汽车安全性设计资料重点
《汽车文化》教案(全)
《汽车文化》教案（一）一、教学目标1. 让学生了解汽车的起源和发展历程。
2. 让学生掌握汽车的组成部分及其功能。
3. 让学生了解汽车行业的重要性和发展趋势。
二、教学内容1. 汽车的起源和发展历程汽车的发明者及其发明时间汽车的发展阶段及其代表性车型我国汽车工业的发展历程2. 汽车的组成部分及其功能发动机：提供动力底盘：支撑车身，保证行驶稳定车身：保护乘客，提供舒适空间电气系统：控制汽车的各项功能传动系统：传递发动机的动力3. 汽车行业的重要性和发展趋势汽车行业对经济发展的贡献新能源汽车的发展趋势自动驾驶技术的发展三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车的起源、发展历程、组成部分及其功能。
2. 案例分析法：分析我国汽车工业的发展历程及代表性车型。
3. 讨论法：让学生探讨汽车行业的重要性和发展趋势。
四、教学准备1. 课件：汽车的起源、发展历程、组成部分及其功能。
2. 案例资料：我国汽车工业的发展历程及代表性车型。
3. 讨论话题：汽车行业的重要性和发展趋势。
五、教学步骤1. 导入：简要介绍汽车的起源和发展历程，引发学生兴趣。
2. 讲解：详细讲解汽车的组成部分及其功能，让学生掌握基本知识。
3. 案例分析：分析我国汽车工业的发展历程及代表性车型，让学生了解行业现状。
4. 讨论：让学生探讨汽车行业的重要性和发展趋势，培养学生的思考能力。
5. 总结：回顾本节课的主要内容，强调重点知识点。
六、课后作业1. 查阅资料，了解世界各国汽车工业的发展状况。
2. 分析新能源汽车的发展趋势，思考其在未来的市场前景。
3. 结合自己的生活经验，谈谈对汽车行业的认识。
《汽车文化》教案（二）一、教学目标1. 让学生了解汽车的设计理念和审美趋势。
2. 让学生掌握汽车的各项性能指标。
3. 让学生了解汽车安全知识和驾驶礼仪。
二、教学内容1. 汽车的设计理念和审美趋势汽车设计的基本原则汽车审美的发展趋势我国汽车设计的特点2. 汽车的各项性能指标动力性能：加速性能、最高速度等经济性能：油耗、续航里程等舒适性能：悬挂系统、座椅舒适度等安全性能：刹车系统、防撞梁等3. 汽车安全知识和驾驶礼仪安全带的使用方法驾驶姿势和视线控制遵守交通规则礼让行人三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车的设计理念、审美趋势、性能指标。
汽车设计小论文
节能、环保、安全: 未来汽车三大主题一、软件补丁------小改动让节油立竿见影汽车制造商经常因为汽车能耗太高而饱受批评。
一种减少燃油消耗量的技术就是混合动力汽车。
这种汽车除了内燃机外,还有一个电动机。
当内燃机产生的动力高于实际驾驶所需,电动机会把过剩的能量存入汽车电瓶中。
电动机还可以反向工作,在汽车内燃机提供的动力不足时供应额外动力从而使汽车达到最佳性能。
有资料显示,混合动力汽车可减25%或更多的燃油消耗量。
一辆车自出厂之后,几乎就从没间断过浪费能源。
不管它是在一挡、二挡或者更高的挡位行驶,都只有一个位置保证加速器处于最佳运作状态,加速少一点或者多一点都会造成大量能源浪费。
荷兰科研人员想到了一种办法,可使发动机更频繁地达到最佳性能。
他们发现,过剩的动力可以为汽车电瓶充电,而且,为电瓶充电的发电机在发动机带动效率不高时就停止工作,从而降低燃料消耗。
汽车刹车的能量也可以用来为电池充电。
另外 ,他们还发现可采用关闭部分电力系统的方式,比如后窗和座椅加热设备,以进一步改善供电系统。
根据这个发现,他们在无须更换任何汽车零件的情况下只进行一个小小的改造,向汽车电脑上传一个软件补丁并加装一小段电缆,就可以节省2.6%的燃油。
如果可以在空闲时关闭发动机则可以节油5%-6%,但这需要对汽车进行较大的改动,包括安装一个更强劲的启动马达和自动变速箱。
澳大利亚研究人员公布的一项研究结果表明,配备传感器以预报交通状况的“智能”汽车可以达到与油电混合动力车一样的节能效果。
“智能”汽车在传统汽车上配备远程信息处理器、传感器和接收器,通过无线网络获取前方交通状况信息 ,引导汽车加速或减速。
这样,汽车就能更为平稳地行驶,避免不断刹车、启动的动作,以降低油耗。
澳大利亚墨尔本大学的工程师专门设计了路线 ,比较了这两项新技术匹配的燃油效率。
他们使用一辆未经改造的轿车作为参照,以 3个不同的驾驶周期模拟澳大利亚、美国和欧洲的城市生活方式进行测试。
汽车设计标准资料手册
汽车设计标准资料手册汽车设计标准资料手册是汽车设计师们必备的重要参考资料，它包含了汽车设计中所需的各种标准和规范，对于汽车设计的合理性和安全性起着至关重要的作用。
本手册将为您详细介绍汽车设计中的相关标准资料，帮助您更好地理解和应用这些规范，从而提高汽车设计的质量和水平。
首先，汽车设计标准资料手册涵盖了车辆结构设计的相关标准，包括车身结构、车门设计、车窗设计、车顶设计等方面的规范要求。
在这些标准中，涉及到车辆结构的强度、稳定性、安全性等方面的要求，设计师们需要严格按照这些标准来进行设计，以确保车辆在使用过程中能够满足相关的安全性和性能要求。
其次，汽车设计标准资料手册还包括了车辆外观设计的相关标准，这些标准涵盖了车身外观、车灯设计、车轮设计、车身涂装等方面的规范要求。
在这些标准中，设计师们需要考虑车辆外观的美观性、空气动力学性能、行车安全性等方面的要求，从而设计出符合市场需求和法规标准的汽车外观。
另外，汽车设计标准资料手册还包括了车辆内饰设计的相关标准，这些标准涵盖了座椅设计、仪表盘设计、中控台设计、音响系统设计等方面的规范要求。
在这些标准中，设计师们需要考虑车辆内饰的舒适性、人机工程学、安全性等方面的要求，从而设计出符合人们乘坐需求和舒适性要求的汽车内饰。
