三峡升船机知识简介ppt课件
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三峡升船机知识简介
船舶提升或下降
利用升船机的提升或下降系统， 使船舶通过三峡大坝。
船舶到达升船机
船舶通过三峡大坝上游引航道， 到达升船机入口。
闸室水位调节
通过调节闸室两侧的水位，使 船舶与闸室水位保持一致。
闸室出航
船舶离开闸室，继续下游或上 游的航程。
主要组成部分
01
02
03
04
提升系统
包括主提升塔、钢丝绳、滑轮 、平衡重等，用于实现船舶的
发展趋势与展望
大型化发展趋势
随着船舶运输需求的增加，三峡升船机将向更大规模和更高承载 能力方向发展。
高效运行目标
追求更快速、更稳定、更安全的运行目标，以满足日益增长的运输 需求。
智能化和自动化
未来三峡升船机将更加智能化和自动化，减少人工干预，提高运行 效率和安全性。
对未来发展的建议
加强技术创新和研发
实际应用案例
案例一
某大型货运船通过三峡升船机，仅用20分钟就完成了过坝过程，大大提高了运输 效率。
案例二
某旅游公司利用三峡升船机，为游客提供了一流的三峡观光体验，获得了游客的 高度评价。
应用效果与评价
应用效果
三峡升船机的建成极大地改善了长江 上游的通航条件，提高了船舶过坝的 安全性和效率。
社会评价
垂直移动。
通过平衡重的配置，平衡提升 或下降过程中产生的扭矩，保
持船舶的稳定。
利用闸室的特殊设计，调节水 位，保证船舶在提升或下降过
程中的稳定性和安全性。
03
三峡升船机的应用
使用场景与对象
使用场景
三峡升船机主要用于解决长江上游通航问题，特别是大吨位 船舶的过坝需求。
使用对象
主要服务于货运船舶、旅游船、客船等，提供快速、安全、 高效的过坝服务。
《三峡》PPT优秀课件
建设历程与成就
建设历程
三峡工程自1994年开工，2003年开始蓄水发电，2009年全 部建成。建设过程中克服了诸多技术难题，实现了多项世界 之最。
成就与贡献
三峡工程在防洪、发电、航运等方面发挥了巨大作用。自建 成以来，累计发电量超过1万亿千瓦时，相当于减少原煤消耗 约4亿吨，减排二氧化碳近10亿吨。同时，三峡工程改善了 长江航运条件，促进了长江经济带的发展。
主要建筑物
三峡大坝为混凝土重力坝，采用一级开发方式，分为左岸电站、右岸电站和地下电站。左 岸电站和右岸电站各安装7台单机容量为70万千瓦的水轮发电机组，地下电站安装6台单 机容量为70万千瓦的水轮发电机组。
船闸与升船机
三峡工程设有双线五级船闸和一座垂直升船机，可满足长江航运的需求。船闸可通过万吨 级船队，升船机可将3000吨级船舶提升或下降113米。
03
互动环节
课件中设置了多个互动环节，如问题 解答、小组讨论等，有效提高了学生 的参与度和学习效果。
学生对本次课件评价反馈
内容丰富
学生普遍认为本次课件内容详实、全面，涵盖了三峡工程的多个方 面，有助于他们全面了解三峡工程。
表现形式多样
课件中运用了多种表现形式，如图片、图表、视频等，使得内容更 加生动形象，易于理解。
提升产品品质
提高旅游产品的品质是吸引游客的关键。三峡地区应注重提升旅游设施和服务水平，加强旅游安全管理，提 高游客满意度。
加强市场营销
通过有效的市场营销策略，提高三峡旅游品牌的知名度和美誉度。利用互联网、社交媒体等新兴渠道进行宣 传推广，吸引更多游客前来游览。
提升旅游服务质量和水平
完善旅游基础设施
05
CATALOGUE
三峡旅游资源开发与利用
三峡升船机知识简介
三峡升船机知识简介
2016年
A
1
三峡升船机知识简介提纲
一、升船机工程概况 二、主要设计条件 三、总体布置 四、船厢室主体设备及功能
A
2
一、三峡升船机工程概况
垂直升船机是三峡水利枢纽的永久通航设施之一，其主要作用是为 客货轮和特种船舶提供快速过坝通道，并与双线五级船闸联合运行， 加大枢纽的航运通航能力和保障枢纽通航质量。
升船机布置在枢纽左岸，位于永久船闸右侧、左岸7#、8#非溢流坝 段之间。升船机工程由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下 游引航道等部分组成，从上游口门至下游口门全线总长约5000m。
三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，其过船规模为3000t级， 最大提升高度113m，上游通航水位变幅30m，下游通航水位变幅 11.8m,下游水位变率+0.5m/h。具有提升高度大、提升重量大、上游 通航水位变幅大和下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难 度和规模最大的升船机。
两侧塔柱除筒体凹槽外，其余部位布置8（组）×2（侧）平衡重井， 共16组。
中控室平台和观光平台布置在塔柱筒体凹槽的顶部，为梁板结构。 每个平台的主承载结构为2根横向主梁，支承在凹槽顶部纵向墙的深联 系梁上。
（3）顶部机房。指塔柱高层196m以上的围护结构，位于船厢室两 侧塔柱结构顶部，主要布置有平衡重组的滑轮组、平衡重及检修桥机 等。
A
7
三、总体布置
3.2 上闸首
上闸首兼有挡水坝段及升船机闸首双重功能，在正常运行工况下适应枢纽上 游30m的水位变化。上闸首顺水流方向总长130m，垂直水流方向总宽62m， 其中航槽宽18m，航槽两侧边墩挡水部分宽为22m，其后的宽度减小3m，为 19m。
上闸首顶面高程185m，航槽底板顶面高程141m，按水流方向自上而下分别 设有挡水门、辅助门和工作门。工作门槽设在航槽尾部，门槽长27.8m，宽 4.8m；挡水门槽、辅助门槽长20.6m，宽4m。工作门由1扇高17m并带有卧 倒式过船小门的平板闸门和7节高3.75m的叠梁组成。
2016年
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1
三峡升船机知识简介提纲
一、升船机工程概况 二、主要设计条件 三、总体布置 四、船厢室主体设备及功能
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一、三峡升船机工程概况
垂直升船机是三峡水利枢纽的永久通航设施之一，其主要作用是为 客货轮和特种船舶提供快速过坝通道，并与双线五级船闸联合运行， 加大枢纽的航运通航能力和保障枢纽通航质量。
