汽车空调系统知识培训课件
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汽车空调系统高级培训讲座PPT
03
汽车空调暖风技术
暖风系统的组成与原理
加热器芯
通过发动机冷却液加热空气，提供暖风。
鼓风机
将空气吹过加热器芯，使空气加热后送入车厢 。
控制面板
控制鼓风机转速和空气分配，实现温度调节和 风向控制。
暖风系统常见故障与排除方法
01
加热器芯堵塞
导致暖风不热，需
清洗或更换加热器
02
芯。
鼓风机故障
导致无风或风量不 足，需检查鼓风机
温度调节键
调节车内温度，实现温度自动控 制。
风量调节键
调节送风量大小，满足不同的舒 适度需求。
控制系统常见故障与排除方法
控制器故障
01
传感器故障
02
表现为空调系统无法正常工作或工作异常，需 检查控制器电源、通信接口及内部电路。
导致控制系统无法准确感知车内环境参数，需 检查传感器及其线路连接。
执行器故障
分类
根据工作原理和结构特点，汽车空调系统可分为定排量空调 系统和变排量空调系统两大类。其中，定排量空调系统以固 定的排量进行制冷剂的循环，而变排量空调系统则可根据车 内负荷的变化自动调节制冷剂的循环量。
汽车空调系统的组成与原理
• 组成：汽车空调系统主要由制冷系统、供暖系统、通风系统、空气净化系统和 控制系统等五大部分组成。其中，制冷系统负责制冷剂的循环和压缩，供暖系 统提供暖风，通风系统实现车内外空气交换，空气净化系统过滤空气中的尘埃 和有害物质，控制系统则对整个空调系统进行智能控制。
制冷剂与冷冻油的选择与使用
制冷剂选择
根据汽车空调系统的要求，选择适合 的制冷剂，如R134a等。
冷冻油选择
选用与制冷剂相匹配的冷冻油，保证 制冷系统正常运行。
汽车空调系统培训教材PPT(共 44张)
5
汽车空调系统概述
法雷奥空调系统
法雷奥空调送风系统
法雷奥空调后置蒸发器
法雷奥空调冷凝器
法雷奥空调控制面板 6
汽车空调系统概述
空调系统 工作过程
7
汽车空调系统概述
蒸发器
膨胀阀
压缩机
工作原理
1.压缩过程 2.冷凝过程 3.节流过程 4.蒸发过程
冷凝器
8
汽车空调系统概述
空调 自动 控制 面板 图解
出现压力低
里 的 某 些 地 方 里制冷剂不足 ⑵完全抽空后，保证不
●在观察窗玻璃里连续 有渗漏
●制冷剂渗漏 渗漏，然后充足制冷剂
出现泡沫
⑶在表座表上达到规定
●表现冷量不足
工作压力
24
空调系统使用注意事项与检修
3.制冷剂循环差
故障现象：冷量不足 症状：请观察制冷系统
故障原因 诊 断 检修方法
●在低压与高压侧都出现 压力低
器底部。
16
汽车空调系统的组成及功用
膨胀阀：H型膨 胀阀它有四个通 道，它是通过制 冷剂在薄膜中的 膨胀／收缩，对 通过膨胀阀的制 冷剂温度和压力 来感温的。
当蒸发器出口的 制冷剂通过感温 元件（12）时， 制冷剂的膨胀或 收缩使得活动脚 （8）推动球阀 （6）接近或远 离测量孔。这使 得或多或少的制 冷剂进入蒸发器。
膨胀阀的感温包内气体泄漏
更换膨胀阀。
32
空调系统使用注意事项与检修
诊断技巧： 空调系统堵
塞的诊断：到 目前阶段,我们 已知道空调高 低压两侧哪一 侧是热的，哪 一侧是冷的。 但有时压力表 读数上的变化 是不明显的。 所以使用压力 表时，同时使 用“触摸法”。
33
《汽车空调培训》课件
1 空调系统的重要性
总结汽车空调系统对舒适驾驶的重要作用。
2 填充知识的总结
回顾并总结所学的关于汽车空调的知识。
排查过程
提供逐步排查空调故障的流程 和方法。
维修方法
介绍修复汽车空调故障的一些 常用方法和技巧。
空调系统的保养与维护
补充制冷剂
了解何时以及如何在汽车空 调系统中补充制冷剂。
更换滤清器
详细说明为何需要定期更换 空调滤清器以及更换步骤。
检查电路连接
了解空调系统电路的重要性， 并学习如何检查其连接性。
总结
膨胀阀
了解膨胀阀的功能和在空调系统中的重要性。
空调系统的工作原理
1
冷媒在空调系统中的循环流程
2
描述冷媒在空调系统中的流动和传热
过程。
3
压缩机的工作原理
详细解释汽车空调压缩机的工作原理 和其在循环中的角色。
