上海地铁总体预案
上海地铁实施方案
上海地铁实施方案随着城市人口的不断增加，上海地铁作为城市交通的重要组成部分，承担着越来越重要的作用。
为了更好地满足市民出行需求，提高城市交通运输效率，上海地铁实施方案应运而生。
首先，上海地铁实施方案需要考虑的是线路规划。
随着城市扩张和人口增长，地铁线路的规划需要与城市发展相适应。
在规划新线路时，需要充分考虑城市的交通状况、人口密集区域和未来发展趋势，以便更好地为市民服务。
其次，上海地铁实施方案还需要考虑车辆更新和维护。
地铁车辆的更新和维护对于保障地铁运营的安全和高效至关重要。
在实施方案中，需要制定科学的车辆更新计划和维护方案，确保地铁车辆的正常运行和乘客的安全。
另外，上海地铁实施方案还需要注重车站设施的改善和提升。
车站作为乘客进出地铁的重要场所，其设施的完善与否直接关系到乘客的出行体验。
因此，实施方案中需要考虑对车站设施的改善和提升，包括但不限于无障碍设施、便民设施和环境卫生等方面的改善。
此外，上海地铁实施方案还应该注重智能化建设。
随着科技的不断发展，智能化已经成为城市交通发展的趋势。
在实施方案中，应该充分考虑智能化技术的应用，包括但不限于自动售票系统、智能安检设备和智能乘客导引系统等，以提升地铁运营的智能化水平。
最后，上海地铁实施方案还需要注重安全管理和紧急救援预案的制定。
地铁作为城市重要的公共交通工具，安全问题始终是重中之重。
在实施方案中，需要充分考虑安全管理和紧急救援预案的制定，以应对可能出现的突发情况，确保乘客的安全和运营的稳定。
综上所述，上海地铁实施方案需要全面考虑线路规划、车辆更新和维护、车站设施的改善和提升、智能化建设，以及安全管理和紧急救援预案的制定等方面，以期为市民提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。
希望上海地铁实施方案能够不断完善，为城市交通发展做出更大的贡献。
上海地铁综合应急预案设计
上海地铁综合应急预案设计1. 引言上海地铁是中国最繁忙的地铁系统之一，每天承载着数百万乘客。
为了确保地铁系统的安全与顺畅运行，需要制定一套完善的综合应急预案。
本文档将详细介绍上海地铁综合应急预案的设计。
2. 应急预案目标上海地铁综合应急预案的目标如下： - 确保乘客和员工的人身安全； - 防止事故扩大和进一步损害地铁设施； - 最小化事故造成的影响，保障地铁系统的正常运营能力。
3. 应急预案组织结构应急预案的组织结构如下： ### 3.1 突发事件应对指挥部由地铁公司高层领导组成，负责决策、协调和指导应急响应工作。
3.2 应急响应小组包括地铁公司的各个部门的相关人员，负责具体的应急工作。
3.3 事故调查组由专业人员组成，负责对事故进行调查和分析，以确定事故的原因和责任。
4. 应急预警与监测体系上海地铁建立了完善的应急预警与监测体系，以便及时发现和应对可能出现的突发事件。
该体系包括以下几个方面： ### 4.1 监控系统地铁站点和列车配备了监控摄像头，能够对乘客和设施进行实时监测。
4.2 火灾报警系统地铁站点和车厢内配备了火灾报警器，能够在火灾发生时及时报警。
4.3 环境监测系统地铁站点和车辆内装备了环境监测设备，能感知温度、湿度和氧气含量等因素，以便发现潜在危险。
5. 应急响应流程上海地铁综合应急预案的响应流程如下： ### 5.1 事故发生一旦发生地铁事故，任何人员都应立即向应急响应小组报告。
5.2 事故确认应急响应小组将对事故进行确认，包括事故的类型、地点和影响范围等。
5.3 应急响应应急响应小组将根据事故情况采取相应的应急措施，包括疏导乘客、进行救援和修复设施等。
5.4 事故调查事故调查组将对事故进行调查和分析，以确定事故的原因和责任，并提出改进措施。
6. 应急演练与培训上海地铁定期组织应急演练和培训，以检验应急预案的有效性和员工应急响应能力。
这些演练和培训包括以下几个方面： - 定期组织应急演练，以验证应急预案的完整性和可行性； - 不定期组织模拟演练，以检验员工的应急响应能力； - 提供员工应急培训，包括火灾逃生、急救等方面的知识。
地铁站紧急预案
一、总则1.1 为确保地铁站的安全运营，提高应对突发事件的能力，保障乘客和员工的生命财产安全，特制定本预案。
1.2 本预案适用于地铁站内发生的各类突发事件，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
1.3 本预案遵循以人为本、预防为主、统一领导、分级负责、快速反应、协同应对的原则。
二、组织机构及职责2.1 成立地铁站紧急预案领导小组，负责预案的组织实施和监督。
2.2 小组成员包括：（1）组长：地铁站站长或其授权负责人；（2）副组长：各部门负责人；（3）成员：各部门相关人员。
2.3 小组职责：（1）组织制定和修订本预案；（2）负责预案的宣传、培训和演练；（3）组织应急物资的储备和调配；（4）组织应急队伍的培训和演练；（5）负责应急事件的指挥、协调和处置；（6）负责应急信息的收集、报告和发布。
三、预警与预防3.1 建立预警机制，对可能发生的突发事件进行监测、分析和评估。
3.2 制定预防措施，包括：（1）加强设施设备维护，确保安全运行；（2）加强消防安全管理，定期开展消防演练；（3）加强人员培训，提高应急处置能力；（4）制定应急预案，明确各部门职责；（5）加强信息报送，确保应急信息畅通。
四、应急处置4.1 应急响应（1）发现突发事件后，立即启动应急预案，启动应急响应程序。
（2）应急领导小组迅速召开会议，分析事件情况，确定应急处置方案。
（3）启动应急指挥系统，指挥各部门按照预案要求开展应急处置工作。
4.2 初步处置（1）对事件现场进行初步评估，判断事件性质、影响范围和严重程度。
（2）采取有效措施，控制事态发展，防止事件扩大。
（3）组织救援力量，对受伤人员进行救治。
4.3 持续处置（1）根据事件发展情况，调整应急处置方案。
（2）加强现场勘查，查明事件原因。
（3）开展善后处理工作，恢复正常秩序。
4.4 信息发布（1）及时向相关部门、单位和乘客发布事件信息。
（2）确保信息准确、及时、全面。
五、善后处理5.1 事件调查（1）对事件原因进行调查，查明责任。
