宁波舟山港货物装卸工艺戴祥祥
大型重件码头装卸工艺设计
摘 要 ：大型 重件码 头 由于装卸对 象特 殊 ，码头前 沿装 卸船 设备 、水平运输设备 的选型与通 用码 头不 同。装卸工 艺不仅 要 满足重件 的顺 利装卸 ，还要 保证重件 的流畅疏港及船舶 的作业安全 。对 重件 码头装卸 工艺设 计进行分析 ，为类似 工程的 设计提供参考 。 关 键词 ：重件装卸 ；滚装运输 ；桅 杆起 重机 ； 自驱动模块运输 车 中图分类号 ：Ｕ６ ３９ ５ ． ２ 文献标志码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ０ — ９ ２２ １）９ ０ — ４ ０ ２ ４ ７ （０ ０ － １ ３ ０ １ １ Ｈａ ｎｄｌ ｅ ｈ ｌ ｇ ｓｇ ｆｈ ａ ｙ ｃ ｒ ｏ ｗｈａ ｆ ｉ ｔ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｅ ｖ ａ ｇ ｎｇ ｒ
２）吊装 方式 。
灵活 、运输质量大 、运输地面承载力要求相对 较 低 ，可以根据运输结构进行多种方式的组合拼接等 特点 。使用时 ，可以拼接成一个大的模块运送大设 备 ，也可以分成若干个小模块 同时运送若干个小设
备 ，从而 达到节 能高效 的 目的 。同时 ，车辆 具有 电 子／ 压控 制 多方位 转 向系统 ， 液 可实 现绕 最小转 弯 半
货物相 近的设备 ；另一类是超重 、超大型设备。
生 产 设 备 分 别 通 过 滚 装 和 吊装 方 式 上 岸 。 滚装 方
式上岸采用 车辆装载设备直接滚动运输 ，只需码
宁波—舟山港北仑港区五期集装箱码头工程龙门吊安装工艺实践
宁波—舟山港北仑港区五期集装箱码头工程龙门吊安装工艺实践作者：吴青青赵新宇来源：《中国水运》2013年第07期摘要：宁波-舟山港北仑港区五期集装箱码头10#、11#泊位水工工程在利用龙门吊安装预制构件过程中存在4个主要困难，针对这些问题介绍了该工程龙门吊的安装和相关施工工艺，以期为相关类似工程的施工提供参考。
关键词：集装箱码头梁板安装工程龙门吊施工工艺宁波-舟山港北仑港区五期集装箱码头工程（以下简称北仑五期工程）拟建位置位于宁波市北仑区穿山半岛北侧、与北仑四期集装箱码头工程（3#～7# 泊位，以下简称北仑四期工程）毗邻，位于《宁波—舟山港总体规划》的集装箱港区内，深水近岸、配套设施及条件完善、集疏运条件较好、建设条件优良。
北仑五期工程的建设规模为5个2万～10万吨级集装箱专用泊位，分别为四期工程西侧的2#泊位和东侧的8#～11#泊位。
下面针对10#、11#泊位，介绍龙门吊陆上梁板安装方案和龙门吊施工流程和施工方案，以期为类似工程的施工方案提供借鉴。
工程概况10#、11#泊位工程西接北仑五期9#泊位，除第1结构段为栈桥式布置外，其余结构段与平台、接岸结构一起形成满堂式布置。
码头采用宽平台结构，工程全长700.0m，宽112.5m和126.0m，设计码头前沿泥面标高-17.6m，设计停靠2个50000t级泊位。
该工程主要内容自海侧向岸侧依次为：码头平台（简称MT，下同）41.5m、前平台（简称QPT，下同）29.29m、后平台（简称HPT，下同）35.27m。
后平台长635m，宽35.27m和55.21m（西段），排架间距10.48～12.9m不同，共47个排架。
码头上部除HPT2（72.5m）为陆上场地外，其余为桩帽、预制纵横梁结构。
其中后沿两排架SS、TT排架采用φ1200mm灌注桩，灌注桩位于临时围堰上面，根据工程总体计划，灌注桩施工需等临时围堰至接岸轴线间真空预压后才能进行，工期较晚，因此RR～TT排架间的梁、板安装需采用陆上安装。
吴蔚勇、宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司侵权责任纠纷二审民事判决书
吴蔚勇、宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司侵权责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷【审理法院】浙江省宁波市中级人民法院【审理法院】浙江省宁波市中级人民法院【审结日期】2020.10.15【案件字号】(2020)浙02民终3098号【审理程序】二审【审理法官】鲁志锋潘国悦陈艳【审理法官】鲁志锋潘国悦陈艳【文书类型】判决书【当事人】吴蔚勇;宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司;章学凯;康铸【当事人】吴蔚勇宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司章学凯康铸【当事人-个人】吴蔚勇章学凯康铸【当事人-公司】宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司【代理律师/律所】邓亚崇北京金诚同达（上海）律师事务所;郑发国浙江天册（宁波）律师事务所;王丽红浙江天册（宁波）律师事务所【代理律师/律所】邓亚崇北京金诚同达（上海）律师事务所郑发国浙江天册（宁波）律师事务所王丽红浙江天册（宁波）律师事务所【代理律师】邓亚崇郑发国王丽红【代理律所】北京金诚同达（上海）律师事务所浙江天册（宁波）律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】吴蔚勇【被告】宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司;章学凯;康铸【本院观点】宁波舟山港矿石分公司负有依照合同约定保管他人货物并将货物按指示正确交付的法律义务，由于他人的行为致其无法履行交付义务的，其有权要求侵权人承担赔偿责任。
