液态粉煤灰说明书
流态粉煤灰设计
流态水泥粉煤灰配合比设计书
一、设计说明
我公司承建的······，根据文件要求我试验室进行了流态粉煤灰配合比设计，用于桥涵台背回填。
强度等级：7天强度不低于0.4Mpa 28天强度不低于0.6M pa
二、设计依据：
1、构造物基坑回填液态粉煤灰施工方案。
2、《公路工程水泥及混凝土试验规程》（JTG E30-2005）
三、原材料
1、水泥：邢台中联P.S.A32.5级水泥。
2、水：采用拌合站井水。
3、粉煤灰：邢台天唯集团兴泰电厂电厂粉煤灰
四、拭拌
(一)选用配合比：
1、水泥：粉煤灰：水=8：92：65
2、实测稠度：12.5cm
3、实测容重：1459kg/m³即每m³流态粉煤灰材料用量（kg）为：水泥：粉煤灰：水=71：814：574
（二）以以上配合比为基准减少水泥用量的配合比为：
1、水泥：粉煤灰：水=6：94：65
2、实测稠度：13.0cm
3、实测容重：1458Kg/m³即每m³流态粉煤灰材料用量（kg）为：水泥：粉煤灰：水= 53：831：574
（三）以以上配合比为基准增加水泥用量的配合比为：
1、水泥：粉煤灰：水=10：90：65
2、实测稠度：12.1cm
3、实测容重：1460Kg/m³即每m³流态粉煤灰材料用量（kg）为：水泥：粉煤灰：水= 88：796：575
六、结论
经以上试验，我单位流态粉煤灰配合比拟采用：水泥：粉煤灰：水= 88：796：575。
液态粉煤灰(1)
液态粉煤灰水泥施工方案一、材料1、粉煤灰（1）粉煤灰中SiO2、AI2O3和FeO3的总含量大于70%；（2）烧失量不应超过20%；（3）粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g；（4）干粉煤灰和湿粉煤灰都可使用。
干粉煤灰如堆放于空地上，应防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35%；（5）应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。
2、水泥：采用32.5级普通水泥，水泥堆放应注意防潮（垫高、覆盖）。
3、水：饮用水；4、外加剂：采用高效减水早强剂，其性能应能激发粉煤灰早起活性，并具有早强、增稠和减水的作用。
二、液态粉煤灰回填台背的优点1、体积小、造价低。
粉煤灰为火力发电厂之废弃物，河北各地市均有充足料原。
同时，合理利用粉煤灰能有效地减少城市污染。
2、材质轻，对台背侧压力小。
利用液态粉煤灰回填台背，其与同体积灰土质量轻，可有效减少台背对桥台的侧压力，降低对构造物桥台稳定性的影响，同时更有效减少了台背与桥台的不均匀沉降，可很好地解决桥头跳车。
3、工艺流程简单易行。
4、台背密实，强度增长快，能有效的缩短工期。
液态粉煤灰拌合物在一小时之内为流动状态，台背基坑的边边角角均能浸入，易使台背之基坑达到均匀密实。
施工实践证明：如稠度控制在14-15cm，气温在20-25℃时，一般3天后即可进行下道工序施工，能有效地缩短工期。
三、液态粉煤灰的缺点和不足液态粉煤灰在用作回填构造物台背时，在公路建设中存在着一定缺点：如渗水性较强（在表面洒一杯水，顷刻即干）；表面裂缝严重且不规则；耐磨性较差，即使用鞋底也能磨出面儿来，形不成板体，抗折性能较差；水稳性较差，在低路基高水位的情况下，毛细水上升较大，对道路能有多大影响，有待进一步观察。
四、配合比及强度要求配合比一般选用水泥：粉煤灰：水：添加剂=8～12%:92～88%：50～60%（外掺）：1～5%强度要求：流态粉煤灰强度指标为：7ｄ>0.4MPa，28ｄ>0.6MPa。
液态粉煤灰施工浅析
（4）浇筑斜面混合料过程中，需要从低到高，并水平分层。
（5）假如浇筑气温低于 5℃，那么应即刻停止该工作。在浇筑之前，需要将 1m 作为灌注单位，分两次进行
2018.02 | 95
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桥头跳车是公路施工中最为常见的质量通病，导致该问题的原因多种多样，最为重要的原因便在于台背回填 质量差，选择的压实度和原材料不符合设计标准，从而致使其自身后期发生沉降压缩，导致路基填土和桥台沉 降量较大。为避免发生桥头跳车现象，确保行车安全，应采用液态粉煤灰作为台背回填的主要材料。由于液态 粉煤灰压缩性小、密实性良好以及自重轻等特点，极大的降低了台背后基底土附加应力，并消除路基和桥台的 不均匀沉降，对预防桥头跳车有良好价值。这次主要浅析台背回填的液态粉煤灰施工。
在养护期间，应做好防护工作，严禁行人及车辆通行。
5 质量检测 进行施工时，每日应完成 2 组试件，并对现场强度予以检测，在特殊情况下，可以选择取芯检测。对材料检
测项目并没有注明，那么需要按照国家交通运输部标准进行。
6 安全施工 （1）相关施工人员进入施工现场后，需要佩戴上岗证及安全帽，并区分好作业人员和管理人员，相关劳保
液态粉煤灰施工浅析
管西玲 / 山东泰山路桥工程桥涵台背、构造物基坑、高填方路段基底的狭窄空隙或空洞等特殊位置的回填作业，并且能有效的减少桥 头跳车现象的发生。
关键词：液态；粉煤灰；质量