地铁应急处置预案方案范文
一、总则1. 编制目的为有效预防和应对地铁运营过程中可能发生的各类突发事件，确保乘客生命财产安全，维护社会稳定，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《突发公共卫生事件应急条例》等相关法律法规，以及《国家突发公共事件总体应急预案》。
3. 适用范围本预案适用于我国地铁（包括轻轨）发生的各类突发事件，包括但不限于自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
二、组织机构及职责1. 应急指挥部成立地铁应急处置指挥部，负责统一指挥、协调和调度应急处置工作。
指挥部下设以下几个小组：（1）现场救援组：负责事故现场救援、伤员救治、现场秩序维护等工作。
（2）疏散引导组：负责组织乘客疏散、引导，确保疏散通道畅通。
（3）信息发布组：负责及时收集、整理、发布事故信息，回应社会关切。
（4）后勤保障组：负责应急物资、车辆、人员等后勤保障工作。
2. 各小组职责（1）现场救援组：接到报警后，立即赶赴现场，展开救援工作；组织医护人员对伤员进行救治；协助疏散引导组做好现场秩序维护。
（2）疏散引导组：根据现场情况，制定疏散方案；组织乘客有序疏散，确保疏散通道畅通；对未及时疏散的乘客进行安抚和引导。
（3）信息发布组：及时收集、整理事故信息，通过官方渠道发布；回应社会关切，消除恐慌情绪。
（4）后勤保障组：负责应急物资、车辆、人员等后勤保障工作，确保应急处置工作顺利进行。
三、应急处置程序1. 预警（1）接到预警信息后，立即启动应急预案，各部门按照预案要求，做好应急处置准备工作。
（2）现场救援组、疏散引导组、信息发布组、后勤保障组等各组按照职责分工，做好应急处置工作。
2. 应急（1）现场救援组：立即赶赴现场，展开救援工作；组织医护人员对伤员进行救治。
（2）疏散引导组：根据现场情况，制定疏散方案；组织乘客有序疏散，确保疏散通道畅通。
（3）信息发布组：及时收集、整理事故信息，通过官方渠道发布；回应社会关切，消除恐慌情绪。
轨道交通综合应急预案
轨道交通综合应急预案一、前言随着城市的发展，轨道交通在现代城市交通体系中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于轨道交通系统的复杂性和运营环境的不确定性，可能会面临各种突发事件和紧急情况，如火灾、列车故障、恐怖袭击、自然灾害等。
这些突发事件不仅会影响轨道交通的正常运营，还可能威胁到乘客的生命财产安全。
因此，制定一套科学、完善、有效的轨道交通综合应急预案，对于提高轨道交通的应急处置能力，保障公众的出行安全，具有重要的意义。
二、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心成立轨道交通应急指挥中心，负责统筹协调应急处置工作。
指挥中心成员包括轨道交通运营单位的负责人、相关部门的主管以及政府相关部门的代表等。
其主要职责包括：1、制定和修订应急预案。
2、组织开展应急演练和培训。
3、突发事件发生时，负责指挥和协调应急处置工作。
4、及时向上级部门和社会公众发布应急信息。
（二）现场应急指挥部在突发事件现场设立现场应急指挥部，负责现场应急处置工作。
现场应急指挥部成员包括轨道交通运营单位的现场负责人、救援队伍的负责人等。
其主要职责包括：1、执行应急指挥中心的指令。
2、组织实施现场救援和抢险工作。
3、及时向应急指挥中心报告现场情况。
（三）各应急救援小组根据应急处置的需要，成立以下应急救援小组：1、抢险救援组：负责现场的抢险救援工作，如灭火、救援被困人员等。
2、医疗救护组：负责对受伤人员进行医疗救护。
3、交通疏导组：负责疏导现场交通，保障救援车辆和人员的通行。
4、后勤保障组：负责提供应急救援所需的物资和设备。
5、技术专家组：负责为应急处置提供技术支持和决策建议。
三、预防与预警（一）预防措施1、加强轨道交通设施设备的维护和管理，定期进行检查和维修，确保其处于良好的运行状态。
2、加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
3、建立健全安全管理制度，加强对运营过程的安全监控。
（二）预警机制1、建立完善的预警信息收集和监测系统，及时收集和分析可能导致突发事件的信息。
地铁公共安全应急预案
一、编制目的为提高地铁公共安全管理水平，确保地铁运营安全，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等法律法规，结合本地铁运营实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本地铁运营范围内发生的各类公共安全事件，包括但不限于恐怖袭击、火灾、爆炸、化学事故、生物安全事故、自然灾害、交通事故、公共卫生事件等。
三、应急预案体系1. 本预案分为总则、组织指挥体系、预警与预防、应急处置、后期处置、保障措施、附则等七个部分。
2. 本预案与各级各类应急预案相衔接，形成上下联动、协同作战的公共安全应急体系。
四、组织指挥体系1. 成立地铁公共安全应急指挥部，负责地铁公共安全事件的应急处置工作。
2. 应急指挥部下设办公室，负责日常工作。
3. 应急指挥部成员单位包括：运营公司、安全监管部门、公安部门、消防部门、卫生部门、交通运输部门、通信管理部门等。
五、预警与预防1. 预警系统（1）建立地铁公共安全预警系统，对各类公共安全事件进行实时监测、分析和预警。
（2）预警信息包括：事件类型、发生地点、影响范围、可能后果等。
2. 预防措施（1）加强安全教育培训，提高员工安全意识和应急处置能力。
（2）完善安全管理制度，落实安全生产责任制。
（3）加强设施设备维护保养，确保设施设备安全可靠。
（4）加强安保力量，提高防范能力。
（5）开展应急演练，提高应急处置能力。
六、应急处置1. 初步响应（1）接到公共安全事件报告后，应急指挥部立即启动应急预案，组织开展应急处置工作。
（2）根据事件性质和影响范围，确定应急响应等级。
（3）通知相关成员单位，启动应急响应。
