汽车发动机的类型及工作原理..
汽车发动机的工作原理
汽车发动机的工作原理汽车发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的核心部件。
它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
那么，汽车发动机的工作原理是怎样的呢？接下来，我们将深入探讨汽车发动机的工作原理。
首先，汽车发动机是通过内燃机工作原理来实现动力输出的。
内燃机是利用燃料在氧气的作用下，通过燃烧产生高温高压气体，从而推动活塞做功的一种热机。
汽车发动机主要有四冲程、两冲程、柴油机和汽油机等多种类型，但无论是哪种类型，其工作原理都是基于内燃机的。
其次，汽车发动机的工作原理可以简单概括为“吸气、压缩、爆发、排气”四个过程。
首先是吸气阶段，活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开，混合气被吸入汽缸；接着是压缩阶段，活塞上行，气缸内混合气被压缩，形成高压；然后是爆发阶段，火花塞产生火花，点燃混合气，燃烧产生高温高压气体，推动活塞做功；最后是排气阶段，活塞再次下行，废气被排出汽缸，为下一个工作循环做准备。
此外，汽车发动机的工作原理还涉及到燃油供给、点火系统、冷却系统等多个方面。
燃油供给系统通过喷油嘴将燃油雾化喷入气缸，点火系统通过火花塞产生高压电火花点燃混合气，冷却系统则通过循环冷却液来降低发动机工作时的温度，保证发动机正常工作。
最后，汽车发动机的工作原理也与发动机的性能和效率息息相关。
发动机的性能主要包括最大功率、最大扭矩、燃油经济性等指标，而发动机的效率则受到缸径、行程、气缸数量、气门数量等因素的影响。
总的来说，汽车发动机的工作原理是一个复杂而精密的系统工程，它通过精密的机械结构和精准的燃烧控制，将化学能转化为机械能，驱动汽车行驶。
了解汽车发动机的工作原理，有助于我们更好地保养和维护汽车，也有助于我们更好地理解汽车的运行原理。
希望通过本文的介绍，读者对汽车发动机的工作原理有了更深入的了解。
汽车发动机构造与工作原理
汽车发动机构造与工作原理一、汽油机的构造汽油机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门机构、点火系统、供油系统、冷却系统等多个部件组成。
1.气缸：气缸是发动机最主要的部件之一，通常由铸铁制成。
气缸形状为圆筒状，内壁上有细密的油膜，以减少摩擦损失。
2.活塞：活塞是气缸内上下往复运动的部件，通常由铝合金制成。
活塞在运动过程中与气缸壁形成密闭的工作腔，通过压缩混合气和燃烧产生的高温高压气体将活塞推动向下运动。
3.连杆：连杆是连接活塞和曲轴的部件。
它将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
4.曲轴：曲轴是发动机的一个重要部件，它将连杆的往复运动转换为旋转运动。
曲轴具有复杂的几何形状，通常由高强度合金钢制成。
5.汽门机构：汽门机构负责控制进气门和排气门的开关。
进气门负责将混合气进入燃烧室，排气门负责将燃烧产生的废气排出。
汽门机构通常由凸轮轴、凸轮、气门、弹簧等部件组成。
6.点火系统：点火系统负责产生火花，引燃压缩的混合气。
它包括点火塞、点火线圈、点火控制装置等。
7.供油系统：供油系统负责向发动机提供燃料。
它包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件。
8.冷却系统：冷却系统负责将发动机产生的大量热量散发出去。
它包括散热器、水泵、风扇等。
二、汽油机的工作原理汽油机的工作循环包括四个冲程：进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。
1.进气冲程：活塞从上死点往下运动，汽门开启，混合气进入气缸。
2.压缩冲程：活塞向上运动，汽门关闭，气缸内的混合气被压缩。
3.工作冲程：当活塞接近上死点时，点火系统产生火花，点燃混合气。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，将燃烧能量转化为机械能。
4.排气冲程：活塞再次向上运动，排气门开启，将燃烧产生的废气排出气缸。
以上四个冲程完成一次循环，然后继续下一次的工作循环。
这样连续地进行工作，就能产生持续的动力。
总结：汽油机是一种内燃机，通过压缩和点火燃烧混合气将燃料能转化为机械能。
它主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门机构、点火系统、供油系统、冷却系统等多个部件组成。
第一章.汽车发动机工作原理与总体构造
9. 工况：内燃机在某一时刻的运行状况简
称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和 曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机的转速。
10.负荷率： 内燃机在某一转速下发出的有
效功率及相同转速下发出的最大有效功率的 比值成为负荷率，以百分数表示。负荷率通 常简称为负荷。