最后，汽车设计标准资料手册还包括了车辆性能设计的相关标准，这些标准涵盖了发动机性能、悬挂系统性能、制动系统性能、驾驶辅助系统性能等方面的规范要求。
在这些标准中，设计师们需要考虑车辆性能的动力性、操控性、安全性等方面的要求，从而设计出符合市场需求和法规标准的汽车性能。
总之，汽车设计标准资料手册是汽车设计师们必不可少的参考资料，它涵盖了汽车设计中的各个方面的相关标准和规范要求，对于设计师们来说，熟练掌握和应用这些标准资料将有助于提高汽车设计的质量和水平，为消费者提供更加安全、舒适、高性能的汽车产品。
希望本手册能够为广大汽车设计师们提供有益的帮助，促进汽车设计行业的发展和进步。
什么是功能安全？汽车功能安全的设计方案
什么是功能安全？汽车功能安全的设计⽅案如今，汽车⾏业变⾰迅猛，汽车的设计、使⽤和销售模式都在快速演变。
驾驶员安全技术、交通拥堵、环境问题及汽车作为代步⼯具的基本前提都影响着新⼀代汽车的研发。
为解决这些难题，很多汽车⼚商都试图强化计算能⼒以优化车辆控制。
欧盟新车安全评鉴协会（EuroNCAP）颁布的新标准规定，车道变换⽀持等安全辅助功能是获得五星安全评级的必要条件。
车载处理器的数量在所有细分市场都稳步上升，⽬前平均为40-50个，⽽⼀些⾼端车型则已经搭载近120个处理器。
据Semicast Research预测，到2022年，仅发动机引擎罩下的电⼦控制单元（ECU）组件就将达到近860亿美元的市场规模，相较2015年的530亿年复合增长率达到7%。
半导体⼚商将有机会在汽车电⼦领域挖掘⼀⼤桶⾦。
⾼科技芯⽚可以改善动⼒系统排放、增强安全性能、并利⽤蜂窝⽹络实现车辆间及道路基础设施之间的互联。
但是，随着系统的复杂化，保证驾驶员安全就变得更为关键，必须打造更加⾃动化，系统化，且能患于未然的解决⽅案——即我们通常所称的“功能安全”。
什么是功能安全？简⽽⾔之，功能安全的最终⽬的是确保产品安全运⾏，即便出现问题也可以继续保驾护航。
基于这⼀理念，ARM将保证安全视为头等⼤事，⽽⾮单纯依照市场导向随波逐流，不断加强研发，推出更多功能安全相关产品。
各⾏各业都会制定标准，指导未来发展并限定最低准⼊门槛。
在汽车电⼦⾏业，这⼀标准就是ISO 26262，它将功能安全定义为：“避免因电⽓／电⼦系统故障⽽导致的不合理风险”。
不同领域的标准并不完全⼀致，例如针对电⽓和电⼦系统的IEC 61508以及飞⾏器电⼦硬件的DO-254都有各⾃的定义⽅式。
更需值得注意的是，它们都拥有专⽤术语，并提供了包括⽬标参数在内的⼯程研发指导。
因此，开始产品研发前确定⽬标市场并制定合适的流程⾄关重要，因为中途修改研发流程必然会导致效率低下。
图1展⽰了硅⽚IP的不同应⽤标准。
汽车碰撞安全性设计及措施概述
汽车碰撞安全性是衡量汽车安全 性能的重要指标，直接关系到乘 员和行人的生命安全。
汽车碰撞安全性的法规与标准
法规
各国政府和汽车行业组织都制定了一系列汽车碰撞安全性的法规和标准，以确 保汽车的安全性能。
标准
常见的汽车碰撞安全性标准包括欧洲的ECE法规、美国的FMVSS法规和中国的 C-NCAP标准等。
汽车碰撞安全性 设计及措施概述
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目录
• 汽车碰撞安全性概述 • 汽车碰撞安全性设计 • 汽车碰撞安全性措施 • 汽车碰撞安全性设计及措施的应
用案例 • 总结与展望
01
汽车碰撞安全性概述
汽车碰撞安全性的定义与重要性
定义
汽车碰撞安全性是指车辆在碰撞 过程中对车内乘员和行人的保护 能力。
在某次事故中，由于汽车碰撞安全性设计和 措施的应用，使得车内乘客在碰撞中受到的
伤害程度较低，减轻了医疗负担。
汽车碰撞安全性设计及措施在某项技术中的应用案例
要点一
总结词
要点二
详细描述
提升安全性能
在某项技术中，汽车碰撞安全性设计和措施的应用使得该 技术的安全性能得到了显著提升，为驾驶员和乘客提供了 更好的保护。
经验
在汽车碰撞安全性设计和措施方面积累了丰富的经验 ，如采用高强度材料、优化车身结构、增加安全气囊 等，这些经验为进一步改善汽车碰撞安全性提供了有 力支持。
展望
发展趋势
随着科技的不断发展，汽车碰撞安全性设计及措施将 朝着更加智能化、主动化的方向发展，如采用先进的 传感器、人工智能等技术，提高汽车的主动安全性能 ，减少碰撞事故的发生。
汽车碰撞安全性措施的实施需要综合考虑车辆设计、生产工艺、成本等因素，以确保在提高安全性的 同时不会对车辆的其他性能产生负面影响。
吉林大学汽车事故工程期末重点
汽车事故工程第一章汽车事故工程：就是运用与交通事故有关理论，分析事故发生的原因，提出交通事故预防对策，改进汽车设计，使汽车在发生碰撞交通事故时，保护交通参与者的一门新兴的交叉学科。
交通事故研究包括事故勘察与统计，事故再现和事故分析三个方面。
事故分析：主要是分析事故发生的原因，利用统计学的方法对事故进行分类，找出事故的重点或典型类型和形态，提出改进交通安全管理、汽车安全设计、道路交通安全的措施。
（具有统计特点，是对一个地区乃至一个国家道路交通安全状况的总体评价。
）交通事故再现：事故再现是以事故现场上车辆损坏的情况、停止状态、人员伤害情况和各种形式痕迹为依据，参考当事人和证人（目击者）的陈述，对事故发生的全部经过做出推断的过程。
交通事故证物主要分为事故附着物、事故散落物和事故痕迹三类。
事故附着物：是指附着在事故车辆、人体及其其他物体表面，且能证明事故真实情况的物质，如油漆、油脂、塑料、橡胶、毛发、纤维、血迹、人体组织等。
事故散落物：是指散落在交通事故现场能证明事故真实情况的物质。
如损坏脱落的车辆零部件、玻璃碎片、油漆碎片及车辆装载物等。
事故痕迹：是指在事故车辆、人体、现场路面及其他物体表面形成的印迹，如撞击痕迹、刮擦痕迹、制动痕迹、挫擦和侧滑痕迹等。
