东芝公司钛酸锂电池
钛酸锂负极锂离子电池
钛酸锂负极锂离子电池1、钛酸锂负极锂离子电池的工作原理简介：钛酸锂负极锂离子电池主要有正极材料、电解质、隔膜和负极钛酸锂(Li4Ti5O12)材料组成。
锂离子电池正极材料一般由能够可逆脱嵌锂离子的活性物质锰酸锂（LiMn2O4）组成，锰酸锂具有价格便宜（3-4万元/吨），工作平台电压高的特点；负极是钛酸锂材料；钛酸锂材料理论比容量为175 mAh/g，实际比容量大于160mAh/g。
钛酸锂材料有独特的优势;如具有循环寿命长，高稳定性能；放电平台可达1.55V，且平台非常平坦；Li4Ti5O12是一种“零应变材料”，锂离子具有很好的迁移性。
这种零应变性使其在锂电池负极材料中倍受关注。
隔膜是现在以碳作负极的锂电池隔膜；电解液是以碳作负极的锂电池电解液；电池壳是以碳作负极的锂电池壳钛酸锂负极锂离子电池的工作原理可描述为：锂离子电池在充电时，锂离子从正极中脱出，通过电解质和隔膜，嵌入到负极中；然后放电时，锂离子从负极中脱出，同样通过电解质和隔膜，再嵌入到正极中。
如此反复循环，由于锂离子在正、负极中有可以容纳的相对固定的空间和位臵，保证了电池充放电反应具有很好的可逆性，从而也在一定程度上保证了电池的循环寿命和安全性能。
钛酸锂负极锂离子电池实质上是一种锂离子浓差电池，正负极材料由两种不同的锂离子嵌入化合物组成。
充电时，负极处于富锂态，正极处于贫锂态，同时电子的补偿从外电路供给到碳负极，保证了负极的电荷平衡。
放电时则正好相反，正极处于富锂态，负极处于贫锂态。
在正常的充放电情况下，锂离子在层状结构的碳材料和层状结构氧化物的层间嵌入和脱出，一般只会引起层面间距的变化，不会破坏晶体的结构；在充放电过程中，负极材料的化学结构基本不变。
因而，从充放电的循环可逆性看，锂离子的电池反应是一种理想的可逆反应，锂离子电池的工作电压与构成电极的锂离子嵌入化合物和锂离子的浓度有关。
2.钛酸锂Li4Ti5O12结构及性能空间群属于Fd3m，尖晶石结构，电位1.55V vs Li+/Li理论容量175mAh/g零应变材料 836pm-837pm合成方法：Li2CO3(稍过量)、TiO2(化学计量比)和活性炭混合，以无水乙醇作为分散剂，混合物用球磨机球磨24h，制得前驱体。
钛酸锂动力电池产业发展现状
钛酸锂动力电池产业发展现状作者：刘正耀吴可高雅孙小吴宁宁来源：《新材料产业》 2016年第2期文/ 刘正耀吴可高雅孙小吴宁宁中信国安盟固利动力科技有限公司一、我国新能源汽车的产业化现状能源瓶颈和环境污染已成为全球性问题，交通污染已成为中国城市PM2.5等颗粒污染物的来源之一，雾霾天气频频发生，控车治霾的思路被广泛提及。
相比限购、限行等限制性行政政策而言，大力推广和发展低排放的新能源汽车，包括纯电动汽车( E V )、插电式混合动力汽车( PHEV)、燃料电池汽车等，是有效治理污染的重要途径之一，这一观点已成为国际共识。
发达国家如美国、日本等纷纷制定了国家计划来推进传统汽车产业的升级。
美国出台了一系列新能源计划，将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容。
2012年美国启动电动汽车国家创新计划（E VE v e r y w h e r e），加大对高性能锂离子电池材料、插电式车辆技术、轻量化技术等关键技术的支持。
日本一直将发展清洁能源、可再生能源作为国家战略的重要内容，国家政策对新能源汽车发展始终给予大力支持，计划到2020年普及以电动汽车为主体的下一代汽车。
目前日本混合动力电动汽车全球销量第1，其产业化推进纯电驱动电动汽车的进程也是全球最快。
近年来，我国政府采取了一系列措施推广新能源汽车，一方面中央和地方政府相继出台了各种新能源汽车补贴政策鼓励消费者购买电动汽车；另一方面通过制定未来我国汽车燃耗目标倒逼整车企业发展电动汽车，如图1所示。
除了政策指导，我国政府还利用各种机会积极推广新能源汽车的使用。
继奥运会和世博会2大盛会之后，近年举办的全国“两会”、中博会、达沃斯论坛、博鳌论坛等都有新能源汽车示范运行。
国内车企也纷纷涉足新能源汽车的研发、生产、示范运行及其产业化进程。