第十三页，共39页。
三、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程
第一章.汽车发动机工作原理与总 体构造
第一页，共39页。
第一节.汽车发动机的定义及类型
一.汽车发动机的定义及其类型
（一）定义：
1) 发动机：将某一种形式的能量转换为机 械能的机器。 2) 热力发动机（热机）：将热能转换为机 械能的机器。包括内燃机和外燃机两种。 3) 内燃机：燃料（气、液体）燃烧的热气 直接将所含热能转变为机械能的一种机器。
压缩终了压力：pco＝0.8～1.5 Mpa 压缩终了温度：Tco＝600～750 K
第十五页，共39页。
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭
下止点 上止点
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
P
c 大气压力线 r
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示功图
a V
3.作功行程
活塞：从上止点移动到下止点 气门：进气门关闭，排气门关闭 曲轴：旋转从360℃A～540℃A 最高压力：pmax＝3.0～6.5 Mpa 最高温度：Tmax＝2200～2800 K 膨胀终了压力：pex＝0.35～0.5Mpa 膨胀终了温度：Tex＝1200～1500 K
• 发动机外廓体积及其标定功率的比值称为比容积。
2.比质量
• 发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干质 量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量。比容 积和比质量越小，发动机结构越紧凑。
第一节汽车发动机的类型及工作原理
发动机冷却水循坏方式动感视图
(3) 按照气缸数目分类
发动机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发 动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个 以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四 缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现 代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
大众系列
W型发动机的特性？
优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排 量。
缺点：结构太复杂，运转平衡性也不好。
由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪，布加迪等 少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特 以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。
转子发动机
转子发动机全称为三角活塞转子发动机。
2.发动机基本术语
发动机汽缸工作术语动感视图
1.上止点
活塞离曲轴回转中 心最远处，一般指 活塞上行到最高位 置，一般用英文缩 写 词 TDC 表 示 。
2.下止点
活塞离曲轴回转 中心最近处，一般指 活塞下行到最低位置， 一般用英文缩写词 BDC 表 示 。
3.活塞行程（S）
上、下止点间的距离。
1
L型发动机
2
V型发动机
3
H型发动机
4
W发动机
5
转子发动机
6
水平对置发动机
7
转子发动机
什么是L型发动机呢？
又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排 列的，它所有的汽缸均按同一角度并排成一个平面。“直 列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号。
思考L3、L4、L5、L6代表的含义？ L3：表示直列3缸发动机。 L4：表示直列4缸发动机。 L5：表示直列5缸发动机。 L6：表示直列6缸发动机。
汽车发动机的工作原理总结5篇
汽车发动机的工作原理总结5篇第1篇示例：汽车发动机是汽车最重要的部件之一，它是汽车的心脏，是驱动汽车行驶的动力源。
汽车发动机的工作原理可以简单概括为燃油与空气在气缸内的混合燃烧过程，通过这个过程来产生燃烧产生的热能转换为机械能，从而驱动汽车前进。
下面就让我们来详细了解一下汽车发动机的工作原理。
汽车发动机的工作原理是通过四冲程循环来完成的。
四冲程循环是指气缸在工作时，活塞上下往复运动共经历四个过程，包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。
这四个过程依次进行，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能。