事故再现的基本目的：研究一个具体事故的特殊性，从空间和时间上确定事故每个阶段的过程，并对其进行分析和评价。
为了对事故运动过程进行再现，需要有关于位移和地点（如接触力、受力方向、碰撞后的分离方向）、速度（如车辆初速度、碰撞速度和碰撞后分离速度）以及时间（如反应时间）等数据，因此事故再现的任务是尽可能清楚地描述事故的运动学过程。
汽车与行人事故再现规律的应用基础是痕迹：（1）事故车辆静止位置；（2）碰撞地点位置；（3）被撞行人的静止位置；（4）制动痕迹；（5）挫痕位置、大小和形状；（6）汽车的损坏情况；（7）汽车上擦痕的位置、大小和形状；（8）路面情况；（9）路面摩擦力（或滚动阻力、附着）系数；（10）受伤分布图；（11）行人的受伤种类；（12）衣服的损坏和衣着痕迹；（13）痕迹的不规则性等交通事故分析可分为事故案例分析和统计分析两部分。
汽车设计与开发的关键要素
汽车设计与开发的关键要素汽车设计与开发是一项复杂而庞大的工程项目，涉及到多个学科领域的知识和技术。
为了确保汽车的质量、性能和安全，设计与开发过程需要考虑许多关键要素。
在本文中，我将详细介绍与汽车设计与开发相关的几个主要要素。
1. 功能与性能要求：汽车的设计与开发应始终以满足用户的需求为中心。
这包括汽车的功能要求和性能要求。
功能要求涵盖了各个方面，如乘员容量、载货能力、燃油经济性等。
而性能要求则包括加速度、制动性能、悬挂系统、安全性能等。
设计团队必须确保汽车在满足这些要求的同时，符合相关法规和标准。
2. 美学与人机工程学：汽车是一种消费品，外观和内饰设计对于消费者的购买决策具有重要影响。
美学和人机工程学被广泛应用于汽车设计中，以确保汽车外观的吸引力、功能区布局的合理性以及乘坐舒适性。
设计团队需要考虑到人们对于美感和舒适感的个体差异，以满足不同消费者的需求。
3. 材料选择与轻量化：汽车的轻量化设计是当前的重要趋势之一，它有助于提高燃油经济性和减少碳排放。
在汽车设计与开发中，材料的选择变得至关重要。
高强度钢、铝合金和碳纤维等轻量化材料被广泛应用于车身、底盘和动力系统中，以提高汽车的效率和性能。
同时，材料的可持续性和可回收性也需要被纳入考虑范围。
4. 动力系统与动力总成：汽车的动力系统对于汽车性能、燃油经济性和环境友好性有着重要影响。
设计与开发团队需要选择和优化适合特定车型的动力总成结构，如内燃机、电动机或混合动力系统，并进行性能和经济性的平衡。
此外，新能源汽车技术的发展也给传统动力系统带来了新的挑战与机遇。
5. 安全性与可靠性：汽车安全性是设计与开发团队必须重视的一个方面。
包括被动安全和主动安全在内，汽车应具备保护乘员免受碰撞、意外事故和其他风险的能力。
同时，汽车的可靠性也是用户关注的重点之一。
通过科学的测试和验证，确保汽车的动力系统、制动系统、悬挂系统等各个部件的可靠性和耐久性。
6. 效率与环保：随着全球环境问题日益严峻，汽车设计与开发必须考虑到节能和减排。
施工工地汽车一般安全技术要求范文
施工工地汽车一般安全技术要求范文施工工地是建设项目的重要基础，然而，由于其特殊的环境和高风险的工作性质，施工工地汽车的安全管理至关重要。
为此，制定一套有效的施工工地汽车安全技术要求是非常必要的。
下面将就施工工地汽车的安全管理提出一些技术要求。
一、施工工地汽车应具备以下安全技术要求：1. 车辆故障检测与预警系统：施工工地汽车应配备完善的故障检测与预警系统，及时发现并报警任何可能存在的技术问题。
这可以帮助车辆司机在出现故障时及时采取相应的应对措施，以避免事故的发生。
2. 安全气囊和安全带：施工工地汽车的驾驶室应配备安全气囊和安全带，以提供更多的安全保障。
安全气囊在发生碰撞时可以减少驾驶员的伤害，而安全带可以固定驾驶员的身体，避免其在紧急制动时滑动或被抛出车外。
3. 制动系统：施工工地汽车的制动系统应保证正常工作。
制动器应具备良好的制动力，制动盘和制动片应定期检查和更换，以确保其在行驶中能够及时、稳定地制动。
4. 照明和信号装置：施工工地汽车的照明和信号装置应完善，并定期进行检修和灯泡更换。
良好的照明和信号装置可以提高车辆的识别度，减少夜间或恶劣天气下的事故风险。
5. 驾驶员培训和资质认证：施工工地汽车的驾驶员应接受相关培训和资质认证，包括通过驾驶考试和进行驾驶技能训练。
他们应熟悉车辆的操作和维护知识，并具备应对紧急情况的能力。
6. 装载和卸载安全：施工工地汽车在装载和卸载时应注意平衡和稳定性，避免超载和不当堆积。
驾驶员应掌握正确的装载和卸载方法，并严格按照相关规定执行。
7. 环境感知系统：施工工地汽车应配备环境感知系统，包括倒车雷达和行车记录仪等。
倒车雷达可以帮助驾驶员准确判断后方障碍物的距离和位置，避免碰撞事故的发生。
行车记录仪可以记录车辆的行驶和工作情况，为事故原因的分析提供有力依据。
二、施工工地汽车安全技术要求的执行：1. 法规和标准的遵守：施工工地汽车的安全技术要求应符合国家和地方相关法规和标准。
客车倾翻结构安全性仿真分析及改进设计
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Байду номын сангаас
是典型 的空 间框架结构 。 为较真实地反映客车车身构件 的变形 特点 ， 仿真模 型采用 壳单元构 建 ， 结构 间连接 关
和记 录翻倒前后车 内生存 空间的变化 。 翻过程示意 图 倾
如图 １ 示。 所
特斯拉MODEL 3碰撞安全结构设计解析
特斯拉MODEL 3碰撞安全结构设计解析前言根据目前行业内资料了解，Model 3在IIHS、NHTSA均取得了优秀的成绩， E-NCAP也取得了五颗星等级。
在E-NCAP测试中成人防护96%，儿童防护86%、行人防护74%，辅助安全系统94%，让这款车成为同级最安全的车款之一。
