汽车自动变速器电子控制系统的检修
汽车电子控制系统检修 - 教案
汽车电子控制系统检修教案一、引言1.1汽车电子控制系统的重要性1.1.1现代汽车性能的依赖1.1.2提高燃油效率和减少排放1.1.3增强驾驶安全和舒适性1.1.4促进汽车行业的技术创新1.2课程的目的和意义1.2.1培养学生的汽车电子控制系统检修技能1.2.2帮助学生理解汽车电子控制系统的原理1.2.3提高学生的实际操作能力和问题解决能力1.2.4为学生的未来职业发展打下基础1.3教学方法和手段1.3.1理论与实践相结合的教学模式1.3.2采用多媒体教学和实物演示1.3.3鼓励学生参与讨论和提问1.3.4定期进行实践操作和考核二、知识点讲解2.1汽车电子控制系统概述2.1.1电子控制单元（ECU）的作用2.1.2传感器和执行器的功能2.1.3控制系统的信号传递和处理2.1.4汽车电子控制系统的分类和特点2.2发动机电子控制系统2.2.1燃油喷射控制2.2.2点火系统控制2.2.3废气再循环（EGR）控制2.2.4发动机排放控制2.3车辆电子控制系统2.3.1自动变速器控制2.3.2制动防抱死系统（ABS）2.3.3车辆稳定控制系统（VSC）2.3.4车辆网络通信系统三、教学内容3.1发动机电子控制系统检修3.1.1发动机电子控制系统的组成和工作原理3.1.2发动机电子控制系统的故障诊断方法3.1.3发动机电子控制系统的检修步骤和技巧3.1.4发动机电子控制系统的维护和保养3.2车辆电子控制系统检修3.2.1车辆电子控制系统的组成和工作原理3.2.2车辆电子控制系统的故障诊断方法3.2.3车辆电子控制系统的检修步骤和技巧3.2.4车辆电子控制系统的维护和保养3.3典型故障案例分析和解决方案3.3.1发动机电子控制系统典型故障案例3.3.2车辆电子控制系统典型故障案例3.3.3故障诊断和分析方法3.3.4故障解决方案和预防措施四、教学目标4.1知识目标4.1.1掌握汽车电子控制系统的基本原理和组成4.1.2理解发动机电子控制系统和车辆电子控制系统的工作原理4.1.3了解汽车电子控制系统的故障诊断方法和检修技巧4.2技能目标4.2.1能够正确使用汽车电子控制系统检修工具和设备4.2.2能够独立进行汽车电子控制系统的故障诊断和检修4.2.3能够提出有效的汽车电子控制系统维护和保养建议4.3思想素质目标4.3.1培养学生的团队合作精神和沟通能力4.3.2培养学生的安全意识和职业道德4.3.3培养学生的创新思维和问题解决能力五、教学难点与重点5.1教学难点5.1.1汽车电子控制系统的复杂性和多样性5.1.2故障诊断的难度和技巧5.1.3检修实践中的安全注意事项5.2教学重点5.2.1汽车电子控制系统的基本原理和组成5.2.2发动机电子控制系统和车辆电子控制系统的工作原理5.2.3汽车电子控制系统的故障诊断方法和检修技巧六、教具与学具准备6.1教具准备6.1.1汽车电子控制系统检修工具和设备6.1.2汽车电子控制系统模型和实物组件6.1.3多媒体教学设备，包括电脑、投影仪和音响系统6.1.4安全防护装备，如手套、护目镜和安全帽6.2学具准备6.2.1学生用汽车电子控制系统检修工具和设备6.2.2学生用汽车电子控制系统模型和实物组件6.2.3笔记本电脑或平板电脑，用于记录和查询资料6.2.4安全防护装备，如手套、护目镜和安全帽6.3教学材料准备6.3.1汽车电子控制系统检修教材和参考书籍6.3.2汽车电子控制系统检修相关的视频和动画资料6.3.3汽车电子控制系统检修相关的案例分析和故障排除手册6.3.4汽车电子控制系统检修相关的测试题和练习题七、教学过程7.1理论教学阶段7.1.1引入汽车电子控制系统检修的重要性7.1.2讲解汽车电子控制系统的基本原理和组成7.1.3介绍发动机电子控制系统和车辆电子控制系统的工作原理7.1.4演示汽车电子控制系统的故障诊断方法和检修技巧7.2实践操作阶段7.2.1分组进行汽车电子控制系统的故障诊断和检修实践7.2.2学生进行实际操作，教师进行指导和解答疑问7.2.4教师对学生的操作进行评价和反馈7.3.4学生提出问题和建议，进行讨论和改进八、板书设计8.1理论教学板书设计8.1.1汽车电子控制系统检修的基本概念和原理8