挖掘潜力
提供了一些挖掘空调系统潜力的方法 和技巧。
空调故障的排查与维修
常见空调故障及原因
探索常见汽车空调故障以及其 可能的原调系统的工作原理、故障排查与维修、保养与维护的课件。
概述
了解汽车空调的作用以及常见的汽车空调系统。
汽车空调系统的组成
压缩机
学习压缩机在汽车空调系统中的作用和工作 原理。
蒸发器
掌握蒸发器的工作原理和在汽车空调中的作 用。
冷凝器
深入了解冷凝器的功能和其在空调系统中的 角色。
总结汽车空调系统对舒适驾驶的重要作用。
2 填充知识的总结
回顾并总结所学的关于汽车空调的知识。
排查过程
提供逐步排查空调故障的流程 和方法。
维修方法
介绍修复汽车空调故障的一些 常用方法和技巧。
空调系统的保养与维护
补充制冷剂
了解何时以及如何在汽车空 调系统中补充制冷剂。
更换滤清器
详细说明为何需要定期更换 空调滤清器以及更换步骤。
检查电路连接
了解空调系统电路的重要性， 并学习如何检查其连接性。
总结
膨胀阀
了解膨胀阀的功能和在空调系统中的重要性。
空调系统的工作原理
1
冷媒在空调系统中的循环流程
2
描述冷媒在空调系统中的流动和传热
过程。
3
压缩机的工作原理
详细解释汽车空调压缩机的工作原理 和其在循环中的角色。
挖掘潜力
提供了一些挖掘空调系统潜力的方法 和技巧。
空调故障的排查与维修
常见空调故障及原因
探索常见汽车空调故障以及其 可能的原调系统的工作原理、故障排查与维修、保养与维护的课件。
概述
了解汽车空调的作用以及常见的汽车空调系统。
汽车空调系统的组成
压缩机
学习压缩机在汽车空调系统中的作用和工作 原理。
蒸发器
掌握蒸发器的工作原理和在汽车空调中的作 用。
冷凝器
深入了解冷凝器的功能和其在空调系统中的 角色。
《汽车空调培训》课件
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
汽车空调系统培训PPT课件
高效节能
进一步提高汽车空调系统 的能效比，降低能耗，实 现更高效的节能效果。
环保安全
采用更环保、安全的制冷 剂和空气净化技术，提高 乘客的舒适度和健康保障 。
05
实践操作与案例分析
汽车空调系统的实际操作技巧
汽车空调系统的基本操作
01
介绍如何正确开启和关闭汽车空调系统，如何调节温度、风量
和出风方向等基本操作。
，提高乘客的舒适度。
废弃物处理
合理处理和回收空调系统的 废弃物，减少对环境的污染
。
汽车空调系统的未来发展趋势
智能化
被动收入是指个人投资一 次或一二三四五六七八九 十次或被动收入投资一次 次或少数几次后，被动收 入是指个人投人投人投人 投资一次或被动收入投资 收入投收入投
新能源利用
利用太阳能、地热能等新 能源为汽车空调系统提供 能源，减少对传统能源的 依赖。
定期检查压缩机的工作状态，确保正 常运转。
检查管路
检查空调管路是否有老化、破损现象 ，如有应及时更换。
检查压缩机
定期清洗冷凝器，提高散热效果。
汽车空调系统的常见故障及排除方法
制冷效果差
可能是制冷剂不足或管 路堵塞，应检查制冷剂
和管路状态。
异味问题
可能是由于长期未清洗 或霉变引起，应定期清 洗空调系统，更换滤清
器。
异响噪音
可能是风扇、压缩机或 其他部件故障，应检查 相关部件的工作状态。
04
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
节能空调制冷剂
01
采用低GWP（全球变暖潜能）的制冷剂，如 R410A，以减少温室气体排放。
高效压缩机
02
采用高效压缩机，提高空调系统的能效比，降 低能耗。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
《汽车空调培训》PPT课件
第十二页，共30页。
润滑油变质的原因
混入水分 氧化
不同型号的润滑油混用
第十三页，共30页。
第三章 安全注意事项
环蒸焊转高自有保 保汽接动温动毒护
风表启气装 扇面动体备
第十四页，共30页。
急救
接触到液态制冷剂或润滑油，必须：
眼睛：大量水冲，至少15分钟
皮肤：大量水冲
吸入：去空气新鲜处
第三十页，共30页。
汽化 冷凝
3汽化和冷凝、饱和
