浮桥施工

五、浮桥施工

浮桥采用85式双体承压舟浮桥，在漂浮、坐滩、半坐滩情况下均能正常使用。桥面净宽4米，浮桥轴线位于西公河大桥下游8m处且与大桥桥轴线平行。浮桥全长792米，浮桥两端设计为长跨跳板梁各30m，一端通过活动与桥台相连，另一端通过滑板支座与边孔铰接门桥的大浮墩相连，以适应水位变化，中洞为740米的铰按门桥，在铰按门桥中央设计有10.2m净宽的通航孔。桥跨布置方式为：1×30m跳扳梁＋20m边孔门桥＋28×12m标准门桥＋1×20m通航门桥＋28×12m标准门桥＋1×20m边孔门桥＋1×30m跳扳梁。全桥总体布置详见图7-5-1。

据桥址处主河道与两侧滩地的河床高差太大的情况，架设浮桥时，要在沿桥轴线上下游各30m的范围内，将河滩地开挖出一条槽形沙道，以便于浮桥架设和浮桥的使用。

两岸桥台各设Φ529钢管桩10根，每根长15m，桥台承台采取钢结构，在每排管桩顶都布置Ⅰ字钢横梁一组，共6组，在横梁上布置一片箱形梁以支撑跳板梁。

两岸跳板梁均用装配式公路钢桥组装而成，每侧跳板梁全长

30m，为简支梁，主梁为双排双层结构，共10节30米，每岸设4组。一端通过活动支座与桥台相连，另一端通过滑板支座简支在边孔门桥的大浮墩上。跨度定为30米，可以适应水位变化幅度的要求，能够满足桥面单向坡度小于6%的要求。与桥台连接处设计为活动支座，另一端设计为滑板支座是为适应桥长回水位涨落而变化的要求。

边孔门桥是由承压舟体、联接桥、外伸舷可变刚性接头和契形调节梁组成。舟体为两条，其中一条为大浮墩，宽度为另一条的2倍，以承受来自跳板梁的荷载，契形调节梁主要用来调整门桥，桥面和跳板梁桥面间坡度，其它结构与标准门相同。

标准门桥主要由承压舟体、联接桥、外伸舷、可变刚性接头组成。沿船宽方向每间隔1米设一根钢梁，端部焊接联接支耳，以便于门桥间的连接，为防止车速较快，同时增加甲板刚度，甲板上设有防滑条，舟体上还设有带缆桩、锚机、、护栏等设施。门桥与门桥间通过可变刚性接头铰接。设计的标准门桥使桥面与舟体合一、舟底能够承压，舟与膛净间距为6.6m，这种设计的门桥具有以下特

点：(1)桥面离水面低、重心低、稳定性好，抗风浪强；(2)结构合理，造价低，联接件少，互换性强，架桥速度快；水阻力小，便于河中固定，一般漂浮物可顺利通过浮桥。

通航门桥设计长度为20m，它主要有联接桥、大浮墩、吊桥梁、吊桥龙门、吊索、可变刚性接头组成。大浮墩是用两个标准舟体拼组而成，吊桥梁是用型钢加工而成，为箱形结构，吊桥龙门是用型钢加工，龙门横梁顶部设有是滑轮两组，吊索为Φ19.5钢丝绳，吊索一端连接吊桥梁，另一端通过定滑轮与锚机相连。浮桥通车时，吊桥梁放下与侧大浮墩铰接，形成行车通道；通航时，以吊桥梁一侧的铰为轴，通过吊桥龙门，锚机等将吊桥梁吊起即可，通航孔宽度设计为10.2米。吊桥梁两端通过契形调节梁与门桥桥面顺坡。

浮桥为适应水位变化幅度的要求，桥长要被拉长或缩短30cm，为解决这一问题，在两岸跳板与桥台连接处设计了活动支座，在跳板梁和边孔门桥的大浮墩连接处设计了滑板支座，每侧跳板梁可调节长度为20cm。在桥面连接处设计了小跳板，以使桥面顺利过渡，不致产生跳车现象。

锚碇设备是锚固浮桥，保持浮桥轴线顺直和稳定，承受浮桥水阻力、风阻力等水平荷载的重要组成部分。在浮桥上游距桥中心线120m处投放3t的钢筋混凝土锚，用Φ22mm锚链同锚碇舟相连，承压舟用Φ18钢丝绳同锚碇舟相连。每35m桥面设一只锚碇舟，浮桥两端的承压舟固定在两岸的带缆桩上，下游亦适当锚碇。平时要随时注意钢丝绳的受力状态，使各舟所带的钢丝绳均匀受力，经常检查连接支耳接头销子有无松动或脱落，发现问题及时处理。

浮桥在现场加工，加工成品必须严格按加工检验标准进行验收。加工好的承压舟体放在充气筏上滑运到水中，用拖轮拖着逆水而上。当承压舟体到达预定位置，侧向拖拉使其转到桥轴线上。同时将锚绳与浮舟连好，放下联结桥，将接头销子接上。从南岸到北岸依次拼装。

全部工程主要工程数量，钢材1952.3吨。主要工程数量如表4-1所示。

序号项目单位数 量备 注

1

跳扳梁t 196.4 钢材共1952.3吨

2

边孔门桥t 179.93

河中门桥t 1421.34

桥台t 59.95

吊桥龙门t 5.96

锚碇t 94.87

锚机台1488

锚绳∮19.5m 22400

㈡材料运输提升方案

根据西公河特大桥桥址处河流水位在雨季及旱季水位落差较大,以及河床地质为基岩的特点,便道施工采用架设浮桥的方案进行施工。水中桥施工,材料运输与提升依靠浮桥。浮桥修筑在主河槽靠近墩位处下游侧，浮桥功能一是满足材料水平运输与垂直提升需要，二是要满足西公河通航要求。并在驳船上设立浮吊，担负钻孔桩、钢吊箱围堰、承台、墩身及梁部施工的材料提升作业，汽车水平运输北岸施工所需的钢筋、模板以及各种施工材料。岸上引桥的材料提升采用汽车吊进行，全桥墩身及梁部混凝土均由输送泵直接灌注入模。