2. 先期处置（1）现场处置1）迅速组织救援力量，开展现场救援工作。
2）采取措施，控制事态发展，防止事态扩大。
3）对受伤人员实施救治，确保生命安全。
4）保护现场，为后续调查取证提供便利。
（2）信息发布1）及时向公众发布事件信息，消除恐慌情绪。
地铁站综合应急预案范文
一、总则1.1 编制目的为有效应对地铁站各类突发事件，保障乘客、工作人员及公共财产安全，维护社会稳定，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合本地铁站实际情况，制定本预案。
1.2 编制依据（1）《中华人民共和国突发事件应对法》（2）《中华人民共和国安全生产法》（3）《城市轨道交通运营管理规定》（4）国家、省、市有关城市轨道交通运营安全管理的政策法规（5）本地铁站实际情况1.3 适用范围本预案适用于本地铁站发生的各类突发事件，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
二、组织体系2.1 成立应急指挥部成立地铁站应急指挥部，负责本地铁站突发事件的应急处置工作。
2.2 应急指挥部组成（1）指挥长：由地铁站站长担任（2）副指挥长：由地铁站副站长、安保部经理、运营部经理、维修部经理担任（3）成员：由各部门负责人、应急管理人员、技术人员等组成2.3 应急指挥部职责（1）组织、指挥、协调本地铁站突发事件的应急处置工作（2）及时向相关部门报告突发事件情况（3）组织实施应急响应措施（4）组织应急物资和设备的调配（5）组织应急演练三、应急响应3.1 信息报告（1）突发事件发生后，相关部门应立即向应急指挥部报告，报告内容包括：事件发生的时间、地点、原因、影响范围、人员伤亡情况等。
（2）应急指挥部接到报告后，应立即向上级主管部门报告。
3.2 响应等级根据突发事件的影响程度和危害性，将应急响应分为四个等级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）。
3.3 响应措施（1）Ⅰ级、Ⅱ级响应1）启动应急指挥部，成立现场指挥部。
2）组织力量进行救援、疏散、救助等工作。
3）向上级主管部门报告事件情况。
4）根据事件发展情况，调整应急响应等级。
（2）Ⅲ级、Ⅳ级响应1）启动应急指挥部，组织相关部门开展应急处置工作。
2）向上级主管部门报告事件情况。
3）根据事件发展情况，调整应急响应等级。
地铁事故应急预案方案
一、编制目的为确保地铁运营安全，提高应对地铁事故的能力，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国消防法》3. 《突发公共卫生事件应急条例》4. 《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》5. 《国家突发公共事件总体应急预案》三、适用范围本预案适用于以下情况：1. 地铁（包括轻轨）发生的特别重大事故灾难。
2. 造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒（重伤），或者直接经济损失1亿元以上。
3. 需要紧急转移安置10万人以上。
4. 超出省级人民政府应急处置能力。
5. 跨省级行政区、跨领域（行业和部门）。
6. 国务院认为需要国务院或建设部响应。
四、工作原则1. 以人为本、科学决策：发挥政府公共服务职能，把保障人民群众的生命安全、最大程度地减少事故灾难造成的损失放在首位。
运用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学民主决策。
2. 统一指挥、分级负责：在国务院统一领导下，各级政府、相关部门和单位按照职责分工，共同做好事故处置工作。
五、组织体系1. 成立地铁事故应急处置指挥部，负责事故处置工作的统一领导和指挥。
2. 指挥部下设以下工作组：- 综合协调组：负责组织协调各部门、各单位的工作，确保事故处置工作顺利进行。
- 救援救援组：负责组织救援力量，开展伤员救治、人员疏散等工作。
- 交通保障组：负责交通管制、车辆调度、乘客疏散等工作。
- 通信保障组：负责通信联络、信息报送等工作。
- 医疗救护组：负责伤员救治、医疗救护等工作。
- 保卫稳定组：负责维护社会稳定，防止事故扩大。
六、应急处置措施1. 立即启动应急预案，通知相关部门和单位迅速响应。
2. 组织救援力量赶赴现场，开展救援工作。
3. 对伤员进行救治，确保生命安全。
4. 对乘客进行疏散，确保人员安全。
5. 维护交通秩序，确保交通畅通。
6. 开展事故调查，查明事故原因。
地铁区间火灾应急预案 [地铁公司火灾应急预案]
![地铁区间火灾应急预案 [地铁公司火灾应急预案]](https://img.taocdn.com/s3/m/faec9a376137ee06eef918d1.png)
地铁区间火灾应急预案[地铁公司火灾应急预案]上海地铁第三运营有限公司火灾应急预案（试行）1.预案基础信息1.1名称火灾应急预案（试行）1.2版本号2008-051.3制定时间2008/6/031.4制定单位安全生产委员会1.5解释权安全生产委员会2.制定目的公司所管辖范围内发生火灾事故（件）是指在地铁车站、电动列车、区间线路等处发生火灾，造成危及乘客人身安全、财产损失及重大社会影响的突发事故（件）。
为及时有效地处置在上海地铁运营有限公司所管辖范围内发生危及乘客人身安全的特大火灾事故（件），减少乘客伤亡和财产损失，根据《上海地铁第三运营有限公司突发事故（件）处置总体预案》精神，结合实际情况，特制定本预案。
3.制定依据《上海市轨道交通管理条例》《上海市安全生产管理条例》《上海市突发公共事件总体预案》《上海地铁第三运营有限公司突发事故（件）处置总体预案》《上海地铁第三运营有限公司行车组织规则》4.处置原则统一指挥，快速反应，各司其职，配合协同，以人为本，减少危害。
5.适用范围在地铁车站、电动列车、区间线路等处发生火灾、危及乘客人身安全的事件。
6.信息流程6.1:信息传递要求信息传递应遵循“快速准确、有序高效、对口汇报”的原则。
突发事(故)件信息传递及现场处置按照《上海地铁第三运营有限公司突发事故（件）信息传递及现场处置规定》执行。