至于Model 3表现较差的部分，主要是行人碰撞保护方面的分数较低，在行人碰撞测试上，机舱盖对于行人头部的伤害较高，所以在整体行人防护项目中仅拿下74%。
IIHS向来被认为是最严苛的碰撞试验，而Model 3在八项测试项目中均拿到了「GOOD」评级。
NHTSA(2018年)-全五星Model 3从布置和结构设计上是如何对应碰撞安全的呢？我们下面来详细解析。
5天前上海鸿隼汽车科技1. 碰撞安全设计理念通过对Model 3的布置和结构进行研究，能够发现Model 3对应碰撞安全有多方面的设计考虑。
• 要能够满足全球主要检测机构的碰撞测试要求；• 电动汽车独特的高压部件保护及传统的乘员保护相结合；图1 Model 3对应碰撞法规示意图2.正面碰撞-传力路径Model 3在正碰过程中，机舱主要有三条传力路径：① 吸能盒+纵梁② 下横梁+副车架③ Shotgun图2 正面碰撞传力路径示意图图3 正面碰撞传力路径示意图• 路径①作为主要传力通道，有效传力至门槛边梁；• 路径②下横梁可以在高速碰撞过程中通过副车架有效传力至Crossmember；Model 3作为纯电动车区别于传统车型设计，传统车型中地板上的传力纵梁在EV化的过程中被取消，由电池包内两根纵梁进行了替代，保证了碰撞力的有效传递及电池安全。
• 路径③中Shotgun在X向与纵梁基本平齐，作为第三条传力路径避免了传力过程中的失效。
3.正面碰撞-机舱布置本次解析的Model 3车型为后置后驱，前机舱无动力总成，吸能空间充裕。
图4 Model 3与一般车型机舱吸能行程对比示意图Model 3设计特点在短前悬的状态下做到吸能空间最大化（如表5）。
车辆工程专业的核心学科与研究内容
车辆工程专业的核心学科与研究内容车辆工程是工程学中的一个重要领域，涵盖了从汽车设计、制造到车辆性能分析、测试等各个方面的内容。
本文将介绍车辆工程专业的核心学科和研究内容。
1. 汽车结构与设计：汽车工程的核心是汽车的结构设计。
这涉及到汽车的外观设计、车身结构设计、底盘设计等。
汽车结构设计需要综合考虑安全性、舒适性、动力性等因素，以确保汽车的结构强度、耐久性和操控性能。
2. 发动机技术与动力系统：发动机是汽车的心脏，也是汽车工程的核心内容之一。
发动机技术研究的重点包括内燃机的燃烧原理、燃油喷射与混合控制、减振降噪技术等。
此外，还有涉及到汽车动力系统的研究，包括传动系统、变速器、传动轴等。
3. 汽车电子技术与智能化：随着科技的进步，汽车电子技术的研究也变得越来越重要。
汽车电子技术包括车载电器、车载通信、车载控制系统等，这些技术的发展使得汽车具备更强的智能化能力，提升了驾驶的安全性和舒适性。
4. 汽车工程材料与制造技术：汽车工程材料的研究非常重要，对于提高汽车的性能、降低重量、增加安全性都起到关键作用。
汽车工程材料研究的重点包括高强度钢材、铝合金、复合材料等材料的应用。
此外，汽车的制造技术也是一个重要的研究方向，包括车身焊接、喷涂技术、装配工艺等。
5. 汽车性能与安全性：汽车性能与安全性是车辆工程研究的关键内容。
这包括汽车的加速性能、燃油经济性、悬架系统的舒适性、刹车性能等方面的研究。
此外，还需要对汽车的安全性进行研究，包括碰撞安全性、主动安全技术、 pass/passive安全系统等。
6. 汽车试验与故障诊断：为了保证汽车性能和质量，需要进行各种试验和故障诊断。
汽车试验包括整车的路试、碰撞试验、NVH试验等。
而故障诊断则是对汽车故障进行分析和判定，以保证车辆的可靠性和安全性。
7. 新能源汽车技术：随着环境问题和能源危机的加剧，新能源汽车技术成为车辆工程研究的热点之一。
新能源汽车技术包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。
汽车安全标准
汽车安全标准
汽车安全一直是汽车工业发展的重要方面，也是消费者关注的焦点。
汽车安全标准的制定和执行对于保障行车安全、减少交通事故具有重要意义。
本文将就汽车安全标准的重要性、标准的制定和执行以及未来的发展方向进行探讨。
首先，汽车安全标准的重要性不言而喻。
随着交通工具的普及和交通运输的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车在行驶过程中存在着各种潜在的安全隐患，如制动系统失灵、安全气囊异常等。
因此，制定和执行汽车安全标准是保障驾驶者和乘客生命安全的重要手段。
其次，汽车安全标准的制定和执行需要多方共同努力。
制定汽车安全标准需要政府、行业协会、科研机构和汽车制造商等多方参与，以确保标准的科学性和有效性。
在执行方面，监管部门需要加强对汽车生产企业和销售企业的监督，确保汽车安全标准得到严格执行。
同时，消费者也应增强安全意识，选择通过安全认证的汽车产品。
此外，未来汽车安全标准的发展方向将更加注重智能化和信息化。
随着人工智能和大数据技术的不断发展，汽车安全领域也将迎来新的机遇和挑战。
未来的汽车安全标准将更加注重车联网技术的应用，实现车辆之间和车辆与道路基础设施之间的信息互联，提高驾驶安全性。
同时，智能驾驶辅助系统的应用也将成为汽车安全标准的重要内容，通过自动驾驶技术和智能感知系统，提高驾驶安全水平。
总之，汽车安全标准的制定和执行对于保障行车安全、减少交通事故具有重要意义。
未来，我们应加强标准的制定和执行，注重智能化和信息化技术的应用，共同努力，为构建更加安全的交通出行环境而努力。
吉林大学汽车设计复习资料重点
吉林⼤学汽车设计复习资料重点第⼀章汽车总体设计名词解释：乘⽤车：在设计和技术特性上主要⽤于载运乘客及其随⾝⾏李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
商⽤车：在设计和技术特性上⽤于运送⼈员和货物的汽车，并可以牵引挂车。
整车整备质量m0：指车上带有全部装备（包括随车⼯具、备胎等），加满燃料、⽔，但没有装货和载⼈时的整车质量。
