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中国渔业船员管理系统建设情况通报详解.精讲

中国渔业船员管理系统建设情况通报详解.精讲
中国渔业船员管理系统
建设情况汇报
山东中创软件工程股份有限公司 2015年01月
Part1
Part2
Contents
P01
建设情况
P14
目录
系统规划
随需应变 快速构建 卓越品质 成就你我
Part1
Part2
Contents
P01
建设情况
P12
目录
系统规划
随需应变 快速构建 卓越品质 成就你我
建设安排
根据渔业船员业务特色和未 来渔港监督信息化整体规划考 虑 基于面向服务的思想 充分考虑渔业船员管理平台 的整体性、动态性、成长性 采用JEE技术和B/S架构,结 合工作流、构件、参数化、规 则引擎等技术 搭建高效柔性的总体架构
随需应变 快速成熟产品) 弹性架构可扩展
船舶
危防 船 员
通航
搜救
电子 申报
交换
船舶登记管理系统 船 舶 船载客货管理系统 船 海船船员管理系统 员 协 内河船员管理系统 同 通航信息管理系统 海事应急辅助指挥 远 程 海船船员电子申报 电 船载客货电子申报 子 签 船舶动态电子申报 证 VTS数据接口
电子申报系统
……
信贷风险管理系列
涉及10多个行业,40余款业务系统 持续服务10年以上
部分典型客户
金融租赁管理系列
高速公路信息化管理系列 水上运输信息化管理系列
城市智慧交通系列
城市一卡通系列 集装箱运输信息化管理系列
物流信息平台及数字物流园区
税务信息化管理系列 食品药品协同监管系列
智慧教育、农业、医疗系列…
随需应变 快速构建 卓越品质 成就你我
随需应变 快速构建 卓越品质 成就你我

国家海事局开发水上安全监督管理信息系统

国家海事局开发水上安全监督管理信息系统

国家海事局开发水上安全监督管理信息系统
张子龙
【期刊名称】《电力信息化》
【年(卷),期】2005(3)7
【摘要】2005年6月21日,中创软件工程股份有限公司在京宣布,中创软件基于IBM Rational解决方案和测试服务系统,成功地为国家海事局开发完成水上安全监督管理信息系统。

国家海事局担负着行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶以及海上设施的检验、航海保障管理和行政执法等管理职能。

在该项目中,中创软件使用Rational软件开发工具和方法论,承担开发了国家海事局的包括船舶管理、船员管理等子系统在内的水上安全监督管理信息系统。

【总页数】1页(P74-74)
【关键词】管理信息系统;水上安全监督;软件开发工具;国家海事局;Rational;股份有限公司;软件工程;船舶污染;2005年
【作者】张子龙
【作者单位】《电力信息化》记者
【正文语种】中文
【中图分类】U691.6;F270.7
【相关文献】
1.落实科学发展观确保水上交通安全--国家安全生产监督管理局安全监督管理二司副司长苏洁谈水上交通安全 [J], 朱江
2.基于B/S结构的特种设备安全监督管理信息系统开发研究 [J], 易风华
3.蓝色网络海事无忧——华为3Com构建国家海事局水上安全监督信息网络 [J], 张成华
4.建设工程质量安全监督管理信息系统研究与开发 [J], 袁庆华;石朝柳;黄俭;
5.铁路安全监督管理信息系统工程(铁道部级)应用软件通过了铁道部组织的开发阶段审查 [J],
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船舶登记系统使用手册