6.2:信息报告内容（1）事件发生地点、时间、汇报人姓名、职务。
（2）火灾事发位置、起因及影响程度（乘客伤亡情况）、事件概况等。
7.处置方案7.1:车站火灾7.1.1:区域站长(1)接到案（事）件报告后，立即赶赴现场。
(2)指导车站尽快疏散乘客及抢救伤员。
(3)根据行车调度命令，组织车站恢复或调整运营。
7.1.2:车站值班员(1)立即向轨道交通公安分局（98110）及消防（119）报警并确认着火地点及火情。
(2)汇报行车调度、站长、警务站、机电值班、公司生产调度。
(3)及时汇报环调，按实际情况正确开启或关闭机电消防设备。
地铁综合应急预案
地铁综合应急预案一、总则（一）编制目的为了有效应对地铁运营过程中可能出现的各类突发事件，保障乘客生命财产安全，维护地铁正常运营秩序，特制定本综合应急预案。
（二）编制依据依据国家相关法律法规、行业标准以及地铁运营的实际情况，制定本预案。
（三）适用范围本预案适用于地铁运营线路、车站、车辆段、控制中心等区域内发生的各类突发事件的应急处置。
（四）工作原则1、以人为本，安全第一。
始终将保障乘客和员工的生命安全放在首位。
2、预防为主，常备不懈。
加强日常安全管理，做好预防和预警工作。
3、统一指挥，协同作战。
建立统一的应急指挥体系，各部门协同配合。
4、快速反应，科学处置。
在突发事件发生时，迅速采取有效措施，科学合理地进行处置。
二、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心成立地铁应急指挥中心，负责统一指挥和协调地铁突发事件的应急处置工作。
指挥中心成员包括地铁运营公司的高层管理人员、相关部门负责人等。
（二）各应急处置小组1、抢险救援组负责突发事件现场的抢险救援工作，包括灭火、救援被困人员、修复设施设备等。
2、医疗救护组负责对受伤人员进行现场急救和转运治疗。
3、治安保卫组负责维护突发事件现场的治安秩序，保障救援工作的顺利进行。
4、技术保障组负责为应急处置提供技术支持，包括设备故障诊断、修复方案制定等。
5、后勤保障组负责应急物资的采购、储备和调配，以及为应急处置人员提供生活保障。
6、信息发布组负责及时向公众发布突发事件的相关信息，回应社会关切。
（三）职责分工1、应急指挥中心职责（1）制定应急处置方案，下达应急处置指令。
（2）协调各应急处置小组的工作，统筹调配应急资源。
（3）及时向上级主管部门和相关部门报告突发事件的处置情况。
2、各应急处置小组职责（1）按照应急指挥中心的指令，迅速开展应急处置工作。
（2）及时向应急指挥中心报告工作进展情况，提出工作建议。
三、预防与预警（一）预防措施1、建立健全安全管理制度，加强对地铁设施设备的日常维护和检测。
上海铁路应急预案
上海铁路应急预案1. 引言上海铁路是中国最重要的铁路交通枢纽之一，连接着全国各地。
在日常运行中，可能会遇到各种意外事件和突发情况，如天气恶劣、设备故障、人员伤亡等。
为了能够及时有效地应对这些紧急情况，保障铁路运输的安全与顺畅，制定一套完善的铁路应急预案是非常必要的。
2. 应急组织结构为了快速响应各类紧急情况，上海铁路设立了应急管理部门，并建立了应急指挥中心。
应急指挥中心负责接收应急情况报告，指挥协调各相关部门的应急行动，并与各级政府、公安、消防等部门保持密切联系。
下面是上海铁路的应急组织结构图：┌───────────┐│应急指挥中心││ ││ 专家组││ ││ 救援队││ .. │└───────────┘│┌───────────┐│交通管理部││ 信号││ 收费││ 视频│└───────────┘│┌───────────┐│ 车站││ 安保││ 值班││ 维修│└───────────┘3. 应急预案的内容上海铁路的应急预案主要包括以下几个方面的内容：3.1 应急响应级别划分为了根据紧急情况的严重程度进行科学合理的应急响应，上海铁路将紧急情况划分为四个级别：•一级：特别重大事故，造成重大人员伤亡和财产损失，影响铁路运输的正常进行；•二级：重大事故，造成较大人员伤亡和财产损失，需要及时采取应急措施；•三级：较大事故，造成一定人员伤亡和财产损失，需要组织救援和恢复工作；•四级：一般事故，造成轻微人员伤亡和财产损失，需要协调相关部门进行处理。
3.2 应急预案流程上海铁路的应急预案流程包括以下几个步骤：1.应急情况的报告与通知：一旦发生紧急情况，相关人员应立即将情况报告给应急指挥中心，并通过广播、短信等方式通知到所有相关部门和人员；2.应急响应与指挥调度：应急指挥中心根据情况评估确定应急响应级别，并组织相关部门进行应急行动；3.救援与抢修工作：根据应急情况，组织救援队、维修人员等进行紧急救援和抢修工作；4.信息发布与协调：应急指挥中心负责将情况通报给各级政府、公安、消防等部门，并与其保持密切联系；5.事故调查与总结：对事故原因进行调查分析，总结经验教训，完善应急预案。
地铁突发事件综合应急预案
一、编制目的为提高地铁运营安全保障能力，确保在突发事件发生时能够迅速、有序、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《生产安全事故应急条例》4. 《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》5. 《城市轨道交通运营管理规定》6. 《上海市实施<中华人民共和国突发事件应对法>办法》7. 《上海市安全生产条例》8. 《上海市轨道交通管理条例》9. 《上海市轨道交通运营安全管理办法》10. 《上海市突发事件应急预案管理实施办法》三、适用范围本预案适用于本市行政区域内轨道交通运营过程中发生的各类突发事件，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
四、组织体系与职责1. 应急指挥部成立地铁突发事件应急指挥部，负责组织、指挥、协调突发事件应急处置工作。
应急指挥部下设办公室，负责日常工作。
2. 应急指挥部办公室负责收集、分析、评估突发事件信息，提出应急处置建议，组织实施应急处置工作。
