适航法规基础培训
适航培训目标
适航培训目标适航（airworthiness）是指航空器在设计、制造、运营和维护过程中满足适航要求，以确保其安全、可靠和可飞行的能力。
适航培训是指为了让相关人员了解适航相关知识和技能，并能够在实践中有效应用这些知识和技能，以保障航空器的适航性。
适航培训的目标是使相关人员掌握以下内容：第一，了解适航的基本概念和原理。
适航是一种工程伦理，其目的是保证航空器的安全性和可靠性。
相关人员要了解适航的基本概念、适航要求的来源，以及适航工程的原理和方法，才能够深入理解适航培训的内容和目标。
第二，掌握适航的法规和标准。
适航领域有许多国际和国内的法规和标准，如ICAO（国际民用航空组织）和FAA（美国联邦航空局）等制定的适航法规和标准。
相关人员需要了解这些法规和标准的具体内容，以及其在具体实践中的应用。
第三，了解适航管理的原则和方法。
适航管理是指对航空器适航性的管理和控制，包括适航规划、适航设计、适航制造、适航运营和适航维护等方面。
相关人员需要了解适航管理的原则和方法，以便能够在实践中进行适航管理工作。
第四，熟悉适航的相关技术和工具。
适航工作需要使用一些专门的工具和技术，如适航分析、适航试验和适航验证等。
相关人员需要掌握这些技术和工具的使用方法，以便能够进行适航工作。
第五，培养适航意识和责任感。
相关人员需要培养适航意识，即对适航的重要性和需求有清楚的认识，并且能够将其体现在实际工作中。
同时，还需要培养适航责任感，即对适航工作负有责任，并积极参与到适航工作中去。
总的来说，适航培训的目标是让相关人员全面了解适航相关知识和技能，能够在实践中应用这些知识和技能，从而保障航空器的适航性。
只有全面掌握了适航的基本概念和原理，了解适航的法规和标准，熟悉适航管理的原则和方法，掌握适航的相关技术和工具，并培养起适航意识和责任感，相关人员才能够更好地完成适航工作，确保航空器的安全和可靠。
适航培训计划怎么写的啊
适航培训计划怎么写的啊1. 背景介绍适航培训是指针对飞行员、飞行员学员、飞行员领导者、飞行教员和适航审核员等从事适航方面工作的人员的专业技能培训。
适航培训的目标是提高人员的适航知识和技能水平，保障飞行安全和适航合规。
2. 培训对象本次适航培训计划的培训对象主要包括以下几类人员：- 飞行员- 飞行员学员- 飞行员领导者- 飞行教员- 适航审核员3. 培训内容适航培训的内容主要包括以下几个方面：- 适航相关法规和规定- 飞行器适航要求和规范- 适航管理体系和流程- 适航审核和执法- 飞行安全管理4. 培训方式本次适航培训计划采用多种培训方式，主要包括：- 线下课堂培训- 实地考察- 模拟训练- 网络学习5. 培训计划根据培训内容和培训对象的实际情况，制定了详细的适航培训计划，主要包括以下几个阶段：第一阶段：准备阶段（1个月）- 制定适航培训计划- 确定培训课程和教材- 筛选培训讲师和教学场地第二阶段：理论培训阶段（3个月）- 针对不同培训对象组织适航相关法规和规定、飞行器适航要求和规范、适航管理体系和流程等理论课程培训- 组织实地考察和模拟训练第三阶段：实战培训阶段（2个月）- 针对不同培训对象组织适航审核和执法、飞行安全管理等课程的实地演练和模拟训练- 开展网络学习和远程教育6. 培训成果评估为了有效评估培训成果，本次培训计划设立了专门的评估机制，主要包括以下几个方面：- 培训考核- 培训成绩评定- 培训效果评估7. 培训总结和改进为了不断提高适航培训的质量和水平，本次培训计划在培训结束后将进行总结和改进，主要包括以下几个方面：- 培训效果总结- 培训问题反馈- 培训改进计划制定8. 结语适航培训是为了提高飞行员、飞行员学员、飞行员领导者、飞行教员和适航审核员等人员的适航知识和技能水平，保障飞行安全和适航合规。
通过本次适航培训计划的执行，我们相信可以有效提高培训对象的适航水平，确保飞行安全和适航合规。
适航管理及相关法规课件
适航管理及相关法规课件第一部分适航管理概述一、适航管理的定义适航管理是指对航空器适航条件和适航要求的监督管理，是确保航空器安全飞行的重要环节。
适航管理涉及到适航设计、制造、维修、运行以及适航监管等一系列环节，其目的在于保障航空器的适航性，保障空中飞行和地面运行的安全。
二、适航管理的重要性适航管理直接关系到航空器的安全性和可靠性，对保障飞行人员和乘客的生命财产安全具有重要意义。
在适航管理过程中，必须严格执行相关法规和标准，保证航空器的设计、制造、维修和运行均符合规定的适航要求，确保飞行操作的安全性和有效性。
第二部分适航管理相关法规体系一、国际民用航空组织（ICAO）相关法规ICAO是制定国际民航法规的权威组织，其《国际民航公约》已成为各成员国遵循的指导原则。
ICAO的相关法规主要包括《适航审定手册》（Part21），《适航要求》（Part23/25/27/29），《适航体系要求》（Part21 Subpart-J）等。
二、美国联邦航空管理局（FAA）相关法规FAA是世界上最具影响力的航空管理机构之一，其制定的适航管理相关法规被广泛采用。
其中包括了《适航标准》（14 CFR Part 21/23/25/27/29），《适航审定规程》（14 CFR Part 183）等。
三、欧洲航空安全局（EASA）相关法规EASA是欧洲联盟成员国共同管理的航空安全机构，负责制定和执行适航管理相关法规。
EASA的法规体系主要包括《适航要求》（CS-23/25/27/29），《适航规章》（Part-21）等。
第三部分适航管理流程及要点一、适航设计阶段在航空器的设计阶段，应满足适航法规和标准要求，制定符合适航规范的设计方案，并进行适航审定，以确保航空器的适航性能和安全性能。
二、适航制造阶段航空器的制造要符合适航设计的要求，实施质量控制和质量保证体系，确保航空器的构造、系统和设备满足适航条件。
三、适航维修阶段航空器的维修工作必须按照适航维修规程进行，维修人员需具备相应的适航技术资格和经验，维修材料及工具必须符合适航标准。