升船机布置在枢纽左岸，位于永久船闸右侧、左岸7#、8#非溢流坝 段之间。升船机工程由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下 游引航道等部分组成，从上游口门至下游口门全线总长约5000m。
三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，其过船规模为3000t级， 最大提升高度113m，上游通航水位变幅30m，下游通航水位变幅 11.8m,下游水位变率+0.5m/h。具有提升高度大、提升重量大、上游 通航水位变幅大和下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难 度和规模最大的升船机。
两侧塔柱除筒体凹槽外，其余部位布置8（组）×2（侧）平衡重井， 共16组。
中控室平台和观光平台布置在塔柱筒体凹槽的顶部，为梁板结构。 每个平台的主承载结构为2根横向主梁，支承在凹槽顶部纵向墙的深联 系梁上。
（3）顶部机房。指塔柱高层196m以上的围护结构，位于船厢室两 侧塔柱结构顶部，主要布置有平衡重组的滑轮组、平衡重及检修桥机 等。
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三、总体布置
3.2 上闸首
上闸首兼有挡水坝段及升船机闸首双重功能，在正常运行工况下适应枢纽上 游30m的水位变化。上闸首顺水流方向总长130m，垂直水流方向总宽62m， 其中航槽宽18m，航槽两侧边墩挡水部分宽为22m，其后的宽度减小3m，为 19m。
上闸首顶面高程185m，航槽底板顶面高程141m，按水流方向自上而下分别 设有挡水门、辅助门和工作门。工作门槽设在航槽尾部，门槽长27.8m，宽 4.8m；挡水门槽、辅助门槽长20.6m，宽4m。工作门由1扇高17m并带有卧 倒式过船小门的平板闸门和7节高3.75m的叠梁组成。
三峡升船机知识简介32页
三、总体布置
（2）塔柱。升船机塔柱对称布置在船厢室两侧，每侧由墙-筒体-墙 -筒体-墙组成，总长119m，总宽16m。塔柱与上、下闸首间距1m。
墙与筒体之间通过沿高程分布的纵向联系梁实现纵向连接，为塔柱 的开敞空间，两侧塔柱在顶部高程196m通过7根横向联系梁和2个平 台实现横向连接。
每侧塔柱有2个筒体，左右对称布置。每个筒体长40.3m，宽16m， 筒体壁厚1m，螺母柱部位和齿条部位的墙体局部加厚。筒体平面上呈 凹槽形，凹槽长19.1m、宽7m，对应船厢驱动室的4个侧翼结构，齿 条、电缆出线孔和电缆槽、疏散通道均布置在凹槽的内侧墙上，螺母 柱布置在螺母柱的凹槽内。螺母柱凹槽一侧是平衡重筒体，另一侧是 电缆竖井。凹槽外侧的筒体布置楼梯间、电梯井和电缆竖井。
三、总体布置
根据功能的不同，高程84m的平台为升船机下部的主要对外交通通 道，同时兼顾平衡重安装，船厢安装和检修的主要通道；高程185m 的平台为升船机与坝面的主要交通通道；高程175m、高程189m平台 为平衡重的安装平台；高程192.5m的为电缆层；其余平台为塔柱内部 交通。塔柱开敞区间的联系梁与各Байду номын сангаас平台对应连续布置。除平衡重的 安装检修平台外，筒体中每隔14m布置一层平台。
二、主要设计条件
2.2 运行时间 年平均工作天数：335天 日工作时间：22小时 平均日运转次数：18次
三、总体布置
3.1上游引航道 升船机与船闸的上游引航道共 用，处于上游隔流堤内，在汛期 被隔流堤与河床主流隔开，成为 独立的人工航道。 引航道右侧设130.6m长的支 墩式浮式导航堤，浮堤与上闸首 右边墩相连接。上游距上闸首 253m处设4个间距30m的靠船 墩，靠船墩与升船机中心线呈 25o夹角,最近端距升船机中心线 73m。
三峡优秀课件资料ppt
思考下列问题：
• 一、作者写了三峡的哪些自然景物？ • 二、作者分别抓住这些自然景物的哪些特点来写的？ • 三、课文表现了作者这样的思想感情？
文章先写山，后写水。写一山、，作突者出写连了绵三不峡断的、哪遮些天自蔽然日景的物特？点； 写水，则描绘不同季节的不 同景象。
• 二、作者分别抓住这些自然景物的哪些特点来写的？
4．文章表现作者怎样的思想感情： 表现作者对祖国山水的热爱之情，同时也表现出对三峡渔民船夫悲惨生活的同情。
1、朝辞白帝彩云间：
—————————— 朝发白帝
2、千里江陵一日还：
——————————
—————————— 3、朝两发岸白猿帝声，啼暮不到住江：陵，
————其—间—千—二—百—里—。 —————————— 4、轻舟已过万重山：
句子是：
。
巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳
朝发白帝，暮到江陵
古诗文中描写三峡的名句还有哪些？
即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳。 ——杜甫
朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。 ——李白
峨眉山月半轮秋，影入平羌江水流。 夜发清溪向三峡，思君不见下渝州。
峨眉山月歌(李白)
积累描写三峡的诗句
1、十二巫山见九峰，船头彩翠满秋空。 朝云暮雨浑虚语，一夜猿啼月明中。
4.读第4段：作者描绘三峡秋天的景象时选取了怎样的时间和事物？请用两个词语概括其特点。
时间：晴初霜旦 景物：林、涧、猿啸、回声、渔歌
特点：悲寂、凄凉
“常有高猿长啸，属引凄异，空谷传响，哀转 久绝。”渲染了怎样的气氛？
渲染了寒秋三峡的萧瑟、凄凉的气氛。
三 峡
故渔者歌曰：“巴东三峡巫峡长,猿鸣三声泪沾裳！”引用渔歌有什么作用？
（水势浩大） （流速湍急）
三峡优秀ppt课件ppt
管理创新
在管理方面，需要加强团队建设和协作，确保工 程建设的顺利进行。
建设的科技创新及成果
科技创新
三峡工程建设过程中取得了许多科技创新成果，如大坝混凝土温 控技术、施工自动化等。
环境保护
在环境保护方面，三峡工程采用了生态保护措施，减少对周边环境 的影响。
社会效益
三峡工程的建设带来了显著的社会效益，如改善下游地区防洪条件 、提供清洁能源等。
03
CATALOGUE
三峡工程的应用及效益
三峡工程的发电效益
1 2 3
发电量