船舶登记系统使用手册

船舶登记系统使用手册山东中创软件工程股份有限公司二О一二年三月目录1 日常操作说明 (6)1.1 系统登录 (6)1.2 船名管理 (7)1.2.1 船名审核 (7)1.2.2 船舶名称核定通知书打印 (8)1.2.3 船名审核确认 (9)1.2.4 船名查询 (10)1.3 船舶登记业务 (11)1.3.1 所有权国籍登记 (11)1.3.2 国籍登记 (13)1.3.3 临时国籍登记 (15)1.3.4 抵押权登记 (17)1.3.5 光船租赁登记 (19)1.3.6 注销登记 (19)1.3.7 废钢船登记 (21)1.3.8 无抵押登记 (22)1.3.9 核发高速船证书 (22)1.3.10 核发最低配员证书 (23)1.3.11 变更登记 (23)1.3.12 登记业务确认 (25)1.3.13 待确认业务查询 (26)1.3.14 证书补发换发 (28)1.3.15 船舶照片 (29)1.4 登记辅助业务 (32)1.4.1 登记修正 (32)1.4.2 登记补录 (33)1.4.3 船舶识别号补录 (34)1.4.4 船舶识别号人工补录 (35)1.5 船舶档案管理 (36)1.5.1 档案清单传递确认 (36)1.5.2 档案清单传递 (38)1.5.3 档案传递查询 (39)1.6 登记证书打印 (40)1.6.1 船舶所有权证书打印 (40)1.6.2 船舶国籍证书打印 (44)1.6.3 船舶最低配员证书打印 (45)1.6.4 船舶租赁登记证明书打印 (46)1.6.5 船舶抵押权登记证书打印 (46)1.6.6 船舶注销登记证明书打印 (46)1.6.7 无抵押登记证明打印 (46)1.6.8 高速客船操作安全证书打印 (46)1.6.9 废钢船登记证明书打印 (46)1.6.10 船舶变更登记打印 (46)1.6.11 船舶登记簿 (47)1.6.12 船舶证书调拨 (48)1.6.13 船舶证书调拨修改 (49)1.6.14 船舶证书调拨情况查询 (50)1.7 登记机关通讯录维护 (50)1.7.1 登记机关通讯录录入 (50)1.7.2 登记机关通讯录修改 (51)1.7.3 登记机关通讯录查询 (51)1.8 船舶扣押管理 (52)1.8.1 船舶扣押信息录入 (52)1.8.2 船舶扣押信息修正 (52)1.8.3 船舶扣押解除 (52)1.8.4 船舶扣押信息查询 (53)1.9 船舶登记查询 (53)1.9.1 船舶基本信息查询 (53)1.9.2 船舶所有权登记证书查询 (54)1.9.3 船舶国籍登记证书查询 (54)1.9.4 船舶抵押权证书查询 (54)1.9.5 光船租赁证书查询 (54)1.9.6 船舶高速船证书查询 (54)1.9.7 船舶废钢船证书查询 (55)1.9.8 船舶最低配员证书查询 (55)1.9.9 船舶注销证书查询 (55)1.9.10 船舶变更信息查询 (55)1.9.11 通讯录查询 (55)1.9.12 单船信息查询 (56)1.9.13 地方局临时数据确认情况查询 (57)1.10 船舶登记统计 (58)1.10.1 组合查询 (58)1.10.2 业务量查询 (58)1.10.3 统计报表一 (59)1.10.4 统计报表二 (60)1.11 船东/公司信息 (61)1.11.1 船东/公司信息录入 (61)1.11.2 船东/公司信息修正 (62)1.11.3 船东/公司信息查询 (63)1.11.4 船东/公司信息注销 (63)1.12 船舶所有人/经营人信息 (64)1.12.1 船舶所有人/经营人信息录入 (64)1.12.2 船舶所有人/经营人信息修正 (65)1.12.3 船舶所有人/经营人信息查询 (66)1.12.4 船舶所有人/经营人信息注销 (67)1.13 船东/公司船舶基本信息 (67)1.13.1 船东/公司船舶基本信息录入 (67)1.13.2 船东/公司船舶基本信息修正 (69)1.13.3 船东/公司船舶基本信息查询 (70)1.14 连续概要记录 (70)1.14.1 连续概要记录录入 (70)1.14.2 连续概要记录修正 (71)1.14.3 连续概要记录变更 (71)1.14.4 连续概要记录变更查询 (72)1.14.5 连续概要记录查询 (73)1.14.6 连续概要记录打印 (73)1.15 历史修改记录查询 (73)1.15.1 历史修改记录查询 (73)1.16 船舶识别号管理系统登录 (74)1.16.1 船舶识别号管理系统登录设置 (74)1.16.2 进入船舶识别号管理系统 (75)1.17 内河船员管理系统登录 (76)1.17.1 内河船员管理系统登录设置 (76)1.17.2 进入内河船员管理系统 (76)1.18 系统管理员登陆IP设置 (77)1.18.1 系统管理员登陆IP设置 (77)1.18.2 系统管理员登陆IP修正 (78)1.19 系统公告维护 (79)1.19.1 系统公告录入 (79)1.19.2 系统公告修改 (79)1.19.3 系统公告查询 (79)2 附录 (81)2.1 客户端浏览器配置注意事项 (81)2.1.1 IE版本 (81)2.1.2 IE安全设置 (81)2.1.3 控件下载 (85)2.1.4 操作手册下载 (85)1日常操作说明1.1系统登录操作人员首先登录到部海事局内网网站(在浏览器地址栏中输入部海事局内网网站的网址),即出现如下图所示的内网网站首页面。

中创软件海事移动办公系统解决方案管理系统解决方案

中创软件海事移动办公系统解决方案管理系统解决方案

中创软件海事移动办公系统解决方案- 管理系统解决方案中创软件海事移动办公解决方案是在海事水上安全监控信息系统建设的基础之上,借助PDA等移动设备,在联机或脱机模式下进行船舶签证、查验、安检、船舶现场作业信息等管理活动。

该方案可以选择采用IC 卡作为证书及关键流水信息的载体。

一、设计策略1、系统可以选择离线、完全在线或在线与离线相结合的方式架构海事移动办公系统。

一般情况下建议采用离线或离线与在线相结合的方式。

2、在线业务处理的模式下,与PDA进行交互的应用服务器建议放置在分支局或港口局,以保证移动业务数据与固定业务点业务数据存储模式相同。

完全离线模式下PDA设备建议隶属于海事处签证点。

3、基于PDA无线网络,PDA设备采用定时检索或用户驱动两种模式获得签证、查验或安检等业务请求的受理。

4、船舶签证、查验或安检数据根据设定策略部分存储在PDA设备中。

在业务处理过程中,首先检索本地数据,如资料不存在则检索服务器(只有在网线网络建立的情况下才允许),如果本地与服务端都不存在该数据,系统要求用户手工录入。

5、业务处理结果可以采用两种模式进行处理,一种为定时同步,该过程要求系统建立无线网络;另一种方式为PDA设备到固定签证点通过红外局域网同步器进行数据同步。

6可以基于IC卡完成相关船舶数据的输入,并通过IC卡传递签证及安检的情况信息。

二、系统架构完全离线处理模式,系统基于现有海事水上安全监控系统的体系架构,基于无线网络的移动系统框架如下:1、目前船舶动态数据集中存储在分支局,为保持动态信息存储模式的统系统方案建议在分支局(港口局)设立移动业务服务中心, 负责对移动业务提供服务。

