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汽车安全性设计
偏航警示系统
l 偏航警示系统：在高速驾驶时，偏航警示系统则能有 效地对偏航做出预警，提高高速行车的安全性。
偏航警示系统
l 当车速超过60km/h的时候，偏航警示系统就会开始工作。通过 探测马路上的分道线，电脑会自动分析目前车辆是否在车道上行 驶，一旦感知行车方向发生偏离，就会通过方向盘震动来提醒你 ，防止驾驶中因为注意力不集中而方向跑偏。
大众CC上的偏航警示系统
夜视系统
夜视系统只在夜间或弱光线时才开启
l 夜视系统：提高夜间行车的安全性
l
夜视系统使驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中能获得
更加清晰的视野，对前方道路上的潜在威胁做出更加准确的
预警。
奔驰S搭载的夜视系统开关
夜视系统
l 采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的 交 通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造 成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。
l 功能
• 尽可能缓冲和吸收车辆及乘员运动能量 • 确何乘员有效生存空间，且易于逃脱和车外
救护
2020/10/16
23
测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性 壁障，车前部发生了吸能溃缩形变.
24
车身变形特性—侧面碰撞
l 侧面碰撞时载荷传递路径
2020/10/16
25
车身变形特性— 侧面碰撞
l 以下状况可能不 会导致正面安全 气囊打开：主要 包括三种情况
尾时候起作用。
2020/10/16
30
本田雅本阁田被雅动安阁全车身被动安全技术
安全带
l 安全带的发明者 Nils Bohlin
l 沃尔沃公司 l 1959年 l 三点式安全带
32
安全带分类
l 1.安全带的作用与原理
• 将乘员约束在座椅上，减小二次碰撞危险
l 2.安全带分类
两点式---腰带、肩带 三点式---连续、分离，兼有腰带、肩带功能 全背式---马甲式
✓ 在1953年，第一个气囊专利诞生，但是 由于当时的技术水平限制，还不能把这 种想法或专利付诸实现，
✓ 1980年，在部分汽车上安装了安全气囊
2020/10/16
40
安全气囊
单独使用安全带可是驾驶员的事故死亡率下降42%， 单独使用安全气囊可下降18%作用，而两者结合使用 可下降47%左右。
2020/10/16
奔驰S的夜视系统
夜视系统
l 这套智能的夜视系统拥有行人自动警示功能，当远处有横穿马路的行人 时，中央显示屏及抬头显示系统均会亮起黄色的三角警示标识，提醒驾 驶者进行避让。
借助夜视系统，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中能获得更加清晰的视野
汽车被动安全性
• 车身结构 • 安全带 • 安全气囊 • 座椅 • 转向系
安全气囊相关法规
在日本和欧洲，由于安全气囊系统是按 驾驶员配戴座椅安全带来设计的，气囊体积 小、充气时间短，所以设定的减速度阈值较 高，汽车在较高车速(30km/h左右) 行驶而 发生碰撞时，安全气囊系统才能引爆点火剂 使充气剂受热分解给气囊充气。
Baidu Nhomakorabea
打开后的安全气囊
2020/10/16
50
安全气囊开启条件
2020/10/16
21
概述
• 被动安全性
• 指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降至 最低的能力。
• 分为车外被动安全性和车内被动安全性 • 一次碰撞 （汽车与障碍碰撞）和二次碰撞 （驾驶
员与车内物体碰撞）
• 被动安全系统
• 安全车身结构 外部安全 • 乘员保护系统 内部安全
22
安全车身结构
2020/10/16
26
车身变形特性—侧面碰撞
2020/10/16
27
车身变形特性—侧面碰撞