比亚迪股份有限公司、奇瑞汽车有限公司、东风汽车公司、长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团公司、宇通集团、中通客车控股股份有限公司（简称“中通客车”）和重庆恒通客车有限公司等目前已经成功研发多款轿车及客车等。
东芝开发三分钟高速充电锂电池
东芝开发三分钟高速充电锂电池
佚名
【期刊名称】《天津科技》
【年(卷),期】2005(32)4
【摘要】日本东芝公司开发出一种新型锂电池，该电池1分钟之内就可以充满80%的电量，3分钟就可以完全充满，而且在放充电1000次后电池容量仍能够保持在最初容量的99%以上。
该电池的非碳负极上采用的是纳米粒子新材料的涂层，充
电时，大量金属离子可以在电解液中从正极迅速移动到负极，锂离子到达负极时会被涂在负极的纳米粒子所吸附，
【总页数】1页(P54-54)
【关键词】充电锂电池;日本东芝公司;开发;高速;三分;纳米粒子;碳负极;电池容量;金属离子
【正文语种】中文
【中图分类】TM912.2;TN912.22
【相关文献】
1.日本开发出新一代充电电池技术充电量有望达锂电池7倍 [J], 新华网
2.东芝研发出负极材料采用紫钨的超高速充放电锂电池 [J], 瑞稻;
3.东芝推出配备快速充电锂电池的电动自行车 [J],
4.东芝推出新微型锂电池，充电只需1分钟 [J],
5.东芝展出配备快速充电锂电池的电动自行车 [J],
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日本东芝钛酸锂电池
日本东芝钛酸锂电池SCiB TM Batteries Become a Vable Option for HEV/EV Manufacturers作为HEV及EV用电池，SCiB TM将成为汽车厂商的有力选择Mr. Keizoh Honda, technical executive of Rechargeable Battery Systemof Transmission Distribution & Industrial Systems Company in ToshibaCorporation, said, “We are a relative new-comer to the rechargeable batterybusiness. But, we feel quite a positive feedback about their evaluations of“SCiB TM” from automobile manufacturers.” With its lithium-ion rechargeablebattery using lithium-titanate at anode, branded as SCiB TM, Toshiba made anentry to the rechargeable battery business last spring. It is steady building up track records for applications of electric bicycles and AGV (automatic guided vehicles) for factories and warehouses. The target at which Toshiba aims next is lithium-ion battery market for HEVs and EVs. The company has finished the development of batteries for HEVs, which advance output performance based on the batteries for the general industrial use. Furthermore, Toshiba begins sample shipment of high-energy lithium-ion batteries for EVs this fall. Here, we interview Mr. Honda about the advantages and features of Toshiba’s lithium-ion batteries for automotive use."我们才刚刚涉足新一代充电电池业务。
