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汽车发动机构造与工作原理

使用高热值、清洁的燃油可以提高发动机的燃烧效率，提升发动机性能。
通过改进进气系统的设计，如采用可变进气歧管等技术，可以提高发动机的充气效率，提升动力性能。
采用高性能的点火线圈、火花塞等，可以提高发动机的点火效率，使得燃烧更加充分，提升发动机性能。
定期进行发动机的维护保养，如更换机油、清洗空气滤清器等，可以保持发动机的良好状态，延缓发动机性能衰减。
发动机的主体部分，用于容纳活塞和燃烧室。
活塞
在汽缸内做往复运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将燃料燃烧产生的推力转化为旋转动力。
曲轴
发动机的核心部件，通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动，并输出动力。
发动机的基本构造
气门机构
控制进气和排气的装置，包括进气门、排气门、气门弹簧、凸轮轴等部件。
清除燃油中的杂质和水分，确保供给发动机的燃油清洁无杂质。
将燃油喷入发动机进气歧管或直喷入气缸内，其喷雾质量和喷油量对发动机性能具有重要影响。
燃油供给系统通过燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，经过滤清器过滤后，由喷油器喷入发动机进气歧管或气缸内，与空气混合后形成可燃混合气，供发动机燃烧做功。
环保性指标
可靠性指标
主要包括尾气排放中的有害物质含量，如一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等，这些指标反映了发动机对环境的影响。
通常通过发动机的大修里程和故障率来评价，反映了发动机的长久耐用性和稳定性。
影响发动机性能的因素
燃油品质
燃油的热值、清洁度等都会直接影响发动机的燃烧效率和性
能。
进气系统
02
发动机主要部件与功能
缸体缸盖组合件
缸体
缸体是发动机的主体部分，通常由铝合金或铸铁制成。它包含汽缸，每个汽缸都有一个活塞，用于转换燃料的化学能为机械能。

汽车发动机构造与工作原理

汽车发动机构造与工作原理一、汽油机的构造汽油机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门机构、点火系统、供油系统、冷却系统等多个部件组成。

1.气缸：气缸是发动机最主要的部件之一，通常由铸铁制成。

气缸形状为圆筒状，内壁上有细密的油膜，以减少摩擦损失。

2.活塞：活塞是气缸内上下往复运动的部件，通常由铝合金制成。

活塞在运动过程中与气缸壁形成密闭的工作腔，通过压缩混合气和燃烧产生的高温高压气体将活塞推动向下运动。

3.连杆：连杆是连接活塞和曲轴的部件。

它将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。

4.曲轴：曲轴是发动机的一个重要部件，它将连杆的往复运动转换为旋转运动。

曲轴具有复杂的几何形状，通常由高强度合金钢制成。

5.汽门机构：汽门机构负责控制进气门和排气门的开关。

进气门负责将混合气进入燃烧室，排气门负责将燃烧产生的废气排出。

汽门机构通常由凸轮轴、凸轮、气门、弹簧等部件组成。

6.点火系统：点火系统负责产生火花，引燃压缩的混合气。

它包括点火塞、点火线圈、点火控制装置等。

7.供油系统：供油系统负责向发动机提供燃料。

它包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件。

8.冷却系统：冷却系统负责将发动机产生的大量热量散发出去。

它包括散热器、水泵、风扇等。

二、汽油机的工作原理汽油机的工作循环包括四个冲程：进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。

1.进气冲程：活塞从上死点往下运动，汽门开启，混合气进入气缸。

2.压缩冲程：活塞向上运动，汽门关闭，气缸内的混合气被压缩。

3.工作冲程：当活塞接近上死点时，点火系统产生火花，点燃混合气。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，将燃烧能量转化为机械能。

4.排气冲程：活塞再次向上运动，排气门开启，将燃烧产生的废气排出气缸。

以上四个冲程完成一次循环，然后继续下一次的工作循环。

这样连续地进行工作，就能产生持续的动力。

总结：汽油机是一种内燃机，通过压缩和点火燃烧混合气将燃料能转化为机械能。

它主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门机构、点火系统、供油系统、冷却系统等多个部件组成。