京 沪 高 速 公 路 莱 芜 至 临 沂（ 鲁 苏 界 ）段 位 于 山 东 省 境 内 ， 本 项 目 主 线 按 双 向 八 车 道 高 速 公 路 技 术 标 准 改 扩 建 ， 其 中 五 标 段 路 基 、路 面 长 度 1 9 . 0 4 k m ，汪 家 蒙 河 大 桥 、果 庄 蒙 河 大 桥 、窝 庄 大 桥 、K 5 9 1 @ 4 8 8 分 离 立 交 、青 驼 互 通 、 竹园枢纽互通。大桥空心板、小箱梁 884.48/3 座，中桥空心板 240.91m/4 座、小桥空心板 17m/1 座、分离立 交 54.04m/1 座、涵洞 25 道、通道 16 道，天桥 7 座。
液态粉煤灰说明书
液态粉煤灰配合比设计说明
一、设计要求及基本资料
本液态粉煤灰配合比7d设计强度为0.4MPa，28d设计强度为
0.6MPa，稠度要求为100-220mm，拟用于液态粉煤灰回填台背施工。
二、设计依据
《流态粉煤灰水泥混合料施工技术指南》DB 13/T 1510-2012
《设计图纸》
《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-2005
《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007
《混凝土拌合用水标准》JGJ63-2006。
三、原材料名称
水泥：水泥厂（P.S.A32.5）
水: 当地饮用水
粉煤灰：Ⅲ级
四、粉煤灰及水泥技术指标
五、强度和稠度要求
六、确定初步配合比
2、根据图表做出28d强度-水泥剂量的曲线图为：
3、根据图表做出稠度-水泥剂量的曲线图为：
七、确定液态粉煤灰理论配合比：
根据曲线图及适配结果，考虑到工地施工的波动性，确定理论配比为：水泥：粉煤灰：水=7：93：65
每方用量：
水泥：粉煤灰：水=62kg：823kg：575k g
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关于使用液态粉煤灰台背回填的施工技术
《装备维修技术》2021年第2期—257—关于使用液态粉煤灰台背回填的施工技术王 东（辽宁省交通工程有限公司，辽宁 沈阳 110000）随着国家基础设施建设的蓬勃发展，无论是在经济水平较高的地区还是经济水平相对落后的地区，都新建了各种类型的桥梁。
但是，在山区受经济条件和地形环境的影响，桥梁的桥台台身偏高，台背也较陡，很多大型的施工机械难以进入台背施工地，无形中给台背回填增加了难度，台背回填质量无法保证，潜藏着较多的安全隐患。
以往的施工案例中，已经建成通车使用的桥梁中，出现不均匀沉降的现象已经不占少数，个别的甚至出现跳车现象。
这些现象的发生很大程度上是台背回填材料的质量存在问题。
如果跳车现象没有得到及时的解决和处理，时间一长，整个桥梁的结构和质量将会受到影响。
因此，结合我国目前桥梁施工的实际，研究使用液态粉煤灰台背回填的施工技术至关重要。
1 液态粉煤灰的相关概述液态粉煤灰是桥梁道路工程中的一种较新的施工技术应用，其选用的材料、技术和工艺都是目前较新的。
它具有比重轻、工期短、绿色环保等特点，因而备受青睐。
将台背后基底图的附件应力降低，通过这种方式，使桥台和路基之间不均匀沉降现象发生的概率减少，直接避免桥台跳车危险的发生。
2 液态粉煤灰所具有的特点分析2.1 充满空隙 液态粉煤灰在经过搅拌后，具有液态物质的特征，能够较好地流动，这样能够将桥后台背的各个地方都填实，还能够使桥后台背的空隙充满，在一定程度上降低了回填中，因机械和人工夯实不够而产生的安全隐患，真正实现了桥梁施工过程中的要求，切实提高了桥梁施工的工程质量。
2.2 降低重量 液态粉煤灰属于轻质材料的一种，与石灰土进行比较的话，液态粉煤灰（密度为 1.0 g/cm2）的密度低于石灰土（密度为 1.7 g/cm2）的密度，从重量上大幅度降低，减少基地附件应力。
特别是在桥头高填方路段，对于台背稳定性的提高效果明显。
2.3 操作简单 由于液态粉煤灰具有较强的流动性，使用中小型强制式搅拌机搅拌即可，具有操作简单、使用便捷、回填速度快等特点，能够将结构物和路基连同的时间大大缩短，有利于日后工作开展的连续性。
液态粉煤灰台背回填施工工法
液态粉煤灰台背回填施工工法液态粉煤灰台背回填施工工法一、前言随着工业的快速发展，粉煤灰的排放量也不断增加。
对于粉煤灰的处理，一直是环保工程中的重要问题。
其中，液态粉煤灰台背回填施工工法被广泛应用于工程建设中，并取得了良好的效果。
本文将详细阐述该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点液态粉煤灰台背回填施工工法是在粘性软土、水稻田等场地上进行施工的一种新型回填方法。
其工法特点主要有以下几点：1.施工工艺简单：该工法采用间歇式施工，操作简单，容易掌握。
2.施工周期短：相比其他回填方法，该工法施工周期较短，尤其适用于工期紧张的项目。
3.施工环境友好：该工法采取废弃物料作为回填材料，环保性较好。
4.工程质量高：采用该工法进行回填的工程具有压实度高、稳定性好的特点。
5.施工成本低：该工法采用的回填材料成本低廉，可有效降低施工成本。
三、适应范围液态粉煤灰台背回填施工工法适用于以下场地：1.粘性软土地：该工法适用于粘性软土地的回填，可增加地基的稳定性。
2.水稻田：该工法可有效治理水稻田地，可替代传统的木质柱加固方式，实现对于水稻田地的完善治理。
3.其他场地：该工法还可适用于其他场地，如高速公路、铁路等工程建设。