钛酸锂电池技术及其产业发展现状
钛酸锂电池技术及其产业发展现状打开文本图片集一、钛酸锂电池技术在国内外的发展状况自从锂离子电池在1991年产业化以来，电池的负极材料一直是石墨（包括人造及天然石墨）在一统天下。
尖晶石型钛酸锂（Li4Ti5O12，LTO）自从1971年Deschanvres等报道了其合成方法与晶体结构之后，Colbow等和Ohuku等对其进行了比较系统的电化学性能测试[2，3]。
然而钛酸锂作为新型锂离子电池的负极材料由于其多项优异的性能而受到重视开始于20世纪90年代后期。
比如钛酸锂材料在锂离子的镶嵌及脱嵌过程中晶体结构能够保持高度的稳定性，晶格常数变化很小（体积变化<l%）。
这个“零应变”电极材料极大地延长了钛酸锂电池的循环寿命。
钛酸锂具有尖晶石结构所特有的三维锂离子扩散通道，具有功率特性优异和高低温性能佳等优点。
与碳负极材料相比，钛酸锂的电位高（比金属锂的电位高1.55v），这就导致通常在电解液与碳负极表面上生长的固液层（sei）在钛酸锂表面基本上不形成。
更重要的是在正常电池使用的电压范围内锂枝晶在钛酸锂表面上难以生成。
这就在很大程度上消除了由锂枝晶在电池内部形成短路的可能性。
所以钛酸锂为负极的锂离子电池的安全性是目前笔者见到的各种类型的锂离子电池中安全性最高的。
业内人士大多数都听说过由钛酸锂取代石墨作为锂电负极材料的锂电循环寿命可达数万次，远高于常见的传统锂离子电池，仅循环几千次就寿终正寝了。
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这个“零应变”电极材料极大地延长了钛酸锂电池的循环寿命。
钛酸锂具有尖晶石结构所特有的三维锂离子扩散通道，具有功率特性优异和高低温性能佳等优点。
与碳负极材料相比，钛酸锂的电位高（比金属锂的电位高1.55v），这就导致通常在电解液与碳负极表面上生长的固液层（sei）在钛酸锂表面基本上不形成。
更重要的是在正常电池使用的电压范围内锂枝晶在钛酸锂表面上难以生成。
这就在很大程度上消除了由锂枝晶在电池内部形成短路的可能性。
钛酸锂(Li4Ti5O12)电池生产厂家
钛酸锂电池生产厂家1、深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司公司网址：/about.html2、银通集团（珠海）公司网址：/3、深圳天骄科技开发有限公司（与韩国合作）公司网址：/home.asp4、天康集团公司网址：5、安徽威力能源新材料有限公司公司网址：/6、石家庄百斯特电池材料有限公司公司网址：/7、上饶市鹏宇新能源有限公司公司网址：/8、普罗泰拉公司（美国）9、日本东芝公司（日本）10、青岛瀚博电子科技有限公司天康集团钛酸锂电池产品明细公司网址：一、、产品名称：纳米钛酸锂锂离子电池（电池组）型号:TK2012-4.8/15三、产品名称:钛酸锂锂离子电池组（PACK）型号:TK2012-24/15电池组模块结构特点标准充电1C恒流至2.8V 再至充电电流≤0.05C标准放电1C恒流放电至1.5V最大持续充点电电流8A（6C）最大持续放电电流8A（6C）工作温度范围—40~55℃存储温度范围＜1年：0~25℃/＜3个月：—10~45℃高温性能55℃以下，0.5C容量高于额定容量的98%低温性能—40℃以下，0.2C容量高于额定容量的60%标准充放循环寿命1万次循环后容量≥初始容量的80%银通新能源成为科技部示范型国际科技合作基地日期：2013-1-11 14:35昨日上午，"示范型国际科技合作基地"在珠海银通新能源有限公司挂牌。
近年来，珠海银通以银通研究院为中心，在原有锂离子电池基础上，着手研制钒钛石墨烯超级电容电池；努力开拓新能源汽车和储能两大产业链，并在成功收购美国澳钛纳米科技公司的基础上，建立起美国新能源基地；此外，该公司还广泛与德国、荷兰、韩国等国家的新能源企业和机构携手，合作方式也由一般性人员交流和项目合作向"项目--基地--人才"相结合的战略转变，使其真正成为技术领先、人才聚集的国际化平台。
深圳天骄科技开发有限公司产品名称：纳米级钛酸锂(Li4Ti5O12）理化指标：负极材料钛酸锂产业化项目验收通过近日，深圳市科技工贸和信息化委员会对我司承担的深圳市科技计划项目--“新型动力电池负极材料纳米钛酸锂的试生产”组织了验收，经评审，其各项指标达到预期目标，同意验收通过。
