沥青路面裂缝原因分析及防治措施
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施1.外界环境因素：气候变化是最常见的外界因素。
夏季高温日照下，路面沥青会膨胀，冬季低温下则会收缩，这种温差的频繁变化使得路面沥青易于开裂。
此外，雨水渗入路面裂缝，冻融循环作用也会导致路面开裂。
2.施工质量问题：不合理的施工方式和工艺也是裂缝形成的一个重要原因。
比如施工时沥青材料的温度不能掌控好、路面厚度不均匀、基层处理不到位等问题都会引起路面开裂。
3.车辆负荷：沥青路面经过长期的交通负荷作用，会造成路面断裂、沉陷等现象。
特别是在路口等交通流量大的地方，车辆频繁的刹车和加速过程中，将给路面带来巨大的拉伸和压缩力，导致沥青路面裂缝。
1.加强施工质量管理：合理的施工方式和工艺是防治沥青路面裂缝的基础。
对沥青的温度和厚度进行控制，确保施工过程中的质量，对基层进行适当的处理，提高沥青路面的承载力和耐久性。
2.路面维护保养：定期对路面进行维护和保养，及时修复和处理出现的裂缝。
采用填料或填充材料对裂缝进行封堵，保证路面的平整和连续性。
3.加强路面排水系统：合理设计和维护路面的排水系统，确保雨水能够迅速排除路面，减少冻融循环对路面的影响。
4.使用改性沥青：改性沥青具有更好的抗裂性能和柔韧性，能够有效减少路面裂缝的产生。
在施工中选用改性沥青进行路面铺设，能够提高路面的抗开裂数。
5.加强交通管理：合理分配车辆负荷，减少交通拥堵和交通变道，避免车辆频繁刹车和加速，减少对路面的损害。
综上所述，沥青路面裂缝的原因有多种，需要从施工质量、路面维护和车辆管理等多个方面进行综合治理。
只有加强对路面的质量和维护管理，才能够延长沥青路面的使用寿命，提高交通道路的安全性和舒适度。
沥青路面裂缝及措施
提高施工质量
加强材料质量把控
优化施工工艺
强化施工现场管理
重视员工培训和技 能提升
合理选择材料
沥青材料：选择粘度高、针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青材料。
集料：选择质地坚硬、表面粗糙、形状接近立方体的集料，并严格控制细集料和粗集料的比例。
填料：选择亲水性小、比表面积大的矿粉，并控制填料的细度。
优点：修复效果好，使用寿命长
缺点：施工难度大，需要专业设 备，修复成本高。
局部修补法
适用范围：适用 于小面积的路面
损坏
修补工艺：清理 损坏路面，用沥 青混合料进行填
补，碾压夯实
优点：快速、简 便、成本低
缺点：对原路面 的损坏较大，易
受气候影响
综合修补法
定义：采用多种方法修复沥青路面 裂缝
实施步骤：清理裂缝、灌缝、涂覆 防水材料、铺装沥青混凝土等
纵向裂缝
定义：沿道路纵向开裂，一般与行车方向垂直 原因：地基承载力不足、填方路基沉降、土质疏松等 表现形式：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽较大 处理措施：开挖后使用沥青混合料或水泥混凝土进行修补
网状裂缝
形状：呈现出网状分布 原因：路面整体强度不足，基层、底基层强度不足 解决方法：加强路面结构强度，对基层、底基层进行加固处理 预防措施：合理设计路面结构，加强材料质量控制
加强对沥青路面 裂缝修复技术的 研究和开发，提 高修复效率和效 果
加强国际合作与交流
引进国外先进技术和经验，提高我国沥青路面裂缝预防与修复水平。 加强与国际社会的交流与合作，共同研究沥青路面裂缝问题。 参加国际学术会议和研讨会，了解沥青路面裂缝领域的最新进展和趋势。 与其他国家开展合作项目，共同探索沥青路面裂缝预防与修复的解决方案。