第二十一页，共30页。
4热力学定律
第一定律：热量在任何过程中保持不变 第二定律：热量总是从高温物体转移到低温物体 内能：工质内部分子的功能和位能的和
焓：单位质量工质具有的内能及推动功之和 熵：表征工质温度状态变化时，热量传递的程度
第二十二页，共30页。
5汽车空调运行工况
2人工制冷
第四页，共30页。
2发展简史
1927年第一台汽车空调出现 1940年英国Packard公司第一次提供车内制冷
好处：提高舒适性，减少疲劳，头脑清醒，避免事故 R134a代替R12的过程:环保的考虑
第五页，共30页。
3作用
1、调节温度 2、调节湿度 3、净化过滤
第六页，共30页。
第七章 换热器
冷凝器功能：将制冷剂内的吸收热量释放到外界环境中
蒸发器功能：从要求制冷的空间内吸收热量 膨胀阀：1降低制冷剂压力与温度
2调节制冷剂流量
第二十七页，共30页。
第八章 注意事项
对于非独立式汽车空调器，其操作使用是比较方便的，但是否正 确的使用，对机组的性能、寿命、功耗、成员的舒适性都有很 大的影响，
基本要求：汽化温度低、易凝结、单位容积大、制冷量 大、汽化潜热大、比容小、无毒、不燃不爆、无腐蚀、 安全、便宜、环保
润滑油变质的原因
混入水分 氧化
不同型号的润滑油混用
第十三页，共30页。
第三章 安全注意事项
环蒸焊转高自有保 保汽接动温动毒护
风表启气装 扇面动体备
第十四页，共30页。
急救
接触到液态制冷剂或润滑油，必须：
眼睛：大量水冲，至少15分钟
皮肤：大量水冲
吸入：去空气新鲜处
第三十页，共30页。
汽化 冷凝
3汽化和冷凝、饱和
第二十一页，共30页。
4热力学定律
第一定律：热量在任何过程中保持不变 第二定律：热量总是从高温物体转移到低温物体 内能：工质内部分子的功能和位能的和
焓：单位质量工质具有的内能及推动功之和 熵：表征工质温度状态变化时，热量传递的程度
第二十二页，共30页。
5汽车空调运行工况
2人工制冷
第四页，共30页。
2发展简史
1927年第一台汽车空调出现 1940年英国Packard公司第一次提供车内制冷
好处：提高舒适性，减少疲劳，头脑清醒，避免事故 R134a代替R12的过程:环保的考虑
第五页，共30页。
3作用
1、调节温度 2、调节湿度 3、净化过滤
第六页，共30页。
第七章 换热器
冷凝器功能：将制冷剂内的吸收热量释放到外界环境中
蒸发器功能：从要求制冷的空间内吸收热量 膨胀阀：1降低制冷剂压力与温度
2调节制冷剂流量
第二十七页，共30页。
第八章 注意事项
对于非独立式汽车空调器，其操作使用是比较方便的，但是否正 确的使用，对机组的性能、寿命、功耗、成员的舒适性都有很 大的影响，
基本要求：汽化温度低、易凝结、单位容积大、制冷量 大、汽化潜热大、比容小、无毒、不燃不爆、无腐蚀、 安全、便宜、环保
丽驰汽车空调培训课件_PPT课件
2、管带式蒸发器：包括一个长的扁管蛇形盘旋，在管带间焊有蒸发 翅片。如下图
目前 ， R134a a 主流蒸发器更多采用层叠式蒸发器 ， 其比用管带式蒸发 器要多 20% 的制冷量
1.4、 压缩机 压缩机作用都是象泵一样，让制冷剂 R134a 和润滑油在系统内得以循 环，并且给其增加足够的温度和压力。使用 R134a 制冷剂的汽车空调系统 中，可以采用很多不同型式的压缩机，其中内部结构可以分为：涡旋式、
禁止在 a R134a 系统中使用 2 R12 软管 。a R134a 会腐蚀 2 R12 软管 。 我司采用独有的涂胶密封工艺胶管 ， 禁止将其他厂家管路安装在我司 空调系统上
1.6、 O 型圈 R134a 空调系统上管路总成接头处使用“O”型圈，其材料为丁腈橡胶 （HNBR），并且通过颜色与 R12 区分。见下图
一、 电动空调理论知识 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器组成，称 为空调四大部件；另外还有两个比较重要的组成部件就是储液干燥器及管 路总成；其制冷工作原理如下图所示：