汽车发动机构造与原理

汽车发动机构造与原理一、发动机的构造：1.缸体和缸盖：发动机的主要部件，用于容纳活塞、气缸、支撑和密封活塞环。

2.活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。

3.曲轴箱和曲轴：曲轴箱是用来容纳曲轴的机壳，曲轴则是将连杆的直线运动转化为旋转运动的重要部件。

4.气门和气门机构：气门用于控制燃气进出气缸，气门机构则是控制气门开关的机构，包括凸轮轴、气门弹簧等。

5.进气和排气系统：进气系统用于引入空气和燃料进入气缸，排气系统则用于排出燃烧产生的废气。

6.点火系统：用于引燃混合气体的点火系统，包括火花塞、点火线圈等。

7.冷却系统：用于散热和控制发动机温度的冷却系统，包括水泵、散热器等。

二、发动机的工作原理：发动机的工作原理通常分为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。

1.进气过程：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，进气门旁边的节气门控制气缸内空气的进入量。

进气阀门关闭后，位于曲轴箱下方的活塞上行，将进入气缸的空气压缩。

2.压缩过程：活塞上行时，气缸内的空气被压缩，体积减小，压力升高，形成高压、高温的稀薄混合气体。

3.燃烧过程：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷射燃料形成可燃混合气体，而后点火系统产生火花点燃混合气体，燃烧产生高温、高压气体，推动活塞向下运动。

4.排气过程：活塞下行时，燃烧残余气体通过排气门排出，气缸内重新充满新鲜的空气，以备下一次循环。

发动机的工作原理可以通过以上四个过程来描述，也可以通过热力循环来分析，如奥托循环、迪塞尔循环等。

总而言之，汽车发动机通过进气、压缩、燃烧和排气等过程将燃料的化学能转化为机械能，从而产生动力，驱动汽车行驶。

不同类型的发动机（如汽油发动机和柴油发动机）有着不同的工作原理和构造，以适应不同的汽车应用需求。

随着科技的进步，发动机的性能和效率不断提高，实现更低的排放和更高的动力输出。

汽车发动机的工作原理(图解)