2、动设备数据库选择Sybase ASA 或UltraLite 数据库。

3、移动设备与企业中心数据库之间的双向通讯基于MobiLink ,MobiLink 能够让您选取若干数据部分进行同步。

该同步过程由编写为SQL、Java 或.NET 应用的同步逻辑进行控制。

船舶智能化管理系统技术方案

船舶智能化管理系统技术方案

船舶智能化管理系统技术方案目录1系统方案介绍 (1)1.1系统概述 (1)1.2系统主要特点 (1)2系统功能介绍 (3)2.1渔船/渔民身份识别系统 (3)2.2执法信息化管理系统 (4)3系统组成 (4)3.1系统拓扑结构 (4)3.2系统组成介绍 (5)4技术指标 (10)4.1项目依据标准 (10)4.2管理系统技术指标 (10)4.3各沿岸基站技术指标 (10)4.4渔船终端技术指标 (12)5系统技术服务 (14)5.1平台功能技术服务 (14)5.2系统的维护 (14)5.3船用设备的培训及服务 (14)6系统试运行计划 (15)1系统方案介绍1.1系统概述伴随国家对海洋经济大发展的脚步,渔业管理部门大力重视安全生产工作,海洋与渔业执法机构信息化基础较弱,无法满足和适应海洋与渔业经济快速发展和执法管理的工作需求。

为此,如何有效解决“船在哪里、谁在船上、周边船舶轨迹、港里有多少船、是些什么船”是有关部门迫切需求的。

我司利用物联网及现代通信信息技术,采用北斗/GPS双模定位结合GIS地理信息技术、AIS专网通信技术、二维码识别技术、二代身份证刷卡识别和计算机数据库管理技术,通过射频专网通信结合公网通信技术,搭建一个信息互通互联的信息化平台,为渔业管理部门推出一个“船舶智能化管理系统”它是有效解决管理部门全面掌握“船在哪里、谁在船上、周边船舶轨迹、港里有多少船、是些什么船”的最佳途径。

该系统主要由系统应用服务中心、省市县指挥管理中心、沿岸基站、执法船移动式调度设备、执法人员智能执法终端及渔船终端组成。

它可实现渔船实时跟踪、渔船船位监控、船员上下岗刷卡识别、航次航程航迹记录统计、周边船舶轨迹回放、渔船进出港统计、渔船档案、三证登记、船舶检验等管理功能。

1.2系统主要特点●专网为主+公网为辅通信模式在专网覆盖时使用专网通信,在无专网覆盖区域通过公网通信,保证系统大范围覆盖,系统更加稳定可靠。

船员管理信息系统研究与实现

船员管理信息系统研究与实现

船员管理信息系统研究与实现一.开发背景1.1人力资源管理信息系统发展现状第一代人力资源信息系统可追溯到20世纪60年代末期,其特点为主要功能是薪资计算。

第二代人力资源信息系统出现于20世纪70年代末,除薪资计算外,还具备处理部分人事信息的功能。

第三代人力资源信息系统出现在20世纪90年代末,特点是从现代人力资源管理的理念出发,用集中的数据库将几乎所有与人力资源相关的数据统一管理起来,形成了集成的信息源。

特别是e-HR,其强调员工的自助服务。

1.2我国人力资源信息系统存在问题一、管理理念和法律体系等的差异,很难移植国外软件。

二、产品功能少,很少软件能实现人力资源管理和开发。

三、软件相对独立,系统接口不统一,数据不能共享。

四、管理人员观念和素质欠缺,使软件运行实施打折扣。

1.3国际船员劳务市场概述随着全球经济一体化、区域化进程的发展变革,世界航运业迅猛发展,新造船舶数量持续增加,全球船员劳务市场对船员的需求呈现迅猛增长的趋势。

由此,船东公司下属船员的规模也在不断扩大。

他们对于船员的招聘、日常管理、任务调派,以及和其他船公司之间进行各种有关船员业务的交互等工作也越来越繁重。

因此,他们需要一套功能全面,操作灵活的信息系统来帮助他们对所属船员的相关业务进行顺畅地管理。

对于很多的航运公司,都会拥有数千签约船员,以及很多家签约船员服务公司,为来自世界各地的船东公司提供多样化的船员和船员相关服务。

随着集团业务量的迅速增加,各流程环节出现大量重复的工作,围绕船员产生的信息交互成为提高工作效率的重要瓶颈。

有的公司尝试推广办公自动化,更多的使用电子邮件、电子表格取代纸质材料,但难以根本解决重复劳动、工作流程难以控制和监督、操作易出错、信息查找困难等问题。

二.系统需求分析2.1系统设计目的远洋船员具有流动频繁性、组织松散型、文化多样性的特点;船员是航运公司财富的主要创造者和守护者,肩负着向租船人提供优质运输服务和使船舶保值增值的重任。

海船船员管理系统

海船船员管理系统

中创软件交通运维微信公众号使用说明山东中创软件工程股份有限公司2014年6月目录1前言 (1)2微信使用操作指南 (2)2.1 关注微信号 (2)2.2 绑定微信号 (3)2.3 问题反馈 (5)2.4 问题跟踪 (6)1 前言中创软件交通运维微信公众号,是中创软件海事运维继电话、邮箱、QQ、传真等常规维护方式外,全新推出的一种技术服务方式。

用户可以通过微信扫描位于海事业务系统首页的二维码图片,或微信“添加朋友”菜单中输入“中创软件交通运维”来查找并关注中创软件交通运维公众号。

该微信公众号目前主要提供问题反馈、问题跟踪、维护公告、自助查询、船舶定位及人工客服等功能。

关注该微信公众号的用户关注并绑定该微信公众号后,可以使用“问题反馈”、“问题跟踪”和“人工客服”功能。

通过“问题反馈”可以将工作中遇到的海事业务系统问题通过微信及时地反馈给中创公司,通过“问题跟踪”用户可以查看自已通过各种形式反馈问题的处理状态、处理人和处理时间。