2024年航空法规培训资料
确保民用航空活动安全、有序地进行 ；保护民用航空活动当事人各方的合 法权益；规范民用航空活动，提高民 用航空运输效率。
航空法规的体系结构
01
国际航空法规
由国际民航组织制定并实施的适用于国际民用航空活动的法律、法规和
规章。
02
国内航空法规
由国家制定并实施的适用于本国领空内的民用航空活动的法律、法规和
01
规定了民用航空活动的基本原则、管理制度、安全规则等，是
民用航空领域的基本法律。
《中国民用航空安全保卫条例》
02
规定了民用航空安全保卫工作的职责、权限、措施等，旨在保
障民用航空活动的安全。
《中国民用航空危险品运输管理规定》
03
对民用航空危险品运输的各个环节进行了详细规定，以确保危
险品运输的安全。
中国航空运输协会法规
展合作与交流。
推动全球发展
通过国际合作与交流，各国可 以共同推动全球航空业的发展 ，提高整体竞争力。
维护国际秩序
国际航空法规有助于维护国际 航空秩序，确保各国在平等、 公正的基础上开展竞争与合作 。
保障国际安全
国际航空法规对于保障国际航 空安全具有重要作用，有助于 预防和应对跨国界的航空安全
威胁。
THANKS
违反运行规范
如超范围经营、违反安全管理规定 等，可能导致限制业务、吊销执照 等处罚。
06
法规体系日益完善
国际合作日益密切
随着航空业的快速发展，航空法规体系将 不断完善，涵盖航空安全、航空运输、航 空器制造和运营等各个方面。
各国在航空领域的合作将不断加强，共同 制定和遵守国际航空法规，促进全球航空 市场的健康发展。
国际航空运输协会（IATA）法规
适航法规基础培训
适航法规基础培训一、引言适航法规是指适航性认证和适航性监管的法规，它是保证航空器安全性和航空器在航空活动中的适航性的基础。
适航法规基础培训是航空领域的一项重要培训内容，旨在使参与航空器设计、制造、维修、运营等工作的人员熟悉适航法规的要求，保证航空器的安全运行。
二、适航法规的概念和作用适航法规是指航空当局制定并执行的规章和标准，它包括国家法律法规、国际民航组织（ICAO）的规定、适航标准等。
适航法规的主要作用是确保航空器在设计、制造、维修、运营等各个环节中符合安全性要求，为航空器的适航性提供法律保障。
三、适航法规的分类适航法规可以分为适航性认证法规和适航性监管法规两大类。
适航性认证法规主要规定了航空器设计、制造和改装的适航性要求，包括适航标准、适航指令、适航规则等。
适航性监管法规主要规定了航空器在运营过程中的适航性要求，包括航空器维修规则、航空器运行规则、航空器登记规则等。
四、适航法规的重要性适航法规对航空器的适航性起着至关重要的作用。
适航性认证法规确保了航空器在设计、制造和改装过程中的安全性，保证了航空器可以正常运行。
适航性监管法规则规范了航空器的维修、运行和登记等工作，保证了航空器在使用过程中的安全性。
五、适航法规培训的内容适航法规培训的内容主要包括以下几个方面：1. 适航法规的基本概念和分类；2. 适航法规的法律法规依据，包括国家法律法规和国际组织规定；3. 适航性认证法规的要求，包括适航标准、适航指令、适航规则等；4. 适航性监管法规的要求，包括航空器维修规则、航空器运行规则、航空器登记规则等；5. 适航法规的执行和监管机制，包括适航性认证的程序和适航性监管的流程。
六、适航法规培训的意义和目的适航法规培训的意义在于提高从业人员对适航法规的理解和应用能力，减少适航性认证和适航性监管过程中的错误和疏漏，保证航空器的安全性。
适航法规培训的目的是使从业人员熟悉适航法规的要求，掌握适航性认证和适航性监管的基本知识和技能，提高工作效率和质量。
适航法规培训测试(国航)
适航法规培训测试TEST - Legislation Training1 EASA is ( A )A.European Aviation Safety AgencyB.European Airworthiness Safety AgencyC.European Airworthiness Supervise Agency2 Foreign Part-145 MRO doesn't report the Occurrence reporting to？( B )A.EASAB.NAAC.Operator or customer3 Regulation NO.1321/2014 is an Implementing rules for ( B ）A.Initial AirworthinessB.Continuing AirworthinessC.Both of them4 In Regulation NO.1321/2014,Part-M,Part-145,Part-66 and Part-147 are ( A ）A.Hard lawsB.Soft lawsC.both A and B5 The content of MSDS includes ( B )A.hazards summarizing, fire-fighting measures,accidental release measures,handling and storage,first-aidB.hazards summarizing, fire-fighting measures,accidental release measures,handling and storage,first-aid,disposal,ingredientsC.accidental release measures,handling and storage,first-aid,disposal,ingredients6 The content in Part-145 related to ( B )A.certifying staff licensesB.maintenance