汽车发动机的工作原理(图解)1. 前言汽车发动机是汽车的心脏，是汽车的核心部件，它的工作原理也十分复杂。

想要彻底理解汽车发动机的工作原理，需要深入了解汽车发动机的结构和工作过程。

本文将通过图解的方式，详细讲解汽车发动机的工作原理。

2. 发动机的基本构造汽车发动机主要由活塞、连杆、曲轴、气门、燃油系统等多个部件组成。

其中，活塞和曲轴是发动机的核心部件，它们的运动状态决定了发动机的输出功率。

汽车发动机一般分为四个部分：2.1 缸体和缸盖汽车发动机的主体部分是由缸体和缸盖组成的。

缸体是安装活塞、曲轴、连杆等部件的主体结构，缸盖则是安装气门、火花塞、凸轮轴等部件的组件。

缸体和缸盖通常是铸造或锻造而成的，由于发动机高温高压的工作环境，因此缸体和缸盖在制造过程中需要使用高温合金材料，以确保其高强度和高耐热性。

2.2 活塞和连杆活塞是发动机的运动部件之一，它通过连杆和曲轴实现了动力输出。

活塞在汽车发动机中的作用是将燃油混合物压缩并点燃，从而获得高温高压气体，在活塞的往复运动中将其功率输出到曲轴。

活塞通常由高强度铝合金材料制成，以保证其轻量化和高耐用性。

而连杆则是将活塞和曲轴连接起来的部件，一般使用高强度钢材和铝合金材料制造而成。

2.3 曲轴曲轴是汽车发动机的核心部件之一，它通过连杆将活塞的运动转化为曲轴的旋转运动，从而输出引擎的功率。

曲轴通常由高强度钢材制造而成，其表面需要涂抹润滑油膜以减少磨损，减少能量损失，并降低燃油消耗。

2.4 气门气门是发动机中的重要组成部分，它通过开启和关闭控制进出气体，从而控制发动机的输出功率。

气门通常分为进气门和排气门两种，其开关状态由凸轮轴控制。

凸轮轴是由与曲轴同步的皮带或链条带动的。

进气门只在缸体中的吸气冲程期间开启，让燃油混合物进入缸内，而排气门只在排气冲程期间开启，将燃烧后的废气从缸内排出。

2.5 燃油系统燃油系统主要由油泵、喷油器、油箱、油管等多个部分组成，其作用是提供燃油混合物并将其喷入缸内，从而和空气混合后燃烧。

第1章汽车发动机基本结构与工作原理讲解

第1章汽车发动机基本结构与工作原理讲解
一、汽车发动机概述
汽车发动机是汽车的动力源，它是一种运用化学能转换成机械能，并
有输出功率的机械装置。

通常情况下，汽车发动机是指内燃机，其主要构
成有气缸、活塞、火花塞、燃料系统等构件。

内燃机以燃烧混合气来增压
气缸，利用增压燃气的压力来使活塞沿周向运动，从而带动曲轴、转子和
其它机械部件运动，产生机械能。

二、汽车发动机结构
汽车发动机主要由气缸、连杆、活塞、火花塞、发动机曲轴、曲轴壳、冷却系统、燃油系统等若干部分组成。

（1）气缸：气缸是内燃机的核心部件。

它主要由气缸盖、气缸筒、
嘴板组成，是内燃机中燃烧混合气和排出烟气的地方。

（2）连杆：连杆是内燃机的轴部件，它由连杆尾和连杆头两部分组成，用于把活塞的运动转换为曲轴的运动。

（3）活塞：活塞是内燃机的运动部件，它是由活塞皮、活塞销、活
塞柱等构成，由气缸中的燃烧混合气的压力带动活塞沿着气缸的径向运动。

（4）火花塞：火花塞是内燃机中重要的设备，它是由火花塞体、火
花塞头、火花塞线圈等构成，用于向气缸中放入火花，由火花“点燃”混
合气，从而发生燃烧作用，产生增压。

发动机构造和原理(最完整的精华版上)

发动机构造和原理(最完整的精华版上)发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。

发动机构造和原理是汽车技术中最基础也是最重要的部分。

本篇文档将为您详细介绍发动机构造和原理，让您对汽车发动机有更深入的了解。

一、发动机构造1. 气缸：气缸是发动机的主要工作部分，它负责燃烧燃料产生动力。

气缸内有一个活塞，活塞在气缸内上下运动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。

2. 活塞：活塞是气缸内的一个重要部件，它的主要作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。

活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴连接，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