质量系数ηm0：指汽车载质量与整车整备质量的⽐值，即ηm0=m e/m0汽车总质量m a：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
⽐功率P b：汽车所装发动机的标定最⼤功率P emax与汽车最⼤总质量m a之⽐,即P b=P emax/m a（综合反映汽车的动⼒性，⽐功率⼤的汽车加速性能、速度性能要好于⽐功率⼩些的汽车）⽐转矩T b：汽车所装发动机的最⼤转矩T emax与汽车总质量m a之⽐，即T b=T emax/m a（反映汽车的牵引能⼒）最⼩转弯直径D min：转向盘转⾄极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中⼼在⽀撑平⾯上的轨迹圆直径。
（⽤来描述汽车转向机动性，是汽车转向能⼒和转向安全性能的⼀项重要指标）轮胎负荷系数：轮胎所承受的最⼤静负荷值与额定负荷值之⽐。
1、汽车总体设计的基本要求P21.汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
2.严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
3.尽最⼤可能地去贯彻三化，即标准化、通⽤化和系列化。
4.进⾏有关运动学⽅⾯的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动⼲涉。
5.拆装与维修⽅便2、影响选取轴数的因素有哪些？轴数的增加会有哪些影响？P8、9影响因素：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能⼒、汽车的结构等汽车轴数增加以后，不仅轴，⽽且车轮、制动器、悬架等均相应增多，使整车结构变得复杂，整备质量以及制造成本增加。
若转向轴数不变，汽车的最⼩转弯直径⼜增⼤，后轴轮胎的磨损速度也加快，所以增加汽车轴数是不得已的选择。
交通安全教育教案(优秀9篇)
交通安全教育教案（优秀9篇）交通安全教育教案篇一班会目的：1、教育学生在单独行走时应注意的安全。
2、对学生坐车时应注意的安全进行教育。
班会重点：让学生懂得交通安全方面的知识班会时间：20xx1年11月4日下午第二节教学过程：一、导入老师向学生提问：⑴同学们，你们坐过车吗？学生回答：坐过。
⑴那么你们坐的是什么样的车呢？有的答：坐过摩托车。
有的答；坐过自行车。
有的答：坐过小汽车。
有的答：坐过公共汽车、火车。
⑴同学们坐过各种各样的车，那么你们听到或看到过有关行人或车辆的安全知识吗？今天老师就跟你们简要的介绍。
二、新授1、向学生介绍有关交通安全知识。
⑴在有人行道的道路上，行人必须在人行道上行走。
问：放学后，应从路边绿化带内走，还是从绿化带外走？答：绿化带外。
⑴在道路上行走，必须靠右行走。
问：怎样判断是右边还是左边。
学生回答：（各种各样）老师引导：拿笔的手是右手，右手的一边是右边。
⑴行人横过道路时，应站在路边，看清来往车辆后，确认有无危险，再过马路。
不要突然猛跑，突然往后退，以防驾驶员措手不及发生危险。
老师先做示范，叫学生判断对错。
后让学生演一演，评一评。
a、正确动作。
b、只看一个方向。
C、突猛往前猛跑。
d、突然后退。
⑴“绿灯行、红灯停，从人行横道上行走。
”老师让学生我念几遍，并让学生牢记。
2、交通安全信号识别。
（板书后向学生介绍三灯的'含义）绿灯亮——准许通过黄灯亮——等待，不准通过红灯亮——不准通过绿色箭头灯亮——允许通行黄灯闪烁——等待！三、教师小结同学们，今天我们学了道路交通安全知识，知道了怎么走路，大家在上学路上互相监督、放学后要自觉地排好路队，严格遵守交通规则，谁做得不对，就向老师报告，我们来共同纠正他的错误。
交通安全教育教案设计篇二时间:20__.11.8班级:三（1）参加人数:52班会主题:交通安全班会形式:班会资料:（一）主题导入:1、主持人：我们每个小学生都要了解基本的交通规则，增强交通安全意识。
《汽车维护与保养》课程思政教学案例
《汽车维护与保养》课程思政教学案例常规养护一、学情分析1、知识基础：（1）具备汽车发动机、底盘机械系统认知基础。
（2）对举升机及规范性安全操作缺乏系统性训练。
2、认知能力（1）能够正确识别底盘各个重要组成部件。
（2）对汽车常规养护作业项目还不了解。
3、学生特点（1）喜欢利用学习平台和网络进行学习，喜欢在实施任务的过程中获得成就感。
（2）缺乏持续努力的决心，缺乏持之以恒精神。
二、教学目标1、思政目标（1）树立“安全第一、生命至上”的安全意识；（2）培养安全生产、规范操作、环境保护的职业习惯、职业道德；（3）培养团队意识、协作精神、服务意识、精益求精的工作作风。
2、知识目标（1）掌握安全用油、安全用电、安全规范操作的相关知识；（2）掌握油料选用相关知识；（3）掌握常规养护作业及项目相关知识。
3、能力目标（1）具备发生紧急事故时，采取正确的措施保障伤员和施救者安全的能力；（2）具备与客户进行有效沟通，理解客户诉求的能力；（3）具备汽车维护与保养实施作业的能力。
三、课程思政1、融入知识点实施作业项目操作精益求精2、融入方式1.“看”：观看视频，揭示视频的内在含义，学习全国技术能手技能比拼，倒机油项目（视频中要求选手在使用4L机油桶向非常小的瓶口中倒油，期间不能洒，时间有限，争分躲秒）2.“练”：动手操作，发现问题、解决问题，精益求精。
（选择4个矿泉水瓶，分别对瓶口做特殊处理，使瓶口逐渐变小，模仿视频技能比拼向矿泉水中倒机油，技能训练精益求精）3、思政元素（1）做事精益求精，谦虚谨慎，踏实肯干（2）规范操作、安全生产的职业习惯4、思政资源1. 视频展示：视频中要求选手在使用4L机油桶向非常小的瓶口中倒油，期间不能洒，时间有限，争分躲秒。
