武汉市物流浅析
武汉市快递发展现状
武汉市快递发展现状
近年来，武汉市的快递发展迅猛。
随着电商业务的快速增长，快递行业成为推动经济增长的重要力量。
武汉市的快递企业数量逐年增加，大型企业如顺丰、中通等都在武汉设立了分支机构。
这些企业在提供快递服务的同时，也带动了就业机会的增加。
快递配送网点在武汉市随处可见，无论是市中心还是远郊区域，都能找到方便快捷的快递服务。
智能快递柜的普及也为市民提供了更加便利的取件方式。
随着快递业务量的增加，武汉市的快递物流水平也在不断提升。
各家快递企业通过引进先进的设备和技术，提高了物流效率和服务质量。
同时，快递员的服务态度和专业素养也得到了加强。
然而，快递发展过程中也存在一些问题和挑战。
由于市场竞争激烈，部分小型快递企业在保质保量的同时，也面临着利润压力。
此外，快递行业也面临着环境保护等方面的挑战，如如何减少包装材料的浪费，减少二氧化碳排放等。
为了应对这些挑战，武汉市政府加大了对快递行业的管理和监管力度，推动企业向绿色可持续发展转型。
同时，通过加强对快递员的培训和管理，提高服务质量和客户满意度。
总的来说，武汉市的快递发展取得了显著成就。
在市场需求不断增长的同时，快递企业也在不断自我完善，提升服务水平。
相信随着技术的进步和政府的支持，武汉市的快递行业将迎来更加繁荣的发展。
浅谈武汉市城市物流共同配送模式
浅谈武汉市城市物流共同配送模式随着电子商务的兴起，物流行业也得到了快速发展。
由于城市物流配送面临诸多问题，如交通拥堵、环境污染等，传统的物流配送模式已经难以满足需求。
武汉市城市物流开始尝试共同配送模式，以提高效率和降低成本。
共同配送模式是指多个物流企业或电商平台合作，通过共享车辆和配送设备，集中进行商品分拣和配送。
这种模式能够充分利用资源，减少车辆和人力资源的浪费，提高配送效率。
在武汉市，城市物流共同配送模式得到了广泛的应用。
武汉市城市物流共同配送模式能够有效解决交通拥堵问题。
由于交通拥堵，物流配送车辆难以按时到达目的地，导致物流效率低下。
而通过共同配送模式，可以将多个物流企业的货物集中分拣和配送，减少车辆数量，有效降低交通压力，提高交通流畅性。
共同配送模式能够减少环境污染。
传统的物流配送模式中，每个物流企业都有自己的车辆和设备，这样就会增加车辆的数量，进而增加尾气排放。
而共同配送模式中，多个物流企业共享同一批车辆，减少了车辆的数量和尾气排放，对环境更为友好。
共同配送模式还可以降低成本。
传统的物流配送模式中，每个物流企业都需要购买车辆和设备，增加了企业的资金压力。
而共同配送模式中，物流企业可以共享车辆和设备，减少了投资成本，提高了企业的经济效益。
武汉市城市物流共同配送模式也存在一些挑战和问题。
首先是合作关系的建立和维护。
共同配送模式需要多个物流企业之间的密切合作，而这需要建立起互信和合作的关系，避免有企业占据主导地位，导致其他企业的利益受损。
其次是协调管理的难度。
共同配送模式中，多个物流企业需要共同协调车辆和设备的使用，避免资源浪费和冲突发生。
为了实现有效的协调管理，需要建立专门的管理机构和制定明确的规章制度。
武汉市城市物流共同配送模式是一种有效提高物流效率和降低成本的模式。
但是在实施过程中，需要解决各种挑战和问题，建立稳定的合作关系和有效的协调管理机制，以确保共同配送模式的顺利进行。
武汉物流企业SWOT分析
精选课件
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四，物流发展软件环境得到改善
• 1.政府法律环境进一步改善。
• 政府制定《武汉市发展现代物流业指导意见》，《意见》 提出利用现代信息技术、储运技术和管理技术等现代物 流业管理模式来取代传统的物流业的管理模式，以提高 武汉市经济运行质量，促进企业改革和产业优化升级， 改善武汉市投资环境。
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• 2.中部其他地区物流企业的挑战。
一是河南省是全国重要的货物集散地，尤其是铁路运输比武 汉城市圈更发达。其物流业的发展现状随着国民经济持续快 速发展，现代物流业呈现出较好发展势头，连锁经营、物流 配送、电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流 企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主 体和投资主体多元化的格局初步形成。以郑州为大的中心， 构建商流、物流、信息流、资金流高效运转的中心物流枢纽， 以郑州的凝聚力、带动力和辐射力带动全省，逐步构建覆盖 全省、辐射周边的现代物流“紧密圈”，发挥重要区域物流 枢纽的传导作用；
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• 2.积极实践信息化建设得到加强。
• 武汉的企业以制造业和商业为主，中小企业居多。现代 物流的重要特征是信息流指导实物流。发展信息化建设 对提高武汉企业的竞争力刻不容缓。为此，政府成立了 专门的工作小组，切实研究信息化发展规划；物流企业 对信息化建设也越来越重视。以武汉世通公司为代表的 物流公司，已经完成了需求调研和流程分析，启动了整 体方案设计和系统开发，新的物流信息系统即将全面运 行。
《产业调整和振兴实施方案》，明确提出把武汉现代物流打造
千亿元的产业；２００９年５月３１日武汉市出台了包括物流业在 内的八大重点产业振兴方案（《长江日报》２００９年６月１日 第１版和第３版）；武汉将加快现代物流业发展，争取早日成立 足华中、辐射全国、面向全球的物流中心枢纽城市。湖北省及
湖北物流业发展中问题及对策分析
湖北物流业发展中问题及对策分析物流业作为我国的新兴产业，其发展越来越受到地方政府的重视，日益成为衡量一個地区综合经济实力的重要标志之一。