制冷工作原理：低温低 压气体 → 压缩机（气体 压缩） → 高温高压气体 → 冷凝器（散热降温） → 中温高压汽体（液态 气态共存） → 干燥瓶 （干燥 过滤） → 高温高压液体 → 膨胀阀（压力控制） → 低温低压液体 → 蒸 发器 （吸收热量） → 低温低 压气体 → 进入下一个循 环
1.2、 蒸发器 R134a 制冷剂以低温低压液体进入蒸发器。制冷剂在盘管中流动时，吸 收由外界通过翅片传人的热量。蒸发器周边空气被冷却后，通过鼓风机的 空气流动，吹入车内。 当热空气通过蒸发器翅片时，降温空气中的水分被冷凝形成冷凝水，顺 着蒸发器表面滴入蒸发箱底部，然后通过排水胶管流出蒸发箱。 蒸发器结构主流型式：层叠式蒸发器、管带式蒸发器。 1、A01 空调系统采用层叠式蒸发器，其设计类似水箱，使制冷剂同时 有几路循环，增大与外界空气的接触面积。如下图：
《汽车空调系统培训》课件
《汽车空调系统培训》
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。（T或P）
《汽车空调系统培训》
概念
（3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
《汽车空调系统培训》
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能；组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提
2）干燥剂的种类
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。（T或P）
《汽车空调系统培训》
概念
（3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
《汽车空调系统培训》
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能；组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提
2）干燥剂的种类
汽车维修培训课件-汽车空调检修
50
热力膨胀阀常见故障分析与排除
①压缩机运转时，膨胀阀不能开启供液? 原因一可能是感温包或毛细管道破损，需进行修理或更换
膨胀阀； 原因二是膨胀阀过滤器或阀孔被污物堵塞，需要清洗过滤
器或阀件。 ②压缩机启动后，膨胀阀很快被堵塞,造成吸入压力迅速降低， 如果对阀加热，阀又恢复供液，吸入压力升高?
可能是系统内有水分存在，必须在供液管上安装干燥器或 更换失效的干燥器。 ③膨胀阀进液口段结霜?
并固定在冷凝器框架上。 ❖ 从冷凝器出来的高压液态制
冷剂从上部进入贮液干燥器， 经过过滤、干燥后，从底部经 引出管流向膨胀阀。
47
储液干燥器（贮液器）的检查
❖ 使空调系统工作， 用手触摸储液干燥器出 口和进口处，检查管道 的温度。若进、出口存 在温度差，则储液干燥 器阻塞，应更换储液干 燥器。
48
▪ 1、汽化：物质从液态转变为气态的过程称
为汽化过程。汽化需要吸收热量。 （例：烧水）
▪ 2、冷凝：物质由气体变成液体的过程称为冷
凝过程。冷凝需要放出热量。 （例：水蒸汽）
10
二、制冷剂及冷冻机油
1、空调制冷剂
▪ 汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。 ▪ R12制冷剂的分子式为CF2Cl2，是一种无色、无味、
17
三、制冷循环系统的构造及工作原理 （3）储液干燥器
▪ 储液干燥器（贮液器）其主要功能为： （1）贮存多余液化气体冷媒以稳定 膨胀阀的冷媒供应量； （2）通过干燥器内部的干燥剂及过 滤网，将与冷媒一起流动的异物除去 并将冷媒中的空气与水份吸收； （3）干燥器的视窗是观察冷媒回路 内的冷媒的量是否适合的窗口； （4）确保供应给膨胀阀的冷媒为百 分百的液体冷媒。
拧紧；
热力膨胀阀常见故障分析与排除
①压缩机运转时，膨胀阀不能开启供液? 原因一可能是感温包或毛细管道破损，需进行修理或更换
膨胀阀； 原因二是膨胀阀过滤器或阀孔被污物堵塞，需要清洗过滤
器或阀件。 ②压缩机启动后，膨胀阀很快被堵塞,造成吸入压力迅速降低， 如果对阀加热，阀又恢复供液，吸入压力升高?