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施
2. 纵向裂缝：这种裂缝 与道路中线大致平行， 通常是由于不均匀沉降 、施工接缝质量不高或 结构承载力不足等原因 引起的。
3. 块状裂缝：这种裂缝 呈现出不规则的块状， 通常是由于路面材料的 强度不足、施工质量控 制不严格或车辆超载等 原因引起的。
4. 龟裂：这种裂缝呈现 出网状、龟甲状，通常 是由于路面材料的强度 不足、施工质量控制不 严格、车辆超载或基层 、土基质量不好等原因 引起的。
4. 施工质量控制不严格裂缝：由 于施工质量控制不严格，如材料 质量不合格、施工工艺不规范等 ，导致路面产生各种裂缝。
03
沥青混凝土路面裂缝产生 原因
施工因素
施工工艺不当
施工过程中的温度、压实度、均匀性等因素控制不当，导致路面出现裂缝。
施工缝处理不当
对于施工缝的接缝处，如果处理不当，如未设置接缝条或抹平不足等，都可能导 致裂缝的产生。
材料因素
材料质量不良
沥青、矿粉、石粉等材料的质量不良，如沥青的针入度、软化点等指标不符合要求，都可能导致路面裂缝的产 生。
材料配合比不当
沥青混凝土的配合比设计不合理，如油石比过大或过小，都可能影响路面的强度和稳定性，进而导致裂缝的产 生。
载荷因素
车辆超载
道路承受的载荷超过设计标准，导致路面产生疲劳裂缝。
总结词
把关材料质量、优化材料配合比
详细描述
沥青混凝土路面的材料防治措施是确保路面质量的关键 环节。首先，应把关原材料的质量，如沥青、碎石、砂 石等应符合规范要求；其次，应优化材料的配合比，根 据工程需求和当地环境条件进行合理设计。例如，适当 增加沥青用量可以提高路面的抗裂性能。
工程实例三：载荷防治措施应用
加强施工监控
建立完善的施工监控体系，对沥 青混凝土路面的施工过程进行实 时监控，及时发现并解决可能出 现的问题。
沥青路面裂缝产生的原因及处治措施
沥青路面裂缝产生的原因及处治措施沥青路面是我们常见的公路路面之一，它具有施工周期短、施工成本低、维修方便等优点，因此在建设中十分常见。
然而，沥青路面在使用过程中不可避免会产生裂缝，这些裂缝不仅影响路面的美观度，还会降低路面的安全性和使用寿命。
本文将从沥青路面裂缝产生的原因及处治措施两方面进行阐述，希望可以为相关工作人员提供一些参考。
一、沥青路面裂缝产生的原因1、温度变化沥青路面是由不同材料组成的，不同材料的热胀冷缩系数不同，温度变化会引起路面变形，从而导致裂缝的产生。
特别是在极端温度条件下，沥青路面会出现伸缩变形，同时还会出现龟裂、排水不畅等情况。
2、水分侵入沥青路面在使用过程中，难免会出现细小的孔隙或裂缝，这些缝隙很容易被雨水或其它液体侵入，导致路面松动、膨胀、变形等现象，同时还会破坏路面的结构稳定性，从而产生裂缝。
3、过度负荷在车辆频繁通行的路段，沥青路面的荷载会不断变化，如果车辆重量过大，或者车辆经常停留在同一地点，路面就会产生局部变形，从而引起裂缝。
4、材料老化沥青路面在使用过程中，会受到紫外线、酸雨、高温等环境因素的影响，从而导致材料的老化。
材料老化会使得路面失去弹性，变硬、变脆，不具备抗裂性能，容易出现裂缝。
二、沥青路面裂缝的处治措施1、填充材料修补在路面出现裂缝后，可以通过填充材料进行修补。
常用的填充材料有：沥青封闭剂、聚合物材料、沥青胶等。
填充材料的优点是简便、快速，适合对局部裂缝进行修补，但其缺点是对裂缝的处理效果不稳定，需要经常维护，耗材较多。
2、镶嵌法处理镶嵌法处理是在路面裂缝处钻孔，然后嵌入专用的防裂材料，使得材料与路面完全融合。