3. 曲轴：曲轴是发动机的核心部件，它负责将活塞的上下运动转化为旋转运动。

曲轴与活塞通过连杆连接，曲轴的旋转运动通过传动系统传递给车轮，驱动汽车前进。

4. 进气系统：进气系统负责将空气吸入发动机，与燃料混合后燃烧产生动力。

进气系统包括空气滤清器、节气门、进气歧管等部件。

5. 排气系统：排气系统负责将燃烧产生的废气排出发动机。

排气系统包括排气歧管、消声器等部件。

6. 点火系统：点火系统负责点燃混合气体，使其燃烧产生动力。

点火系统包括火花塞、点火线圈等部件。

7. 润滑系统：润滑系统负责润滑发动机各部件，减少磨损。

润滑系统包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。

8. 冷却系统：冷却系统负责冷却发动机，防止过热。

冷却系统包括水泵、散热器、冷却液等部件。

二、发动机工作原理1. 进气阶段：发动机通过进气系统吸入空气，与燃料混合后进入气缸。

2. 压缩阶段：活塞向上运动，将混合气体压缩，使其温度和压力升高。

3. 燃烧阶段：点火系统点燃混合气体，使其燃烧产生高温高压气体。

4. 作功阶段：高温高压气体推动活塞向下运动，通过曲轴转化为旋转运动，驱动汽车前进。

5. 排气阶段：燃烧后的废气通过排气系统排出发动机。

发动机构造和原理(最完整的精华版上)一、发动机构造发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。

汽车发动机的工作原理及总体构造

汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。

2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。

3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。

4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。

通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。

二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。

汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。

2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。

连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。

3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。

气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。

4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。

燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。

此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。

总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。

其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。

这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。

汽车发动机的构造和工作原理

汽车发动机的构造和工作原理今天咱们就来唠唠汽车发动机这个超酷的玩意儿。

咱先从发动机的构造说起哈。

发动机就像是汽车的心脏，那构造可复杂着呢。

它有好多零件，就像一个超级团队一样。

先说气缸吧，这可是发动机的核心部分之一呢。

气缸就像一个个小房间，活塞就在这里面来回运动。

活塞这个小家伙可忙啦，就像一个勤劳的小工人，在气缸里上上下下的，一刻也不停歇。

活塞一般都是用很结实的金属做的，毕竟它要承受很大的压力呢。

而且活塞上还有活塞环，这活塞环就像是给活塞穿了个小围裙，防止机油跑到燃烧室里捣乱。

再说说曲轴吧。

曲轴就像是一个大指挥官，活塞的上下运动通过连杆传递给曲轴，曲轴就把这种上下运动转化成旋转运动啦。

它就像一个旋转的舞者，带动着其他部件一起动起来。

曲轴的形状弯弯扭扭的，看起来有点奇怪，但就是这个奇怪的样子才能完成它神奇的使命呢。

还有气门，气门就像大门的守卫。

进气门负责把空气和燃油的混合气放进气缸，就像欢迎客人进门一样；排气门呢，则负责把燃烧后的废气排出气缸，就像把垃圾清理出去。

气门的开启和关闭都得把握好时间，就像一场精心编排的舞蹈，早一点或者晚一点都不行。

说完构造，咱再聊聊发动机的工作原理吧。

这就更有趣啦。

发动机工作的时候就像一场魔法表演。

当你拧动钥匙或者按下启动按钮的时候，发动机就开始苏醒啦。

首先是进气行程，进气门打开，活塞向下运动，就像在气缸里制造了一个吸力，把空气和燃油的混合气吸进气缸里。

这时候就感觉像是在给发动机喂食物一样，得把原料准备好呀。

然后就是压缩行程啦。

进气门关闭，活塞向上运动，把混合气压缩得小小的。

这就像是把一个大大的棉花糖压缩成小小的一团，混合气被压缩得越厉害，燃烧的时候就越有劲儿。

这个时候，气缸里的混合气就像一个充满能量的小炸弹，就等着被点燃呢。

接下来就是激动人心的做功行程啦。

火花塞就像一个小魔法师，在恰当的时候打出一个小火花，点燃混合气。

混合气一下子就燃烧起来，产生一股强大的力量，把活塞向下推。

汽车发动机构造与工作原理

果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机。
横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。
气缸盖
气缸盖罩
衬垫
气缸盖
安装火花塞
气缸垫
• 气缸垫：
• 装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
活塞连杆机构
１.曲柄连杆机构
是做功和运动转换装置，由活塞连杆组和曲轴飞轮组构成。活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成.
汽缸排列方式
• V型——气缸按一定角度排成两排
V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发动机
所谓V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。
工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达 600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～ 5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度 (8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

汽车发动机构造与工作原理

汽车发动机构造与工作原理汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，而发动机则是汽车的核心部件之一。

本文将介绍汽车发动机的构造和工作原理。

一、汽车发动机的构造1. 活塞和缸体：汽车发动机通常采用多缸设计，其中每个缸体内都装有一个活塞。

活塞上下运动，通过与缸体内形成的密封空间进行往复运动，从而产生压缩和燃烧工作。

2. 曲轴和连杆：曲轴与活塞通过连杆相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。

曲轴是发动机输出动力的关键部件。

3. 气门和气门机构：气门用于调控燃油和空气的进出。

气门机构控制气门的开合，确保正常的进气和排气过程。

常见的气门机构有顶置式和侧置式。

4. 燃油系统：燃油系统包括燃油供给装置、燃油喷射器和燃油滤清器等。

它负责将燃油输送到气缸内，供给燃烧所需。

5. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。

它的作用是在气缸内产生火花，引燃混合气体。

6. 冷却系统：冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的温度。

常见的冷却方式有水冷和空冷。

二、汽车发动机的工作原理1. 进气过程：活塞下行时，气门开启，燃油和空气混合物通过进气道进入气缸。

之后，气门关闭，活塞上升，压缩进气混合物。

2. 压缩过程：当活塞上升至顶点时，进气混合物被压缩至高压状态。

此时，燃油和空气混合物变得更加稳定，准备点火燃烧。

3. 燃烧过程：点火系统在活塞顶点处产生火花，点燃燃烧室内的混合气体。

燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，完成一次工作循环。

4. 排气过程：活塞再次上升，将燃烧产生的废气通过排气门排出气缸，完成一次工作循环。

5. 动力输出：多个气缸依次进行工作循环，通过连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，最终提供足够的动力驱动汽车行驶。

