个人安全与社会责任培训课件ppt
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个人安全与社会责任的基本知识概述(108张)PPT
➢ 在甲板工作时，注意站立周围的情况，防止踏空 。
➢ 工作场所，均应正确穿着工作服、工作鞋，戴安 全帽。
➢ 若无专人指导，切勿单独作业。
➢ 进入驾驶台、机舱控制室等处所值班时，应当向 值班人员报到，着装整齐、清洁。不得迟到、早 退和无故不到。
四、船上主要安全事宜
❖ 驾驶台、机舱控制室等处所的设备、图籍、用具、文件 等未经允许不得使用。
科学的事故控制观将安全工作分为预测、 预防、监测、应急四个阶段，每个阶段都要 考虑安全科学的四大要素——人、机、环境、 控制。
三、船舶安全的特点
机 （船舶货物
）
人（船员 ）
控制 （船公司管理）
环境 （航道、港口
）
违章作业行为与事故损害程度的比例关系
❖海因里希法则 美国的海因里西对55万件机械事故统计后得出一
级
支持级（Support level ,包括值班机
工、值班水手、高级值班机工、高级值班
别
水手、电子技工、厨工、服务生等）；
三 各级船员的主要职责
船长，是受船舶所有人雇佣或者聘 用，主管船上一切事物的人。
负责船舶的驾驶和管理；
负责船舶的安全和秩序；
负责在船人员的死亡与出生证明； 负责海上事故的紧急处理； 负责制作海损和污染事故报告书； 对船方和货方的代理权。
二、船员职务
二、船员职务
广义概念 狭义概念
《中华人民共和国 船员管理条例》
二、船员组织结构
管理级（Management level ,包
三
括船长、大副、轮机长、大管轮）
；
个
操作级（Operational level ,包括
责
二副、三副、二管轮、三管轮、管
➢ 工作场所，均应正确穿着工作服、工作鞋，戴安 全帽。
➢ 若无专人指导，切勿单独作业。
➢ 进入驾驶台、机舱控制室等处所值班时，应当向 值班人员报到，着装整齐、清洁。不得迟到、早 退和无故不到。
四、船上主要安全事宜
❖ 驾驶台、机舱控制室等处所的设备、图籍、用具、文件 等未经允许不得使用。
科学的事故控制观将安全工作分为预测、 预防、监测、应急四个阶段，每个阶段都要 考虑安全科学的四大要素——人、机、环境、 控制。
三、船舶安全的特点
机 （船舶货物
）
人（船员 ）
控制 （船公司管理）
环境 （航道、港口
）
违章作业行为与事故损害程度的比例关系
❖海因里希法则 美国的海因里西对55万件机械事故统计后得出一
级
支持级（Support level ,包括值班机
工、值班水手、高级值班机工、高级值班
别
水手、电子技工、厨工、服务生等）；
三 各级船员的主要职责
船长，是受船舶所有人雇佣或者聘 用，主管船上一切事物的人。
负责船舶的驾驶和管理；
负责船舶的安全和秩序；
负责在船人员的死亡与出生证明； 负责海上事故的紧急处理； 负责制作海损和污染事故报告书； 对船方和货方的代理权。
二、船员职务
二、船员职务
广义概念 狭义概念
《中华人民共和国 船员管理条例》
二、船员组织结构
管理级（Management level ,包
三
括船长、大副、轮机长、大管轮）
；
个
操作级（Operational level ,包括
责
二副、三副、二管轮、三管轮、管
个人安全与社会责任1-3章课件
6、大型船舶在非低潮时搁浅／触礁，通常难以 自行脱浅。若运用本船主机和锚具自力脱浅不 成功，船长应立即申请外力脱浅和救援。候援 期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷和 使用锚具等。必要时应请示船长放下高舷救生 艇，以防过度横倾而无法放艇。 7、二副或值班驾驶员应详细记录船舶搁浅／触 礁情况。 8、搁浅／触礁后发生油污，应按船上油污应急 计划处理。
7、灭火中应始终限制积水并及时排除，不使其 随意流淌和积存，以防止水湿货损，避免船舶 因积水减损稳性而翻沉。 8、灭火工作完成后，应核查余烬区，只有当确 认无“死灰复燃”可能后，施救人员方可撤离 现场。 9、大副应将起火时间、部位、原因、灭火经过、 采取措施、火势受控、扑灭时间、货物受损程 度、船体及机器设备损伤情况、认真记入航海 日志。