.1.2发动机电子控制系统和车辆电子控制系统的组成和工作原理8.1.3汽车电子控制系统的故障诊断方法和检修技巧8.1.4汽车电子控制系统的维护和保养要点8.2实践操作板书设计8.2.1汽车电子控制系统检修工具和设备的使用方法8.2.2汽车电子控制系统的故障诊断步骤和注意事项8.2.3汽车电子控制系统的检修步骤和技巧8.2.4汽车电子控制系统的维护和保养流程8.3.1学生操作结果的评价和反馈8.3.4学生提出的问题和改进建议九、作业设计9.1理论作业设计9.1.1汽车电子控制系统检修的基本概念和原理的复习题9.1.2发动机电子控制系统和车辆电子控制系统的组成和工作原理的练习题9.1.3汽车电子控制系统的故障诊断方法和检修技巧的案例分析题9.1.4汽车电子控制系统的维护和保养要点的论述题9.2实践作业设计9.2.1汽车电子控制系统检修工具和设备的使用方法的实践操作题9.2.2汽车电子控制系统的故障诊断步骤和注意事项的实践操作题9.2.3汽车电子控制系统的检修步骤和技巧的实践操作题9.2.4汽车电子控制系统的维护和保养流程的实践操作题9.3思考与拓展作业设计9.3.1对汽车电子控制系统检修的思考和拓展阅读题9.3.2对汽车电子控制系统检修的实际应用题9.3.3对汽车电子控制系统检修的创新和改进建议题9.3.4对汽车电子控制系统检修的未来发展趋势的研究题十、课后反思及拓展延伸10.1教师课后反思10.1.1教学内容的适宜性和难易程度的反思10.1.2教学方法和手段的有效性的反思10.1.3学生参与度和学习重点和难点解析在汽车电子控制系统检修的教案中，有几个环节需要特别关注，以确保学生能够有效地掌握相关知识和技能。
《汽车底盘电控系统检修》习题及答案完整版
《汽车底盘电控系统检修》习题及答案项目一汽车自动变速器检修任务一自动变速器概述1．简述自动变速器是如何分类的？答：自动变速器可以按结构和控制方式、车辆驱动方式、档位数的不同等来分类。
自动变速器按结构和控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、无级自动变速器和机械式自动变速器。
自动变速器按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器（Automatic Transmission）和自动变速驱动桥（Automatic Transaxle）。
按照自动变速器选档杆置于前进档时的档位数，可以分为四档、五档、六档等。
2．自动变速器由哪几部分组成？各组成部分的功用是什么？答：自动变速器主要由液力变矩器、机械变速机构、液压控制系统、电子控制系统以及冷却滤油装置等组成。
（1）液力变矩器:液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，安装在发动机与变速器之间，将发动机的转矩传给变速器输入轴，相当于普通汽车上的离合器。
（2）机械变速机构:机械变速机构包括齿轮变速机构和换档执行元件两大部分。
齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的档位。
换档执行元件主要包括离合器、制动器和单向离合器。
（3）液压控制系统:液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元件（如离合器、制动器油缸）等组成液压控制回路。
汽车行驶中根据驾驶员的要求和行驶条件的需要，通过控制离合器和制动器的工作状况来实现机械变速器的自动换档。
（4）电子控制系统:电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元（ECU），经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换档，并改善换档性能。
（5）冷却滤油装置: ATF是通过油冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。
自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械的磨损、堵塞液压油路和控制阀卡滞。