随着国家“中部崛起战略”的提出，湖北的地理位置越发凸显，但湖北物流的发展较沿海地区还有一定的差距，外部环境不够完善，供需关系失衡，物流人才短缺，服务水平不高，基础设施发展滞后，管理体制有待创新等一系列问题。
针对存在的问题，从加大政府扶持力度，加快物流基础设施建设，打造区域物流集群，搭建信息平台，强化科技支撑，重视物流人才培养，创新人才引进机制等方面提出了合理性建议，以期为政府决策提供参考。
标签：湖北；物流业；存在问题；对策建议doi：10.19311/ki.16723198.2016.31.0041 引言物流业作为我国的新兴产业，贯穿社会生产的各个方面以及人们的日常生活，显然已经成为现代商品流通过程中必不可少的环节。
既为协调国民经济，保证其平稳、较快的发展发挥了基础和支撑性保障作用，而且也日益致成为调整产业结构，转变经济发展方式，开拓我国经济新增长点的重要手段。
2009年物流业被列入我国“十大产业振兴规划”之一，但在我国物流成本却一直居高不下，据数据统计2015年间，我国物流总额达到l了220万亿元，比2010年上升了大概70%，期间每年增涨幅高达8.7%左右；如何有效地控制物流成本，促进物流业快速发展已成为热点研究问题。
长期以来，国内区域经济多偏重对外贸、高科技生产制造、商业流通类型等产业的发展。
近年来随着经济的发展，情况才有所变化，一个重要原因之一就是物流业已被广泛地纳入到各个区域发展思路之中，成为国民经济新的增长点和促进经济发展的支柱产业之一。
湖北地处我国中部，交通便利，京珠高速与京九、京广等铁路干线组成的立体交通网络覆盖全省，要促进湖北经济的增长必须加快其物流业的发展，作为我国中部经济大省，湖北开展物流的规划设计与基础设施建设等也迫在眉睫。
因此，本文对湖北物流业发展中存在的问题进行分析，然后针对存在的问题提出合理的对策建议具有重要意义，以期为政府决策提供参考。
浅谈武汉市城市物流共同配送模式
浅谈武汉市城市物流共同配送模式随着电商与物流业的快速发展，城市物流配送成为了城市交通、环保等多个领域的瓶颈。
武汉市是一座兼具工业与商业的综合性城市，其城市物流配送模式的构建对于地方经济的发展与城市环境的改善具有重要作用。
在此背景下，本文将就武汉市城市物流共同配送模式的相关问题进行浅谈。
一、问题提出城市物流配送的问题主要包括两方面：一方面是交通拥堵问题，另一方面是环境污染问题。
在武汉市，鲜花、蔬菜、水果、快递等配送量较大，这些物品的配送都需要占用大量的道路资源和人力物力，在城市交通拥堵和环境保护方面都对武汉市造成了严重的影响。
武汉市探索了一种城市物流共同配送模式，目的是在保证物流服务质量的同时减少交通拥堵和环境污染。
该模式的主要特点如下：1.信息技术支持：该模式采用信息化手段实现物流信息化，包括物流信息采集、处理、传输、分析和管理，从而实现对物流配送全过程的可视化和可追溯。
2.城市物流共同配送中心：该模式将城市物流的集货中心、转运中心和配送中心合并成一个城市物流共同配送中心，由政府出资建设，并引入专业物流企业运营。
3.共享运输模式：该模式采用共享运输模式，即多家物流企业共同使用一批运输车辆和驾驶员，减少货车数量和行驶路程，从而降低运输成本，提高物流配送的效率。
4.配送路线优化：该模式采用的是智能配送系统，系统会根据各个订单的目的地，将订单按照区域、路线和时间优化配送路线，从而减少配送时间和行驶距离。
三、效果评估1.缓解了交通拥堵：共同配送模式减少了物流车辆数量，这使得城市道路车辆的拥堵得到了缓解。
2.降低了环境污染：共同配送模式减少了货车数量和行驶路程，从而减少了空气污染和噪声污染。
3.提高了物流配送效率：共同配送模式采用智能配送系统，优化了配送路线，从而提高了配送效率。
四、存在问题及改进措施1.信息安全问题：信息技术的应用，尤其是涉及到对个人信息的采集、传输和处理时，需要采取有效的措施保护信息安全。
武汉市食品冷链物流发展探析
贮 运 分 （ ） 冻加工 ： 括肉禽类 、 １冷 包 鱼类 和蛋类 的冷 却 与冻结 ， 农 副产 品 的 加 工 、 藏 、 输 、 销 和 零 售 。不 仅 有 效 缓 解 以及 在 低 温 状 态 下 的 加 工 作 业 过 程 ； 包 括 果 蔬 的 预 冷 ； 也 各
捕 捞 之 后 ， 产 品 加 工 、 藏 、 输 、 销 和 零 售 、 到 消 费 在 贮 运 分 直 者 手 巾 ， 各 个 环 节 始 终 处 于 产 品 所 必 需 的低 温 环 境 ， 其 以保
２ 武汉市 食 品冷链 物流 发展优 势
（ ） 策 扶 持 。食 品冷 链 物 流 属 国 家 政 策 扶 持 范 围 ， １政 符
的建议 。
关 键 词 ： 品 ； 链 物 流 ； 状 食 冷 现
中 图 分 类 号 ： ２ Ｆ５
文献标识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：６ ２３ ９ （０ ２ ０ —０ ６０ １７ —１ ８ ２ １ ） ３０ ３—２
食 品 冷链 是 随 着 科 学 技 术 的 进 步 、 冷 技 术 的 发 展 而 制
证 食 品质 量 安 全 ， 少 损 耗 ， 止 污 染 的 特 殊 供 应 链 系 统 。 合条件 的可 申请 到 国家 政 策扶 持 资 金及 相 应 税 收 优 惠 政 减 防 目前 中 国 食 品 正 在 由 长期 供 给 短 缺 转 向 结 构 性 相 对 过 剩 阶 策 ， 且 优 惠政 策 将 会 延 续 且 力 度 会 进 一步 加 大 。 而 段 ， 主 要 解 决 食 物 总 量 供 需 安 全 问 题 向 主 要 解 决 食 品 质 由
武汉市物流市场分析2024
引言：随着中国经济的快速发展，物流市场在武汉市也呈现出蓬勃的发展态势。