【权责关键词】撤销代理实际履行过错无过错合同约定自认诉讼请求开庭审理缺席判决维持原判申请再审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】经审理查明，一审法院认定事实与本院查明事实一致，本院对该予以认定。
【本院认为】本院认为，宁波舟山港矿石分公司负有依照合同约定保管他人货物并将货物按指示正确交付的法律义务，由于他人的行为致其无法履行交付义务的，其有权要求侵权人承担赔偿责任。
因此其权益落入《中华人民共和国侵权责任法》的保护范围。
据已生效的宁波市镇海区人民法院作出的（2015）甬镇刑初字第257号刑事判决记载，吴蔚勇在该案中作证称其明知章学凯欲制作虚假的货权转移单，并明知码头有可能打电话给其以确认货权是否真实转移，而其在码头实际向其征询时，作出了“真实转移"的意思表示。
宁波-舟山港港口物流发展思路探讨
１３ 较 便捷 的集 疏运 网络 ．
港 口完 善和 便捷 的集 疏运 网络 ，是现 代港 口物
物流业的全面合作是宁波一舟山港一体化中极为重 要 的组 成部 分 。
１ 宁波一 舟 山港港 口物流的发展优 势
１１ 良好 的港 口区位优 势 ．
从港 口与区域经济发展之间的内在联系来看 ， 宁波一舟山港的区位优势明显。宁波、舟山以及长 三角地区强劲的经济发展势头为宁波一舟山港提供 了稳定 的货 源 ，尤 其是 这些 区域 高新 技术 产业 的迅 速发展 ， 更是为其港 口物流的发展提供了强有力的 产业支撑。现有的临港工业体系和沿港工业经济带 也为宁波一舟山港港 口物流的发展提供了广阔的需 求空 间 。 １２ 优越 的港 口资源 条件 ． 宁波一舟山港拥有我 国最丰富的天然深水港资 源 ，具备开发国际大港 的自然条件 。宁波一舟山港 近几年来迅速发展 的吞吐量 ，充分说明了其港 口发 展的优越条件 ，使 宁波一舟山港作为上海南翼集装 箱 干线港 以及 能 源 中转 港 的：２Ｏ Ｏ７—１ —２ ２ ７
基金项 目１宁波大学校级立项资助项 目 （ Ｙ ａ ｔ ） ｘ ｏ ｘ￣ 作者 简介 ：王晓萍 （９９ ，女 ，浙江义乌人 ，讲师 ，硕士 ，Ｅ—Ｉ ｉ ｘ ｏｉ ７ ６ ６ ．０ 。 １６ 一） ｎ ］ ｌ ｐ ｇ７ ＠１３ｃｍ ｓ＿ ａ ｎ ．
质较低
宁波一舟山港的港 口建设规划仍跟不上港口物 流 发展的要求 。如 岸线利 用粗放 ，公 用码头 超 负荷 运转 ，而货主码头能力利用不足，影响了港 口综合 实力 的发挥 ；港 口商贸、仓储功能拓展不够 ，港 口 物流服务水平较低等 ，均给港 口物流的发展造成不 利 的影 响。 ２２ 港 口腹地 不够广 阔 。港 口物流 服务成 本 较高 ． 腹 地提供 的稳定 货源 和高效 的航运 服务水 平是 港口物流发展的重要保证。与近年来大力开拓航线 以增加 海 向腹地相 比，宁 波一舟 山港 陆 向腹 地 的拓 展进 展较慢 ，且 与上海港 的腹地 重叠 ，形成 了一 种 竞争关系。与上海港相 比，宁波一舟山港的货物综 合运价水平和单位服务成本较高，规模经济效应不 如上海港 明显。腹地 的不足 与较高 的港 口服务成 本 ，制约 了宁 波一 舟 山港深水 资源 功能 的发挥 ，进 而影 响到其港 口物 流的发展 。 ２ ３ 港 口后 方 陆域 不 足 。后 方 集 疏 运 系统 尚不 完 ．
宁波舟山港货物装卸工艺(戴祥祥)
宁波舟山港货物装卸工艺宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
一、基本设施1、港区分布及泊位情况（1）北仑港埠公司：公司拥有生产性泊位6个，其中10万吨、20万吨级卸矿泊位各1个，2.5万吨级装矿泊位3个，2.5万吨级通用泊位1个；年设计通过能力4350万吨；有各类装卸机械102台，其中2100吨/小时卸船能力的卸船机4台，4200吨/小时装船能力的装船机3台；库场总面积38.52万平方米。
（2）集装箱公司：公司拥有6个生产性深水泊位，总长1314米，前沿水深14.5米。
其中集装箱专用泊位3个，可停靠5万吨级并兼靠8万吨级的超巴拿马集装箱船舶；5万吨级煤炭泊位2个，5万吨计通用泊位1个。
共用各类生产性装卸机械130余台（套），其中煤炭装卸流程一套，406吨/46米集装箱岸边吊4台，35.6吨集装箱岸边吊2台，16吨、10吨门机9台，2000吨/小时装船机1台。
拥有生产性库场总面积35.33万平方米，其中集装箱堆场总面积为27万余平方米。
年设计集装箱吞吐能力70万TEU。
（3）镇海港埠公司：该公司隶属于宁波港务局，主要经营煤炭、化工、杂货和集装箱，是宁波港的三大港区之一。
公司拥有包括首座万吨级液化专用泊位和全国最大的5万吨级液化专用泊位在内的生产泊位14座，年设计货运吞吐能力1020万吨。
（4）宁波港埠公司：宁波港埠公司主要生产服务功能为客、货运水上运输服务、中转联运、仓储、公路汽车货物运输、宾馆、旅游、娱乐。
公司拥有500吨级至5000吨级客、货运泊位16个，总长度1160米其中千吨级以上10个；有装卸设备92台，其中起重机械46台，装卸搬运类机械43台；生产仓库9座，总面积22259平方米，有效面积14468平方米；生产用场地12块，总面积28320平方米，有效面积19825平方米。
（5）镇海炼化码头：镇海炼化仓储公司是镇海炼油化工股份有限公司的全资子公司。
基于开启桥概念的重件码头装卸工艺设计优化