3．自动变速器选档杆位置分别表示什么含义？答：P位：驻车档。
汽车电子控制系统检修样本
第一某些绪论21世纪是以科技为主导时代，汽车产业亦是紧随电子科技发展进程。
传感技术及电子控制系统，则更快增进了汽车智能化发展。
汽车技术发展是人类文明史见证之一。
在汽车数量日益增长今天，汽车制造业以及购买者首要关注就是汽车安全问题。
本文在电子控制技术与汽车制造业结合发展基本上，详细讨论了研究汽车电子控制系统检修办法理论价值与重要现实意义。
本文简朴概括汽车电子控制系统核心内容，并列举了实际操作中面对汽车故障一系列解决方案及办法。
第二某些汽车电子控制系统基本构造汽车电子控制系统是由传感器(传感元件)与开关信号、电控单元ECU (Electronic Control Unit)和执行器(执行元件)三某些构成，这是电子控制系统共同特点。
汽车电子控制单元(ECU)中枢电路元件即微型计算机。
微机重要由中央解决器（CPU），用于存储程序和数据内存储器，输入\输出（I/O）接口和系统总线构成。
咱们可以将汽车微机控制系统功能分为七大类，重要涉及发动机控制、变速器控制、行驶与制动转向控制、安全保证及仪表警报、电源系统、舒服性和娱乐通讯。
其中发动机控制系统无论总控制目的还是所需采集参数数据都是最为复杂。
每一种控制系统可以由各自ECU单独控制，也可几种系统组合起来共用一种ECU实行控制。
不同车型其组合形式和控制功能分派也不尽相似。
有车型将发动机和自动变速器共用一种ECU；虽然大多数车型点火控制和怠速控制由发动机ECU来完毕，但也有车型将定速、怠速、加速控制由行驶、制动转向控制系统ECU 完毕，或者单独由一种独立ECU来实行控制。
从当前发展趋势看，汽车微机控制系统将会以更迅速度向小型化、集成化、集中化方向发展。
所谓集中，是指车用ECU控制功能会越来越增大，使一辆车ECU数量越来越少。
依照关于文献简介，德国BOSCH公司已经在着手研制综合汽车微机管理系统，下世纪初将有由一种微机芯片对汽车所有参数、所有辅助装置进行全方位综合协调控制和管理新型汽车投放市场。
自动变速器电控系统故障诊断内容
自动变速器电控系统故障诊断内容
自动变速器电控系统故障的诊断内容包括以下几个方面：
1. 检查故障码：使用专业的故障诊断仪读取自动变速器控制模块中的故障码，判断出具体的故障类型。
2. 检查传感器和执行器：检查各种传感器和执行器的工作状态，包括转速传感器、油压传感器、离合器执行器等。
3. 检查电压和电阻值：对电控系统中的各个电路进行电压和电阻值的测量，判断是否存在电路断路、短路等问题。
4. 检查连线和接插件：检查电线的连接是否牢固，并检查接插件的接触是否良好。
5. 检查液压系统：检查自动变速器液压系统的工作状态，包括液压泵、油路和油品的状态等。
6. 模拟试验：可以使用专门的模拟试验仪器对电控系统进行模拟试验，判断是否存在异常工况。
自动变速器检查与维修教案1
授课主要内容或板书设计课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤回顾并引入引导提问式PPT展示教师结合图片讲解学生分组找出各部分元件一、引入新课讨论: 电动车是怎样控制整个车子的路况的？玩玩具赛车时, 你们是怎样控制它的呢？二、教授新课1.自动变速器电子控制部分的基本组成电子控制系统由传感器、执行器及电子控制单元等组成。
传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却水温传感器、ATF油温传感器、空挡起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。
执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油温控制、故障诊断和失效保护等功能。
利用PPT, 在观察中思考之间的区别自动变速器的基本工作原理电子控制单元根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数, 以及各种控制开关送来的当前状态信号, 经运算比较和分析后按设定的程序, 向各个执行器发出指令, 以操纵阀板总成中各种控制阀的工作, 从而最终实现对自动变速器的控制。
