T梁静载试验与方案

XXX桥梁工程

T梁静载试验方案

北京市建设工程质量第二检测所有限责任公司

二○一三年三月

XXX桥梁工程

T梁静载试验方案

编制：

审核：

批准：

北京市建设工程质量第二检测所有限责任公司

二○一三年三月

目录

1 概况 (1)

2 检测依据 (1)

3 试验方案 (2)

3.1加载方案 (2)

3.2试验控制参数 (2)

3.3试验程序 (2)

3.4量测方案 (3)

3.4.1变形量测 (3)

3.4.2 裂缝观测 (3)

3.5试验终止条件 (3)

3.6相对残余变形评定标准 (4)

4安全保证措施 (4)

4.1移梁就位 (4)

4.2试验加载 (4)

4.3防护措施 (4)

1 概况

XXX桥梁工程编号为中1号T梁，设计长度为32.88m，计算跨径为32.08m，梁高2.0m，宽度1.2m。混凝土设计强度等级为C50。中1号梁预应力混凝土T 梁结构尺寸和断面尺寸分别见图1-1和图1-2。

图1-1 中1预应力混凝土T梁(单位：cm)

图1-2 中1预应力混凝土T梁（单位：cm）

2 检测依据

本次检测主要遵循的规范、依据如下：

《混凝土结构试验方法标准》（GB 50152-92）；

设计方对试验的要求。

3 试验方案

3.1加载方案

静载试验在反力架试验台上进行，加载装置采用油压千斤顶分配梁（梁长4.0m，梁重18kN），以两点静荷载方式进行加载。（如图3.1）

横梁

传感器

千斤顶

分配梁

试验梁

传力框架

图3.1 试验加载装置图

3.2试验控制参数

由委托单位提供以下试验参数和要求：

中1预制T梁跨中试验控制弯矩M=4578kN·m。根据内力等效原则确定试验荷载最大加载量P为652.0kN（已包含分配梁重量18kN）。

图3.2 中1预应力混凝土T梁加载示意图(单位：cm)

3.3试验程序

为了使各部件良好接触，首先取标准荷载值的40%对试验梁进行预载。

标准试验荷载共分五级，逐级进行加载。每级加载完成后，持续10min位移稳定后再加下一级荷载。在持续时间内，记录挠度值并观测裂缝的出现和开展程度。达到试验荷载总加载量并持荷30min后记录挠度和裂缝出现、开展情况，然后进行卸载，卸载归零后45分钟记录残余变形。

表3.3 中1预应力混凝土T梁静载试验荷载分级表

3.4量测方案

3.4.1变形量测

编号为中1预应力混凝土T梁挠度试验时，在梁底共安装5只大量程百分表：两支承点、1/4 L、跨中、3/4 L各1只。测点布置图见图3.4.1。

图3.4.1中1预应力混凝土T梁挠度测点布置图(单位：cm)

3.4.2 裂缝观测

试验中，加强过程巡视。每级荷载加载和持荷中，均应对梁体进行裂缝出现和开展情况进行目测。当目测发现梁体出现细微裂缝时，应根据试验终止条件终止试验，并应采用裂缝宽度检测仪对裂缝进行宽度检测和记录。

3.5试验终止条件

当满足下列条件之一时，终止试验：

（1）某级荷载作用下梁体开裂；

（2）达到试验荷载最大加载量。

3.6相对残余变形评定标准

相对残余变形为残余变形与总变形的比值，该值越小说明结构越接近弹性工作状态，一般要求该值不大于20%。

4安全保证措施

4.1移梁就位

吊机的起吊能力、起吊高度均应满足试验梁要求。起吊、落位时须由专人统一指挥，落位前试验台支座横梁预先抄平，且安装稳定。确保安全吊落,就位后梁体，严禁发生：

（1）地基沉陷或支座横梁不平，而造成梁体倾斜；

（2）两支座横梁相对倾斜量超差，而造成梁体扭转；

（3）四个支座不在同一平面上，而造成支座“三脚着地”脱空现象。

4.2试验加载

吊装加载配重（钢筋）时，梁下严禁站人；

钢筋吊装吊点不少于两个且分布均匀，以保证吊装平稳。钢筋加载在梁体上分布应均匀，不得个别部位严重加载不均，以免造成梁体倾覆等重大事故。

4.3防护措施

试验梁就位后应及时加设防风、防倾支护措施，在梁体两侧应设置防止加载时钢筋滑落的支档措施，该设施不得妨碍梁体加载变形。

加载试验时，应注意观察试验台及试验梁的变形。卸载必须统一指挥，分级同步缓慢卸载；不得个别部位严重超前卸载，以免造成卸载滞后梁受力过大而发生人身、设备事故。