基于开启桥概念的重件码头装卸工艺设计优化钱光浩;熊清明【摘要】分析了桅杆吊、桥式起重机、龙门起重机3种大重件装卸船设备及装卸工艺的特点,将开启桥原理引入重件码头装卸工艺的设计中,对重件码头装卸工艺进行了优化,减小了水工结构投入,提高了项目的经济效益.【期刊名称】《港口装卸》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】4页(P3-6)【关键词】开启桥;重件装卸工艺;优化【作者】钱光浩;熊清明【作者单位】中交武汉港湾工程设计研究院有限公司;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司【正文语种】中文随着国家基础设施投资的加大，长江大型跨江桥梁的建设速度明显加快。
其中许多采用钢结构的桥梁为加快施工进度，保证施工质量，采用了在预制厂预制箱梁节段，再运输至工程所在地拼装的施工工艺。
由于钢箱梁节段单件尺寸较大，重量较重，需要在预制厂建设重件码头，完成节段的装船作业。
我院受中铁大桥局集团第七工程有限公司重型结构厂委托，为其设计一座多用途码头，用于完成普通件杂货和钢构件的进出口任务。
该工程的设计年吞吐量及设计船型见表1、表2。
目前，长江流域使用较为成熟的大重件装卸船设备及装卸工艺主要有桅杆吊、桥式起重机、龙门起重机3种[1-2]。
2.1 桅杆吊码头前沿分别设置装卸作业平台和设备基础平台。
作业平台设置在江侧，作为船舶停靠系泊平台和大重件运输车辆的行驶通道。
桅杆吊安装在陆侧的设备基础平台上(见图1)。
该方案中重件运输船舶与普通件杂货码头相同，可较为便利地完成靠离泊作业。
但桅杆吊设备及其基础平台造价均较高。
2.2 桥式起重机码头前沿设置装卸作业平台和轨道梁及其支墩。
为保证重件装卸作业的安全，一般将轨道梁做成简支结构，即在装卸作业平台的陆侧和江侧分别设置2座支墩，轨道梁以与装卸作业平台垂直度角度安装在支墩上(见图2)。
该方案设备造价及设备基础结构造价较低，但船舶靠离泊时需在装卸作业平台及江侧轨道梁支墩间“穿进穿出”，作业不便，且对于码头前沿距离航道边线较近的江段，江侧轨道梁支墩还有碍航道的风险。
浙江宁波舟山港梅山港区的装卸工艺流程
浙江宁波舟山港梅山港区的装卸工艺流程The loading and unloading process at Meishan Port Area in Zhoushan Port of Ningbo, Zhejiang involves multiple steps to ensure efficient operations. 装卸过程中，需要进行多个步骤以确保操作的高效性。
To begin with, once a ship arrives at the port, it goes through a series of checks and inspections before it can proceed to the berthing area. 首先，一艘船抵达港口后，需要经过一系列的检查和检验，然后才能驶入靠泊区。
After the ship is securely anchored, the process of unloading and loading cargo begins. Workers use various equipment such as cranes, forklifts, and conveyor belts to transfer goods to and from the vessel. 船只安全地锚定后，装卸货物的过程开始。
工人们使用吊车、叉车和传送带等各种设备将货物从船只上下放运。
Efficient coordination between the ship's crew, port operators, and cargo handlers is crucial to ensure smooth and timely operations. 船员、港口操作人员和货物搬运工之间的高效协调至关重要，以确保作业顺利并按时完成。
Safety protocols and regulations must be strictly adhered to during the loading and unloading process to prevent accidents and ensure the well-being of workers and the cargo. 在装卸过程中，必须严格遵守安全规程和法规，以防止事故发生，并确保工人和货物的安全。
我国集装箱码头装卸工艺模式及发展
堆场最后方 布置 联系 各 泊位 堆场 及进、出 港大 门的 横向大道, 道路宽度 25m, 车辆右行, 上、下行各 3 个车道。 1. 3. 4 集装箱拆装箱库( C. F. S)
我国集装箱 码头 一般 都 设拆 装箱 库, 其面 积按 拆装 箱的比例而确定。随 着集 装 箱运 输的 发展, 适 箱货 物和 对外贸易的不 断扩 大, 在港 内拆 装箱 货物 的比 例逐 渐下 降, 门到门运输 业务 不断 增长。 规范 规定 拆装 箱比 例不 大于 15% , 一般每泊 位设 拆装 箱库面 积 4 000~ 7 000m2 。 拆装箱库 大 多设 有 站 台, 以 便于 拆 装箱 及 装 卸车 作 业。 拆装箱库的位置一般设在泊位后 方、堆 场以外 区域, 其拆 装箱的一侧与 堆场 连接, 以 形成 泊位 装卸 作业 系统 中的 一个环节。拆装 箱库 的另 一 侧, 也就 是把 拼箱 货的 进港 及提货出港区 域大 门对外 , 使载 货汽 车不 进入 集装 箱码 头区域, 以保证港区安全。 1. 3. 5 集装箱码头大门
用途种类的不 同而 不同, 拖 车的 数量 根据 在堆 场运 距的 大小而不同。其原则是形成一个连 续不间 断的装 卸作业 线, 保证不间断的高速装卸船作业。 1. 3 工艺布置