三峡工程是世界上最大的水电站，每年发电量超 过100亿千瓦时，为华东、华南等地区提供了稳 定、廉价的电力。
节能减排
三峡工程采用清洁能源，减少了燃煤发电带来的 污染和温室气体排放，对改善环境质量具有积极 意义。
能源安全
三峡工程作为国家能源战略的重要组成部分，有 助于提高能源供应的稳定性和安全性。
05
CATALOGUE
三峡工程对中国的意义及影响
三峡工程对中国能源战略的意义
01 02
能源战略意义
三峡工程是中国能源战略的重要组成部分，它为我国提供了清洁、可靠 的能源供应，减少了煤炭燃烧带来的环境污染，同时也提高了我国在能 源领域的影响力和地位。
促进新能源发展
三峡工程的建设也促进了我国新能源的发展，为我国新能源技术的研发 和应用提供了重要的支持和保障。
三峡工程的未来发展及挑战
三峡工程的扩建及改造计划
扩建计划
三峡工程在未来的扩建及改造计划中，将继续扩大发电能力 ，增加水库容量，以适应日益增长的能源需求。同时，计划 还包括优化改善航运功能，提升长江通航能力。
改建计划
三峡工程改建计划主要包括提高大坝的泄洪能力，增强其防 洪功能。此外，还计划对大坝的发电设备进行更新和升级， 提高发电效率。
在管理方面，需要加强团队建设和协作，确保工 程建设的顺利进行。
建设的科技创新及成果
科技创新
三峡工程建设过程中取得了许多科技创新成果，如大坝混凝土温 控技术、施工自动化等。
环境保护
在环境保护方面，三峡工程采用了生态保护措施，减少对周边环境 的影响。
社会效益
三峡工程的建设带来了显著的社会效益，如改善下游地区防洪条件 、提供清洁能源等。
03
CATALOGUE
三峡工程的应用及效益
三峡工程的发电效益
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发电量
三峡工程是世界上最大的水电站，每年发电量超 过100亿千瓦时，为华东、华南等地区提供了稳 定、廉价的电力。
节能减排
三峡工程采用清洁能源，减少了燃煤发电带来的 污染和温室气体排放，对改善环境质量具有积极 意义。
能源安全
三峡工程作为国家能源战略的重要组成部分，有 助于提高能源供应的稳定性和安全性。
05
CATALOGUE
三峡工程对中国的意义及影响
三峡工程对中国能源战略的意义
01 02
能源战略意义
三峡工程是中国能源战略的重要组成部分，它为我国提供了清洁、可靠 的能源供应，减少了煤炭燃烧带来的环境污染，同时也提高了我国在能 源领域的影响力和地位。
促进新能源发展
三峡工程的建设也促进了我国新能源的发展，为我国新能源技术的研发 和应用提供了重要的支持和保障。
三峡工程的未来发展及挑战
三峡工程的扩建及改造计划
扩建计划
三峡工程在未来的扩建及改造计划中，将继续扩大发电能力 ，增加水库容量，以适应日益增长的能源需求。同时，计划 还包括优化改善航运功能，提升长江通航能力。
改建计划
三峡工程改建计划主要包括提高大坝的泄洪能力，增强其防 洪功能。此外，还计划对大坝的发电设备进行更新和升级， 提高发电效率。
《三峡复习课件》公开课课件PPT课件
三峡水电站以水力发电为主，不消耗燃料，不排放污染物，是一种清洁、可再生的能源供应方 式，有助于减少化石能源的消耗和环境污染。
航运效益
改善航运条件
三峡工程改善了长江上游的航运条件，使得长江 全年通航成为可能，提高了长江黄金水道的航运 能力。
促进沿江经济发展
随着航运条件的改善，长江沿岸地区的物流、交 通等基础设施得以完善，进一步促进了沿江地区 的经济发展。
减少洪灾损失
通过三峡水库的调蓄，可以减少长江中下游地区洪涝灾 害发生的频率和造成的损失，有利于长江中下游地区经 济的可持续发展。
发电效益
巨大电能产出
三峡水电站是世界上规模最大的水电站，总装机容量达到2250万千瓦，年发电量超过1000亿千 瓦时，可以满足华中、华东和南方地区日益增长的用电需求。
清洁能源供应
智能化发展
利用大数据、人工智能等先进技术，实现三峡工 程的智能化管理和运洪、发电等基本功能的同时，进一步拓 展三峡工程在航运、旅游、水资源利用等方面的 综合效益。
面临挑战及应对策略
生态环境保护
加强库区生态环境保护，实施生态修复工程，确 保三峡工程对生态环境的影响最小化。
旅游产品开发策略
整合资源
将三峡地区的自然景观、 人文景观和工程景观进行 有机整合，形成多样化的 旅游产品组合。
突出特色
重点开发具有三峡特色的 旅游产品，如三峡游船观 光、水利工程科普游等。
提升品质
加强旅游设施建设和服务 水平提升，提高旅游产品 的品质和游客满意度。
旅游市场定位与推广
市场定位
以国内外游客为主要目标市场，根据不同游客需求进行市场细分 和定位，如高端度假游、亲子游、研学游等。
水库蓄水可能诱发地震、滑坡等 地质灾害，对上游地区的自然环
航运效益
改善航运条件
三峡工程改善了长江上游的航运条件，使得长江 全年通航成为可能，提高了长江黄金水道的航运 能力。
促进沿江经济发展
随着航运条件的改善，长江沿岸地区的物流、交 通等基础设施得以完善，进一步促进了沿江地区 的经济发展。
减少洪灾损失
通过三峡水库的调蓄，可以减少长江中下游地区洪涝灾 害发生的频率和造成的损失，有利于长江中下游地区经 济的可持续发展。
发电效益
巨大电能产出
三峡水电站是世界上规模最大的水电站，总装机容量达到2250万千瓦，年发电量超过1000亿千 瓦时，可以满足华中、华东和南方地区日益增长的用电需求。
清洁能源供应
智能化发展
利用大数据、人工智能等先进技术，实现三峡工 程的智能化管理和运洪、发电等基本功能的同时，进一步拓 展三峡工程在航运、旅游、水资源利用等方面的 综合效益。
面临挑战及应对策略
生态环境保护
加强库区生态环境保护，实施生态修复工程，确 保三峡工程对生态环境的影响最小化。
旅游产品开发策略
整合资源
将三峡地区的自然景观、 人文景观和工程景观进行 有机整合，形成多样化的 旅游产品组合。
突出特色
重点开发具有三峡特色的 旅游产品，如三峡游船观 光、水利工程科普游等。
提升品质
加强旅游设施建设和服务 水平提升，提高旅游产品 的品质和游客满意度。
旅游市场定位与推广
市场定位
以国内外游客为主要目标市场，根据不同游客需求进行市场细分 和定位，如高端度假游、亲子游、研学游等。
水库蓄水可能诱发地震、滑坡等 地质灾害，对上游地区的自然环
《三峡》PPT(7)精选教学PPT
引用渔者的歌谣来说明三峡秋景的 凄凉，以衬托游者哀愁的心情。