organization approvalC.continuing airworthiness approval7 Considering the scope, the continuing airworthiness of aircraft, including any component for installation thereto, which are ( C )A.registered in a Member State, unless their regulatory safety oversight has been delegated to a third country and they are not used by an EU operator;B.registered in a third country and used by an EU operator, where their regulatory safety oversight has been delegated to a Member State;C.A + B8 The competent authority for XJAMB is ( B )A.NAAB.EASAC.EU9 Which one is NOT right about the safety and quality policy? ( C )A.The primary objectives of the quality system are to enable the organisation to ensure that it can deliver a safe product and that organisation remains in compliance with the requirements.B.An essential element of the quality system is the independent audit.C.The independent audit checks some aspects of the organisation’s ability to carry out all maintenance to the required standards10 Class System to be used for the Approval of Maintenance Organizations are ( A )A:Aircraft,B:Engines,C:Components other than complete Engines or APUs,D:Specialized servicesA. A,B,C,DB. A,B,CC. A,B,D11.An application for the issue or change of an approval shall be made to the competent authority on an ( B )A.EASA Form 1B.EASA Form 2C.EASA Form 412 Which one is NOT right about the facility requirement? ( C )A.For base maintenance of aircraft, aircraft hangars are both available and large enough to accommodate aircraft on planned base maintenance;B.Office accommodation is provided for the management of the planned work referred to in point (a), and certifying staff so that they can carry out their designated tasks in a manner that contributes to good aircraft maintenance standards.C.It's not necessary that dust and any other airborne contamination are kept to a minimum and not be permitted to reach a level in the work task area.13 The accountable manager shall appoint ( A ) with responsibility for monitoring the quality system, including the associated feedback systemA.quality managerB.maintenance managerC.certifying staff14 哪一种情况需要在发生变化之前告知当局/which situation should the maintenance organisation notify the competent authority before such change take place? (C)A.责任经理的变更change of the accountable managerB.