我国集装箱码头工艺布置与国 际上传 统的轮 胎式集 装箱龙门起重 机方 式 基 本 相同。 前 方为 装 卸 船 作业 区 域, 布置集装箱装 卸桥, 装 卸 船作 业通 道, 仓盖 板堆 放及 倒箱作业临时堆 箱区 域, 以及 泊位 之间 的联 系通 道。前 方堆场为轮胎 龙门 吊作业 区, 集 装箱 一般 平行 于码 区。
浙江宁波舟山港梅山港区的装卸工艺流程
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宁波港股份有限公司宁波舟山港穿山港区中宅煤炭码头
宁波港股份有限公司宁波—舟山港穿山港区中宅煤炭码头进港公路工程(白中线局部路段改建工程）项目环境影响评价信息第二次公告宁波—舟山港穿山港区中宅煤炭码头进港公路工程(白中线局部路段改建工程）项目已由浙江省环境保护科学设计研究院编制完成，根据《环境影响评价公众参与与暂行办法》的有关规定,现将环评报告进行公告，向公众公开相关信息，并征求公众意见。
1、项目名称及概要建设项目名称:宁波—舟山港穿山港区中宅煤炭码头进港公路工程(白中线局部路段改建工程) 建设项目概要：拟建进港公路位于宁波北仑穿山半岛东北部，现老路为白中线（四级公路)，其主要功能是满足拟建煤炭码头及东侧浙江LNＧ工程建成后进出港区车辆的使用需求。
根据港区工程需要局部将现有白中线改道,公路起点接现有白中线。
进港公路按二级公路标准设计，长１5４６m，路宽12m,设计车速４0m/h；其中隧道长3０0m，宽11m。
2、建设项目对环境的影响概述项目对环境的影响主要为施工期扬尘、废水、施工噪声和固废；营运期交通噪声、汽车尾气对环境的影响，以及项目施工、占地对社会及生态的污染。
3、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施4、环境影响评价结论(1)施工期环境空气:北仑区全年主导风和次主导风分别为NＷ和N,施工扬尘主要影响施工场的南面区域,采取洒水抑尘等措施，扬尘影响范围在场地外5０ｍ范围内。
爆破扬尘随着距离的增大,时间的推移,浓度迅速沉降，影响范围最大为20０m,影响时间15min。
加之爆破为间歇性作业,影响短暂。
水环境：施工含油废水收集后运往北仑港四期集装箱码头相关处理设施处理,废水达标排放。
洞内施工污水和场地混凝土系统废水收集后，沉淀池沉淀处理，废水回用于场地抑尘和材料搅拌。
桥梁桩基产生钻渣和泥浆,桩基附近设泥浆池对泥浆水进行沉淀干化。
施工人员生活污水运至北仑港四期集装箱码头污水处理设施处理。
噪声:沿线敏感点已拆迁，施工机械噪声影响有限。
山体爆破噪声影响范围较大，但为瞬时声,爆破振动和碎石影响范围为20０m。
海运直接还原铁燃爆的预防及处理
收稿日期：2018-01-01作者简介：戴祥祥（1993-），男，大连海事大学 研究生。
海运直接还原铁燃爆的预防及处理戴祥祥，田佰军，居先航摘 要：直接还原铁作为炼制优质钢材的原材料，我国的矿产资源中其含量并不多。
而随着我国经济的快速发展，对于钢材的需求不断增加，故需要大量进口直接还原铁。
近年来，直接还原铁的海上运输事故频频发生，从而使得对于安全运输直接还原铁的研究迫在眉睫。
通过研究直接还原铁的特性，对其在海上运输过程中可能发生的燃爆情况，提出了机械通风以及通入惰性气体的预防措施，并给出了使用液氮进行灭火的消防措施。
关键词：直接还原铁；通风；惰性气体；液氮中图分类号：U675 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）04-0034-03使用直接还原铁冶炼钢铁，不仅能耗小、污染少，而且流程简单，所以一直以来受到钢铁企业的青睐和关注[1]。
我国钢铁产量并不充足，从而推动了海上进口运输直接还原铁的发展，增加了其海上贸易量，因此海上运输直接还原铁有很大的市场前景，下图是其近些年的货运量[2]。
然而此类运输事故多次发生，造成了严重的人员伤亡以及财产损失。
如在2004年2月28日，日本散货船“Ythan ”轮装载热铸型直接还原铁精矿和冷铸型直接还原铁精矿，这艘船在哥伦比亚航行到圣玛尔塔北部时，运载的直接还原铁精矿发生了爆炸，爆炸物包括HBI 和DRI 。
事故造成货舱爆炸和船体沉没，并且此次事故中一名船长死亡，五名轮机部船员失踪，造成严重的海洋污染和经济损失。
由于此次事故的发生，海上航运业加大了对于直接还原铁的安全运输防范，下面将通过研究分析，给直接还原铁的海上安全运输问题以相应的预防和处理措施。
图1 中国和全球高炉铁水及直接还原铁产量 一、直接还原铁的特性及燃爆原因直接还原铁是精铁粉在炉床内经过较低温度，发生还原反应而形式的低碳多孔状物质，即在低于铁的熔点温度下进行铁矿直接铸炼成金属铁的生产过程产物，直接还原铁就是铁矿石去氧的过程。
宁波舟山港有色矿储运有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告宁波舟山港有色矿储运有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:宁波舟山港有色矿储运有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分宁波舟山港有色矿储运有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
宁波-舟山港集装箱海铁联运发展现状及对策
２ 宁波 一舟 山港 集装箱海铁联运发展现状
４ 宁波 一舟 山港发展 海铁联运对策
乌 一宁波 一海参崴 一莫 斯科 的 “铁海 铁”物流通道 ，相 比传统 ４．１ 完善港 区铁 路基础 设施建设