东芝投资300亿日元将新建锂电池工厂
Ｅ ｔ ｒｒｅＬ ｂ 中下载并试用该项功能 。 ｎｅｐ ｉ ａ ） ｓ
到音乐、视频 及播 客中神奇般 的不同。身
临其境的 ３ Ｄ音频、极大 的高频清晰度 以 及深沉而丰富的低 音让 用户一 听即会情不 自禁地发 出赞叹 “ ＷｏＷ！ ”。 为 ｉｏ Ｐ ｄ设计 的 Ｓ Ｓｉ Ｒ ＷＯＷ 适用于所
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审美及设计质量 以及独特性和创新性等方面进行评 定。 为 ｉｏ Ｐ ｄ设计 的 Ｓ Ｓｉ Ｒ Ｗ０Ｗ 适配 器将与其他获奖产 品一 起在 位于拉斯维加斯的 沙漠展览会议 中心 ／ 威尼斯人赌场饭
店 （ａ ｄ ｘ ｏ ａ ｄ Ｃｏ ｅ ｔ ｎ Ｃｅ ｔ ｒ ｈ ｅ ｅ ｉｎ Ｓ ｎ ｓＥ ｐ ｎ ｖ ｎｉ ｎｅ／ ｅＶ ｎ ｔ ） ｏ Ｔ ａ
可喜 的是 消费 电子 的领 导机 构也对我们出色达成预期的设计
目标 而予以肯定。” Ｇｈ ｒｐ ｔ ｎ继 续说道 ： “ ａａ ｅ ｉ ａ 接下来我 们将 进行 的研 究和 产品开发 ，目标 在于提供任何音源或 回放
环境 许可下极致卓越 的音频体验。Ｓ Ｓ音频创 新为听众提供 Ｒ 身历其境 的自然之声 ，使他们 能在数字压缩音频和视频文件
东芝投资 ３ ０亿 日元将新建锂 电池工厂 ０
在全球经济下滑 ，企业纷纷 收缩 投资之时 ，日本东芝公
司却宣布将投资 ３ ｏ亿 日元新建一家锂离子 电池工厂 ，其生 ０
产能力将 因此提高到原来的 ７ ０倍。 据 日本媒体最新报道 ，东芝的新厂将建在新涡县柏 崎市 ，
中更生动领会制作人和艺术家的创作原意 。
一
微 软在 瑞 士 开设 研 发 中心
动力锂离子电池及其负极材料的现状和发展
动力锂离子电池及其负极材料的现状和发展2010-11-10 14:45:06 中国石墨碳素网文/苗艳丽杨红强岳敏天津市贝特瑞新能源材料有限责任公司随着汽车行业的发展，石油、天然气等不可再生石化燃料的耗竭日益受到关注，空气污染和室温效应也成为全球性的问题。
为解决能源问题、实现低碳经济，基于目前能源技术的发展水平，电动汽车技术逐渐成为全球经济发展的重点方向，美国、日本、德国、中国等国家相继限制燃油车使用，大力发展电动车。
作为电动汽车的核心部件——动力电池也迎来了大好的发展机遇。
动力电池是指应用于电动车的电池，包括锂离子电池、铅酸电池、燃料电池等，其中，锂离子电池因具有比能量高、比功率大、自放电少、使用寿命长及安全性好等特性，成为目前各国发展的重点。
国外政府及企业在动力锂离子电池研发上均做出了很大的努力。
我国的锂离子电池产业起步虽较晚，但发展速度非常快，同时，政府给予了大力的支持。
“十一五”期间，“863”电动汽车重大专项对混合动力（HEV）、外接充电式混合动力（PHEV）用锂离子电池关键材料和电池进行了专门的研究。
与锂离子电池其他部件相比，锂离子电池负极材料的发展较为成熟。
在商业应用中，石墨类碳材料技术较为成熟，市场价格也比较稳定，但随着锂离子动力电池对能量密度、功率密度、安全等性能的要求不断提升，硬碳、钛酸锂（Li4Ti5O12）、合金等其他材料也相继成为研究热门。
一、动力锂离子电池负极材料简介1.动力锂离子电池负极材料特性锂离子电池由正极、负极、电解液、隔膜和其他附属材料组成。
锂离子电池负极材料要求具备以下的特点：①尽可能低的电极电位；②离子在负极固态结构中有较高的扩散率；③高度的脱嵌可逆性；④良好的电导率及热力学稳定性；⑤安全性能好；⑥与电解质溶剂相容性好；⑦资源丰富、价格低廉；⑧安全、无污染。
2.动力锂离子电池负极材料主要类型早期人们曾用金属锂作为负极材料，但由于存在安全问题没有大规模商业应用。
钛酸锂电池三元电压参数
钛酸锂电池三元电压参数钛酸锂电池是一种新型的锂离子电池，因其具有高能量密度、高循环寿命和良好的安全性能而备受瞩目。
其三元电压参数指的是其电压特性中的三个重要参数，分别为放电平台电压、充电平台电压和开路电压。
首先是放电平台电压。
钛酸锂电池的放电平台电压通常在2.5V左右。
这意味着电池在放电过程中，其电压会维持在较稳定的水平，使得电池能够提供相对稳定的电压输出。