人工客服则提供了与中创软件海事客服人员进行一对一的文字沟通的渠道。

目前该微信公众号处于试运行阶段,欢迎大家将使用过程中遇到的问题,及时反馈给我们,以方便我们及时改进。

2 微信使用操作指南2.1 关注微信号可以通过以下几种方式关注公众号:1.扫描海事业务系统首页的该微信的二维码;2.微信“添加朋友”中输入“中创软件交通运维”或“servicemsa”进行搜索并添加;3.微信“添加朋友”中的“查找公众号”中进行查找。

2.2 绑定微信号公众号中,问题反馈、问题跟踪及人工客服功能均需要绑定中创微信号后方可使用,绑定过程如下:1.获取关注用户微信的公开信息(昵称,头像等)如图表2-1授权界面所示:图表2-1授权界面2.维护关注用户注册信息关注用户注册信息界面如图表2-2微信绑定所示,具体要求如下:1)用户类型分为:海事局用户(海事局业务人员)、单位用户(外网申报单位用户)、个人用户(个人申报用户);2)海事机构包括省直属海事局和地方海事局,主要是用来定位反馈的问题所处的海事机构,方便中创技术人员处理问题;海事机构在问题反馈时,可以根据实际需要进行修改。

中华人民共和国海事局关于海船、内河船员管理系统注册模块升级有关事项的通知

中华人民共和国海事局关于海船、内河船员管理系统注册模块升级有关事项的通知

中华人民共和国海事局关于海船、内河船员管理系统注册模块升级有关事项的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2012.11.23•【文号】海便函[2012]1038号•【施行日期】2012.11.23•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运,机关工作正文中华人民共和国海事局关于海船、内河船员管理系统注册模块升级有关事项的通知(海便函〔2012〕1038号)上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、湖南省、湖北省、四川省、重庆市、云南省、山东省、河南省地方海事局,各直属海事局:为统一船员注册管理工作,我局组织相关单位和人员对海船、内河船员管理系统统一注册模块进行了升级改造,现已完成相关功能模块的开发和测试,计划于2012年12月7日至9日进行系统升级,为确保升级工作顺利实施,现将有关事项通知如下:一、请各单位按照《海船、内河船员管理系统统一注册模块升级方案》(见附件)的要求认真落实,做好系统升级前的各项准备工作。

二、请各直属海事局联络员及时将本次系统升级的有关要求传达到本局各操作人员,请各省级地方海事局设立专门的联络人员,传递系统升级过程中的相关信息和问题。

三、请中创公司做好系统升级的技术支持和服务工作,做到快速、有效的解决系统升级过程中遇到的各种问题,确保系统升级工作顺利进行。

四、联系方式:部海事局船员处:郭云峰,************;中创公司运行维护联系方式:**************8000、**************8000(海船),**************8004(内河),邮箱:**************。

中华人民共和国海事局2012年11月23日海船、内河船员管理系统统一注册模块升级方案(中华人民共和国海事局二О一二年十二月)目录1 背景2 系统升级目标及范围2.1 系统升级目标2.2 系统升级范围3 系统升级内容3.1 海船船员管理系统3.2 海船船员电子申报系统3.3 内河船员管理系统3.4 内河船员电子申报系统3.5 数据交换功能4 系统升级和启用步骤5 升级后业务办理相关要求65.1 不同注册类别船员的办理业务限制要求5.2 关于重复校验的说明5.3 内河船员的信息变更6 准备升级工作详细安排6.1 部海事局升级准备工作6.2 各直属海事局及地方海事局系统升级准备工作6.3 中创软件公司升级准备工作7 系统升级工作详细安排7.1 部海事局系统升级管理工作内容7.2 各海事局升级工作详细安排7.3 中创软件公司升级工作详细安排8 正式启用后的工作保障8.1 正式启用后管理工作8.2 各海事局业务办理和系统使用工作安排8.3 中创软件公司内外网应用系统运行支持附件一:发布在海船船员管理系统首页的版本说明附件二:发布在海船船员电子申报系统首页的版本说明附件三:发布在内河船员管理系统首页的版本说明1 背景为满足中华人民共和国海事局对船员唯一注册的管理要求,海河船员注册数据可全国共享。

海运船员管理系统案例分享

海运船员管理系统案例分享

海运船员管理系统案例分享海洋运输是国际贸易中的重要环节,为保障海洋运输的顺利进行,船员管理系统的建立和应用尤为重要。

本文将分享一个海运船员管理系统的案例,通过该系统可以实现对船员信息的管理、船员考核评价的记录和查询、船员职务的调整等功能,从而提高海运船员管理的效率和质量。

其次,考核评价管理模块用于记录和查询船员的考核评价情况。

每个船员都有对应的考核评价记录,包括考核时间、考核内容、考核结果等信息。

管理员可以在该模块对船员考核评价进行录入、修改和删除,并可以根据不同的参数进行查询和统计,如按时间范围查询段时间内的考核评价情况,按船员姓名查询一些船员的考核评价记录等。