对于液控自动变速器, 自动换挡主要是取决于节气门油压和速控油压, 也就是发动机负荷和车速的情况。
对于电控自动变速器, 与上述类型类似, 就是主要取决于发动机负荷和车速, 只不过是采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况, 并将这两个信号发送给自动变速器ECU, ECU根据存储器中的换挡程序决定升档或者降挡, 然后再给换挡电磁阀发出控制信号, 换至相应档位。
自动变速器的换挡等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。
如果水温、油温过低, 自动变速器不会升挡。
如果自动变速器在工作过程中, 满足了锁住离合器的工作情况, 自动变速器ECU就会给锁止离合器电磁阀（TCC——一般称为3#电磁阀）通电, 切换油路使锁止离合器工作。
在换挡过程中, 为了防止换挡冲击, 自动变速器还会通过4#电磁阀控制换挡油路。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。
在汽车的制造过程当中，汽车生产商广泛使用自动变速器。
使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。
自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。
汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运转。
自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。
本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。
汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。
目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，比较常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。
目前比较广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。
这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。
这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。
在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。
汽车行驶的过程当中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程当中就完成了。
自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。
常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器情况等。
在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。
如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。
接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。
下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。
接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作情况。
检查完泵的工作情况，下面就需要检查控制系统的线路情况。
车辆电子系统维修方案范文
车辆电子系统维修方案范文1. 概述车辆电子系统是指对汽车电子设备和电子控制单元的监视、检测和维护。
