国际货运与货代复习重点

国际货运与货代复习重点国际多式联运的定义、特征？(书P194-195)国际多式联运经营人（MTO）应具备哪些条件？（书P204-205）（1）多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人本人或其代表订立多式联运合同，而且合同至少使用两种运输方式完成货物全程运输，合同中的货物系国际间的货物。

（2）从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证，并对接管的货物开始负有责任。

（3）承担多式联运合同规定的与运输和其他服务有关的责任，并保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。

（4）对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运经营人首先对货物受损人负责，并应具有足够的赔偿能力。

当然，这种规定或做法并不会影响多式联运经营人向造成实际货损的承运人行使的追偿权利。

（5）多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力，对自己签发的多式联运单证确保其流通性，并作为有价证券在经济上有令人信服的担保程度。

订立多式联运合同、接货后即签发多式联运单据、按合同规定将货物交指定的收货人、有足够的赔偿能力、有相应的技术能力集装箱货物的交接方式（书P61）集装箱整箱货运出口流程(书P64)集装箱拼箱货运出口流程(书P79-80)航空运单的主要用途（书P259）国际货运代理的概念、性质和作用定义：国际上对国际货运代理所下的定义国际货运代理协会联合会FIATA（简称菲亚塔）将其定义为：根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身不是承运人。

货运代理也可以依据这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款等。

我国国际货运代理的概念其一是指国际货运代理业；其二是指国际货运代理人国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。

”国际货运代理人，是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。

可见，国际货运代理人就是我们通常所说的国际货运代理企业。

性质：国际货运代理的性质，可以从两个角度来解释：（1）国际货运代理业的性质国际货运代理业在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。

从政治经济学角度看，它隶属于交通运输业，属于运输辅助行业。

（2）国际货运代理人的性质国际货运代理从本质上属于运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的运输中介人，它既代表货主，保护货主利益，又协调承运人进行承运工作，在货主与承运人之间架起桥梁。

居间人型、代理人型、当事人型作用：（一）为发货人服务（1）组织协调作用（2）专业服务作用（3）降低成本作用（4）资金融通作用（5）沟通控制作用（6）咨询顾问作用（二）为承运人服务（三）为港口服务（四）为海关服务什么是无船承运人？它与货代有什么区别？无船承运人即以承运人身份接受货主（托运人）的货载。

同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上货物运输，根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。

无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括货主、其他运输服务需求方。

区别：1：法律地位不同，原来货代可以与货主、船代签合同，但是现在提单上能出现货代的名字，而无船承运人则不可以。

2：货运代理有代理和事主两种身份，而无船承运人只有事主一种身份。

3：两者成立的条件及审批程序不同。

国际货代企业必须依法取得中华人民共和国企业法人资格。

承运人以及其他可能对国际货运代理行业构成不公平竞争的企业不得申请经营国际货运代理业务。

4：无船承运人接受托运人的货物后，以承运人身份向托运人签发自己的提单或其他类似运输单证，并对货物的全程运输承担责任。

由于其有权签发提单，他与收货人之间是承运人与持有人的关系。

名称内容货运代理人无船承运人运输合同的订立不可以可以收全程运费不可以可以收佣金可以不可以收运费差价不可以可以对全程运输的责任不承担承担提单签发不能签发提单签发全程提单对委托人身份代理人承运人对实际承运人身份委托人代理人托运人法律地位单一法律地位双重身份航空集中托运业务的概念航空集中托运（Consolidation transport）是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。

集装箱运输的优点（书P43）国际海上货物运输的主要单证，如E/R；CLP；D/R等，它们的主要作用设备交接单（Equipment Interchange Receipt, 简称EIR）是集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。

场站收据（Dock Receipt, D/R）又称港站收据或码头收据，是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人委托CY、CFS或内陆CFS在收到FCL或LCL后，签发给托运人的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。