总结：汽车发动机的构造和工作原理极其复杂，需要各个部件的精确配合和协同工作。

通过进气、压缩、燃烧和排气的过程，汽车发动机能够将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。

了解发动机的构造和工作原理，有助于对汽车的性能和维修保养有更深入的理解。

发动机的构成和各部分的工作原理

发动机的构成和各部分的工作原理1. 概述发动机是指将化学能转化为机械能的装置，是汽车的重要组成部分。

发动机可以根据工作原理分为内燃机和外燃机，根据燃料种类又可以分为汽油机和柴油机。

2. 发动机结构发动机主要由缸体、缸盖、曲轴、连杆、气门、油泵、燃油喷嘴等组成。

2.1 缸体和缸盖发动机的缸体和缸盖是发动机的关键部分。

发动机的缸体包裹着活塞和气缸，形成气缸体，当汽油燃烧时，活塞在气缸中上下移动，产生了机械能。

缸盖上有气门和火花塞孔，气门用于控制气缸内的进出气，火花塞则用于产生火花点火。

2.2 曲轴和连杆曲轴是发动机的“心脏”，是一个主轴，承载着连杆和活塞进行往复运动，并通过曲轴轴承与主轴轴承固定在发动机的缸体上。

连杆由两颗轴承和一根连杆连接而成，是连接曲轴和活塞的零件之一。

曲轴和连杆工作起来，实际上就是将活塞的往复运动变成了曲轴的旋转运动。

2.3 气门发动机的气门是控制气缸内进出气的开关，分为进气门和排气门。

气门的开启和关闭实际上就是通过凸轮轴“指使”的。

发动机的排气系统会把废气排出汽车，保证发动机正常工作；而进气系统则会将空气和油混合，然后进入气缸进行燃烧。

2.4 油泵和燃油喷嘴油泵是用来将油从油箱中吸出并送到发动机油路的一个装置，将汽油和空气混合后送入气缸。

燃油喷嘴则是控制油量和油的雾化细度的，将燃油雾化后，与空气混合，进入气缸被点燃。

3. 发动机工作原理在汽车行驶时，发动机的循环过程大约可以分为4个过程:吸气、压缩、爆炸、排放。

3.1 吸气发动机工作开始后，活塞会向下移动形成的吸气冲程，气门打开，活塞从气缸内吸入新鲜空气和油的混合物。

3.2 压缩活塞完成吸气冲程后，向上移动形成压缩冲程，同时气门关闭，将油气混合物压缩至极限；随着气压的上升，温度会随之上升，直至油气混合物点火自爆。

3.3 爆炸此刻，点火塞点火喷出高温、高压的火花，将油气混合物点燃，燃烧产生的高温和高压试图将曲轴向前推入，机械能即将产生。

汽车发动机工作原理及总体构造

表面点火：由于ε过大
P、T过高，在电火花之前可燃混合气就被燃
烧室炽热的表面点燃的另一种不正常燃烧。表面点火发生时，伴有沉闷的
敲缸声，产生的高压使发动机负荷↑，寿命↓。
*
① 现代汽油机的压缩比一般为ε= 6—9（个别轿车可达9—11）。 ② 柴油机靠压缩自燃，所以压缩比设计等较高ε=16—22。具有较好的
二、经济性指标：
1、燃油消耗率be：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油量。 be= B x1000 (g / kwh ) ； B—发动机每小时的耗油量(kg/h)——可测定 Pe
三、发动机的运转性能指标：
1、排气品质：有害气体成分的限制标准。P41 2、噪声：车外噪声标准美日欧韩：74---80 dB(A) 中国：82---89dB(A)
P0
P0
“柴” 1.25
1.05---
四：四冲程汽油机和柴油机的优缺点比较汽油机：（优点）ε较小，体积小，重量轻，转速较高，动力性好。
制造维修成本低，噪声小，起动容易。主要用于轿车、微型车（客车、货车）、军用越野车。
（缺点）燃料经济差，排污大（HC、N0x、CO）
柴油机：（优点） ε较大，燃料燃烧完全，经济性好。
（缺点）由于ε较大 P、T较高，所以体积大、重量大，转速较低，制造维修成本高（喷油泵、喷油器加工精度要求高）。常用于中、重型货车。（对经济性要求高，动力性要求较低）。
同排量的单缸与多缸发动机优缺点比较：
单缸：结构简单、重量轻。运转不平稳、冲击振动大。
多缸：与单缸相反。发火间隔角
=720 º/ i （ i—— 缸数）。
1、进气行程：
进入气缸的是
柴油机：新鲜空气。
汽油机：汽油与空气的混合物。