2. 任务实操：选择4个矿泉水瓶，分别对瓶口做特殊处理，使瓶口逐渐变小，模仿视频技能比拼向矿泉水中倒机油，技能训练精益求精。
四、教学重点、难点及解决办法教学重点：机油标号油品的选择解决办法：通过课前布置的任务，要求学生登录淘宝、京东等平台做产品口碑及销量市场调研。
汽车设计期末考试试卷
汽车设计期末考试试卷一、选择题（每题2分，共20分）1、在汽车设计中，哪一个部件是负责将汽油的化学能转化为机械能的？（）A.发动机B.变速器C.传动轴D.轮胎2、下列哪一项不是汽车设计中要考虑的因素？（）A.空气动力学B.人体工程学C.车辆自重D.核辐射3、在汽车设计中，哪一个部件是负责将发动机的旋转运动转化为直线运动的？（）A.离合器B.传动轴C.差速器D.制动器4、下列哪一种材料在汽车制造中广泛使用？（）A.铝合金B.高强度钢C.钛合金D.不锈钢5、在汽车设计中，哪一个参数是用来描述车辆的油耗性能的？（）A.马力B.扭力C.油耗D.排放二、填空题（每题3分，共30分）6、______是汽车设计的核心，它决定了车辆的性能和外观。
7、在汽车设计中，空气动力学的主要目的是为了减少 ______并提高车辆的稳定性。
8、______是汽车设计中最重要的因素之一，它直接影响了车辆的安全性能和舒适度。
9、在汽车制造过程中，通常会使用 ______来提高材料的强度和硬度。
10、______是汽车设计中需要考虑的重要因素，它直接影响了车辆的操控性能和行驶稳定性。
三、简答题（每题10分，共40分）11、请简述汽车设计的意义和目的。
12、请说明人机工程学在汽车设计中的应用。
13、请阐述汽车轻量化设计的重要性及采取的措施。
14、请分析汽车制动系统的重要性及设计要求。
《汽车保险与理赔》期末考试试卷一、单项选择题（每题1分，共10分）1、下列哪个选项不属于汽车保险的要素？（）A.保险人B.保险标的C.保险费率D.保险合同2、哪种汽车保险类型主要承保车辆因雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、冰雹、泥石流等自然灾害造成的损失？（）A.车辆损失险B.盗窃险C.涉水险D.自然灾害险3、下列哪个选项不是汽车保险理赔的原则？（）A.公平合理原则B.诚信原则C.快捷原则D.偏袒被保险人原则4、在汽车保险理赔中，对于因第三方肇事而引起的保险责任，被保险人应该先向第三方进行索赔，如果第三方不予支付或无法找到第三方，则可以向保险公司进行索赔。
汽车安全系统设计检查项目
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安全开发目标
2009\GB/T 20913-2007\GB 11557－1998\GB 14166\GB 14167\ECE R14\ECE R16\ECE R17\ECE R25\ECE R32\ECE R33\ECE R44\ECE R42\ECE R12\GS
1709/2005 \GS 1710/2005\GS 36/2005\GS 37/2005\GS 38/2005\GS 38-
四结构检查
序号 1 2 3 4 5 6 7
8
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10 11 12 13 14
检查内容 前/后横梁宽度 前大灯 转向管柱 机盖铰链 制动踏板 油门踏板 制动主缸
蓄电池支架
前后吸能盒
副车架 IP横梁 点火锁 ISOFIX设计 IFOFIX标签
相关设计要求 大于100mm 压溃式 压溃式 压溃式 压溃式 落地式 X向长度不超过80mm
50%混三假人腹部到方向盘下缘
侧面气囊到侧面内饰距离
在仪表板中预留空间
相关设计要求 500±10mm 大于80mm 大于70mm 大于40mm 大于65mm 小于286mm 在头部碰撞空间之外 大于130mm 大于15mm 大于20mm 在Y向或者Z向错开布置 不能布置在左纵梁上 大于50mm 应与散热器水箱横梁在X向重合布置 26-28度之间 大于320mm 横向布置 大于190mm
B/2005\GS 38-C/2005\GS 39/2005\GS40/2005
二 总布置检查
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
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检查内容 前横梁中心线离地高度 前保险杠到前横梁间隙 发动机舱布置到发动机盖外板 发动机盖铰链顶端到发动机外板 发动机盖锁顶端到发动机外板 下支撑中心线离地高度 机盖锁、大灯布置 散热器横梁与吸能盒距离 变速器与左纵梁距离 轮胎包偌线与纵梁的距离 蓄电池与制动主缸 ABS模块 动力总成与前围板的距离 蓄电池支架布置 转向管柱的布置角度 50%混三假人胸部到方向盘的距离 蓄电池 50%混三假人膝盖到仪表板距离
汽车安全生产
汽车安全生产
《汽车安全生产》
随着汽车成为人们日常生活中必不可少的交通工具，汽车安全生产变得愈发重要。
汽车安全生产涉及制造、设计、测试和监管等多个方面，旨在保障汽车在生产和使用过程中的安全性。
首先，汽车安全生产需要经过严格的制造和设计过程。
制造商必须严格遵守相关安全标准和规定，确保汽车零部件的质量和可靠性。
同时，设计师们也需要充分考虑在车辆的结构和功能方面加入各种安全设施，比如安全气囊、防抱死刹车系统和车身稳定控制系统等，以最大程度地减少事故发生时的伤害。
其次，汽车安全生产还需要进行严格的测试。
各种安全设施和系统需要在各种情况下进行测试，确保其在实际使用中的有效性和可靠性。
此外，车辆本身也需要通过严格的碰撞测试和性能测试，以确保在各种意外情况下都能提供安全的保护。
最后，监管部门也需要加强对汽车安全生产的监管和管理。