这种方法对于面积较大、深度较深的裂缝进行处理效果较好，但是需要相对较长的维护周期和较高的成本。
3、热补法处理热补法处理是通过将沥青材料加热融化，然后倒入路面裂缝处，经过高温压实，使得材料与路面完全融合。
这种方法处理效果较好，具有持久性和耐候性强的优点，但其也需要较高的成本和较长的维护周期。
沥青路面裂缝的形成及防治
沥青路面裂缝的形成及防治沥青路面裂缝的形成及防治沥青路面裂缝是指由于沥青路面热胀冷缩、交通荷载作用、基层沉降等原因引起的裂缝。
这类裂缝会严重影响路面的使用寿命和行车安全，给交通运输带来很大的困扰。
因此，对于沥青路面裂缝的形成及防治，需要进行系统的分析和措施。
一、沥青路面裂缝形成原因1. 热胀冷缩作用沥青路面在日夜温差的作用下，会产生一定的热胀冷缩，导致路面松动和裂缝的形成。
特别在夏季高温时期，这种热胀冷缩现象尤为明显。
2. 沥青老化沥青材料中的油分含量逐渐减少，并且在日晒、雨淋、氧化等环境条件下会引起分子链的破坏，导致路面松软，并逐渐发生裂缝。
这种裂缝通常呈现为细小的网状状裂，称为龟裂。
3. 车辆荷载作用车辆荷载是沥青路面裂缝形成的重要因素。
当大型车辆通过路面时，会引起路面的振动和应力，沥青路面受到力的作用下而出现裂缝。
4. 基层沉降潮湿的土壤或地基松动等情况会导致基层不平整，从而引起沥青路面沉降，使路面松动，裂缝形成。
二、沥青路面裂缝的防治方法1. 沥青路面厚度设计沥青路面的厚度直接影响着路面的使用寿命和裂缝的形成。
因此，在道路设计初期，应根据交通量、车速、道路基础等情况合理地制定沥青路面的厚度，避免过于薄弱的沥青路面导致裂缝。
2. 沥青路面材料种类选择不同种类的沥青路面材料拥有各自不同的特性，如耐高温、抗紫外线、抗老化等，并且也存在不同的裂缝抗性能、压缩强度等特性。
因此，在路面建设时应根据实际情况选择合适的沥青路面材料。
3. 定期进行路面维护与检查对于已有的沥青路面，应定期进行路面维护和检查，及时发现并处理裂缝，避免裂缝向外扩展。
针对不同类型的裂缝，可以采用填缝、补丁、切劈等方法处理，避免裂缝继续扩大。
4. 加强基层建设沥青路面的裂缝形成与基层的稳定性有很大关系，因此，在路面建设时需要加强基层刚度，保证基层的稳定性和均匀性，防止基层沉降导致路面裂缝形成。
5. 避免车辆超重车辆的超重会给沥青路面带来巨大的荷载，特别对于已有裂缝的路面，超载车辆的通行会进一步扩大和加剧路面裂缝，因此需要加强超载治理。
沥青路面的裂缝及预防
沥青路面的裂缝及预防沥青路面是目前常见的道路材料之一，具有耐久性高、施工便利、维护成本较低等优点。
然而，长期以来，沥青路面在使用过程中经常会出现裂缝现象，给道路的安全和使用寿命带来了一定的影响。
下面将对沥青路面裂缝的成因和预防措施进行详细探讨。
一、沥青路面裂缝的成因1. 温度引起的裂缝：沥青路面经受气候变化，温度的周期性变化会导致沥青的收缩和膨胀，从而产生裂缝。
在高温季节，沥青变得软化，容易发生变形；而在低温季节，沥青变得脆硬，容易开裂。
2. 交通荷载引起的裂缝：路面上不断重复来往的车辆荷载会导致沥青层的变形或破坏，进而形成裂缝。
特别是大型货车或超重载车辆经过时，对路面的冲击更加剧烈，容易加速裂缝的产生。
3. 基层沉降引起的裂缝：如果路面的基层没有得到很好的处理，或者基层不均匀沉降，就容易导致沥青表层产生应力集中，进而引起裂缝的出现。
4. 随机裂缝：随机裂缝是指在沥青路面中突然出现的裂缝，这种裂缝大多是由材料或施工缺陷引起。
比如沥青配比不合理、施工工艺不当等。
二、沥青路面裂缝的预防1. 设计合理：在建设新的沥青路面时，应该对路面进行合理的设计，考虑路面的承载能力和荷载分布。