第三,职务调整管理模块用于记录和处理船员的职务调整情况。

船员的职务分为船长、副船长、船员等不同等级,根据船员的工作表现和能力,可以进行职务的调整。

管理员可以在该模块进行船员职务的调整,记录调整时间、职务等级等信息,并可根据需要进行查询和统计。

最后,报表查询模块用于生成和查询相关的报表,如船员信息报表、考核评价报表、职务调整报表等。

管理员可以根据需要选择不同的报表,根据不同的条件进行查询和统计,以了解各方面的船员管理情况,并作出相应的决策和调整。

通过该系统的建立和应用,海洋运输企业可以实现对船员信息的全面管理和及时更新,提高船员考核评价的录入和查询效率,准确把握各个船员的工作情况和能力水平,便于进行人事安排和资源调配。

同时,管理员可以通过系统生成的报表,对船员管理情况进行查看和分析,发现问题和改进措施,进一步提高海运船员管理的工作质量和效率。

综上所述,海运船员管理系统的建立和应用对于海洋运输企业来说意义重大。

通过该系统可以实现对船员信息的全面管理和及时更新,船员考核评价的记录和查询,船员职务的调整等功能,从而提高海运船员管理的效率和质量,为海洋运输的顺利进行提供了有力保障。

船员电子申报系统操作手册(个人)

船员电子申报系统操作手册(个人)

海船船员电子申报系统操作手册(个人用户)山东中创软件工程股份有限公司2011年10月目录一.引言 .......................................错误!未定义书签。

1.项目背景............................................. 错误!未定义书签。

2.阅读对象............................................. 错误!未定义书签。

二.使用说明 (3)1.如何进入系统 (3)2.个人用户管理 (3)2.1个人用户管理的相关权限 (3)2.2 个人开户流程 (3)3.个人用户操作指南 (5)3.1船员基本信息管理 (5)3.2船员跟踪管理 (6)3.3船员注册管理 (8)3.4培训考试管理 (12)3.5适任考试管理 (17)3.6证书管理 (24)一.使用说明1.如何进入系统海船船员电子申报系统的用户管理分为:申办单位用户、船员个人用户,两种类型。

单位用户通过组织机构代码进行注册,根据不同的单位类型可以自动获取相应的申报权限。

个人用户通过身份证号码进行注册,获取相关申报权限。

2.个人用户管理2.1个人用户管理的相关权限2.2 个人开户流程2.2.1个人开户1.登录电子申报系统首页,点击“船员个人注册”按钮。

2.仔细阅读船员业务电子申报系统办理协议后选择“同意”,打开个人注册页面3. 在注册页面录入身份证号码,如果船员之前在系统中办理过业务,录入身份证号码后会自动查询出船员的姓名,填写注册信息后保存。

4.注册成功后,弹出提示信息,“确定”后,点击“现在就登录”按钮链接到首页,用注册的用户名和密码即可登录系统办理业务。

2.2.2错误信息说明1.如果注册人员在系统中没有办理过相关业务,不能进行注册,会有下图提示信息:3.个人用户操作指南3.1船员基本信息管理3.1.1船员个人信息维护3.功能说明船员个人信息维护实现的主要功能有船员个人信息的维护。

中国渔业船员管理系统系统自定义字典培训教材

中国渔业船员管理系统系统自定义字典培训教材

健康标准
点击维护,本行变为可维护状态
省局系统管理员
点击新增,动态生成录入行
打印《渔业船员健康状况证明》时,系统自动取各省自定义的健康标准。
21
是否使用 签名电子图片
使用签名电子图片
1.需要维护签发官员
2.需要上传签发官员的签名电 子图片
不使用签名电子图片
1.证书制作完成需要签发官员 手工签字
3.需要在证书制作前打印签名
自定义字典管理
一站式导航功能体验
6
随需应变 快速构建 卓越品质 成就你我
等级职务
《办法》规定:三级船长证书适用于船舶长度12米以 上不足24米的渔业船舶。 各省局可在部局规定的基础上,通过各省自定义等级 职务字典功能细化各省的证书等级职务。 自定义等级职务使用场景: 某省细化三级船长证书标准为三级甲等船长证书适用 于船舶长度12米以上不足18米、三级乙等船长证书适 用于船舶长度18米以上不足24米。
9
随需应变 快速构建 卓越品质 成就你我
晋升次序点击维护,本行变为可维护状态
省局系统管理员
当申请证书职务晋升时,系统根据《办法》中的规定及各省级自定义的晋升 点击新增,动态生成录入行 次序,校验是否可以根据现持证书进行申请。
10
证书换发规则
《办法》规定:渔业船员证书的有效期不超过5年。证书有效期 满,持证人需要继续从事相应工作的,应当向有相应管理权限 的渔政渔港监督管理机构申请换发证书。渔政渔港监督管理机 构可以根据实际需要和职务知识技能更新情况组织考核,对考 核合格的,换发相应渔业船员证书。 渔业船员证书期满5年后,持证人需要从事渔业船员工作的, 应当重新申请原等级原职级证书。
15
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内河航运综合服务系统(RIS)应用现状分析

内河航运综合服务系统(RIS)应用现状分析

内河航运综合服务系统(RIS)应用现状分析摘要:本文借鉴欧洲内河航运综合服务系统(RIS系统)的成功案例,对长江中下游地区内河航运综合服务系统的应用现状进行分析与思考,并提出相关建议。