四、工艺原理液态粉煤灰台背回填施工工法主要采取以下技术措施：1.选择优质粉煤灰：为确保回填过程中的质量，需要选择符合国家标准的优质粉煤灰作为回填材料。
2.合理控制回填厚度：为确保回填材料的压实度和稳定性，需要合理控制回填材料的厚度。
3.采用液态回填材料：采用液态的粉煤灰作为回填材料，可在一定程度上确保回填材料的稳定性。
4.适量控制水量：为了控制回填材料的含水率，需要适量控制回填材料中的水量。
五、施工工艺液态粉煤灰台背回填施工工法主要包括以下施工阶段：骑乘挖机平整地面、安装砂浆爆破桩、铺设膜材、开挖回填槽、卸料和拌料、框定模板、成型和压实。
液态粉煤灰在高速公路台背填土中的应用
所用原材料参数见表 １ 。试 配时 ， 水泥： 粉煤灰 分别按 ４ ９ ，：４ ： ６６ ９ ，
料将裂缝灌 浆。
表 １ 液态粉煤灰原材 料参数表
材料名称 粉煤灰
水 泥
７ 由于液态粉煤灰水稳定 性差 ， 以在浇筑达到设计高程之 ） 所 后， 需要在其顶 面做两层 １ ｍ厚石灰土 ， ５ｃ 进行封层处理 。
第３ ８卷 第 ３ ０期
２０ １２年 １０月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． １３８ Ｎｏ． ３Ｏ
０ｃ． ２ １ ｔ ０２
・１ ７１ ・
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ２ ３ —１ １０ １ ０ — ８ ５ ２ １ ）０ ０ ７ —２
对所有原材料试验 合格 之后 ， 可进行 配合 比的试 配 ， 方 工程
强度增长 ， 间严禁车辆行人通过 ， 期 在养 生初期 ， 由于混合 料 的收 ８９ ， ： 四种 比 ：２ １ ９ ００ 例进行配制 ， 液态粉煤灰稠度设 计要求 为 １ ｓ ３ 一 缩作用 ， 面会产 生一些 较大 的裂缝 ， 在养生 期 间人 工用 混合 表 应 １ ， ５８７ ｄ抗 压 强 度 不 低 于 ０ ４ ＭＰ ， ８ ｄ抗 压 强 度 不 低 于 ． ａ ２
在 国内 ， 液态粉煤灰也有着 良好 的运用前景 ， 由于其具有 自重轻 、 试运转 正常 ， 所用机械设备见表 ３ 。
１ 工程概 况
河北 省西柏坡高速公路三期全长 ９ ０６ｋ 为高速公路 设计 ．５ ｍ， 标 准 ， 向 ６车道沥青路 面 ， 双 设计 时速 １０ ｋ ／ 。霍寨 互通 式立 ０ ｍ ｈ 交主线 ２ ８号桥 台台背高 １ ． ｌ施工面积狭窄 ， ２ ８ｒ， ｆ 不适合机 械作业 且填 土较高 。为避免 采用普 通 土填筑 台背造 成填 筑不 密实及 台 背沉 降等质量通病 ， 台背设计 采 用液态 粉煤 灰填筑 ， 大 限度 该 最
青银高速4标液态粉煤灰技术交底
青银高速4标液态粉煤灰技术交底施工技术交底记录版本/修改:C/0表式编号:NXLQ/CX,JL,35分部、分项、单位工程名称液态粉煤灰台背浇筑交底人交底时间 2015年月日一、工程概况青银高速公路银川至宁东段改扩建工程第4标段全长12.1km，起讫桩号为K1474+000-K1486100。
本项目盖板涵接长及新建共计29道，其中主线原有涵洞共设置18道(盖板涵16道、圆管涵2道)，宁东枢纽互通区原有涵洞共设置11道(盖板涵10道，圆管涵1道)，以上涵洞以盖板涵接长处理的共26道，拆除新建的盖板涵共3道。
涵洞进出水口均采用八字墙或跌水井形式;盖板厚度为0.16-0.38m;涵洞孔数均为一孔，接长涵洞净宽2.0-4.0m，涵洞净高1.0-3.5m。
原涵洞长12.99-79.33m，现涵洞左侧接长4.5-13.9m，右侧接长4.5-24.248m;涵洞与道路中心线夹角为45?-135?;拆除新建盖板涵长13.926-23.66m;钢筋混凝土盖板采用C30混凝土，涵台及基础均采用C30混凝土，台帽采用C30混凝土;涵底铺砌、截水墙及其他洞口工程均采用M10浆砌片石。
二、液态粉煤灰浇筑要点1、必须保证基底及原地面处理压实度大于规范和设计指标要求，否则依然会发生沉降和变形。
2、液态粉煤灰的保水能力较差，比较容易泌水。
为了尽可能的获得较高的强度，必须及时将积水清除。
并进行2--3d的晾晒，使水分蒸发。
3、台背回填(包括基坑)必须有照片作为质量资料的一部分，照片背景要有表明构造物的桩号、台背位置、具体层位等内容标牌，同时反映本构造物台背浇筑的整体面貌。
三、施工配合比经过总监办和中心试验室验证和审核，批准我部使用该配合比:水泥:粉煤灰:水:外加剂=69:181:483:1.38作为最终施工配合比，后续施工过程中严格按照以上配合比执行，并加强控制液态粉煤灰的稠度。
1四、液态粉煤灰台背浇筑施工工艺为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高公路车辆行驶的舒适性，对桥台背后、涵洞两侧采用液态粉煤灰填筑。
浅谈液态粉煤灰灌注台背施工工艺
浅谈液态粉煤灰灌注台背施工工艺
刘长泉
（ 河北路 桥 集 团有 限公 司 ， 河北 石 家庄 ００ １ ） ５ ０ １
摘要： 介绍 了为保证 台背回填质量 ， 防止 台背沉陷或跳车， 在地形受限制的地方， 采用液 态粉煤灰灌 注台背的施工工艺，对这项施工工艺的方法、步骤和注意事项进行 了详细的阐
度一 般 不宜超 过 ２ ｍ ．
ｃ初 凝 时 间不得 大于 ３ ｉ． ） ０ｍｎ ｄ单 浆可 泵时 间不得 小 于 ２ 固 。 ） ４ｈ凝
