铁路工务题库(安全)
铁路工务题库(安全)
铁路工务题库(安全)一、单选题1.钢轨、辙叉或夹板折断，应办理临时封锁施工手续，设置停车（）防护，进行紧急处理。
[单选题] *A:手信号(正确答案)B：信号牌(灯)C：徒手手信号2.在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设（），并按规定向车站联系登记。
[单选题] *A:现场防护员B：驻站联络员(正确答案)C：工地电话员3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应办理（）施工手续，设置停车手信号防护进行病害整修。
[单选题] *A:封锁B：天窗C：临时封锁(正确答案)4. 车站对施工区间（）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
[单选题] * A:准备发车B:办理闭塞C：发车(正确答案)车站对施工区间办理（）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。
[单选题] *A:发车B：准备发车C：闭塞(正确答案)6. 线路发生胀轨，应办理（）施工手续，设置停车手信号防护，进行紧急处理。
[单选题] *A:封锁B：天窗C：临时封锁(正确答案)7.路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁（）。
[单选题] *A:侵入限(正确答案)B：侵入线路C：乱堆乱放8.道口看守人员必须（）、认真瞭望，适时关闭栏杆（门），按规定立岗接车；列车通过后，确认其他线无车时再开放栏木（门）。
[单选题] *A：按时上下班B：坚守岗位(正确答案)C：立岗接车9.在有接触网的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（）采取安全措施后，方准作业。
[单选题] *A：工务部门B：电务部门C：供电部门(正确答案)10.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间（）各设一条截面不小于70mm2的铜导线。
[单选题] *A：横向(正确答案)B：纵向C：临时11.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间（）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
铁路工务线路工考试题
线路工450题一、填空：1、轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（铁路等级）划分,另一种方法是按运营条件划分.2、钢轨的磨耗与运量的关系（成正比）.3、线路爬行量超过（20mm）时,应对轨缝进行调整.4、正线为重型轨道结构,铺设60kg/m钢轨,应铺设预应力混凝土枕（1760）根/km.5、冻害垫板作业,顺垫板重叠使用不得超过（2块）.6、冻害垫板作业,垫入顺垫板总厚度不得超过（15mm）.7、冻害垫板作业,横垫板重叠使用不得超过（3块）.8、闭塞设备分为（自动闭塞）、半自动闭塞.9、普通直线型尖轨在使用时左右股（不可以）互换.10、曲线最大超高度,双线不得超过（150mm）,单线不得超过（125mm）.11、在自动闭塞区段改道时,要注意（联电）影响信号正常使用.12、单线、工区应配（4）个作业标.13、普通道岔使用直尖轨时,在第一杆处的最小动程为（142mm）.14、普通道岔使用曲尖轨时,在第一杆处的最小动程为（152mm）.15、曲线超高顺坡坡度,最大不得大于（2‰）.16、导曲线可根据需要设（6mm）的超高.17、控制道岔侧向速度的部位主要是（转辙器）和（导曲线）.18、道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为（70～100mm）.19、查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（1mm）,护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（1348mm）.20、安全桩打入地面的垂直深度,土质边坡不少于（1m）.21、轨面上的错牙会导致（车轮踏面）对接头的冲击.22、在自动闭塞区段,一个区间由（轨道电路）划分为若干闭塞分区.23、半径小于（300m）的曲线,不宜铺设混凝土枕.24、在木岔枕的道岔前后各（ 5 ）根轨枕不得铺设混凝土枕,应当用木枕做为弹性过渡.25、修规规定,特殊困难地段圆曲线最小长度为（25m）.26、曲线钢轨磨耗是随着（曲线半径）的减小而增大.27、允许速度小于120km/h的线路,超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（15mm）.28、道岔尖轨尖端的轨距加宽,允许速度不大于120km/h的线路,按不大于（6‰）的递减率向始端基本轨接头递减.29、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减,递减率一般不大于（1‰）.30、未被平衡欠超高一般不大于（75mm）,困难情况下不应大于（90mm）.31、未被平衡过超高一般不大于（30mm）,困难情况下不应大于（50mm）.32、轨道是运输设备的基础,要求轨道结构有足够的（强度和稳定性）.33、普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于（2.5m）.34、作业休息时,不准坐钢轨、轨枕头及(道心).35、道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大,增加了（车体的摇晃）.36、道岔尖轨与基本轨的高差,降低了（行车的平稳性）.37、60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（140）mm.38、经常保养标准是轨道应经常保持的（质量管理）标准.39、临时补修标准是应及时进行整修的（质量控制）标准.40、轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差,12.5m钢轨地段不得大于（±160mm）.41、导曲线根据需要设置（6mm）超高,并在导曲线范围内按不大于（2‰）顺坡.42、25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负（80）mm.43、在暑季前,应对（防暑降温）设备进行检查、整修.44、铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点,应（设置道口）.45、次重型轨道使用50kg/m钢轨,铺设混凝土枕时,每千米不少于（1680）根.46、线路施工作业时,须在符合规定的（施工领导）领导下进行施工.47、线路标志在单线上顺(计算里程)方向设于线路左侧.48、旧轨分为三类：一类为再用轨,二类为待修轨,三类为(报废轨).49、混凝土宽枕线路起道作业,采用(枕下垫碴)和枕上垫板相结合的方法.50、钢轨伤损分为重伤,（轻伤）和（折断）三类.51、在拨道作业时,一般直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向（左股）为基本股.52、在拨道作业时,曲线地段应以 ( 上股 )为基本股.53、接头联结零件由( 夹板 )、螺栓、螺母和弹簧垫圈等组成.54、在视觉信号中,( 绿色信号 )的基本含义是按规定速度运行.55、线路、道岔综合维修验收采取评分办法,满分为100分,85～100分为优良,60～85分为合格,( 60分以下)为失格.56、缓和曲线与直线连接处不得有( 反弯 )或“鹅头”.57、尖轨按其平面形状可分为( 直线形 )和( 曲线形 )尖轨.58、为保证人身安全,分组捣固时,要相隔( 三根以上 )轨枕.59、接头螺栓以抗拉强度划分为( 和级 )两种高强度螺栓.60、减速地点标应设在需要减速地点的两端各( 20m )处.61、钢轨温度应力只与（轨温变化幅度）有关,而与钢轨长度无关.62、道口距道岔、桥隧应有不小于（50m）的安全距离.63、主线为（直线）,侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔.64、在电气化区段上,如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时,必须对该供电区段实行（线路封闭） ,不准电力机车行驶.65、作业验收标准是综合维修、经常保养和临时补修（作业质量的检查）标准.66、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（65mm）,容许误差为（－2mm）.67、木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（10mm）的垫板,应在线路解冻后及时撤出.68、垫碴起道时,抬起高度不得超过（50mm）.69、垫碴起道时,一次垫入的厚度不得超过（20mm）.70、接触网最大驰度距钢轨顶面的高度不应超过（6500mm）.71、更换夹板在来车前,最低限度上足（4个）螺栓.72、火炬信号是可以发出强烈的红火光,要求列车紧急停车的一种（视觉信号）.73、线路两股钢轨接头,一般采用（相对式）.74、不同类钢轨连接时应使用（异形夹板）.75、目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为（1:40）.76、60kg/m构造轨缝为（18mm）.77、警冲标在会合线路两线间距为（4m）的起点处中间.78、钢轨总磨耗等于垂直磨耗与(1/2侧面磨耗)之和.79、铁路线路可分为（正线）（站线）段管线及特别用途线.80、巡道工白天当班必须带的工具备品有喇叭、响墩、（信号旗）短路铜线、无线机.81、螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（3mm）就及时更换.82、轨距为线路上钢轨头部顶面下（16mm）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离.83、钢轨的标准长度为（12.5m）及（25m）.84、曲线内侧钢轨缩短量与（曲线半径）及（圆曲线）和缓和（曲线）长度有关.85、两工作边均为直线的辙叉叫（直线辙叉）.86、转辙器又两根（基本轨）、两根（尖轨）及各种联结零件组成.87、道钉有两种一为（普通道钉）二为（螺纹道钉）.88、力的三要素是（大小、方向、作用点）.89、钢轨伤损标准规定:轨头下颚透锈长度不超过30mm,应判为（轻伤）.90、响墩和火炬每年至少做一次（检定试验）不合格者应及时更换.二、名词解释：1、铁路限界：是铁路建筑物及设备不得超过或侵入的国家规定的轮廓尺寸线.2、铁路建筑接近限界：是一个与线路中心线垂直断面的横断面,其高度由钢轨顶面算起,横向尺寸由线路中心算起.3、扣件阻力：线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨的沿轨枕面移动的阻力.4、查照间隔：是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离.5、护背距离：是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离.6、温度应力：当轨温高于锁定轨温时,在钢轨断面的单位面积上所产生的温度力.7、接头阻力：在钢轨接头处,两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止钢轨伸缩变化的摩擦阻力.8、路肩：路基顶面两边无碴覆盖的部分.9、三角坑：是在18m范围内,两股钢轨存在三个及三个以上得坑洼或突起.