燃气汽车加气站(新版)

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加油站建设标准(新版)

加油站建设标准1 总则1.0.1 为了规范中国石油天然气股份有限公司加油站建设,优化设计方案,控制和降低建设成本，提高投资收益，统一形象，扩大品牌效应，促进加油站建设系列化、规范化、标准化、模块化，特制定本标准。

1.0.2 加油站的建设应坚持以市场为导向，以经济效益为中心，科学预测销量，根据站址、功能和销量，合理确定建设类型和规模，优化设计方案。

1.0.3 加油站功能在满足加油服务的前提下，根据地理位置、销量等情况综合考虑服务功能，确定不同的辅助项目。

1.0.4 加油站建设过程中，按照技术进步的要求，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料。

1.0.5 加油站建设除应严格遵守国家建设部和质量监督检验检疫总局发布的现行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156等有关国家、行业、地方标准的规定外，尚应符合本标准。

1.0.6 本标准中对要求严格程度的用词说明如下：（1）、表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。

（2）、表示很严格，在正常情况下均应这样做的用词：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。

（3）、表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。

1.0.7 《中国石油加油站建设标准体系》由本标准以及“加油站建设标准设计”、“加油站工程建设模块化图集”和“加油站投资控制指标”构成。

1.0.8本标准由中国石油天然气股份有限公司销售分公司负责解释。

1.0.9 本标准适用于中国石油天然气股份有限公司全资和控股的加油站新建和改扩建项目。

租赁和参股的加油站应参照本标准进行建设。

1.0.10 依据现行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156等有关规范、标准和本标准，配套编制了《加油站建设标准设计》，加油站建设应按《加油站建设标准设计》要求进行施工图设计。

1.0.11 加油站建设的可行性研究、立项、设计委托、设计审查、工程招投标、施工管理、工程竣工验收等其他建设管理工作执行中国石油销售公司现行的有关规定。

常见LPG汽车加气站工艺方案

常见LPG汽车加气站工艺方案引言随着清洁能源的进一步开发和使用，加快发展和建设燃气汽车加气站，改善环境已成为燃气行业的焦点课题之一。

国家和各大城市的市政府下了很大的决心，要解决汽车排放尾气的质量问题，并在财力、物力、人力上加大投入，也因此给国内燃气行业带来了新的机遇与挑战。

经过几年的摸索的实践，国内目前已建和在建的液化石油气汽车加气站，按布置形式可大致分为：地下罐——地面泵、地下罐——潜液泵和地上罐——地面泵3 种。

几种方案中，最常出现的情况是泵的“气蚀”现象。

所谓的“气蚀”，即当液化石油气的绝对压力下降到当时温度下的气化压力时，LPG 便在该处开始气化，形成气泡。

气泡形成的同时，周围的液体以高速填充空穴，以生互相撞击而形成“水击”，这种现象将造成泵内金属表面或金属部件的蜂窝状点蚀破坏。

产生“气蚀”的原因不外乎三种：泵的几何安装高度；安装地点的大气压力；输送介质的气化温度。

为避免这种现象的发生，泵的入口处必须具有超过输送温度下LPG气化压力的能量——必须气蚀余量NPSH（required net positive suction head）.对必须气蚀余量有影响的因素与泵的结构有关，即泵吸入室与叶轮进口的几何形状和流速。

从上面的描述中可以看出：无论何种形式的泵都可能发生“气蚀”。

只是我们如何降低它的发生几率。

地下罐地面方案其原理是：采用LPG压缩机（或泵）将液化石油气从槽车卸至埋地储罐内，通过固定在储罐附近地面上的加气泵，将LPG输送到汽车加气机，经计量加入汽车储瓶内。

近两年，在总结以前地下罐——潜液泵方案经验的基础上，借鉴国外同行的做法，国内用户逐步采用了这种工艺方案。

鉴于这种布置形式，为满足加气要求，应选择中等流量、高压差、运行无脉动、抗气蚀能力强的加气泵，即多级离心泵或环流涡轮泵，相对其它种类的泵更能适合这种方案。

多级侧腔离心泵，通过其离心机与侧腔结构融为一体的设计，使得它适合高压差、低NPSH（必须气蚀余量）的介质输送。

汽车加注加气站设计与建设规范(最新版)