随着汽车电子技术的进步，车辆电子系统已经成为汽车电子控制的重要组成部分。
经常维护车辆电子系统可以确保驾驶安全和汽车性能的稳定性。
维修车辆电子系统需要遵循以下流程：搜寻问题、进行检查、诊断故障、修复问题。
为查明故障原因，需要谨慎观察和严格遵循操作规程。
本文将从故障排除、维护和保养、故障处理等方面为您提供车辆电子系统的维修方案范文。
2. 故障排除2.1 故障检查在处理车辆电子设备故障时，需要首先检查所有相关电子设备的电源和接线，确保它们连接良好。
如果电源或接线故障，应首先解决这些问题，并确保汽车的电源、电池和充电系统工作正常。
2.2 故障诊断在发现故障时，需要对问题进行系统分析，以便快速诊断出故障原因。
对于电子设备而言，首先需要做的是执行系统诊断故障码，并仔细检查这些故障码和故障灯。
在执行故障代码诊断之后，需要对车辆的系统件进行细致的检查，特别是对故障代码指向的模块进行检查。
2.3 故障修正在确认故障原因后，需要采取恰当的措施来解决故障。
为了避免不必要的损失，例如不能正常工作、驱动性能降低、发动机失效等问题，需要及时对故障进行修正。
对于一些简单故障，例如更换保险措施，可以在家里自己解决。
但如果故障比较复杂，例如更换传感器等问题，建议找合适的机械师进行维修。
3. 维护和保养3.1 车辆电子系统维护车辆电子设备是最容易出现故障的部分，如果出现问题，将会影响您的行车安全，需要定期进行检查和维护，以确保始终处于良好的工作状态。
下面是几个常见的维护技巧：1.定期检查电池，确保电解质液体的水平和电压处于正常范围；2.检查电子元件并对其进行清洁；3.檢查电线连接是否良好。
车辆电子设备的检查和维护需要有专业的知识，建议找专业的机械技术人员维护。
3.2 车辆保养车辆保养是确保您的汽车始终保持良好工作状态的重要环节。
保养可以帮助您保持汽车的性能和可靠性。
《汽车传动系统维修》任务六 电子控制系统
换挡品质控制
模块四 自动变速的构造与检修 任务六 电子控制系统
发动机制动控制
故障自诊断及失效保护功能
为提高车辆乘坐的舒适性，自动变速器的换挡需平顺柔和，为此，电控自动变速器ECU都有换挡品 质控制程序。目前常见的改善换挡质量的控制方法有换挡油压控制、发动机转矩控制和N-D换挡控制等。
一、发动机转矩控制
换挡控制
模块四 自动变速的构造与检修 任务六 电子控制系统
主油路油压控制
锁止离合器控制
自动变速器ECU内储存有不同行驶模式下控制锁止离合器工作的程序，依照这种程序，变速器ECU 可根据车速传感器和节气门位置传感器发出的信号使锁止电磁阀接通或断开，从而控制锁止离合器的 接合或分离。
自动变速器ECU在以下几种情况下可强制解除锁止：当汽车采取制动或节气门全闭时，为防止发动 机熄火，自动变速器ECU切断通向锁止电磁阀的电路，强行解除锁止。在自动变速器升降挡过程中，自 动变速器ECU暂时解除锁止，以减小换挡冲击。如果发动机冷却液的温度低于60℃，锁止离合器应处于 分离状态，加速变速器预热，提高总体驾驶性能。
三、N（P）一D（R）换挡控制
N-D换挡控制是在选挡杆从N挡或P挡位置换入D挡或R位置，或相反地从 D 挡或 R 挡换入 P 挡或 N 挡时才应用。它是通过调整发动机的喷油量，将发动机的转速变化减至最小程度，以改善换挡质量。 如果没有这一种控制，当自动变速器选挡杆由 N 挡或 P 挡进入 D 挡或R挡时，发动机负荷增加，转 速随之下降；反之，由D挡或R挡进入N挡或P挡时，发动机负荷减小，转速也将上升。
当前的状态及要执行的命令，给相应的执行器发出指令，
由各电磁阀控制液压元件动作，以执行不同的操作。
自动变速器控制单元通过节气门位置传感器、发动
汽车电控系统的维护与检修
汽车电控系统的维护与检修第一节汽车电控系统维护概述电控汽车的使用及维修还应注意下列事项：1）进行维修前要充分了解该车的ECU及主要电子元件的位置，以便实施可靠的保护，防止误拆、误卸。
2）严禁在发动机高速运转时将蓄电池电路中断，防止产生瞬时过电压而损坏ECU 和传感器。
3）当汽车控制系统出现故障，报警灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止由于断电而使ECU中存储的故障码及有关信息被清除。