这对于一些对电压要求较高的设备来说尤为重要，如电动汽车、无人机等。
其次是充电平台电压。
钛酸锂电池的充电平台电压通常在2.8V左右。
与放电平台电压类似，充电平台电压也是电池在充电过程中能够维持的稳定电压水平。
这保证了电池在充电时能够受到正确的电压控制，同时也保证了充电过程中的安全性。
最后是开路电压。
钛酸锂电池的开路电压指的是在电池未连接电路时所能提供的电压。
一般来说，钛酸锂电池的开路电压约为3.6V。
这意味着电池在未连接电路时能够提供的最大电压。
这对于电池的存储、运输和安全管理来说都有着重要意义。
钛酸锂电池的三元电压参数决定了其在实际应用中的性能表现和安全性能。
通过合理控制这些参数，可以使得钛酸锂电池在电压输出、充放电控制和安全性方面都得到很好的解决，从而提高其在电动汽车、智能手机、无人机、家用电器等领域的应用价值。
同时，这些参数也对于电池的设计、生产和管理提出了更高的要求，需要充分考虑电池在不同工作状态下的电压特性，从而保证电池的可靠性和安全性。
总的来说，钛酸锂电池的三元电压参数是其电化学特性和性能的重要体现，合理控制这些参数能够保证电池的稳定性和安全性，在不同领域的应用中发挥出最佳的性能。
随着科技的不断发展和电池技术的不断进步，钛酸锂电池在未来将有着更广阔的应用前景。
本田电动自行车采用东芝锂电池
２ １年底 ，国内蓄 电池生产 巨头理 士 国际发布公告称 ，其全资子 公 司深 圳理 ００
本 田电动 自行车采用 东芝锂 电池
日本 本 田近 期 发售 的一 款 电动 自
士奥 电源技 术公 司与成都 申华车 业 已订 立 合资协 议 ，双 方将 投资２３ ０ 元人 民 ：行 车采 用 了 日本东 芝 公 司提 供 的锂 电 ８万
币 ，在成 都建造 电动 自行车 电池生产 基地 。据 悉 ，该基 地将在 １ 内实现 ｌ万 组 池 ，双 方在 此 之前 签订 了关于 锂 电池 年 ０
电池 的产能 ，成为 四川最大 的专供 电动车使 用的蓄电池生产基地 。 ：的供 货 协议 。本 田研发 中心 负 责人 表
四川 电动车 蓄 电池 的消耗 量 巨大 ，预计 １ 年至 少８ 万组 ，总额 达４Ｌ ０ ｆ 元人 民 ：示 ，虽 然本 田的合 资企 业将 为旗 下 电
西亚ＭＳ ０ Ｂ ３ ％股权 ，收 购完成 后 ，马
新 日成 为 “ 度 成 长 标杆 企 业 ２ 强 ” 企 业 年 ０
来西 亚ＭＳ 将 被视 为理 士 电源 的联营 Ｂ
Ｂ主要 研究 、制 造 、 ２ ｌ 年 ｌ 月９ １ 日 ，被 称 为 “ ００ ２ — １ 中小 企 业达 沃 斯 ” 的第 ６ 届亚 太 经 合组 织 公司 。据 悉 ，ＭＳ （ Ｐ Ｃ）中小 企业峰 会在 四川宜宾 隆重 举行 。以 “ ＡＥ 中小 企业 的创造 力”为 主题 销 售 铅酸 蓄 电池 ，是 马来 西 亚唯 一一 的本 届峰会 吸 引了Ａ Ｅ ２ 个成 员体的数 百 家 工业铅 酸蓄 电池制 造商 。 ＰＣ １ 名 政要 以 及商 业领 袖 ，成为 一次 汇聚 全 球
钛酸锂及其在锂离子动力电池中的应用
图 4 阿尔泰公司钛酸锂电池的预测循环性能曲线 在 2007 年 12 月 2～5 日举行的“EVS23”上，阿尔泰公司又公布了它们公司目前钛酸锂电池的性能，
结果如图 5 所示。可以看出，电池的循环性能、倍率放电性能以及低温放电性能都非常优异。
图 5 阿尔泰公司目前钛酸锂电池的性能曲线 美国 EnerDel 公司在 AABC-07 上展出了负极使用 Li4Ti5O12 的混合动力车锂离子充电电池，该电 池单元的特点是，正极使用安全性很好的 LiMn2O4 的同时，负极使用了安全性更高的 Li4Ti5O12，安全
能力达到月产电池单元 100 万块。
图 8 东芝的电池和高倍率循环性能曲线材料研发现状
虽然国内外很多的大专院校、科研院所以及公司企业都在进行钛酸锂的研究，但能提供样品的单位不 多。目前国内只有深圳的两家公司以及台湾的一家公司可以提供样品。这些公司的样品中，深圳 A 公司的 样品是经过包碳处理的，外观为黑色粉末；其余几家公司的样品为纯钛酸锂白色粉末。表 1 为各公司样品
ming years, Li4Ti5O12 battery most likely will be firstly applied in HEV.