４ 技 术 指标
ｃ混合 料应按 一定厚 度 、 序和方 向分层 浇 ） 顺
筑 ，应 在下层 混 合料初 凝 或重 塑前 浇筑 完成 上层 混
ａ配合 比 水泥： ） 粉煤灰 ： ＝８ ９ ： ６ 重量 水 ：２ ６ （
２ 施 工准 备
ｅ 使用时 ，应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛 ， ）
同时清 除有 害杂 质 。
３ ２ 水泥 ．
宜采用 ３ ． ２ ５级普 通硅 酸盐 水泥 ， 泥堆放 应注 水
意 防潮 。
３ ３ 水 ．
凡人 或牲 畜 的饮用 水均 可用 于施 工 。
ａ 基坑 基底 应 无虚渣 、 土 、 水 ， 应夯 实整 ） 浮 积 并 平 ， 地 面的压 实度 达 ９ ％ 以上 。 原 １ ３ ４ 外加 剂 ．
维普资讯
第 ２期 （ 总第 １５期 ） ８ ２０ ０ ７年 ４月
山西 交通科 技
Ｓ ＮＸ Ｃ Ｅ Ｃ ＆ Ｔ ＣＨ ＨＡ ＩＳ Ｉ Ｎ Ｅ Ｅ ＮＯＬ ＯＧＹ ＯＦ Ｃ ＯＭＭＵ Ｃ Ｉ ＮＩ ＡＴ ＯＮＳ
Ｎｏ ２ ． ＡＤ ．源自ｒ １ 施 工条 件 ｂ 烧 失量 不应 超 过 ２ ％ ． ） ０
液态粉煤灰在台背回填施工中的应用
液态粉煤灰在台背回填施工中的应用王雷【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】2页(P92-93)【作者】王雷【作者单位】廊坊市交通公路工程有限公司二公司【正文语种】中文廊沧高速公路建设工期紧、技术要求高、施工难度大，沿线桥涵构造物较多，大小型台背上百个，如按常规性的石灰土或沙砾进行台背回填处理，将难以满足工程压实度要求、碾压不均匀易留死角、地基沉降不均匀等问题。
液态粉煤灰是道路工程中最新应用的一种新材料、新技术和新工艺，其具有比重轻、密实性好、强度高等特点，通过降低台背后基底土的附件应力，减少桥台与路基之间的不均匀沉降，进而避免桥台跳车的危害。
液态粉煤灰的性质特征充盈性液态粉煤灰经过搅拌后具有很好的流动性，不仅能够填充到桥后台背的各个空隙，更能消除回填过程中机械和人工夯实不足带来的隐患，提高工程质量满足施工要求。
比重轻液态粉煤灰密度为1.0g/cm3属于轻质材料，与同体积的石灰土（密度为1.7g/cm3）相比，液态粉煤灰的比重较轻，其重量大大降低，基地附件应力减少显著。
尤其是在桥头高填方路段，能够有效地桥台所受的水平压力，提高了台背的稳定性。
易操作液态粉煤灰流动性强，在施工现场可以使用中、小型强制式搅拌机拌制，拌制浇筑操作简单，回填速度快，缩短结构物和路基的连通时间，便于后续工作的展开。
液态粉煤灰受到的天气影响较小，可以在潮湿天气以及基坑没有明显渗水的情况下进行施工。
表1 水泥基本性能指标?工期短在粉煤灰中添加外加剂，能够很好的发挥粉煤灰的活性，能够很好的提高粉煤灰的早期强度和中后期强度，有效缩短施工工期，回填粉煤灰4～7d后即可进行桥台搭板施工，不仅保证了工程的质量要求，而且也保障了建设施工工期要求。
节能环保将粉煤灰作为台背回填混合料不仅能够减少对土地的开挖，而且也解决了粉煤灰堆积占用土地和扬尘污染的问题，使项目施工获得更多的经济效益和社会效益，粉煤灰的再次利用体现了节能减排环保的理念，为保护环境起到积极的作用。
液态粉煤灰配比[新版]
![液态粉煤灰配比[新版]](https://img.taocdn.com/s3/m/de8fc23f4a73f242336c1eb91a37f111f0850d5b.png)
西三庄互通式立交桥头处理方案一、液态粉煤灰技术要求为减少桥头路堤的沉降和避免桥头跳车之目的，桥头台背回填采用液态水泥粉煤灰填筑，为确保台背回填质量和整体强度，就台背回填施工提出如下要求：Ⅰ、施工基本要求（一）填筑范围：1、长度：底面长不得小于搭板长度L。
为保证台背回填与路基相接处的填筑质量，台背回填前将与之相接的路基开台阶。
按1:1的坡度开挖台阶，每级台阶建议为100厘米，最顶部两层台阶可据实际标高进行调整，要求每级台阶不小于60厘米。
2、高度：搭板下45厘米为液态水泥粉煤灰灌注顶面标高。
液态水泥粉煤灰侧面采用8%石灰土包边，顶面采用15厘米厚8%石灰土封层，封层顶面至搭板底面采用30厘米厚石灰土碎石填筑（配合比为8%石灰土：碎石=1：4重量比）。
（二）填筑材料的要求：1、粉煤灰①粉煤灰中siO2、A12O3、Fe2O3的总含量不得小于70%。
②烧失量不得大于20%。
③粉煤灰的比表面积不得小于2500cm2/g。
④干粉煤灰和湿粉煤灰均可使用，但湿粉煤灰含水量不得大于35%。
干粉煤灰必须进行遮盖，严禁污染环境。
⑤必须将凝固、结块、含有杂质的粉煤灰筛除。
2、对水泥和水的要求①水泥宜采用32.5级罐装普通水泥，受潮结块的水泥不准使用。
②凡人或牲畜饮用水均可使用。
3、对外加剂的要求①外加剂其性能应能激发粉煤灰早期活性，并具有早强，增调和减水的作用。
②细度：比表面积不得小于300m2/kg，筛余量（0.08毫米）不得大于8%③抗压强度：④初凝时间不得大于30分钟。
⑤单浆可泵时间不得小于24小时凝固4、液态水泥粉煤灰配合比施工前应进行混合料配合比设计，配合比设计各项材料参考用量为水泥：粉煤灰=4:96～10:90，外加剂用量为水泥用量的1%左右，具体材料用量应以混合料试验强度确定。