汽车加注加气站设计与建设规范(最新版)本文档旨在提供汽车加注加气站设计与建设的规范和指导，以确保其安全、可靠和符合环保要求。

设计要求1. 加注加气站应按照相关法律法规的要求进行设计，并获得必要的批准和许可。

2. 设计应充分考虑加注加气站的可持续性和环保性，例如采用节能设备和使用清洁能源。

3. 站点的位置应便于接驳道路和交通流动，同时考虑到周边环境的安全和便利性。

4. 设计应考虑站点的使用量和服务能力，以满足用户的需求。

5. 站点的布局和建筑物应符合安全要求，并提供清晰的指示和标识。

6. 设计应充分考虑紧急情况和事故处理措施，确保人员和设备的安全。

7. 加注加气设备的选择和布置应符合相关标准，并进行定期维护和检查。

建设要求1. 施工应按照设计图纸和规范要求进行，保证建设质量。

2. 建设过程中应采取必要的安全措施，并保护周边环境。

3. 作业人员应具备相关资质和技能，并遵守操作规程。

4. 建设完成后，应进行系统调试和验收，确保设备和系统的正常运行。

5. 应建立日常维护和巡检制度，及时修复和更换损坏的设备和部件。

环保要求1. 设计和建设过程中应减少对环境的负面影响，例如采用低噪音设备和防漏措施。

2. 废气、废水和废弃物的处理应符合国家和地方的环保标准，确保对环境的污染最小化。

3. 加注加气站应推广使用清洁能源和可再生能源，以减少对传统能源的依赖。

安全管理1. 加注加气站应建立完善的安全管理制度，包括安全员的聘任和培训。

2. 建设期间和运营期间应定期进行安全演练和培训。

3. 应建立报警装置和监控系统，及时发现和应对安全风险和突发事件。

4. 设备和管道应定期检查和维护，确保其安全性和可靠性。

以上是汽车加注加气站设计与建设的规范要求，希望能为您的项目提供一些指导和参考。

如有疑问，请及时咨询相关专业人士和主管部门。

(最新版)天然气汽车加气站气瓶充装质量保证体系手册

1———————————————————— 天然气汽车加气站气瓶充装质量保证体系手册————————————————————气瓶充装质量保证体系手册PTZYC-QM-2019(A/0版)编制：日期：审核：日期：批准：日期：2019年6月1日发布 2019年6月1日实施 QM/PTZYC修改控制页2《气瓶充装质量保证体系手册》颁布令为确保充装站作业全过程质量受控，依照《特种设备生产和充装单位许可规则》（TSG 07-2019）等相关标准和技术规范，编制了充装站《气瓶充装质量保证体系手册》（以下简称“手册”）。

手册是公司气瓶充装质量控制管理工作的指令性文件，是质量保证体系高效有序运行、充装质量受控管理的准则。

手册自公布之日起执行，站内各工作岗位及全体员工必须严格遵守。

站长：3目录1 质量方针和目标 (8)1.1 质量方针 (8)1.2 质量目标 (8)1.3 保证措施 (8)2 充装要素控制 (8)2.1 文件控制 (8)2.1.1 文件控制范围 (8)2.1.2 文件控制程序和内容 (8)2.2 记录控制 (10)2.2.1 记录控制范围 (10)2.2.2 记录控制程序和内容 (10)2.3 设备控制 (11)2.3.1 设备控制范围 (11)2.3.2 设备采购控制 (11)2.3.3 设备验收控制 (12)2.3.4 设备的使用控制 (12)2.3.5 设备管理与标识控制 (12)2.3.6 设备保养及维修控制 (13)2.3.7 设备的检查控制 (14)2.3.8 设备的报废控制 (14)2.4 充装介质检测控制 (15)2.4.1 检测职责 (15)2.4.2 商品气的采购及验收 (15)2.4.3 充装前检查 (15)2.4.4 无余压气瓶处理 (15)2.4.5 充装后检查 (16)2.5 人员管理控制 (16)2.5.1 人员管理目的 (16)2.5.2 培训计划及实施 (16)2.5.3 培训对象和内容 (16)2.5.4 培训质量考核 (16)42.6.1 充装工作质量控制的范围 (17)2.6.2 充装工作质量控制程序和内容 (17)2.7 信息追踪和质量服务 (20)2.7.1 信息追踪和质量服务控制范围 (20)2.7.2 信息追踪和质量服务程序和内容 (20)2.8 执行特种设备许可制度 (20)2.8.1 执行特种设备许可制度控制范围 (20)2.8.2 执行特种设备许可制度程序和内容 (20)3 管理制度和人员岗位责任制 (21)3.1 安全及质量管理机构框架图 (21)3.2 岗位职责 (22)3.2.1 厂长岗位职责 (22)3.2.2 站长岗位职责 (22)3.2.3 技术负责人岗位职责 (23)3.2.4 检验（气瓶预检）负责人岗位职责 (23)3.2.5 充装责任人岗位职责 (23)3.2.6 充装站安全责任人岗位职责 (24)3.2.7 设备负责人岗位职责 (24)3.2.8 质量负责人岗位职责 (24)3.2.9 储运责任人岗位职责 (25)3.2.10 接收、预检岗位职责 (25)3.2.11 复检充装岗位职责 (25)3.2.12 充装后复验岗位职责 (26)3.2.13 产品质量化验岗位职责 (26)3.2.14 仓库管理和发放岗位职责 (26)3.2.15 装卸岗位职责 (26)3.3 安全管理制度 (27)3.3.1 安全培训教育制度 (27)3.3.2 充装站安全生产管理制度 (29)3.3.3 安全检查和隐患整改管理制度 (29)3.4 用户信息反馈制度 (31)53.6 特种设备使用管理制度 (32)3.7 计量器具与仪器仪表管理制度 (33)3.8 资料保管制度 (33)3.9 不合格气瓶处理制度 (34)3.10 人员培训考核管理制度 (34)3.11 用户安全宣传教育培训及服务制度 (35)3.12 事故报告和处理制度 (36)3.13 事故应急预案及定期演练制度 (37)3.14 风险管理和隐患排查制度 (37)4 安全操作规程 (39)4.1 瓶内残液(残气)处理操作规程 (39)4.1.1 准备工作 (39)4.1.2 气瓶倒残液 (39)4.1.3 结束作业 (40)4.1.4 注意事项 (40)4.2 气瓶充装前检查操作规程 (40)4.2.1 待充瓶预检 (40)4.2.2 充装前复检 (41)4.3 气瓶充装后检查操作规程 (42)4.4 压缩性气体气瓶充装操作规程 (42)4.5 液化气体气瓶充装操作规程 (44)4.6 气体分析操作规程 (44)4.7 充装设备操作规程 (49)4.7.1 低温液体泵操作规程 (49)4.7.2 低温贮罐操作规程 (50)4.8 装卸操作规程 (53)4.9 事故应急处理操作规程 (56)5 充装工作记录和见证资料 (56)5.1 充装气瓶接收登记表 (57)5.2 充装气瓶出库登记表 (58)5.3 新瓶和检验后首次投入使用气瓶的抽真空和置换记录 (59)65.5 气瓶充装前检查记录 (61)5.6.1 压缩性气体充装记录表（氧气、氩气） (62)5.6.2 液化气体充装记录表（二氧化碳） (63)5.7 不合格气瓶隔离处理记录 (64)5.8.1 氧气化验报告 (65)5.8.2 二氧化碳化验报告 (66)5.8.3 氩气化验报告 (67)5.8.4 质量信息反馈记录 (68)5.9.1 设备运行、检修和安全检查等记录 (69)5.10 装卸记录 (70)5.11 安全培训记录 (71)5.12 事故应急预案演练记录 (72)6 附件 (73)6.1 编制依据 (73)6.2 充装站基本情况 (74)71质量方针和目标1.1 质量方针1.1.1充装站质量方针：质量为本，科学管理，持续改进，顾客满意。