采用适当的沥青配合比和合理的沥青厚度，以增强路面的耐久性和抗裂能力。
2. 加强施工质量管控：在施工过程中，应加强对沥青路面施工质量的管控。
比如确保沥青材料的质量达到标准要求、控制施工温度等。
同时，严格按照设计要求进行施工，确保路面的均匀性和紧密度。
3. 增加基层强度：沥青路面的基层是承载整个路面荷载的重要部分，增加基层的强度可以减少裂缝的产生。
可以采用加强基层结构、选择适当的材料等方式进行改进。
4. 定期养护：定期维护路面是防止裂缝产生和扩大的有效手段。
养护包括补充修补路面表层的破损部分、进行防水涂料处理等。
同时，也要定期清理路面积水，防止水分进入沥青层，导致松软和开裂。
5. 合理使用：道路使用者也可以通过合理的使用方式来减少道路裂缝的产生。
2024年沥青路面的裂缝及预防
2024年沥青路面的裂缝及预防引言随着城市化的不断发展，交通基础设施的重要性愈发凸显。
而沥青路面是目前世界范围内应用最广泛的道路铺设材料之一。
然而，随着时间的推移，沥青路面会出现裂缝问题，给交通运输带来不便。
因此，本文将探讨2024年沥青路面裂缝的预防方法，以保障道路的使用寿命和安全。
一、裂缝形成原因1. 交通负荷: 交通流量和车辆荷载是导致沥青路面裂缝的主要原因之一。
随着城市交通的日益繁忙，车辆荷载不断增加，超过了路面的耐受能力，从而导致路面裂缝的形成。
2. 温度变化: 气候变化对沥青路面的影响也不可忽视。
高温时，沥青会软化，造成变形和开裂；低温时，沥青会变得脆硬，容易出现裂缝。
气候变化是导致沥青路面开裂的另一个重要因素。
3. 水分侵入: 水分是导致沥青路面裂缝的重要因素之一。
当水分进入路面中，温度变化引起的膨胀和收缩将导致路面开裂。
此外，水分还会导致路面的松散和沉降，进一步破坏沥青路面的完整性。
二、裂缝预防方法1. 设计阶段的预防措施在沥青路面的设计阶段，可以采取一些措施来预防裂缝的形成。
- 合理的路面厚度设计: 在设计沥青路面时，应根据交通负荷和预期的使用寿命合理确定路面的厚度。
适当增加路面的厚度可以提高其承载能力，从而减少裂缝的发生。
- 使用高质量的沥青混合料: 选择质量好的沥青混合料，可以提供更好的抗裂缝性能。
- 路面基层筑设: 加强路面基层的施工质量，确保其均匀、稳定和具有良好的排水性能，可以有效减少裂缝的形成。
2. 施工阶段的预防措施在沥青路面的施工阶段，也可以采取一些措施来预防裂缝的形成。
- 控制沥青温度: 在施工过程中，控制沥青的温度是预防裂缝的关键。
确保沥青温度在适宜的范围内，并根据天气条件进行调整。
高温下使用低温沥青，低温下使用高温沥青，可以减少温度变化引起的裂缝。
- 加强路面的密实: 在施工过程中，采用合适的振动器和滚筒进行密实，以确保沥青材料的均匀分布和较高的密实度。
这有助于提高路面的抗压强度，减少裂缝的发生。
简述沥青路面裂缝和坑槽的产生原因及处治方式
沥青路面裂缝和坑槽的产生原因及处治方式产生原因1. 环境因素•温度变化：沥青路面长期暴露在自然环境中，夏季高温和冬季低温的变化会引起路面膨胀和收缩，导致裂缝的产生。
•水分影响：路面下的地表水或雨水渗入沥青层，与路面结构中的沥青发生反应，导致路面变松、变软，进而形成裂缝。
•气候变化：气候变化、季节的交替以及自然灾害等因素都会对沥青路面产生一定的影响，加剧了裂缝和坑槽的产生。
2. 设计和施工因素•基层结构不合理：如果路面的基层结构设计不合理或施工不当，会导致基层变形、沉降等问题，进而引发裂缝和坑槽。
•沥青混合料质量不良：如果沥青混合料的质量不达标，如粘结剂的含量不足、骨料粒径分布不合理等，容易出现裂缝和坑槽。