第四段写三峡 的秋冬的景象，和上 层欢快的气氛形成鲜明的对比，到处笼
罩着＿悲＿寂＿、凄凉 的气氛。
最后用渔歌作结尾，从侧描写了三峡 的 凄凉。、空旷
小结全文： 作者抓住了三峡的哪些景物、哪
些特征进行描绘的？请填写下表。
段落 第一段 第二段 第三段
很多年之后，在一本介绍大西北特产 名胜的 旅游手 册中， 我读到 了锅盔 的来历 ，大致 有两种 版本， 其一是 说，在 群雄逐 鹿的战 国时期 ，一日 秦军与 敌鏖战 正酣， 因敌众 我寡， 难以招 架，溃 退中竟 连行军 锅灶都 丢了， 当时有 一位相 当于今 天部队 中军需 股长的 小官发 现，以 头盔为 锅，将 和好的 面粉放 进去烤 ，这种 简便显 行的方 法刹时 传遍全 军，士 兵食后 ，精神 大振， 一举大 获全胜 ，这锅 盔也因 此而得 名；还 有一个 版本， 是说秦 始皇修 筑万城 长城， 孟姜女 的丈夫 杞良也 被迫充 工，在 一个秋 风瑟瑟 的夜里 ，孟姜 女想到 夫君衣 单腹饥 ，于是 赶制了 几件冬 衣，因 为路途 十分遥 远，普 通的食 品无法 久存， 就烙了 锅盔。 等到了 长城脚 下，孟 姜女方 知丈夫 已死去 多日， 顿时柔 肠寸断 ，悲痛 愈绝， 直哭得 感天动 地，竟 使长城 坍塌了 八百里 。后来 ，人们 为了纪 念两人 忠贞不 渝的爱 情，便 爱屋及 乌，连 锅盔也 广为流 行，后 来也就 成了关 中地区 饮食文 化的一 个代表 。
三峡
郦道元
课时二、 三
文本赏析：
1、齐读第一段并思考第一段的描写对象是什么？
三峡的山Biblioteka 2、作者是怎样描写三峡的山的？又有怎样的特点？ 从文中找出相关的语句回答。
第四段写三峡 的秋冬的景象，和上 层欢快的气氛形成鲜明的对比，到处笼
罩着＿悲＿寂＿、凄凉 的气氛。
最后用渔歌作结尾，从侧描写了三峡 的 凄凉。、空旷
小结全文： 作者抓住了三峡的哪些景物、哪
些特征进行描绘的？请填写下表。
段落 第一段 第二段 第三段
很多年之后，在一本介绍大西北特产 名胜的 旅游手 册中， 我读到 了锅盔 的来历 ，大致 有两种 版本， 其一是 说，在 群雄逐 鹿的战 国时期 ，一日 秦军与 敌鏖战 正酣， 因敌众 我寡， 难以招 架，溃 退中竟 连行军 锅灶都 丢了， 当时有 一位相 当于今 天部队 中军需 股长的 小官发 现，以 头盔为 锅，将 和好的 面粉放 进去烤 ，这种 简便显 行的方 法刹时 传遍全 军，士 兵食后 ，精神 大振， 一举大 获全胜 ，这锅 盔也因 此而得 名；还 有一个 版本， 是说秦 始皇修 筑万城 长城， 孟姜女 的丈夫 杞良也 被迫充 工，在 一个秋 风瑟瑟 的夜里 ，孟姜 女想到 夫君衣 单腹饥 ，于是 赶制了 几件冬 衣，因 为路途 十分遥 远，普 通的食 品无法 久存， 就烙了 锅盔。 等到了 长城脚 下，孟 姜女方 知丈夫 已死去 多日， 顿时柔 肠寸断 ，悲痛 愈绝， 直哭得 感天动 地，竟 使长城 坍塌了 八百里 。后来 ，人们 为了纪 念两人 忠贞不 渝的爱 情，便 爱屋及 乌，连 锅盔也 广为流 行，后 来也就 成了关 中地区 饮食文 化的一 个代表 。
三峡
郦道元
课时二、 三
文本赏析：
1、齐读第一段并思考第一段的描写对象是什么？
三峡的山Biblioteka 2、作者是怎样描写三峡的山的？又有怎样的特点？ 从文中找出相关的语句回答。
三峡升船机和船闸1
三峡船闸和升船机【摘要】本文介绍关于三峡的通航问题，主要是介绍其双线五级船闸以及升船机。
介绍了三峡双线五级船闸的总体设计及总体布置，高水头船闸的输水问题，大型人字门，以及升船机的总体布置、结构和特点。
【关键词】三峡通航；双线五级；船闸设计；升船机前言长江是世界的第三大河，是我国第一大河，是我国主要的运输河流，客货运输密集。
长江为Ⅰ级航道，常年通航，年运量约占全国内河总运量的80%。
在三峡工程修建以前，上游从宜昌至重庆长约660km河道，滩险众多，水流条件复杂，最大只能通航由800吨至1000吨驳船组成的3000吨级船队，航道年单向通过能力仅约1000万吨。
三峡工程建成后，上游库区航道，通航条件得到根本改善，万吨级船队每年约有一半时间，可以从下游直达重庆九龙坡港；大坝下游航道，通过枢纽流量调节，枯水期航道的通航条件，得到了显著改善，长江中、上游航道的通过能力，年单向可提高到5000万吨。
由于三峡工程的特殊地理位置，保障其通航是相当重要的。
高坝通航建筑物常见有船闸和升船机两大类。
对于高中水头(40～80m)和超高水头(80m以上)，往往不再考虑单级船闸而采用多级船闸或升船机方案。
目前，最高水头的单级船闸为前苏联在额尔齐斯河上修建的石山口船闸，总水头42m；最高水头的多级船闸为我国三峡五级船闸，总水头113m。
三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程，整个工程包括一座混凝土重力式大坝，泄水闸，一座堤后式水电站，一座永久性通航船闸和一架升船机。
三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。
通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五包连续级船闸及全平衡齿轮爬升式垂直升船机。
1、船闸三峡船闸是三峡水利枢纽发挥防洪、发电、通航三大效益的主要建筑物之一。
船闸在坝址左岸深切开挖的岩槽中修建，开挖边坡的最大高度达170m。
三峡船闸主要建筑物的等级为Ⅰ级，设计总水头113m，最大通航流量56700立方米每秒，闸室有效尺寸按照通过万吨级船队设计，为280m×34m×5m（长×宽×槛上最小水深）。
三峡课件ppt
总结词
三峡大坝建设是三峡工程中最为重要的项目之一，其建设过 程经历了多个阶段，包括规划、设计、施工、调试等。
详细描述
在规划阶段，需要对大坝的建设目标、规模、结构、材料等 进行详细设计。在施工阶段，需要经过多次论证和实地考察 ，确定最终的施工方案。在调试阶段，需要对大坝的性能和 安全性进行全面的检测和评估。
三峡工程的航运效益还带动了相关产业的发展，如船舶制造、港口 建设等，为当地提供了更多的就业机会。
CHAPTER 05
三峡工程挑战与未来发展
工程挑战
移民安置
三峡工程涉及大量移民的安置问题，需要妥善规划和管理 ，确保移民的生产和生活条件得到改善。
技术难题