混合料的含水量应控制在50%-60%；强度应满足7天不低于0.4Mpa，28天不低于0.8Mpa;稠度采用砂浆稠度仪检测，一般控制在13-15s（稠度控制、施工流动速度是液态水泥粉煤灰能否正常施工的关键）。
关于液态粉煤灰最佳含水量的研究
关于液态粉煤灰最佳含水量的研究杨春风;王朔;孙吉书;崔宁【摘要】采用液态粉煤灰作为路基填筑材料,与其他细颗粒土相比具有质量轻、强度高、工期短等优点.粉煤灰工程性质与含水量关系密切,结合液态粉煤灰材料性能验证试验,分析了含水量的变化对液态粉煤灰混合料的和易性、干缩性以及抗压强度的影响.通过对试验数据的总结、分析,得出液态粉煤灰各项性能参数达到最佳的含水量区间为70％～75％.【期刊名称】《河北工业大学学报》【年(卷),期】2014(043)001【总页数】4页(P92-95)【关键词】液态粉煤灰;路基填筑;和易性;干缩性;抗压强度;含水量【作者】杨春风;王朔;孙吉书;崔宁【作者单位】河北工业大学土木工程学院,天津300401;河北工业大学土木工程学院,天津300401;河北工业大学土木工程学院,天津300401;河北工业大学土木工程学院,天津300401【正文语种】中文【中图分类】U414道路拓宽路基填筑一般采用砂石料回填再经压实的方法，但由于压实不足、不良地质等因素的影响，新旧路基之间会产生不均匀沉降，引发路面病害以及桥头跳车等现象．为了解决此类工程问题，轻质材料开始大量引入．比较常见的有：液态粉煤灰、泡沫轻质土、空心塑料填料以及EPS等等，其中以液态粉煤灰和泡沫轻质土较为常见，但泡沫轻质土价格比较昂贵，不利于大规模生产使用．液态粉煤灰是由粉煤灰、水泥、水按不同配合比搅拌而成，具有一定的流动性，经一段时间的养护之后具备一定强度的混合料．它具有轻质性，良好的施工性，密实度高，压缩性小等特点．工程中大量应用于桥涵基坑和涵洞涵背填土[1]，已在沿海高速河北省段、石黄高速、石张高速、天津津滨高速、贵州遵毕高速等工程中得到了成功的应用．影响液态粉煤灰混合料性能的因素有很多，例如水泥种类、用量，外加剂种类、用量以及含水量[2-3]等．本文研究的主旨是量化含水量与液态粉煤灰各项性能指标之间的关系，以确定最佳含水量，使液态粉煤灰和易性、干缩性以及抗压强度等达到要求．此项研究有助于提高应用液态粉煤灰做路基填筑的工程质量，并促进粉煤灰大量回收利用．1.1 粉煤灰粉煤灰和土壤颗粒相似，它的压实曲线是向下凹形曲线，具有最大干密度和最佳含水量Wopt，文献[4-5]得出结论：粉煤灰的抗压强度在接近最佳含水率时最高；抗压强度随压实功增加而增加；水泥的含量越大，强度越高．文献[6]中提到粉煤灰含有较多的玻璃球，在碱性激发剂下，具有较强的水化活动和胶凝性，具备一定的耐久性．不同种类粉煤灰所含化学成分不同，其物理性质和化学性质也有很大差别．本试验所使用的粉煤灰其化学成分如下表1所示．粉煤灰的液、塑限如表2所示．本试验所用粉煤灰各项指标满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中对路基填筑材料的要求．1.2 水泥本试验中所使用水泥为32.5级水泥，即3 d强度11MPa，28d强度32.5MPa．水泥各项性能指标均符合（GB175-2007）标准．化学组成如表3所示．1.3 外加剂本试验中所使用的水泥外加剂为奈系（液态），掺入量为水泥质量的1%（本文不就外加剂的影响展开谈论）．1.4 水人畜可饮用的水即可．由粉煤灰、水泥、水拌合后组成的混合料会发生一定的物理及化学反应，为了验证混合料的工程性质，通过测定器和易性、干缩性、抗压强度作为参考依据．混合料开始以物理作用为主，粉煤灰起到微集料作用，使混合料有良好的和易性；后期以化学作用为主，混合料中CaO水化生成的Ca(OH)2与SiO2和A l2O3进行二次反应，通过结晶作用和火山灰反应，形成的熟石灰结晶网格和含水的硅酸钙和铝酸钙结晶等胶凝物质．这些胶凝物质形成一层稳定保护膜，填充颗粒空隙，石颗粒间产生结合料，减少了颗粒间的空隙和透水性，同时提高密实度，使混合料在后期具有一定的强度和水稳定性．增加水泥含量，可以提高混合料强度，但容易使混合料温缩和干缩过大，也使材料成本增加；减少水泥含量，导致粉煤灰容易松散，使混合料达不到预期强度．因此在试验中综合考虑各类因素，采用94∶6，92∶8，90∶10（粉煤灰质量∶水泥质量）的比例，分别用代号1，2，3表示．在这3种不同的粉煤灰与水泥的配合比下测定含水量对液态粉煤灰的各项性能指标的影响．2.1 和易性和易性对液态粉煤灰施工（搅拌、运输、浇灌、捣实等）有着重要影响．在本试验中，以稠度作为其和易性参考标准，采用仪器为SZ145型砂浆稠度仪．试验中含水量W分别取65%、70%、75%、80%、 85%（，其中ML代表水的质量，MS代表粉煤灰和水泥的质量和）．混合料稠度随含水量增加变化如图1所示．当含水量在60%以下时，3组混合料过稠，难以搅拌，不利于施工泵送，并且伴随有大量气泡、空隙无法排除，对强度有不良影响；当含水量达80%以上时，混合料过稀，难以成型，即使成型后干缩也太大．为了满足现场拌合、浇灌等条件，液态粉煤灰稠度达到110～130mm时，比较理想，便于施工搅拌、泵送、浇灌．因此，含水量取值在70%～80%时较为理想．因此，后续的干缩性试验和抗压强度试验含水量均取值于70%～80%．2.2 干缩性由于液态粉煤灰中含有大量水，浇筑后随着水分的反应、蒸发以及扩散，在后期出现一定的干缩现象．