本文将对武汉市物流市场进行详细分析，从市场规模、发展趋势、竞争格局、政策环境、创新模式等多个方面进行探讨，以期为相关从业者提供有益的参考和指导。
概述：武汉市作为我国重要的交通枢纽，物流市场占据着重要的地位。
随着经济的快速发展和对物流效率的追求，武汉市物流市场经历了多年的发展和调整，不断适应市场需求和科技变革的新形势。
目前，武汉市物流市场规模不断扩大，竞争格局逐渐形成，创新模式也开始出现。
下面将从市场规模、发展趋势、竞争格局、政策环境、创新模式五个方面对武汉市物流市场进行深入分析。
正文：一、市场规模1.1.市场总体规模：武汉市物流市场的总体规模呈现出稳步增长的态势，年货运量逐年攀升。
1.2.各物流子行业规模：武汉市物流市场的规模主要由公路物流、铁路物流、水运物流、航空物流等子行业组成，各子行业规模的发展情况各异。
二、发展趋势2.1.信息化与智能化：武汉市物流市场将逐步实现信息化和智能化转型，提高物流运作效率和服务质量。
2.2.多式联运：随着交通网络的完善和多式联运政策的推进，武汉市物流市场将实现多式联运的全面发展。
2.3.跨境物流：随着中国市场的对外开放不断加深，武汉市物流市场将进一步推动跨境物流的发展。
三、竞争格局3.1.主要竞争者分析：武汉市物流市场的主要竞争者包括国内外的物流企业和自有物流部门。
3.2.竞争优势：竞争胜出的物流企业主要依靠自身的规模优势、专业化服务、高效运输和先进的信息化技术。
四、政策环境4.1.政府支持政策：武汉市政府将进一步加大对物流业的支持力度，推出一系列优惠政策吸引物流企业入驻。
4.2.政策调整：政府将加强对物流市场的监管，适时调整市场准入条件和监管标准，促使物流市场健康发展。
五、创新模式5.1.供应链管理创新：武汉市物流企业开始将供应链管理的理念引入到实践中，通过优化供应链的协同和集成，提高整体运作效率。
武汉市物流市场分析
武汉市物流市场分析一、引言武汉市，作为中国内陆最大的交通枢纽之一，其物流市场的发展具有举足轻重的地位。
近年来，随着国家“一带一路”战略和长江经济带建设的深入推进，武汉市物流市场获得了前所未有的发展机遇。
本文将对武汉市物流市场的现状、问题及发展趋势进行分析，以期为相关企业和政策制定者提供参考。
二、武汉市物流市场现状1、交通基础设施完善武汉市地处长江中游，具有得天独厚的地理优势。
水路、公路、铁路和航空等多种运输方式在此汇聚，形成了便捷、高效的交通网络。
尤其是近年来，武汉市铁路、公路、航空和水路的建设和发展取得了显著成果，为物流业的发展提供了强有力的支撑。
2、物流企业数量众多武汉市拥有大量的物流企业，包括国有、民营和外资等各类企业。
这些企业在为武汉市及周边地区提供高效、优质的物流服务的同时，也推动了武汉市物流市场的快速发展。
3、政府支持力度加大近年来，武汉市政府对物流业的支持力度不断加大。
出台了一系列优惠政策，如土地政策、税收政策、人才引进政策等，以促进物流业的快速发展。
三、武汉市物流市场存在的问题1、物流企业竞争力不足尽管武汉市拥有大量的物流企业，但大多数企业的规模较小，服务水平不高，缺乏核心竞争力。
这使得企业在面对激烈的市场竞争时，难以获得更大的市场份额。
2、信息化水平有待提高现代物流业的发展离不开信息技术的支持。
然而，目前武汉市很多物流企业的信息化水平相对较低，这在一定程度上影响了物流服务的效率和质量。
3、专业人才匮乏随着武汉市物流市场的快速发展，对专业人才的需求也越来越大。
然而，目前武汉市在物流专业人才的培养和引进方面还存在一定的短板，这将对物流市场的发展产生一定的制约作用。
四、武汉市物流市场发展趋势分析1、智能化、信息化发展随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展，武汉市物流市场将朝着智能化、信息化的方向发展。
通过引入这些先进技术，可以提高物流服务的效率和质量，降低成本，增强企业的竞争力。
武汉市物流状况分析2
武汉市物流状况分析一、交通状况分析30年来，武汉不断在综合枢纽实践中探索谋划发展腾飞之路，无数交通枢纽工程，编织了今天武汉现代化的交通网络，提升着九省通衢的交通水准和能力，武汉成为我国重要的综合交通枢纽。
1、铁路干线交织，枢纽地位增强武汉是全国性的铁路主枢纽。
交汇于武汉的铁路干线达到8条，形成“四纵四横”的布局，“南来北往、承东启西”的作用更加突出，客运站和编组站也使客货集散能力得到显著增强。
比如武合铁路与宁合线、沪宁线相通，武汉-合肥-南京-上海全程达到时速200公里要求，从武汉乘高速列车至合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时，可实现当天往返。
武合铁路建设，打通了长江沿线的高速通道，贯通东西向客货运走廊。
一批新式车站拥有大量的发线和站台，候车面积和旅客吞吐能力将翻一番。
2、水运稳步发展，港口干线振兴武汉一直是长江航运的中枢之一。
武汉拥有武汉港客运总站、青山外贸码头、阳逻国际集装箱转运中心、阳逻港口园区、沌口汽车滚装专用码头的建设工程以及杨泗港集装箱码头，为武汉经济腾飞作出了重要贡献。
同时开拓了武汉经转国内港口的国际中转航线，联通世界上130多个国家和地区。
据估计，全市共有生产用码头泊位335个，总延长2.2万米，最大靠泊能力5000吨。
3、公路密集成网，干支实现一体武汉公路运输基本形成了高中档客车配套、中长短线衔接、四通八达的客运网络。
现在，从武汉出发只需1小时就可抵达“武汉城市圈”中的其他8个周边城市。
全市80个乡镇全部通班车；1943个建制村通班车，通车率高达97.1％，基本实现了“村村通公路”。
4、航空加速发展，航线辐射国内外武汉的航空运输以天河机场为代表。
天河机场完成了飞机性能从低到高、机场从小到大、运量逐年攀高、市场不断对外开放、航线从国内走向国际的辉煌历程。