三峡工程规模巨大，存在一些技术难题，如大坝建设、库 区淤积等，需要加强技术研发和引进，提高工程建设和管 理水平。
工程案例二：三峡水电站运行管理
总结词
三峡水电站是世界上最大的水电站之一，其运行管理对于电力系统的稳定和安 全至关重要。
详细描述
在运行管理方面，三峡水电站采用了先进的监控系统和调度系统，实现了对水 电站的远程监控和自动化管理。同时，为了确保水电站的安全运行，还采取了 一系列的预防措施，例如定期检查、维护、维修等。
三峡课件
CONTENTS 目录
• 三峡简介 • 三峡工程建设 • 三峡工程管理 • 三峡工程效益 • 三峡工程挑战与未来发展 • 三峡工程案例分析
CHAPTER 01
三峡简介
三峡地理位置
01
三峡位于长江上游，地处中国重 庆市和湖北省境内的长江干流上 ，是长江上最为险峻的一段。
02
三峡地跨东经109°21′至112°31′ ，北纬29°05′至31°24′之间，覆 盖了重庆和湖北两个省市。
三峡大坝建设是三峡工程中最为重要的项目之一，其建设过 程经历了多个阶段，包括规划、设计、施工、调试等。
详细描述
在规划阶段，需要对大坝的建设目标、规模、结构、材料等 进行详细设计。在施工阶段，需要经过多次论证和实地考察 ，确定最终的施工方案。在调试阶段，需要对大坝的性能和 安全性进行全面的检测和评估。
三峡工程的航运效益还带动了相关产业的发展，如船舶制造、港口 建设等，为当地提供了更多的就业机会。
CHAPTER 05
三峡工程挑战与未来发展
工程挑战
移民安置
三峡工程涉及大量移民的安置问题，需要妥善规划和管理 ，确保移民的生产和生活条件得到改善。
技术难题
三峡工程规模巨大，存在一些技术难题，如大坝建设、库 区淤积等，需要加强技术研发和引进，提高工程建设和管 理水平。
工程案例二：三峡水电站运行管理
总结词
三峡水电站是世界上最大的水电站之一，其运行管理对于电力系统的稳定和安 全至关重要。
详细描述
在运行管理方面，三峡水电站采用了先进的监控系统和调度系统，实现了对水 电站的远程监控和自动化管理。同时，为了确保水电站的安全运行，还采取了 一系列的预防措施，例如定期检查、维护、维修等。
三峡课件
CONTENTS 目录
• 三峡简介 • 三峡工程建设 • 三峡工程管理 • 三峡工程效益 • 三峡工程挑战与未来发展 • 三峡工程案例分析
CHAPTER 01
三峡简介
三峡地理位置
01
三峡位于长江上游，地处中国重 庆市和湖北省境内的长江干流上 ，是长江上最为险峻的一段。
02
三峡地跨东经109°21′至112°31′ ，北纬29°05′至31°24′之间，覆 盖了重庆和湖北两个省市。
2014年船闸升船机课件
世界各地船闸及升船机
------------2014年春季学习专题
内 容
• • • • • • • 船闸发展简况 船闸分类及结构 巴拿马运河船闸 世界各地船闸 升船机类型 升船机发展简况 世界各地升船机
船闸发展简况
1 2
中国是建造船闸最早的国家。 秦始皇三十三年(公元前214年)凿灵渠,设置陡 门，又称斗门（今名闸门），用以调整斗门前 后的水位差，使船舶能在有水位落差的航道上 通行。这种陡门构成单门船闸，简称单闸，又 称半船闸。 3 南朝宋景平年间(公元423～424年)，在扬子津 （今江苏省扬州市扬子桥）河段上建造了两座 陡门，顺序启闭这两座陡门，控制两陡门间河 段的水位，船舶就能克服水位落差上驶或下行。
升船机简介
• 国内升船机的驱动方式主要是：电动卷扬机驱动（湖北 长阳清江隔河岩升船机）、水利式驱动（云南澜沧江景 洪水电站升船机）、齿轮齿条式（三峡升船机）。
• 升船机的基本组成部分包括：承船厢（或承船架、承船 车）,用于停放船舶；斜坡道或垂直构架,前者供斜面升 船机运行，后者为垂直升船机承船厢的支承和导行设备； 连接建筑物，设置在上下游引航道与承船厢的连接处， 使船舶自承船厢进入引航道或自引航道进入承船厢；机 械传动机构，用于启闭承船厢的厢门和驱动承船厢升降； 电气控制系统，用于操纵升船机的运行。
世界各地主要升船机
升船机类型
升船机按承船厢运行的线路，分为垂直式和斜面式 两类。
垂直升船机 承船厢沿垂直方向升降的升船机，主 要有平衡重式、浮筒式和水压式。 平衡重式垂直升船机在垂直构架上部装设有 绕以钢丝绳的滑轮,钢丝绳的一端连接承船厢,另 一端装有平衡重，组成一个平衡系统，一上一下， 彼此作方向相反的运动。
• 目前线数最多的船闸是莱茵河上荷兰境内的福耳克腊克四 线船闸。The Volkerak is navigable by sea-going ships through the Volkerak Locks (Volkeraksluizen) from the Hollands Diep. The Scheldt–Rhine Canal connects it to the port of Antwerp. • 水头最大的单级船闸是苏联额尔齐斯河上水头为42米的乌 斯季卡缅诺戈尔斯克船闸。 • 级数最多的多级船闸是苏联卡马河上的六级船闸。
------------2014年春季学习专题
内 容
• • • • • • • 船闸发展简况 船闸分类及结构 巴拿马运河船闸 世界各地船闸 升船机类型 升船机发展简况 世界各地升船机
船闸发展简况
1 2
中国是建造船闸最早的国家。 秦始皇三十三年(公元前214年)凿灵渠,设置陡 门，又称斗门（今名闸门），用以调整斗门前 后的水位差，使船舶能在有水位落差的航道上 通行。这种陡门构成单门船闸，简称单闸，又 称半船闸。 3 南朝宋景平年间(公元423～424年)，在扬子津 （今江苏省扬州市扬子桥）河段上建造了两座 陡门，顺序启闭这两座陡门，控制两陡门间河 段的水位，船舶就能克服水位落差上驶或下行。
升船机简介
• 国内升船机的驱动方式主要是：电动卷扬机驱动（湖北 长阳清江隔河岩升船机）、水利式驱动（云南澜沧江景 洪水电站升船机）、齿轮齿条式（三峡升船机）。
• 升船机的基本组成部分包括：承船厢（或承船架、承船 车）,用于停放船舶；斜坡道或垂直构架,前者供斜面升 船机运行，后者为垂直升船机承船厢的支承和导行设备； 连接建筑物，设置在上下游引航道与承船厢的连接处， 使船舶自承船厢进入引航道或自引航道进入承船厢；机 械传动机构，用于启闭承船厢的厢门和驱动承船厢升降； 电气控制系统，用于操纵升船机的运行。
世界各地主要升船机