在进气冲程中，汽缸进气门打开，活塞向下运动，汽缸内部空气因此而被吸入。
在压缩冲程中，活塞向上运动，气缸的气门全部关闭，汽缸内的空气被压缩，温度和压力提高。
在压缩末端阶段，点火塞发出高压电火花，点燃气体混合物，完成爆燃工作。
在爆燃冲程中，点火塞点燃空气和燃油混合气，燃烧产生高温高压气体推动活塞下行。
在排气冲程中，活塞再次向上运动，推出燃烧产物，气缸内部完成一个完整的工作循环。
汽车发动机的工作与性能受很多因素影响，如点火正时、燃油混合比、气缸压缩比、气缸结构等。
油气混合比的偏差会导致燃烧不充分和排放增加；点火正时的不准确会降低燃烧效率；气缸的压缩比不合理会影响动力输出等。
汽车发动机需要精准的控制和优化设计才能实现最高效的工作。
现代汽车发动机逐渐向高速、高效、低排放的方向发展。
为了提高发动机功率和燃油效率，汽车制造商在工作原理上进行了许多创新。
采用了涡轮增压技术、缸内直喷技术、可变气门正时技术等，使得发动机工作更加高效。
汽车发动机的工作原理是通过燃油与空气混合燃烧产生的热能转换为机械能，从而驱动汽车前进。
人们对发动机性能的需求不断提高，汽车工程技术也在不断迭代更新。
我们相信，在不久的将来，汽车发动机将会更加高效、环保和安全。
第2篇示例：汽车发动机是汽车的心脏，是汽车最重要的动力装置。
它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
汽车发电机工作原理
汽车发电机工作原理汽车发动机工作原理汽车发动机是汽车的核心部件之一，它负责将燃料转化为动力，驱动汽车运行。
本文将详细介绍汽车发动机的工作原理。
一、汽车发动机的分类根据燃料形式不同，汽车发动机可分为汽油发动机和柴油发动机两种类型。
汽油发动机使用汽油作为燃料，柴油发动机则采用柴油燃料。
二、汽车发动机的工作原理1. 吸气阶段在发动机工作的开始阶段，活塞开始向下运动，形成气缸内负压。
随着活塞的运动，进气门打开，进气道减小的压力导致大气压力推动空气通过进气道进入气缸。
2. 压缩阶段进气阀关闭后，活塞开始向上移动，将进入气缸的空气压缩。
由于缸内的体积减小而导致温度升高，同时使空气与燃料混合均匀。
3. 燃烧阶段当活塞到达上死点时，点火系统将触发火花塞产生火花，点燃燃料。
燃料的燃烧产生的高温高压气体使活塞向下推动，推动曲轴旋转，将热能转化为动能。
4. 排气阶段燃烧结束后，活塞开始向上移动，并打开排气门。
废气通过排气道排出气缸，为下一个工作循环做准备。
以上过程将连续不断地进行，推动汽车发动机持续工作，并为汽车提供动力。
三、发动机的组成部分1. 活塞与曲轴活塞是发动机内的一个重要部件，由铝合金制成，通过连杆与曲轴相连，将气体的压力转化为机械动力。
2. 气门与气门驱动机构气门调节进出气缸的气流，通过气门驱动机构控制气门的开启和关闭。
3. 点火装置点火装置包括火花塞和点火线圈，通过电流产生火花点燃混合气体。
4. 燃气控制系统燃气控制系统由喷油器、油泵和油箱组成，控制燃油的供给和混合气的调节。
5. 冷却系统冷却系统通过循环流动的冷却液将发动机产生的热量散发出去，保证发动机正常工作温度。
6. 润滑系统润滑系统通过循环泵将润滑油送入发动机各部件之间的摩擦面，减少摩擦和磨损。
四、发动机的优化与发展随着科技的进步，汽车发动机不断进行优化和改进。
节能减排、提高动力输出、降低噪音和振动成为发展的主要方向。
发动机的结构和材料也在不断创新，以提高效率和耐久性。
发动机构造和原理(最完整的精华版上)
发动机构造和原理(最完整的精华版上)发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
发动机构造和原理是汽车技术中最基础也是最重要的部分。
本篇文档将为您详细介绍发动机构造和原理，让您对汽车发动机有更深入的了解。
一、发动机构造1. 气缸：气缸是发动机的主要工作部分，它负责燃烧燃料产生动力。
气缸内有一个活塞，活塞在气缸内上下运动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
2. 活塞：活塞是气缸内的一个重要部件，它的主要作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴连接，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机的核心部件，它负责将活塞的上下运动转化为旋转运动。
曲轴与活塞通过连杆连接，曲轴的旋转运动通过传动系统传递给车轮，驱动汽车前进。
4. 进气系统：进气系统负责将空气吸入发动机，与燃料混合后燃烧产生动力。
进气系统包括空气滤清器、节气门、进气歧管等部件。
5. 排气系统：排气系统负责将燃烧产生的废气排出发动机。
排气系统包括排气歧管、消声器等部件。
6. 点火系统：点火系统负责点燃混合气体，使其燃烧产生动力。
点火系统包括火花塞、点火线圈等部件。
7. 润滑系统：润滑系统负责润滑发动机各部件，减少磨损。
润滑系统包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
8. 冷却系统：冷却系统负责冷却发动机，防止过热。