2020/10/16
28
车身变形特性—侧面碰撞
2020/10/16
29
车身变形特性—追尾
l 汽车防撞钢梁 一辆车应该有
前后两根防撞U型 钢梁（3mm厚)。 前面一根，在正面 碰撞时候起作用， 后面一根，在被追
41
安全气囊
2020/10/16
42
安全气囊工作原理
叠氮化 纳
2020/10/16
43
2. 气体发生器 叠氮化钠
2020/10/16
44
3. 气袋
（1）气袋材料: 尼龙 （2）气袋: 漏气特性 （3）气袋: 排气机构 排气方向不得与气袋膨胀方向一致
安全气囊相关法规
l 美国 FMVSS 208《乘员碰撞保护》 美国 FMVSS 214《侧面碰撞防护》
33
安全带分类
安全带分类
35
安全带优化
l 预拉紧式安全带是指在发生撞击的一瞬 间10ms，卷收器会自动将安全带往回 拉一段距离约40mm，以消除安全带与 身体之间的间隙，减小乘员的位移。
l （POLO、迈腾、新君威）
36
预拉紧式安全带原理
气囊式安全带
座椅的头颈保护系统
安全气囊
✓ 安全气囊(Supplemental Restraint System，SRS)，也称辅助乘员保护系 统。
l (1)如果正面碰撞的严重程度超出设计的临 界值，相当于以约25km/h(公里/小时)的 车速径直撞在固定或不能变形的障碍物上 ，则SRS前空气囊应张开。
l (2)在某些碰撞中，车辆向前减速度非常接 近设计的临界值，但SRS前空气囊和座椅 安全带预张紧器可能不会一起激活。
2020/10/16
51
安全气囊开启条件
偏航警示系统主要针对无意中的跑偏
偏航警示系统
l 当然如果你打开方向灯，电脑就会明白你试图变线，而不是无意 中的跑偏，此时警示系统就不会产生反应。特别是在高速公路长 途驾驶中，偏航警示系统起到很重要的安全作用。
沃尔沃搭载的偏航警示系统采用声光提示的方法
偏航警示系统
l 当然不同厂商推出的偏航警示系统激活的条件也不一样，如雪铁 龙的偏航警示系统则要在时速超过80km/h后才会启动，另外提 醒的方式也不尽相同，雪铁龙采用的是座椅自动震动，而像现代 和起亚的类似系统则采用了灯光或声音提醒的方式。
l 欧洲 ECE R94 《正面碰撞乘员保护法规》 欧洲 ECE R95 《侧面碰撞保护法规》
l 国标 GB 11551
2020/10/16
46
安全气囊相关法规
在美国，因为安全气囊系统是按驾驶员 不配戴座椅安全带来设计的，气囊体积大、 充气时间长。所以，安全气囊系统在较低的 减速度阈值时，即汽车在较低的车速 (20km/h左右) 行驶而发生碰撞时，就引爆 点火剂，使充气剂(叠氮化钠)受热分解给气 囊充气。
偏航警示系统
l 偏航警示系统：在高速驾驶时，偏航警示系统则能有 效地对偏航做出预警，提高高速行车的安全性。
偏航警示系统
l 当车速超过60km/h的时候，偏航警示系统就会开始工作。通过 探测马路上的分道线，电脑会自动分析目前车辆是否在车道上行 驶，一旦感知行车方向发生偏离，就会通过方向盘震动来提醒你 ，防止驾驶中因为注意力不集中而方向跑偏。
大众CC上的偏航警示系统
夜视系统
夜视系统只在夜间或弱光线时才开启
l 夜视系统：提高夜间行车的安全性
l
夜视系统使驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中能获得
更加清晰的视野，对前方道路上的潜在威胁做出更加准确的
预警。
奔驰S搭载的夜视系统开关
夜视系统
l 采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的 交 通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造 成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。
l 功能
• 尽可能缓冲和吸收车辆及乘员运动能量 • 确何乘员有效生存空间，且易于逃脱和车外
救护
2020/10/16
23
测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性 壁障，车前部发生了吸能溃缩形变.