Key words: lithium titanate, lithium-ion battery, traction battery, application
尖晶石钛酸锂及其在锂离子动力电池中的应用
摘要：作为一种新型锂离子电池负极材料，尖晶石钛酸锂（Li4Ti5O12）具有使用寿命长、安全性高和热 稳定性好等特点，因此被作为锂离子动力电池的负极材料而广泛研究。本文对 Li4Ti5O12 的研发现状及应 用情况做了介绍，并对 Li4Ti5O12 的研发应用方向做了展望，认为目前 Li4Ti5O12 的主要研究方向是提 高倍率性能，包覆碳是提高倍率性能的有效途径。应用方面，在未来几年 Li4Ti5O12 电池最有可能作为 H
日本东芝公司的超级充电电池SCiB
３５５２００８．６Ｖｏｌ．３２Ｎｏ．６日本东芝公司的超级充电电池ＳＣｉＢ程立文日本东芝公司近日推出商业化的锂离子充电电池“ＳＣｉＢ（ＳｕｐｅｒＣｈａｒｇｅｉｏｎＢａｔｔｅｒｙ）”，东芝公司认为该ＳＣｉＢ电池是充电电池领域的一次突破，它可以在５分钟内充满９０％。
即使在快充的条件下，该电池也可提供１０年的高安全性和长寿命循环性能。
东芝“ＳＣｉＢ”选用东芝独有的新材料和新技术，确保电池内部不易发生短路，破裂和起火的可能性也极低。
电池可反复充放电约５０００次，即使在快速充电条件下充放电３０００次，电池容量下降也不足１０％。
东芝２００４年夏天起中止了其二次电池生产，此番重操旧业，瞄准的是油电混合动力汽车和电动汽车市场。
东芝计划在２０１５财年使电池的销售额达到１０００亿日元（１美元约合１１０日元）。
东芝ＳＣｉＢ是在２００５年３月发布的锂充电电池快充技术基础上改进的。
为了彻底改善ＳＣｉＢ性能，东芝采用新型具有高度热稳定性和高燃点的负极材料、新隔膜、新电解质和新的生产技术，制成了这个高可靠性二次电池，提供高平衡性、高安全性、长循环寿命和快充放性。
负极材料采用钛酸锂（Ｌｉ４Ｔｉ５Ｏ１２），并配合使用燃点较高的电解液以及耐热性出色的隔板。
凭借这些措施，在内部短路时也不易发生热失控，破裂及着火的可能性极低。
正极材料与便携终端用锂离子可充电池一样，以钴酸锂（ＬｉＣｏＯ２）为基础材料。
在产品发布会上，东芝播放了单体外部短路试验的影像。
即使发生外部短路，单体的温度也不会超过１００℃，可防止破裂及起火。
东芝公司是如此描述该技术的：新型电池通过结合东芝公司电子设备领域纳米材料的最新进展技术和东芝公司长期积累起来的生产锂离子电池单体的经验，开发出高性能ＳＣｉＢ。
在负极使用突破性技术，即用新纳米颗粒避免电池在充电时有机液体电解质减少的现象。
纳米颗粒迅速吸收和储存大量锂离子，不会引起电极的变坏。
ＳＣｉＢ卓越的性能保证了其在工业系统和电子交通工具行业中成功地应用。
东芝展出配备快速充电锂电池的电动自行车
东芝 展 出配 备 快速 充 电锂 电池 的 电 动 自行 车
东 芝 在 近 日美 国 纽 约 举 行 的汽 车 电子 会 议
“ ｔ ｏ ｌ Ｃ ｎ ｒ ｓ ｏ Ｉｔ ｌｇ ｎ Ｔ ａ ｓ １ ｈＷ ｒ ５ ｄ ｏ ｇｅ ｓ ｎ ｅｌｅ ｔ ｒｎ — ｎ ｉ
量 ＹＥ 。
交通 法 ，因此 目前 还 不能在 日本进行 销售 。驾驶
该 自行 车 时 的脚 踏 力 和 电动 力 的 比为 １： 。 而 １
安 薪实业 总经理 李水 源 展 示 自行 车 Ｌ Ｄ自动充 电车灯 Ｅ
当场 也完 成研 发联 盟 的签约仪 式 ，自行 车 暨健康
科技 研 发中 心总经理 廖 本彰代 表 ３家厂商 ，宣布
ｐ ｒ Ｓ ｓｅ ” （ １ ｏ ｔ ｙ ｔｍｓ 第 ５届 ＩＳ全 球 会 议 ）上 ， Ｔ
展 出 了美 国 Ｃ ｎ ｏ ｄ ｌ Ｓ ｏｔ ｏ ｐ ＬＬＣ ａ ｎ ｎ ａｅ ｐ ｒ Ｇｒｕ ， ．． ． ｓ （ ａ ｎ ｎ ａｅ公司 ） 电动助 力 自行 车 ，该 自行 Ｃ ｎｏ ｄｌ 的
一
夔 鳖 整
日本 的道路 交通 法规定 ，脚 踏力和 电动 动 力 的比
为 ２： ，就 是说 电动 动 力 只 能是 骑 车 人 蹬脚 踏 １ 板 的力量 的 １ 。 ／ ２
台湾 发布 自行 车 Ｌ Ｄ自动 充 电车灯 Ｅ
我 国 台湾地 区 自行车 暨健康 科 技研 发 中心宣 布 ，宏 齐科 技 、安薪 实业 与 巨正 光 电已成 功研 发 自行车 自动 充 电 Ｌ Ｄ车灯 ，新产 品预计 ２ ０ Ｅ ０ ９年
车 配 备 了使 用 东 芝 锂 离 子 充 电 电池 “ ＣＢ”的 Ｓ ｉ 电池模块 。
２月量 产上 市 ，初估 市场 至 少有 ２ ０亿 元新 台 币 ０
锂电池负极材料钛酸锂的研究进展
锂电池负极材料钛酸锂的研究进展摘要：随着社会的快速发展，人们对能源的需求越来越大，而且非可再生资源也将越来越少。
只有不断地开发新的能源，才能满足更高的需求，才能让人们的社会得到更大的发展。
近年来，一种性能更好的新型电池被广泛应用于市场，这就是可充电、长寿命、高能量、清洁、无污染的可充电锂电池。
对于锂离子电池的负极，采用钛酸锂进行充放电时，其结构不会发生变化，也不会与电解液产生化学反应。
在安全、化学等方面，它优于其他的碳阴极材料。
文章对钛酸锂的基本概况进行了较为详尽的阐述，着重对它的制备、优缺点进行了简要的阐述。
关键词：钛酸锂；锂电池；研究；引言：随着现代社会的发展和现代工业的迅速发展，人们对能源的需求越来越大，时间一长，矿产资源将面临耗尽的危险。
在这种情况下，锂电池具有安全性好、电压高、寿命长、容量大等优点，可以有效地解决目前的能源问题，减少环境污染。
锂电池是由正、负、电解质三部分构成的。
所以，锂离子电池的负极材料是最好的，而合金材料则是最好的选择。
然而，无论是金属锂材料，还是合金材料，都无法保证锂电池的安全性。
1.锂离子电池发展概况锂离子电池是一种以锂二次电池为核心的高科技产品。