冷却系统包括水泵、散热器、冷却液等部件。
二、发动机工作原理1. 进气阶段：发动机通过进气系统吸入空气，与燃料混合后进入气缸。
2. 压缩阶段：活塞向上运动，将混合气体压缩，使其温度和压力升高。
3. 燃烧阶段：点火系统点燃混合气体，使其燃烧产生高温高压气体。
4. 作功阶段：高温高压气体推动活塞向下运动，通过曲轴转化为旋转运动，驱动汽车前进。
5. 排气阶段：燃烧后的废气通过排气系统排出发动机。
发动机构造和原理(最完整的精华版上)一、发动机构造发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识1. 发动机类型发动机是汽车的心脏，根据燃料和结构的不同，主要分为汽油机和柴油机两大类。
汽油机又可以分为自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种类型。
此外，还有混合动力发动机和纯电动发动机等新型发动机。
2. 发动机原理发动机的工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功和排气。
进气时，燃料与空气混合物被吸入气缸；压缩时，混合物被压缩；做功时，火花塞点燃混合物，产生能量推动活塞；排气时，燃烧后的废气被排出气缸。
3. 气缸排列形式常见的气缸排列形式有直列、V型、水平对置和W型。
每种排列形式都有其独特的优点和适用范围。
4. 发动机性能指标主要性能指标包括功率、扭矩、升功率等。
功率表示发动机做功的快慢；扭矩反映车辆加速能力和爬坡能力；升功率则表示发动机的紧凑程度和动力性。
5. 发动机保养维护定期更换机油和空气滤清器，检查冷却系统，保持发动机清洁是保养的关键。
按照厂家推荐的保养周期进行保养可以确保发动机保持良好的状态。
6. 发动机故障诊断常见的故障包括点火系统故障、供油系统故障、机械故障等。
根据故障现象，利用相关工具进行检查和测试，确定故障原因并进行修复。
7. 发动机油品知识发动机油的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。
不同品牌和类型的机油适用于不同类型的发动机和工况。
选择合适的机油并按厂家推荐的更换周期进行更换是重要的。
8. 发动机性能升级通过更换高性能的火花塞、喷油嘴，调整点火正时和气门正时等方法，可以提高发动机的动力性和燃油经济性。
但是，升级前需要考虑与车辆其他部分的匹配问题，确保安全性和可靠性。
9. 发动机与油耗关系发动机的效率直接影响油耗。
一般来说，发动机的功率和扭矩越大，油耗也越高。
同时，先进的燃油喷射系统和智能启停技术也可以降低油耗。
了解并合理利用这些知识可以帮助我们更好地维护和使用汽车。
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发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系 着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动 机就是一个能量转换机构，即将汽油（汽车发动机柴 油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨 胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基 本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的， 发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在 设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的 提高，但其基本原理仍然没有改变。
4、汽油机与柴油机、四冲程发动机的比较
以上叙述了各类往复活塞式内燃机的简单工作原理，从中可以 看出汽油机与柴油机、四冲程与二冲程内燃机的若干异同之处。 （1）四冲程汽油机与四冲程柴油机的共同点是： 1)每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程， 每个行程各占180°曲轴转角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循 环。 2)四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。显 然，在作功行程曲轴旋转的角速度要比其他三个行程时大得多，即 在一个工作循环内曲轴的角速度是不均匀的。为了改善曲轴旋转的 不均匀性，可在曲轴上安装转动惯量较大的飞轮或采用多缸内燃机 并使其按一定的工作顺序依次进行工作。
2、四冲程汽油机工作原理
1）进气行程： 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门关