若以左股为基准股,在右股上出现负－正－负或正－负－正得交替水平差时就叫三角坑.10、附带曲线：当道岔后的两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于5.2m时,道岔后的连接曲线称为附带曲线.11、钢轨接头：在轨道上,钢轨与钢轨之间用夹板连接,称为钢轨接头.12、锁定轨温：是指处于自由状态下被锁定于轨枕时的轨温.13、轨缝：普通轨道为适应钢轨热胀冷缩的需要,钢轨接头处必须留有一定的缝隙.14、道床厚度：是指在钢轨下（曲线为里股钢轨下）,轨枕底面与路基面之间的道碴厚度.15、轨向：轨道的方向,在直线是否平直,在曲线上是否圆顺,叫做轨向.16、什么是桥；什么是涵洞：路基中断,即建筑物上无填土者为桥梁；路基连续,即建筑物上有填土者为涵洞.17、什么叫配合比：配合比是指混凝土组成材料之间的用量的比例关系,一般以水：水泥：砂：石表示,而以水泥为基数1.18、围岩：隧道工程影响范围内的岩土体叫围岩.19、段管线：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路.20、坡度：纵断面各相邻直线段起终点的高差与其水平距离之比.21、特别用途线：是指安全线和避难线.22、正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路.23、线路高低：是指线路纵向一股钢轨顶面上的高低状态.三、判断：1、道岔前端与另一道岔的后端相连时,尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰.（√）2、在车站外500—1000m处需要设司机鸣笛标.（×）3、接触网最大驰度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm.（√）4、规距容许误差变化率正线不得小于2‰,站线不得大于3‰.（×）5、道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于15mm.（√）6、单线自动闭塞区段,在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放.（√）7、曲线上外轨最大超高不应大于125mm.（×）8、在双线地段作业,当邻线来车时,应停止作业.（√）9、在线路曲线地段,未被平衡过超高不得小于50mm.（×）10、双线区间两线不在同一平面时,不得向低处的一线打开车门卸车.（×）11、我国钢轨主要有75、60、50及43km/m四种类型.（×）12、我国钢轨的标准长度有6.25m、12.5m、25m三种.（×）13、力的计量单位,名称是“牛”,单位符号是“N”.（√）14、调车线铺设旧轨时,同一线路允许混铺不同类型的旧轨.（×）15、道口警标设于通向平交道口的道路左侧路边上.（×）16、直线线路方向用10m弦量.（√）17、使用电器的人员必须学习触电急救和人工呼吸方法.（√）18、螺纹道钉锚固用料,由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成.（√）19、路基地面排水建筑坡度一般小于1‰.（×）20、坡度表设于线路计算里程方向的左侧,距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点处.（√）21、电缆埋设横跨线路时,应用钢管或混凝土管防护,埋入的管顶距路基面不得小于0.4m.（√）22、钢轨顶面掉块长大于50mm,深大于10mm,属钢轨折断.（√）23、除道岔内专用轨枕外,非同类型轨枕不得混铺.(√)24、50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为1435mm.（√）25、木枕每千米最多铺设1840根.（×）26、电气化铁路是运用电力牵引的铁路.（√）27、在非自动闭塞的电气化区段上可在同一地点将两股钢轨同时拆下.（×）28、钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于2mm.（√）29、在曲线上进行垫板作业时,要先垫上股,后垫下股.（×）30、木枕与宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得少于25m.（√）31、钢轨的类型以每米大致质量千克数表示.（√）32、长方体的体积等于长×宽×高.（√）33、混凝土施工不允许设置施工缝.（√）34、50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为1435mm.（√）35、人行道、栏杆在梁的活动端处无须断开,因为它不影响梁的伸缩.（×）36、混凝土养护时需要洒水,水量越大越好.（×）37、当温度低于5℃时养护混凝土需覆盖保温.（×）38、蒸汽加热养护分三个阶段,即升温、恒温、降温三个阶段.（×）39、夏季炎热条件下运输混凝土其坍落度将下降.（√）40、振捣混凝土时间应越长越好.（×）41、搭设脚手架应紧靠模板上.（×）42、木枕与宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得少于25m.（√）43、在非自动闭塞的电气化区段上可在同一地点将两股钢轨同时拆下.（×）44、警报信号为三长一短.（×）45、混凝土运输可分为水平、垂直两方面运输.（√）四、单项选择：1、（C）不是25m钢轨曲线标准缩短轨.A、24.96mB、24.92mC、24.88mD、24.84m2、在纵向坡度为6‰的坡度上两点,两点之间水平距离为2000m,那么两点之间高差（ A ） A、12000mm B、1200mm C、120mm D、12mm3、已知一梯形上底宽4m、下宽6m、高100cm,那么此梯形面积为( A )A、5㎡B、10㎡C、500cm2D、1000cm 24、已知直角三角形一直边长400mm、斜边长0.5m,则另一直边长（A）A、300mmB、30mmC、360mmD、36mm5、搬运一根长为12.5m的43kg/m,若每人负重不超过70kg,则至少需要（C）人抬运. A、6B、7C、8D、96、长度单位公里以（C）表示A、mB、cmC、kmD、mm7、伏特是（A）单位.A、电压B、电流C、电阻D、功率8、在白天使用移动信号是用（A）表示的.A、黄色圆牌B、绿色圆牌C、红色圆牌D、黄色方牌9、响墩、火炬至少（B）试验一次.A、半年B、一年C、一个季度D、一个月10、警报信号为（B）.A、连续短声B、一长三短C、一长一短D、三长一短11、新钢轨组在线路上放置时,普通线路木枕直线地段,放在道心里两根钢轨的净距不小于300mm,新钢轨轨面（ B ）.A、不高于线路钢轨面B、不高于线路钢轨面25mmC、低于线路钢轨面25mmD、不高于线路钢轨面10mm12、施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（C ）附近了望条件好的地点.A、0mB、10mC、20mD、30m13、绕行停留车辆时的距离应不小于（C）.A、2mB、3mC、5mD、10m14、区间慢行地段作业人员来车时在不少于（ C ）m下道避车.A、1000mB、800mC、500mD、300m15、（B）应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速. A、使用弯轨器整直钢轨 B、在线路上焊接钢轨C、一次连续更换钢轨150mD、线路起道量为110mm16、在下列处所中,在（ A ）禁止卸车.①、无碴桥②、有碴桥③、道口④、道岔⑤、已卸下大堆材料处所.A、①、③、④、⑤B、③、④、⑤C、②、③、④、⑤D、①、②、③、④、⑤17、铁路现代化主要的发展方向是( A )A、电力牵引B、蒸汽牵引C、内燃牵引18、电气化铁路由（C）组成.A、接触网和牵引变电所B、接触网和电力机车C、电力机车和牵引供电系统D、电力机车和牵引变电所19、人体安全电流是（B）.A、1AB、50MAC、100MAD、50A20、人体安全电压是（C）.A、40VB、12VC、36VD、50V21、发生高压对地故障时,在切断电源前,任何人与接地点的距离,室外不得小于( B ) A、4MB、8MC、10MD、12M22、接触网断线,在未接地线前,任何人不得进入地点( C )范围内.A、4MB、8MC、10MD、12M23、在距接触网带电部分( C )的建筑上作业,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场.A、2MB、不足2MC、2M～4MD、4M24、用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分( C )的燃着物时,接触网必须停电. A、2MB、不足2MC、不足4MD、4M25、用沙土扑灭距接触网带电部分( A )的燃着物时,接触网必须停电.A、不足2MB、不足4MC、2M以上D、4M以上26、起道时放置起道机,（C）不正确.A、接头放在接缝下B、直线放在钢轨里股C、曲线上股放在里口D、曲线上股放在外口27、施工地段放行列车限速,轨枕盒内及枕头道碴不少于（ A ）.A、1/3B、1/4C、1/2D、2/328、下列技术指标中,（A ）不是线路保养质量的主要技术指标.A、更换或修理轨枕B、调整严重不良轨缝C、整修严重不良的道口设备D、垫入或撤出冻害垫板29、夹板折断紧急处理后放行列车（A ）.A、由施工领导人决定B、限速5km/hC、限速25km/hD、限速45km/h30、（ C ）不是钢轨的主要作用.A、支持引导机车车辆的车轮B、使列车按正确的方向运行C、固定轨枕形成框架结构D、将来自车辆的压力传递给轨枕31、单线工区停车信号牌至少应配备（ B ）个.A、1B、2C、3D、432、尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为（ B ）m.A、1B、1.5C、2D、33、辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽宽度为（B ）mm.A、40B、46C、48D、5034、不同类型的钢轨互相联接时,应使用（ D ）.A、鱼尾夹板B、平直夹板C、双头式夹板D、异形夹板35、铺设50kg/m钢轨直线地段,在标准轨距时两钢轨中心线间的距离为（ C ）mm.A、1435B、1470C、1505D、157536、机车车辆一侧距中心线的最大限界为（B）.A、1600mmB、1700mmC、1775mmD、1825mm37、一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界（A ）.A、大于2500mmB、小于2500mmC、大于2600mmD、小于2600mm38、使用单轨小车时,其装载木枕时一次不得超过（D）根.A、2B、3C、4D、539、使用单轨小车载运混凝土枕时,一次不得超过（ A ）根.A、1B、2C、4D、540、60kg/m钢轨的构造轨缝四（C）mm.A、16B、17C、18D、2041、轨道动态几何尺寸容许偏差,水平Ⅱ级管理值为（B ）.A、12B、16C、22D、2642、曲线超高顺坡坡度,最大不得大于（B ）.A、3‰B、2‰C、4‰D、5‰43、道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于（C ）的递减率向始端基本轨接头递减. A、2‰B、4‰C、6‰D、8‰44、在线路上垫入或撤出冻害垫板,正线、到发线顺坡长度为冻起高度的（C）倍. A、400 B、500 C、600 D、70045、轨向偏差是用（C）测量的最大矢度值.A、1m尺B、5m弦C、10m弦D、20m弦46、站线上各别插入短轨不得短于（B ）.A、4mB、4.5mC、6mD、6.5m47、线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（ B ）作业. A、起道 B、改道 C、拨道 D、矫直钢轨48、绝缘接头轨缝不得小于（C）.A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm49、当100km/h以下正线线路轨距误差达到（D）mm时,应进行临时补修作业. A、+4；-2 B、+6；-4 C、+8；-4 D、+9；-450、轨距是钢轨踏面下（D ）两股钢轨工作边之间的最小距离.A、14mm处B、14mm范围内C、16mm处D、16mm范围内51、60㎏/m钢轨12号提速道岔允许旅客列车通过直向速度（A ）.