近30年来，我国的锂离子电池生产工艺已基本达到了一个较高的水平。
在国内的军用领域，锂离子电池已经发展到了三十多年的水平，但是在安全性上，我们还必须通过一些技术手段来解决。
我国是发展中国家，也是世界上最早实现锂离子电池工业发展和应用的国家。
经过近几年的发展，再加上我国的政策引导，地理位置优势，自然资源丰富，我国的锂离子电池发展势头迅猛。
锂离子电池产业结构和生产链不断完善、专业化、性能不断提高，并逐步与发达国家形成了鲜明的对比。
随着消费者对生活和工作的需求日益增长，我国的锂电池产业在今后的几年内将会保持快速的增长。
2.钛酸锂在锂离子电池应用中的一些基本情况锂离子电池具有高安全性、长寿命、便于携带等优点，在电子产品生产中占有举足轻重的位置。
东芝基于钛酸锂负极的SCiB锂电池
东芝基于钛酸锂负极的SCiB锂电池2016年，格力董明珠对珠海银隆的亲睐一下子让钛酸锂电池电池成为了舆论讨论的热点。
大肆的媒体报道宣传将钛酸锂电池捧上了天，不熟悉电池的人以为是一种新的电池种类，实际钛酸锂电池还是属于锂离子电池的范畴，只是负极材料使用了钛酸锂(Li4Ti5O12，Lithium titanate oxide，LTO)。
这类材料的一个特点就是结构稳定性很好，可以适用于长寿命、快充等领域，另外它与锂离子电池负极中常用的石墨材料相比，电位比较高，达到1.5V (vs. Li/Li+)，安全性相对较好，但是也造成了钛酸锂在全电池的电压相对偏低，只有2.3-2.5V 左右。
国内生产钛酸锂材料比较早的有银隆、微宏等。
其实早在10年前(2007年)，东芝就有了基于钛酸锂负极的锂离子电池问世，东芝给它取了一个特别的名字：超级充电离子电池(Super Charge ion Battery，SCiB)，它能在5分钟之内充满90%的能量！这里主要是通过SCiB电池的性能数据来说明钛酸锂锂离子电池的优缺点，给不了解该类电池的读者东芝的SCiB锂离子电池具有六大特点(图1)：1. 高全性高。
内部短路时产热较小2. 低温性能好。
可以在-30摄氏度使用3. 快充能力强。
最快甚至可以6分钟充电，相当于10C的充电倍率4. 寿命长。
循环寿命超过上万次5. 功率输出高。
瞬时大电流输出能力强，功率密度可与电容器相媲美6. 有效SOC窗口宽。
LTO在电压曲线十分平坦，在整个SOC范围内占据了85% 以上图1 SCiB锂离子电池的六大特点(单体电池的数据)东芝的SCiB单体电池包括了功率型电池2.9Ah、10Ah和能量型电池20Ah、23Ah(图2)。
其中，2.9Ah电池在35摄氏度下，SOC 范围20-80%的条件下，10C充电/10C放电的循环寿命高达40000次以上(图3)，10Ah电池在5C充电/5C放电条件下，循环20000次以后容量保持率还在90% 以上(图4)，20Ah电池在3C的充放电电流下，循环寿命可以保持在15000以上(容量保持率>80%，图5)。
日本东芝钛酸锂电池
SCiB TM Batteries Become a Vable Option for HEV/EV Manufacturers作为HEV及EV用电池，SCiB TM将成为汽车厂商的有力选择Mr. Keizoh Honda, technical executive of Rechargeable Battery Systemof Transmission Distribution & Industrial Systems Company in ToshibaCorporation, said, “We are a relative new-comer to the rechargeable batterybusiness. But, we feel quite a positive feedback about their evaluations of“SCiB TM” from automobile manufacturers.” With its lithium-ion rechargeablebattery using lithium-titanate at anode, branded as SCiB TM, Toshiba made anentry to the rechargeable battery business last spring. It is steady building up track records for applications of electric bicycles and AGV (automatic guided vehicles) for factories and warehouses. The target at which Toshiba aims next is lithium-ion battery market for HEVs and EVs. The company has finished the development of batteries for HEVs, which advance output performance based on the batteries for the general industrial use. Furthermore, Toshiba begins sample shipment of high-energy lithium-ion batteries for EVs this fall. Here, we interview Mr. Honda about the advantages and features of Toshiba’s lithium-ion batteries for automotive use."我们才刚刚涉足新一代充电电池业务。