6、针对不同部位火灾的措施：
甲板以上部位失火时：立即隔离易燃物，封闭货舱各开口； 航行中船长还应操纵船舶，使火区处于下风方向，必要时 停止前进，以延缓火势蔓延和方便灭火。 货舱失火时：如果难以进入失火点，使用固定灭火系统是 首选手段；应立即停止通风，撤离舱内人员，尽量隔绝空 气流通；居住舱室失火时：可通过探火装置确定失火舱室， 关闭防火门，使用合适的灭火剂或消防水扑灭火灾。 机舱失火时：轮机长为现场指挥，应率领机舱船员确定施 救方案，在大副和消防队的积极配合下，首先使用有效灭 火剂或消防水灭火：若火情不易控制，应迅速撤离人员和 封闭机舱，使用C02灭火系统或蒸汽灭火系统灭火(使用固 定灭火系统会导致船舶暂时失去操纵能力) 船舶在港内失火时：应立即通知当地消防部门，向灭火外 援提供防火控制图，详细介绍火场情况，并予以积极配合， 共同扑灭火灾；还应立即停止装卸作业，视情做好拖带出 港准备，机舱应备妥主机待命。
个人安全与社会责任第一章第三四五六节
第六节 毒品、酗酒、传染病控制
一、毒品的危害
1、吸毒危害身心
（1）身体依赖性 （2）精神依赖性 （3）毒品危害人体的机理 （4）影响寿命 （5）助长传染病
2、吸毒对社会的危害
（1）对家庭的危害 （2）对社会生产力的巨大破坏
（3）毒品活动扰乱社会治安
第六节 毒品、酗酒、传染病控制
二、酗酒的危害
早在1856年，法兰西航海医学家就提出：“酒精中毒是海员的麻风病” 酒精中毒：神经系统功能紊乱和抑制，严重可致呼吸循环中枢抑
第四节 船员纪律 三、涉外纪律
6 、不得向境外机构或人员索要借用电影片和录像来船放 映；不得在任何港口收看反动、淫秽电视；不得购买和收 听反动、淫秽物品及广播。
7 、不得嫖妓和让妓女登轮。
8 、不得在国外出售、倒卖烟酒及其它物品。 9 、不得接受贿赂和变相收贿。 10 、禁止走私。 11、不得违反海关监管规定。
4）工作环境单调，艰苦。
第三节 船员的职业道德
对于船员，除了一般的职业道德规范以外，
还有其特殊的职业道德要求。
1．爱国敬业，为国争光。
2．遵章守法，纪律严明。
3．优质服务，安全运输。
4．团结互助，同舟共济。
第四节 船员纪律 纪律是组织活动能否成功的关键。
一艘船舶航行于世界各地，安全和高效地完
鼠疫、霍乱、麻疹、艾滋病
酗酒和在航行中饮用烈性酒，航行值班人员在当值
3 、服从调动，按要求及时上船工作，严禁延误期或漏船。
班前 4 个小时不准饮用带酒精的饮料 。严禁打麻
将和任何形式的赌博活动。 4 、积极参加船舶组织的政治、业务学习和各种会议， 不得无故
8、 、 家属和亲友不得登油船和装运危险品的船 缺席、迟到和早退。
个人安全与社会责任规则(ppt)
《劳动法》中有关劳动者权利和
义务的规定
❖ 船员与航运公司或所雇佣的单位发生劳动争议时， 当事船员可以依法申请调解、仲裁和提起诉讼，也 可以协商解决。劳动争议发生后，当事船员可以向 本航运公司或所雇佣单位的劳动争议调解委员会申 请调解。调解不成，当事人一方要求仲裁的，可以 向劳动仲裁委员会申请仲裁。当事船员或单位也可 直接向劳动仲裁委员会申请仲裁。对仲裁裁决不服 的，可以向人民法院提起诉讼。
船员条例
❖ 申请船员适任证书，应当具备下列条件：已经取得服 务簿；符合船员任职岗位健康要求；经过相应的船员 适任培训、特殊培训；具备相应的船员任职资历，并 且任职表现和安全记录良好。
❖船员职责： 1、携带本条例规定的有效证件； 2、遵守船舶的管理制度和值班规定； 3、参加船舶应急训练、演习； 4、不得利用船舶私载旅客、货物，不得携带违禁物品。
三、 公约要求
❖ IMO的主要公约有： ❖ 1、SOLAS,(The international convention for the safety
of life at sea)《国际海上人命安全公约》 ❖ 2、《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》