维修单位名称变更change of the name of organisationC.A和B都对both A and B15 Competence should be defined as a measurable skill or standard of ( A ).A.performance, knowledge and understanding, taking into consideration attitude and behaviorB.B.performance, knowledge and understandingC.attitude and behavior16 Competence should be assessed by evaluation of ( C )①on-the-job performance and/or testing of knowledge by appropriately qualified personnel②records for basic, organisational, and/or product type and differences training③experience recordsA.②③B.①②C.①②③17 Which of the following rule is NOT directly related to maintenance? ( C )A.Part-66B.Part-147C.Part-2518 The category C certifying staff shall assess the impact of any work not carried out with a view to either requiring its accomplishment or agreeing with the ( A ) to defer such work.A.operatorB.EASAC.nobody19 B1 and B2 support staff shall ensure that all relevant tasks or inspections have been carried out to the required standard before the category ( A ) certifying staff issues the certificate of release to service. A.C B.C1 C.C220 For A/C certifying and support staff not qualified to EASA Part-66 , ( C )(1)The person shall hold a license or a certifying staff authorisation issued under national regulations in full compliance with ICAO Annex 1.(2)The person shall demonstrate he/she received the training on human factors and aviation legislation referred to in modules 9 and 10.(3) C/S and S/S shall demonstrate he/she received type trainingA. 1B. 1,2C.1,2,321 The person shall demonstrate ( C ) years for base maintenance certifying staff.A. 3B.5C.822 For the purpose of Part-145, the production planning function includes (C ) complementary elements:A.scheduling the maintenance work ahead, to ensure that it will not adversely interfere with other work as regards the availability of all necessary personnel, tools, equipment, material, maintenance data and facilities.B.during maintenance work, organizing maintenance teams and shifts and provide all necessary support to ensure the completion of maintenance without undue time pressure.C.both A and B/A和B23 The organization shall ensure that all certifying staff and support staff receive sufficient continuation training in each ( B ) year period to ensure that such staff have up-to-date knowledge of relevant technology,organisation procedures and human factor issues.A.oneB.twoC.three24 What does airworthiness include? ( C )A.Initial AirworthinessB.Continuous AirworthinessC.A+B25 The use of alternative tooling or equipment is ( A )A.agreed by the competent authority via procedures specified in the exposition.B.not permitted.C.OK26 Tooling and equipment should be