①船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后，将场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行；②是出口货运报关的凭证之一；③是承运人已收到托运货物并对货物开始负有责任的证明；④是换取海运提单或联运提单的凭证；⑤是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料；⑥是运费结算的依据；⑦如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。

集装箱装箱单（Container Load Plan）是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、House B/L和Master B/L定义以及其在实际运用中的区别？House B/L:货代提单，严格意义上应该成为无船承运人提单，即货代公司或者物流公司以自己作为承运人，和发货人签订货物运输合同而签发的提单。

Master B/L：船东提单，即指船公司签发的提单。

区别：1.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。

货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商（直接货主），CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定，填写托运单同栏目内容，通常为 TO order 而M 单在签发给实际出口商时，SHIPPER托运人填出口商， CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写；在签发给货代时，SHIPPER 托运人填货代， CONSIGNEE 收货人填货代在目的港的代理人。

2.目的港换单手续不同。

只要持有M单，就可以直接到目的港船代处换取进口提货单，手续简单快捷，费用相对固定便宜；而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单，才可以拿到提货单并报关提货手续，而换单费用较贵且不固定，全由目的港货代决定。

3.M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证，船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。

如果出口商拿到的是H单，则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中（此时M单的收货人为货代在目的港的代理），如果货代公司破产，则出口商（进口商）无法凭H单向船公司提货。

4.对于整箱货，既可以出M单又可以出H单，拼箱货就只能出H单，因为船公司不会帮货主拼箱，到目的港也不会帮货主分货。

5.一般的货代单的B/L编号不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样；货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。

集装器代号的表示集装器代号的组成集装器的代号由以下几部分组成PAP 5001 FXP----集装器型号A----集装器底部尺寸P----集装器顶部外型及适用的机型5001--集装器的数字序号FX---集装器拥有者代号位置字母或数字含义1——字母集装器的类型2——字母底板尺寸3——字母外形或适配4，5，6，7——数字序号8，9——字母所有人、注册人例如：PAP2233CA等代号。

型号：A---有证书集装箱D---无证书集装箱P---有证书集装板R---有热制造证书集装箱U---无结构拱型盖板《华沙公约》的适用范围？本公约适用于所有以航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬的国际运输。

本公约同样适用于航空运输企业以航空器办理的免费运输。

铁路运输的主要优缺点铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，缺点是建设成本高，灵活性较差。

集装箱运费有哪些基本构成？EIR各联的用途是什么？两式三联出场：第一联箱所有人留存第二联码头、场站留存第三联提箱人留存进场：第一联箱所有人留存第二联码头、场站留存第三联送箱人留存航空货物运输的特点(书P143-144)航空货运单的概念和种类（书P257-259）报关工作在国际货运代理中的地位？报关是进出口贸易的环节之一，是国家对外经济贸易活动和国际贸易链条中的重要组成部分。

报关业务的质量直接关系着进出口货物的通关速度、企业的经营成本和经济效益、海关的行政效率。

由于报关活动与国家对外贸易政策法规的实施密切相关，报关业务有着较强的政策性、专业性、技术性和操作性。

[海运单与提单的区别海运单(Sea Way bill)，又称海上运送单或海上货运单，它是"承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港揭示该单据作为收货条件，不须持单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货"(引自1978年9月联合国欧洲经济委员会《Recommendation》)海运单与提单的区别和联系1、提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输同这两种性质，它不是物权凭证。

2、提单可以是指示抬头形式，通地背书流通转让：海运单是一种非流能性单据，海支单上标明了确定的收货人，不能转让流通。

3、海运单和提单都可以作成"已装船(Shipped on board)形式，也可以是"收妥备运"(Received for shipment)形式。

海运单的正面积各栏目格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确定的具体收货人。

4、提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。

5、提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。

6、海运单和记名提单(StraightB/L)，虽然都具名收货人，不作背书转让，但它们有着本质的不同，记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单，收货人可以在提货却不能凭海运单提货。