可能是系统内有水分存在，必须在供液管上安装干燥器或 更换失效的干燥器。 ③膨胀阀进液口段结霜?
并固定在冷凝器框架上。 ❖ 从冷凝器出来的高压液态制
冷剂从上部进入贮液干燥器， 经过过滤、干燥后，从底部经 引出管流向膨胀阀。
47
储液干燥器（贮液器）的检查
❖ 使空调系统工作， 用手触摸储液干燥器出 口和进口处，检查管道 的温度。若进、出口存 在温度差，则储液干燥 器阻塞，应更换储液干 燥器。
48
▪ 1、汽化：物质从液态转变为气态的过程称
为汽化过程。汽化需要吸收热量。 （例：烧水）
▪ 2、冷凝：物质由气体变成液体的过程称为冷
凝过程。冷凝需要放出热量。 （例：水蒸汽）
10
二、制冷剂及冷冻机油
1、空调制冷剂
▪ 汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。 ▪ R12制冷剂的分子式为CF2Cl2，是一种无色、无味、
17
三、制冷循环系统的构造及工作原理 （3）储液干燥器
▪ 储液干燥器（贮液器）其主要功能为： （1）贮存多余液化气体冷媒以稳定 膨胀阀的冷媒供应量； （2）通过干燥器内部的干燥剂及过 滤网，将与冷媒一起流动的异物除去 并将冷媒中的空气与水份吸收； （3）干燥器的视窗是观察冷媒回路 内的冷媒的量是否适合的窗口； （4）确保供应给膨胀阀的冷媒为百 分百的液体冷媒。
拧紧；
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
汽车空调基础知识ppt课件
• （三）制冷制热能力强 时间短 能量大 适应各种环境
• （四）结构紧凑质量小
特别提示
1、由于汽车空调系统是封闭的，夏天时车内温度比 车外温度高很多。刚进入车内的时候，应该先开门窗 通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车内温度 下降之后，再换成内循环。
2、保持发动机前方冷凝器表面的清洁，使冷凝压力 下降，提高冷却效果。保持蒸发器表面干净，使车厢 内空气充分冷却。
（4）蒸发过程：蒸发吸热后变成高温低压的气体， 然后再进行下一个制冷循环。
高压侧和低压侧
高压侧：压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀 低压侧：膨胀阀→蒸发器→压缩机
膨胀阀 形式的 制冷系 统一般 采用定 排量压 缩机， 用于中、 低档轿 车、货 车等。
节流管形 式的制冷 系统使用 变排量压 缩机或大 排量的定 排量压缩 机，一般 用于中、 高档轿车、 面包车等。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
• 一是使系统内产生低 压条件。
• 二是使制冷剂循环， 把制冷蒸气从低压压 缩至高压，两种功能 同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相 接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸 气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。接着接 着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态 制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使压缩机损坏。
• （四）结构紧凑质量小
特别提示
1、由于汽车空调系统是封闭的，夏天时车内温度比 车外温度高很多。刚进入车内的时候，应该先开门窗 通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车内温度 下降之后，再换成内循环。
2、保持发动机前方冷凝器表面的清洁，使冷凝压力 下降，提高冷却效果。保持蒸发器表面干净，使车厢 内空气充分冷却。
（4）蒸发过程：蒸发吸热后变成高温低压的气体， 然后再进行下一个制冷循环。
高压侧和低压侧
高压侧：压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀 低压侧：膨胀阀→蒸发器→压缩机
膨胀阀 形式的 制冷系 统一般 采用定 排量压 缩机， 用于中、 低档轿 车、货 车等。
节流管形 式的制冷 系统使用 变排量压 缩机或大 排量的定 排量压缩 机，一般 用于中、 高档轿车、 面包车等。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
• 一是使系统内产生低 压条件。
• 二是使制冷剂循环， 把制冷蒸气从低压压 缩至高压，两种功能 同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相 接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸 气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。接着接 着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态 制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使压缩机损坏。
汽车维修技师培训教材(PPT 56张)
汽车维修技师培训
汽车空调的结构 及运行故障诊断
【要点】
理解内容 掌握内容 重点掌握 空调的工作原理 组成与作用 常见故障诊断
第一节
概 述
结构和工作原理
一、作用 空气温度、相对湿度、风速风向、 空气洁净度达到人体舒适。 夏天车内温度保持在25℃左右。 冬天在18℃以上。 相对湿度在50%~70%。
不到周围空气的热量来蒸发，车内