的公海联运模式大幅缩短 了运输 时间。宁波 一舟山港在物流模式
完善宁波 一舟 山港铁路集 疏运体 系建设 。铁路 网络体系建
上以 “散改集”的创新物流模 式让大宗散货装入集装箱通过铁路 设 方面 ，加大对铁路 北仑港站 改造升级力度 ，加快穿 山港 区铁
城 乡建设与发展
农村经济与科技２０１８年第２９卷第Ｏ５期（总第４３３期）
宁波 一舟 山港集装 箱海铁 联运发展现 状及 对策
赵 贤 阳 （浙江海洋 大学 港航 与 交通运输 工程 学院 ，浙 江 舟 山 ３１６０００）
【摘要 】宁波 一舟 山港成 为全球 第四 大集装 箱港 ，而集装 箱海铁联 运作为 宁波 一舟 山港 集装 箱业务新 的增 长点扮 演 了
近年来 ，宁波 ～舟 山港充分利用 自身资源优势 ，积极打造 海铁联运业务 品牌 ，与沿线城市积极开展业务合作 ，实现互惠共 赢 ，集装箱海铁联运业务规模有 了突飞猛进的发展 。宁波 一舟山 港集装箱海铁联运业务从 ２００９年起 步阶段仅完成 ０．１７万标箱 ， 到 ２０１６年 ２５．０４万标箱 ，年均 以 １０５％ 大幅度增长 ，海铁联 运吞 吐量 占港 口集装箱吞 吐量 的 比重 由 ２００９年开通集装箱海铁联运 业务时的 ０．０２％提高到 ２０１６年的 １．２％。据 ２０１７年 ８月数 据统计 ， 宁波 一舟 山港集装箱海 铁联运业 务量 已超 过 ２０１６年全年集装箱 海铁联运运量 ，在中国南方港 口集装箱海铁联运吞 吐量排名中继 续领跑。宁波 一义乌集装箱班列从开通 时实现集装箱海铁联运历 史 陛突破再到宁波 一舟山港集装箱海铁联运班列遍地开花。 目前 宁波 一舟 山港运 营集装箱海铁联运班列线路 已达 ｌ１条 ，与此 同 时有 ８条沿 多式联运示范工程主要通道 的班列线路 。新开辟 了义
宁波舟山港港口物流分析
宁波舟山港港口物流分析摘要：宁波舟山港作为我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，货运量排名也位居世界第一，但是它始终不是国际中心大港。
使港口物流向规模化、系统化发展，将成为宁波舟山港发展的重要方向。
关键词：宁波舟山港；港口物流；发展。
正文：1宁波舟山港介绍宁波舟山港位于我国东南沿海，背靠长江经济带与东部沿海经济带”T”型交汇的长江三角洲地区。
海域岸线总长4750公里，用于规划港口深水岸线384。
9公里。
2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。
港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。
随着浙江经济快速发展，对外开放进一步扩大，外贸物资运输量也大幅增长，经过多年的发展建设，宁波、舟山两港已成为浙江省港口的两大支柱，也是上海国际航运中心南翼的重要组成部分：宁波港是长三角除上海港外惟一拥有远洋航线的港口，2004年货物吞吐量达2．3亿吨，居大陆沿海港口第2位，而2005年截至12月19日，集装箱吞吐量又突破了500万标准箱，且增长率连续7年保持第一；舟山港凭借其深水岸线优势，则已跻身全国沿海港口第九位，由一个地方小港迅速发展成为华东沿海重要的区域性港口。
1.1港口优势（1）腹地经济较发达，地理位置重要。
地处我国大陆海岸线的中部、长江口南翼，背靠上海、杭州、宁波等大中城市群及长江三角洲和长江流域等辽阔腹地，是我国经济最发达和最活跃的地区之一。
（2）建港条件得天独厚。
宁波舟山海域在西侧形成大陆海岸线为主，东侧舟山群岛形成天然掩护，整个海域内口门众多，港池宽阔、深水近岸，航道纵横，岸滩未定，淤积轻微，锚泊水域广阔，具有得天独厚的深水港口岸线资源和航道资源。
（3）便捷的交通网络。
公路方面有杭州湾环线高速、杭甬高速、甬台温高速等连接各地；铁路上更是有萧甬铁路，甬台温铁路和沪杭甬客运专线；航空上有宁波栎社机场和舟山山普陀。
保证了货物的较快集散，又为进一步延伸港口物流提供了必要的集疏运条件。
宁波—舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程围堤和陆域形成及地基处理工程插板机拆装方案
5.1.2.1具体负责安装过程中的安全工作;
5.1.2.2检查督促安全技术措施交底后的落实情况，监督施工现场的安全作业;
5.1.2.3检查安装过程中有可能出现的不安全因素和事故隐患，发现问题及时提出整改意见和防范措施;
5.1.2.4督促全体人员按各自工种的操作规程和本方案的要求作业，严禁违章作业。
5.1.5现场安全监护人员职责:
5.1.5.1负责安装作业区域警戒线和警示标志的设置、监护;
5.1.5.2安装过程中严守岗位，严禁无关人员进入作业区域:
5.1.5.3发现异常情况时向安装负责人或安全员报告。
5.1.6现场安装人员职责
5.1.6.1负责对插板机的主要受力构件及行走机构等机械部件进行检查；
5.1.6.2熟悉插板机的安装拆卸流程，严格按照插板机安装规范进行装卸作业，严禁使用不合格的工具及部件，安装中听从起重工及安全监督人员的指挥；
5.1.6.3佩戴好安全帽、防护手套等劳保用品，登高作业必须系好安全带，严禁违规作业，发现异常情况迅速停止作业并撤离至安全地点，作业中有权拒绝指挥人员的强令冒险作业。
8.1.6在拆卸、吊运中应注意远离建筑物，严禁在有高压线周围拆卸、吊运。在拆卸、吊运中应有专人指挥，专人看护，并设有防护区。
8.1.7严禁使用没有资质的起吊设备及拖运车辆的单位。
8.2
8.2.1首先拆除地盘上的附属设备及吊具等。
8.2.2然后拆除立柱，吊装时必须安排安全规范要求施工，起吊人员持证上岗，现场配备司索工。
7、故障及排除方法
表7.1故障排除原因及方法
故障
原因
排除方法