其排名也上升至十名左右，中国大陆地区最繁忙的民用机场之一，旅客吞吐量和货邮吞吐量均位居前列。
二、物流现状分析武汉市的现代物流发展还处于起步阶段，与国内先进地区相比存在着很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。
浅谈武汉市城市物流共同配送模式
浅谈武汉市城市物流共同配送模式作者：周婷婷来源：《经营者》 2019年第15期周婷婷摘要近年来，随着我国经济以及互联网技术的发展，物流行业也随之发展了起来，并且迅速在市场上为自己争取到了一席之地。
当前，物流业仍旧处于发展阶段，不断有新的模式出现，比如社区物流配送。
这种配送模式的兴起，在一定程度上推动了城市共同配送物流的发展。
本文通过阐述城市物流共同配送模式、武汉市实施城市物流共同配送的组织形式、武汉市共同配送模式发展的问题及解决方法3个方面，为武汉市城市物流共同配送模式的发展提供参考。
仅个人观点，欢迎批评指正。
关键词物流共同配送模式一、城市物流共同配送模式解析第一，网络型配送模式。
这种配送模式具有很多优势，以顺丰快递以及德邦快递为例，网络型配送模式下的城市物流共同配送的区域相对较大，配送路线以公路为主，周边各大城市都可以快速到达。
除此之外，使用网络型配送模式对货物进行配送，客户群体也相对比较庞大，比如有企业、政府部门；另外，也包括个人的生活所需配送，方便快捷，并且还不存在门槛，人人都可以使用。
第二，专线型配送模式。
与网络型配送模式相比，专线型配送模式更加具有针对性，比如在一次运输当中，起点是武汉市，而终点就是所到的城市，中途不作停留，例如武汉—上海，武汉—乌鲁木齐。
这种配送模式一般情况下都会利用车辆进行，车辆的数量视货物的多少而定，少则一、两辆，多则十几辆。
但是，这种配送模式的配送站点相对来说比较小，服务水平因此也存在局限。
第三，零散型配送模式。
这种配送模式常见于针对武汉市内的运输，一般情况下都是用于一些个体商户之间的发货以及收货，主要运输工具是货车，配送方式也比较保守，服务水平也与其他配送模式存在差异。
第四，交易市场型配送模式。
因为国家政策的扶持，我国的物流业一直在朝着更好的方向发展。
交易市场型配送模式崭露头角，这种运输模式主要业务有运输配载、货运信息、专线运输、仓储管理等，其业务十分广泛，给发货方和收货方提供了交易平台，配送效率也更高。
武汉中百物流案例
SWOT分析
优势:拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍,能为客 户提供各项物流服务;仓库类型齐全;作业场地宽敞.
劣势:人员配置不尽合理,员工人数过于庞大,影响企业效益;信息系 统未能得到充分的利用;货仓的出租形式过于单一,死板,租金较 高. 机遇:中国的制造业蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库 存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢给物流业 带来了前所未有的发展良机,许多的跨国厂商商品的周转必定要 依托本地的物流企业. 挑战:物流企业间的竞争日趋激烈,如何优化自身的作业流程,充分 利用企业已有的设备设施降低成本.
物流中出现的问题
企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金, 以至于使得仓库的利用率浪费,造成客户的流 失 铁路专用线的使用效率不高,只有少数客户选 择这一运输方式 企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统 ， 但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利 用,企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据 进行作业及信息传递 物流加工服务不健全
库内布局
该中心根据作业功能划分为收货区、储存区、 箱装分拣区、拆零分拣区和待发区。拥有高架 库5个，内设7米高五层货架1500组，可提供 标准托盘位15000个，其中一层标准分拣位 3000个；通过型商品作业库1个；拆零商品作 业库2个，配备DPS数字分拣线5条，能实时、 准确地接收和回传分拣数据，同一时间满足 1800个品种的拆零分拣。
库房特点
该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间 以连廊相联，呈“H”型分布。外环为供应商送货作业 带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可同时进 行，动线分明。仓库月台高度1.2米，设有100个收、 发货口，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以 满足不同吨位车辆的装卸货作业。东、北、西面各收 货口配有电子称量秤，为供应商送货品种提供以托盘 为单位的自动称量，有效纠错，提高收货效率。库内 配有烟雾报警自动喷淋和监控系统，为作业安全提供 了有力的保障
武汉市中小物流企业现状与发展建议
武汉市中小物流企业现状与发展建议摘要:随着物流业的发展与市场形势的变化,物流企业之间的竞争也日益加剧,盈利也越来越困难,在这种情形下,中小物流企业采取何种策略来提升其竞争力,已成为关系中小物流企业存亡的关键问题。
文章以武汉市中小物流企业为例,分析了其物流企业现状以及优劣势,并提出了一些发展建议。
关键词:中小物流企业;发展;个性化服务;网络嫁接2008年,中国物流企业遭遇了上游制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力,劳动力成本、油价和土地使用税等也在大幅增加,物流企业面临着前所未有的困境。
