灌河大桥连续钢桁拱梁设计

灌河大桥连续钢桁拱粱设计 ： 刘桂红
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４ ． １ 主 桁
续 完整 和行 车 的平 顺 。 主桁 与桥 面 系 的连 接 为本 桥 关 键 结 构 ， 也 是 重要 的构造 细节 和制造 难 点 。设 计 中将箱 形 的下弦 杆上水 平 板加 宽 ５ １ ０ ｍｍ， 伸过 弦杆 竖板 与 １ ６ ｍ ｍ 厚 的桥面顶 板 以不 等厚对 接焊 焊 连 ， 遇 主桁 节点 ， 在 弦杆 的上水平 板 上开槽 ， 让 节点 板从 槽 中穿 出 ， 使节 点板 保持 为一个
铁
道
勘
察
２ ０ １ ４年第 １ 期
文章 编号 ： １ ６ ７ ２— ７ ４ ７ ９ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ — ０ ０ ９ ４— ０ ３
灌 河 大 桥 连 续 钢 桁 拱 梁 设 计
刘 桂 红
（ 中铁第五勘察设计 院集 团有 限公 司 ， 北京 １ ０ ２ ６ ０ ０ ）
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｔｒ ｕ ｓ ｓ Ａｒ ｃ ｈ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｇｕ ａ ｎ Ｈｅ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
２ 主 要 技 术 标 准
铁 路等 级 ： Ｉ 级 。
正 线数 目 ： 双线 ， 线 间距 ４ ． ４ ｍ。 线 路条 件 ： 桥 上平 坡 、 直线 。
４ 结 构 设 计
主桁采 用 ” Ｎ” 形桁式 ， 桁高 １ ５ ｍ， 桁宽 １ ３ ． ５ ｍ， 节
桥上建筑 限界 ： 采用 ２ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ客货共线 电力牵 引， Ｋ Ｈ一 ２ ０ ０基 本建 筑 限界及 桥 隧建筑 限界 。
式有 ：
拱钢 桁梁 ， 边跨 为平 弦桁 梁 ， 中跨 刚梁 柔 拱 （ 如 图 １所
示） 。
（ １ ２ ０ ＋ ２ ２ ８ ＋ １ ２ ０ ）ｍ连续 刚桁 柔拱 桥 ；
（ １ ２ ０ ＋ ２ ２ ８ ＋ １ ２ ０ ）ｍ连续 钢桁 拱桥 ；
（ ３ ６ ＋ ９ ０ ＋ ２ ２ ８ ＋ ９ ０ ＋ ３ ６ ）ｍ连续 钢桁 斜拉 桥 。 各方 案技 术经 济 比较如 表 １ 所示。 综上 比较 结果 ： 刚桁 柔拱 较 钢桁 拱 桥 每 延 米 的 用
整 体 。节 点 板与下 弦杆 上 水平 板 处 为 围焊 缝 ， 节 点板
主桁 上 、 下弦及 拱 肋杆件 均 为箱形 截 面 ； 腹 杆杆 力 大 的采 用箱 形 ， 杆 力较 小 者 采 用 Ｈ 形 ； 吊杆 采 用 抗 风 性 能 较强 的 箱 形 。 主桁 杆 件 的 板 厚 控 制 在 ５个节问为 １ ２ ｍ， 中跨靠近
中支 点 处 的 ６个 节 间距 为 １ ３ ｍ； 中间 支 点 处 设 加 劲 弦， 加 劲弦 高 １ ５ ｍ。拱肋 采用 圆 曲线 ， 矢高 ６ ９ ｍ， 矢 跨 ２ ２ ８ ｍ， 矢 跨 比为 １ ／ ３ ． ３ ， 拱 肋 在 拱 脚 与 主桁 杆 件 通 过 节点 相连 。加劲 弦 的设 置 增 加 了主桁 的 刚度 ， 同 时 与 拱肋 匀顺 过渡 连为一 体 ， 线形 流畅 、 桥 型美 观 。
成 的主跨 ３ ４ ０ ｍ 高速公 路斜 拉 桥 ， 其通 航 净 空 １ ４ ０ ｍ× １ ９ ｍ， 斜拉 桥建 成 后发 生过 海 轮桅 杆撞 击 事 件 。 为保 障通航 的安 全 ， 经方 案 比选 ， 主桥 通 航 孔 为单 孔 双 向 ，
桥梁 形式 为 （ １ ２ ０ ＋ ２ ２ ８ ＋ １ ２ ０ ）ｍ 三 跨 连 续 刚 性 梁 柔 性
关 键词 三跨 连 续 刚桁 柔拱 钢 桁 梁桥
中 图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ２ ． ５
整体道 碴钢桥 面 结构计 算 结构 细节
文献标 识 码 ： Ｂ
１ 工 程 概 述
灌河特大桥位于连盐铁路线上 ， 在连云港地 区上 跨灌河 ， 桥 址处 河 面宽 约 ５ ０ ０ ｍ， 上游约 １ ｋ ｍ 处有 已建
摘
要
灌 河特 大桥 为 （ １ ２ ０ ＋ ２ ２ ８ ＋ １ ２ ０ ）ｍ三跨 连 续 刚桁 柔拱 组 合体 系的钢 桁 梁桥 ， 是 连 盐铁 路 的
关键 工程 。重 点 阐述 灌 河特 大桥 方 案选择 、 静 力计 算 、 结构分 析 、 结构 的构造 细 节、 钢 梁防 腐涂装 体 系和 钢 梁安 装 等。 灌河特 大桥 结构 受 力明确 ， 安装 方案 合理 ， 具有 较好 的稳 定性 和经 济性 能。
设 计 时速 ： 客车 ２ ０ ０ ｋ ｍ， 货车 １ ２ ０ ｋ ｍ。
设 计通 航净 空 ： ２ ０ ０ ｅｘ ｒ ２ １ ｍ。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３一ｌ １ —０ ｌ 作者 简介 ： 刘桂红 （ １ ９ ６ ３ 一） ， 女， ２ ０ ０ ７年毕 业于 中南 大学 土木 工程专 业， 高级 工程师 ， Ｅ － ｍ ａ ｉ ｌ ： ｌ ｉ ｕ ｇ ｕ ｉ ｈ ｏ ｎ ｇ ６ ３ ＠１ ６ ３ ． Ｃ ｏ ｎ。 ｒ
图１ 主桥桁式 （ 单位 ： ｍ）
钢量 及梁 端转 角均 较 小 ， 且 施 工 架 设 更 为便 捷 。钢 桁 斜拉 桥虽 梁部 用钢 量 少 ， 但 其 自振 特性 较 刚 桁 柔 拱 桥 有 明显 劣 势 ， 结 合 地质 条 件等 因素 ， 最 终 确 定 采 用
（ １ ２ ０ ＋ ２ ２ ８ ＋ １ ２ ０ ）ｍ连 续 刚桁 柔 拱桥 方案 。
３ 桥 式 的 比选
桥 型选 择需 结合 桥址 条件 、 环境 ， 遵循 合 理 、 实用 、
经济 、 美 观 的原 则 。
本 桥 桥位处 地形 、 地质 条件 较差 ， 需 采用 跨越 能力 强、 自重轻 、 建筑 高度 低 、 便 于施 工 的桥梁 形式 ， 以降低 工程 造价 。考 虑与 周 围景 观 的协 调性 ， 较 为 合 理 的桥