电机不转
1、电源开关没接通
2、熔断式保险丝烧断
3、电缆线内部不导通
宁波-舟山港梅山港区滚装及杂货码头工程设计要点
宁波-舟山港梅山港区滚装及杂货码头工程设计要点潘金霞;陈志乐【摘要】宁波-舟山港梅山港区滚装及杂货码头工程拟建位置建设条件复杂.采用理论计算和模型试验等方法,对项目选址、码头轴线方位的确定、码头前沿顶高程的确定及水工结构设计等关键技术进行研究,得出的结论可供类似工程参考.%The construction condition for the proposed location of Meishan Harbor district automobile ro-ro & general cargo wharf in Ningbo-Zhoushan Port is complex.Adopting the method of theoretical calculation combined with the model experiment,we probe into key technologies including the site selection of the project,determination of wharf's axial azimuth and the wharf frontage's top elevation,as well as the hydraulic structure design.The results may serve as a reference for similar projects.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2017(000)007【总页数】7页(P123-128,140)【关键词】梅山港区;滚装码头;码头设计;码头前沿顶高程【作者】潘金霞;陈志乐【作者单位】中交水运规划设计院有限公司,北京100007;中交水运规划设计院有限公司,北京100007【正文语种】中文【中图分类】U656.1梅山保税港区是我国第5个国家级保税港区。
浅析舟山六横煤炭中转码头装卸工艺方案
2010 年 第 1 期
第二种情况：货物清场
t2=
清场量 装载机生产率
根据实际经验， 桥式抓斗卸船机的清舱量为
20%。 下面以某卸煤炭船为例，说明计算方法。
设 船 型 为 四 舱 制 ，总 载 重 量 为 11 456 t，用 2 台
装卸桥，装 卸桥每移 机 一 次 时 间 为 0.96 h，吊 入 吊 出
常规
100 000 250 43
22
14.3
常规
150 000 289 45.1 24
17.6
1 散货船
50 000
225 32.3
18
13
装 2 散货船
35 000
190 30.5 15.8
11.2
船 3 散货船
20 000
164
25
13.5
9.8
船 4 散货船
提速“宁波-舟山港”集装箱化发展
提速“宁波-舟山港”集装箱化发展陈惠源【期刊名称】《浙江经济》【年(卷),期】2014(000)020【总页数】2页(P52-53)【作者】陈惠源【作者单位】杭州万向职业技术学院【正文语种】中文海运业是经济社会发展的基础性行业，在国民经济中占有不可小觑的战略地位，以集装箱为代表的航运业推动着经济国际化和一体化进程。
今年8月，国务院专门出台了《关于促进海运业健康发展的若干意见》，明确提出要提高集装箱运输国际竞争力。
宁波－舟山港作为长三角区域的重要港口，在集装箱化的发展趋势和国际化的激烈竞争下，要牢牢把握发展趋势和机遇，通过创新服务提升港口核心竞争力。
世界航运的发展经历了从“帆船”、“轮船”到“集装箱船”的船舶多样化发展，从“不定期船运输”到“班轮运输”和“不定期船运输”并存的船舶营运模式等。
在海运历史中，世界航运中心从北大西洋、太平洋迁移到如今的东亚和东南亚海域，一直在“西进”。
“西进”的速度因集装箱航运的广泛应用而加快。
集装箱化（containerlization）可视为一种服务理念创新，因为集装箱本身所代表的技术含量微乎其微，但其所引发的整个海运行业和物流配送的系统性革命却是举世瞩目的。
集装箱运输加快了中国经济国际化进程，推动了中国产品在全球范围内流动，成就了中国开放型经济发展，加快了产业转移以及集聚速度，可以将集装箱看成中国经济持续较快发展的重要推动力。
现在，中国已发展成为全世界的集装箱制造中心和航运中心。
截至2014年3月，全球班轮公司运力100强中，中国台湾的长荣海运排第四；中国大陆的班轮公司中，中远集运排第五，中海集运排名第九位，海丰国际排名第26位，泉州安盛船务排名第32位，中外运集运排名第33位，中谷海运排第46位，海南泛洋排第61位，上海锦江航运排名第78位，上海海华轮船排名第83位，海航物流（大新华物流）第85位。
中国已成为名副其实的世界航运大国。
集装箱化顺应了市场经济特别是物流运输转型升级的趋势。
装卸工艺
根据货种、装卸工艺流程、运输距离选择水平运输机械
机械类型
蓄电池叉车 内燃机叉车 牵引车挂车 汽车
经济运距
< 100 m 100 - 200 m 200 - 500 m > 500 m
备 注
码头—前方库场的搬运 以及库场内的搬运作业 码头—前方库场的搬运 以及库场内的搬运作业 码头—后方库场的搬运 作业 码头—较远的后方库场 的搬运作业
二、装卸工艺研究的基本内容 - 装卸作业的操作方法
- 作业技术标准和规范 - 生产组织程序
第一节
二、装卸工艺研究的主要内容
1.装卸作业操作方法
对货物在具体的操作过程中所采用的作业手段。 • 吊装方法 • 加固方法 • 拆码货组方法 • 水平搬运方法 • 堆装作业方法 • 业环节生产效率的一致性，实现各环节作业的紧密衔接.