关键词:内河航运服务系统长江中下游RIS系统概念及组成所谓RIS系统,是指一种用以支持内河水上交通和航运管理,并与其它运输方式衔接的综合信息服务系统。

其目的是高效地整合各方的信息,加强信息的提供和共享,以提高运输效率和充分利用航道。

RIS系统主要由以下三个部分构成:船舶终端。

包括交通信息(生成和交换船舶位置信息和船舶身份认证信息)和交通图像(在电子海图上显示交通信息),还包括用以输入货物和航次相关数据的电子报告应用程序。

控制中心。

控制中心用以管理整个RIS系统,它接受从船舶发来的交通状况等信息并将这些信息与其他信息整合并发送到需要的用户终端。

用户终端。

根据访问权限和定义的界面,获得所需的信息服务。

RIS系统的功能包括:航路信息服务、交通信息服务、灾难消除服务、物流运输信息、法律法规信息、航程计划、航道收费和港口应付税款功能等。

长江中下游RIS系统应用现状1、物流企业近几年,随着信息技术的普及应用以及电子商务的发展,物流信息化越来越显示出其重要地位和战略作用。

以长江下游江苏省为例,中国太运物流信息中心,作为“感知中国”智能交通的重要组成部分,同时也是江苏省首个智能物流市场合作项目在江苏省互联网产业孵化基地正式启动。

该项目建成后将具备物流企业集聚区、配套服务区、物流外包信息区三大功能,率先推进江苏物流行业从传统货运、仓储、停车场业态向着物流信息中心、货运代理、物流写字楼经济的现代物流方向进行转变,形成“物流企业集聚、信息网络运作、外包业务集中”的新物流业态特色,充分利用GPS全球定位、3G技术、RFID、互联网等多种IT核心技术,将物流行业的信息化水平推向新的高度。

2、监管服务部门2.1海事在交通运输部海事局的大力推进下,按照海事信息系统顶层设计的规划要求,我国内河船舶信息系统建设也取得了很大的进展。

海事信息化系统总体解决方案

海事信息化系统总体解决方案

海事信息化系统总体解决方案一、概述根据中华人民共和国《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》,中华人民共和国海事系统的主要日常职能包括:1、船舶管理: 船舶登记、船舶安全检查、船舶进出港管理、船舶签证管理、船舶在港作业管理、船舶动态管理、防止船舶污染管理等与船舶相关的业务。

2、船员管理: 船员注册、船员培训、船员考试、船员证书管理、船员跟踪管理、船员档案管理、船员试题库管理、对外监督管理、质量体系管理等与船员相关的业务。

3、通航管理: 通航水域管理、水上水下施工作业管理、通航警告与通告管理、助航标志管理、通航秩序管理。

4、船载客货管理: 危险品进出口的监控管理;危货安全积载监装;危险品违章处理以及危险品作业场站的管理。

5、事故应急管理:统一管理应急力量,处理海上事故。

根据海事业务的需要,中创软件承担并开发了包括船舶管理、船员管理、通航管理、船载客货、事故应急等子系统的水上安全监督管理信息系统,并且在全国海事系统成功推广应用。

水上安全监督管理信息系统作为海事系统的核心业务在海事系统的成功应用对海事业务起到了巨大的推动作用,具体体现在:1、提升了海事系统严格执法、为民服务的能力,提高了业务效率。

2、第一次较好整合了海事核心业务,在全国范围业务标准化的基础上建立了信息标准化,形成了符合法规要求的、统一的、标准的业务信息化管理体系,提升了全国各辖区之间的信息共享的能力。

3、建立了一支专业的、规范的信息化队伍。

二、核心业务解决方案1、系统结构:海事信息化核心业务系统(即水上安全监督管理信息系统)主要由船舶管理、船员管理、通航管理、事故应急、船载客货等系统构成。

结构见下图:2、系统构成及功能:海事信息化系统核心业务(即水上安全监督管理信息系统)由船舶管理、船员管理、通航管理、事故应急、船载客货等系统构成。

船舶管理系统,建立全国统一的船舶数据库,实现一船一档,全系统共享;实现船舶按局、种类、吨位、船籍港、船龄等条件的统计、查询、打印功能;实现船舶登记、船舶安全检查、船舶进出港管理、船舶签证管理、船舶在港作业管理、船舶动态管理、船舶黑名单管理等与船舶相关的功能。

基于Java Web技术的内河船员管理系统的设计和实践

基于Java Web技术的内河船员管理系统的设计和实践

基于Java Web技术的内河船员管理系统的设计和实践白桂芳;李东
【期刊名称】《武汉船舶职业技术学院学报》
【年(卷),期】2006(005)003
【摘要】针对目前海事部门内河船员管理状况,以及船员持伪造证书上船任职的严重安全隐患问题,阐述了利用先进的Java Web技术进行船员管理系统的设计和实现,提出建立内河船员信息数据库,构建动静结合的信息平台,依托集监督、服务、效能于一身的信息网络技术,以有效打击持伪造证书上船任职及人证不符的严重现象,提升内河船员行政管理水平.
【总页数】3页(P19-21)
【作者】白桂芳;李东
【作者单位】广东海事局,广东广州,510000;广东海事局,广东广州,510000
【正文语种】中文
【中图分类】TP313
【相关文献】
1.基于Java和Web技术的售票查询系统设计及实现 [J], 谭跃生;郭辉;王静宇
2.基于Java Web技术的网上无记名评教系统设计与实现 [J], 时荣
3.基于Java和Web技术的数控铣削仿真系统设计及实现 [J], 张建;富宏亚;朱晓明
4.基于Java Web技术的SNS的平台设计 [J], 吴蕴溥;贾丽娟;施政
5.基于Java Web技术的冷藏箱远控系统的设计与实现 [J], 李冉;李晓丹;陈实
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船舶系统解决方案