闭。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，经过滤清的空气 与汽油形成混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点 时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。 2）压缩行程： 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均关 闭，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点 时，压缩行程结束。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混 合，形成可燃混合气。此时，气缸内压力为600~1500kPa，温度 600~800K ，远高于汽油的点燃温度，因而很容易点燃。
4、按燃料
汽油机、柴油机 汽油和柴油为燃料 的活塞式内燃机分 别称作汽油机和柴 油机。使用天然气、 液化石油气和其他 气体燃料的活塞式 内燃机称作气体燃 料发动机。
直列式发动机、双列式 （V形和对置式）发动机 直列式发动机的各个 气缸排成一列，一般是 垂直布置的，但为了降 低高度，有时也把气缸 布置成倾斜的甚至水平 的； 双列式发动机把气缸 排成两列，两列之间的 夹角<180°(一般为90°) 称为V型发动机，两列之 间的夹角=180°称为对 置式发动机。
项目3
汽车发动机的类型及工作原
7．目前应用最广、数量最多的汽车发 动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃 机。
4） 曲柄半径（R）： 5） 气缸工作容积 6）燃烧室容积（Vc ）： 7）发动机排量（VL）： 8）气缸总容积（Va）： 9） 压缩比（ε）：
4．汽油机与柴油机、四冲程发动机 的比较
Thank you for your attention
二、发动机工作原 理
1．能量转化机构
（1）结构 发动机的工作过程是周期性地 将燃料燃烧的热能转变为机械 能的过程。 （2）特ห้องสมุดไป่ตู้ 经过进气、压缩、作功、排气， 每进行一次称为一个工作循环。 曲轴旋转两周，活塞往复运动 四次完成一个工作循环，称为 四冲程发动机。曲轴旋转一周， 活塞往复运动二次完成一个工 作循环，称为二冲程发动机。
5、按汽缸排列方式
双 列 式 发 动 机
6、按进气方式
活塞式内燃机还可分 为增压和非增压两类。 若进气是在接近大气 状态下进行的，则为 非增压内燃机或自然 吸气式内燃机；若利 用增压器将进气压力 增高，进气密度增大， 则为增压内燃机。增 压可以提高内燃机功 率。
目前应用最广、数量最多的汽车发动机为水冷、四冲 程往复活塞式内燃机，其中汽油机用于轿车和轻型客、 货车上，而大客车和中、重型货车发动机多为柴油机。 少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。以 风冷或二冲程活塞式内燃机为动力的汽车为数不多。 特别是从20世纪80年代起，在世界范围内，就不再有 以二冲程活塞式内燃机为动力的轿车了。
（2）两者不同之处是： 1)汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和 压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在气缸内部 形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程， 时间很短。 2)汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。所 以又称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机。
2、按冷却方式
水冷式发动机、风 冷式发动机 以水或冷却液为冷 却介质的称作水冷 式内燃机，而以空 气为冷却介质的则 称作风冷式内燃机。
3、按汽缸数
单缸发动机、多缸 发动机 仅有一个气缸的发 动机称为单缸发动 机；有两个以上气 缸的发动机称为多 缸发动机。如双缸、 三缸、四缸、五缸、 六缸、八缸、十二 缸等都是多缸发动 机。现代车用发动 机多采用四缸、六 缸、八缸发动机。
6）燃烧室容积（Vc ）： 活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积（L）。 7）发动机排量（VL）： 发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气缸数为i，则VL = Vh×i 8）气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。它等于气缸工作 容积与燃烧室容积之和，即Va= Vh +Vc 9） 压缩比（ε）： 气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 ε = Va/Vc =1+Vh /Vc
（3）发动机基本术语