的1995年修正案（STCW78/95公约）， STCW( international convention on standards of training, certification and watchkeepingfor seafarers, 1978STCW78)此公约已于1997年2月1日生效。 ❖ 3、MARPOL（international convention for the prevention of pollution from ships）《国际防止船舶 造成污染公约》 1983年10月2日 ❖ 4、ILO(maritime labour convention 2006) 《2006海事劳工公约》
社会责任培训ppt
社会责任包括企业对利益相关方的责 任、对环境的责任以及对社会公益的 责任等多个方面。
社会责任的重要性
提高企业声誉和品牌价值
创造共享价值
积极履行社会责任可以帮助企业获得 利益相关方的认可和信任，提高企业 声誉和品牌价值。
社会责任可以帮助企业与社会共享发 展成果，创造共享价值，实现企业与 社会的共赢。
法律法规与监管要求的变化
社会问题的复杂性和不确定性
随着社会的发展，法律法规和监管要求也 在不断变化，企业需要不断更新自身的合 规意识和操作，以适应这些变化。
随着社会问题的复杂性和不确定性增加， 企业需要具备更强的风险意识和应对能力 ，以应对可能出现的风险和挑战。
未来发展的趋势和机遇
可持续发展理念的普及
随着可持续发展理念的普及，越来越多的企业开始重视社会责任，这 为企业履行社会责任提供了更广阔的舞台和机遇。
技术创新与数字化转型
随着技术创新和数字化转型的加速，企业可以借助新技术手段提高效 率、降低成本，更好地履行社会责任。
跨界合作与共享经济
跨界合作和共享经济的兴起为企业提供了更多的合作机会和资源，企 业可以通过与其他企业和组织合作，共同解决社会问题。
益。
诚实守信
02
员工应对消费者诚实守信，不欺诈、不误导，树立企业的良好Fra bibliotek形象。
及时处理消费者问题
03
员工应及时处理消费者的投诉和问题，积极改进产品和服务。
员工对社会和社区的责任
遵守法律法规
员工应遵守国家的法律法规，维护社会秩序。
参与公益活动
员工应积极参与公益活动，为社会做出贡献。
关注环保
员工应关注环保问题，积极参与环保活动，推动 企业可持续发展。
社会责任的重要性
提高企业声誉和品牌价值
创造共享价值
积极履行社会责任可以帮助企业获得 利益相关方的认可和信任，提高企业 声誉和品牌价值。
社会责任可以帮助企业与社会共享发 展成果，创造共享价值，实现企业与 社会的共赢。
法律法规与监管要求的变化
社会问题的复杂性和不确定性
随着社会的发展，法律法规和监管要求也 在不断变化，企业需要不断更新自身的合 规意识和操作，以适应这些变化。
随着社会问题的复杂性和不确定性增加， 企业需要具备更强的风险意识和应对能力 ，以应对可能出现的风险和挑战。
未来发展的趋势和机遇
可持续发展理念的普及
随着可持续发展理念的普及，越来越多的企业开始重视社会责任，这 为企业履行社会责任提供了更广阔的舞台和机遇。
技术创新与数字化转型
随着技术创新和数字化转型的加速，企业可以借助新技术手段提高效 率、降低成本，更好地履行社会责任。
跨界合作与共享经济
跨界合作和共享经济的兴起为企业提供了更多的合作机会和资源，企 业可以通过与其他企业和组织合作，共同解决社会问题。
益。
诚实守信
02
员工应对消费者诚实守信，不欺诈、不误导，树立企业的良好Fra bibliotek形象。
及时处理消费者问题
03
员工应及时处理消费者的投诉和问题，积极改进产品和服务。
员工对社会和社区的责任
遵守法律法规
员工应遵守国家的法律法规，维护社会秩序。
参与公益活动
员工应积极参与公益活动，为社会做出贡献。
关注环保
员工应关注环保问题，积极参与环保活动，推动 企业可持续发展。
个人安全与社会责任.
§2 船舶安全管理的途径
a. 了解船舶的管理途径网络 行业组织不受IMO的公约约束，但对海上 安全和保护海洋环境的共识及其切身利益 要与IMO良好合作。 b. 船级社从事民间商业性质的船级检验 等签发的船舶入级证书。 c. 国际海世界公认的统计分析结论认为：海上 事故的80％与认为因素有关。
§2 船舶安全管理的途径
§2 船舶安全管理的途径
1. 2.
3.
4.
5.
