地铁防水工程施工工艺及施工方案
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法本标段车站结构防水以自防水为主，主体结构外侧设附加全包防水层，车站主体及人行道防水等级为一级，风道及风井防水等级为二级防水。
防水砼的抗渗等级为P8。
结构底板下设150后C20级砼垫层。
顶板防水采用 2.5mm厚的优质柔性防水涂料，并设置隔离油毡，采用100mm后细石混凝土作保护层；侧墙采用单层能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料并做好临时保护顶板；底板采用自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材，并做好临时防护。
主体结构不允许渗水，结构表面无湿渍；区间隧道及其联络通道的防水等级为二级，结构顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6 / 1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4 处，单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。
车站防水施工在结构混凝土施工前进行，将车站防水施工分为四部分，第一部分是以外防水层形成的结构外侧防水。
底板和外墙外防水层采用预铺式反粘防水卷材，顶板外防水采用1.5mm厚优质单组分聚氨酯防水涂料、牛皮纸隔离层，其中涂料可以在湿潮基面上施工。
第二部分是混凝土自防水，其中混凝土采用抗渗等级为P8的防水混凝土。
第三部分是主体结构分段施工形成的施工缝，处理方式为混凝土接缝处预埋中置式橡胶止水带，并水膨性止水胶。
混凝土接缝处灌注30〜50mm同标号水泥砂浆。
其中结构变形缝防水，采用箱形挡板预埋带注浆花管的中置式橡胶止水带，变形缝用聚氨酯泡沫板填充、两端用聚硫密封胶封堵。
第四部分为特殊部位的防水处理，包括穿墙管和后补孔的防水处理。
1..1卷材防水工程的施工工艺卷材防水施工工艺流程图1..2结构外防水施工方法车站主体结构的底板及侧墙外防水均采用柔性卷材防水层，顶板防水采用1.5厚单组分聚氨酯涂层、牛皮纸隔离层。
车站部分主体混凝土侧墙结束后进行卷材防水施工，基层为混凝土侧墙。
卷材防水施工方法：基面处理：防水层的基面必须坚固、平整、光洁、不起砂、无毛刺，不得有疏松、尖锐棱角凸起物和凹坑。
北京地铁防水施工方案
北京地铁防水施工方案一、背景介绍北京地铁作为我国首都的重要交通工具，自建成以来得到了广大市民的热爱和使用。
然而，由于地下环境的特殊性，地铁隧道容易受到地下水的侵蚀和渗漏，给地铁的使用和维护带来了困扰。
因此，为了保证北京地铁的正常运营和乘客的安全，防水施工显得尤为重要。
二、目标和要求北京地铁防水施工方案的目标是确保地铁隧道的完全防水，从而防止地下水渗漏，保证地铁的正常运营。
具体要求如下：1.施工方案要符合国家和地方相关行业的标准和规范；2.防水材料要符合环保要求，并且耐久、防腐、防霉、防火；3.施工要具备良好的安全性和可操作性，尽量减少对地铁正常运营的影响；4.防水施工过程中要保证人员安全，并建立相应的应急预案；5.验收标准要明确，防水验收合格后方可投入使用。
三、防水施工方案详细介绍1. 防水材料的选择防水材料的选择是防水施工的前提，需要选择符合要求的环保、耐久、防腐、防霉、防火的材料。
一般常用的防水材料有水泥基防水涂料、改性沥青防水涂料、三元乙丙橡胶防水卷材等。
2. 施工工艺流程步骤一：清理基底在施工前，需要对隧道基底进行清理，确保基底表面干净、平整，并确保表面无粉化、空鼓。
清理可采用高压水枪清洗、刷涂或其他清理方式进行。
步骤二：基底处理在清理完基底后，需要进行基底处理。
可以采用石材修补剂对基底进行修补，填平裂缝、孔洞以及不平整的地方，确保基底表面平整、坚固。
步骤三：底涂施工底涂施工是为了提升防水涂层的附着力，可以采用底涂剂对基底进行处理。
底涂剂使用前需要充分搅拌，涂刷时要均匀、一遍涂满，确保涂层厚度均匀。
步骤四：面涂施工面涂施工是防水施工的重要环节，具体步骤为：1.预涂防水膜：根据防水涂层的要求，将防水膜按照规定要求进行预涂。
2.防水层施工：防水层施工需要根据防水涂层的材料和规范要求进行涂刷。
涂刷时要求均匀、一遍涂满，涂层厚度要符合相关要求。
3.纤维增强网格布：在防水层刷涂完成后，需要迅速将纤维增强网格布批量用刷涂料紧贴在涂层上。
地铁工程地下防水施工方案
地铁工程地下防水施工方案1 结构防水原则和标准（1）总体原则结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以钢筋混凝土的自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以柔性防水层进行结构防水。
地下车站、机电设备集中地段、出入口和人行通道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；风道防水等级为二级，不允许渗水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m 2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m 2。
（2）结构混凝土自防水主体结构采用防水混凝土。
混凝土采用4.25号普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，并掺入适量粉煤灰和高性能减水剂，控制水胶比、塌落度及入模温度，降低温差收缩和干燥收缩带来的不良影响，提高混凝土抗裂、防渗要求，增强混凝土的自防水能力。
主要控制环节如下图： 防水混凝土施工控制环节流程图提高防水砼的防水抗裂性能采取如下措施：1）使用质量比较稳定的转窑水泥，含碱量（Na 20）不超过0.6%，对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制，采用洁净饮用水拌制砼。
防水混凝土自身性能的选择与确定原材料控制 配合比设计与控制 拌合与运输混凝土灌注 一般浇捣技术要求 施工缝、变形缝等特殊部位灌注 混凝土保护层控制坍落度控制与入模温度控制防水混凝土施工控制 拆模及养护控制砂石除符合现行的《普通砼用砂质量标准及验收方法》和《普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，石子最大粒径不大于40mm，含泥量符合规范要求，且所含泥不得呈块状或包在石子外面，吸水率不大于1.5%。
