道路硬化方案

海南省万泉河红岭水利枢纽主坝工程

临时道路硬化施工方案

一、工程概况

左岸2#路，9#路，10#路作为临时施工道路，连接坝体施工区与砂石拌合系统，是主体施工阶段所依靠主要运输道路。原道路为山体开挖形成，石渣铺垫，只可作为非雨季施工通行，目前红岭水利枢纽施工所在区即将进入雨季，原道路已无法满足雨季施工道路的通行及交通安全要求，故依据红岭项字[2010]023号，《关于硬化场区部分临时道路及整改乌坡至南方七队道路的通知》中相关要求，拟采用C25混凝土在原施工道路面上浇筑成7m宽混凝土路面，规范采用相关公路规程标准。

二、施工规划

硬化路面所需C25混凝土由砂拌系统处取料，路面砼施工模板采用[20槽钢，浇筑砼整治路段实行单边放行、分左右幅浇筑路面砼，尽量维持现场施工连续性。

施工道路直接利用成型的路基进行交通运输，养护用水由洒水车就近抽取。

2.1测量放样

根据现场路况放出中心线及边线，为单边放行，单边施工做准备，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

2.2安设模板

模板采用型钢（[22），长度3～4m，接头处设连接板，螺栓固定。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥砂浆找补。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差不应大于3mm或有错位和不平整，完成后在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

2.3摊铺与振捣

2.3.1 摊铺

摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况以及钢筋的位置等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣，捣出灰浆，以免形成蜂窝。

2.3.2 振捣

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣，其中插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部。本工程混凝土厚度为20cm，宜采用2.2kw 以上的平板振捣器及φ50软轴振捣器进行振捣。

振捣混凝土时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置持续振捣时间不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两层摊铺时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm以上，上层混凝土的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。然后采用平板振捣器全面振捣，振捣时应重叠10～20cm，同一位置振捣以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

混凝土振捣完毕后，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对局部不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时采用较细的剔除石子的混凝土原浆，严禁用纯砂浆填补。

振动梁行进时，牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直。下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。

2.4表面整修和防滑处理

混凝土接近初凝时，采用大木抹多次抹面至表面无泌水为止。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。

抹面结束，待混凝土表面接近面干时，采用刻纹器（或尼龙丝刷、拉槽器）增大混凝土面层表面抗滑。

吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。

2.5接缝施工

接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适度。

2.5.1 纵缝

纵向施工缝采用平缝加拉杆形式，纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆安装直接在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。

2.5.2 横向缩缝

横向缩缝可采用在混凝土凝结后钮切成缝。其施工工艺为：

切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中

心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。

开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。

切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的

范围内时。

2.5.3 横向胀缝

胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。

2.5.4 施工缝

施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。

2.5.5 接缝填封

混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

2.6养生及拆模

2.6.1 养护

混凝土表面修整完毕后，应进行养护，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养护期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力。

混凝土板的养护采用薄膜或草席覆盖、洒水养护的方法，其养护时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。

混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

2.6.2 拆模

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。

拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上。

三、资源配置计划

3.1劳动力配置计划

表一劳动力配置计划表