(A)160km/h (B)170km/h (C)180km/h (D)200km/h52、在正线线路上个别插入短轨,其长度不得短于（ C ）.A、10mB、8mC、6mD、4.5m53、50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时,在一股钢轨上,一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过( B )个轨枕头.A、8B、7C、6D、554、电气化铁路线路上进行起道作业的规定为( D ) .A、双股起道量不超过40mmB、单股起道量不超过40mmC、双股起道量不超过30mmD、单股起道量不超过30mm55、曲线实设最大超高,在单线上不得大于（ A ）.A、125mmB、135mmC、145mmD、150mm56、曲线未被平衡的欠超高,一般应不大于（ B ）.A、65mmB、75mmC、80mmD、85mm57、道口轮缘槽深度应为（ A ）mm.A、40～60B、60～90C、70～100D、90～10058、43kg/m钢轨垂直磨耗超过（ B ）为重伤钢轨.A、10mmB、9mmC、8mmD、7mm59、维修单根抽换轨枕作业,来车来不及穿入时,列车限速通过时,允许每隔（ D ）根轨枕有1根轨枕不穿入.A、3B、4C、5D、660、分组打道钉时,其距离应不少于（ C ）根枕木.A、4B、5C、6D、761、在电气化铁路上进行拨道作业,线路中心位移不得超过（ A ）.A、±30mmB、±35mmC、±40mmD、±45mm62、根据国家标准水泥分（C）类.（A）3 （B）4 （C）5 （D）663、测定水泥强度的试件养护龄期为（C）天.（A）15天（B）20天（C）28天（D）50天64、冬季施工混凝土宜采用（A）号水泥.（A）625 （B）525 （C）425 （D）32565、夏季施工混凝土只从温度方面考虑运输机械最好采用（B）.（A）手推车（B）输运泵（C）输送带（D）翻斗车66、夏天施工宜选用（B）水泥.（A）标号高（B）水化热低（C）水化热高（D）普通水泥67、拆模时先拆的是（B）.（A）承重支架（B）非承重侧模（C）承重模板（D）承重横架68、隧道中设有半径为800m的曲线,则在轨面1100mm以上,隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于(D).(A)2440mm (B)2460mm (C)2480mm (D)2495mm69、下面哪个操作违背安全施工规则（A）.（A）从事高空作业人员不必进行身体检查,但不能有心脏病（B）施工场内和上下班的通行场所,应设人行道（C）凡轮班施工,严格执行交接班制度（D）要做好一切施工准备工作70、级高强度螺栓抗拉强度为(D).(A)660MPa (B)830MPa (C)940MPa (D)1040MPa71、线路上的伤损钢轨应用白铅油作好标记,连续轻伤有发展的标记是(B). (A)|←△→|(B)|←△△→| (C)↑△ (D)↑△△72、线路上的伤损钢轨应用白铅油作好标记,(B)的标记是↑△△△.(A)连续重伤 (B)局部重伤 (C)连续轻伤 (D)局部轻伤73、钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽(C)测量.(A)2/3处(距标准工作边) (B)1/2处(距标准工作边)(C)1/3处(距标准工作边) (D)1/4处(距标准工作边)74、一般情况下,每处调高垫板总厚度不超过(B).(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm75、普通水泥的适用范围是（A）.（A）压力水作用的结构（B）干燥环境中（C）需早期发挥强度的结构（D）干湿循环作用结构76、哪种水泥简称为普通水泥（D）.（A）火山灰水泥（B）粉煤灰水泥（C）硅酸盐水泥（D）普通硅酸盐水泥77、砂按粒径可分为（C）类.（A）3类（B）2类（C）4类（D）5类78、TB/T1632－91标准规定:钢轨焊头应进行焊后（B）.(A)锻打 (B)热处理 (C)冷处理 (D)B和C79、铁路线路维修规则规定：钢轨现场气压焊全断面探伤每年不少于（B）.(A)一次 (B)二次 (C)三次 (D)四次80、铁路线路维修规则规定：钢轨铝热焊缝探伤（B）不少于一次.(A)每季度 (B)没半年 (C)每年 (D)没两年81、应钢轨是承受机车,车辆的冲击动力,为了减少车辆对钢轨的冲击作用,减少机车车辆走行部分及钢轨的裂损,钢轨必须具有（A）.(A)可挠性 (B)拉伸性 (C)很高的强度 (D)任意82、电流的大小和方向都不随时间变化的叫做（A）.(A)支流电流 (B)交流电流 (C)以上都对 (D)脉冲电流83、声速主要取决于（C）. （A）密度（B）弹性（C）密度和弹性（D）声阻抗84、当100km/h以下正线线路高低误差达到（C）时,应进行经常保养作业.A、4mmB、6mmC、7mmD、11mm85、正线上50kg/m钢轨头部(D)为钢轨轻伤.A、垂直磨耗8mm,侧面磨耗6mmB、垂直磨耗8mm, 侧面磨耗8mmC、垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mmD、总磨耗12mm86、在垫砂作业中,已知标准股轨面下沉量为+8mm,对面股暗坑量为+7mm,两股钢轨水平差为-3mm,则对面股垫砂量为（D）mm.A、12B、4C、18D、287、钢筋混凝土采用水泥等级不得低于（B）.A、 B、 C、 D、88、混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过（B）为失效.A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.8mm89、安全带应每（B）鉴定一次.A、三个月B、六个月C、九个月D、十二个月90、43kg/m钢轨垂直磨耗超过（B）为重伤钢轨.A、10mmB、9mmC、8mmD、7mm五、多单项选择：1、铁路线路是由哪几部分组成（ABC）A、路基B、桥隧建筑物C、铁路轨道D、轨枕2、普通单开道岔由哪几部分组成（ABC）A、转折器B、辙叉及护轨C、连接部分D、轨枕3、混凝土枕根据其使用部位的不同,可分为哪几种.（ACD）A、一般混凝土枕B、混凝土枕C、混凝土岔枕D、混凝土桥枕4、道口护轨轮缘槽在直线上宽度和深度应为多少.（AC ）A、70～100mmB、90～100mmC、45～60mmD、40～60mm5、铁路信号分为（ AB ）.A、视觉信号B、听觉信号C、无线信号D、卫星信号6、混凝土宽枕线路起道作业,采用哪些作业方法.（AD）A、枕下垫碴B、改道作业C、拨道作业D、枕上垫板7、在哪些地方及进站信号机外方100m范围以内,不应设置道口.（ABC）A、车站内B、桥梁C、隧道两端D、区间8、在站内内拆换钢轨或鱼尾板时,其钢轨连接线的连接方法,尚须考虑哪些要求.(AB) A、轨道电路B、车站作业C、水平D、高低9、线路设备维修分类为.（ABC）A、综合维修B、经常保养C、临时补修D、作业维修10、听觉信号：下列哪些发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声.(ABC)A、口笛B、响墩C、号角D、响声11、路堑由路基顶面、路堑隔带、弃土堆和哪些组成.（ABC）A、侧沟B、截水沟C、路堑边坡D、护坡12、线路上个别插入短轨,正线与站线分别不得短于多少米,并不得连续插入2根以上.(AC)A、6B、8C、D、13、路堤由路堤边坡、天然护道和哪些组成.( AC )A、路基顶面B、轨道C、取土坑D、隔离带14、闭塞设备分为哪几种.（AB）A、自动闭塞B、半自动闭塞C、手动闭塞D、遥控闭塞15、任何单位或个人不得擅自运用工务设备（ABCD）及桥梁、隧道、涵渠、各种标志等,如有特殊需要动用工务设备时,必须征得工务设备管理部门的同意.A、轨枕B、钢轨及配件C、道床D、路基16、机车、车辆应在规定等级的线路上按规定速度行驶.当通过哪些车辆时,必须经工务设备管理部门检测确认后,按允许条件运行.(BD) A、一台机车 B、两台以上机车重联 C、货物列车 D、运输超限超重货物列车17、线路上发现哪些设备达更换标准的,应及时处理,必要时可降低线路允许速度；不能及时处理且又不能保证行车安全时应封锁线路.(ABCD)A、钢轨B、辙叉C、尖轨重伤D、伤损夹板18、遇有暴风雨（雪）、沙等危及行车安全时,可视具体情况怎样处理.(CD)A、停止供电B、正常运行C、封锁线路D、降低线路允许速度19、探头中的压电晶片的功能是(AB).（A）将电能转换成机械能（B）将机械能转换成电能（C）将电能转化成其他能（D）（A）与（B）均不对20、钢轨的主要功用（ABC）A、支持引导机车车辆的车轮B、使列车按正确方向运行C、固定轨枕形成的框架结构D、将来自车辆的压力传送给轨枕21、在地面3m以上的高空及陡坡上作业,必须戴好安全帽 ,系好安全带或安全绳,不准穿哪些鞋.(BC )A、胶鞋B、带钉鞋C、易溜滑鞋D、绝缘鞋22、上山下河经常通过的陡坡和路滑处所,应做有步行台阶,必要时应设置栏杆；临时通过应采取哪些措施 ( BC )A、设锥体护坡B、打安全桩C、拴好安全绳D、做台阶23、线路纵断面由（AB）以及设置在坡道变化处的竖曲线构成.A、平道B、坡道C、直股D、曲股24、铁路线路是由哪几部分组成的（ABC）.A、路基B、桥隧建筑物C、铁路轨道D、车站25、横过线路时,要走直角,并严格执行（ACD）,注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物.A、一站B、一走C、二看D、三通过26、作业休息时不准坐在哪些地方休息.（ABC）A、钢轨B、轨枕头C、道心D、路肩27、接头螺栓以抗拉强度划分为.(BC)A、 B、10.9 C、 D、28、线路抢修的方法主要有哪几种方法.(CD)A、起道B、拨道C、改道D、修复29、（ BCD ）能防止线路爬行.A、增加轨撑B、拧紧螺栓C、夯实道床D、安装防爬设备30、通过道口的道路平面线形不应为（ ACD ）.A、曲线B、直线C、竖直线D、不大于40°31、（ ABC ）列为脱轨事故.A、车轮脱轨后,遇到道岔护轨后自行复轨B、车轮脱轨后,车轮碰轧桥梁上的护轮轨后自行复轨C、车轮脱轨后,车轮碰轧夹铁后自行复轨D、车轮向上悬空离开轨面,拉一下又能落至轨面上32、正线上50kg/m钢轨头部（ABC ）不属于钢轨轻伤的.A、垂直磨耗8mm,侧面磨耗6mmB、垂直磨耗8mm,侧面磨耗8mmC、垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mmD、总磨耗12mm33、下列地点中,（ BCD ）在起道捣固时均需加强捣固.A、小腰B、大腰C、接头D、撬中间34、下列线路作业中,（ BCD ）属于临时补修的主要内容.A、更换和修理轨枕B、调整严重不良轨缝C、整修严重不良的道口设备D、垫入或撤出冻害垫板35、修理木枕时,不可用（ ABC ）的方法修理机械磨损的木枕.A、捆扎B、腻缝C、打钉板D、镶补36、轨顶面剥落掉块,（ ABC ）不属于钢轨折断.A、长度超过50mm,深度超过8mmB、长度超过30mm,深度超过10mmC、长度超过30mm,深度超过8mmD、长度超过50mm,深度超过10mm37、（ ABC ）会引起线路爬行.。