2）顶板和侧墙采用掺加具有补偿收缩功能的砼膨胀剂或活性粉料，对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制。
采用掺加高效减水剂UEA及粉煤灰“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生。
3）精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇注方法不同施工环境的最佳配比。
地铁堵漏防水施工方案范本(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某地铁线路防水堵漏施工2. 工程地点：某市地铁线路3. 工程规模：全长XX公里，涉及XX个站点4. 施工单位：XX防水科技有限公司5. 施工时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日二、施工目的为确保地铁线路的正常运行，提高地铁的安全性、可靠性，对地铁线路进行防水堵漏施工，防止地下水渗漏，确保地铁设施和乘客的安全。
三、施工原则1. 防水堵漏施工应遵循“以防为主，刚柔结合，综合治理”的原则。
2. 施工过程中应确保施工质量，达到设计要求。
3. 施工现场应确保安全、文明施工。
四、施工范围及内容1. 施工范围：地铁线路的隧道、车站、区间等部分。
2. 施工内容：（1）隧道防水：包括隧道内衬防水、隧道衬砌防水、隧道接口防水等；（2）车站防水：包括车站顶板防水、车站侧墙防水、车站底板防水等；（3）区间防水：包括区间隧道防水、区间接口防水等。
五、施工准备1. 施工人员：组织一支具有丰富防水堵漏施工经验的施工队伍，包括施工技术员、施工班长、施工员等。
2. 施工材料：准备合格的防水堵漏材料，如防水涂料、密封膏、防水板等。
3. 施工工具：准备施工过程中所需的工具，如切割机、喷枪、刮刀、刷子等。
4. 施工设备：准备施工过程中所需的设备，如搅拌机、喷枪、切割机等。
六、施工工艺及方法1. 隧道防水施工：（1）隧道内衬防水：采用防水涂料进行施工，先对隧道内壁进行打磨、清洗，然后涂刷防水涂料，涂层厚度应符合设计要求。
（2）隧道衬砌防水：采用防水板进行施工，先对隧道衬砌进行清理、打磨，然后铺设防水板，确保防水板与衬砌紧密结合。
（3）隧道接口防水：采用密封膏进行施工，先对接口进行处理，然后涂刷密封膏，确保接口处密封。
2. 车站防水施工：（1）车站顶板防水：采用防水涂料进行施工，先对顶板进行打磨、清洗，然后涂刷防水涂料，涂层厚度应符合设计要求。
（2）车站侧墙防水：采用防水板进行施工，先对侧墙进行清理、打磨，然后铺设防水板，确保防水板与侧墙紧密结合。
大兴区防水地铁房施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 项目名称：大兴区防水地铁房施工项目2. 项目地点：大兴区3. 项目规模：本工程总建筑面积约XX万平方米，包括住宅、商业、地下车库等。
4. 施工周期：预计施工周期为XX个月。
二、施工目标1. 确保工程质量，达到国家相关质量标准。
2. 确保施工安全，防止事故发生。
3. 确保施工进度，按期完成工程任务。
4. 节约成本，提高经济效益。
三、施工组织机构1. 成立项目经理部，负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 项目经理部下设工程部、质量部、安全部、材料部、设备部、财务部等部门。
3. 各部门职责明确，相互配合，确保工程顺利进行。
四、施工工艺及流程1. 施工准备阶段（1）对施工现场进行勘察，了解地质、水文、气象等情况。
（2）编制施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工方法等。
（3）办理施工许可，确保合法合规施工。
（4）组织人员、设备进场，做好施工前的准备工作。
2. 施工阶段（1）土方开挖- 采用机械开挖，确保土方开挖质量。
- 开挖过程中，注意排水、降水，防止土方流失。
- 开挖完成后，进行基底处理，确保基底平整。
（2）基础施工- 搭设脚手架，确保施工安全。
- 基础垫层铺设，采用碎石垫层，确保基础稳定。
- 基础混凝土浇筑，采用商品混凝土，确保混凝土质量。
（3）主体结构施工- 钢筋工程：采用绑扎法，确保钢筋位置准确、间距合理。
- 模板工程：采用钢模板，确保模板平整、牢固。
- 混凝土工程：采用泵送混凝土，确保混凝土浇筑均匀、密实。
（4）防水工程- 地下室防水：采用防水混凝土、防水涂料、防水卷材等材料，确保地下室防水效果。
- 地面防水：采用防水涂料、防水卷材等材料，确保地面防水效果。
- 墙面防水：采用防水涂料、防水卷材等材料，确保墙面防水效果。
（5）装饰装修工程- 首先进行地面、墙面、顶面等基层处理。
- 然后进行涂料、石材、瓷砖等装饰材料的施工。
- 最后进行木作、水电安装等工程。
3. 施工结束阶段（1）清理施工现场，确保无安全隐患。
地铁防水堵漏工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国城市化进程的加快，地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其建设和运营得到了迅速发展。
然而，地铁工程在施工过程中，由于地质条件、施工技术、材料选择等原因，容易发生渗漏现象。
为了保证地铁工程的质量和运营安全，防水堵漏工程施工成为了一项重要任务。
二、施工工艺1. 施工准备（1）材料准备：防水材料、堵漏材料、施工工具等。
（2）人员准备：专业施工队伍，包括防水堵漏工程师、施工人员、质量检查员等。
2. 施工流程（1）检查与测量：对渗漏部位进行详细检查，测量渗漏量、渗漏速度等。
（2）清理与处理：将渗漏部位表面的污物、杂物清理干净，对破损、松动的部位进行加固处理。
（3）防水层施工：根据渗漏情况，选择合适的防水材料进行施工。
（4）堵漏施工：针对渗漏点，采用堵漏材料进行封堵。
（5）检查与验收：对施工完成后的防水堵漏工程进行检查，确保无渗漏现象。
三、施工要点1. 防水材料选择：根据渗漏情况，选择合适的防水材料，如聚氨酯防水涂料、防水卷材等。
2. 施工工艺：严格按照防水堵漏施工规范进行操作，确保施工质量。
3. 施工顺序：先进行防水层施工，再进行堵漏施工。
4. 施工细节：注意施工细节，如接缝、阴阳角、穿墙管等部位的防水处理。