1） 上止点： 活塞离曲轴回转中心最远处，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文缩写词TDC表示。 2） 下止点： 活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文缩写词BDC表示。 3） 活塞行程（s）： 上、下止点间的距离（mm）。 4） 曲柄半径（R）： 与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。显然， s=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。 5） 气缸工作容积（Vh）： 活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。 Vh= （L） 式中：D—— 气缸直径，mm。
3）作功行程 在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器 喷入燃烧室。因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的 柴油呈细雾状。细微的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化，并 借助于空气的运动，迅速与空气混合形成可燃混合气。由于气 缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃烧。 燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气体压力 的作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转作功。 4）排气行程 排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，燃烧后的废气 排出气缸。
3、四冲程柴油机工作原理
四冲程柴油机的工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气等四
个过程，在各个活塞行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构 的运动与汽油机完全相同。只是由于柴油和汽油的使用性能不同， 使柴油机和汽油机在混合气形成方法及着火方式上有着根本的差 别。 1）进气行程 在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。 2）压缩行程 因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力高。
3．按汽缸数 理 单缸发动机、多缸发动机 一、汽车发动机类型 4．按燃料 1． 按往活塞复次数 汽油机、柴油机 二冲程发动机、四冲程发动机 5．按气缸排列方式 2．按冷却方式 直列式发动机、双列式（ V 形和对 水冷式发动机、风冷式发动机 置式）发动机 6．按进气方式 二、发动机工作原理（课时二） 曲轴旋转两周，活塞往复运动四次 1．能量转化机构 完成一个工作循环，称为四冲程发动 （1）结构 机。曲轴旋转一周，活塞往复运动二 发动机的工作过程是周期性地将燃 次完成一个工作循环，称为二冲程发 料燃烧的热能转变为机械能的过程。 动机。 （2）特点 （3）发动机基本术语 1） 上止点： 经过进气、压缩、作功、排气，每 进行一次称为一个工作循环。 2） 下止点： 3） 活塞行程（s）： 2．四冲程汽油机工作原理（课时三） 3．四冲程柴油机工作原理 1）进气行程： 1）进气行程 2）压缩行程： 2）压缩行程 3）作功行程： 3）作功行程 4）排气行程： 4）排气行程
3）作功行程： 压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气， 并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，推动活塞由上止点 向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。 4）排气行程： 在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由 下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶 作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气 门关闭，排气行程结束。
一、汽车发动机类型 1、 按往活塞复次数 2、按冷却方式 3、按汽缸数 4、按燃料 5、按气缸排列方式 6、按进气方式
1、按活塞往复次数
二冲程发动机、四冲程发动 机 往复活塞式内燃机还按其在 一个工作循环期间活塞往复 运动的行程数进行分类。活 塞式内燃机每完成一个工作 循环，便对外作功一次，不 断地完成工作循环，才使热 能连续地转变为机械能。在 一个工作循环中活塞往复四 个行程的内燃机称作四冲程 往复活塞式内燃机，而活塞 往复两个行程便完成一个工 作循环的则称作二冲程往复 活塞式内燃机。