clearly ( B ) in a control register.A.identifiedB.identified and listedC.listed27 EASA Form 1 is normally issued to ( B )A.standard partsponentsC.Consumable material28 The purpose of the certificate is （C ）A.to release assemblies/items/components/parts (hereafter referred to as ‘item(s)’) after maintenance and to release maintenance work carried out on such items under the approval of a competent authorityB.to allow items removed from one aircraft/aircraft component to be fitted to another aircraft/aircraft component.C.A+B29 Where is European Aviation Safety Agency located? (A)A.Germany30 Reconstruction of lost or destroyed records can not be done by ( B )A.reference to other records which reflect the time in service, research of records maintained by repair facilitiesB.reference to other records by EASAC.Additional maintenance may be required.。
民航规章、适航管理培训
AC-121-57 飞机地面勤务 AC-121-58 合格的航材 AC-121-59 飞机维修记录和档案 AC-121-60 民用航空器使用困难报告和调查 AC-121-63 航空器保留故障和保留工作项目 AC-121-64 质量管理系统 AC-121-65 航空器结构持续完整性大纲 AC-121-66 维修计划和控制
3.适航管理的内容及其作用
持续适航管理工作有三个要素，即对持续适航管理 三个对象——维修机构、维修人员和航空器的管理 。三要素都应达到规定的要求或标准，才能保证航 空器的持续适航。 适航管理工作的宗旨——即保障民用航空安全，维 护公众利益，促进民用航空事业的发展。
3.适航管理的内容及其作用
持续适航管理的依据 主要是三部规章：CCAR-145、CCAR-66、 CCAR-121
4.《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》
(5)维修计划和控制：其中至少包括飞机使用和维修计 划、选择和安排实施维修工作、器材供应、统计和监控 飞机及其部件的使用状况、飞机放行的要求和程序说明 ； (6)协议维修：其中至少包括协议维修单位说明、协议 委托工作范围、协调方式和对协议维修单位的监督管理 的要求和程序； (7)质量管理：其中至少包括质量管理政策、对各类人 员和单位评估、单机适航性状况监控、质量审核、维修 差错管理和质量调查的管理要求和程序；
(b)维修系统应当至少包括一个获得CCAR-145部航线维 修批准的维修单位，这个维修单位可以是自己建立的， 也可以是通过协议委托的其他维修单位（以下简称协议 维修单位）。
4.《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》
第121.366条 维修工程管理手册 (a)合格证持有人的维修系统应当制定阐述如何符合本章 要求及实施规范性管理的维修工程管理手册，并在实际 工作中执行。 (b)维修工程管理手册应当载明合格证持有人落实其飞机 适航性责任和符合本章要求的总体叙述、具体工作程序 和管理要求并应当获得局方的批准或者认可。 (c)维修工程管理手册应当包括以下内容： (1)概述部分：其中至少包括维修系统的总体状况及政策 、维修副总经理签署的符合性声明、对本手册的符合性 和有效性控制方法；
民航管理干部学院--适航法规基础知识课讲义--下册
Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China课程简介Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China课程简介Civil Aviation Management Institute of China初始适航管理中的适航标准和管理要求适航标准：是适航部门根据民用航空工业的Civil Aviation Management Institute of China管理要求：是适航部门为保证航空产品设计、使用和维修符合适航标准而制定的初始适航管理中的适航标准和管理要求制造、使用和维修符合适航标准而制定的Civil Aviation Management Institute of China 民用航空器的适航性民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件和子系统整体性能和操纵特性在预期运Civil Aviation Management Institute of China 中国民用航空规章Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25的发布与修订作为中国民用航空总局发布的第一部适航标Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25修订情况（续）Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25 