5. 施工环境：保证施工环境干燥、整洁，避免防水材料受潮、污染。
四、施工质量控制1. 材料检验：对防水材料和堵漏材料进行严格检验，确保符合质量要求。
2. 施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
3. 验收标准：按照国家标准和地铁工程相关规范进行验收。
4. 工程保修：对施工完成的防水堵漏工程进行保修，确保工程质量和使用效果。
五、总结地铁防水堵漏工程施工是一项复杂而重要的工作，关系到地铁工程的安全和运营。
通过合理的施工工艺、严格的质量控制，可以有效防止地铁工程渗漏现象，确保地铁工程的安全、稳定和高效运营。
第2篇一、施工准备1. 施工方案编制：根据地铁工程的具体情况，编制详细的防水堵漏施工方案，包括施工工艺、材料选用、施工顺序、质量标准等。
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法地铁车站防水工程是确保地铁车站地下空间免受水灾侵害的重要工程，它需要考虑到地下水位、降雨量以及车站使用的地质情况，采用合适的施工工艺和施工方法才能确保工程的质量和可靠性。
本文将介绍地铁车站防水工程的常见施工工艺和施工方法。
一、施工工艺1.地下水位降低法这种工艺通常适用于地铁车站建设在浅层地下水位较高的地质环境中。
通过井道、井筒及连桩降背水井等降低地下水位，以达到降低渗流压力和保证工程施工质量的目的。
2.水泥浆灌注法这种工艺适用于地下水位较高和透水性比较大的地质情况下。
通过灌注水泥浆到地下，形成一个致密、坚固的水泥帷幕，阻止地下水渗透，从而达到防水的目的。
3.墙面挡水法这种工艺适用于地下水位较低或不透水层较厚的地质情况下。
通过在地下水位以上的车站墙面中设置挡水板、挡水槽等结构，阻止地下水的渗透，保持车站地下空间的干燥。
4.屏幕膜法二、施工方法1.原料准备和搅拌根据工程需求，准备适量的水泥、砂浆和其他添加剂，将它们按照一定比例进行搅拌，确保原料的均匀混合。
2.坑槽开挖和地下水处理按照设计要求，在车站地下开挖出相应的坑槽，并根据地下水位、泥土水分含量等情况，采取相应的处理手段，如井道、井筒和连桩降背水井等。
3.地下室基础和墙体施工按照设计要求，进行地下室基础和墙体的施工，可以采用模板浇注混凝土，也可以直接使用预制板拼装。
4.防水材料施工根据施工工艺的选择，在车站墙面、地板、地下室基础等部位施工防水材料，可以采用涂刷或贴合方式，确保防水层的质量和可靠性。
5.验收和保养施工完成后，进行防水工程的验收，检查防水层的厚度、附着力等指标是否符合要求。
在车站正式运营后，还需要进行定期的保养和维护，确保防水层的长期使用效果。
通过合理选择施工工艺和施工方法，并严格按照设计要求进行施工，可以保证地铁车站防水工程的质量和可靠性，减少地下水灾害对车站的影响，提高地铁系统的安全性和可用性。
地铁防水施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、防水材料及机械人员准备 (2)四、结构防水工程施工方法及工艺 (3)4。
1结构防水原则 (3)4。
2结构防水标准 (4)4。
3防水主要方案 (4)4。
3。
1底板防水 (4)4。
3.2侧墙防水 (6)4.3。
3顶板防水 (6)4。
3.4施工缝部位防水 (7)4.3。
5变形缝部位防水 (7)4.3。
6结构自防水施工方法 (8)4.3。
7混凝土结构缝防水施工方法 (13)五、施工措施 (15)六、防水施工安全保证措施 (16)防水专项施工技术方案一、工程概况本站位于农业东路与金水东路交叉口，车站沿金水东路布置于道路下方。
本站为地下二层岛式车站，有效站台中心里程YCK28+530。
000。
车站外包总长192。
6m，车站标准段外包宽度为18.5m,总高12.76m,车站主体建筑面积为11400m2，主体结构底板埋深标准段约为16m.整个车站由车站主体、出入口及风道三部分组成。
出入口共4个,位于车站南北两侧;车站设有2座风亭。
分别位于车站两端.车站地层水位较高，地下水含量丰富，主体结构、出入口通道及风道防水为一级防水，不允许渗水，结构表面无湿渍.车站主体结构(顶板、底板、侧墙、端墙）均采用高性能防水抗裂混凝土，设计抗渗等级不小于P10。
根据本工程的施工工法特点,主体结构外侧设全包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘性防水卷材,外防内贴法施工,顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工。
二、编制依据《地下工程防水技术规范》GB50108—2001《地下防水工程质量验收规范》GB50208—2002《地下建筑防水构造》(02J301)三、防水材料及机械人员准备1、防水材料及规格2、机械设备3、施工人员四、结构防水工程施工方法及工艺4。
1结构防水原则地下工程结构防水设计原则为“以防为主,刚柔结合，多道防线，因地制宜,综合治理”,采用钢筋混凝土结构自防水体系,以结构自防水为根本,加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境,进一步提高其耐久性；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施.4。
地铁防水施工方案79176
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、防水材料及机械人员准备 (2)四、结构防水工程施工方法及工艺 (3)4.1结构防水原则 (3)4.2结构防水标准 (4)4.3防水主要方案 (4)4.3.1底板防水 (5)4.3.2侧墙防水 (6)4.3.3顶板防水 (7)4.3.4施工缝部位防水 (8)4.3.5变形缝部位防水 (8)4.3.6结构自防水施工方法 (9)4.3.7混凝土结构缝防水施工方法 (14)五、施工措施 (16)六、防水施工安全保证措施 (17)防水专项施工技术方案一、工程概况本站位于农业东路与金水东路交叉口，车站沿金水东路布置于道路下方。
本站为地下二层岛式车站，有效站台中心里程YCK28+530.000。
车站外包总长192.6m，车站标准段外包宽度为18.5m，总高12.76m，车站主体建筑面积为11400m2，主体结构底板埋深标准段约为16m。
整个车站由车站主体、出入口及风道三部分组成。
出入口共4个，位于车站南北两侧；车站设有2座风亭。
分别位于车站两端。