政府部门负责监督汽车制造商的生产过程，确保其符合相关的安全标准和规定。
同时，也需要对市场上的汽车进行定期的安全检测和评估，及时发现和解决存在的安全隐患。
总的来说，汽车安全生产是一项涉及多方面的综合工作，需要制造商、设计师、测试机构和监管部门共同努力，才能够确保汽车在生产和使用过程中的安全性。
只有这样，车主和乘客才能更加放心地使用汽车，享受便捷的交通出行。
欧洲汽车标准
欧洲汽车标准欧洲汽车标准是指适用于欧洲地区的汽车行业相关规定和标准。
这些标准涵盖了汽车设计、制造、安全、环保、行驶性能等多个方面，旨在确保汽车的质量和安全性，促进汽车行业的可持续发展。
本文将重点介绍欧洲汽车标准的几个主要方面。
首先是欧洲汽车设计标准。
这些标准要求汽车设计符合人体工学原理和人类行为规律，保证驾驶员和乘客的舒适性和安全性。
例如，汽车座椅设计要符合人体工学要求，能够提供良好的支撑和保护，减少事故时的伤害。
此外，汽车内部装饰和控制面板的设计也需要考虑使用者的操作习惯和便捷性，确保驾驶员可以方便地操作各种功能。
其次是欧洲汽车制造标准。
这些标准要求汽车生产过程符合一定的质量管理体系，确保汽车的质量和一致性。
汽车制造企业需要建立和实施质量管理体系，包括原材料采购、生产过程控制、产品检验等各个环节。
同时，欧洲汽车标准还规定了汽车生产过程中的环境保护要求，要求企业采取措施降低废水、废气和噪音的排放，保护环境。
再次是欧洲汽车安全标准。
汽车安全一直是汽车行业关注的重点。
欧洲汽车标准要求汽车制造企业在设计和制造过程中，充分考虑车辆的安全性能，以减少事故的发生和减轻事故的影响。
例如，汽车需要配备安全气囊、制动系统、安全带等安全装置，以提高乘员的安全性。
此外，汽车的结构和材料也需要满足一定的安全标准，以确保车辆在碰撞时具有一定的抗冲击能力，减少乘员的伤害。
最后是欧洲汽车环保标准。
随着环境保护意识的增强，汽车行业也越来越注重减少汽车对环境的影响。
欧洲汽车标准要求汽车制造企业采用清洁能源和先进技术，减少车辆的二氧化碳排放和污染物排放。
例如，欧洲对汽车的排放标准进行了限制，要求汽车在排放有害气体和颗粒物方面达到一定的标准。
此外，欧洲汽车标准还要求汽车制造企业回收利用废弃材料和废旧汽车的零部件，降低资源的消耗和环境的污染。
综上所述，欧洲汽车标准涵盖了汽车设计、制造、安全、环保等多个方面，旨在保证汽车的质量和安全性，促进汽车行业的可持续发展。
汽车运用技术课程设计
汽车运用技术课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握汽车的基本结构及其工作原理，包括发动机、底盘、电气系统等关键部件；2. 使学生了解并掌握汽车的主要性能指标，如动力性、经济性、安全性等；3. 帮助学生了解汽车运用过程中的常见故障及其原因。
技能目标：1. 培养学生能够正确使用汽车常用工具和设备，进行基本的汽车检查与维护；2. 提高学生分析解决汽车运用过程中实际问题的能力；3. 培养学生运用现代信息技术，收集、整理汽车运用相关资料的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车运用技术的兴趣，激发学习热情；2. 培养学生具备安全、环保、节能的驾驶意识，树立正确的汽车运用观念；3. 培养学生团队协作、积极进取的精神，养成良好的职业道德素养。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，注重理论知识与实际操作相结合。
学生特点：学生处于高年级阶段，具有一定的汽车基础知识，对汽车运用技术有一定的好奇心和兴趣。
教学要求：教师应注重理论联系实际，采用启发式教学，提高学生的实践操作能力，培养学生的创新意识和实际解决问题的能力。
通过课程学习，使学生达到预定的知识、技能和情感态度价值观目标，为将来的职业发展奠定基础。
二、教学内容1. 汽车基本结构- 引擎工作原理与构造- 底盘系统组成与功能- 电气系统原理与关键部件2. 汽车性能指标- 动力性分析- 经济性评价- 安全性探讨3. 汽车运用与维护- 常用汽车工具和设备的使用- 汽车日常检查与维护方法- 常见故障诊断与处理4. 汽车运用中的实际问题分析- 案例分析：发动机故障诊断- 案例分析：底盘异响识别与处理- 案例分析：电气系统故障排查5. 现代信息技术在汽车运用中的应用- 汽车信息化管理- 汽车网络技术- 智能网联汽车简介教学大纲安排：第一周：汽车基本结构及工作原理第二周：汽车性能指标及评价方法第三周：汽车运用与维护基本技能第四周：实际问题分析及解决方法第五周：现代信息技术在汽车运用中的应用教学内容与教材关联性：本教学内容紧密结合教材，按照教材章节顺序进行，旨在帮助学生系统地掌握汽车运用技术相关知识，为实际操作奠定基础。
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安全气囊相关法规
在日本和欧洲，由于安全气囊系统是按 驾驶员配戴座椅安全带来设计的，气囊体积 小、充气时间短，所以设定的减速度阈值较 高，汽车在较高车速(30km/h左右) 行驶而 发生碰撞时，安全气囊系统才能引爆点火剂 使充气剂受热分解给气囊充气。
打开后的安全气囊
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安全气囊开启条件
l 功能
• 尽可能缓冲和吸收车辆及乘员运动能量 • 确何乘员有效生存空间，且易于逃脱和车外
救护
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测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性 壁障，车前部发生了吸能溃缩形变.