据专家统计分析,目前已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损,部分地区中小物流企业开始退出物流市场,2009年有可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。
然而,在今年2月25日,物流业被宣布成为第十大产业振兴规划,据了解,此规划主要针对的是陆路运输企业、经营仓储和物流园区的企业以及进行综合专业化物流服务的企业,重点突出对物流园布局的规划,全国共划分七大物流区,其中之一是以武汉、郑州为中心的中部物流区。
在挑战与机遇并存的背景下,处于中部崛起中心武汉的物流企业该怎样发展呢?文章在分析武汉市中小物流企业的现状与优劣势后,对其今后的发展提出了一些建议。
1武汉市中小物流企业的现状从原来一部电话、几辆卡车就能赚大钱,到现在遭遇客户倒闭、弃货、运费收不回来,业务急剧下降而濒临倒闭的残酷现实,在金融危机面前,这些中小物流企业显得势单力薄。
目前,武汉市的中小物流企业近万家,大多数是以物流中心或物流园区为单位分布的,比如:武汉东西湖舵落口物流园区是集交易中心、信息中心、运输中心、仓储中心、零担快运中心及配套装务功能于一体的华中地区重要的物流中心;武汉沌口物流园区是以省际物流集散功能为主,集货运配载、交易、信息服务、仓储、配送等物流服务于一体的,以陆路快运为特色的物流园区,一个这样的物流园区里就可以平均容纳几百个中小物流企业。
目前,武汉市中小物流企业的普遍现状是经营规模小、市场份额少、竞争能力弱、网点分布散等,这些也进而导致了物流成本较高、相互打压价格、货物超载、偷税漏税等行为,这些行为对其本身的发展也是一种伤害,更不利于整个物流行业的良性发展。
浅谈武汉市城市物流共同配送模式
浅谈武汉市城市物流共同配送模式近年来，随着电商的兴起和人们生活水平的提高，城市物流配送成为了城市发展的重要组成部分。
而在武汉这个具有重要地位的城市，城市物流共同配送模式正逐渐成为了一种新的物流供应链模式，成为了武汉市快速发展背后的助力。
本文将从武汉市城市物流共同配送模式的发展现状、优势和未来发展趋势三个方面进行详细讨论，以便更好地了解这一模式对武汉城市发展的重要性。
在武汉市，随着商业的繁荣和城市化进程的推进，物流配送需求不断增加。
长期以来，传统的物流配送模式一直是各个企业自行配送，效率低下、成本高昂。
为了解决这一问题，武汉市开展了城市物流共同配送模式。
这种模式是通过不同物流公司和电商企业合作，将不同企业的货物进行整合，然后以一个统一的配送中心为基地，分拣、配送到目的地，从而提高配送效率、减少成本。
在武汉市，许多物流公司和电商企业已经开始采用这种共同配送模式，比如申通、圆通、顺丰等大型物流公司，还有像京东、淘宝等知名电商平台。
他们都设立了自己的配送中心，通过不同渠道的货物整合，实现了共同配送。
目前，这种模式已经初步建立，正逐渐成为武汉市城市物流配送的主导模式。
城市物流共同配送模式的出现，有利于解决城市物流配送中的诸多问题，具有许多优势。
共同配送模式能够降低成本。
各个企业共同配送，可以将不同企业的货物整合在一起，通过统一的配送中心进行配送，从而避免了多次配送的重复成本，大大降低了物流成本。
这对于提高城市物流配送的效率和降低企业的成本具有重要意义。
共同配送模式能够提高配送效率。
由于货物都经过了统一的分拣和整合，这样更有利于物流配送车辆的高效利用，减少了车辆的来回次数，提高了配送效率，有利于缓解城市交通拥堵问题。
共同配送模式有利于减少环境污染。
由于配送效率的提高，减少了车辆的行驶次数和等待时间，从而减少了尾气排放和交通噪音，有利于改善城市的环境质量。
武汉市城市物流共同配送模式具有诸多优势，对于城市的经济发展、环境保护和社会稳定具有重要意义。
武汉市物流业发展现状与对策研究
。
武汉市一直比较重视与区位交通密切相关 的现代物流业的 人才中 ， 物流专 业大 中专毕业生约 ２ ０ ，， 物流 理论 研究也 已从最早 的宏 观优 势、 政策分析转 为现 的约 １０ 人 ，经过物流知识继续教育培训上 岗的约 ５ ０ ， ８０ ７ ０人
占 Ｇ Ｐ的 比率 为 １ ． ％ ， 于 全 国 １ ２个 百 分 点 ， 流 业 对 中 ， 方 面 没 有 很 好 地 将 物 流 用 地 考 虑 进 去 ； 一 方 面 则 没 有 Ｄ ６０ ８ 低 ． ７ 物 一 另
Ｇ ＤＰ的支撑 作用 明显增强 。２ 物流基础设施建设。 （） 武汉市 已基 很好地将规划执行下去 。武汉市政府从全市角度规划好物流用 本 形成 以铁路和干 线公路为主 骨架 ， 辅之 以水 路、 空运输 的 地后 ， 个区政府却没 有很好执行 ， 航 各 物流用 地迟迟得 不到批准
、
汉市在对物流业进行 规划 时忽略了与之 息息相关 的生产制造 、
（） １物流经济总量 。近几年武汉市物流业增加值在不 断扩 商贸流通等 行业 ， 没有进行 物流业与其他行 业的联动 、 互动 发 大 ，００年全市社会物流总额实现 １ ８ １１ ２１ ４ ６ ．２亿元， 流业 增加 展 。物流园区的规划建设还停留在过去的货 运站场的级别上 ， 物 值 ５ ２５ ６． ３亿元 ， 流业 增加值 占 Ｇ Ｐ比重 １． 物流总费用 导致其规模较小、 物 Ｄ ０２ ％， 功能不全、 服务单一。武汉市在城市规划建设
多层次综合运输网络结构 。 截至 ２ ０ ０ ９年底， 武汉市公路通车里 或者挪作它用。一些物流园区用地在稳定下来两三年后却要面