得不到冷风，同时液体制冷机送到 压缩机内产生“液击”击毁压缩机。
一、离合器循环控制系统
用控制蒸发器表面温度的方法 来防止蒸发器表面“冰堵” 组成 感温系统 调温机构 开关
工作原理 制冷剂降到近0oC时， 恒温器切断压缩机磁盘线圈线路， 皮带盘与驱动盘分离，压缩机停转， 系统停止制冷，防止了冰堵。
温度降低。反之温度升高。从而自
动调节出口温度在3—6度之间。大
多数汽车是这种结构。
2.孔管
孔口大小不变的节流
装置，一般安装在可变容积式压缩 机与蒸发器出口之间的低压管上。
同时安装了一个防止液体进入压缩
机（积液现象）的积累器。如帕萨 特等车型是这种结构。
蒸发器温度控制
冰堵：当制冷降到0oC时蒸发器表面 将结冰，堵塞空气通道，制冷剂得
第二节 汽车空调运行故障诊断
汽车空调系统的维护 一、直观检查 外表清洁、无泥土污物、透风 系统表面、接头无油渍 软管无老化、鼓包、裂纹 各部件固定牢固 皮带完好松紧适度
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、运行检查
听 无异常响声
摸
看
高压管热、低压管冰凉
清晰的液窗
液窗污浊或有灰尘 气泡（观液窗观察） 空调开机、关 机瞬间（怠速转速）有气泡，然后无
三、充注制冷剂
汽车空调的结构 及运行故障诊断
【要点】
理解内容 掌握内容 重点掌握 空调的工作原理 组成与作用 常见故障诊断
第一节
概 述
结构和工作原理
一、作用 空气温度、相对湿度、风速风向、 空气洁净度达到人体舒适。 夏天车内温度保持在25℃左右。 冬天在18℃以上。 相对湿度在50%~70%。
不到周围空气的热量来蒸发，车内
得不到冷风，同时液体制冷机送到 压缩机内产生“液击”击毁压缩机。
一、离合器循环控制系统
用控制蒸发器表面温度的方法 来防止蒸发器表面“冰堵” 组成 感温系统 调温机构 开关
工作原理 制冷剂降到近0oC时， 恒温器切断压缩机磁盘线圈线路， 皮带盘与驱动盘分离，压缩机停转， 系统停止制冷，防止了冰堵。
温度降低。反之温度升高。从而自
动调节出口温度在3—6度之间。大
多数汽车是这种结构。
2.孔管
孔口大小不变的节流
装置，一般安装在可变容积式压缩 机与蒸发器出口之间的低压管上。
同时安装了一个防止液体进入压缩
机（积液现象）的积累器。如帕萨 特等车型是这种结构。
蒸发器温度控制
冰堵：当制冷降到0oC时蒸发器表面 将结冰，堵塞空气通道，制冷剂得
第二节 汽车空调运行故障诊断
汽车空调系统的维护 一、直观检查 外表清洁、无泥土污物、透风 系统表面、接头无油渍 软管无老化、鼓包、裂纹 各部件固定牢固 皮带完好松紧适度
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、运行检查
听 无异常响声
摸
看
高压管热、低压管冰凉
清晰的液窗
液窗污浊或有灰尘 气泡（观液窗观察） 空调开机、关 机瞬间（怠速转速）有气泡，然后无
三、充注制冷剂
汽车空调制冷系统培训课件
图3-10斜板式压缩机结构图
2.摇板式压缩机的结构与原理 （1）摇板式压缩机的结构 摇板式压缩机为单向活塞式压缩机，主要由摇板、活塞、连杆、缸体、阀门组件、 斜盘、皮带轮等组成，如图3-11所示。
图3-11摇板式压缩机
（2）摇板式压缩机的工作原理 压缩机工作时，主轴带动传
动板一起旋转。由于传动板是 楔形的，故其转动将迫使摇板 做以钢球为中心的左右摇摆移 动。摇板和传动板之间的摩擦 力，使摇板具有转动趋势，但 被固定的一对圆锥齿轮所限制， 所以摇板只能沿轴线作往复直 线运动，从而带动活塞在缸内 作往复运动，完成压缩、排气、 膨胀、吸气四个过程。主轴旋 转一周，摇板上的各缸分别完 成一个工作循环。一般一个摆 盘配有五个活塞，这样相应的 五个气缸在主轴转动一周时， 就有五次排气过程。 其结构与工作原理其如图3-12 所示。
(二)孔管式（CCOT）空调制冷系统 孔管式（CCOT）空调制冷系统的结构如图3-3所示。主要由压缩机、冷凝器、节 流膨胀阀管、蒸发器、吸气储液器和鼓风机等组成。
图3-3 孔管式空调制冷系统
四、汽车空调制冷系统的工作原理
蒸气压缩式制冷机的工作原理如图3-5 所示。
1.压缩过程 从蒸发器出来的制冷剂是低温低 压的制冷剂气体，进入压缩机后， 压缩机把它压缩成高温高压的气 体，然后送液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置， 后进入蒸发器。
5．蒸发吸热过程 经膨胀阀降温降压后的制冷剂变成雾状低温低压的饱和液体，它沸点远低于蒸发 器内温度，当制冷剂液体进入蒸发器时，在蒸发器内蒸发，形成沸腾汽化。在蒸 发汽化过程中需要吸收大量的热量，从而使蒸发器周围空气温度迅速降低。鼓风 机将冷风吹出到车室内，产生制冷效果。
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
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7.冷媒 R134a别 称1，1，1，2-四氟乙烷，
HFC-134a化学式CH2FCF3沸 点26.1℃
六.汽车空调控制系统组成
谢谢
与外界进行热交换，放出 热量
3.储液干燥器和积累器 （1）储存冷媒 （2）干燥水份 （3）过滤杂质。
4.膨胀阀和节流阀
高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急
剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀 阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；调节制冷剂流量的作用，因为通过膨 胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，如果流量过大，在蒸发器内没有 完全蒸发，部分液压制冷剂 回流到压缩机，会造成压缩机的损坏。所以膨胀阀要保证制 冷剂在蒸发器内正好蒸发完成