车站地层水位较高，地下水含量丰富，主体结构、出入口通道及风道防水为一级防水，不允许渗水，结构表面无湿渍。
车站主体结构（顶板、底板、侧墙、端墙）均采用高性能防水抗裂混凝土，设计抗渗等级不小于P10。
根据本工程的施工工法特点，主体结构外侧设全包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘性防水卷材，外防内贴法施工，顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工。
二、编制依据《地下工程防水技术规范》GB50108-2001《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002《地下建筑防水构造》（02J301）三、防水材料及机械人员准备1、防水材料及规格2、机械设备3、施工人员四、结构防水工程施工方法及工艺4.1结构防水原则地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”，采用钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文(三篇)
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文1. 引言地铁暗挖工程是城市交通建设的重要组成部分，而防水施工是地铁工程中的关键步骤。
全封闭防水施工技术是一种有效的措施，可以保持地铁隧道的干燥和安全。
本文将详细介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术。
2. 全封闭防水施工技术概述全封闭防水施工技术是指在地铁隧道的施工过程中，采用一系列的措施和材料，将地铁隧道的结构完全封闭，并保持隧道内的干燥和安全。
其主要包括以下几个方面：2.1 隔水层施工在地铁隧道的施工过程中，首先需要在地铁隧道的外围设置隔水层。
隔水层是由一层特殊的材料构成，可以有效地隔离地铁隧道和周围地下水的联系，避免地下水渗入隧道。
2.2 防水毯施工在隔水层的外面，需要铺设防水毯。
防水毯是一种具有良好防水性能的材料，可以有效地阻止地下水的渗入。
在施工过程中，需要将防水毯铺设在地铁隧道的墙壁和地面上，并且要确保其与隔水层之间密封紧密。
2.3 渗水沟施工为了防止地铁隧道内的积水，还需要在地铁隧道的最低点设置渗水沟。
渗水沟可以收集地铁隧道内的积水，并将其引导到排水系统中。
渗水沟的施工要求精确，以确保水流正常流入排水系统。
2.4 排水系统施工在地铁暗挖工程中，需要建立一个完善的排水系统，以将地铁隧道内的积水及时排出。
排水系统由排水管道、排水泵等组成，需要在地铁隧道的施工过程中同时建设。
3. 全封闭防水施工技术的步骤3.1 施工方案制定在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工之前，需要制定详细的施工方案。
施工方案应包括隔水层的厚度、防水毯的材料和铺设方式、渗水沟的位置和尺寸、排水系统的设计等。
3.2 隔水层施工根据施工方案，首先进行隔水层施工。
隔水层施工采用专用的隔水材料，如防水沥青或聚合物材料等，涂覆在地铁隧道的外围。
确保隔水层的厚度均匀一致，并且与地铁隧道的固定墙体连接紧密。
3.3 防水毯铺设隔水层施工完成后，进行防水毯的铺设。
根据施工方案，将防水毯铺设在地铁隧道的墙体和地面上。
地铁车站顶板防水施工方案
4.5.施工中若有局部防水层破坏，应及时采取相应的补救措施，以确保防水层的质量。
技术负责人
交底人
接受交底人
本表由施工单位填写，交底单位采用1:2.5水泥砂浆进行倒角处理，并采用聚硫密封膏密封。
顶板防水施工图
1.4. 自粘卷材的搭接长度大于60cm，聚氨酯涂膜厚度大于2.5mm。
2.工工艺流程
材料准备→技术准备→基层处理→涂布底油→细部处理→防水层施工→保护层→质量检验→成品保护
3.施工工艺
3.1．聚氨酯涂膜施工顺序：
基层处理→（增强涂抹或增补涂料）→涂布第一道涂抹防水层→（增强涂抹或增补涂料）→涂布第二道涂膜防水层涂布顺序应先垂直面后水平面：先阴角处及细部后大面。每层涂抹方向应相互垂直。
3.2.增强措施：
在阴角、管道周围、施工缝及裂纹处等均需增强防水措施，其做法是第一道涂膜施工前在该部位增强涂布一道涂膜（或铺贴一遍玻璃纤维布）。
3.3．涂布第一道涂膜：
涂布第一道聚氨酯涂膜防水材料，可用橡皮板刷均匀涂刷，力求厚薄一致，平面或破面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，涂抹施工过程中应留出退路，可以分区分片用后退法涂刷施工。
3.4.涂布第二道涂膜第一道涂膜固化后即可在其上均匀涂刷第二道涂膜，其施工方法与第一道相同，但涂刷方向应与第一道的涂刷方向垂直。涂布每一道涂膜与上一道相隔的时间以上一道涂膜的固化程度确定，一般不小于4h(以手感不粘)。
3.5．涂布第三道涂膜：
第二道涂膜固化后可在其上均匀涂刷第三道涂膜，其涂刷方向与第二道的涂刷方向垂直。
4成品保护
4.1.施工人员应穿软质胶底鞋，严禁穿带钉的硬底鞋。在施工过程中，严禁非本工序人员进入现场。
地铁车站主体结构防水施工方案
地铁车站主体结构防水施工方案一、项目背景地铁车站作为城市轨道交通的重要组成部分，具有巨大的人流量和交通压力。
因此，在地铁车站的建设过程中，必须进行可靠的防水工程，以确保车站的安全和正常运营。
本文针对地铁车站主体结构的防水施工方案进行详细介绍。
二、施工流程1.施工前准备（1）对地铁车站的结构进行全面的检查和评估，确定需要进行防水处理的部位；（2）采用无损检测技术，对结构进行检测，确定潜在的水泄露点；（3）制定详细的施工方案，确定材料、工艺和施工进度。
2.表面处理（1）清理表面杂物：对需要进行防水处理的表面杂物进行清理，确保基层清洁；（2）填补孔洞：用适当的材料填补表面的孔洞和缺陷，确保防水层平整；（3）进行打磨处理：对表面进行打磨处理，增加结构的粘接性。
3.预埋件的设置（1）确定预埋件的位置：根据施工方案和设计要求，确定预埋件的位置和数量；（2）进行预埋件的安装：将预埋件按照设计要求安装到预定的位置上；（3）固化预埋件：使用适当的固化材料，对预埋件进行固化，以保证防水层的牢固度。
4.防水层施工（1）底防水层施工：在车站的底部进行底防水层的施工，使用高质量的防水材料进行涂刷或喷涂，确保防水层的完整性和耐久性；（2）侧防水层施工：对车站的侧部进行侧防水层的施工，使用防水卷材或喷涂材料进行覆盖，确保防水层的连续性和可靠性；（3）顶防水层施工：对车站的顶部进行顶防水层的施工，使用耐候性和耐腐蚀性的防水材料进行覆盖，确保防水层的防渗性和耐久性。
