准仪进行水准测量，获取控制点的高程数据。
3. 动态GPS测量：采用GPS动态定位技术，对控制网进行动态观测，获取更精确的测量数据。
4. 数据处理和分析：采用先进的测量数据处理软件，对测量数据进行分析和处理，得出控制网的精度和准确性评价结果。
五、复测方案1. 测量范围：本次复测方案主要针对水利工程相关的控制网进行复测，测量范围涵盖整个水利工程建设范围。
2. 测量时间：本次复测将分为不同阶段进行，分别在水利工程建设前、建设中、建设后进行测量，确保控制网的稳定性和可靠性。
3. 测量频次：建议每年至少进行一次控制网的复测，以保证控制网的精度和准确性。
4. 测量人员：由专业测量人员进行测量工作，确保测量数据的准确性和可靠性。
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作业指导书报审表
表号：SYG/A403.005-2008
施工现场首级控制网及水准控制点，以及施工测量控制轴线桩是江苏射阳电厂三期工程施工的主要依据。
网点的准确与否，直接影响到工程质量及其进度，为确保网点及网点内各建筑物主轴线控制桩的准确性及可靠性，现作如下规定：
1、首级控制网及水准控制点由公司测绘队专业测量员，根据建设单位和设计院提供的有效可靠的国家基准点、高程控制点和有关的测量成果资料及厂区总平面布置图布设建立。
2、施工现场的首级控制网及水准控制点，已经监理公司和分公司质量检验科验收合格，现已使用。
在施工过程中，公司测绘队专业测量人员将在施工现场打桩结束后，主厂房开挖前进行复测，在以后的施工生产阶段，每隔3个月至6个月（厂房基础未出零米前每3个月）对其控制网的稳定性复测一次。
复测基准：因考虑到施工区域内部分基础已施工完，就不在考虑从原始点引测至施工区域内，而取网内两个相对稳定的控制点为基准，对该网的稳定性进行复测、调整。
其复测精度按一级导线的技术要求：采用二测回测角，测角中误差小于±6”；测距往返相互观测，读数三次，边长数值经仪器自动进行温度、气压改正，测距相对中误差小于1/10000。
2.1、点位附近打锤击桩后；
2.2、有车辆碾压、撞击的痕迹；
2.3、表面有明显开裂或变形；
2.4、使用过程中发现点位有偏差；
公司测绘队专业测量人员针对以上情况及时复测、调整，并将复测结果申报质量检验科和监理单位，并以书面形式通知各使用单位。
3、为确保施工放线的准确性、可靠性，建构筑物主轴线桩应布设施工区域周围的砼道路面上，或用木桩测放在道路外侧便于保留和通视之处，并加以醒目的维护。
4、建（构）筑物轴线控制桩位的测放，应由施工管理部填写“测量任务申请单”，项目经理签字认可。
应写明施工项目名称、单位工程编号、定位轴线建筑坐标值以及需用时间，由公司测绘队专业测量人员测放。
5、各建（构）筑物控制轴线桩的测放完毕后，提交成果资料给分公司施工管理部，由分公司施工管理部组织质量检验科和监理公司验收，验收合格后，由公司测绘队专业测量人员交给使用单位。
各使用单位应采取适当的保护措施，以确保其准确和可靠性。
6、建（构）筑物的施工点距控制网高程基准点150米以外的，由公司测绘队专业测量人员将绝对高程引至施工区域附近（测量申请程序同上），150米以内的由施工单位自行引测。
7、为了保证施工现场首级控制网、水准控制网及测量专用轴线控制桩的准确无误，安
全可靠，请施工单位在施工过程中注意保护，严禁碰撞，严禁人为破坏，网点四周3米内严禁堆取土或人为破坏。
如发生以上情况，除责令该单位恢复点位外，视损坏情况进行严肃处理，并处以500—1000元罚款。
8、首级控制网及水准控制网的周围应留出2米安全距离，控制网点之间沿线不得堆放物资、设备，保证视线畅通。
禁止在控制点安全距离内搭设施工脚手架和临时建筑物，一经发现有以上情况，责令该单位恢复原状，拆除临时建筑物及脚手架等，并视情况对责任单位处以500—1000元罚款。
9、各建（构）筑物的沉降观测点，应根据图纸要求做到谁施工谁埋设，并在施工中加以保护和保管，严禁碰撞、打击、搭焊，以及利用沉降观测点搭设施工脚手架和临时建筑物，一经发现有以上情况，责令该单位恢复原状，拆除临时建筑物及脚手架等，并视情况对责任单位处以400—800元罚款。
10、建（构）筑物的主轴线控制桩，经验收合格后即移交给施工单位，如遭碰撞发生位移或因损坏需要公司测绘队专业测量人员进行复测和恢复的，使用单位应填写“测量任务申请单”，注明复测二字，并说明原因，谁是责任人。
11、主轴线的复测应根据施工进度而定，如：基础砼垫层浇筑完，垫层上即将放线前的复测；基础施工完后，预埋螺栓前的复测以及汽轮机平台面引测中心线前的复测等。
12、沉降观测：也是由分公司施工管理部填写“测量任务申请单”，项目经理签字认可，公司测绘队专业测量人员进场测设。
施工期间，各建筑物沉降观测的周期根据设计图纸要求进行，如图纸没明确要求的，可根据《火力发电厂工程测量技术规程》DL/T5001——2004版中的10.4规程执行。