g. PSC特别关注的检查项目集中在： 客船、滚装船、散货船； 可能产生特别危险的船； 具有明显缺陷的船舶； 半年内还没有一主管机关检查过的船； 在以往3个月内因船舶缺陷发生过延误或滞 留出现在“事故通报表”中的船舶；
§2 船舶安全管理的途径
h. PSC明确可以滞留的船舶情况： 1.没有充足食品和饮用水航到下一港口； 2.船上太脏； 3.在气温过低的海域营运居处所无供暖； 4.通道居住住所存放过量的垃圾、设备或 货物的阻碍或其他不安全的状况；
§1 船员
c. 船员的组织系统
一般地，船员组织系统分为： 1.甲板部：主要负责航海、船体保养、船舶营运货物
安全、驾驶台设备、消防救生、锚、装卸设备、淡水、 压载水和污水系统的使用和保养；
2.轮机部：负责主机、锅炉、辅机及各类点设备管理
护；
和维
3.事务部：负责全体人员伙食，生活服务；
§1 船员
连云港航海职业技术学校
力光迎
第一章
社会责任培训的概要
§1 船员 a. 船员的定义、概念； 我国对于船员的概念是广义的，与海商 法的规定一致，与日本、德国的规定方式 一致，而与英、美为代表的规定不一致； 我国船员包括船长、高级船员、普通 船员。
§1 船员
个人安全与社会责任培训
05
案例分享
个人安全成功案例
案例一
某公司通过定期开展个 人安全培训，使员工掌 握了应对突发状况的技 能，有效降低了工伤事 故率。
案例二
某个人在旅行中遇到地 震，通过应急知识和技 能成功避险，保障了自 身安全。
案例三
某家庭在家中安装烟雾 报警器，火灾发生时及 时报警并采取措施，避 免了人员伤亡。
企业社会责任优秀实践
交通安全
遵守交通规则
过马路走人行横道，不闯 红灯，不酒后驾车等。
安全驾驶习惯
保持车距，注意盲点，避 免分心驾驶等。
骑行安全
佩戴安全帽，遵守交通信 号，不在机动车道上骑行 。
网络安全
保护个人信息
不透露个人敏感信息，谨慎处理 垃圾邮件和陌生链接。
识别网络诈骗
了解常见的网络诈骗手段，如钓鱼 网站、虚假中奖信息等。
培训中深入探讨了个人在社会中的角色和 责任，如何通过自身的行为和态度对社会 产生积极影响。
法律法规遵守
技能与知识获取
培训提醒参与者遵守相关法律法规，了解 个人行为可能对他人和社会的法律责任。
培训提供了实用的安全技能和知识，帮助 参与者在实际生活中应用，提高自我保护 能力。
对未来的展望和期望
持续教育与实践
案例二
某企业与当地社区合作开展环保项目，共同保护当地生态 环境，同时提高企业的社会形象。
案例三
某个人在工作中发现安全隐患，及时报告并参与改进，既 保障了自身安全又为企业做出了贡献。
06
总结与展望
总结本次培训的重点内容
安全意识培养
社会责任认知
本次培训强调了个人安全意识的重要性， 包括对潜在风险的识别、预防措施的采取 以及应对突发事件的正确反应。
个人安全与社会责任培训课件(ppt 83页)
（1）熟悉安全教育和培训 凡是新船员， 或者以前未做过的工作岗位的新任者都应 接受基本的岗前安全教育和操作培训，尤 其是涉及到海上安全的关键操作项目、救 生、求生、应急处理和急救等工作内容， 岗位工作人员不仅要获得有关方面的专业 知识，还应熟练掌握专业技能，例如，特 定船舶的应变部署、油轮安全工作规范和 危险品装卸等。
第二节、船舶的安全评估
“安全第一，预防为主”．是安全管理的最 基本的方针。
船舶安全性评估的通常方法是：
（1）事故苗子和潜在危害的识别；(是正确 评估和采取有效措施的基础)
（2）危害性判断和评价； （3）检测危害的方法和途经的选择； （4）及时采取有效的控制措施
பைடு நூலகம்
因此，对事故苗子和潜在危害的正确 判断和评价是有效控制事故的重要途径。
一、安全管理的目标
安全管理的根本目标是保证海上安全，防止人 员伤亡，避免对环境，特别是海洋环境造成危害 以及对财产造成的损失。
安全管理的内容
(1) 预防一营造安全营运的环境
(2) 预控一有效的防范措施
(3) 预案一完善的应急措施
安全管理内容的涉及面很广，它不仅与航务管理、 设备管理、调度指挥和人事管理等有直接关系， 而且涉及到业务支撑系统。但是，最关键的是人 为因素，因此，人的思想教育和行为管理是企业 安全管理的核心。
2．操作级
(1) 二副 履行航行和停泊所规定的值班职责；(0000-0400,1200--1400 )
(2) 三副 履行航海和停泊所规定的值班职责：主管救生、消防 设备的日常管理和维护工作。(0800--1200,2000--0000 )
(3) 二管轮 履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电 系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污 油柜的使用和维护工作．(0000--0400,1200--1400 )
第二节、船舶的安全评估
“安全第一，预防为主”．是安全管理的最 基本的方针。
船舶安全性评估的通常方法是：
（1）事故苗子和潜在危害的识别；(是正确 评估和采取有效措施的基础)
（2）危害性判断和评价； （3）检测危害的方法和途经的选择； （4）及时采取有效的控制措施
பைடு நூலகம்