3. 应急救援队伍由地铁运营公司、公安、消防、卫生、交通等部门组成，负责现场救援、人员疏散、伤员救治等工作。
五、应急处置原则1. 预防为主、以人为本2. 快速反应、协同作战3. 先救人、后救物4. 先通后复、确保安全六、应急处置流程1. 突发事件发生（1）现场人员立即启动应急预案，报告应急指挥部。
（2）应急指挥部根据情况，启动应急处置程序。
2. 现场救援（1）应急救援队伍迅速到达现场，开展救援工作。
（2）对伤员进行救治，对被困人员进行疏散。
3. 信息发布（1）应急指挥部通过媒体、网络等渠道发布突发事件信息。
（2）向相关部门、单位通报突发事件情况。
4. 恢复运营（1）应急指挥部根据现场情况，决定恢复正常运营。
（2）运营单位对设备设施进行检查、维修，确保安全。
七、应急保障措施1. 资金保障：确保突发事件应急处置所需的资金。
轨道交通综合应急预案
轨道交通综合应急预案随着城市的发展和人口的增长，轨道交通在城市交通体系中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于轨道交通系统的复杂性和运营环境的多样性，可能会面临各种突发事件，如火灾、故障、恐怖袭击等。
为了有效应对这些突发事件，保障乘客的生命财产安全，确保轨道交通系统的正常运行，制定科学、完善的轨道交通综合应急预案至关重要。
一、应急预案的目标和原则（一）目标轨道交通综合应急预案的首要目标是在突发事件发生时，迅速、有效地采取措施，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复轨道交通系统的正常运行。
（二）原则1、以人为本：将保障乘客和员工的生命安全放在首位。
2、预防为主：通过加强日常管理、设备维护和人员培训，预防突发事件的发生。
3、快速反应：在突发事件发生后，能够迅速启动应急预案，组织救援和处置工作。
4、协同作战：各部门、各单位之间密切配合，形成合力，共同应对突发事件。
5、科学处置：依据科学原理和专业知识，采取合理有效的处置措施。
二、应急预案的适用范围本应急预案适用于轨道交通系统内发生的各类突发事件，包括但不限于列车事故、火灾、恐怖袭击、自然灾害、电力故障、信号故障等。
三、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心成立轨道交通应急指挥中心，负责统一指挥和协调应急处置工作。
应急指挥中心由轨道交通运营公司的主要领导、相关部门负责人以及专家组成。
（二）各部门职责1、运营部门：负责组织列车运行调整、乘客疏散和救援工作。
2、设备部门：负责设备的抢修和维护，确保设备尽快恢复正常运行。
3、安全保卫部门：负责现场的安全保卫、秩序维护和反恐工作。
4、医疗救援部门：负责受伤人员的救治和转运工作。
5、宣传部门：负责信息发布和舆情引导工作。
四、预防与预警（一）预防措施1、加强设备维护和检测，确保设备处于良好状态。
2、制定完善的安全管理制度，加强员工的安全培训。
3、开展应急演练，提高员工的应急处置能力。
（二）预警机制建立健全预警机制，通过监测系统及时获取突发事件的信息。
地铁综合应急预案体系
一、编制目的为确保地铁运营安全，有效预防和应对各类突发事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障城市轨道交通的正常运行，特制定本地铁综合应急预案体系。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《城市轨道交通运营管理规定》3. 《突发事件应对法》4. 国家及地方有关城市轨道交通应急预案的相关规定5. 本单位实际情况三、适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的各类突发事件，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
四、预案体系构成地铁综合应急预案体系由以下三个部分构成：1. 综合应急预案（1）预案编制目的：全面指导地铁运营突发事件应急管理工作，规范应急响应程序，提高应急响应能力。
（2）预案内容：包括总则、事故风险描述、应急组织机构及职责、预警及信息报告、应急响应、信息公开、后期处置、保障措施、预案管理等内容。
2. 专项应急预案（1）预案编制目的：针对特定类型突发事件，制定具体应对措施，提高应对针对性。
（2）预案内容：包括事故风险描述、应急组织机构及职责、应急响应措施、保障措施、预案管理等内容。
3. 现场处置方案（1）预案编制目的：针对现场突发事件，明确应急处置流程，确保快速、有效处置。
（2）预案内容：包括事故风险描述、应急处置流程、应急处置措施、保障措施、预案管理等内容。
五、应急组织机构及职责1. 成立地铁运营突发事件应急指挥部，负责地铁运营突发事件的应急管理工作。
2. 明确应急指挥部成员单位及其职责，包括：（1）应急指挥部办公室：负责应急信息收集、分析、报告和协调工作。
（2）应急救援组：负责应急救援行动的组织实施。
（3）医疗救护组：负责伤员救治和医疗救援工作。
（4）交通保障组：负责现场交通管制和疏散工作。
（5）物资保障组：负责应急物资的储备、调配和供应。
（6）宣传报道组：负责应急信息的发布和舆论引导。
六、预警及信息报告1. 建立健全预警机制，对可能发生的突发事件进行监测和预警。
上海市人民政府办公厅关于同意《上海市轨道交通运营突发事件应急预案》的通知
上海市人民政府办公厅关于同意《上海市轨道交通运营突发事件应急预案》的通知
文章属性
•【制定机关】上海市人民政府办公厅
•【公布日期】2020.11.23
•【字号】沪府办〔2020〕64号
•【施行日期】2020.11.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市轨道交通
正文
上海市人民政府办公厅关于同意《上海市轨道交通运营突发
事件应急预案》的通知
沪府办〔2020〕64号市交通委：
沪交轨〔2020〕40号文收悉。
经市政府研究，同意你们制订的《上海市轨道交通运营突发事件应急预案》，请自行印发并会同各有关部门、单位按照执行。