为了保证工程质量，确定不同含水量下的干缩值是有必要的．试验中，混合料采用40 mm×40 mm×160 mm棱柱体试模，浇筑后混合料带模在标准养护条件下养护7d后拆模，编号，进行量测．测定初始长度后，置于温度（20±2）℃，相对湿度（60±5）%的室内，到第7 d、14 d、21 d、28d、56 d、90 d分别测定长度．混合料在不同含水量下随观测天数增加干缩值变化如图2、图3、图4所示．通过试验数据可看出：混合料随着水的含量增加干缩值增大；同一含水量下，水泥含量越多，干缩越明显．2.3 抗压强度路基承载着路基自重力和汽车轮载两种荷载，虽然液态粉煤灰内部有大量的空隙，但周围形成的硬化结构难以压缩，不易碎散，因此与其他土体材料相比，硬化的浆体可压缩性很小，强度较高．试验中，混合料采用70.7mm×70.7mm×70.7mm标准砂浆试模成型，可视情况进行插捣使混合料密实（60%～70%含水量时混合料搅拌时伴随有大量气泡，75%～85%含水量时无明显气泡存在），具体参照混凝土立方体抗压强度试验方法进行．从试件浇筑成型开始，用路面材料强度试验仪分别测7 d和28 d抗压强度，一般要求7 d0.3MPa，28 d0.6MPa．混合料各配合比7d抗压强度随水含量变化如图5所示．混合料各配合比28 d抗压强度随含水量变化如图6示．含水量为75%时，混合料在各龄期的抗压强度如图7所示．从试验数据可以看出：随着含水量的增加，混合料抗压强度降低；同一含水率下，水泥含量越多，抗压强度越高；含水量在70%～75%时，抗压强度变化较小．通过稠度试验，得出结论：粉煤灰和水泥比例变化对稠度影响不大，主要影响因素为含水量；当含水量在70%以下时，混合料稠度变化明显，但稠度太低，给施工带来不便；当含水量在80%以上时，稠度太稀，且难以成型，干缩性变化太大，不利于工程质量；当含水量在70%～80%时，混合料处于最佳状态，既能保证施工的便利性又能很好的保证工程质量．在干缩性试验中发现：混合料含水量越多，干缩性越明显；水泥含量越多，干缩性变化越大；含水量在80%时，干缩比较明显，能达到1.726%；含水量在70%～75%时，干缩变化较小．在带模养护的7 d里，试件均出现不同程度的干缩情况：同一粉煤灰和水泥比例下以80%含水量最为明显，75%含水量其次，70%含水量变化最小；不同粉煤灰和水泥比例下干缩变化不大．主要原因是：浇筑初期存在泌水现象，水分流失，混合料凝固成型，存在干缩变形．因此，在施工过程中为了保证施工质量，要注意在浇筑完成初步成型后对干缩产生的裂缝进行灌浆．在抗压强度试验中，通过试验数据可以得出：混合料在初期强度增加较快，在后期趋于稳定；随着含水量增加，抗压强度降低；水泥含量越多时，抗压强度越高；当含水量在75%～80%时，抗压强度变化较大；含水量在70%～75%时，抗压强度变化较稳定．在后期，虽然试件中存在一定空隙，但空隙周围的胶凝物质及生成的硬化物质有足够的强度和稳定性，使混合料具备承载自重力和汽车轮载两种荷载的能力．通过以上3组试验数据的观察发现：曲线3对应的各项参数都比另外两条曲线高，即粉煤灰质量与水泥质量为90∶10时，粉煤灰的和易性和抗压强度都达到最强．为保证工程质量，混合料要满足足够的强度，但水泥含量增加既增加了工程成本，又使混合料干缩性增加．而曲线2对应的各项参数都达到要求，且较曲线3更节约成本，即粉煤灰质量与水泥质量比值取92∶8为最佳取值．综合上述各方面影响因素，混合料中粉煤灰和水泥的比例取值在92∶8时，效果最理想；最佳含水量取值在70%～75%时，混合料各项性能参数最佳．液态粉煤灰作为路基填筑材料，其物理特性和化学性质随含水量变化有显著不同．含水量的增加使和易性有较好提高，但对于干缩性和抗压强度有不利影响．为保证施工便利以及工程质量，含水量应当保持在70%～75%，此时混合料各项指标最为理想，性能最为稳定．在唐津高速道路拓宽工程中，选取某段桥台后200m基坑作为液态粉煤灰路基材料的试验段，根据实验室数据和现场施工多方面状况以及液态粉煤灰内在特性，得出最佳含水量为70%～75%，粉煤灰和水泥比例为92∶8．在确保工程顺利施工同时，取得较为理想的结果．【相关文献】[1]李启冰．液态粉煤灰在张石高速公路中的应用[J]．路基工程，2008（3）：165-166．[2]王彦章．浇注式水泥粉煤灰在桥涵台背回填中的应用研究[D]．西安：长安大学，2008．[3]邹先云．高流态粉煤灰在回填路基三背中的适用性研究[D]．重庆：重庆交通大学，2012．[4]Gray DH，Lin YK．Engineeringpropertiesofcompacted flyash．Journalof the SoilMechanicsand FoundationsDivision[J]，1972（SM 4）：361-367．[5]C larke B G，Coom bsR．Specifying and using pulverised fuelash asan engineeredfill[J]．WasteM anagement，1996，16（1-3）：101-108．[6]陈旭红．粉煤灰分类与结构及活性特点[J]．水泥，2007（6）：08-12．[7]JTG F10-2006，公路路基施工技术规范[S]．[8]GB 175-2007，通用硅酸盐水泥[S]．[9]A liMardani-Aghabaglou，Kam biz Ramyar．