因此，对事故苗子和潜在危害的正确 判断和评价是有效控制事故的重要途径。
一、安全管理的目标
安全管理的根本目标是保证海上安全，防止人 员伤亡，避免对环境，特别是海洋环境造成危害 以及对财产造成的损失。
安全管理的内容
(1) 预防一营造安全营运的环境
(2) 预控一有效的防范措施
(3) 预案一完善的应急措施
安全管理内容的涉及面很广，它不仅与航务管理、 设备管理、调度指挥和人事管理等有直接关系， 而且涉及到业务支撑系统。但是，最关键的是人 为因素，因此，人的思想教育和行为管理是企业 安全管理的核心。
2．操作级
(1) 二副 履行航行和停泊所规定的值班职责；(0000-0400,1200--1400 )
(2) 三副 履行航海和停泊所规定的值班职责：主管救生、消防 设备的日常管理和维护工作。(0800--1200,2000--0000 )
(3) 二管轮 履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电 系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污 油柜的使用和维护工作．(0000--0400,1200--1400 )
个人安全与社会责任的基本知识概述
航行中，督促船舶各部门认真落实 航次计划，做好消防等演习工作， 积极应对各种检查，积极防御海盗。
停泊期间，布置好值班等注意事项， 配合港口当局做好相关事宜。
船舶检修时，认真审核各种修理计 划等。
应 急 处 置
当船舶进出港口、岛礁 区、狭水道、雾中及大 风浪天气航行等特殊情 况下执行航行指挥工作。
出现海事事故或危险情 况时，及时联系救援并 组织自救。
在轮机员的领导下，执 行机炉舱和机械设备的
检修、保养工作。
厨师 cook
负责船员伙食。
大厨 Chief cook
二厨 second cook
大台 Chief steward
负责生活场所卫生、生活用品保养及接待工作。
服务生 steward
大副指挥系 固集装箱！
水手在进行危险 的高空作业！
大副指挥货物的装卸！
❖ 船舶应急预案包括应变部署表和应急计划（或程 序）两部分内容。SOLAS公约将同时包含弃船和 消防的应急计划称为应变部署表（MUSTER LIST ）。
❖ 应变部署表基本内容包括：
1．船舶及船公司名称、船长署名及公布日期； 2．紧急报警信号的应变种类及信号特征、信号发送方 式和持续时间； 3．职务与编号、姓名、艇号、筏号的对照一览表； 4．航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务； 5．消防应变、弃船求生、施放救生艇筏的详细分工内 容和执行人编号； 6．每项应变具体指挥人员的接替人； 7．主要救生、消防设备的位置。
❖ 遇有疑难，立即询问，不可盲目动作。
❖ 遵守船上规定，注意个人卫生和公共卫生，垃圾分类存 放。
❖ 遵守港口规定，不替人携带内容不详的物品进出码头。
❖ 离船前需经部门领导同意，及时返船，避免漏船。
停泊期间，布置好值班等注意事项， 配合港口当局做好相关事宜。
船舶检修时，认真审核各种修理计 划等。
应 急 处 置
当船舶进出港口、岛礁 区、狭水道、雾中及大 风浪天气航行等特殊情 况下执行航行指挥工作。
出现海事事故或危险情 况时，及时联系救援并 组织自救。
在轮机员的领导下，执 行机炉舱和机械设备的
检修、保养工作。
厨师 cook
负责船员伙食。
大厨 Chief cook
二厨 second cook
大台 Chief steward
负责生活场所卫生、生活用品保养及接待工作。
服务生 steward
大副指挥系 固集装箱！
水手在进行危险 的高空作业！
大副指挥货物的装卸！
❖ 船舶应急预案包括应变部署表和应急计划（或程 序）两部分内容。SOLAS公约将同时包含弃船和 消防的应急计划称为应变部署表（MUSTER LIST ）。
❖ 应变部署表基本内容包括：
1．船舶及船公司名称、船长署名及公布日期； 2．紧急报警信号的应变种类及信号特征、信号发送方 式和持续时间； 3．职务与编号、姓名、艇号、筏号的对照一览表； 4．航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务； 5．消防应变、弃船求生、施放救生艇筏的详细分工内 容和执行人编号； 6．每项应变具体指挥人员的接替人； 7．主要救生、消防设备的位置。
❖ 遇有疑难，立即询问，不可盲目动作。
❖ 遵守船上规定，注意个人卫生和公共卫生，垃圾分类存 放。
❖ 遵守港口规定，不替人携带内容不详的物品进出码头。
❖ 离船前需经部门领导同意，及时返船，避免漏船。
社会责任培训ppt精品模板分享(带动画)
腾讯的技术实力：介绍腾讯在技术方面的优势和创新能力，包括人工智能、大数 据、云计算等技术。
腾讯的社会公益事业：介绍腾讯在公益事业方面的投入和成果，包括教育、扶贫、 环保等领域。
腾讯的技术驱动助力社会公益事业发展：介绍腾讯如何利用技术优势，推动社会 公益事业的发展，包括在线教育、智慧医疗、智慧城市等领域。
遵守法律法规： 企业应遵守国家 法律法规，维护 社会公正和公平
诚信经营：企业 应诚信经营，不 欺诈、不虚假宣 传，维护消费者 权益