5.防水测试和验收（1）进行防水测试：在施工完成后，对防水层进行压力测试和水密性测试，确认防水层的性能和质量；（2）防水层验收：经过防水测试合格后，对施工的防水层进行验收，确保施工质量符合设计要求。
三、防水材料的选择1.耐候性和耐腐蚀性；2.具有良好的粘接性和可塑性；3.高强度和耐久性；4.环保和无毒。
常用的防水材料包括：1.防水卷材：具有高强度和耐久性，可满足地铁车站结构的防水要求；2.喷涂材料：具有良好的粘接性和可塑性，适用于各种复杂结构的防水处理；3.防水涂料：具有耐候性和耐腐蚀性，适用于各种地铁车站的防水工程。
地铁防水工程施工工艺及施工方案
地铁防水工程施工工艺及施工方案一、施工工艺1.基坑开挖：根据地铁隧道和站台的设计图纸，进行基坑的开挖工作。
在开挖基坑的同时，要对周围的建筑进行加固，防止土体滑坡和地面沉降。
2.基础处理：在基坑开挖完成后，要对基础进行处理。
首先，对地铁隧道和站台的基础进行清理和修整，确保其平整。
然后，进行基础的加固和处理，采用钢筋混凝土等材料进行加固，提高基础的承载力和防水性能。
3.防水层施工：在地铁隧道和站台的基础处理完成后，要进行防水层的施工。
防水层一般采用卷材、涂料等材料进行施工，以确保地铁隧道和站台的防水性能。
4.排水系统施工：在防水层施工完成后，要进行排水系统的施工。
排水系统主要包括防水板、排水沟、排水管等设施，用于排走地下水和雨水，保持地铁隧道和站台的干燥。
5.竖向防水施工：在地铁隧道和站台的水平防水施工完成后，要进行竖向防水的施工。
竖向防水一般采用钢筋混凝土等材料进行施工，以防止地下水向上渗透。
6.防止地面水渗漏：地铁防水工程还要防止地面水渗漏，需要对地面进行处理。
可以采用铺设地面防水层、设置雨水收集系统等措施，保持地面的干燥。
二、施工方案在进行地铁防水工程的施工时，需要制定合理的施工方案，以确保施工质量和安全。
以下是施工方案的一些建议：1.制定施工计划：在进行地铁防水工程的施工前，要制定详细的施工计划，确定施工的时间安排和施工的顺序。
同时，要考虑到地铁运营的影响，合理安排施工时间，尽量减少对地铁运营的影响。
2.严格施工管理：在进行地铁防水工程的施工时，要进行严格的施工管理。
建立专门的施工管理团队，进行施工进度的跟踪和质量的控制，确保施工质量和安全。
3.采用合适的材料和技术：在进行地铁防水工程的施工时，要选择合适的材料和技术，以确保防水层的质量和性能。
材料要符合国家相关标准，施工技术要经过专业培训和实践的验证。
4.加强施工安全管理：地铁防水工程的施工过程中存在一些安全风险，如高处作业、施工机械的操作等。
地铁车站建筑防水工程施工方案实例
地铁车站建筑防水工程施工方案实例地铁车站建筑防水工程施工方案实例提纲: 质量保证措施 1.在建设监理单位见证下, 对进入施工现场旳有关防水材料, 由施工单位专职材料试验员在现场取样自协议范文地铁车站建筑防水工程施工方案实例（一）工程概况广州地铁二号线××站位于珠江南岸×××路与×××路交汇处, 呈“一”字型浅埋于×××路北侧快、慢车道下。
车站主体构造总长度, 原则段宽, 东段加宽至, 西段加宽至。
总建筑面积13635m2（含二、三号线换乘夹层）, 其中主体建筑面积为11798m2, 附属建筑面积为1837m2。
车站有效站台中心线处二号线底板底埋深为。
车站为全包防水、重叠墙构造形式。
主体构造按一级防水原则设防, 强调以构造自防水为主, 采用S8、S12两种标号旳防水混凝土。
主体工程、附属工程（含出入口、通道、风道与风亭）采用4mm厚自粘型弹性体改性沥青卷材作全包外防水。
主体构造全长不设变形缝, 仅在与区间通道相接处设置, 并采用400mm宽旳非焦油聚氨酯涂料附加层；另在内衬与顶板转角位旳卷材搭接受口采用非焦油聚氨酯涂料附加层增强。
基坑围护采用地下持续墙加预应力锚杆支撑体系, 基坑大角采用450斜角钢管支撑, 公共区两端均设置两道钢管直撑。
地下持续墙系1000×1500方桩构成, 两桩间仅采用凹凸缝咬合止水, 故防水施工前应先对有渗漏旳桩间缝进行灌浆堵漏后才能进行。
由于本工程侧墙防水卷材系直接铺贴在地下持续墙面, 故桩间缝凹凸旳混凝土应事前凿去并用水泥砂浆找顺。
本工程预应力锚杆为永久性, 大部分旳锚杆头凸出持续墙面, 数量为622个, 小部分锚杆由于有预留套管, 其锚头缩入持续墙内, 数量为60个。
从已开挖面来看, 锚杆头渗漏率约40%, 亦须对其进行堵漏后才能进行防水卷材旳施工, 但最重要旳是其外凸出来会影响到卷材防水层旳整体性, 如处理不好会成为后来漏水旳隐患。
地铁防水工程施工工艺及施工方案
地铁防水工程施工工艺及施工方案目录目录 (1)1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、隧道防水设计要求 (2)4、施工准备 (2)5、接缝防水施工工艺 (3)6、防水板、止水带施工工艺 (5)7、防水板施工质量检查及验收标准 (8)8、细部及特殊部处理 (9)9、防水板成品保护 (9)10、防水板施工对环境和安全条件的要求 (10)11、质量保证措施 (10)12、防水工程施工组织措施 (11)1、编制依据1.1、《地下工程防水技术规范》 GB50108-20081.2、《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-20081.3、《高分子防水材料（第二部分止水带）》（GB/18173.2-2000）1.4、本项目建筑施工图、结构施工图1.4、本工程防水工程施工应严格遵守上述规范及施工图的规定。
2、工程概况工程的详细描述。
3、隧道防水设计要求本工程隧道结构防水设计要求：3.1、隧道结构防水等级定为二级，结构不允许漏水，隧道顶部不允许漏水，侧墙表面允许有少量、偶见的湿渍，总湿渍不应大于总面积的6/1000,任100m防水面积上的湿渍不超过4处，任一湿渍的面积不应大于0.2m2。
3.2、接缝防水1）、变形缝约30m一道，缝宽30m。
防水材料选用止水带、双组份聚硫橡胶、聚氨酯橡胶、聚合物砂浆等。
2）施工缝分纵向施工缝和环向施工缝，环向施工缝一般8m一道，纵向施工缝施少设，其防水具体做法为搭接面凿毛、清洗干燥后，在施工缝的断面上设置3mm厚镀锌钢板止水带。
3）隧道结构底板、侧墙采用1.5mm厚PVC防水板。
顶板采用非焦油双组分聚氨酯防水涂料，厚度不应小于2.5mm。