Mechanicalpropertiesofhigh-volume fly ash roller compacted concrete designed[J]．Constructionand Building Materials，2013，38：356-364．[10]M Ben Haha，K DeWeerdt，B Lothenbach．Quantification of the degree of reaction of fly ash[J]．Cementand Concrete Research，2010，40（11）：1620-1629．[11]魏风艳，吕忆农，兰祥辉，等．粉煤灰水泥基材料的水化产物[J]．硅酸盐学报，2005（1）：52-56．[12]JGJ/T 70-2009，建筑砂浆基本性能试验方法标准[S]．。
液态粉煤灰配合比设计说明
省道S350公路临漳段改造工程
SG1合同液态粉煤灰配合比设计说明
一、设计要求及基本资料
本液态粉煤灰配合比28d设计强度为0.6Mpa，稠度要求为15-25S，拟用于液态粉煤灰回填台背施工。
二、设计依据
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 55-2011
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005
《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-2005
三、原材料名称
水泥
水
粉煤灰
四、确定初步配合比
1、根据图纸，配合比范围为：
水泥：粉煤灰:水=6-10%：94-90%：50-60%（外掺）
确定初步配合比：
水泥：粉煤灰：水=8%：92%：50%
质量比（kg/m³）=75:860:468
五、确定基准配合比
按初步计算配合比拌10L液态粉煤灰浆，各种材料用量为：
水泥：75×0.01=0.75Kg
粉煤灰：860×0.01=8.6Kg
水：468×0.01=4.68kg
测定其实际容重为1405㎏/m3，流动度为18S，根据试拌结果，确定水泥浆的基准配合比为：
水泥：粉煤灰：水=75：860：468=1:11.47:6.24
六、确定试验室配合比
1）不同用水量材料用量
2
确定试验室配合比
根据以上试拌结果和强度检验结果，液态粉煤灰配合比：
水泥：粉煤灰：水=75：860：468=1:11.47:6.24不需要调整。
城区管廊基坑狭长空间液态粉煤灰回填施工工法(2)
城区管廊基坑狭长空间液态粉煤灰回填施工工法城区管廊基坑狭长空间液态粉煤灰回填施工工法一、前言城市发展过程中，城区管廊的建设成为常见的工程项目。
在管廊建设过程中，基坑开挖是关键环节之一。
然而，城区基坑一般都受到周边环境的限制，导致基坑空间狭窄。
为了解决狭窄空间下的回填施工难题，液态粉煤灰回填工法应运而生。
本文介绍了该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点液态粉煤灰回填施工工法具有以下特点：1. 回填材料灵活性强：液态粉煤灰回填材料流动性好，能够适应狭小空间的复杂形状，填充效果好。
2. 施工效率高：液态粉煤灰回填施工工法操作简单，施工速度快，能够提高工程进度。
3. 环保节能：液态粉煤灰是一种工业废料，通过回填利用，既能减少废弃物排放，又能节约资源。
4. 经济性好：液态粉煤灰是工业废料，价格相对较低，能够有效降低施工成本。
三、适应范围液态粉煤灰回填施工工法适用于城市基坑、管廊等狭长空间的回填作业。
尤其在地下管线较多，基坑空间受限的情况下，该工法表现出较大优势。
四、工艺原理液态粉煤灰回填施工工法依据施工工法与实际工程之间的联系，采取技术措施为实际应用提供依据。
该工法的基本原理为将液态粉煤灰通过输送管线、浆液泵等设备输送到基坑内，并均匀回填，形成稳定的支护体。
五、施工工艺1. 基坑准备：对基坑进行清理、支护等工作，确保施工环境安全。
2. 准备设备：准备液态粉煤灰搅拌设备、输送管线和浆液泵等设备。
3. 搅拌液态粉煤灰：将粉煤灰与水按一定比例混合，搅拌成液态状。
4. 输送液态粉煤灰：通过输送管线和浆液泵将液态粉煤灰输送到基坑内。
5.均匀回填：将液态粉煤灰均匀回填到基坑内，保持回填层的均匀性和稳定性。
6. 振实和养护：对回填层进行振实和养护，以确保施工质量。
六、劳动组织液态粉煤灰回填施工工法需要具备操作粉煤灰搅拌设备、输送管线和浆液泵等专业设备的施工人员。
液态粉煤灰交底
5、填筑材料：基底验收合格后进行填筑，填筑前在构造物上用红漆或白漆标划刻度线，显示出总的填筑层数，并严格按照控制厚度进行回填。回填面高出基坑后根据每层的填筑厚度和填筑宽度，灰线撒设方格，确定每格的填筑数量，做到铺筑材料与层厚需用量相匹配。
6、碾压：采用大吨位压路机碾压，但振动力不易过大，压路机达不到的部位采用机动夯具夯实。
2、严格执行三检制，积极配合监理工程师的工作，发现问题及时纠正。
3、完善技术管理体系，做好各工序技术交底。
（1）完善技术交底，使各级作业人员对结构物回填需掌握的知识做到应知应会。
（2）隐蔽工程未经检查签字不得进行下道工序。
（3）质检科、工地试验室搞好日常的质量巡视检查，对存在的质量问题及时评审查找根源，制定整改措施。
1.1运输道路平整畅通，排水良好，并及时洒水除尘，石灰、粉煤灰覆盖存储，无风或微风时拌合灰土。