汽车空调系统知识培训课件
一.汽车空调系统组成
汽车空调系统由：1.制冷系统 2.暖风系统 3.通风系统 4.空气净 化系统 5.控制系统 组成
四.汽车空调制冷系统组成主要部件
压缩机
冷凝器
蒸发器
储液干燥器
膨胀阀
空调管路
积累器
节流阀
五.汽车空调制冷系统分类
储液干燥器 膨胀阀 1.膨胀式制冷将气态制冷剂压缩成高温高 压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路 流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温, 冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温 高压液态制冷剂流进节流阀节流，状态发 生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂 进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器 的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风， 产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量 而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路进 入积累器内，经过干燥、过滤后，气态制 冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进 入下一个循环，只要压缩机连续工作，制 冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷 效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷 剂随之停止流动，不产生制冷效果。
八.制冷系统主要部件作用
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，
吸入蒸发器出口处的低温低压的气态 制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的 气态排向冷凝器。
是系统心脏，主要给系统提供动力 装置
2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在
水箱前端，高温高压的过热 制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热， 由于压力及温度的降低，制 冷剂气态冷凝成液态，并放 出大量的热。从冷凝器出来 后，制冷剂呈高温高压的液 态。
节流阀 积累器 2.节流式制冷空调系统
六.膨胀式空调制冷系统工作原理
压缩机将气态制冷剂压缩成高温高 压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路 流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温, 冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温 高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内， 经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态 发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷 剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发 器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷 风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了 热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管 路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个 循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在 空调系统中连续循环，产生制冷效果；压 缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停 止流动，不产生制冷效果。
（1）节流 （2）降压
(3) 调节（节流阀无调节作用）
5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷
剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大 量吸收周围的热量，降低车内的温度， 而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压 缩机
与外界进行热交换，吸收热量
6.空调管路
以膨胀阀为界，膨胀阀之前 （压缩机－冷凝器－储液干燥 过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈 高温高压状态，称为高压侧， 相应的管道称为高压管；膨胀 阀之后（膨胀阀－蒸发器－压 缩机）的制冷剂呈低温低压状 态，称为低压侧，相应的管道 称为低压管；