第一章汽车发动机的工作原理及总体构造思维导图

第一章汽车发动机的工作原理及总体构造活塞式内燃机按冷却方式水冷发动机风冷发动机按行程数四冲程发动机二冲程发动机按燃料种类汽油发动机柴油发动机按气缸数单气缸发动机多气缸发动机按进气状态增压发动机非增压发动机发动机基本结构上止点活塞顶距离曲轴回转中心最远的极限位置下止点活塞顶距离曲轴回转中心最近的极限位置行程上、下止点之间的距离（mm）气缸工作容积活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的空间的容积发动机的排量多缸发动机各气缸工作容积的总和（L）燃烧室容积活塞位于上止点时，其顶面与气缸盖之间的容积（L）气缸室总容积活塞在下止点时，活塞上方的容积（L）压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比曲柄半径与连杆下端相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离负荷率某一转速下，输出的Pe与Pmax比值四冲程汽油机工作原理进气行程压缩行程做功行程排气行程二冲程发动机的基本组成及工作原理基本组成换气口排气口进气口工作原理第一行程第二行程发动机的总体构造曲柄连杆机构发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

组成：机体组、活塞连杆和曲轴飞轮组配气机构大多采用顶置气门配气机构组成：气门组，气门传动组和气门驱动组燃料供给系统把燃料和空气供入气缸，在燃烧室内燃烧，最后将燃烧的废气排出冷却系统及时将受热零件吸收的部分热量散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作润滑系统实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却点火系统在汽油机的汽缸盖装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内起动系统。

汽车发动机工作原理及总体构造分析解析

汽车发动机工作原理及总体构造分析解析一、汽车发动机的工作原理1.进气过程：发动机活塞下行时，曲轴带动连杆将活塞拉向下方，活塞下行的同时，在缸盖上的进气门打开。

汽车在行驶过程中引入新鲜空气，并混合燃油进入气缸。

2.压缩过程：当活塞行至上行点时，进气门和排气门都被关闭起来，曲轴继续将活塞往上推动，从而把进气气体压缩到缸内，使其温度和压力急剧上升。

3.燃烧过程：当活塞行至上行点附近时，压缩空气达到燃烧温度时，高压电火花塞产生电火花，使混合物燃烧。

燃烧的剧烈膨胀使汽车发动机带动连杆和曲轴旋转，从而提供动力。

4.排气过程：在燃烧后，废气通过活塞上的排气门排出气缸。

同时，曲轴的旋转使另一个活塞在气缸内进行另一轮的进气、压缩、燃烧和排气过程。

二、汽车发动机的总体构造1.缸体和缸盖：缸体是汽车发动机的最基本部件之一，用于容纳活塞和气缸套。

缸体具有良好的散热性能，并通过螺栓和气缸盖连接。

缸盖上有进气门和排气门，以及点火系统中的火花塞。

2.活塞和连杆：活塞是位于缸体内的一个圆柱体，通过曲轴的旋转带动活塞进行上下运动。

连杆连接活塞和曲轴，在燃烧过程中将活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动。

3.曲轴和曲轴箱：曲轴是发动机的旋转部件，其主要作用是将活塞运动转换为旋转运动。

曲轴箱是安装曲轴的外壳，内部还装有润滑油。

4.气门机构：气门机构由凸轮轴、气门弹簧和气门组成。

凸轮轴带动气门的开合，控制进气和排气过程。

气门弹簧用于关闭气门。

5.火花塞和点火系统：火花塞是点火系统的重要组成部分，通过产生电火花来点燃混合气体。

点火系统还包括点火线圈和电子控制单元（ECU）。

6.燃油系统：燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件，用于将燃料供给到汽缸中，达到混合燃油的目的。

