加油加气站(天然气加气站资料)

主要能源及水资源消耗

《建设项目环境保护分类管理名录》和《####市环境保护条例》的有关规定，该项目

属对环境可能造成轻度影响”的二类企业，须实行环境影响报告表审批管理，因此, 中国石油化工股份有限公司特委托我公司开展本项目的环境影响评价工作。本环评单位接受委托后，立即派技术人员踏勘现场和收集有关资料，并依照环境影响评价技术导则的相关要求编写成报告表，供建设单位报环保主管部门审批和作为污染防治设施建设的依据。

（1）人员配备

项目建成投入使用后工作人员约 20人。

（2）设备清单

表2项目设备清单

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156--2002 （2006版），

按储罐容量定属于2级加油加气站。

注：项目拟设0 #柴油、90#汽油、93 #汽油、97 #汽油罐各1个。加油站采用耐腐蚀、耐油、导静电复合管、埋地敷设，油罐上装排气管。加气站采用20#无缝

钢管、管沟敷设，气罐上装放散管。

加油和液化石油气加气合建站的等级划分，应符合表 3的规定。

表3加油和液化石油气加气合建站的等级划分

2、柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

3、当油罐总容积大于 60m5时，油罐单罐总容积不应大于50m;当油罐的总容积小于或等

于60m3时，油罐单罐总容积不应大于30m5o

4、液化石油气罐单罐的容积不应大于30m。

5、“X ”表示不应合建。

③清洗油罐时会产生含油污水。

④当液化石油气（LPG）的绝对压力下降到当时温度下的气化压力时，液化石油

3 工艺流程简述：

该建设项目液化石油气（LPG）、汽油、柴油均为槽车拉运，其中液化石油气由#######燃气总公司所属的位于######的气库供应。

LPG槽车卸车采用液化石油气泵、和液化石油气压缩机联合作业的方式。

加气工艺流程：槽车将液化气运至站内，利用站内卸车泵卸入地下储罐，每个储罐上安装1台潜液泵，给汽车加气采用泵加压力的方式。当加气枪被摘下或手动开关打开时，控制系统开始工作，潜液泵或地面泵启动，将储罐内的液化气经储罐区的地上管线和中途的地下管线送至加气机，经加气机计量后，由加气枪对汽车进行加气。正常情况下，每只加气枪的平均流量在25〜35升/分钟。

加油的工艺流程与加气的工艺流程相似。具体的工艺流程如下：

|LPG槽车卜|LPG泵卜L PG罐h潜液泵|LPG加气机卜汽车

图3 加气工艺流程

「油气回收I 「汽油、柴油槽

车h地下油罐h潜油泵-加油机

-汽―|

图4 加油工艺流程

主要污染工序：

加油加气的工艺较为简单，能够引起环境污染的环节为：

①油品、LPG的运输、储存、加油加气过程将有极少量的气态烃类物质逸出, 对周围大气环境产生影响。

②压缩机等运转产生的噪声。

气（LPG）便在该处开始气化，形成气泡。气泡形成的同时，周围的液体以高速填充空穴，以互相撞击而形成水击”这种现象将造成泵内金属表面或金属部件的蜂窝状点蚀破坏形成气蚀。从地下罐吸入的液体中含有气体存在——气体混合物，所以在泵内容易形成气塞，造成气蚀，甚至断流，阻碍了液体正常加压，造成泵内金属部件损

坏。由于液体的脉动，运行产生的噪声也加大。

⑤加油加气站建设施工期间产生的扬尘、噪声、固体废弃物等污染因素。

⑥加油加气站的事故泄漏、着火、爆炸引起的风险因素。

3、建设规模

项目总投资4500万元。根据建设单位提供的资料，项目的技术经济指标见表4。

表4技术经济指标

场区内布置有加油棚、站房及罐区等，边角及罐区布置绿地，场地从东至西布置为加油棚、站房，罐区布置于加油棚的南侧，北侧是场地的入口，出口设于东侧。其中加油棚为单轻钢结构，建筑高度为 7.8米，耐火等级为二级；站房为单层砼框架结构，建筑高度为5.2米，耐火等级为二级。站房内设有便利店、财务室、发电机房、配电室、办公室、公厕等。项目及站房的平面布置见附图。

4、给排水系统

由市政道路引两路 DN150进水管线，供场站的消防及生活用水。生活污水经化粪池处理后，排入污水管网，最后排入市政规划的污水管网；雨水经隔油池后排入市

项目污染物产生情况、防治措施及对环境的影响:

NH3-N : 60 mg/l 左右，污染物的量分别为SS: 0.131t/a、CODcr：0.131t/a、BOD5：0.11t/a、NH3-N: 0.026t/a。

项目清洗地面污水经过隔油池后可与生活污水一起经化粪池处理，经化粪池处理后可以达到《####市水污染物排放控制标准》三级排放标准，可排入市政污水管网进入污水处理厂处理。

2、环境空气影响分析

项目建成后主要是汽车尾气、加油加气溢出的气体，因为车辆在区内行程很短，并且项目处于海边，风扩散能力强，因此，车辆排放的废气对环境影响不大。

加油加气站项目对大气环境的污染，主要是储油（气）罐灌注、油（气）罐车装卸、加油（气）作业等过程造成液化石油气、燃料油以气态形式逸出进入大气环境，从而引起对大气环境的污染。

储油（气）罐在装卸料时或静置时，由于环境温度的变化和罐内压力的变化，使得罐内逸出的烃类气体通过罐顶的呼吸阀排入大气，这种现象称为储油（气）罐呼吸。本项目采用地埋式工艺安放储罐，能保持罐体的恒温，减少烃类物质的排放。储罐装料时发生储罐装料损失，当储罐装料时停留在罐内的烃类气体被液体置换，通过排气孔进入大气。经类比，储罐装料损失烃类有机物排放率约为0.88kg/m3通

过量（平衡淹没式储罐装料损失为0.04kg/m3通过量）；罐车装料损失与储罐装料

损失发生的原因基本相同，烃类有机物排放率约为0.6kg/m3通过量；加油加气作业

损失主要指车辆加油加气时，由于液体进入汽车油（液）箱，油（液）箱内的烃类气体被液体置换排入大气，车辆加油（气）时造成烃类气体排放率分别为置换损失未加控制时是l.08kg/m 3通过量，置换损失控制时 0.11kg/m3通过量；成品油、LPG 的跑、冒、滴、漏与场站的管理、操作人员的操作水平等诸多因素有关，一般平均损失量为0.084kg/m3通过量。经类比，汽油在销售及储存过程中的挥发量约为 0.02%，项目预计年销售汽油为1500吨，则项目该部分气体挥发量分别为 0.30吨/ 年，每日挥发量分别为0.82千克，排放量很小。并且项目处于海边，风扩散能力强，对环境空气影响很小。加油区非甲烷总烃无组织排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2标准，即非甲烷总烃无组织排放周界外监控浓度限值： 4.0mg/m3。

项目进入运营期后，如遇临时停电，柴油发电机发电机尾气采用专用排放口排