升船机类型
升船机按承船厢运行的线路，分为垂直式和斜面式 两类。
垂直升船机 承船厢沿垂直方向升降的升船机，主 要有平衡重式、浮筒式和水压式。 平衡重式垂直升船机在垂直构架上部装设有 绕以钢丝绳的滑轮,钢丝绳的一端连接承船厢,另 一端装有平衡重，组成一个平衡系统，一上一下， 彼此作方向相反的运动。
• 目前线数最多的船闸是莱茵河上荷兰境内的福耳克腊克四 线船闸。The Volkerak is navigable by sea-going ships through the Volkerak Locks (Volkeraksluizen) from the Hollands Diep. The Scheldt–Rhine Canal connects it to the port of Antwerp. • 水头最大的单级船闸是苏联额尔齐斯河上水头为42米的乌 斯季卡缅诺戈尔斯克船闸。 • 级数最多的多级船闸是苏联卡马河上的六级船闸。
《三峡》优秀ppt课件
便捷的交通条件
随着交通条件的不断改善，前往三峡地区的交通越来越便捷。游客可以选择乘坐高铁、飞机或者长途汽车等多种交通 方式前往三峡地区，同时当地也有完善的公共交通和旅游交通体系，方便游客出行。
优质的旅游服务
三峡地区有着完善的旅游服务体系，包括优质的住宿、餐饮、导游服务等。同时当地政府也积极推动旅 游业的发展，加强旅游管理和服务质量的提升，为游客提供更好的旅游体验。
三峡工程的建设促进了周 边城市的发展，吸引了大 量人口聚集，形成了新的 城市群。
文化旅游
三峡工程的建设丰富了当 地的文化旅游资源，吸引 了大量游客前来参观和旅 游。
三峡工程的生态环境影响
水库淹没
三峡工程建设导致大量土 地被淹没，对当地生态系 统和生物多样性造成一定 影响。
水质变化
三峡工程的建设改变了水 流速度和水质，可能对水 生生物和水质产生影响。
三峡历史背景
01 三峡地区有着悠久的历史文化，是中国古代文明
的重要发源地之一。
02
三峡地区在历史上曾是巴蜀文化和荆楚文化的交 汇地带，孕育了丰富的文化底蕴。
三峡工程概述
三峡工程是中国的一项重大水利工程，位于长江 三峡的西陵峡中段，是世界上最大的水电站和水 利枢纽工程之一。
三峡工程的建设始于1970年代，历经多年的建设 和发展，已成为中国的重要能源基地和水利资源 开发的重要项目。
三峡工程与长江经济带的联系
长江经济带发展
三峡工程的建设和发展与长江经 济带的发展密切相关，两者相互
促进、共同发展。
产业布局
三峡工程的建设和发展将促进长 江经济带内的产业布局优化和升
级，提高区域经济竞争力。
交通物流
三峡工程的建设和发展将改善长 江经济带的交通物流条件，促进
随着交通条件的不断改善，前往三峡地区的交通越来越便捷。游客可以选择乘坐高铁、飞机或者长途汽车等多种交通 方式前往三峡地区，同时当地也有完善的公共交通和旅游交通体系，方便游客出行。
优质的旅游服务
三峡地区有着完善的旅游服务体系，包括优质的住宿、餐饮、导游服务等。同时当地政府也积极推动旅 游业的发展，加强旅游管理和服务质量的提升，为游客提供更好的旅游体验。
三峡工程的建设促进了周 边城市的发展，吸引了大 量人口聚集，形成了新的 城市群。
文化旅游
三峡工程的建设丰富了当 地的文化旅游资源，吸引 了大量游客前来参观和旅 游。
三峡工程的生态环境影响
水库淹没
三峡工程建设导致大量土 地被淹没，对当地生态系 统和生物多样性造成一定 影响。
水质变化
三峡工程的建设改变了水 流速度和水质，可能对水 生生物和水质产生影响。
三峡历史背景
01 三峡地区有着悠久的历史文化，是中国古代文明
的重要发源地之一。
02
三峡地区在历史上曾是巴蜀文化和荆楚文化的交 汇地带，孕育了丰富的文化底蕴。
三峡工程概述
三峡工程是中国的一项重大水利工程，位于长江 三峡的西陵峡中段，是世界上最大的水电站和水 利枢纽工程之一。
三峡工程的建设始于1970年代，历经多年的建设 和发展，已成为中国的重要能源基地和水利资源 开发的重要项目。
三峡工程与长江经济带的联系
长江经济带发展
三峡工程的建设和发展与长江经 济带的发展密切相关，两者相互
促进、共同发展。
产业布局
三峡工程的建设和发展将促进长 江经济带内的产业布局优化和升
级，提高区域经济竞争力。
交通物流
三峡工程的建设和发展将改善长 江经济带的交通物流条件，促进
三峡升船机
欧洲现代升船机
比利时斯特勒比升船机
• 建在中央运河上，用于取代4座老升 船机；
• 2001年建成； • 双线，钢丝绳卷扬平衡重式垂直升船
机； • 过船规模1350t级；提升高度73.8m。 • 船厢最大总重：8800t。
上闸首
船厢
下闸首
卷扬机
斜坡道
塔楼
法国隆库尔斜面升船机
➢ 1967年建成； ➢ 钢丝绳卷扬牵引、全平衡、纵向斜面升船机； ➢ 过船规模1350t级，提升高度67m； ➢ 船厢总重5700t，斜坡道坡比1：20。
三峡水利枢纽
三峡船闸升船机
河段内，连续横亘三峡和葛洲坝两座世界大型 水利枢纽，有葛洲坝3座船闸、三峡双线五级船 闸、1座大型升船机(待建)等通航设施 。
汇报内容
一 三峡通航局概况 二 升船机介绍 三 三峡升船机建设
１
升船机
是通过动力驱动船舶升降，以克服航道上的集中水位落 差的一种通航设施。 通俗讲，升船机就是建在通航河流上的为克服水位落差 供船舶乘坐的电梯或自动扶梯。
１
三峡升船机概况
升船机布置在枢纽左岸，位于船闸与7#、8#非溢流坝段之间， 由上游引航道、主体段（上闸首、船厢室段、下闸首）、下游引 航道组成。
上游引航道
三峡船闸
下游引航道
１
升船机主体段
三峡升船机概况
1. 上游引航道 上游引航道布置有导航浮堤 、靠船墩和隔流堤。导航浮堤 为支墩式结构，长130.6m。 靠船墩距上闸首253m，共4 个，间距30m。隔流堤总长 度约2720m。
• 红水河岩滩升船机
钢丝绳卷扬、部分平衡（船厢 下水）、垂直升船机；
过船规模：250t级； 提升高度68.5m； 船厢总重：1430t； 2000年建成。
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升船机布置在枢纽左岸，位于永久船闸右侧、左岸7#、8#非溢流坝 段之间。升船机工程由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下 游引航道等部分组成，从上游口门至下游口门全线总长约5000m。