程 １５１ １ １７ ． 公里 ，武 汉市铁 路局 营业里程达 ３ ２ ． ９ １１ ３公里 ， 长 对 城市规划拆迁移址 的尴 尬局 面， 不搬迁则违背政府 的公用 事 江、 汉江 总航 道长 １５５公里 ， ９． 内河通 航 （ 不含长江 ） 总里程 为 业规划 安排和大众利益， 搬迁又面临重新选址 以及额外支付 巨 ５４４公里 ， ０． 天河 国际机场辐射 国际国内航线共 １８ ， 达国 大的人 力、 ５条 直 物力成本。 如研 １古田、 ２ １ 汉西片 区内大部分企业 由于 内外 ６ 个 大中城市 。（） ５ ３ 物流园区 （ 中心） 建设 。目前武汉市在 该片区拆迁而不得不搬迁至东西湖区或者停 业； 东西湖 区 内田 建、 已建物流园区 （ 流中心 、 流市场） 物 物 和公路货运站共有 ３ 园大道、 中路 、 ４ 吴 望丰村、 东山经济小 区等片 区内有 ２ ０余家物 ８ 个， 主要是 武汉 东西湖保税物流 中心、 武汉舵落 口物流 园、 阳逻 流企业注册 ， 而企业的实际经营地 点却不在相应 片区 内。这些
武汉市商贸物流的发展现状及问题
了物流配送热潮 ，各地政府与相关机构纷纷开展对发展现代物流的探 讨， 一些企业也宣布涉足现代物流业 ， 但是 ，由于受传统经济体制和 经济 发展的影响 ，许多人思想观念仍旧没有脱离 旧体制 的束缚 ，对现
代物流 的理解不深 ， 对物流配送的重视程度仍然不够 。 ２ 、商贸物流潜在需求有待 开发 。 目 前 城市的绝大部分商场（ 或市 场） 仍采用 自营物流和供货 商物流的方式 ，这种物流配送 的模 式既不 利于提高商贸企业整体运作效率 ，又不利于发挥商贸企业核心业务优 势 。因此 ，城市在 引导企业剥离 自 营物流功能 ，彻底 释放商 贸企业潜 在物流需求 ， 并使之走向产业化 、 社会化的任务还十分艰 巨。 ３ 、物流基础设施落后 ， 物流信息化水平有待提高 。道路运输能力 不足 ，不能很好地满 足物 流运输与配送 的需求 ，相当一部分城 乡道路 的运输能力 已经趋于饱和。部分商业仓储设施陈 旧，多年来 没有得 到 很好的维护和更新改造 ， 整体技术 水平较低 。物流信息化水平低 。绝 大多数商场或企业没有物流信息 系统 ，应用地理信息系统（ Ｇ Ｉ Ｓ ） 、 全球 定位系统（ Ｇ Ｐ Ｓ ） 、制造资源计划（ ＭＲ Ｐ Ⅱ） 和企业资源计划（ Ｅ Ｒ Ｐ ） 等管理软 件 的企业更少 。 企业之 间缺乏共同的物流信息平台 ，缺乏物流信息交 换 、车辆跟踪与定位 的共享服务等 。 ４ 、商贸物流服务 方式 、物流技术与 应用创 新有待加强 。我国商 贸服务业正面临一场深刻变革 ，连锁经营由传统业态 向社区便利店 、 大型折扣店等多业态 、多业种延伸 ，同时网络 购物增长较快 ，交易规 模 的不断扩大和流通方式的变革急切需 要物流服务方式创新 ，而我市 商贸物流企业 的发展机制和服务模式还 比较落后 ，创新力度不够 ，不 能满 足现在新形势 的需要 。另外以运输技术、配送技术 、装卸搬运技 术 、自 动化技术 、库存控制技术 、包装技术等专业技术 为支撑 的现代 化 物流装备技术格局正在形成 ，我市在物流技 术与应用创新方 面也需 进一步提高 ， 从而推动我市商贸物流业效率和服务水平 的提升。 ５ 、城市配送体系不健全 ， “ 三低 三严 重”现象突出。 目 前大 多 数城市 的物流配送体 系不够健 全 ，企业 大多使用 传统 的运输 配送模 式 ，致使城市出现 了物流 “ 三低三严重 ”的现象 ，即 “ 企业 组织化 程 度低 、运输 车辆档次低 、物流服务质量低 ；城市污染严重 、安全隐患 严重 、 无序竞争严重”。 ６ 、传统物流企业仍未完 成转 型 ，整体竞争实力差 。 目 前 正在 运 营 的大多 数物流企业竞 争实力较弱 ，具体表现在： 规模 偏小 、功能 单 一 ；缺少物流信息系统的支撑 ，物流管理水平 、技术手段和装备设施 还 比较落后 ；企业 资源整合力度不够 ，物流资源利用率不高 ，粗放式 经营仍 占统治地位 ；专业化物流服务水平较低 ，物流方案设计 、物流 信息服务 、物流成本控制及全程 物流 服务等高层次增值服务还未全面
武汉市国际物流发展的SWOT分析
武汉市国际物流发展的SWOT分析作者：陈芝琴来源：《现代营销·经营版》2019年第02期一、武汉市物流发展现状目前，武汉的经济发展速度极快，大众的生活质量也得到了很大的提高，与之而来的全球化趋势也越来越明显。
那么，发展现代物流的脚步也要随之加快，这既是为了适应物流行业的发展，也是为了适应当今社会的发展。
武汉是湖北省内空间流转效率非常高的一个城市，在经济方面承担着一个的至关重要的角色。
与湖北省内其他的八个城市相互团结，相互支撑。
在物资的提供、资金的支持、信息的传递方面，相互支持，从而形成了一个新的经济增长点，与此同时促进了湖北省和周边城市经济的共同发展。
武汉的经济发展中主要有三大产业。
其一东湖高新开发区是以光电子信息产业为主要产业，伴随着的其他产业还有生物工程和环保业等。
第二个比较大的产业就是经济开发区的产业，，经济开发区的产业主要以汽车制造业为主的，轻工食品业以及出口加工业为主。
武汉的第三个比较大的产业就是吴家山产业园。
主要主打的就是科技产业，主要以汽车配件，农产品及加工业为主。
这三个产业带的形成使得武汉市的物流要求又达到了一个新的高度。
所以说在交通方面要着重改善，在信息基础建设方面要不断加快。
只有保证了基础设施的完善，才能保证后期经济发展的流畅，避免由交通堵塞衍生出来经济堵塞。
目前，实现武汉市交通顺畅的一天指日可待。
武汉经济圈的不断发展，也会对武汉周边城市带来深远的影响二、武汉市发展国际物流的竞争优势1.地理条件优越。
武汉号称“九省通衢”陆路、水路、铁路和航路十分便利，是湖北省的经济重脉。
2.交通便利。
从铁路方面来说，铁路线路有京九线、京广线、武大线。
从航路方面来说，目前，入驻天河机场的航空公司有很多家，每天的航班高达120余次，航空通达度极高。