3.3、附加外防水层1）、顶板：采用1.5mm厚PVC防水板，采用细石混凝土进行保护；2）、侧墙：采用1.5mm厚PVC防水板，设置钢板桩支护段采用砖墙保护；3）、底板：采用1.5mm厚PVC防水板，采用细石混凝土进行保护；4）、收口处理：在防水板和涂料之间采用自粘改性沥青卷材、外贴式止水带或与其材料相容的其它材料进行收口处理。
地铁轻轨防水堵漏施工方案
地铁轻轨防水堵漏施工方案地铁和轻轨是城市快速交通系统的重要组成部分，防水堵漏施工是地铁和轻轨运营和使用中必不可少的工作。
本文将介绍地铁和轻轨防水堵漏施工的方案。
一、地铁和轻轨防水堵漏的意义地铁和轻轨作为地下交通系统，其线路通常会经过地下水源、地下水位高、地质条件复杂的地段。
如果在防水堵漏方面做得不好，就容易导致地铁和轻轨出现意外情况，影响正常运营，给城市人民带来生活和出行的困难。
因此，地铁和轻轨防水堵漏施工的重要性不可忽视。
1.地铁和轻轨防水材料的选用地铁和轻轨防水材料的选用应考虑其密封性、耐压性、耐寒性、耐腐蚀性等特点，以确保能够有效地防止地下水渗透进入隧道，同时能够承受列车行驶时的压力和震动。
2.防水堵漏处理方法a.地铁和轻轨隧道的防水处理地铁和轻轨隧道的防水处理应包括两个方面：隧道壁面的防水处理和地铁或轻轨隧底的防水处理。
对于隧道壁面的防水处理，可以采用涂刷型防水材料或者贴粘剂防水卷材来进行处理。
对于地铁或轻轨隧底的防水处理,可以使用橡胶防水卷材加以处理，以确保隧道底部不受地下水渗透。
b.地铁和轻轨车站的防水处理地铁和轻轨车站的防水处理应包括地铁站台和站厅的防水处理，以及地铁站房和站台之间连接部分的防水处理。
对于地铁站台和站厅的防水处理，可以采用涂刷型防水材料或者贴粘剂防水卷材来进行处理。
对于地铁站房和站台之间连接部分的防水处理，可以使用柔性防水材料来进行处理，以防止地下水渗透。
c.隧道管道和设备的防水处理地铁和轻轨的运营中还伴随着各种管道和设备的设置，对于这些管道和设备的防水处理，可以采用特殊的防水材料如橡胶包封或其他密封材料进行处理，以确保管道及设备不受地下水渗透。
3.防水堵漏工程的检测与维护地铁和轻轨防水堵漏工程完成后，需要定期进行检测和维护，以确保防水工程的效果。
可以通过水压试验、泄水测试等方法对地铁和轻轨隧道和车站进行定期检测，及时发现并修复可能存在的漏水问题。
三、地铁和轻轨防水堵漏施工的挑战地铁和轻轨防水堵漏施工面临着隧道地质条件复杂、施工空间狭小以及施工难度大等挑战。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案一、项目背景和目的地铁车站是人员密集的场所，必须保证车站设施的正常运行和乘客的安全。
而防水是地铁车站建筑的基本要求之一，直接影响车站的使用寿命和施工后的质量。
本方案旨在全面、系统地规划和组织地铁车站的防水专项施工，确保车站的防水性能，延长车站的使用寿命，提高交通运行效率。
二、施工范围和内容1.施工范围：包括地铁车站内部各楼层的地面、墙面、屋面等防水工程。
2.施工内容：（1）地面防水：对车站各楼层的地面进行防水处理，包括车站大厅、月台等易出现渗水问题的区域。
（2）墙面防水：对车站各楼层的墙面进行防水处理，包括室内墙面和室外墙面。
（3）屋面防水：对车站各楼层的屋面进行防水处理，主要防止屋面渗水和漏水问题。
（4）排水系统施工：保证车站内排水系统的顺畅运行，及时排除雨水和地下水。
三、施工方案1.施工前期准备：确保施工材料准备充分，并进行各种技术准备，包括原材料检验、施工工艺研究等。
2.施工准备：在施工前进行地铁车站场地的清理和检查工作，对需要修复的部分进行标记，防止施工过程中遗忘。
3.施工工艺：根据地铁车站的不同功能区域，采用不同的施工工艺，确保防水效果。
常用工艺包括涂刷防水剂、铺设防水卷材等。
4.施工技术要求：严格按照施工工艺要求进行施工，确保各项工程的质量。
在施工过程中注意施工顺序和层次，防止材料短缺或交叉混凝。
5.施工安全管理：密切关注施工现场的安全问题，加强现场监督，做好安全防护工作，确保施工过程中无人员伤亡和财产损失。
四、质量监控和验收标准1.施工阶段：施工过程中进行质量检查，包括材料的验收和施工质量的检测。
对存在问题的地方及时整改。
2.完工验收：施工完成后进行验收。
验收标准包括防水层的厚度和附着力、防水接缝的质量等。
只有达到验收标准的车站才能投入使用。
五、施工期间的环保工作施工期间需要注意保护地下水和地表水资源，减少噪音和粉尘对周边环境的污染。
在施工现场设置临时围挡，配备噪音和粉尘防护设备，严格执行环保规定。
北京地铁6号线东四织补工程防水施工方案(1)(DOC)
北京地铁6号线东四织补工程防水施工方案(1)一、工程概述北京地铁6号线东四织补工程位于北京市中心，是地铁线网的重要组成部分。
本防水施工方案旨在确保工程施工质量，延长地铁线路的使用寿命。
二、工程背景北京地铁6号线是连接市区主要出行路线，承载着大量乘客。
随着使用年限的增加，线路防水施工已经出现问题，需要进行织补工程，以保障运营安全和舒适性。
三、方案分析1.定量调查：对工程区域进行详细的勘察和测量工作，确定施工范围和工程难点。
2.材料选择：根据工程实际情况选择适宜的防水材料，确保防水效果和持久性。
3.施工工艺：采用先进的施工工艺和技术手段，确保施工过程安全、高效。
4.管理保障：建立完善的施工管理体系，确保工程质量和进度控制。
四、施工步骤1.地面准备：清理施工区域，确保施工环境整洁。
2.防水材料准备：将防水材料按照要求准备好，确保施工质量。
3.预处理工作：对施工区域进行必要的预处理工作，为后续施工做好准备。
4.施工操作：按照施工方案和工艺要求进行防水施工，确保每个步骤的质量。
5.检查验收：完成施工后进行必要的检查和验收工作，确保工程质量符合要求。
五、安全措施1.施工现场要严格执行安全操作规程，保证施工作业安全。
2.工人必须配戴好相关防护用具，遵守施工现场安全规定。
3.在施工过程中，要及时发现和排除安全隐患，确保施工过程安全。
六、总结本防水施工方案涵盖了北京地铁6号线东四织补工程的关键内容，旨在提高工程质量，确保地铁线路的使用安全和稳定。
施工过程中需严格按照方案执行，保证每个环节的质量和安全。
地铁工程防水施工方案
地铁工程防水施工方案一、前言地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，其施工质量和安全性直接关系到城市居民的生活质量和安全。
在地铁工程中，防水施工是至关重要的一环，其施工质量直接关系到地铁隧道、车站等地下工程的长期使用和维护。