•施工工艺不规范：施工中未按照规范执行，如在摊铺过程中出现温度过高或过低，放慢了沥青的冷却和固化速度，容易导致裂缝和坑槽。
3. 车辆因素•超载运输：货车、大型车辆等超载运输会给路面带来更大的压力，长期超载易导致路面裂缝扩大和坑槽形成。
•高速行驶和急转弯：车辆在高速行驶过程中，与路面产生的摩擦力会导致路面损耗加剧，从而加速裂缝和坑槽的形成。
处治方式1. 裂缝处理1.1 表面处理•裂缝清理：清理裂缝内的杂物、松散的沥青破碎料等，以保证后续工作的顺利进行。
•裂缝封堵：使用热浆或填充剂封堵裂缝，保持路面的平整度和连续性。
•裂缝胶带封补：在裂缝上使用胶带材料进行修复，增加路面的抗裂性能。
1.2 补强处理•打击修补：使用机械或手工工具将裂缝周围的松散沥青破碎料清理干净，然后再进行补强处理。
•加筋处理：使用玻璃纤维或聚丙烯纤维等材料加筋裂缝部位，提高路面的抗裂能力。
•补强层施工：在裂缝处进行补强层施工，以增强路面的承载能力。
2. 坑槽处理2.1 清理补平•清理坑槽：清理坑槽内的泥土、垃圾等杂物，保持坑槽干净。
•补平坑槽：在坑槽内加填料，按照规定的厚度进行均匀铺设，再进行压实，使坑槽平整。
2.2 空隙填充•空隙修补：对坑槽周围及底部的空隙进行修补，填充密实，减少空隙对路面的破坏。
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沥青路面裂缝原因分析及防治措施摘要：裂缝形成初期对沥青路面使用功能不会造成很大影响，但只要发生裂缝就说明结构产生了破坏，随着时间推移，裂缝扩展将会逐步减弱结构承载力，水从裂缝渗下使各结构层出现稳定问题，进而使路面出现各种病害，降低路面服务水平。
关键词：裂缝；沥青路面；措施abstract: cracks in the asphalt pavement early use function won’t cause a great influence, but once it happens that produces the structure crack damage, as time goes on, the crack extension will gradually abate structure bearing capacity, water from the crack the permeability each layer appeared stability problem, and the road surface appear all sorts of diseases, reduce the pavement service level.keywords: crack; the asphalt pavement; measures中图分类号：u416.217文献标识码：a文章编号：1裂缝产生的原因1.1结构缺陷路面结构是一个整体，它依附在土基之上，由沥青面层、基层、垫层几部分组成，任何一个结构层次存在缺陷或者各层间联结不当都可能使路面出现裂缝。
垫层虽然作为一个独立层，但所用材料一般分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层，为减少分析层次，在下面按结构层分析原因时把这类垫层同土基一同分析；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层，在下面按结构层分析原因时把这类垫层同基层一同分析。
1.2温度变化半刚性基层、沥青面层乃至土基都会随温度变化在结构内部产生温度应力，当应力聚集足够大时，结构出现开裂。