铁路工务《劳动安全考试题库》
铁路劳动安全考试题库一、填空题1、员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育__________合格后方可上岗。
培训考试2、新工人、临时工必须提前进行__________教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得__________。
安全技术上道作业3、从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过__________、考试合格，取得相应资格，方可上岗。
专业培训4、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用_____________。
劳动保护用品5、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的__________器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、__________和涵洞内躲避。
金属电杆旁6、步行上下班时，区间应在__________或路旁走行。
路肩7、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“__________”，严禁来车时抢越。
一停、二看、三通过8、人员下道避车时应__________列车认真了望，防止列车上的抛落、坠落物或__________伤人。
面向绳索9、圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，掌钎人时应配带__________。
防护手套10、严禁作业人员__________、钻车、扒车，严禁由__________、车钩上传递工具材料。
跳车车底下11、休息时不准坐在__________、轨枕头及__________。
钢轨道床边坡>120km／h的区段，巡道、巡守人员应在__________12、线路允许速度υmax上行走，并注意察看线路状态。
路肩13、分组人工捣固时，作业人员前脚不得伸出__________。
轨枕边缘14、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁__________或__________撬棍拨道。
骑压肩扛15、安全带、安全绳每次使用前，__________必须详细检查。
精选 铁路工务《劳动安全考试题库》
大、中、维修施工，作业地段不宜安排过长，禁止指派单独一人到防护区段以外的线路上进行单独作业。
第3．3．3条在线路上进行下列作业时应注意：一、多人在一起作业时，相互间应保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。
二、起道——使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其他工作，来车时不得抢撬。
三、捣固——多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕；作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
四、拨道——使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨道。
五、改道——打道钉要稳，新枕木要先钻孔，不准用捣镐打道钉，防止飞钉伤人；分组打道钉时，其距离应不少于6根枕木、在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
第3．3．4条使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向；禁止用手翻动钢轨。
剁除钢轨肥边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业，并注意来往机车车辆。
使用切肥边车作业时应做到：一、工作开始前，施工负责人应对车辆及车上重要部位进行检查，并与司机明确联系信号和推进速度（一般最高不超过10ｋｍ／ｈ），全部准备工作完成后，方可开始作业。
二、操作刀具人员要站稳、扶牢，禁止在车辆推进中调整刀头，人员上下车须在停车后进行。
三、切肥边作业时，禁止工作人员站立在车辆前端或行走在车辆前方观察刀头。
第3．3．5条硫磺锚固作业，应遵守下列事项：一、溶制硫磺锚固材料时，应戴好防护用品，火源要设在离开钢轨5ｍ以外的下风方向，但人员应站在上风头操作。
二、溶制时应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时，不准再填入硫磺，以免起火。
三、向轨枕孔内灌注溶液时，应使用专用器具，要端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。
桥隧、路基作业第3．3．6条在离地面3ｍ以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽、安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋；每次使用前，使用人必须详细检查；单位每半年应做一次鉴定，其方法为：静荷试验：用静荷载300ｋｇ拉5分钟；冲击试验：用80ｋｇ重物由3ｍ高处自由坠落悬空。
铁路工务施工最新安全培训题库及答案
安全培训题库及答案一、填空题1、施工领导小组成员变更时，不得以（低职）代（高职）。
2、II级施工，（施工主体）业务处分管副职为第一副指挥长。
3、胶济客运专线施工等级按（繁忙干线）条件办理。
4、临近营业线施工分为（A、B、C）三类。
5、需报部的施工计划，每月（13）日前协调次月施工计划。
6、年度施工计划，上年（11）月底施工单位报各业务处。
7、各业务主管处每月（9）日前向施工办提出月度施工计划申请表和相关资料。
8、施工单位于施工前3日（9）时前将施工要点计划报主管业务处。
9、必须增加的施工，如未纳入月度施工计划，繁忙干线，涉及修改1KJ基础数据，提前（15）天提出申请电报。
10、160km∕h以上的区段，线间距不足（6.5）米，施工计划中必须注明并提出邻线限速条件。
IK提报200km∕h区段的施工计划,必须注明“（200km∕h提速区段）二12、施工计划的变更，提前（5）天向主管业务处和施工办提出书面申请。
13、月度施工计划每月25前以（路局文件）形式下发。
14、施工日计划由（主管业务处）于施工前1日12时通知施工单位。
15、施工单位应在正式施工（72）小时前向设备管理单位提出施工请求。
16、各类施工取消封锁前慢行，（禁止）封锁点前上道准备。
17、施工开始前（40）分钟，施工负责人要点登记。
18、更换带有吸上线的钢轨时,需由（供电部门）配合施工。
19、电气化铁路钢轨作为牵引电流的（回路）o20、整组更换（道岔）时，需由供电部门配合施工。
21、接触网的最低高度：一般中间站和区间不小于（5700）πrnio22、人员及所携带工具应尽量避免（碰触）接触网支柱。
23、接触网发生断线时，应远离断线地点（10）m以外。
24、电气化铁路高压线下施工，应使身体各部位及手中携带物距离高压线保持在（2）米以上。
25、防止金属施工机具造成感应电伤人的主要措施是安装可靠的（接地装置）o26、遇到高压电线断线时，应防止（跨步电压）伤人。
铁路工务段线路工安全试题4
一、填空题（每空3分，共60分）1、新工人、临时工必须提前进行，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得。
2、除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走。
在线路附近作业时，人员、设备、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上线路作业、检查或检测等，必须人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防护用品；在线路上作业时使用手机。
3、夏季遇有雷雨天气，要在接触网下行走，并不得在桥涵下、树下、屋檐下或高大建筑物等场所下避雨，以免造成雷击伤害或意外事故的发生。
有河塘、水库的处所，职工下河洗澡或戏水，防止淹溺发生。
4、抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止。
5、在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于0米。
雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好电线。
6、行走桥梁、隧道内时，要拉开适当距离，并带足设备，来车前应迅速分散到就近避让列车。
7、在地面米以上的高处及陡坡上作业必须戴好、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
8、轨道车在运行中，关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆。
9、现场作业人员应按规定着装，正确佩戴、使用和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。
运输生产单位的现场作业人员严禁穿，以防扭伤。
10、上下工及应急处理故障期间骑摩托车或私自搭乘其他无资质车辆。
二、选择题（每题3分，共15分）1、氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距距离必须在（ B ）米以上。
A、3B、5C、72、在道岔转辙部分和绝缘接头处，有影响信号的作业，必须有（ C ）人员配合方可施工。
A、供电B、车务C、电务3、分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于( B )m，走行应保持同步。
铁路工务招聘考试试题题库
铁路工务招聘考试试题题库一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 铁路工务的基本任务是什么？A. 确保列车安全运行B. 维护铁路设施C. 管理铁路运输D. 规划铁路线路2. 铁路轨道的轨距标准是多少？A. 1000毫米B. 1435毫米C. 1520毫米D. 1600毫米3. 铁路工务中，轨道的维护主要包括哪些方面？A. 轨道的铺设和拆除B. 轨道的清洁和保养C. 轨道的检查和维修D. 轨道的改造和升级4. 铁路工务人员在进行轨道检查时，主要检查哪些内容？A. 轨道的平整度和稳定性B. 轨道的材质和重量C. 轨道的使用寿命D. 轨道的美观程度5. 铁路工务中，轨道的几何尺寸主要包括哪些？A. 长度和宽度B. 高度和坡度C. 曲线半径和轨距D. 材质和重量6. 铁路工务中，轨道的稳定性主要取决于哪些因素？A. 轨道的材质B. 轨道的铺设方式C. 轨道的几何尺寸D. 轨道的维护频率7. 铁路工务中，轨道的维护周期通常是多少？A. 每月一次B. 每季度一次C. 每半年一次D. 每年一次8. 铁路工务中，轨道的检查和维修通常采用哪些方法？A. 人工检查和手工维修B. 机器检查和手工维修C. 人工检查和机器维修D. 机器检查和机器维修9. 铁路工务中，轨道的改造和升级通常包括哪些方面？A. 轨道的材质和重量B. 轨道的几何尺寸C. 轨道的铺设方式D. 轨道的维护周期10. 铁路工务中，轨道的安全性主要取决于哪些因素？A. 轨道的设计B. 轨道的材质D. 所有上述因素二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 铁路工务中，轨道的检查项目包括哪些？A. 轨道的几何尺寸B. 轨道的材质C. 轨道的稳定性D. 轨道的使用寿命12. 铁路工务中，轨道的维修项目包括哪些？A. 轨道的更换B. 轨道的调整C. 轨道的清洗D. 轨道的加固13. 铁路工务中，轨道的改造和升级通常涉及哪些方面？A. 轨道的几何尺寸B. 轨道的材质C. 轨道的铺设方式D. 轨道的维护周期14. 铁路工务中，轨道的稳定性检查通常包括哪些内容？A. 轨道的水平度B. 轨道的垂直度C. 轨道的轨距D. 轨道的曲线半径15. 铁路工务中，轨道的安全性评估通常考虑哪些因素？A. 轨道的设计B. 轨道的材质D. 轨道的使用环境三、判断题（每题1分，共10分）16. 铁路工务的主要任务是确保列车安全运行。