总体介绍Civil Aviation Management Institute of China A分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部细节设计和制造的评定必须对强度、细节设计和制造的评定必须Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）必须包括下列各点本条要求的每一评定，必须包括下列各点：Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）必须在裂纹扩展分析和/或试验对于下列结构类型，必须在裂纹扩展分析和/或试验Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of ChinaD分部设计与构造（续）货舱或行李舱烟雾或火警探测系统Civil Aviation Management Institute of ChinaD分部设计与构造（续）货舱或行李舱烟雾或火警探测系统Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部检验各种结Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China G分部Civil Aviation Management Institute of China G分部使用限制和资料（续）Civil Aviation Management Institute of China G分部使用限制和资料（续）Civil Aviation Management Institute of China 附录Civil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录H持续适航文件必须含手册的内容必须用中文编写。
民航规章、适航管理培训
适航管理的分类及其关系
适航管理的分类及其关系: 民用航空器的适航管理可相对分为两大类。： 一类是初始适航管理，另一类是持续适航管理。
见附件。
适航管理的内容及其作用
见附件。
CCAR-121 部（维修工程部分）
见附件。
CCAR-145 部主要内容
见附件。
CCAR-66 部主要内容
见附件。
适航的定义
适航，即适航性的简称，它是民用航空器一种属性的专用词。英 文单词是“AIRWORTHINESS” 。
适航标准
适航标准 定义——适航标准是一种特殊的技术性标准。它是为保证实现民 用航空器的适航性而制定的最低安全标准。适航标准与其他标准 不同。适航标准是国家法规的一部分，必须严格执行。
民航规章、适航管理培训
（仅供培训使用）
天津航空维修工程部培训管理中心 编写：培训教材编写组 编写日期：2012.1.5
目录
适航的定义 适航标准 适航管理的分类及其关系 适航管理的内容及其作用 CCAR-121 部（维修工程部分） CCAR-145 部主要内容 CCAR-66 部主要内容 适航指令、适航管理程序、适航管理文件、咨询通告 相关的其它法规简介
适航指令、适航管理程序、适航管理文件、咨询 通告
见附件。
相关的其它法规简介
见附件。
谢
谢！
适航管理及相关法规课件
适航管理及相关法规课件【课件概述】：适航管理及相关法规是航空运输领域中至关重要的一部分，它涉及到航空器的安全、操作、维护和监管等诸多方面。
本课件将重点介绍适航管理的基本概念、适航的要素，以及相关的国际和国内法规，帮助学员全面了解适航管理的重要性和相关法规的实施。
【第一部分：适航管理基本概念】1. 适航管理的定义- 适航管理是指对航空器和航空产品的设计、制造、维护和运营的管理活动，以保证航空器和航空产品在安全和有效的条件下执行其飞行任务。
2. 适航管理的目标- 保障航空器和航空产品的安全性和可靠性- 确保航空器和航空产品符合国际和国内适航标准- 保证航空器和航空产品的适航证书及更新3. 适航管理的要素- 适航法规的制定和执行- 适航证书的审定和管理- 适航检验和合格评定- 适航标准的制定和更新【第二部分：适航的要素】1. 适航法规- 国际民航组织（ICAO）的适航法规- 国家民航局的适航法规2. 适航证书- 适航证书的种类和审定程序- 适航证书的更新和延续3. 适航检验- 适航检验的类型和周期性- 适航检验的程序和标准4. 适航标准- 适航标准的制定和更新- 适航标准与飞行安全的关系【第三部分：相关法规】1. 国际民航组织（ICAO）适航相关法规- ICAO《航空器适航规章手册》（Annex 8）- ICAO《航空器型号适航证书的国际标准和实践》（Annex 16）2. 国家民航局适航相关法规- 《民用航空适航规定》- 《民用航空器适航检验规定》- 《民用航空器适航标准》3. 适航管理实践中的典型案例分析- 根据国内外适航管理案例，总结经验教训，提高学员对适航管理的实践能力。
【结语】适航管理及相关法规对航空行业的发展至关重要，通过本课程的学习，希望学员能够深刻理解适航管理的基本概念、要素和相关法规，提高适航管理意识和实践能力，为航空运输安全作出贡献。
适航培训计划怎么写
适航培训计划怎么写一、培训目的航空适航培训是为了确保飞行器在设计、制造和维护过程中达到国际航空运输协会（IATA）和国际民航组织（ICAO）规定的适航标准。
适航培训计划的目的是培训工程师和技术人员，使他们能够了解适航标准、规范和流程，并能够熟练运用适航工程知识进行工作。