尊重员工：企业 应尊重员工权益， 提供合理的工作 条件和薪酬待遇
保护环境：企业 应采取环保措施， 减少对环境的污 染和破坏
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
捐赠行为：企 业向社会公益 组织捐赠资金 或物资，支持
汇报人：
创造经济效益：企业通过生产、销 售产品或提供服务，为社会创造经 济效益
投资发展：企业通过投资研发、扩 大生产规模等方式，推动经济发展
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纳税义务：企业依法纳税，为国家 财政收入做出贡献
员工福利：企业为员工提供合理薪 酬、福利待遇，保障员工权益
遵守法律法规：企业应遵守国家法律法规，确保合法经营 保障员工权益：企业应保障员工的合法权益，提供安全、健康的工作环境 保护消费者权益：企业应保护消费者的合法权益，提供优质的产品和服务 环境保护与可持续发展：企业应关注环境保护和可持续发展，积极履行社会责任
PART SIX
绿色发展理念深入人心 环保法规不断完善 绿色技术创新不断涌现 绿色产业成为新的经济增长点
数字化转型对企业社会责任实践的影响 数字化转型如何助力企业社会责任实践 数字化转型中企业社会责任实践的案例分析 未来数字化转型对企业社会责任实践的展望
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长期以来，航海人员已总结出许多十分有 效的控制事故的办法和应急措施，这将有 助于当事的船员选择必要而合理的措施用 之。对新船员来说，首先是认真学习各项 安全管理的规章制度与安全操作规程；熟 练地掌握各项操作的要领；并且虚心向同 行学习，使自己掌握良好的安全操作技能。
第三节 安全教育和培训
安全教育和培训的一般内容有：
（2）公司和船舶安全管理体系的学习 (国 际船舶安全营运和防污染管理规则》的核 心是要求上述船舶及负责其安全和防污染 营运管理的公司建立、实施和保持安全管 理体系(详细内容见本章第四节)。因此，每 位船员必须认真学习本公司的安全管理体 系和船上安全管理手册。由于不同类型的 船舶，其操作要求和规范不一样，船上安 全管理手册的具体内容有所不同。初次上 船者应当仔细阅读船上安全管理手册，并 着重掌握不同的设备操作要求和管理规范。
事务部主要负责全船人员的伙食、生活服务和 财务工作。
1．管理级
（1）船长 船长是船舶领导人，负责船舶安 全运输生产和行政管理工作，对公司经理 负责。
(2) 政委 政委是船舶领导之一，受上级党 委和行政双重领导，负责船舶党务工作、 思想政治工作、精神文明工作，保卫工作
(3) 大副 主持甲板部日常工作，并协助船 长做好安全生产和船舶航行，担任航行值 班(0400--0800,1600--2000)；
（3）船舶安全规章制度与操作规程的学习
船舶各项规章制度是船员在船上进行各种 操作的准绳，每个船员都必须了解和掌握。 各岗位的船员必须熟知与本人职责相关的 安全规章制度和安全操作规程内容，并做 到严格遵守，按章操作。
船舶的规章制度可以分为国际公约和 规则、国内法规和规定、船舶的规章和业 务指导书等。
(4) 三管轮 履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、 甲板机械，应急设备和各种管系，(0800--1200,2000--0000 )
(5) 事务员(管事) 具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有 关手续和有关客运工作
(6) 无线电人员(报务员) 负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器 设备的技术管理工作。
(4) 轮机长 轮机长是全船机械、电力、电气 设备的技术总负责人。全面负责轮机部的 生产和行政管理工作；检查轮机部各项规 章制度的执行以使各种设备保持良好的技 术状态。
(5) 大管轮 在轮机长领导下，参加机舱值班 (0400--0800,1600--2000)，维持机舱正常 的工作秩序；主管推进装置及附加设备、 锅炉以及润滑、冷却、燃油、起动空气、 起重电力和应急装置的使用和维护。
(A)主要的国际公约规则是：
● 1974年国际海上人命安全公约及其修正案 (SOLAS1974)
● 73／78国际防止船舶造成污染公约及其修 正案(MARPOL 73／78)
● 1978年海员培训、发证和值班标准国际公 约的1995年修正案(STCW 78／95)
(4) 遵章守规教育
每位船员应自觉接受遵章守规教育，认真贯 彻“安全第一”的方针，真正明白安全与完成任 务、维护国家利益和声誉、提高企业与个人经济 效益以及与个人家庭幸福的关系，牢固地树立安 全是生命，做到警钟长鸣．同时，每位船员应认 识到规章制度是长期实践经验的总结，是科学性、 实践性和针对性的有机结合。因而，严格执行规 章制度可以最大限度消除隐患，减少事故发生率。 总之，船员应自觉地与违反规章制度的现象作斗 争，互相监督，形成人人自觉维护和遵守规章制 度的良好风气。