从水路上分析，武汉是重要的内河港口，有“黄金水道”之美称。
从公路方面来说，武汉市现有公路里程高达9000公里，从这四个方面来讲，武汉很适合发展物流。
关于武汉市物流发展战略的SWOT分析
关于武汉市物流发展战略的SWOT分析论文导读：武汉地理条件优越。
并根据SWOT分析矩阵作出战略选择。
明确定位自己的物流发展战略。
分析，关于武汉市物流发展战略的SWOT分析。
关键词：物流发展战略，SWOT分析，武汉一、引言武汉地理条件优越，是中国少有的集铁路、公路、水运、航空于一体的重要交通枢纽之一，为南北中西的商旅物流的重要聚散地。
拥有如此良好的区位优势，武汉的物流业本应蓬勃发展，也应成为武汉市的重要经济支柱，然而，物流业的发展在武汉却没有得到足够的重视，物流基础设施滞后，社会流运行效率低下，区位优势正在弱化。
因此，本文采用SWOT方法对武汉市物流发展的机会、威胁、优势和劣势作出分析，并根据SWOT分析矩阵作出战略选择。
论文大全，SWOT 分析。
二、SWOT分析1、优势⑴、交通和区位优势从铁路来说，它是我国四大铁路枢纽之一，国家投资兴建的北京至广州、上海至成都两条快速铁路线在武汉交汇，与现有的京广线、京九线、武大线、汉丹线联成一体，使武汉铁路枢纽地位和功能不可替代。
从航空来说，武汉天河机场是全国六大区域性机场枢纽之一，有10家航空公司参与营运，机场日均约有120个航班，辐射国际、国内的航线有158条，可达60个国内外大中城市和地区。
从水运来说，武汉是长江中游地区主要的内河港口，长江黄金水道的水运交通枢纽中心，国家一级枢纽港。
武汉港上通西部大开发的重镇重庆市，下连长江经济带的龙头上海市，市区现有大中型港区35个，码头泊位397个，构成了以长江、汉江为骨干、连接众多支流小河的天然航运网络。
从公路交通来说，在全市6个远城区国土面积76.33百平方公里上，现建有公路总里程为8827公里，公路网密度为115.64公里/百平方公里。
高速公路265.622公里，一级公路330.495公里，二级公路812.064公里，所有国、省干线全部达到二级以上公路技术标准。
总之，武汉市具有通江达海、承东启西、沟通南北、得天独厚的区位和交通优势。
武汉发展绿色物流现状分析及其对策
武汉发展绿色物流现状分析及其对策中图分类号:f713 文献标识:a 文章编号:1009-4202(2010)09-069-02摘要绿色物流是可持续发展观念向物流领域的渗透,具有巨大的经济价值和社会价值,是未来物流发展的必然趋势。
武汉位于我国中部,九省通衢,物流业发达,发展好武汉的绿色物流,意义重大。
本文先根据武汉物流发展现状分析武汉发展绿色物流的意义,然后着重分析当前武汉发展绿色物流存在的问题,并提出相关的对策。
关键词武汉绿色物流现状分析对策绿色物流是建立在可持续发展基础上,综合了生态经济学、生态伦理学,最终以实现经济利益、社会利益和环境利益的统一为目标的物流管理系统。
绿色物流是共生型物流,传统物流为实现物流效率,往往会对生态环境产生一定的破坏,而绿色物流则以可持续发展的观念为指导,谋求发展经济与保护环境的共存。
本文拟对武汉绿色物流发展的现状作分析,并对发展绿色物流提出建议。
一、武汉发展绿色物流的意义武汉地处中国腹地,通过这几年的发展,已经形成了较为完善的铁路、公路、水运、航空四位一体的综合运输网络。
国家实施的中部崛起计划,湖北作为中部的核心省份,享有大量的优惠政策;以武汉为龙头的8+1城市圈,给了武汉改革创新的权利。
东风公司总部驻扎武汉,武汉市汽车制造业及其零部件制造业的产业规模进一步发展扩大,而汽车制造业物流是涉及交通运输、代理、服务仓储管理、加工配送信息网络、营销策划等多种行业的综合性产业,电子产品、通信、医药、服装等其他新兴产业发展迅速,加之钢铁、建材、水泥等传统产业,构成了武汉巨大的物流需求市场潜力。
武汉市“十一五”规划中提出了将武汉市建设为华中地区物流中心枢纽的设想,因此发展绿色物流对武汉建设物流中心枢纽意义重大。
(一)有利于优化武汉经济结构,实现资源的优化配置武汉辖区包括7大城区和6个郊区,各个辖区经济结构失衡,现代物流结构尚待完善。
部分辖区的农副产品要求高效率、低成本的物流分销服务;汽车、电子产品等新兴产业要求提供个性化、安全的物流服务;商贸业的迅速发展,商品流通规模的不断扩大,需要高效率的物流系统作支撑。
谈武汉城市圈逆向物流系统的构建
武汉城市圈逆向物流系统的构建引言随着现代物流业的快速发展，逆向物流系统在城市圈中的重要性日益凸显。
逆向物流系统是指从终端用户到生产商的商品退回与再利用过程，对于减少资源浪费、降低环境污染和提高经济效益具有重要意义。
本文将探讨武汉城市圈逆向物流系统的构建，包括系统组成、流程设计和挑战与解决方案。
1. 系统组成武汉城市圈逆向物流系统主要由以下几个组成部分构成：1.1 收集点收集点是逆向物流系统的起点，终端用户可以将不需要的商品送至收集点，实现商品的回收。
在武汉城市圈中，可以建立一系列的收集点，如回收站、超市回收箱等，方便居民将废旧物品投放。
1.2 运输网络运输网络是逆向物流系统的关键组成部分，它负责将收集的废旧物品从收集点运送至逆向物流中心。
在武汉城市圈中，可以利用现有的物流运输网络，如道路、铁路和河路，进行集约化运输。
1.3 逆向物流中心逆向物流中心负责接收和处理收集的废旧物品，对其进行分类、清洁和再利用。
在武汉城市圈中，可以在合适的位置建设逆向物流中心，配置设备和人员进行物品处理。
1.4 再利用市场再利用市场是逆向物流系统的结果，经过逆向物流处理的废旧物品可以转化为可再利用的资源。
武汉城市圈可以建设再利用市场，通过拍卖、回收或再加工等方式将处理后的废物重新赋予价值。
2. 流程设计武汉城市圈逆向物流系统的流程设计应考虑以下几个关键步骤：2.1 收集与分类终端用户将不需要的商品送至收集点，物流人员进行收集并对商品进行分类。