例: 水泥卸车入库,再出库装船的整个工艺过程, 换装作业的操 作方法、作业技术标准、生产组织的表示方法
工序 操作 方法 车内 人力 装托盘 水平 叉车 搬运 库内 叉车 码垛 库内 叉车 拆垛 水平 叉车 搬运 起落舱 门座 起重机 吊运 舱内 人力 拆托盘 码舱
第一节
2.操作过程
三、装卸工艺过程及其组成
在船、车、库（场）之间，货物每经过其中两个环节 所完成的一次位移。 船 船 船 车 库（场） 船 车 库（场） 库（场） 库（场） 工艺过程的组成部分 完整的工艺过程
第一节
3.作业工序
三、装卸工艺过程及其组成
指一定数量的工人(机械司机)在一个工作地段对货物完 成的局部位移。 • 操作过程的基本单位 • 港口装卸作业的基本生产环节 按工作地段划分 • 舱内作业工序 • 起落舱作业工序 • 水平搬运作业工序
宁波——舟山港集装箱吞吐量灰色预测分析
(1 ) (1 )
灰色系统理论（G re y S yst em Th e or y ） 是由我国著名学 者邓聚龙教授根据“灰箱” 概念拓广而来， 并于 1 98 2 年在国 际上首先提出灰色系统理论。 灰色系统理论以 “部分信息已知， 部分信息未知”的“小样本、 贫信息”不确定性系统为研究对 象，通过对部分已知信息的生成、开发，提取有价值的信息， 实现对系统运行行为、演化规律的正确描述和有效监控 。灰 色系统理论的主要内容包括以灰色代数系统、 灰色方程、 灰色 矩阵为基础的理论体系，以灰色序列生成为基础的方法体系， 以灰色关联空间为依托的分析体系，以灰色模型（GM）为核 心的模型体系，以系统分析、评估、建模、预测、决策、控制 为主体的技术体系[6]。 灰色系统理论模型对实验观测数据没有 什么特别的要求和限制，因此应用领域十分宽广。 灰色预测是运用已知系统数据， 采用灰色建模的方法对系 统的未来发展进行预测。 它把预测数据序列看作随时间 （序列 收稿日期：2 01 0- 0 1- 2 6 作者简介：郑燕玲，浙江树人大学外经贸学院。
口经济的发展 在城市经济或区域经济发展 中占据重要地位。
同时，集装箱 港口作为港口的发展趋势之 一，已经越来越明 显，并逐渐形 成以枢纽港为中心、干支线 结合的港口格局。 随着集装箱多 式联运的开展，集装箱吞吐 量日益成为衡量港 口地位和作用的主要标志。 集装箱港口吞 吐量的预测对于集装箱港 口未来的发展有 着极为重要的 影响。目前，对于港口集装 箱预测的方法主要 有弹性分析法 、回归分析法、指数分析法 、灰色系统法、神 经网络法、组 合预测法等，各种预测模型 在适用范围、复杂 程度和精确性 等方面千差万别，需具体目 标具体分析。本文 针对舟山港于 2 0 06 年并入宁波港并更名为宁波—舟山港以 来，仅有少量 历史数据的情况，利用灰色 预测模型适用于明 显上升趋势和小样本数据的特点，采用 G M（1 ，1 ）模型对 该港口的集装 箱吞吐量进行预测，为科学 规划宁波—舟山港 提供依据，并据此提出可行的港口规划发展的建议措施。 一、灰色 GM （1 ，1）预测模型
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宁波舟山港货物装卸工艺
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
一、基本设施
1、港区分布及泊位情况
（1）北仑港埠公司：
公司拥有生产性泊位6个，其中10万吨、20万吨级卸矿泊位各1个，2.5万吨级装矿泊位3个，2.5万吨级通用泊位1个；年设计通过能力4350万吨；有各类装卸机械102台，其中2100吨/小时卸船能力的卸船机4台，4200吨/小时装船能力的装船机3台；库场总面积38.52万平方米。
（2）集装箱公司：
公司拥有6个生产性深水泊位，总长1314米，前沿水深14.5米。
其中集装箱专用泊位3个，可停靠5万吨级并兼靠8万吨级的超巴拿马集装箱船舶；5万吨级煤炭泊位2个，5万吨计通用泊位1个。
共用各类生产性装卸机械130余台（套），其中煤炭装卸流程一套，406吨/46米集装箱岸边吊4台，35.6吨集装箱岸边吊2台，16吨、10吨门机9台，2000吨/小时装船机1台。
拥有生产性库场总面积35.33万平方米，其中集装箱堆场总面积为27万余平方米。
年设计集装箱吞吐能力70万TEU。
（3）镇海港埠公司：