三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，其过船规模为3000t级， 最大提升高度113m，上游通航水位变幅30m，下游通航水位变幅 11.8m,下游水位变率+0.5m/h。具有提升高度大、提升重量大、上游 通航水位变幅大和下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难 度和规模最大的升船机。
11
三、总体布置
根据功能的不同，高程84m的平台为升船机下部的主要对外交通通 道，同时兼顾平衡重安装，船厢安装和检修的主要通道；高程185m 的平台为升船机与坝面的主要交通通道；高程175m、高程189m平台 为平衡重的安装平台；高程192.5m的为电缆层；其余平台为塔柱内部 交通。塔柱开敞区间的联系梁与各层平台对应连续布置。除平衡重的 安装检修平台外，筒体中每隔14m布置一层平台。
×宽×吃水深) （3）通航净空：18m （4）进、出厢允许航速：≤0.5m/s
4
二、主要设计条件
（5）船厢有效尺寸 船厢有效水域尺寸：120m×18m×3.5m（长×宽×水深） （6）引航道口门区通航条件 在通航期内，引航道口门区及口门以外长500m、宽200m水域内的 水面流速： 纵向流速：≤2.0m/s；横向流速：≤0.3m/s；回流流速：≤0.4m/s 通航期内最大通航流量:Qmax=56700m3/s （7）水位条件 上游最高通航水位：175.0m；上游最低通航水位：145.0m 上游最大涌浪高：≤+0.50m 下游最高通航水位：73.8m； 下游最低通航水位：62.0m 下游最大水位变率：约+0.50m/h
5
二、主要设计条件
2.2 运行时间 年平均工作天数：335天 日工作时间：22小时 平均日运转次数：18次
6
三、总体布置
3.1上游引航道 升船机与船闸的上游引航道共 用，处于上游隔流堤内，在汛期 被隔流堤与河床主流隔开，成为 独立的人工航道。 引航道右侧设130.6m长的支 墩式浮式导航堤，浮堤与上闸首 右边墩相连接。上游距上闸首 253m处设4个间距30m的靠船 墩，靠船墩与升船机中心线呈 25o夹角,最近端距升船机中心线 73m。
两侧塔柱除筒体凹槽外，其余部位布置8（组）×2（侧）平衡重井， 共16组。
中控室平台和观光平台布置在塔柱筒体凹槽的顶部，为梁板结构。 每个平台的主承载结构为2根横向主梁，支承在凹槽顶部纵向墙的深联 系梁上。 （3）顶部机房。指塔柱高层196m以上的围护结构，位于船厢室两 侧塔柱结构顶部，主要布置有平衡重组的滑轮组、平衡重及检修桥机 等。
辅助门由1扇高度12.5m的平板门和8节高3.5m的叠梁组成，辅助门与工作 门相距8m。升船机投运前由挡水门挡水，挡水门和辅助门共用一套门。
工作门和辅助门分别由布置在混凝土排架上的2×2500kN和2×1500kN单向 桥机操作，2桥机共用轨道。
在上游侧顶部位还设有横跨航槽的钢结构活动公路桥，桥面宽9m。
7
三、总体布置
3.2 上闸首
上闸首兼有挡水坝段及升船机闸首双重功能，在正常运行工况下适应枢纽上 游30m的水位变化。上闸首顺水流方向总长130m，垂直水流方向总宽62m， 其中航槽宽18m，航槽两侧边墩挡水部分宽为22m，其后的宽度减小3m，为 19m。
上闸首顶面高程185m，航槽底板顶面高程141m，按水流方向自上而下分别 设有挡水门、辅助门和工作门。工作门槽设在航槽尾部，门槽长27.8m，宽 4.8m；挡水门槽、辅助门槽长20.6m，宽4m。工作门由1扇高17m并带有卧 倒式过船小门的平板闸门和7节高3.75m的叠梁组成。
8
三、总体布置
9
三、总体布置
3.3船厢室段 船厢室段是升船机船厢垂直升降 的区域，由船厢的承重结构塔柱和顶 部机房、船厢及机械设备、平衡重系 统，以及电气控制，通讯、消防等辅 助部分组成。 （1）船厢。船厢布置在两侧塔柱 和上、下闸首围成的船厢室内，船厢 驱动系统和安全机构布置在其两侧的 四个侧翼结构上，通过驱动小齿轮沿 齿条的运转，实现船厢的垂直升降。 船厢为钢结构，外形长132m，横 断面外形宽23m、高10m，船厢结 构、设备及厢内水体总重约15500t， 由相同重量的平衡重完全平衡。
10
三、总体布置
（2）塔柱。升船机塔柱对称布置在船厢室两侧，每侧由墙-筒体-墙 -筒体-墙组成，总长119m，总宽16m。塔柱与上、下闸首间距1m。
墙与筒体之间通过沿高程分布的纵向联系梁实现纵向连接，为塔柱 的开敞空间，两侧塔柱在顶部高程196m通过7根横向联系梁和2个平 台实现横向连接。
每侧塔柱有2个筒体，左右对称布置。每个筒体长40.3m，宽16m， 筒体壁厚1m，螺母柱部位和齿条部位的墙体局部加厚。筒体平面上呈 凹槽形，凹槽长19.1m、宽7m，对应船厢驱动室的4个侧翼结构，齿 条、电缆出线孔和电缆槽、疏散通道均布置在凹槽的内侧墙上，螺母 柱布置在螺母柱的凹槽内。螺母柱凹槽一侧是平衡重筒体，另一侧是 电缆竖井。凹槽外侧的筒体布置楼梯间、电梯井和电缆竖井。
3
二、主要设计条件
2.1 通航条件 （1）航道等级 根据《内河通航标准》（GB50139-2004），长江三峡河段航道等
级为Ⅰ级。 （2）设计船型船队 单船（客货轮设计载重不超过3000t）：84.5m×17.2m×2.65m(长
×宽×吃水深) （备注：过升船机船舶最大长度可达110m。） 船队（货驳单船设计载重量1500t）： 109.4m×14.0m×2.78m(长
三峡升船机知识简介
2016年
1
三峡升船机知识简介提纲
一、升船机工程概况 二、主要设计条件 三、总体布置 四、船厢室主体设备及功能
2
一、三峡升船机工程概况
垂直升船机是三峡水利枢纽的永久通航设施之一，其主要作用是为 客货轮和特种船舶提供快速过坝通道，并与双量。
三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，其过船规模为3000t级， 最大提升高度113m，上游通航水位变幅30m，下游通航水位变幅 11.8m,下游水位变率+0.5m/h。具有提升高度大、提升重量大、上游 通航水位变幅大和下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难 度和规模最大的升船机。