（1）熟悉安全教育和培训 凡是新船员， 或者以前未做过的工作岗位的新任者都应 接受基本的岗前安全教育和操作培训，尤 其是涉及到海上安全的关键操作项目、救 生、求生、应急处理和急救等工作内容， 岗位工作人员不仅要获得有关方面的专业 知识，还应熟练掌握专业技能，例如，特 定船舶的应变部署、油轮安全工作规范和 危险品装卸等。
二、船上组织系统与人员职责
船员组织系统分为甲板部、轮机部、事务部
从群体职责而言，甲板部主要负责船舶航海、 船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、 航行中的货物照管：主管驾驶设备包括导航仪器、 信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、 消防、堵漏器材的管理。
轮机部主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电 设备的管理、使用和维护保养；负责全船电力系 统的管理和维护工作。
第二节、船舶的安全评估
“安全第一，预防为主”．是安全管理的最 基本的方针。
船舶安全性评估的通常方法是：
（1）事故苗子和潜在危害的识别；(是正确 评估和采取有效措施的基础)
（2）危害性判断和评价； （3）检测危害的方法和途经的选择； （4）及时采取有效的控制措施
因此，对事故苗子和潜在危害的正确 判断和评价是有效控制事故的重要途径。
3．支持级 (1) 水手长 在大副领导；负责
起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载水舱及 植物油舱的测量及维护工作。 (3) 一水 执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护 保养工作。 (4) 二水 执行带缆、收放舷梯和甲板部各项水手工艺 工作。 (5) 机工 在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备 的检修、保养工作。 (6) 服务员(大台) 负责生活场所卫生、生活用品保养 以及接待工作。 (7 ) 厨师 执行船员伙食工作。
2．操作级
(1) 二副 履行航行和停泊所规定的值班职责；(0000-0400,1200--1400 )
(2) 三副 履行航海和停泊所规定的值班职责：主管救生、消防 设备的日常管理和维护工作。(0800--1200,2000--0000 )
(3) 二管轮 履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电 系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污 油柜的使用和维护工作．(0000--0400,1200--1400 )
个人安全与社会责任
第四章 紧急情况的预防与控制
第一节 个人责任、群体责任对控制事故的重要性
一、海上事故中的人为因素
人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故 是事故总量的80％。人为因素涉及到人的知识水 平、技能、心理素质、技术安全管理、生理状况、 安全意识和特定环境等广泛的领域。沉痛的海难 事故的教训，使国际社会形成了“以人为本”的 共识，即全面地重视人的基本素质提高和安全管 理。通过对人的有效控制规范船舶、船员的技术 状况和行为，从而最大限度地降低海上事故的发 生，保障船舶安全和保护海洋环境。
第三节 安全教育和培训
安全教育和培训的一般内容有：
（2）公司和船舶安全管理体系的学习 (国 际船舶安全营运和防污染管理规则》的核 心是要求上述船舶及负责其安全和防污染 营运管理的公司建立、实施和保持安全管 理体系(详细内容见本章第四节)。因此，每 位船员必须认真学习本公司的安全管理体 系和船上安全管理手册。由于不同类型的 船舶，其操作要求和规范不一样，船上安 全管理手册的具体内容有所不同。初次上 船者应当仔细阅读船上安全管理手册，并 着重掌握不同的设备操作要求和管理规范。
事务部主要负责全船人员的伙食、生活服务和 财务工作。
1．管理级
（1）船长 船长是船舶领导人，负责船舶安 全运输生产和行政管理工作，对公司经理 负责。
(2) 政委 政委是船舶领导之一，受上级党 委和行政双重领导，负责船舶党务工作、 思想政治工作、精神文明工作，保卫工作
(3) 大副 主持甲板部日常工作，并协助船 长做好安全生产和船舶航行，担任航行值 班(0400--0800,1600--2000)；
（3）船舶安全规章制度与操作规程的学习
船舶各项规章制度是船员在船上进行各种 操作的准绳，每个船员都必须了解和掌握。 各岗位的船员必须熟知与本人职责相关的 安全规章制度和安全操作规程内容，并做 到严格遵守，按章操作。
船舶的规章制度可以分为国际公约和 规则、国内法规和规定、船舶的规章和业 务指导书等。
(4) 三管轮 履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、 甲板机械，应急设备和各种管系，(0800--1200,2000--0000 )