只有通过汽车自诊断系统或汽车专用诊断设备将故障码及有关信息调出并确定故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。
4）无论何时蓄电池的极性都不能接反，且不允许在无蓄电池的情况下用外接电源起动发动机，以避免因电压过高而损坏ECU和其它元器件。
5）查出故障原因后对电控系统进行检修时，应先将点火开关关闭。
6）在测试过程中除特殊注明外，不能使用指针式万用表进行ECU及传感器测试，只能使用高阻抗数字式万用表进行测试。
7）严禁用试灯测试与ECU相连接的电气装置。
禁止用搭铁试火和拆线刮火的方法进行电路检测。
8）电控装置附近不宜安装信号发射和接收装置及导线，以防对控制系统的工作产生不良影响。
9）电子控制汽油喷射发动机装有排气净化装置，对发动机汽油质量要求较高，必须注意定期更换汽油滤清器。
目前汽车上使用的ECU虽然是高质量的，但在使用维护中仍要精心保护，注意防振、防潮、防油污。
此外，ECU一般很少发生故障，如必须检查时，要用专用仪器设备；一般不允许在汽车修理作业时拆检。
第二节汽车电控系统诊断设备电控汽车的故障诊断系统主要分为两类：一类为随车故障诊断系统；另一类为车外汽车故障诊断系统。
随车故障诊断系统一般只用来进行电控系统的参数监测、警告显示、故障码储存和故障码调调用。
用等。
该系统对操作人员要求不高，只要按照一定的操作规程即可实现故障码车外故障诊断仪器具有电控系统的监测、故障码调用、数据显示、故障原因判断等多项功能，前提条件是具有该车的数据软件。
自动变速器的检修
项目描述: 在汽车发展的历史中，伴随着轿车大量进入家庭的是大量非
职业驾驶员的出现，由于自动变速器能够根据发动机的负荷和 车辆的行驶速度自动地变换合适的挡位，减轻了驾驶员的操作 强度，驾驶员不需要掌握使用离合器时复杂的换挡动作，加之 采用电液控制，发动机和传动系统不易过载，所以近年来自动 变速器的装车率逐年上升。 对于自动变速器的车辆，需经常检查或更换自动变速器油 （ATF）；同时在使用过程中会出现换挡冲击、打滑、缺少某个 挡位等一系列故障现象。由于自动变速器结构复杂，出现故障 后我们需要对变速器的电子控制系统、液压控制系统等进行全 面的检修和调整。为了解决这些关于自动变速器的常见故障， 我们需要学习并掌握以下理论知识和操作技能。
1．认识挡位开关的安装位置。 2．叙述挡位开关的作用。 3．了解挡位开关各位置的功能。 4．理解挡位开关内部活动触点各位置的意义。 5. 查阅维修手册，检查、调整挡位开关。 建议课时：建议本课题教学2课时
项目三 自动变速器的检修
学习任务（ 情境） 描述 一辆丰田轿车，装配A340E自动变速器，出现换挡杆位于P位而仪表显示不
项目三 自动变速器的检修
6. 更换自动变速器油 更换ATF有两种方法，一种是采用ATF交换机换油，另一种是人工换油。
ATF交换机的操作方法请参考操作说明。在更换ATF之前，首先预热自动变速 器，并将挡位挂入不同的位置，避免ATF中的杂质沉淀在油底壳中。然后再 采用ATF交换机进行更换，ATF交换机利用汽车自身压力作循环清洗，将变速 器内的金属屑、积胶、油泥逐步软化，脱落后带出汽车外，经滤清器过滤清 除，然后再更换变速器油。使用ATF交换机进行更换，可使变速器换油更加 彻底，同时可清洗变速器内部，从而恢复变速器的性能，最有效地保护自动 变速器，延长其使用寿命。
汽车电控自动变速器常见故障的判断与排除
2无超速档 汽车在行 驶中， 车速已 升高至超速档工作
监测自 动变速器电 控系 统各部分的工况， 并能 检验出电 统中大 故 同 将故障以 控系 部分 降， 时， 代码的形式 记录在ECU 中。 驾驶与修理人员 可以按照特 方法将故 码从ECU 中读 定的 障代
出， 动变速器的控制系统检修提供依据。 为自
信号:档位开关的 信号应和操纵手柄 的位置相
符。节气门位置传感器的电阻或输出电压应
动作用， 则说明二档强制制动器打滑， 应拆修
自 动变速器。 操纵手柄 如果 位于L位时没有 发
动机制动作用， 但操纵手柄位于5 位 时有发动 机制动作用 则说明低档及倒档制动器打滑，