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三、总体布置
根据功能的不同，高程84m的平台为升船机下部的主要对外交通通 道，同时兼顾平衡重安装，船厢安装和检修的主要通道；高程185m 的平台为升船机与坝面的主要交通通道；高程175m、高程189m平台 为平衡重的安装平台；高程192.5m的为电缆层；其余平台为塔柱内部 交通。塔柱开敞区间的联系梁与各层平台对应连续布置。除平衡重的 安装检修平台外，筒体中每隔14m布置一层平台。
×宽×吃水深) （3）通航净空：18m （4）进、出厢允许航速：≤0.5m/s
4
二、主要设计条件
（5）船厢有效尺寸 船厢有效水域尺寸：120m×18m×3.5m（长×宽×水深） （6）引航道口门区通航条件 在通航期内，引航道口门区及口门以外长500m、宽200m水域内的 水面流速： 纵向流速：≤2.0m/s；横向流速：≤0.3m/s；回流流速：≤0.4m/s 通航期内最大通航流量:Qmax=56700m3/s （7）水位条件 上游最高通航水位：175.0m；上游最低通航水位：145.0m 上游最大涌浪高：≤+0.50m 下游最高通航水位：73.8m； 下游最低通航水位：62.0m 下游最大水位变率：约+0.50m/h
5
二、主要设计条件
2.2 运行时间 年平均工作天数：335天 日工作时间：22小时 平均日运转次数：18次
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三、总体布置
3.1上游引航道 升船机与船闸的上游引航道共 用，处于上游隔流堤内，在汛期 被隔流堤与河床主流隔开，成为 独立的人工航道。 引航道右侧设130.6m长的支 墩式浮式导航堤，浮堤与上闸首 右边墩相连接。上游距上闸首 253m处设4个间距30m的靠船 墩，靠船墩与升船机中心线呈 25o夹角,最近端距升船机中心线 73m。
两侧塔柱除筒体凹槽外，其余部位布置8（组）×2（侧）平衡重井， 共16组。
中控室平台和观光平台布置在塔柱筒体凹槽的顶部，为梁板结构。 每个平台的主承载结构为2根横向主梁，支承在凹槽顶部纵向墙的深联 系梁上。 （3）顶部机房。指塔柱高层196m以上的围护结构，位于船厢室两 侧塔柱结构顶部，主要布置有平衡重组的滑轮组、平衡重及检修桥机 等。
辅助门由1扇高度12.5m的平板门和8节高3.5m的叠梁组成，辅助门与工作 门相距8m。升船机投运前由挡水门挡水，挡水门和辅助门共用一套门。
工作门和辅助门分别由布置在混凝土排架上的2×2500kN和2×1500kN单向 桥机操作，2桥机共用轨道。
在上游侧顶部位还设有横跨航槽的钢结构活动公路桥，桥面宽9m。
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三、总体布置
3.2 上闸首
上闸首兼有挡水坝段及升船机闸首双重功能，在正常运行工况下适应枢纽上 游30m的水位变化。上闸首顺水流方向总长130m，垂直水流方向总宽62m， 其中航槽宽18m，航槽两侧边墩挡水部分宽为22m，其后的宽度减小3m，为 19m。
上闸首顶面高程185m，航槽底板顶面高程141m，按水流方向自上而下分别 设有挡水门、辅助门和工作门。工作门槽设在航槽尾部，门槽长27.8m，宽 4.8m；挡水门槽、辅助门槽长20.6m，宽4m。工作门由1扇高17m并带有卧 倒式过船小门的平板闸门和7节高3.75m的叠梁组成。
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三、总体布置
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三、总体布置
3.3船厢室段 船厢室段是升船机船厢垂直升降 的区域，由船厢的承重结构塔柱和顶 部机房、船厢及机械设备、平衡重系 统，以及电气控制，通讯、消防等辅 助部分组成。 （1）船厢。船厢布置在两侧塔柱 和上、下闸首围成的船厢室内，船厢 驱动系统和安全机构布置在其两侧的 四个侧翼结构上，通过驱动小齿轮沿 齿条的运转，实现船厢的垂直升降。 船厢为钢结构，外形长132m，横 断面外形宽23m、高10m，船厢结 构、设备及厢内水体总重约15500t， 由相同重量的平衡重完全平衡。
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三、总体布置
（2）塔柱。升船机塔柱对称布置在船厢室两侧，每侧由墙-筒体-墙 -筒体-墙组成，总长119m，总宽16m。塔柱与上、下闸首间距1m。
墙与筒体之间通过沿高程分布的纵向联系梁实现纵向连接，为塔柱 的开敞空间，两侧塔柱在顶部高程196m通过7根横向联系梁和2个平 台实现横向连接。
每侧塔柱有2个筒体，左右对称布置。每个筒体长40.3m，宽16m， 筒体壁厚1m，螺母柱部位和齿条部位的墙体局部加厚。筒体平面上呈 凹槽形，凹槽长19.1m、宽7m，对应船厢驱动室的4个侧翼结构，齿 条、电缆出线孔和电缆槽、疏散通道均布置在凹槽的内侧墙上，螺母 柱布置在螺母柱的凹槽内。螺母柱凹槽一侧是平衡重筒体，另一侧是 电缆竖井。凹槽外侧的筒体布置楼梯间、电梯井和电缆竖井。
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二、主要设计条件
2.1 通航条件 （1）航道等级 根据《内河通航标准》（GB50139-2004），长江三峡河段航道等
级为Ⅰ级。 （2）设计船型船队 单船（客货轮设计载重不超过3000t）：84.5m×17.2m×2.65m(长
×宽×吃水深) （备注：过升船机船舶最大长度可达110m。） 船队（货驳单船设计载重量1500t）： 109.4m×14.0m×2.78m(长
三峡升船机知识简介
2016年
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三峡升船机知识简介提纲
一、升船机工程概况 二、主要设计条件 三、总体布置 四、船厢室主体设备及功能
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一、三峡升船机工程概况
垂直升船机是三峡水利枢纽的永久通航设施之一，其主要作用是为 客货轮和特种船舶提供快速过坝通道，并与双量。