该公司隶属于宁波港务局，主要经营煤炭、化工、杂货和集装箱，是宁波港的三大港区之一。
公司拥有包括首座万吨级液化专用泊位和全国最大的5万吨级液化专用泊位在内的生产泊位14座，年设计货运吞吐能力1020万吨。
（4）宁波港埠公司：
宁波港埠公司主要生产服务功能为客、货运水上运输服务、中转联运、仓储、公路汽车货物运输、宾馆、旅游、娱乐。
公司拥有500吨级至5000吨级客、货运泊位16个，总长度1160米其中千吨级以上10个；有装卸设备92台，其中起重机械46台，装卸搬运类机械43台；生产仓库9座，总面积22259平方米，有效面积14468平方米；生产用场地12块，总面积28320平方米，有效面积19825平方米。
（5）镇海炼化码头：
镇海炼化仓储公司是镇海炼油化工股份有限公司的全资子公司。
算山码头是镇海炼化公司自备的货主码头。
算山码头共有5个泊位，岸线长度1400米（6#、7#泊位建成后岸线长度将达到2000米），通过能力达2000万吨/年以上；有各类储罐35个，其中原油罐10个共37万立方米容积，成品油罐25个共51万立方米容积
2、仓储堆场及能力
（1）装卸机械及能力
舟山港有机械设备271台（辆），前沿单机最大起重能力16吨。
宁波港全港现有各种生产性装卸机械843台，码头起重机最大起吊能力北仑港区为56吨，镇海港区为30吨，宁波港区为5吨。
场地起重机最大起重能力为40.6吨的轮胎起重机。
（2）港内铁路、道路
宁波港三个港区均有铁路直达码头作业现场，可以进行水路、铁路联运，港区共有铁路专用线总延长27385米，其中装卸线12748米。
（3）港作船舶
舟山港有港作船舶5艘，总功率1175千瓦，其中拖轮3艘，总功率675千瓦。
宁波港：共有各种港作船舶47艘，其中拖船18艘，总功率25836千瓦，最大拖船功率为3088千瓦；由各种驳船22艘，计13335净载重吨，另备有引航艇、联检艇、消防艇、交通艇、垃圾船、供水船、供油船、油污水处理船等各类港作船舶。
二、装卸作业--以集装箱堆场作业为例
目前宁波各堆场设备资源主要包括底盘车、跨运车、叉车、集装箱卡车、轮胎式门式起重机等，可用于集装箱的搬运、堆垛、换装等，尤其是轨道式门式起重机可实现全自动化装卸。
其中一些设备类型可同时用于车辆的装卸作业。
宁波集装箱堆场的设备将引进更加先进的物流设备，获得更优的资源配置。
集装箱港口进口业务流程：
在集装箱进口业务中，码头主要负责进口集装箱的卸船，集装箱在码头的堆场作业，货物的交付出场作业。
1、进口卸船:
在集装箱船到达之前，从船公司或船代处取得船舶资料(包括船舶积载图和船舶进口舱单船期计划等)从船舶积载图中获取即将进港船舶装船箱位、集装箱号、集装箱尺寸箱型、积载数量重量、装箱港、卸货港、特种货物积载等信息编制卸船顺序单与安排卸船场地。
再依照船舶进口舱单输入箱内所载货物的信息如集装箱铅封号、货重、体积、提单号、货类、超限箱的超限范围、联合国编号等。
由调度室根据船舶近期计划安排船舶靠泊，并依照卸船堆场计划等安排卸船机械组织卸船。
卸船结束后根据场地位置进行场地位置确认。
此时完成集装箱从船上卸入港区堆场即进口卸船的过程。
2、堆场作业:
包括安排驳箱、收箱、移箱、核箱、和提箱计划。
驳箱主要是安排集装箱的驳运疏港，了解箱子在各堆场的分布情况以便对集装箱进行跟踪。
移箱的情况较为复杂有安排一关三检的查验移箱，安排修箱的移箱归位移箱场地整理的移箱等，主要目的也就是为了提高堆场堆存率掌握集装箱运转动态更好地安排下一次装卸作业提高装卸作业效率。
核箱是一种辅助措施目的是为了提高场地箱位的准确率。
3、出场作业:
主要是卡口的提箱作业。
提空箱一般根据单证上的要求与卡口已存信息进行发箱特殊的情况如批量驳箱，按有关指示放箱。
而对于进口重箱的发放，主要依照海关的放行信息与堆场堆存信息两者共存情况下进行放箱，同时在卡口处，审查有效单证与进行箱体状况检验。
三、总结
虽然，宁波舟山港的发展举世瞩目，前景可观，但是在发展的过程中也会存
在一些问题，要想真正地世界一流大港，大力加强港口信息化、网络化建设，提高港口管理水平显得尤为重要。
集装箱船舶大型化的趋势显而易见，宁波舟山港需适应这一发展趋势，不仅要在硬件上与之配套，更要从软件环境上满足其需求。
通过科学管理更大限度地提升港口堆场的利用效率，提高码头装卸船效率，减少堆场交叉作业造成的诸多不便，实现集装箱码头堆场的智能化管理，切实提升码头综合服务能力。