2023版高速铁路线路维修岗位安全题库必考点含答案
2023版高速铁路线路维修岗位安全题库必考点含答案1、铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离：城市郊区居民居住区高速铁路为（）。
☆20米☆18米☆16米☆12米（√）2、高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（）范围内禁止抽取地下水。
☆500m☆400m☆300m☆200m（√）3、（）应结合日常线路动静态检查，定期对沉降观测资料进行分析，发现问题及时采取措施。
☆铁路局（√）☆工务段☆车间☆工区4、限高防护架设置净高必须低于桥下净高（），并与“限高”警示标志一致。
☆10-50mm☆10-60mm☆10-70mm☆20-100mm（√）5、下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于（）时，应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。
☆5.0m（√）☆5.5m☆6.0m☆6.5m6、设备管理单位应加强声屏障状态检查，重点检查桥梁梁端、桥梁与路基过渡段声屏障状态，发现问题（）。
☆及时处理（√）☆及时通知车间☆及时通知工区☆及时编制计划7、声屏障立柱和隔音板（）应齐全有效、焊缝应状态良好，立柱与基础应联接牢固。
☆固定螺栓（√）☆螺纹道钉☆扣件螺栓☆橡胶垫板8、遇自然灾害、事故救援、应急故障处理或抢修等特殊情况，可先破拆防护栅栏，同时向设备管理单位、属地（）备案。
☆电务部门☆供电部门☆车务部门☆铁路公安部门（√）9、作业门应加锁并由（）统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。
☆工区☆车间☆工务段☆铁路局（√）10、高速铁路应实行全线封闭。
当旱桥墩高小于3m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”，当旱桥墩高大于等于（）时应设置“桥下防护栅栏”。
☆1m☆2m☆2.5m☆3m（√）11、高速铁路安全防护设施和声屏障应设置规范、标准、齐全、安装牢固，安全警示标志应（）。
☆模糊☆倾斜☆隐藏☆醒目（√）12、有砟轨道区段道砟面积雪厚度50mm以上时，限速（）及以下。
铁路工务段线路工秋季安全考试卷
XX 工务段线路工秋季安全考试卷注意事项: 1.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。
3.本份试卷共5道大题，满分100分，考试时间90分钟。
一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题2分，共20分）1.在铁路既有线路进行作业的所有人员，必须认真执行《 》。
2.新上岗、转岗、提职人员必须经过单位、 车间、 三级安全教育及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗。
3.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的 ，迅速到安全处所躲避。
雷雨时严禁使用手机。
4.本线来车且速度小于120km/h 时，作业人员下道避车距钢轨头部的外侧距离为 米。
5.步行上下班时，应在路肩或路旁行走，严禁在 行走。
6.本线来车时，线路允许速度大于60km/h ，等于、小于120km/h 时，不小于 米下道避车。
7.防护人员必须由身体健康、视力、听觉良好，熟悉本区段地形、设备、列车运行情况及 ，经考试合格的正式职工担任，并持证上岗。
8.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的 ，防止工具碰撞伤人。
9.严禁在线路 、列车旁、枕木头、道心、桥梁上、隧道内坐卧休息。
10.作业前， 和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共20分）1.线路上作业人员，禁止使用手机。
急需接打时，应距线路（ ）以外。
A.3米 B.４米 Ｃ.５米2.线路允许速度等于、小于120公里/小时，距钢轨头部外侧距离不小于（ ）。
A.２米B.３米C.４米３.本线来车时，线路允许速度等于、小于（ ），下道避车距离不小于500米；A.60公里/小时B.120公里/小时C.160公里/小时 4.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ）米。
A.300B.500C.8005.遇有降雾、雨、雪、沙尘暴等恶劣天气影响瞭望时，应停止（ ）。
铁路工务安全规则题库
《铁路工务安全规则》题库一、填空题：1.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。
维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。
《铁路工务安全规则》第2.1.1条2.天窗分为施工天窗和维修天窗。
维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。
第2.1.3条1.3.线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于180min。
《铁路工务安全规则》第2.1.3条4.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
第2.1.4条2.5.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议。
第2.1.5条6.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
第2.1.6条7.工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“_施工安全整改通知书”，发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书。
第2.1.7条8.影响路基稳定的开挖路基,建筑物基坑,整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥)和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。
第2.1.8条3.9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护，保证行车安全。
第2.1.11条10.施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备,施工中控制,线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。
第2.1.13条11.施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。
线路整修时，必须设驻站联络员,现场防护员和作业地点两端的防护员。
铁路工务题库安全
一、填空题1..根据作业是否需要天窗,2.3、现场防护员在防护时,联系中断,4.,安排的作业地点与自轮运转,设置移动停车信号防护.遇事故抢险、条件下使用.使用各类小车时应在施工计划里提报,并得到批准,按轻型车辆班里的小车还必须按规定办理相关手续,6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时,7.8.施工作业地段线路开通后,9.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员,10.,必须带好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋.11.作业负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后,作业人员方准进入通道门.12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针.13.列车限速v max≤45 km/h时,轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3, 枕底道砟串实.14.胀轨跑道,恢复线路后,首列放行列车速度不超过 5 km/h15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时,由运输部门16.,在可能带电部位,二、选择题1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道.属于( B )A.Ⅰ级维修B.Ⅱ级维修C.Ⅰ级施工D.Ⅱ级施工2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）A. 工务现场负责人B. 电务现场负责人C. 车间负责人D. 工区负责人3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修,应办理（C）A.临时限速手续,设置移动减速手信号防护B.临时作业手续,设置作业标防护C.临时封锁手续,设置停车手信号防护D.临时施工手续,设置驻站和现场防护4.当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时,按（ c ）m m5.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时,必须（A ）A. 加强巡查或派专人监视B. 停止作业C. 设置减速信号D. 设置停车信号6.作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必须（B ）A. 加强巡查或派专人监视B. 停止作业C. 设置减速信号D. 设置停车信号7.发现胀轨跑道时必须立即(B )A. 停止作业B. 拦停列车C. 设置减速信号牌D. 设置停车信号牌8.本线来车: vmax≤60 km/h时,不小于（ A ）9. 本线来车:60 km/h＜vmax≤120 km/h时,不小于（B ）10.本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时,不小于（ D）11.为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ B ）以上的距离.B .2m12.