（1）基层温度变化基层大都在高温季节施工，随着昼夜温差和季节温差的变化，结构将产生收缩，收缩应力大于结构承受能力时发生裂缝。
裂缝的发生破坏了结构的整体性，材料在水平方向发生位移，随着车载的作用，横向位移加大，竖向也产生位移。
基层材料的位移变化必然在面层结构引发应力，超过自身强度时，结构被拉裂。
当基层和面层连接很好时，即出现由基层引起的同位置反射裂缝，当基层和面层连接不好时，在不一定和基层同位置的薄弱部位出现反射裂缝。
由于材料温度系数和抗变形能力不同，基层裂缝不一定对应反射到面层。
（2）面层温度变化主要是季节低温使面层产生的应力超过结构抵抗能力引发裂缝和温差变化造成结构疲劳累积，使终极应力超限引发结构裂缝。
1.3施工方式或工艺缺陷施工方式和工艺选择对路面结构质量有很大影响，对直接引发路面裂缝的因素有以下情况。
（1）路拌基层施工方法造成层间素夹层；（2）基层分幅施工，间隔时间长造成联接部位薄弱；（3）边施工边通车使各结构层间及分幅连接部位薄弱；（4）压实功能不匹配造成面层过压。
1.5构造因素构造裂缝一是说桥涵构造物两侧裂缝。
由于压实不够或处理措施不当，在桥涵两端出现开裂，开裂严重时，出现跳车或其他病害。
二是指施工工作缝。
构造因素引发的裂缝虽然难以避免，但在施工过程中要尽量采取有效措施减轻危害。
2预防和减少裂缝的措施2.1设计方面措施（1）厚度组合设计结构厚度是防止开裂的基本保障，荷载通过面层逐次向下传递，在各结构层内产生相应内力，设计的目的就是使不同深度的各结构层在使用年限内满足强度要求，不出现结构破坏。
前面分析原因时已经提到路面基层设计厚度不足问题，基于对行车环境高标准的要求，设计路面结构厚度时，除按现行规范进行设计外，还应综合考虑环境因素造成结构强度随时间衰减、突发单次重载车辆破坏以及发展要求等多方面因素。
同时各结构层承载能力预留量要均衡，以便整体结构最大效能发挥。
（2）强度组合设计防止结构开裂破坏，各结构层不但要有很好的自身强度，同时还要进行合理的强度组合。
强度组合设计和厚度组合设计同时进行，结构自身强度决定其抗裂性能。
半刚性基层结构不能满足抗裂要求，认为面层开裂病害是由半刚性结构引起的，主张道路采用柔性结构。
我国国情决定路面基层结构还是以半刚性结构作为设计首选，为克服半刚性基层抗弯拉能力差的缺陷，设计时加入土工纤维提高结构抗弯拉能力，减少收缩和温度裂缝的发生。
现在国内有部分道路用水泥混凝土做上基层，也出现开裂断板、行车舒适度差的问题。
由于钢筋混凝土自身强度高整体性能好，钢筋混凝土结构开裂后竖向位移小，开裂部位短时间内不会折断破损，应尝试做道路做上基层。
总之在选择各结构层结构类型的同时，要充分考虑整体结构强度组合，除强度由下至上逐渐提高并满足承载要求外，还要考虑外界因素影响。
如不能把强度随然很高，但集料较细的结构层放在面层下面；不能将含有石灰材料的结构用在水位高的路段和面层下面等。
（3）功能组合设计功能组合设计要以优面、强基、稳定土的结构设计总原则为基础，使各结构层充分发挥作用，保证整体结构经济、实用、高效。
土基设计时应尽可能选择有效方式提高路基的承载能力。
使土基在环境和荷载作用下产生尽可能小的变形，从而为其上面结构层提供稳定均匀的支承。
面层选择抗裂、抗疲劳、温度稳定性好的结构，满足安全行车的需要。
基层与面层之间设置应力吸收层，采用橡胶沥青、土工织物或土工格栅等材料做成应力吸收层，防止和减轻反射裂缝和疲劳裂缝发生。
垫层在有隔水和保温要求时采用松散粒料结构，如砂、砾石、炉渣等组成的透水或隔温性垫层，有提高强度和整体稳定性要求时用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