分类可以根据物品的材质、状态和再利用价值等进行。
2.2 运输与配送收集好的废旧物品通过运输网络送至逆向物流中心。
运输过程中需要考虑货车的装载率和路线的合理性，以提高运输效率。
2.3 处理与清洁逆向物流中心对收集的废旧物品进行处理和清洁。
处理可以包括拆解、修复、再加工等环节，清洁可以解决废物的污染问题。
2.4 再利用与销售处理后的废旧物品通过再利用市场转化为可再利用的资源，并通过销售或回收等方式再次投入市场。
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武汉市物流浅析
武汉作为华中地区特大中心城市，位于长江黄金水道与京广铁路连接点、京珠高速和沪蓉高速公路交汇处，历来是商家必争之地。
改革开放二十多年来，依靠得天独厚的区位优势和经济优势，武汉更逐步成为中部地区的客运、货运中心和商品集散地。
尽管如此，当前武
汉物流业发展的基本情况以及与上海、深圳等地比较分析，武汉市的现代物流发展还处于起步阶段，与国内先进地区相比存在着很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。
由于对物流资源的整合力度不够，武汉地区物流业的发展是滞后于经济发展的。
因此，提升武汉物流产业化的程度，加快武汉地区物流产业的发展，对于武汉产业结构的提升和经济增长方式的
转变都有重要意义。
物流业的发展将成为推动武汉区域经济发展的新增长点。
目前武汉市重点规划与建设的主要有四大物流园区。
分别为舵落口物流中心、沌口物流园区、关山物流园区和阳逻开发区物流园区。
四大物流园区类型及优势各不相同。
舵落口物流中心位于东西湖吴家山台商投资区，由运输区、仓储区、交易区三大部分组成。
是公路货运枢纽型物流园区。
沌口物流园区属于陆路口岸型物流园区，是以省级物流集散功能为主，
集货运配载、交易、信息服务、仓储、流通、加工、配送、展示等物流服务为一体的集散型
综合性物流园区。
尚处于建设中的关山物流园区依托高速公路网络和武汉天河国际机场的航
空服务网络，可开展国内国际高价值货物配送，形成高效率的特色物流服务。
阳逻物流园区属综合性港口物流园区，可充分发挥阳逻深水港的优势，利用长江黄金水道，大力发展集装箱货物配载、货物中转与仓储、国内外货运代理、多式联运、物流信息管理等增值服务，形
成以水路运输和转口为特色的现代物流园区。
可以看出，武汉市的四大物流园区建设发展依托了四大开发区，各自都与具有一定规模的国家级产业园区结合在了一起。
沌口物流园区依托武汉经济技术开发区，吴家山物流园区依托吴家山海峡两岸科技产业园，阳逻物流园区了依托阳逻开发区，而关山物流园区则是依托东湖新技术开发区。
这四大物流园区依托了不同特色的产业园区，因此市场定位各不相同。
因此，各自应针对自己的特点确立各自不同的发展方向，形成竞争优势，为不同需求的客户提供差异化及个性化的服务。
武汉市的物流园区建成时间不长，没有太多大型物流企业入驻。
园区存在着信息平台建设不完善，区内物流企业相互缺乏合作、核心业务不突出的问题。
但我们相信，在政府政策的有力支持下，随着武汉市物流企业迸一步发展壮大，产业规模不断升级，专业化程度不断
提高，物流园区将逐步发挥其资源整合和产业聚集效应，成为物流产业集群的雏形，促使武汉市的物流业向更高程度的产业化方向发展。
就目前情况而言，武汉的物流业总体上处于传统物流向现代物流转变的阶段。
传统物流业已初具规模。
一是门类齐全。
目前，国家对物流业没有明确的行业划分规定，根据国民经
济行业分类，参考外地做法，结合实际情况，将物流业限定为与物流相关的交通运输、仓储及邮电通讯业，批发和零售贸易业2大国民经济门类，武汉市都有相应的物流企业；二是比重较大。
物流业在全市国民经济中占有重要地位，2001年物流业增加值249亿元，占全市国内生产总值的11％。
但从代表物流发展趋势的第三方物流企业来看，有实力和影响力的
现代物流企业少，现代物流尚未形成企业群。
大体来说，武汉的物流业的服务方式和手段比较原始和单一，大多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流
成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服
务方面还没有全面展开。
然而作为华中地区的中心城市与重要的商品集散地，武汉具有物资流通量大、周转量大的特点，为发展现代物流产业提供了较大的市场需求基础。
武汉是我国重要的工业基地之一，拥有在全国具有比较优势的制造业：一是以武钢、武石化为龙头的，以钢材制造、石油化工为特色的青山工业板块；二是以神龙、东风本田为龙头的，以汽车及零部件为特色的武汉经
济技术开发区板块，三是以光电子信息、生物医药为主体的东湖高新技术开发区板块，该板块是由中国光谷基地和制造业信息化工程中心组成。
在传统制造业领域，武汉拥有完整的汽车产业链，它是以武汉为中心，从采矿、钢铁冶炼，到汽车制造的全程产业链。
以神龙为龙头的汽车制造业形成了武汉经济技术开发区巨大
的“磁场”效应。
神龙的发展壮大，为开发区带来40多家汽配制造商，汽配业的发展又进
一步拉长和完善了这一区域的汽车产业链。
近年来，武汉市在切实进行着产业结构的调整升级，大力发展以光电子信息技术、生物工程、新材料、新能源、环保技术为主体的高新技术产业，积极参与国际贸易的分工和国际
产业转移，缩小与世界上物流发达地区之间的“距离”。
尽管由于武汉市第三方物流的发展状况不尽如人意，一些产业和企业的物流需求通过内
部物流组织予以满足，但武汉具备的制造业基础和加快产业升级的态势意味着武汉市存在巨
大的潜在物流需求，可以预见，武汉物流发展前景广阔，随着时代的发展，物流产业将在武汉市的支柱产业中占据越来越重要的位置，作为一名武汉生活了三年的学生，我期待着那一
天的到来。