第五单元中国近现代社会生活的变迁知识点复习

■第五单元中国近现代社会生活的变迁

（1840年——中国近代史——1949年——中国现代史——1978年——中国当代史——今）

一个观点：一定时期的思想文化是对特定阶段经济、政治的反映。

三个阶段：

第一个阶段：鸦片战争后到新中国的建立

第二个阶段：新中国建立后到十一届三中全会

第三个阶段：十一届三中全会后

第14课物质生活与习俗的变迁

1.服饰（衣）

阶段:

第一个阶段：鸦片战争后到新中国的建立。这一阶段的阶段特征为中式与西式、传统和现代服饰并存；具体表现在长袍马褂（传

统）、上衣下裙依然流行，西装（传入，民国后流行）、中山装（辛亥革命后孙中山设计，综合中西服装优点）、旗袍更成为这一时期的典型服饰。中山装与旗袍是近现代民族服饰。

第二个阶段：新中国建立后到十一届三中全会。这一时期由于政治上的影响，阶段特征为与革命相关的服饰成为主流。具体表

现在建国初，与政治生活联系，中山装和列宁装、连衣裙等苏式服装普遍,文革时期，军装和干部服盛行。

第三个阶段：十一届三中全会后。阶段特征为与世界接轨，多彩呈现；具体表现在，服饰由最基本的防寒保暖向美观大方转变，各种款式的服装层出不穷。现代服装改革开放后，由穿得暖向穿得好、穿得时尚、穿得个性过渡。

总趋势：由拘谨、保守、呆板、等级森严向美观、适体、方便、平民化转变。

2．饮食结构（食）：

鲁菜、粤菜、川菜、淮扬菜四大菜系。19世纪四十年代起，西方饮食文化传入。西餐馆各通商口岸陆续传入近代西餐传入，中西餐并行于世。西餐中的一些常用蔬菜、调味品、西式糖果、糕点、饮料进入百姓饭桌，受到国人欢迎。

新中国社会生活新风尚。改革开放前衣、食等凭票供应，改革开放后变化很大。产品丰富。政府的“菜篮子工程”深得民心。

当今中国产品丰富主要因素：经济体制改革后，我国生产力水平提高，粮食产量增加，工农业产品增加；实行开放政策，引进先进品种；科学技术发展；人民群众生产积极性高涨。

3．住宅（住）：

①传统民居蕴含着深刻的文化内涵，四合院是北方地区的传统民居。

②鸦片战争后，西方建筑风格的房子在租界通商口岸出现，居室建筑开始出现西化的趋向，中西合璧成为典型特征。

③新中国成立后，城市住房总体比较拥挤，物资较为匮乏。

④改革开放以来，人民住房状况得到很大改善，“安居工程”利于民生。

4．习俗风尚：

近代以来，断发易服、废止缠足、婚姻制度、社交礼仪发生改变。民国成立后，开始剪辫易服、破令放足等；会面礼：点头、

鞠躬、握手取代传统的跪拜作揖等。

近代风俗变迁中最为明显的是：婚丧礼俗的变迁。婚姻风俗的变迁特征是删繁就简效仿西方的新式婚礼。由父母之命媒妁之言

到恋爱自由、婚姻自主由讲究贵贱尊卑、繁琐到追求自由、平等和简洁。但在广大农村，传统的风俗习惯仍坚若磐石地沿袭下来。

改革开放以来，随着人民生活水平提高，休闲方式多样化，推行长假制度，打破陈规陋习，注重生活质量、注重环保等新风尚

形成。

５、中国近现代社会的物质生活习俗变迁的特点

（1）在鸦片战争后直至民国时期经历了由盲目排外向学习西方、由过去的封建传统社会向现代化社会趋进的过程，呈现出既追新慕异、去土存洋，又新旧并存、中西合璧的特征。

（2）建国后由于意识形态的支配，又重新趋于封闭化、独立化。

（3）改革开放以后，由于观念的转变，与世界联系愈加紧密，逐渐又跟上了国际的潮流。

６、影响中国近现代物质生活和社会习俗变化的主要因素

（1）西方文明的冲击，欧风美雨的潜移默化。西方国家资本的注入，把以工业文明、科学文化和生活方式为核心的近代文明移植到中国；

（2）社会经济的发展；（尤其机器大工业和市场经济的发展）

（3）政治社会变革的推动；（如维新思潮、辛亥革命、新文化运动、新中国成立、改革开放等推动）（4）科技革命的影响；

（5）思想观念的变化。等

７、总体概括：1840年近代以来中国社会生活变化的主要表现及原因：

表现：衣——从长袍马褂到西装和五彩缤纷的休闲服装；食——从传统饮食到引进西餐，讲求饮食的营养均衡和健康；住——从传统平房到宽敞楼房；风俗——发迹陈规陋习，推广文明习俗。

原因：外因——鸦片战争以来由于西方国家侵略，西方的生产方式和生活习俗传入中国；内因——先进的中国人认识到自身落后，主动向西方学习；中国共产党以发展国民经济，改善人民生活作为工作重心。

第15课交通工具和通讯工具的进步

交通：牵引动力由人力、畜力向机械动力演进，是交通近代化的趋势

1.铁路——工业化的缩影：

曲折历程：（1）19世纪70年代，外国商人擅自修筑比吴淞口到上海的淞沪铁路，这是中国境内第一条铁路，清政府拆毁；

（2）1881年，清政府修筑从唐山到胥各庄的第一条铁路，标志着中国铁路的诞生，因担心震坏“皇陵”风水，上演“马拉火车”笑话；

（3）19世纪末20世纪初，西方列强在中国强修铁路，控制中国的重工业，划分势力范围，铁路修筑到哪里，列强势力就扩张到哪里；

（4）1905年洋务运动期间第一批幼童留学生出身的詹天佑修建京张铁路，开办中国人自办铁路的新篇章；（5）辛亥革命后，孙中山对中国的铁路建设情有独钟，曾自任全国铁路总长鼓励修长铁路，兴办实业，关注民生；

（6）新中国成立后，先后建成宝成、兰新等铁路，开通西南、西北交通线。90年代，京九铁路全线通车。2003年上海，世界上第一条磁悬浮列车投入商业运营。2006年，世界上海拔最高、施工难度最大的青藏铁路通车，使西藏和内地联系在一起。到“九五”期末，中国铁路运营总里程亚洲第一，世界第四位。

2.其它交通运输业：

（1）公路交通（道路交通、汽车工业、能源利用三方面）：20世纪初，上海开始出现汽车。1906年天津有轨电车，1924上海公共汽车。1969年北京地铁。中国有自己的自行车制造厂是在20世纪50年代以后。新中国成立后，公路建设成果显著，建有青藏、康藏、新藏公路，武汉、南京长江大桥等，全国建成密集的公路网。截至2008年底，中国公路通车总里程达到373．02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。截至2011年底我国高速公路总里程达8.5万公里。中国高速公路总里程全球第二。

（2）航运：中国近代轮船业发端于洋务运动时期。1872年李鸿章轮船招商局的开办，这是洋务派创办的近代第个民用企业，也是中国第一家航运公司，从此打破了列强在华垄断局面，标志着中国近代水上交通运输业的开端。

（3）航空：1909年冯如制成中国第一架飞机。（1903年美国人莱特兄弟研制成功人类史上第一架飞机）民航事业起始于20世纪20年代。1920年中国首条空中航线北京至天津开通，中国民航拉开序幕。30年代中期：形成覆盖大半个中国航空网，新中国成立后：所有省份实现飞机运营。

3.中国近代以来交通工具的进步发展特征：

①动力：人力、自然力→机械力