船舶系统解决方案

船舶系统解决方案1. 引言船舶系统是指用于管理和控制船舶相关操作的软件和设备。

随着航运业的发展和智能化水平的提高,船舶系统的重要性日益凸显。

本文将介绍一种船舶系统解决方案,以帮助航运公司提高船舶安全性、运营效率和环境可持续性。

2. 船舶系统解决方案的组成船舶系统解决方案由多个模块组成,主要包括:2.1 船舶监控系统船舶监控系统通过安装在船舶上的传感器和摄像头来监测船舶的位置、速度、姿态等信息,实现对船舶的实时监控和远程控制。

该系统可以帮助船舶管理人员及时发现并解决船舶操作中的问题,提高船舶的安全性和运输效率。

2.2 船舶通信系统船舶通信系统是船舶与岸上通信中心、其他船舶、船舶上的设备之间进行数据和信息交换的关键系统。

它通过卫星通信、无线电通信、雷达通信等方式,实现船舶之间的通信和信息传输,方便航运公司进行船舶调度、货物跟踪和紧急情况处理等工作。

2.3 船舶能源管理系统船舶能源管理系统主要用于优化船舶的能源消耗和管理船舶的能源供应。

通过监测和控制船舶的动力系统、照明系统、发电系统等,该系统可以实现对船舶能源的高效利用和减少环境污染。

同时,它还可以提供能源消耗和排放的数据分析,帮助航运公司制定可持续发展的能源管理策略。

2.4 船舶安全管理系统船舶安全管理系统旨在提高船舶的安全性和应急响应能力,预防事故的发生并及时处置。

该系统通过监测船舶的航行状况、载货情况、气象信息等,提供实时的安全预警和应急处理指导。

此外,该系统还可以对船舶的安全记录和事故分析进行管理,帮助航运公司不断完善安全管理体系。

3. 船舶系统解决方案的优势3.1 提高船舶安全性船舶监控系统和船舶安全管理系统的引入,可以实现对船舶的实时监控和安全管理,及时发现并修复潜在的安全隐患,减少事故发生的可能性。

3.2 提高运营效率船舶系统解决方案中的船舶通信系统和船舶能源管理系统,可以帮助航运公司实现高效的货物跟踪、船舶调度和能源管理,提升运营效率,降低运营成本。

内河船员实操管理系统项目设计

内河船员实操管理系统项目设计

内河船员实操管理系统项目设计
刘超群;高超
【期刊名称】《中国水运(下半月)》
【年(卷),期】2015(015)009
【摘要】在“互联网+”的时代,文中结合内河船舶船员特点,设计内河船员实操管理系统,此系统切合内河船员实际,整合船员实操考试报名、缴费、考试安排、成绩查询、短信通知等功能,不仅简化了船员管理工作人员业务流程,更方便了内河船舶船员.
【总页数】2页(P100-101)
【作者】刘超群;高超
【作者单位】安徽省淮河船舶检验局,安徽蚌埠233000;安徽省淮河船舶检验局,安徽蚌埠233000
【正文语种】中文
【中图分类】TU443
【相关文献】
1.认知负荷视角下专题片制作研究--以内河船员基本安全与实操培训视频课程为例
2.C内河船员实操考试须知
3.湘西自治州举办智能粮食管理系统实操培训
4.全国首套内河船员实操考试用船舶操纵模拟器试运行
5.修改内河船员实操考试办法的探讨
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中创软件内河船员管理系统解决方案管理
系统解决方案1
中创软件内河船员管理系统解决方案-管理系统解决方案中国政府高度重视内河航运的发展,充分发挥内河航运占地少、污染小的特点,坚持保护生态环境,实施经济和社会可持续发展战略,制定了一系列促进内河航运发展的方针和政策。

内河船员管理因为其管理对象的分散性、流动性,管理条块分隔的局限性,队伍结构水平差距较大等原因,目前在船员业务管理中仍是相对较薄弱的环节。

主要面临着如下几个方面的挑战:保证一人一档,杜绝重复办证、使用假证;统一、规范业务管理;实现不同地方海事机构及海事机构上下级之间的数据共享;避免数字海事所依托的软件系统重复投资、重复建设等。

基于对于上述问题的分析,结合中创软件多年的海事系统开发经验推出了该内河船员管理信息系统,为提升海事规范化管理、综合管理、可视管理、有效预防的能力提供信息化支撑。

功能简介
内河船员管理系统是紧密结合船员的证书发放流程和船员的考试流程,以船员管理和船员考试的法规为依据,在充分吸取了海事船员管理系统的开发和应用经验的基础上,经过大量的实地调研后开发出来的一套信息管理系统。

主要包括内河船员管理中日常的船员注册、培训考试、证件
办理核心业务,档案管理、船员跟踪管理、违法管理、信息发布管理等辅助业务模块。

系统特点
(一)符合现有政策、法规或规范要求
(二)保证一人一档,避免材料不符、重复办证、使用假证从船员注册到船员档案管理的全方位管理基于身份证号实现对船员的跟踪封闭、完整、严格的业务处理流程自动智能审核对空白证件的管理更加准确有效沟通,加强共享监督
(三)随需应变的适应及拓展能力配置适应多级管理体系配置实现业务流程变更适应证书套打格式变化支持对适任考试科目调整基于统一的组织机构、用户权限、访问日志等构件搭建新的子系统;业务功能随时开发,随时部署,避免用户面对多个应用系统。

可以与其它WEB应用系统进行集成,满足SSO【单点登录】的需要。

(四)适应辖区或全国数据共享需要
在充分分析需求及经验积累的基础之上,辖区或全国共享能力要求软件系统必须能够满足如下要求:标准统一的参数字典,参数能够适应变化保证船员基本信息及证书数据唯一性船员基本信息、证书信息描述方式的统一分布式数据存储模式下,保证数据的汇总及分发。