24
车身变形特性—侧面碰撞
l 侧面碰撞时载荷传递路径
2020/10/16
25
车身变形特性— 侧面碰撞
l 以下状况可能不 会导致正面安全 气囊打开：主要 包括三种情况
尾时候起作用。
2020/10/16
30
本田雅本阁田被雅动安阁全车身被动安全技术
安全带
l 安全带的发明者 Nils Bohlin
l 沃尔沃公司 l 1959年 l 三点式安全带
32
安全带分类
l 1.安全带的作用与原理
• 将乘员约束在座椅上，减小二次碰撞危险
l 2.安全带分类
两点式---腰带、肩带 三点式---连续、分离，兼有腰带、肩带功能 全背式---马甲式
✓ 在1953年，第一个气囊专利诞生，但是 由于当时的技术水平限制，还不能把这 种想法或专利付诸实现，
✓ 1980年，在部分汽车上安装了安全气囊
2020/10/16
40
安全气囊
单独使用安全带可是驾驶员的事故死亡率下降42%， 单独使用安全气囊可下降18%作用，而两者结合使用 可下降47%左右。
2020/10/16
奔驰S的夜视系统
夜视系统
l 这套智能的夜视系统拥有行人自动警示功能，当远处有横穿马路的行人 时，中央显示屏及抬头显示系统均会亮起黄色的三角警示标识，提醒驾 驶者进行避让。
借助夜视系统，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中能获得更加清晰的视野
汽车被动安全性
• 车身结构 • 安全带 • 安全气囊 • 座椅 • 转向系
安全气囊相关法规
在日本和欧洲，由于安全气囊系统是按 驾驶员配戴座椅安全带来设计的，气囊体积 小、充气时间短，所以设定的减速度阈值较 高，汽车在较高车速(30km/h左右) 行驶而 发生碰撞时，安全气囊系统才能引爆点火剂 使充气剂受热分解给气囊充气。
Baidu Nhomakorabea
打开后的安全气囊
2020/10/16
50
安全气囊开启条件
2020/10/16
21
概述
• 被动安全性
• 指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降至 最低的能力。
• 分为车外被动安全性和车内被动安全性 • 一次碰撞 （汽车与障碍碰撞）和二次碰撞 （驾驶
员与车内物体碰撞）
• 被动安全系统
• 安全车身结构 外部安全 • 乘员保护系统 内部安全
22
安全车身结构
2020/10/16
26
车身变形特性—侧面碰撞
2020/10/16
27
车身变形特性—侧面碰撞
2020/10/16
28
车身变形特性—侧面碰撞
2020/10/16
29
车身变形特性—追尾
l 汽车防撞钢梁 一辆车应该有
前后两根防撞U型 钢梁（3mm厚)。 前面一根，在正面 碰撞时候起作用， 后面一根，在被追
41
安全气囊
2020/10/16
42
安全气囊工作原理
叠氮化 纳
2020/10/16
43
2. 气体发生器 叠氮化钠
2020/10/16
44
3. 气袋
（1）气袋材料: 尼龙 （2）气袋: 漏气特性 （3）气袋: 排气机构 排气方向不得与气袋膨胀方向一致
安全气囊相关法规
l 美国 FMVSS 208《乘员碰撞保护》 美国 FMVSS 214《侧面碰撞防护》
33
安全带分类
安全带分类
35
安全带优化
l 预拉紧式安全带是指在发生撞击的一瞬 间10ms，卷收器会自动将安全带往回 拉一段距离约40mm，以消除安全带与 身体之间的间隙，减小乘员的位移。
l （POLO、迈腾、新君威）
36
预拉紧式安全带原理
气囊式安全带
座椅的头颈保护系统
安全气囊
✓ 安全气囊(Supplemental Restraint System，SRS)，也称辅助乘员保护系 统。
l (1)如果正面碰撞的严重程度超出设计的临 界值，相当于以约25km/h(公里/小时)的 车速径直撞在固定或不能变形的障碍物上 ，则SRS前空气囊应张开。
l (2)在某些碰撞中，车辆向前减速度非常接 近设计的临界值，但SRS前空气囊和座椅 安全带预张紧器可能不会一起激活。
2020/10/16
51
安全气囊开启条件
偏航警示系统主要针对无意中的跑偏
偏航警示系统
l 当然如果你打开方向灯，电脑就会明白你试图变线，而不是无意 中的跑偏，此时警示系统就不会产生反应。特别是在高速公路长 途驾驶中，偏航警示系统起到很重要的安全作用。
沃尔沃搭载的偏航警示系统采用声光提示的方法
偏航警示系统
l 当然不同厂商推出的偏航警示系统激活的条件也不一样，如雪铁 龙的偏航警示系统则要在时速超过80km/h后才会启动，另外提 醒的方式也不尽相同，雪铁龙采用的是座椅自动震动，而像现代 和起亚的类似系统则采用了灯光或声音提醒的方式。
l 欧洲 ECE R94 《正面碰撞乘员保护法规》 欧洲 ECE R95 《侧面碰撞保护法规》
l 国标 GB 11551
2020/10/16
46
安全气囊相关法规
在美国，因为安全气囊系统是按驾驶员 不配戴座椅安全带来设计的，气囊体积大、 充气时间长。所以，安全气囊系统在较低的 减速度阈值时，即汽车在较低的车速 (20km/h左右) 行驶而发生碰撞时，就引爆 点火剂，使充气剂(叠氮化钠)受热分解给气 囊充气。