1.2专职安全员巡回检查，发现安全隐患及时清除。
1.3施工排水和废料的处理按环保要求执行，排列和堆放到指定地点。
1.4加强施工现场用电的管理，严格按照用电规程进行线路架设。施工用电安排专用电工进行架设，并定期进行检查。
6、回填时注意边坡设计线量测，严禁出现亏ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ现象发生。
7、施工机械设备人员组织到位，检测人员盯靠现场。
8、现场必须悬挂施工配合比标识牌及磅秤。配合比为水泥：水：粉煤灰=54:530:846KG=1:9.8:15.7。
9、施工用水必须使用生活用水，严禁用咸水。
五、质量保证措施
1、加强原材料质量控制，所有原材料按照进场频次进行抽检，不合格的原材料严禁进场。
3、对于柱式、肋板式桥台应先填筑再进行盖梁施工。薄壁台台背回填必须在预制板架设完成，板端小石子砼强度达到100%，铰缝砼强度达到70%以上时方可回填。
液态粉煤灰在高速公路桥涵台背回填中的应用
液态粉煤灰在高速公路桥涵台背回填中的应用发布时间：2021-01-27T09:26:33.297Z 来源：《城镇建设》2020年10月第30期作者：张伟[导读] 在高速公路建设中，普遍存在一个问题:路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，据资料显示张伟江苏省交通工程集团有限公司1.新材料概况在高速公路建设中，普遍存在一个问题:路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，据资料显示，最大的沉降值达到60mm，造成了车辆的大幅度减速，使车辆通过时产生跳跃和冲击，不仅使司机和乘客感到颠簸不适，甚至严重的可导致交通事故，而且对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，减少桥梁的使用寿命。
因此，必须解决好桥头跳车的问题。
造成桥头跳车的原因有多方面，究其实质，最重要的还是台背回填不实。
液态粉煤灰台背回填是垣渑高速施工中推广的一项新材料和新工艺，它利用了流态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背基底土的附加应力，有利于减少桥台与路基的不均匀沉降，对减少桥头跳车起到了较好的作用。
该法适用于台背面积狭窄，不适合机械作业以、填土较高及软土地基和距粉煤灰料源较近地段。
液态粉煤灰宜采用拌和站集中拌和用罐车运到现场浇筑。
2.主要内容2.1、粉煤灰主要成分为Si02、Al203、Fe203及少量的CaO、MgO组成，粉煤灰具有一定的火山灰质材料的活性，即在调水后本身并不能硬化，但是在与碱性物质混合后，加水拌和，不但能在空气中硬化还能在水中继续硬化的性质。
其活性的本质是基于硅铝质玻璃体在碱性介质中, 0H-离子打破了AL-O、SI-O键的网络，使聚合度降低成为活性状态，并与Ca(OH)2反应生成水化铝酸钙和水化硅酸钙，从而生成强度。
2.2、粉煤灰与水泥反应，从力学观点上能产生多种效应:形态效应、活性效应和微集料效应，早期以形态效应和微集料效应的物理作用为主，后期以化学活性效应为主。
影响活性的因素:主要是玻璃体含量、化学组成、颗粒组成、比表面积和比重。
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液态粉煤灰配合比设计说明
一、设计要求及基本资料
本液态粉煤灰配合比7d设计强度为0.4MPa，28d设计强度为0.6MPa，稠度要求为100-220mm，拟用于液态粉煤灰回填台背施工。
二、设计依据
《流态粉煤灰水泥混合料施工技术指南》DB 13/T 1510-2012
《设计图纸》
《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-2005
《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007
《混凝土拌合用水标准》JGJ63-2006。
三、原材料名称
水泥：水泥厂（P.S.A32.5）
水: 当地饮用水
粉煤灰：Ⅲ级
四、粉煤灰及水泥技术指标
五、强度和稠度要求
六、确定初步配合比
1、根据《流态粉煤灰水泥混合料施工技术指南》要求，配合比范围为：项目剂量配置（%）
粉煤灰90 91 93 95 96
水泥10 9 7 5 4
试配得到：
编号水灰比稠度（mm）水泥（%）粉煤灰（%）水（%）密度（Kg/m³）
7d强度
（MPa）
28天强
度
（MPa）
1 0.65 190 4 96 65 1480 0.3 0.4
2 0.65 185 5 95 65 1420 0.4 0.5
3 0.65 180 7 93 65 1460 0.5 0.7
4 0.6
5 175 9 91 65 1510 0.
6 1.2
5 0.65 170 10 90 65 1540 0.8 1.3 2、根据图表做出28d强度-水泥剂量的曲线图为：
3、根据图表做出稠度-水泥剂量的曲线图为：
七、确定液态粉煤灰理论配合比：
根据曲线图及适配结果，考虑到工地施工的波动性，确定理论配比为：水泥：粉煤灰：水=7：93：65
每方用量：
水泥：粉煤灰：水=62kg：823kg：575k g。