二、培训内容1. 适航标准和规范- IATA和ICAO关于适航的相关规定- 适航标准的基本原理和要求- 适航规范的适用范围和要求2. 适航工程流程- 适航项目管理流程- 适航设计和制造流程- 适航维护和修理流程3. 适航工程知识- 飞行器结构和材料- 飞行器动力系统- 飞行器控制系统- 飞行器通信和导航系统4. 适航审定和认证- 适航证书和认证程序- 适航审定人员的资质要求- 适航审定程序和流程- 适航审定报告和记录5. 适航管理体系- 适航质量管理体系- 适航管理文件和记录- 适航审核和评审6. 适航案例分析- 成功的适航案例分析- 失败的适航案例分析- 适航改进和创新案例分享三、培训方法1. 理论课程- 由资深的适航工程师和专家进行讲解- 结合实际案例进行讲解和分析- 听众可提问和讨论2. 实践培训- 到适航工程公司实地参观和学习- 参与适航工程项目的实际操作和实习- 模拟适航审核和认证流程3. 互动学习- 小组讨论和案例研究- 角色扮演和情景模拟- 阶段性考核和评估四、培训时长适航培训计划为期3个月，每周培训5天，每天8小时。
培训结束后，学员需要进行适航知识考试和实际操作考核。
五、培训评估1. 课程评估- 学员的学习成绩和表现- 学员的课程反馈和评估意见2. 实践评估- 学员在实地操作和实习中的表现- 学员的适航案例分析和解决能力3. 考试评估- 学员的适航知识考试成绩- 学员的实际操作考核成绩六、培训师资适航培训计划将邀请资深的适航工程师和专家担任培训讲师，他们拥有丰富的适航实践经验和专业知识，能够为学员提供高质量的培训服务。
适航法规基础培训
1.国际民航组织（ICAO） 2.中国民用航空局（CAAC） 3.中国民用航空法律体系 4.航空器适航管理 5. 飞机年检制度
（一）.中国民用航空相关法律介绍
法律的理解-1
广 ? 由国家制定或认可、并由国
义
家的强制力保证实施的、具 有普遍约束力的行为规则。
狭 ? 由全国人大及其常委会制定 义 的规范性文件。
有关民用航空的行政法规
行政法规名称主要有以下三种形式： ? 条例 ? 规定 ? 办法
行政法规发布方式主要有以下两种形式 ：
?国务院发布的 ?经国务院批准，由主管部门发布的
外国民用航空器飞行管理规则
国务院关于通用航空管理的暂行规定 民用机场管理暂行规定
通用航空飞行管理条例 民用机场管理条例 中华人民共和国民用航空器适航管理 条例 ……
法律（狭义）：由全国人大（基本 法）及其常委会（非基本法）制定 的规范性文件。
民用航空法律体系
民航法 行政法规 民航规章 规范性文件
中华人民共和国民用 航空法
中华人民共和国民用 航空器适航管理条例
CCAR-21 、CCAR39、CCAR-45 等
AP 、AC 、MD 等
中华人民共和国民用航空法
? 《民用航空法》属于国家法律，是民用航空法律体系的龙 头，是制定民航法规、规章的依据。 ? 现行《民用航空法》于1995年10月，江泽民签署第五十 六号中华人民共和国主席令发布生效。 ? 《民用航空法》共16章，214条。 ? 《民用航空法》从内容来看分为三个方面：即航空安全管 理、航空市场和经济管理，以及行政管理。
ICAO 的职责
《国际民用航空公约》 由公约加附件组成，是 ICAO的基本法，其附件 是随国际民用航空的发 展不断变化的国际民用 航空法的具体内容。
CCAR21部
10
第十页，共33页。
适航咨询(zīxún)通告〔AC〕
✓ 法律位置：
✓
咨询通告〔AC〕是适航部门向群众地下的对适航
管理义务的政策以及某些具有普遍性的技术( jìshù)效果
的解释性、说明性和推荐性文件和指定性文件。由民航总
局适航审定司司长赞同并发布。咨询通告不是强迫执行的
。
✓ 制定目的：
✓
处置适航管理义务中一些具有普遍性的技术
( jìshù)效果，并向群众发布适航部门可以接受的处置方
法。
✓
11
第十一页，共33页。
适航咨询(zīxún)通告 编号
适航咨询(zīxún)通告〔AC〕
常用的适航咨询通告
适航咨询(zīxún)通告称号
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适航法规(fǎguī)培训 课程内容:
中国民航适航法规(fǎguī)体系 CCAR-21R3 AP-21-15 CCAR-43
规章名称
制定时间
生效时间
CCAR-21-R3 民用航空产品和零部件合格审定的规定
2007年4月15日 2007年4月15日
CCAR-39
民用航空器适航指令规定
1990年6月13日 1990年6月13日
CCAR-45-R1 民用航空器国籍登记规定
1998年6月10日 1998年6月10日
CCAR-53
适航管理顺序〔AP〕
AP-21-01～ AP-21-15、 AP-39-01 AP-45-01 、AP-183-01、02、05
适航咨询(zīxún)通告〔AC〕
AC-21-01～ AC-21-10、 AC25.733-1、
AC25.735-1、AC-183-01……
7707-1_民用航空适航基础知识培训大纲_V2R10【民用航空器维修人员考试】
1.1课程名称：民用航空适航基础知识
1.2课程长度：3学时
1.3培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中适用的各岗位人员。
1.4入学条件：无
1.5培训目标：通过本课程的学习，学员应能够了解与飞机维修相关的航空法规、规章、适航知识。
1.6培训方式：本手册“各类人员的培训要求”中规定的培训方式。
1
了解相关知识
3
中国民用航空行政管理体系介绍
0.5
了解相关知识
4
维修管理有关的民用航空规章的简介
0.5
了解相关知识
2课程规范
此课程符合CCAR121、CCFra bibliotekR145的课程设计要求，无考试要求。
3培训证书
此培训项目不发证书，培训项目记入学员培训记录中。
4课程细目
课程名称
民用航空适航基础知识
课程代码
JWG001
课程长度
3学时
项 目
内 容
学时
要 求
1
适航的定义、适航标准
1
了解相关知识
2
中国民用航空器适航管理的法规和文件体系介绍