基层要选用强度高、整体性好、抗变形能力强的结构。
结构设计时，对各结构层的原材料选择，要充分考虑抗裂要求。
2.2施工方面措施（1）土基施工施工中严格控制路基填筑工艺，确保路基强度。
填筑材料首选石、砾、砂类土，其次选用含砾、砂低液限粘土，再次选用低液限粘土。
粉质土和有机土不能用于填筑路基。
对压实度严格检测控制，检测压实度试坑要打到下一填筑层顶面，凡是检测结果达不到规定值的要加压处理，或重新填压，使其达到规定值。
填土层的厚度根据压实功能合理确定，施工中严格按确定的厚度填筑。
施工中时刻注意水的影响，隔断和减轻水对路基的危害，降低地下水位，排导地表水至路基以外。
由于土基环境复杂，施工现状不可能与设计状态相符，要及时把情况按规定上报，不能隐瞒不报或私下处理，以便采取适当措施。
其他方面的要求不再叙述。
（2）半刚性基层施工①材料选择。
基层材料用量大，且大都是地方采购材料，质量标准控制尤为重要。
对于水泥要选择大厂水泥，提前订购，保证供应，要保证水泥堆放时间。
标号不求高，水泥标号越高干缩量越大。
品种选择上，不选择灰水泥，尽量不用矿渣水泥，硅酸盐水泥相对前两种收缩量小。
集料选择方面，如果在山区，集料应充分利用开山、修隧废料，提前自己加工。
没有这种条件，应提前选择1～2家能保证施工进度的厂家供料，使材料质量、级配处于受控状态。
②严格配比。
好的配比才能有高强度的产品，不能靠增加水泥用量来提高强度，水泥用量最好控制在6％以下。
有时靠增加水泥用量不能解决的强度问题，由于选择好的配比可以达到满意的效果。
严格控制集料中细料的含量，减少集料中的粘性成分含量，通过0.075mm筛孔的颗粒含量控制5％以下，细土的塑性指数不宜大于4。
另外，配比不能只依靠于设计、施工方案、实验段的配比，施工中配比实验不但要满足规范频率要求，还要真正反应施工实际。
③降低铺料温度。
料温高，结构收缩量大，要想方设法降低铺料温度。
存料最好背阴遮阳，必要时对集料洒水降温。
另外降低拌和料的延迟时间，不但使成型强度增加，还减少摊铺后温度升高，降低收缩量。
④控制含水量。
含水量控制要根据气候调整，一般时大于最佳含水量的1％。
对于运输距离较远，宜用土工布等覆盖，一天施工中应根据日照强度和风力大小多次调整含水量。
试验人员应在拌和站和摊铺现场快速烧测含水量，前后现场要及时联系，当摊铺现场的含水量与最佳含水量相差大时，要及时通知后场调整含水量。
⑤做好层间联系。
下基层强度符合要求进行上基层铺筑时，要对层面进行认真清理，涂刷水泥浆或撒适量水泥。
以加强层间联系，保证结构的整体性。
⑥养生及交通控制。
半刚性基层成型后，及时进行养生，下基层可以采用用薄膜及其他材料覆盖养护，在基层表面的毛细水蒸发后可直接撒布透层油养生保护。
上基层成型后，铺筑沥青面层之前尽量封闭交通，以减少车辆荷载的影响。
在铺筑面层前要重视基层表面的清扫工作。
对破损的粘结层及时修补，防止基层与面层之间结合不好，产生薄弱点。
（3）面层、粘结层及其他功能层施工面层、粘结层及其他功能层的施工质量对防止和减少裂缝同样重要，施工中要严把材料关、工艺关、检测关。
重点做好施工组织计划、配合比设计、各环节油石温度控制、拌和、摊铺、碾压、实验、检测等各环节工作，保证施工质量。
3总结沥青路面裂缝的产生直接造成路面结构的破坏，从而降低了路面的服务功能，缩短了使用寿命。
在路面建设快速发展的今天，防止和减轻裂缝对路面的破坏十分重要。
虽然产生裂缝的因素很多，但只要认真加以分析，找出关键因素所在，然后采取行之有效的办法，裂缝对路面结构带来的危害还是可以有效控制。