《上海市人民政府办公厅关于印发修订后的上海市处置轨道交通运营突发事件应急预案的通知》（沪府办〔2016〕80号）同时废止。
上海市人民政府办公厅
2020年11月23日。
上海市轨道交通安全保护区突发事件应急处置预案
上海地铁维护保障有限公司
调度
63189188*889147
上海地铁维护保障有限公司 工务分公司
调度
7
附录 C （规范性附录） 安全保护区突发事件应急处置预案文件标识规定
上海轨道交通安全保护区突发事件应急处置预案标识由“预案文件通用标识Y”“预案类型JH”+ “预案文件分类WL”+“编制部门代码”+“版本号”+“发布日期”共6大因素组成，如图C.1:
c) 当事态超出实际处置能力无法得到有效控制时，应立即上报并请求启动更高级别的应急处置机 制。
10.2 应急处置流程 安全保护区应急处置流程见附录A。当发生突发事件时，各单位应按以下要求做好应急处置工作： a) 监护办负责应急抢险协调、向市交通行政管理部门及集团公司应急救援指挥中心报告工作、参 与隧道整治/整改方案的编制及审核、后期项目方案变更及审核； b) 各项目公司/工务分公司负责突发事件现场指挥及协调、督促建设单位及施工单位启动应急措 施及其他应急救援处理协助工作，并安排抢险队伍进行轨道交通设施的抢险工作； c) 维保公司视情况启动相应的应急预案； d) 如突发事件对正常运营产生影响，COCC 视情况启动相应的应急预案； e) 启动应急预案后，各单位之间主要采取电话通知、逐级告知等方式，通知各涉及单位采取相应 应急措施。
地铁应急预案
地铁应急预案地铁作为现代城市中重要的公共交通工具，每天承载着大量的人员流动。
为了有效应对可能发生的各类突发事件，保障乘客的生命安全和地铁系统的正常运行，制定科学、全面、有效的应急预案至关重要。
一、应急预案的目标和原则（一）目标地铁应急预案的首要目标是在突发事件发生时，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，迅速恢复地铁系统的正常运行，保障公众的出行需求。
（二）原则1、以人为本：始终将保障乘客和工作人员的生命安全放在首位。
2、预防为主：通过加强日常管理、监测和预警，预防突发事件的发生。
3、快速反应：在突发事件发生后，能够迅速采取有效的应对措施。
4、协同作战：地铁运营部门、相关政府部门、救援机构等应密切配合，协同应对。
二、可能发生的突发事件类型（一）火灾事故可能由电气故障、人为纵火、易燃物品引发。
（二）恐怖袭击包括爆炸、劫持等。
（三）列车故障如脱轨、机械故障等。
（四）信号系统故障导致列车运行混乱。
（五）自然灾害如地震、洪水等。
（六）突发公共卫生事件如传染病疫情等。
三、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心负责全面指挥和协调应急处置工作，制定应急决策。
（二）救援队伍包括消防、医疗、工程抢险等专业队伍，负责实施具体的救援行动。
（三）运营部门负责组织列车调度、乘客疏散、信息发布等工作。
（四）后勤保障部门提供物资、设备、交通等方面的保障支持。
四、预防与预警措施（一）安全监测系统安装火灾报警、视频监控等设备，实时监测地铁运行状况。
（二）安全检查加强对乘客携带物品的检查，防止危险物品进入地铁。
（三）人员培训定期对工作人员进行应急知识和技能培训。
（四）应急演练定期组织演练，提高应对突发事件的能力。
（五）预警发布通过广播、电子显示屏等方式及时向乘客发布预警信息。
五、应急响应流程（一）事件报告一旦发生突发事件，工作人员应立即向应急指挥中心报告。
（二）指挥决策应急指挥中心根据事件情况，迅速制定应对方案。
（三）现场救援救援队伍按照指挥中心的指令，迅速开展救援工作。
上海地铁AC13列车应急预案
10
在升弓状态下，列车无法缓解紧急 制动 。
分类
序号
故障现象
10
在升弓状态下，列车无法缓解紧急 制动 。
11
全车受电弓落下,紧急制动被施加 。司机台面板高压灯熄灭。
制 动
12
推牵引，列车启动有冲动，所有制 动缓解、所有制动施加灯都不亮， DDU显示单节车制动故障 （制动释放为闸瓦松开，施加为闸 瓦抱轮）
行车组织
14
主风缸压力低于7.5bar，列车无法 缓解紧急制动。
分类
序号 14
15
16
牵 引
17 18 19
20
21 受 电 弓
故障判断及处理方法 c. 若至少有一个空压机恢复工作，需等待压力恢复至9 Ba（约？秒）再次尝试缓解紧 急制动。 主风缸压力低于7.5bar，列车无法 缓解紧急制动。 d. 使用本地端司机室“主风缸低压监控旁路”(LMRGBS)开关，再次尝试缓解紧急制动 。 e. 使用二端司机室“主风缸低压监控旁路”(LMRGBS)开关，再次尝试缓解紧急制动。 f. 通过DUU 确认空压机状态，若一个空压机故障，列车运行至终点站退出运营。若两 个空压机故障，就近清客，退出运营。 主风缸压力快速下降到3.3bar以下 a. 申请救援。 （主风管破裂）。 a. 若常用制动缓解，检查受电弓是否处于升起位及高压是否存在。若触网断电，则降 弓，待电压恢复后再升弓，继续运营。 b. 若常用制动无法缓解，检查“所有车门关闭”指示灯，“所有制动缓解”指示灯是 否点亮。 c. 在DDU的IOS列表中是否有空气开关故障，采取自复位功能重置所有故障开关。 紧急制动缓解，列车没有牵引力。 d. 检查A车一、二位端设备柜中有无空气开关落下，如落下，重新合上。 e. 若仍无牵引力，使用“救援模式”（RMS）开关，调至“救援”位后，尝试动车。 f. 若上述操作无效，使用“安全旁路”（SYBPS ）开关，调至“旁路”位后，左手点 按“安全按钮”（SYPB）按钮，若紧急制动能缓解，左手保持点动姿势，右手操纵 牵引手柄（列车运行过程中，“警惕”按钮（DMS ）必须被按下），待列车运行至 终点，退出运营。 a. 列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车的PCECB1和PCECB2。 DDU显示一节动车牵引故障。 a. 若列车显示限速65km/h，待列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车的PCECB1 DDU显示两节动车牵引故障。 