1 换档冲击大
在起步时， 由停车档或空档挂入倒档或前
路或更 换超速档 开关 (5)检查 超速电 的工作 磁阀 情况:打开 点火 应拆修自 动变速器。 开关.但不起动发 动机， 在按下超速 档开关时， (4)检 制 机制动的电 线路有 查控 发动 磁阀 无
节气门位置传感器、档位开关连接的各接线 端子的电压。如有异常， 应做进一步检查。更
电磁阀 不工作.应检查控制线路或更 换超速电
磁阀。
动变速器 换档冲击大的故 障原因 很多， 情况也
比较复杂。故障原因可能是调整不当等， 对此
只要稍做调整即可 排除;也可 能是自 动变速器
内部的控制阀、减振器或换档执行元件有故
检查超速电磁阀有无工作的声音。如果超速
进档时， 振动较严重;行驶中， 动变速 汽车 在自
器升档的瞬间汽车有较明显的撞动。导致自
短路或断路， 磁阀 电 线圈电 否正常‘ 后 阻是 通电
有无工 作声音。 如有异常， 应修复或更换。 (5)拆卸阀板 总成 r+洗所有控制阀。 芯 阀 如有卡滞可抛光后装复. 如抛光后仍有卡滞， 应更 换阀板. (6)检测ECU 各接线端子电 特别注惫 压。
雅阁轿车自动变速器电控系统的原理与检修
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锁止控 制
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控 制 式 ， 用 于 １ ９ － ０ ２ 间 生 产 的 Ｌ ． ／ ． Ｌ ９ ８ ２０ 年 ４ ２０ Ｌ ２３ 本 田 ＡＣ ｏＲＤ轿 车 上 ， 它 具 有 ４个 前 进 档 和 １ 倒 Ｃ 个
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轴 式 齿 轮 变 速 传 动 机 构 、液 压 控 制 系 统 和 电 子 控 制
系统 等 四 大 部 分 组 成 。 下 面 对 自动 变 速 器 电 子 控 制 系 统 进 行 分 析 ，介 绍 故 障 诊 断 与 检 修 方 法 。
１ 自 动 变 速 器 Ａ／ Ｔ电 子 控 制 系 统 的 基 本 组 成
＝ － １
困
换档 控制
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电控自动变速器故障检修思路及诊断方法
信 号 隔 离 法 是 汽 车 电控 系 统 故 障 诊 断 的 重 要 方 法 之 一 ， 目 的 是 区 其 分 故 障 点 是 电控 系 统 中 的 哪 个 元件 。
断 缸 试 验 是 发 动 机 故 障 诊 断 的 重要方 法之 一 ， 目的是 区分故 障点 其 是影 响全部气 缸 的 因素 ， 是仅 在个 还
自动 变 速 器 的 标 准 速 比进 行 比 较 。 若
结 果 异 常 ， 故 障 点 在 自动 变 速 器 内 则 部 的 液 压 机 械 系 统 ， 不 能 确 定 电控 但 系 统 正 常 ， 须 通 过 手 动 电磁 阀 试 验 必 进 行 判 断 ； 结 果 正 常 ， 能 确 定 液 若 不
诊 断 中的应 用 （ 号隔离 法 ） 信
多 种 ， 其 故 障 原 因主 要 表 现 为 以 下 几 但
② 确 定 诊 断参 数 ：化 诊 断 参 数 ； 能 自 不
动 换档 、 档 换 中击 、 能 起 步 等 是 可 不
３系 统 分 析 法 在 发 动 机 故 障 诊 断 ． 中的应 用 （ 缸试验 法 ） 断
故 障信 息和 故障 现象 的分析 ， 把某 可
个 或 某 几 个 电控 系 统 作 为 诊 断 系 统 。
① 确 定 诊 断 系统 ： 如 ， 于尾 例 对
气 超 标 的 故 障 ， 把 发 动 机 作 为 诊 断 可
系 统 ， 考 虑 变 速 器 等 其 它 因素 。 不
② 确 定 诊 断参 数 ： 喷 系 统 的 喷 电
功能。
器 （ Ｔ） 汽 车 上 的 应 用 已 完 ＥＣ 在
连接到车辆侧数据链路连接器（ Ｌ ３ ＤＣ ）
全 取 代 了 传 统 的 全 液 压 控 制 自
电子控制自动变速器检测与维修