作业地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（ A ）A：经常保养 B：作业验收 C：临时补修 D：限速20013.无缝线路应力放散放行列车第一列限速（ B ）A：15 B：45 C：80 D：12014.起道作业两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超过（ C ）A：10 B：20 C：30 D：4015.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60 mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于（ A ）A：50 B：60 C：80 D：10016.在同一地点同时更换两股钢轨时,需要连接（ C ）A：1 B：2 C：3 D：417.更换一股钢轨时,换轨前应连接（ B ）A：1 B：2 C：3 D：418.更换钢轨时铜导线两端用夹具牢固夹持在相邻的（ C ）A：轨腰 B：轨头 C：轨底 D：轨头下颚19.钢轨折断断缝不大于（ C ）A：10 B：20 C：30 D：4020.道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时,应临时处理并限速,速度不超过（ D ）A：45 B：60 C：120 D：16021.在同一地点同时更换两股钢轨时,需要连接（ D ）A：两纵一横 B：两纵两横 C：一纵一横 D：一纵两横22.单根更换钢轨放行列车第一列限速不超过（ C ）A：45 B：80 C：160 D：20023.更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于（ A ）A：Ⅰ B：Ⅱ C：Ⅲ D：Ⅳ24.以下作业项目不属于是施工项目的是（ C ）.高速铁路工务安全规则第.２条规定A：站场设备技术改造 B：跨越或穿越线路的桥梁设备施工 C：道岔大型养路机械打磨 D：成组更换道岔25.成段更换钢轨时,新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过（ C ）A：3 B：5 C：7 D：10三、解答题1、劳动安全“八防”主要内容是什么答：一、防止车辆伤害；二、防止高处坠落；三、防止触电伤害；四、防止起重伤害；五、防止物体打击；六、防止机具伤害；七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸；八、防止中毒、窒息.2.简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法答：（1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号.（2）当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号.(3）如不知来车方向,应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和了望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号.设有固定信号机时,应先使其显示停车信号.站内线路、道岔发生故障或自然灾害时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点,同时按规定设置停车信号防护.3.当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何处理车站值班员接到区间发生故障的警报后,应立即通知有关列车停车或限速,并报告列车调度员.必要时,工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场,以便迅速组织和指挥抢修工作.工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度,确定运行办法,并报告车站值班员或列车调度员.在工长或车间主任到达故障地点之前,列车运行办法由现场工务人员确定.故障、自然灾害处置后,由现场负责人确定放行列车条件.4. 简述线路上作业设置移动停车信号防护的程序(1）驻站联络员抄录并确认作业调度命令,通知作业负责人；(2）作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；(3）按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令.（1）作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件（外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认）；（2）通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路.答：(1)应按线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法规定设置停车信号防护.(2) 应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8 m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录.(3)当钢轨断缝不大于50 mm时,应立即进行紧急处理.在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50 m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过15 km/h.如断缝小于30 mm时,放行列车速度不超过25 km/h.有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度.答：(1)应按线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法规定设置停车信号防护.(2) 应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8 m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录.(3)钢轨折损严重或断缝大于50 mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10．9级螺栓拧紧.在短轨前后各50 m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160 km/h.答：发现钢轨折断时应立即封锁线路,并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理.①紧急处理当断缝不大于30 mm时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各50 m范围内的扣件,并派专人看守,按不超过45 km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160 km/h.②临时处理当钢轨折损严重、断缝超过30 mm或紧急处理后不能及时焊复时,应切除伤损部分,在两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨,轨端钻孔,安装接头夹板,用级螺栓拧紧,拧紧短轨前后各50m范围内的扣件,按不超过160 km/h速度放行列车.③永久处理对紧急处理或临时处理的处所,宜于当日天窗内或在轨温适宜时临时要点进行焊复.四、论述题1.作业时联系中断,现场防护员与驻站联络员才去的措施（一）工地防护员必须按现场环境情况（风向、风力、环境噪音等）合理站位；严格执行工地防护员以不间断了望方式作为获取来车信息的主要手段；严格执行不间断联系制度,遇与驻站联络员通讯不良,应立即通知作业负责人,由作业负责人立即组织作业人员及工机具下道,待恢复通讯、确认安全的前提下方可上道作业.（二）驻站联络员必须严格执行登销记制度和调度命令传递、复核制度；必须密切监视车站控制台显示的列车运行信息,同时注意监听车站值班员预报及复诵信息以获取来车信息,及时将车次、径路预报给工地防护员、中间联络员,并确认现场防护员复诵信息；遇来车信息预报时发现与工地防护员联系不上时,应立即报告车站值班员通知列车按能随时停车的速度降速运行（20km/h）,当来车达到确报距离时仍联系不上工地防护员时应立即通知车站值班员扣停列车.2.。
工务系统题库(高速安规)(最终整合)
工务系统题库（高速安规）（最终整合）一、单选题1.运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（ C ）km/h。
A.200B.180C.160D.1202.驻调度所（驻站）联络员负责按规定办理登、销记手续，使用通信设备向（B ）传达调度命令。
A.现场防护员B.作业负责人C.远端防护员D.现场作业人员3.上道前和跨越线路时应严格遵守（C ）的规定，严禁抢越。
A.“一走、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”B.“一走、二看、三通过”和“眼看、口呼”C.“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”D.“一停、二看、三通过”和“眼看、口呼”4.当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，（A）。
A.本线应封锁、邻线列车限速160 km/h及以下B.本线、邻线列车限速160 km/h及以下C.本线、邻线应封锁D.本线应封锁、邻线列车限速200km/h及以下5.故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在（D）内登记，提出本线及邻线行车限制条件。
A.《行车设备施工登记簿》B.《防护员通话记录薄》C.《驻站联络员关键节点卡控表》D.《行车设备检查登记簿》6.（A ）应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
A.作业负责人B.施工盯控干部C.现场防护员D.作业人员7.在区间线路上施工地点距离进站信号机大于820米，使用移动停车信号防护，移动停车信号牌（灯）设在施工地点两端各（B ）处的线路上。
A.10mB.20mC.50mD.信号机对应位置8.在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，在施工地点两端各（C ）m 处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
A.10B.20C.50D.1009.在进站道岔外方线路上施工，使用移动停车信号防护，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方（A ）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
铁路系统工务部门月度考试试题及答案
铁路系统工务部门月度考试试题及答案姓名________ 成绩_______ 时间一、填空题（每题2分，共10题。
）1.巡道工发现故障时，应立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号。
2。
当确知一端先来列车时，应先向该端设置响墩后，再向另一端设置，然后返回故障地点。