和PCECB2，若故障仍未消失，退出运营。 a. 在DDU的IOS列表中是否有牵引隔离故障及空气开关故障，采取自复位功能重置所有 DDU显示三节、四节动车牵引故障 隔离故障。 。 b. 在DDU的IOS列表中是否有空气开关故障，采取自复位功能重置所有故障开关。 a. 检查DDU 面板上的受电弓位置，是否有弓降下，若是，落弓后再升弓或收车重启列 列车牵引过程中，突然发生冲动并 车。 减速或停下 b. 检查DDU 面板是否显示HSCB 故障，试推牵引，若30 秒后牵引力仍然过小，则收车重 启列车。 a. 在DDU的IOS列表中是否有空气开关故障（PTCB）故障，采取自复位功能重置。 b. 检查A车二位端设备柜中有无空气开关落下（PTCB），如落下，重新合上。 全列车受电弓无法升起。 c. 检查两端司机室操作台上的“紧急制动蘑菇按钮”是否被按下。 d. 使用“救援模式”（RMS）开关，调至“救援”位,强制升弓后，再恢复“救援模式 ”（RMS）开关至正常位，继续运营。 故障现象
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上海地铁运营有限公司技术文件路网突发事件应急处置预案（试行）2008—5发布2008—7实施上海地铁运营有限公司发布第一部分通用篇目录第一章总则1.1 编制目的1.2 编制依据1.3 适用范围1.4 突发事件应急处置原则1.5 预案管理第二章术语2.1 突发事件2.2 轨道交通路网突发事件2.3 轨道交通线路2.4 预警信息2.5 报警信息2.6 报告信息2.7 COCC2.8 突发事件预案现场岗位构成2.9 事件等级2.10 预警级别第三章组织机构与职责3.1 应急机构3.2 抢险组织第四章突发事件信息与报告4.1 突发事件信息源4.2 突发事件报告4.3 预警信息的发布第五章突发事件的应急处置5.1 处置程序5.2 应急处置5.3 处置要求5.4 后期处置第六章突发事件应急处置的预防与保障措施6.1 预防措施6.2 保障措施第七章相关分预案第二部分各项分预案各分预案：防恐应急预案（试行）爆炸事件应急预案（试行）投毒事件应急预案（试行）火灾应急预案（试行）突发大客流应急预案（试行）列车故障救援应急预案（试行）道床伤亡事故应急预案（试行）恶劣天气列车运行组织应急预案（试行）列车挤岔事故应急预案（试行）区间乘客疏散应急预案（试行）防台防汛防雷击应急预案（试行）群死群伤应急预案（试行）外界设施侵限应急预案（试行）线路断轨、胀轨应急预案（试行）正线车站达面积停电应急预案（试行）AFC系统事故（故障）预案（试行）地震应急预案（试行）第一部分通用篇第一章总则1.1 编制目的为做好上海城市轨道交通网络运营突发事件的防范与处置工作，及时、有序、高效、妥善地处置各类突发事件，最大程度地预防和减少人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，防止事态扩大，做好轨道交通运营企业、相关外部单位的协调工作，尽快恢复和维护轨道交通线路的运营，特制定本预案。
1.2 编制依据本预案依据下列法律法规文件制定：《中华人民共和国安全生产法》；《国家突发公共事件总体应急预案》；《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》；《上海市突发公共事件总体应急预案》；《城市轨道交通运营管理办法》；《上海市轨道交通运营安全管理规定》；《上海市处置轨道交通事故应急预案》其他有关法律法规。
1.3 适用范围本预案适用于上海地铁运营有限公司所辖轨道交通路网（包括地铁、轻轨、市郊线）发生的和可能发生的对人民群众生命财产和轨道交通正常运营产生威胁的突发事故（件），以及发生在轨道交通换乘站需要上海市轨道交通网络运营协调与应急指挥中心（以下简称COCC）协调的突发事故（件）。
如：（1）轨道交通线路中断运营时间在30分钟以上；（2）造成人员死亡和重伤，危及生命安全；（3）需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员；（4）直接经济损失100万元以上；（5）发生在轨道交通路网内，需要由上海市相关部门处置和协调的事件；（6）轨道交通运营企业自身无法解决，需外部单位协助处置的突发事件；（7）轨道交通运营企业需要COCC协助的事宜。
1.4 突发事件应急处置原则（1）以人为本，安全第一把保障乘客的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少突发事故（件）造成的人员伤亡，作为处置突发事件的首要任务。
切实加强应急救援人员的安全防护，充分发挥人的主观能动性，充分发挥专业救援力量的骨干作用和人民群众的基础作用。
（2）预防为主，防救结合积极采用先进的预测、预防、预警和应急处置技术，提高对突发事件的防范水平；不断完善应急救援体系建设，提高救援装备技术水平和应急救援能力。
把应对突发事件的各项工作落实在日常管理之中，立足于能防止发生的事件要防止发生；对已发生的突发事件要及时、有序、有效、妥善处理，防止事件的扩大和发生次生灾害，尽可能地减小人身伤亡和财产损失，尽快恢复轨道交通线路的运营。
（3）统一指挥、分级负责COCC负责有关轨道交通路网突发事件的应急指挥协调工作；建立健全分类管理、分级负责的应急管理体制，实行行政领导责任制，充分发挥专业应急指挥机构的作用；配合上级有关单位按照各自的职责分工和权限，进行轨道交通路网内突发事件的应急处置工作。
（4）各司其职，配合协调当发生突发事故（件）后，各单位必须按照各自的职责分工开展各项工作。
同时必须注意各单位之间的协调配合，以达到共同搞好抢险救灾工作的目的。
（5）快速反应，协同应对加强以轨道交通运营企业为主的应急处置队伍建设，建立联动协调制度，充分动员和发挥专业部门的作用，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。