电子控制自动变速器的检测与维修摘要：针对本文中自动变速器故障现象，通过对电子控制自动变速器的结构、工作原理及工作过程进行分析，找到其故障产生的原因，并利用维修手册去解决其故障。
关键词：汽车电控自动变速器故障检修目前，电控自动变速器在汽车上的应用越来越广泛，与全液压控制自动变速器相比，电控自动变速器是在全液压控制自动变速器的基础上增加了一套电子控制系统。
因此，在进行电控自动变速器的维修过程中，既要有全液压自动变速器的基础，也要具备电子控制方面的知识，才能有效地检修电子控制自动变速器。
1 故障现象一辆丰田大霸王装备了a46de电控自动变速器，故障现象是自动变速器无超速档（第一故障），且从低速向中速过度的过程中，出现了行车无力和手动变速器脱档那样的故障，在爬坡时尤为明显。
由低速向中速转变较为困难，而过渡到中速之后又回复正常，高速也正常（第二故障）。
但故障检测灯“o/d off”不亮，无故障码。
2 电控自动变速器的结构原理介绍丰田大霸王电控自动变速器有四个前进档，主要由液力变矩器、离合器、制动器、行星齿轮装置、液压控制系统和电子控制系统组成。
其中，液力变扭器是自动变速器最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作用。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮来提高效率，液压操纵系统会随发动机工作的变化而自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停车、后退等，所以还设有干预装置(即手动拨杆)，标志p(停车档)、r(倒档)、n(空档)、d(前进档)，另在前进位中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。
由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此自动变速器实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
其行星齿轮装置如图1所示，部件构造如图2所示，各档位元件动作如表1所示。
自动变速器电控系统故障诊断与分析
吉林大学本科生毕业论文姓名：韩洪飞学号：01000076 学院：汽车工程学院专业：汽车电子控制专业论文题目：自动变速器电控系统故障诊断与分析指导教师：职称：2011年01 月15日摘要针对汽车自动变速器电控系统的结构，分析速比电子阀、锁止电子阀、调压电磁阀、蓄压器调节电磁阀、强制离合器电磁阀的控制原理；介绍自动变速器低啊弄系统的一般诊断方法，电控系统检测（包括故障码检查、手动挡实验和控制功能的检测），手动挡试验（包括手动操纵试验和手动电磁阀试验），控制功能的检测（包括传感器、执行器的检测）。
关键词：自动变速器；电控系统；分析；诊断目录1 GPS控制网的建立 (1)1.1概述 (1)自动变速器由变扭器、齿轮传动机构、液压控制系统、电子控制系统及冷却润滑系统组成。
其中，电控系统采用微机控制，提高了自动变速器的技术性能，同时，在进行自动变速器故障诊断与分析过程中，电控系统的检测成为一个重要因素。
自动变速器电控系统的功能主要包括：换挡控制，主油压控制，强制离合器控制，变扭器锁止离合器控制，缓冲控制等。
1 电控系统的组成自动变速器电控系统由有关的传感器、执行器和控制器组成。
1.1电控系统的传感器自动变速器电控系统的传感器将车速、发动机负荷、油温、档位等与档位控制相关的工况信息转换为电信号，输入自动变速器的控制器。
电控系统常用的传感器如表1所示。
在采用局域网控制技术的车型上，一些与发动机控制系统、ABS控制系统等公用的传感器信号（如车速传感器、节气门位置传感器、水温传感器等），通过局域网数据通道输入自动变速器控制器。
例如，克莱斯勒（CHRYSLER）41TE自动变速器电控系统，通过CCD总线传送的信号有：水温、环境温度、发动机转速、怠速设定值、制动信号、巡航信号、进气压力；采用独立传感器的信号有蓄电池电压、点火开关、节气门位置、曲轴位置、涡轮转速（输入轴）转速、档位位置、L/R档压力开关、2/4档压力开关、超速档压力开关等。