该系统在设计过程中,充分考虑上述需求:参数设置支持代码及名称的变化。

字典维护权限可以逐级授权控制,既保证了业务字典的规范性、又保证了系统的灵活性。

系统内部数据通过编码机制,确保基本信息、证书数据的唯一性。


供数据交互接口,使数据能够基于交互规范进行共享。

(五)适应内河与海船船员业务的统一
系统船员注册、服务簿发放、培训开班及培训办证、适任证考试及办证、空白证书管理均符合内河及海船船员业务管理需要。

(六)以用户为中心的软件服务框架
提供两个平台——受理平台及审批平台受理平台完成对各种审批业务的申请受理,生成工作单;所有审批业务的工作单都是在此平台生成。

审批平台是各种业务进行逐级审批的入口;所有审批业务的审批都是通过审批平台进入。

(七)能够适应各种系统平台环境,配置灵活方便基于符合J2EE标准的应用服务器可以运行在主流UNIX,LINUX,Windows 系列操作系统之上能够适应Oracle,Sysbase,SQL Server,DB2等多种数据库系统分布式系统,可以通过消息中间件适应各种网络条件(包括拨号网络)的数据交换
(八)能够适应由分布到集中的数据存储模式,适应网络及单机使用模式
建立一个可伸缩的硬件环境支撑平台是保护用户投资,适应用户现有条件的首要因素。

针对上述情况,整个系统首先需要构建系统的网络构架,现阶段可以采用的集中、分布、逻辑分布三种方式,我们从投资、环境依赖、应用效果进行了分析比较,虽然三种模式都达到的信息共享的目的,但逻辑分布式可以平滑转化为其它两种模式,更加灵活,有利于用户统一规划、分期建设。

中创软件信贷管理CMIS系统解决方案管
理系统解决方案1
中创软件信贷管理CMIS系统解决方案-管理系统解决方案信贷管理系统是银行的核心系统之一,建设高质量的信贷管理信息系统是信贷管理的有效支撑,是进行信贷风险分析和控制的重要手段和基础条件。

一、概述
本解决方案全面遵循巴赛尔新资本协议,以客户管理为基础,以流程管理为主线,以信贷风险防范为目标,基于B/S体系结构,基于标准J2EE应用服务器架构,利用构件化技术,采用工作流技术,实现法人客户信贷业务及个人信贷业务的管理、统计、分析、监测、审批、控制的电子化和自动化,提供信贷及相关业务信息的存储、汇总、收集、反映,为各层次的经营管理提供监控、决策、分析、预警等功能,为商业银行信贷业务的创新、经营决策提供充分的信息支持。

本解决方案可实现“风险控制关口前移”,将风险控制、管理的侧重点由原先的贷后宏观分析转移到贷前微观控制。

同时,系统将客户的“风险评估及风险分类”和“信用评级”贯穿于所有信贷业务发生、发展的全过程,将客户风险评级与债项风险评级相结合并控制每一笔授信的风险,运用信贷风险预警的方式去
度量、管理和控制信贷资产风险,建立多维数据分析模型,进行贷后的统计分析和宏观调控,并用来指导贷前的微观控制;以信贷业务中的各种审批流程统一信贷业务的操作,以规避人为操作风险。

二、设计策略
在信贷管理系统设计中,主要遵循以下八项原则:
1、权限灵活性
2、连接兼容性
3、系统稳定性
4、系统开放性
5、操作友好性
6、软件易维护性
7、系统可扩展性
8、系统安全性
三、系统架构
1、系统网络结构:
2、系统逻辑结构:
四、系统特点
1、可实现信贷业务的全流程管理和控制。

根据商业银行的管理流程及组织结构的变化,通过中创软件的InforFlow工作流中间件,可随时调整、修改信贷业务流程的定义,或增加新的业务流程,以适应商业银行不断变化的管理要求。

2、全面采用构件化开发技术,将流程逻辑、业务逻辑充分分离,提取、封装各种业务单元构件,各种业务单元构件的自由组合,可形成流程中各种不同环节的业务处理功能。

3、运用先进的风险分析决策模型,结合银行的实际经验,形成适合国内商业银行自身特点的客户风险评级模型、债项风险评级模型库。

4、全面、灵活的预警机制,可以自定义预警信号生成的条件、预警信息内容、预警的级别;可以自行配置触发预警的业务单元等。

便于各级管理者灵活的进行风险监控及管理。

5、灵活、严谨的授权授责管理,可以根据授信客户信用评级结果、授信行业、授信产品的风险度、授信项目的期限、授信项目所采取的授信担保方式、授信产品的定价模式以及机构、区域等多种纬度来定义授权授责,可以自行扩展、定义新的纬度并与授权授责进行绑定;授权授责可以细化控制到某一具体的业务人员。

便于总分行进行各种细化的授权限额管理、便于总分行各种管理制度的落
实,从而达到风险控制的目的。

6、系统提供各种指标的动态定义及计算,并在此基础上自定义各种组合管理的类别及组合管理的规则,通过灵活的组合管
理来控制并管理各种交叉风险,如区域与产品、行业与期限、产品与期限等。

7、基于中创软件InforReport报表工具,可以自行定制、部署各种复杂格式的中式报表,以适应银行内部及监管部门的管理要求。

8、支持授信决策。

面向商业银行信贷业务,建立面向主题的各种多维分析数据模型,对信贷业务相关数据进行多维分析,同时结合先进的金融数据模型,进一步对数据进行分析预测,支持商业银行的授信决策。

五、业务功能框架。

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