3.设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
4.列车运行时，车轮作用于钢轨产生纵向水平力,从前引起钢轨纵向位移，造成线路爬行。
5.如故障发生在站内线路、道岔上时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不通往该故障地点.6。
钢轨折损位置在木枕上，还能钉上道钉时，可在钢轨内外侧各钉一根道钉.7.夹板折断后，如轨缝没有显著收缩时,可先把断缝前后的扣件或防爬器，全部拧紧或打紧。
8.山区铁路落石，多数发生在基本稳定的路堑边坡或天然山坡上。
9.故障处所放行列车，列车须减速时,每个接头至少上紧4个接头螺栓. 10。
为了防止防爬器挡板切入木枕，在挡板与轨枕侧面之间要垫入承力板.二、判断题（每题2分，共10题。
）1。
在区间（含站内正线）应距列车1000m下道避车。
（错）2.更换夹板在来车前，最低限度上足4个螺栓. (对)3。
在进行接触网作业前，全体成员必须戴好安全帽，所用工具及安全用具，必须经过检查,符合要求方准使用。
（对) 4。
横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部分,禁止从集中联动的道岔处通过. (对）5。
冻害作业就是在冻害地段的两股钢轨上，利用不同厚度垫板将轨面整平的作业。
（对）6.坡度表设于线路计算里程方向的左侧，距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点处。
(对）7。
无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用不低于10。
9级的螺栓,螺栓扭矩力保持在700—1000N·m。
（错）8.顺垫板重叠使用不得超过两块，总厚度不得超过15mm，横垫板的重叠使用不得超过三块，较厚垫板应放在上层。
（错）9.固定轨枕形成框架结构不是钢轨的主要功用. （对）10.连续扒开道床不能超过30m，起道高度不能超过25㎜,拨道量不能超过10㎜。
工务段定职考试题库
工务段定职考试题库一、单选题（每题2分，共20分）1. 铁路工务段的主要任务是什么？A. 列车调度B. 铁路线路维护C. 铁路客运服务D. 铁路货运服务2. 铁路线路的几何尺寸主要包括哪些？A. 轨距和轨高B. 轨距和轨底C. 轨底和轨面D. 轨面和轨宽3. 铁路轨道的轨距标准是多少？A. 1435毫米B. 1000毫米C. 1520毫米D. 1600毫米4. 铁路线路的轨道结构主要包括哪些部分？A. 钢轨、轨枕、道床B. 钢轨、轨枕、道岔C. 钢轨、道岔、信号机D. 钢轨、轨枕、信号机5. 铁路工务段进行线路检查时，主要检查哪些内容？A. 列车运行情况B. 线路几何尺寸C. 列车载重情况D. 列车速度6. 铁路线路的几何尺寸偏差超过规定值时，应采取什么措施？A. 立即停运B. 增加列车速度C. 进行线路维修D. 减少列车载重7. 铁路线路的道岔有哪些类型？A. 单开道岔和双开道岔B. 直道岔和弯道岔C. 单轨道岔和双轨道岔D. 直轨道岔和曲轨道岔8. 铁路线路的道床材料主要包括哪些？A. 碎石和沙子B. 碎石和泥土C. 沙子和泥土D. 碎石和水泥9. 铁路线路的钢轨接头有哪些形式？A. 焊接接头和螺栓接头B. 焊接接头和铆接接头C. 螺栓接头和铆接接头D. 焊接接头和粘接接头10. 铁路线路的轨道几何尺寸检测仪器主要有哪几种？A. 轨道几何尺寸检测仪和轨道动态检测仪B. 轨道静态检测仪和轨道动态检测仪C. 轨道几何尺寸检测仪和轨道静态检测仪D. 轨道静态检测仪和轨道动态分析仪二、多选题（每题3分，共15分）11. 铁路工务段的日常工作主要包括哪些方面？A. 线路检查与维护B. 道岔检查与维护C. 道床检查与维护D. 钢轨检查与维护12. 铁路线路的几何尺寸偏差可能对列车运行造成哪些影响？A. 增加列车运行阻力B. 降低列车运行速度C. 增加列车运行噪音D. 影响列车运行安全13. 铁路线路的道岔检查与维护主要包括哪些内容？A. 道岔几何尺寸检查B. 道岔机械部件检查C. 道岔电气部件检查D. 道岔润滑与清洁14. 铁路线路的钢轨接头检查与维护主要包括哪些内容？A. 接头几何尺寸检查B. 接头螺栓紧固检查C. 接头焊接质量检查D. 接头磨损情况检查15. 铁路线路的轨道几何尺寸检测仪器的使用需要注意哪些事项？A. 仪器的校准与维护B. 检测数据的准确性C. 检测环境的影响D. 检测人员的操作技能三、判断题（每题1分，共10分）16. 铁路工务段的定职考试是铁路工作人员必须通过的考试之一。
铁路工务线路、轨道安全培训试题及答案
铁路工务线路、轨道安全培训试题及答案一、填空题：1、安全生产培训包括按规定对管理人员和作业人员进行培训、考核并有记录，特种作业人员持证上岗。
2、安全技术交底包括编制各级施工安全技术交底文件并按规定交底，交底记录签认齐全。
3、强夯机械的性能应满足施工的要求，并根据计算结果设置必要的辅助门架或采取其他稳固措施。
4、振动冲击夯作业时应控制夯机前进速度，防止倾覆伤人。
5、刷坡时应明确清刷范围，并设置警示标志。
施工应先清理危岩、危石，并根据情况修建拦截建筑物等防护设施。
6、灌浆时，禁止罐体放空，防止砂浆喷出伤人；处理管路堵塞前应消除罐内压力，注浆管嘴严禁对人。
7、人力装卸钢轨时，应使用钢轨夹抬装抬卸或沿溜杠用绳拉装卸作业。
作业人员必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器等工具，严禁直接用手搬运或放在肩上扛运，在装卸、搬运过程中不应抛掷，避免危及作业人员安全8、扛运轨枕应符合下列规定：抬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致，抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
9、采用龙门吊装卸轨道板，应利用轨道板上的起吊装置水平起吊，轻起轻落，严禁碰、撞、摔，避免轨道板跌落伤人10、模板倒运工地倒运模板时应进行临时捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落。
拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人11、拆扣件时严禁砸卸扣件，防止弹条砸飞伤人，上扣件时每两人之间要间隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止相互碰伤12、禁止走道心、枕木头和侵入线路界限；通过桥梁隧道时必须走人行道。
13、横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。
14、严禁在机车、车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风、雪、雨。
15、巡道工及在线路上单独作业的检修人员，必须认真执行直线100 米、曲线50 米回头瞭望制度，经常注意前后来往列车并及时下道避车。
16、土石方机械保养或检修时，除检查内燃机运行状态外，必须将内燃机熄火，并将液压系统卸荷，铲斗落地。
工务安全
铁路工务安全复习题库一、填空题：1、工务安全必须贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
2、人员上道绕行或翻越线路时，应严格执行“一站、二看、三通过” 和“手比、眼看、口呼”制度，确认线路无车辆通过。
3、遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气影响瞭望时，禁止上道施工作业，如应急处置必须上道时，须采取增设防护等安全措施。
4、作业地点与自轮运转设备之间至少保持500m以上的安全间隔距离，设置移动防护信号。
5、前往工地或收工返回时，作业人员应在施工作业负责人的带领下集队沿路肩行走，现场防护员随队防护。
6、带电机械按规定安装漏电保护装置。
7、高速铁路施工作业乘坐轨道车必须坐稳扶牢，车未停稳禁止上下，平车上严禁搭乘人员。
8、多人在一起作业时应统一指挥，相互间保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。
9在电气化区段通过或使用各种车辆，机具设备，不得超过机车车辆限界。
除却供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件，作业工器具等须与牵引供电设备，高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线，架空地线，保护线，保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备需停电。
在电气化区段作业时，长轨列车必须安装屏蔽装置，轨道吊必须安装限位装置。
10、作业范围与牵引供电设备高压带电部分需保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。
距离不足时，牵引供电设备需停电。
必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可施工命令。
具备施工条件，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。
11、步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应该面迎列车方向走行；通过桥梁，道口，或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
必须走道心时，应设置专人防护，进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
休息时不准坐在钢轨，轨枕头及道床边坡上。
绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、填空题1. 维修作业是指作业开始前不需限速，结束后达到正常放行列车条件的作业。
根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。
2. 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。
《普速铁路工务安全规则》第 2.1.2条3. 现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业。
4. 天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段，不得再安排与其无关的施工作业项目；遇综合利用天窗进行维修作业时，安排的作业地点与自轮运转设备运行区段至少保持500m及以上的安全间隔距离，设置移动停车信号防护。
5. 各类小车使用必须在天窗时间内，遇事故抢险、故障处置时也必须在线路封锁条件下使用。
使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车辆班里的小车还必须按规定办理相关手续，使用负责人职务不低于班长。
6. 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
《普速铁路工务安全规则》第 2.1.8 条7. 线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.19条8. 施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.20条9. 施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。