东芝研发二次电池新技术10分钟内充满NB电池
东芝研发二次电池新技术10分钟内充满NB电池
无
【期刊名称】《电子测试：新电子》
【年(卷),期】2005(000)005
【摘要】日本工业经济新闻报导指出，最早开发消费电子产品用燃料电池的日本
大厂东芝布局二次电池有成。
运用该技术，未来将可有效提升笔记本电脑(NB)的
实用性。
此新技术电池1分钟可以蓄积8成电力，10分钟内就能充满电池。
同时，据了解，新技术亦可同时解决一再充电所产生的容量消耗问题，此技术在充放电1，000次之后仍能保有原本99％的容量。
【总页数】1页(P6)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TN946.5
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1.东芝研发新技术1秒内识别1000万张面孔 [J], ;
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3.锂离子动力电池新品诞生——中信国安盟固利电源技术有限公司与北京大学合作研发的软包装液态锂离子二次电池新技术通过鉴定 [J], 张九红
4.锂离子动力电池新品诞生--中信国安盟固利电源技术有限公司与北京大学合作研
发的软包装液态锂离子二次电池新技术通过鉴定 [J], 张九红
5.专利名称：含石墨的组合物，用于锂二次电池的负极，以及锂二次电池 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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*Data for high output cell
Rapid Charging The pack charges in approximately 30 minutes with standard home outlets.
Flexible Configurations allow up to 2 parallels 2 series (12V 4Ah, 12V 8Ah, 24V 4Ah and 24V Flexible Connection 8Ah)*.
Features of SCiBTM TBP-0501
Safety
The battery with advanced safety due to anode formed with oxide materials. No bursting, ignition, or fumes.* *According to crush test performed by Toshiba (http://www.scib.jp/en/product/safety.htm)
SCiBTM is a Rechargeable battery. Its features include a high level of safety, long life of more than 6,000 charge-discharge cycles, rapid charging, high power output performance, and good cryogenic operation.
even if an internal short circuit is forced. [Crush test results]
No rupture or ignition, even when an internal short circuit is forced.
Specifications
SCiBTM is a well-balanced battery that combines high power output and large capacity with power density almost equal to that of capaciion
Long Life
The SCiBTM cell offers more than 6,000 charge-discharge cycles. It contributes to reduce disposal of waste batteries and to lower environmental impact.
SCiBTM has a structure that assures an extremely low incidence of internal short circuits. A high level of safety in preventing thermal runaway is assured
*Refer to the instruction manual for connection configurations.
Applications
Rapid charging
More than 90 percent of the SCiBTM cell capacity can be charged in just 5 minutes using a large charging current (max. 50A).
High Power
Long life (Cycle Characteristic)
Exceptional long life is achieved by using new oxide-based materials. Capacity loss after 3000 charge-discharge cycles is less than 10%. Achieves more than 6000 charge-discharge cycles.