（6）依靠科技，提高素质运用先进的监测、预测、预警、预防和应急处置技术及设施，充分发挥专家队伍和专业人员的作用，提高应对突发公共事件的科技水平和指挥能力，避免发生次生、衍生事件；加强宣传和培训教育工作，提高乘客自救、互救和应对各类突发公共事件的综合素质。
（7）应急处置与日常建设相结合、有效应对COCC 负责轨道交通的应急处置和日常监管工作，建立应对事故（件）灾难的有效机制，做到常备不懈。
应急机制建设和资源准备要坚持应急处置与正常运营相结合，降低运行成本，以轨道交通运营企业为主。
1.5 预案管理1.5.1本预案为上海地铁运营有限公司专项应急预案，由上海申通地铁集团授权制定和颁发。
同时，上海地铁运营有限公司负责对本预案组织实施和管理，包括突发事件的应急指挥与协调、培训和本预案的制定、修改、更新、评审、发布和解释等。
1.5.2 本预案的应急处置原则、运营突发事件的分类分级、应急指挥、应急管理等服从于上海市轨道交通运营突发事件应急预案和上海市交通安全（专项）应急预案。
1.5.3 各运营公司直属单位应根据本预案制定本单位的各类突发事件先期和应急处理预案，并负责组织实施。
第二章术语2.1 突发事件本预案所称突发事件是指上海地铁运营有限公司管辖范围内突然发生，已造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、环境破坏和严重社会危害，危及公共安全的紧急事件。
2.2 轨道交通路网突发事件在市轨道交通路网范围内，因设施、设备发生故障或外来突发因素而造成运营中断、人身伤亡、财产损失和社会影响，危及公共安全的路网层面上的突发事件。
2.3 轨道交通线路包括轨道交通运营线路（地下线路、地面线路、高架线路）和车站、与运营有关的停车场、车辆段、指挥控制中心等。
2.4 预警信息预计将要发生和可能会发生的突发事件信息。
2.5 报警信息已经发生并正在不断扩大的突发事件信息。
2.6 报告信息已形成事实的突发事件信息。
2.7 COCCCOCC是指上海申通地铁集团所辖网络协调与应急指挥室，负责网络层面运营协调与应急指挥工作。
遇到突发事故（件）情况时，COCC承担应急指挥中心（ETC）的重要职能。
2.8 突发事件预案现场岗位构成本预案所涉及的现场岗位包括：COCC调度员、OCC（运营调度员、设备调度员）、客运分公司调度、车站（区域站长、值班站长、车站值班员、车站服务员、车站站务员）、列车司机。
2.9 事件等级2.9.1 Ⅰ级（红色）—特别重大突发事故（件），包括：造成全市轨道交通路网2条以上线路发生1小时以上停运事故（件）；一条线路中断运营3小时以上；30人以上遇难的群死群伤；地铁列车着火在地下区间；发生运营列车冲突、脱轨、颠覆事件；发生毒气、爆炸、恐怖袭击等社会公共安全事件等。
2.9.2 Ⅱ级（橙色）—重大突发事故（件），包括：造成两条以上轨道交通线路30分钟以上停运事故（件）；一条线路中断运营2小时以上3小时以下事件；10人以上遇难的群死群伤；地铁列车在地下车站或高架区间着火等。
2.9.3Ⅲ级（黄色）—较大突发事故（件），包括：一条线路中断运营1小时2小时以下，3人以上遇难的群死群伤，地下车站着火等。
2.9.4Ⅳ级（蓝色）—一般突发事件，包括：一条线路中断运营30 分钟以上1小时以下，3人以下遇难的群死群伤，地面车站和非公共区着火等。
本预案Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级中有关轨道交通运营突发事件的划分条件，遵照《上海市处置轨道交通事故应急预案》执行。
2.9.5Ⅴ级（灰色）—关注突发事件，对轨道交通正常运营造成一定影响，但其危害程度低于一般突发事件，并需上报COCC 的信息，包括：（1）列车运行晚点5—30分钟的事件；（2）有乘客受到伤害的事件；（3）火灾报警、水害事件；（4）车辆、供电、信号、通信、线路等重要的运营设备发生故障,可能造成列车运营较大晚点的事件；（5）影响次日列车运营的事件；（6）列车救援；（7）因服务质量导致重大投诉，并可能引起媒体监督的事件；（8）大客流爆满；（9）列车在换乘枢纽站发生突发事件时；（10）本预案中涉及到的相关突发事件，以及其它各轨道交通线路公司认为有必要上报的事件。
注：各类突发事件的具体划分见本预案事件篇。
在事故（件）等级划分中，如涉及到“以上”则同时包括本身数据。
2.10 预警级别2.10.1 红、橙、黄、蓝色预警遵照《上海市处置轨道交通事故应急预案》及事件等级严格执行。
2.10.2 灰色预警预计将要发生Ⅴ级以上突发事件，事件即将临近，事态可能会扩大。
第三章组织机构与职责3.1 应急机构3.1.1公司抢险救灾指挥小组及初期处置小组组成人员针对地铁突发事故（件）的特殊性，设立公司抢险救灾指挥小组和初期处置小组。
公司抢险救灾指挥小组组长：总经理副组长：分管安全副总经理成员：运营安全部、技术设备部、办公室、总调所（COCC）、客运一分公司、客运二分公司、客运三分公司、工务分公司、后勤分公司、维修保障中心相关单位主要负责人。
初期处置小组组长：客运分公司经理成员：客运分公司副经理、运营安全部经理、设施部经理、车辆运转部经理、综合办公室主任、事发车站站长。
3.1.2 职责分工3.1.2.1公司抢险救灾指挥小组总经理（1）接到事故（件）报告后，赶赴事发现场,组织调查灾害情况，领导抢险救援工作；（2）向市地铁抢险救灾指挥部汇报灾害情况，按市抢险救灾指挥部决策，组织实施抢险救援方案。
副总经理（1）接到事故（件）报告后，赶赴事发现场；（2）根据公司总经理指令，组织指挥各专业抢险小组实施现场抢险救援工作；（3）按市地铁抢险救灾指挥部命令，组织协调相关工作。
办公室（1）接到事故（件）报告后，立即赶赴事发现场；（2）负责接待新闻媒介单位；（3）配合有关部门，协调相关工作。
运营安全部（1）接到事故（件）报告后，立即赶赴事发现场；（2）负责做好客运组织工作，指导总调度所实施应急调度方案；配合现场指挥，尽快做好运营恢复工作。
（3）指导现场抢险小组实施抢险救援工作，配合公安部门做好调查取证工作；技术设备部（1）接到事故（件）报告后，立即赶赴事发现场；（2）指导事发现场设施、设备的抢险工作；（3）负责提供有关设施、设备的技术状况。
总调度所（COCC）（1）到报告后，应迅速向COCC及有关专业分公司报告。