《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条10. 在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
11. 各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须凭■周度命令| .，作业负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12. 各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条13. 列车限速V max W45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于13，枕底道砟串实。
《普速铁路工务安全规则》第 2.1.18条14. 胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过5加/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条。
15. 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输亘—门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.8条。
16. 安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”。
《高速铁路工务安全规则》第 3.2.6条规定。
17. 在可能带电部位，应有“高压危险”.、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。
《高速铁路工务安全规则》第 5.1.11条规定。
二、选择题1. 一次起道量、拨道量不超过40mm勺起道、拨道。
属于（B ）项目。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条A. I级维修B. U级维修C. I级施工D. U级施工2. 故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.22条A.工务现场负责人B.电务现场负责人C.车间负责人D.工区负责人3. 轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条A. 临时限速手续，设置移动减速手信号防护B. 临时作业手续，设置作业标防护C. 临时封锁手续，设置停车手信号防护D. 临时施工手续，设置驻站和现场防护4. 当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按（c ）设置移动减速信号牌。
《普速铁路工务安全规则》第2.2.8条A.20 mB.50mC.800mD.1400 m5. 当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（.）或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条A.加强巡查或派专人监视B.停止作业C.设置减速信号D.设置停车信号6. 作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（B ），并及时采取防胀措施。
《普速铁路工务安全规则》第 2.3.2条A.加强巡查或派专人监视B.停止作业C.设置减速信号D.设置停车信号7. 发现胀轨跑道时必须立即（B ），尽快采取措施，恢复线路。
《普速铁路工务安全规则》第232条A.停止作业B. 拦停列车C.设置减速信号牌D.设置停车信号牌8. 本线来车：vmax< 60 km/h时，不小于（A ）下道完毕。
《普速铁路工务安全规则》第323条A.500mB.800mC.IOOOmD.1400m9. 本线来车:60 km/h v vmaxc 120 km/h时，不小于（B ）下道完毕。
《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.500mB.800mC.1000mD.1400m10. 本线来车:120km/h v Vmaxc 160km/h时，不小于（D）下道完毕。
《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.500mB.800mC.1000mD.1400m11. 为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（B ）以上的距离。
《普速铁路工务安全规则》第 3.3.18条A.1m B .2m C.5m D.10m12. 作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（A ）容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。
《高速铁路工务安全规则》第3.3.1条规定A:经常保养B :作业验收C :临时补修D :限速20013. 无缝线路应力放散放行列车第一列限速（・B）km/h o《高速铁路工务安全规则》第3.3.4条规定A: 15 B : 45 C : 80 D : 12014. 起道作业两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（C ）mm且两股钢轨起道量相差不得超过7mm否则应通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
《高速铁路工务安全规则》第3.5.1条规定A: 10 B : 20 C : 30 D : 4015. 桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60 mm且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于（A ）mm。
《高速铁路工务安全规则》第 3.5.1条规定A: 50 B : 60 C : 80 D : 10016. 在同一地点同时更换两股钢轨时，需要连接（C ）条铜导线。
《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定A: 1 B : 2 C : 3 D : 417. 更换一股钢轨时，换轨前应连接（B ）条铜导线。
《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定A：1 B : 2 C : 3 D : 418. 更换钢轨时铜导线两端用夹具牢固夹持在相邻的（・c ）上。
《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定A:轨腰B :轨头C :轨底D :轨头下颚19. 钢轨折断断缝不大于（C）mm寸可进行紧急处理。
《高速铁路工务安全规则》第3.6.4条规定A: 10 B : 20 C : 30 D : 4020. 道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时，应临时处理并限速，速度不超过（D）km/h，并尽快恢复原结构。
《高速铁路工务安全规则》第3.6.6 条规定A: 45 B : 60 C : 120 D : 16021. 在同一地点同时更换两股钢轨时，需要连接（・D）铜导线。
《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定A :两纵一横B :两纵两横C : 一纵一横D : 一纵两横22. 单根更换钢轨放行列车第一列限速不超过（・c）km/h，以后恢复常速。
《高速铁路工务安全规则》第3.3.4条规定A: 45 B : 80 C : 160 D : 20023. 更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于（A ）级维修项目。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条规定。
A: I B : n C :川D : IV24. 以下作业项目不属于是施工项目的是（C ）0《高速铁路工务安全规则》第3.1. 2条规定A:站场设备技术改造B :跨越或穿越线路的桥梁设备施工C :道岔大型养路机械打磨D :成组更换道岔25. 成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过（C ）天。
《高速铁路工务安全规则》第3.7.4条规定A: 3B : 5C : 7D : 10三、解答题1、劳动安全“八防”主要内容是什么？答：一、防止车辆伤害；二、防止高处坠落；三、防止触电伤害；四、防止起重伤害；五、防止物体打击；六、防止机具伤害；七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸；八、防止中毒、窒息。
2. 简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法？答：（1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
（2）当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
（3 ）如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。
3. 当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何处理？答：应立即按照第 2.2.12 条要求进行防护。
迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；若不能在列车运行间隔时间内修复，应通过车站值班员立即向列车调度员请求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。
车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即通知有关列车停车或限速，并报告列车调度员。
必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。
工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度，确定运行办法，并报告车站值班员或列车调度员。
在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场工务人员确定。
故障、自然灾害处置后，由现场负责人确定放行列车条件。
4. 简述线路上作业设置移动停车信号防护的程序？（1 ）驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；（2 ）作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；（3 ）按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
5. 线路上作业撤除移动停车信号防护的程序是什么？《普速铁路工务安全规则》第 2.2.15 条（1）作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件（外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认）；（2）通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。