为此，我们制定了一套严谨的地铁工程防水施工方案，以确保施工过程中的质量和安全。
二、施工准备1.确定施工区域：根据地铁工程设计图纸确定需要进行防水施工的具体区域，严格按照设计要求实施。
2.施工人员准备：组建专业的防水施工队伍，包括防水工程师、施工技术员、作业工人等，确保施工人员的专业性和技能。
3.材料准备：根据设计需求购买专业防水材料，包括防水膜、防水涂料、防水胶粘剂等，确保材料的质量和数量充足。
4.施工设备准备：准备必要的施工设备，包括喷涂机、刷涂刷、搅拌桶等，确保施工设备的完好和使用效果。
5.安全准备：制定安全操作规程，配备必要的安全设备，包括安全帽、安全绳、防护眼镜等，确保施工过程中的安全。
6.环境准备：清理施工区域，确保施工区域的平整和干净，为施工的顺利进行提供良好的环境条件。
三、施工过程1.基层处理：首先对施工区域的基层进行处理，确保基层的平整和无尘，利于防水材料的附着和施工效果。
2.防水膜铺设：根据设计要求，选择适当的防水膜，采用热风或热熔方法将防水膜铺设在基层上，确保铺设平整、牢固，无漏洞和开裂。
3.防水涂料施工：在防水膜铺设完毕后，采用专业的防水涂料进行施工，根据设计要求进行刷涂或喷涂，确保施工厂家指定的厚度和覆盖率。
4.配合层处理：对已施工完毕的防水层进行配合层处理，确保防水层的表面平整、无孔洞和污渍，为后续的使用和维护提供良好的条件。
5.涂料固化：在防水涂料施工完毕后，根据涂料厂家指定的固化时间，进行固化处理，确保涂料的附着力和防水性能。
6.质量检测：施工完毕后，进行质量检测，包括厚度测量、牢固度测试、防水性能测试等，确保施工质量符合设计要求。
四、施工验收1.内部验收：由防水工程师牵头对施工过程进行内部验收，确保施工过程中的质量和安全性。
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地铁防水工程施工工艺及施工方案目录目录 (1)1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、隧道防水设计要求 (2)4、施工准备 (2)5、接缝防水施工工艺 (3)6、防水板、止水带施工工艺 (5)7、防水板施工质量检查及验收标准 (8)8、细部及特殊部处理 (9)9、防水板成品保护 (9)10、防水板施工对环境和安全条件的要求 (10)11、质量保证措施 (10)12、防水工程施工组织措施 (11)1、编制依据1.1、《地下工程防水技术规范》 GB50108-20081.2、《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-20081.3、《高分子防水材料（第二部分止水带）》（GB/18173.2-2000）1.4、本项目建筑施工图、结构施工图1.4、本工程防水工程施工应严格遵守上述规范及施工图的规定。
2、工程概况工程的详细描述。
3、隧道防水设计要求本工程隧道结构防水设计要求：3.1、隧道结构防水等级定为二级，结构不允许漏水，隧道顶部不允许漏水，侧墙表面允许有少量、偶见的湿渍，总湿渍不应大于总面积的6/1000,任100m防水面积上的湿渍不超过4处，任一湿渍的面积不应大于0.2m2。
3.2、接缝防水1）、变形缝约30m一道，缝宽30m。
防水材料选用止水带、双组份聚硫橡胶、聚氨酯橡胶、聚合物砂浆等。
2）施工缝分纵向施工缝和环向施工缝，环向施工缝一般8m一道，纵向施工缝施少设，其防水具体做法为搭接面凿毛、清洗干燥后，在施工缝的断面上设置3mm厚镀锌钢板止水带。
3）隧道结构底板、侧墙采用1.5mm厚PVC防水板。
顶板采用非焦油双组分聚氨酯防水涂料，厚度不应小于2.5mm。
3.3、附加外防水层1）、顶板：采用1.5mm厚PVC防水板，采用细石混凝土进行保护；2）、侧墙：采用1.5mm厚PVC防水板，设置钢板桩支护段采用砖墙保护；3）、底板：采用1.5mm厚PVC防水板，采用细石混凝土进行保护；4）、收口处理：在防水板和涂料之间采用自粘改性沥青卷材、外贴式止水带或与其材料相容的其它材料进行收口处理。
4、施工准备4.1、材料准备：PVC防水板（厚1.5mm）、中埋式止水带、背贴式止水带、双组分聚硫密封胶、自粘改性沥青防水卷材。
4.2、施工机具准备：基层清理：小平铲、吹灰器、扫帚；卷材铺贴：弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材展铺器；卷材热熔施工：双焊缝自动焊接机、手持焊枪；其它机具足量配备。
4.3、基层准备：1）基层坚实、平整、干燥、干净，并会同监理工程师严格执行交接检查；2）平立面交接处、转折处、阴阳角、管根等均应做成均匀一致、平整光滑的圆角，圆弧半径不小于50mm；3）穿出基层的构件须安装完毕后方可进行防水施工；4）底板砼垫层应无明水，但需热熔满粘附加层的基层应干燥、干净；侧墙及顶板基层应干燥。
4.4、消防安全准备：做好安全、消防准备工作，现场配备足够的消防器材，确保消防道路的畅通。
5、接缝防水施工工艺是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的结构缝隙，位于断面发生变化处、各出入口衔接处设置，是防水处理也是结构自防水中的关键环节之一。
变形缝部位采用中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带的防水处理做法。
顶板和侧墙处于结构背水面设置不锈钢接水槽。
变形缝的宽度为20mm，用油漆标明位置，构造见图3-4变形缝防水示意图底板接缝侧墙接缝顶板接缝施工要点：（1）变形缝部位的混凝土应进行充分的振捣，保证止水带与混凝土之间咬合密实。
钢边橡胶止水带应定位准确，要求止水带纵向轴线与变形缝对齐。
（2）中埋式注浆止水带固定在钢筋上的间距不大于40cm，固定应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带变形移位影响防水效果，振捣时严禁振捣棒触及止水带。
（3）背贴式止水带与防水板之间应不透水焊接，焊接部位牢固可靠；止水带采用对接法连接，但应保证连接部位的抗拉强度不得小于母材强度的80%；连接部位不得位于结构转角等应力集中部位；采用手工焊接的部位应重点加强。
6、防水板、止水带施工工艺根据结构施工的要求，进行分段分层进行施工：每一施工段防水层施工顺序：砼垫层施工--底板防水层铺设—细石砼保护层施工—下层边墙防水层施工—上层边墙防水层施工—顶板防水层施工1、底板防水层施工（1）基坑垫层施工基坑开挖至设计标高后，铺设150mm厚C15混凝土垫层，并作养护。