(5) 事务员(管事) 具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有 关手续和有关客运工作
(6) 无线电人员(报务员) 负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器 设备的技术管理工作。
(4) 轮机长 轮机长是全船机械、电力、电气 设备的技术总负责人。全面负责轮机部的 生产和行政管理工作；检查轮机部各项规 章制度的执行以使各种设备保持良好的技 术状态。
(5) 大管轮 在轮机长领导下，参加机舱值班 (0400--0800,1600--2000)，维持机舱正常 的工作秩序；主管推进装置及附加设备、 锅炉以及润滑、冷却、燃油、起动空气、 起重电力和应急装置的使用和维护。
(A)主要的国际公约规则是：
● 1974年国际海上人命安全公约及其修正案 (SOLAS1974)
● 73／78国际防止船舶造成污染公约及其修 正案(MARPOL 73／78)
● 1978年海员培训、发证和值班标准国际公 约的1995年修正案(STCW 78／95)
(4) 遵章守规教育
每位船员应自觉接受遵章守规教育，认真贯 彻“安全第一”的方针，真正明白安全与完成任 务、维护国家利益和声誉、提高企业与个人经济 效益以及与个人家庭幸福的关系，牢固地树立安 全是生命，做到警钟长鸣．同时，每位船员应认 识到规章制度是长期实践经验的总结，是科学性、 实践性和针对性的有机结合。因而，严格执行规 章制度可以最大限度消除隐患，减少事故发生率。 总之，船员应自觉地与违反规章制度的现象作斗 争，互相监督，形成人人自觉维护和遵守规章制 度的良好风气。
（1）熟悉安全教育和培训 凡是新船员， 或者以前未做过的工作岗位的新任者都应 接受基本的岗前安全教育和操作培训，尤 其是涉及到海上安全的关键操作项目、救 生、求生、应急处理和急救等工作内容， 岗位工作人员不仅要获得有关方面的专业 知识，还应熟练掌握专业技能，例如，特 定船舶的应变部署、油轮安全工作规范和 危险品装卸等。
二、船上组织系统与人员职责
船员组织系统分为甲板部、轮机部、事务部
从群体职责而言，甲板部主要负责船舶航海、 船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、 航行中的货物照管：主管驾驶设备包括导航仪器、 信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、 消防、堵漏器材的管理。
轮机部主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电 设备的管理、使用和维护保养；负责全船电力系 统的管理和维护工作。
第二节、船舶的安全评估
“安全第一，预防为主”．是安全管理的最 基本的方针。
船舶安全性评估的通常方法是：
（1）事故苗子和潜在危害的识别；(是正确 评估和采取有效措施的基础)
（2）危害性判断和评价； （3）检测危害的方法和途经的选择； （4）及时采取有效的控制措施
因此，对事故苗子和潜在危害的正确 判断和评价是有效控制事故的重要途径。
3．支持级 (1) 水手长 在大副领导；负责
起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载水舱及 植物油舱的测量及维护工作。 (3) 一水 执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护 保养工作。 (4) 二水 执行带缆、收放舷梯和甲板部各项水手工艺 工作。 (5) 机工 在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备 的检修、保养工作。 (6) 服务员(大台) 负责生活场所卫生、生活用品保养 以及接待工作。 (7 ) 厨师 执行船员伙食工作。
2．操作级
(1) 二副 履行航行和停泊所规定的值班职责；(0000-0400,1200--1400 )
(2) 三副 履行航海和停泊所规定的值班职责：主管救生、消防 设备的日常管理和维护工作。(0800--1200,2000--0000 )
(3) 二管轮 履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电 系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污 油柜的使用和维护工作．(0000--0400,1200--1400 )
个人安全与社会责任
第四章 紧急情况的预防与控制
第一节 个人责任、群体责任对控制事故的重要性
一、海上事故中的人为因素
人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故 是事故总量的80％。人为因素涉及到人的知识水 平、技能、心理素质、技术安全管理、生理状况、 安全意识和特定环境等广泛的领域。沉痛的海难 事故的教训，使国际社会形成了“以人为本”的 共识，即全面地重视人的基本素质提高和安全管 理。通过对人的有效控制规范船舶、船员的技术 状况和行为，从而最大限度地降低海上事故的发 生，保障船舶安全和保护海洋环境。