7.冷却系统：冷却系统通过冷却液循环，将发动机散热，防止过热。

冷却系统包括散热器、水泵、风扇等部件。

8.润滑系统：润滑系统通过润滑油对发动机各个运动部件进行润滑，减少摩擦和磨损。

发动机的组成及工作原理

发动机的组成及工作原理发动机是现代汽车的核心部件，它负责将燃料转化为机械能，驱动车辆运行。

本文将详细介绍发动机的组成和工作原理。

一、发动机的组成1. 缸体和缸盖：发动机的主体部份，用于容纳活塞温和缸套。

缸体和缸盖通常由铸铁或者铝合金制成，具有良好的强度和散热性能。

2. 活塞和连杆：活塞是发动机内部上下运动的部件，由铝合金制成。

连杆连接活塞和曲轴，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

3. 曲轴和凸轮轴：曲轴是发动机的主轴，将连杆的运动转化为旋转运动，并输出动力。

凸轮轴控制气门的开关时机，以实现进气、压缩、燃烧和排气的顺序。

4. 气缸套温和门：气缸套是安装在缸体内的套管，用于减少活塞与缸体的磨擦，并提供密封性能。

气门控制气缸内气体的进出，包括进气门和排气门。

5. 燃烧室和喷油系统：燃烧室是燃料燃烧的空间，通常位于活塞顶部。

喷油系统负责将燃料喷入燃烧室，以实现燃烧过程。

6. 点火系统：点火系统产生高压电流，通过火花塞点燃混合气体，引起燃烧过程。

点火系统由点火线圈、分电器和火花塞组成。

7. 冷却系统：冷却系统通过循环冷却液来吸收发动机产生的热量，并将其散发到外部环境中。

冷却系统包括水泵、散热器和风扇等部件。

8. 润滑系统：润滑系统负责给发动机的各个运动部件提供润滑油，减少磨擦和磨损。

润滑系统包括油泵、油滤器和油底壳等部件。

二、发动机的工作原理发动机的工作原理可以分为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。

1. 进气过程：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，新鲜空气通过进气道进入气缸。

同时，喷油系统将燃料喷入进气道，与空气混合形成可燃气体。

2. 压缩过程：活塞上行时，气缸内的可燃气体被压缩，体积减小，压力增加。

同时，凸轮轴控制的气门关闭，确保可燃气体被封闭在燃烧室内。

3. 燃烧过程：当活塞接近顶点时，点火系统产生高压电流，通过火花塞点燃可燃气体，引起燃烧过程。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。

汽车发动机的工作原理(图解)

汽车发动机的工作原理（图解）一、发动机的构造1.汽缸：发动机通常由多个汽缸组成，每个汽缸都是一个密闭的容器，用于进行燃烧过程。

汽缸的内径和活塞的行程决定了发动机的排量大小。

2.活塞：活塞是位于汽缸内来回运动的零件，它的作用是在汽缸内产生压力。

活塞下面通过连杆与曲轴相连，将压力转化为机械能。

3.曲轴：曲轴连接活塞和汽车的传动系统。

当活塞在汽缸内产生压力时，经过连杆和曲轴的转化，可以产生往复运动，并利用汽缸压力驱动曲轴旋转。

4.凸轮轴：凸轮轴是发动机的控制系统，它通过凸轮的形状和数量来控制进气门和排气门的开闭。

凸轮轴的转动由曲轴传动。

5.进气系统：进气系统是负责将空气引入汽缸的部分，主要包括进气管道、节气门、空气滤清器等。

进气系统能够根据发动机工况的不同来调整进气量。

6.燃油系统：燃油系统是负责将燃料输送到发动机的部分，主要包括燃油箱、燃油泵、燃油喷嘴等。

燃油系统能够根据发动机负荷的不同来调整燃料的供给。

7.点火系统：点火系统是发动机燃烧的起点，主要包括点火线圈、火花塞等。

点火系统通过产生一个电火花来点燃燃料混合气体，引发燃烧过程。

二、发动机的工作原理1.进气冲程：活塞在下行过程中，进气门打开，活塞下行形成负压，进气门打开后，气缸内的新鲜空气通过进气门进入气缸。

2.压缩冲程：活塞在上行过程中，进气门关闭，活塞向上行驶，将气缸内的空气压缩，使气体温度和压力增加。

3.燃烧冲程：当活塞到达上行行程的最高点时，喷油嘴会向气缸内喷入燃料。

燃料和压缩空气混合后被点火系统的火花点燃，引发燃烧过程。

燃烧释放的能量推动活塞向下行驶。

4.排气冲程：当活塞到达下行行程的最低点时，排气门打开，活塞向上行驶，将燃烧产生的废气排出汽缸。

发动机通过不断循环进行进气、压缩、燃烧和排气等工作冲程，形成连续的能量转化过程，从而驱动汽车运动。

汽车发动机是复杂而精密的机械装置，涉及到机械、电子、燃料等多个领域的知识。

通过对发动机构造和工作原理的了解，我们可以更好地理解汽车发动机的工作过程，为汽车的维修和使用提供基础。