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车身变形特性—侧面碰撞
l 侧面碰撞时载荷传递路径
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车身变形特性— 侧面碰撞
l 以下状况可能不 会导致正面安全 气囊打开：主要 包括三种情况
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安全带分类
安全带分类
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安全带优化
l 预拉紧式安全带是指在发生撞击的一瞬 间10ms，卷收器会自动将安全带往回 拉一段距离约40mm，以消除安全带与 身体之间的间隙，减小乘员的位移。
l （POLO、迈腾、新君威）
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预拉紧式安全带原理
气囊式安全带
座椅的头颈保护系统
安全气囊
✓ 安全气囊(Supplemental Restraint System，SRS)，也称辅助乘员保护系 统。
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安全气囊
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安全气囊工作原理
叠氮化 纳
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2. 气体发生器 叠氮化钠
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3. 气袋
（1）气袋材料: 尼龙 （2）气袋: 漏气特性 （3）气袋: 排气机构 排气方向不得与气袋膨胀方向一致
安全气囊相关法规
l 美国 FMVSS 208《乘员碰撞保护》 美国 FMVSS 214《侧面碰撞防护》
偏航警示系统主要针对无意中的跑偏
偏航警示系统
l 当然如果你打开方向灯，电脑就会明白你试图变线，而不是无意 中的跑偏，此时警示系统就不会产生反应。特别是在高速公路长 途驾驶中，偏航警示系统起到很重要的安全作用。
沃尔沃搭载的偏航警示系统采用声光提示的方法
偏航警示系统
l 当然不同厂商推出的偏航警示系统激活的条件也不一样，如雪铁 龙的偏航警示系统则要在时速超过80km/h后才会启动，另外提 醒的方式也不尽相同，雪铁龙采用的是座椅自动震动，而像现代 和起亚的类似系统则采用了灯光或声音提醒的方式。
大众CC上的偏航警示系统
夜视系统
夜视系统只在夜间或弱光线时才开启
l 夜视系统：提高夜间行车的安全性
l
夜视系统使驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中能获得
更加清晰的视野，对前方道路上的潜在威胁做出更加准确的
预警。
奔驰S搭载的夜视系统开关
夜视系统
l 采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的 交 通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造 成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。
奔驰S的夜视系统
夜视系统
l 这套智能的夜视系统拥有行人自动警示功能，当远处有横穿马路的行人 时，中央显示屏及抬头显示系统均会亮起黄色的三角警示标识，提醒驾 驶者进行避让。
借助夜视系统，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中能获得更加清晰的视野
汽车被动安全性
• 车身结构 • 安全带 • 安全气囊 • 座椅 • 转向系
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概述
• 被动安全性
• 指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降至 最低的能力。
• 分为车外被动安全性和车内被动安全性 • 一次碰撞 （汽车与障碍碰撞）和二次碰撞 （驾驶
员与车内物体碰撞）Байду номын сангаас
• 被动安全系统
• 安全车身结构 外部安全 • 乘员保护系统 内部安全
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安全车身结构
尾时候起作用。
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本田雅本阁田被雅动安阁全车身被动安全技术
安全带
l 安全带的发明者 Nils Bohlin
l 沃尔沃公司 l 1959年 l 三点式安全带
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安全带分类
l 1.安全带的作用与原理
• 将乘员约束在座椅上，减小二次碰撞危险
l 2.安全带分类
两点式---腰带、肩带 三点式---连续、分离，兼有腰带、肩带功能 全背式---马甲式
✓ 在1953年，第一个气囊专利诞生，但是 由于当时的技术水平限制，还不能把这 种想法或专利付诸实现，
✓ 1980年，在部分汽车上安装了安全气囊
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安全气囊
单独使用安全带可是驾驶员的事故死亡率下降42%， 单独使用安全气囊可下降18%作用，而两者结合使用 可下降47%左右。
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l 欧洲 ECE R94 《正面碰撞乘员保护法规》 欧洲 ECE R95 《侧面碰撞保护法规》
l 国标 GB 11551
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安全气囊相关法规
在美国，因为安全气囊系统是按驾驶员 不配戴座椅安全带来设计的，气囊体积大、 充气时间长。所以，安全气囊系统在较低的 减速度阈值时，即汽车在较低的车速 (20km/h左右) 行驶而发生碰撞时，就引爆 点火剂，使充气剂(叠氮化钠)受热分解给气 囊充气。
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车身变形特性—侧面碰撞
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车身变形特性—侧面碰撞
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车身变形特性—侧面碰撞
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车身变形特性—追尾
l 汽车防撞钢梁 一辆车应该有
前后两根防撞U型 钢梁（3mm厚)。 前面一根，在正面 碰撞时候起作用， 后面一根，在被追
汽车安全性设计
偏航警示系统
l 偏航警示系统：在高速驾驶时，偏航警示系统则能有 效地对偏航做出预警，提高高速行车的安全性。
偏航警示系统
l 当车速超过60km/h的时候，偏航警示系统就会开始工作。通过 探测马路上的分道线，电脑会自动分析目前车辆是否在车道上行 驶，一旦感知行车方向发生偏离，就会通过方向盘震动来提醒你 ，防止驾驶中因为注意力不集中而方向跑偏。
l (1)如果正面碰撞的严重程度超出设计的临 界值，相当于以约25km/h(公里/小时)的 车速径直撞在固定或不能变形的障碍物上 ，则SRS前空气囊应张开。
l (2)在某些碰撞中，车辆向前减速度非常接 近设计的临界值，但SRS前空气囊和座椅 安全带预张紧器可能不会一起激活。
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安全气囊开启条件