（2）铺设PVC防水板及焊接将1.5mm厚PVC防水板空铺在C15混凝土垫层上，应平整顺直、不得扭曲。
应横向布置，以尽量减少接头。
所有施工缝部位的防水板预留长度均超过预留搭接钢筋顶端最少40cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意保护。
防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。
防水板固定时注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。
防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm。
焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25Mpa，保持该压力不少于15分钟，允许压力下降10%。
如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。
（3）安装中埋式、背贴式止水带沿施工缝或变形缝的位置安装环向及纵向背贴式止水带。
使用手动热风焊枪将背贴式PVC止水带焊在相应位置处的防水板上，中埋式、背贴式止水带要求顺直，其中心线必须与施工缝或变形缝重合，要求焊接牢固。
（4）防水板覆盖前的质量验收由监理有关人员现场对防水板的施工质量进行全面检查，经验收合格后，方可进行下一道工序。
（5）铺设保护层在底板防水层铺设完毕后，应立即进行5cm厚的细石混凝土刚性保护层。
待其强度达到70%时方可上人进行下一步施工。
2、边墙防水板施工（采用PVC垫片固定法）（1）120mm厚砖墙保护层侧墙砌筑120mm厚砖墙，注意砖墙平整顺直。
（2）铺设PVC防水板及焊接将防水板沿立墙方向（或环向）铺设，搭接边宽度为本10cm。
用手动焊枪将防水板与PVC垫片一一点焊固定。
铺设时，应合理布置，尽量减少接头。
铺设防水板时，应注意根据基层的凸凹不平度来确定PVC防水板的松弛度。
如果太紧，浇筑砼时易拉坏防水板。
反之太松，浇筑砼时防水板易扭曲、折叠，同样拉坏防水板。
（3）安装中埋式、背贴式止水带同底板防水层作法（4）防水板覆盖前的质量验收⑴手动焊接适用于阴阳角等细部、损坏部位以及大面的长焊缝的焊接。
在阴阳角及细部处理的地方，焊接时用20mm宽的小焊嘴，而在大面上时可用40mm宽的大焊嘴。
焊接分三个步骤：①点焊：先预热焊枪4分钟左右，然后沿PVC防水板搭接边里侧进行点焊固定防水板。
②预焊：沿搭接边的里侧，从点焊的位置开始进行预焊约2 ~3cm宽，目的是为了防止终焊时热量损失。
③终焊：沿搭接边外侧，将剩下2 ~3cm的没有焊接的部分焊接密实，且沿着搭接边外缘有溶浆均匀溢出。
⑵双焊缝自动焊机焊接适用于大面积的长焊缝焊接。
焊接之前，检查焊机的状态是否正常，根据现场具体条件调整焊机的温度（520—550度）、压力（600N）和行走速度（1.8～2.2m/min）。
先对样品试焊，合格后方可进行正式焊接。
⒉注意事项⑴必须保证电源稳定。
经常断电会影响焊接质量。
⑵防水板搭接焊接面应保持干净和清洁。
焊接面上不许有积水和脏物现象。
⑶焊接时，要经常用铁刷子将手动焊枪和焊机焊嘴上的焊渣等杂物及时清理干净。
⑷对厚度大于1.5mm的PVC防水板，在所有“T”型节点（有三层搭接）的部位，必须用刮刀处理成缓角以便保护焊接质量。
（5）防水板铺设结束后，应有专人检查，有损坏点及时补焊，施工操作人员不得穿带铁钉的鞋在施工后的防水层上活动，施工工具、应轻拿轻放，应避免在防水层上搬运、移动重型设备，要及时施作二次衬砌，避免由于长时间悬挂造成自然或人为破坏。
（6）所有防水板预留搭接处均应用缓冲层和木板、PE泡膜等覆盖住，以免在浇注结构混凝土时将防水板破坏。
（7）无论仰拱、边墙、拱部，在绑扎钢筋时，须用石棉水泥板等不燃物挡住，以免机械碰撞破防水层。
模筑砼施工时，振捣棒不得接触防水层7、防水板施工质量检查及验收标准⒈防水板焊缝搭接宽度和有效宽度规定⑴焊缝搭接宽度①采用手动焊接时，大面焊缝搭接最少5cm，采用两次焊接；细部处理搭接只能采用手动焊接，搭接最少宽度为3cm。
②采用自动焊接机时，搭接最少 12cm，双道焊缝，每道焊缝宽1.5cm。
⑵焊缝有效宽度根据所使用焊接方式以及焊嘴的不同，所形成的有效焊缝宽度也不同，一般为1—3cm，不能小于1cm。
⒉防水板焊缝检测方法⑴撕裂破坏检测①焊接前，对焊工和焊机操作员能力的考核。
将试焊的样品切成1cm左右的长条，然后进行撕裂测试，所有断裂应发生在有效焊缝以外。
同时检查焊缝有效宽度。
②对已做完的防水板成品进行随机抽查检测，检查完毕后及时修补。
⑵目测和机械检测用于对所有焊接缝的检查。
①目测：沿焊缝外边缘观察是否有溶浆均匀溢出，否则须进行机械检测。
②机械检测：用平口螺丝刀沿焊缝外边缘（没有溶浆均匀溢出的部位）稍用力，检查是否有虚焊、漏焊部位。
如果有漏点，做好标记并及时修补。
8、细部及特殊部处理⒈阴阳角：在此部位正常焊接处理后，再采用预制的阴阳角配件进行焊接，作为双道安全防水。
⒉金属构件穿出防水板的部位①有压水状态下：采用法兰盘处理（铜板50mm×5mm）；②无压水状态下：采用不锈钢铁箍和密封膏处理。
⒊与其他防水板的搭接①有压水状态下：采用钢板螺检连接。
②无压水状态下：可采用纯聚氨脂涂料和渗耐收口压条过渡连接。
⒋防水板收口处理：采用背贴式止水带收口。
9、防水板成品保护防水板的成品保护对整个防水系统至关重要，因现场的作业条件恶劣，工序交叉复杂，也是防水最难控制的过程。
因此，要求各方提高意识加强现场管理和有效的保护措施。
⒈在防水板施工中，严禁穿带钉的工作鞋在其上行走、搬运或推放物品。
⒉仰拱防水板施工完毕并验收合格后，应立即铺设土工布（400g/m2）保护层和钢丝网细石砼性保护层，待细石砼的强度达到上人要求时方可在其上行真诚、搬运或堆放轻型物品。
⒊绑扎钢筋时，架立筋不能直接与防水板接触，使用木块或其它方法隔离。
对有钢筋焊接的部位必须采取临时保护措施，如焊接时，在PVC防水板上放一块铁皮以防止防水板高温烧坏。
⒋在处理施工缝时，如凿毛和清理时，特别注意防止破坏防水板。
⒌在安装和拆除砼模板台车端部的堵头模板时，要密切注意保护，此部位防水板最易破坏，而且不容易修补。
⒍在浇筑砼时，注意插入式振捣棒或其它工具不能碰坏防水板。
⒎浇筑砼时，对外贴式PVC止水带部位振捣要密实，保证止水带分区效果和防止渗漏时发生窜水现象。
8.每个班组设立一名专职检查员值班（尤其是在绑钢筋和浇砼时），发现漏点做好标记及时修补。