液化天然气(LNG)汽车加气站设计与施工规范

N B中华人民共和国能源行业标准NB/1001—2011液化天然气（LNG)汽车加气站设计与施工规范Standard for Design and Construction of vehicle Liquefied NaturalGas（LNG）Filling Station2011—07-28发布 2011—11-01实施中华人民共和国能源局发布目次1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语 (5)4 加气站分级和站址选择 (6)4。

1 基本规定 (6)4。

2 加气站的等级划分 (6)4。

3 站址选择 (7)5 总平面布置 (8)5.1 围墙 (8)5.2 道路 (8)5。

3 防护堤 (8)5。

4 加气岛及罩棚的布置 (9)5。

5 防火距离 (9)6 工艺设施 (11)6.1 LNG储罐系统 (11)6。

2 卸车 (11)6。

3 LNG泵 (11)6。

4 加气设施 (12)6.5 气化器 (12)6.6 管道系统 (12)6。

7 紧急切断系统 (12)6。

8 报警系统 (13)6。

9 LNG移动加气装置 (13)7 消防设施及排水 (13)7.1 灭火器材设置 (13)7。

2 消防水系统 (13)7。

3 排水 (14)8 电气装置 (14)8。

1 供配电 (14)8.2 防雷、防静电 (14)9 建构筑物、采暖通风、绿化 (14)9.1 建构筑物 (14)9.2 采暖通风 (15)9.3 绿化 (15)10 施工与验收 (15)10.1 一般规定 (15)10.2 设备和材料的检验 (16)10.3 土建施工 (16)10。

4 设备安装 (16)10.5 管道工程 (16)10.6 电气、仪表施工 (17)10。

7 预冷及试车 (17)10.8 保冷 (17)10。

9 竣工验收 (17)11安全与培训 (18)11。

1 防火 (18)11。

2 火源控制 (18)11.3 人员安全及培训 (18)11。

汽车加油加气站设计与施工规范(最新版)

汽车加油加气站设计与施工规范(最新版)1 总则1、0、1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。

技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。

本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。

1、0、2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。

1、0、3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。

对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。

本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。

3 一般规定3、0、1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。

3、0、2 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。

这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。

只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。

国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。

从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。

3、0、3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。

油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高。

为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。

与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比，本规范增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。

《液化天然气(LNG)汽车加气站设计与施工规范》(DB15T-471-2010)

DB15/T471—2010液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规Code for design and construction ofLiquefied Natural Gas（LNG）Vehicle filling station2010- 07-22发布2010 - 09-01实施内蒙古自治区质量技术监督局发布目次前言 (2)1围 (3)2规性引用文件 (3)3术语 (4)4加气站分级和站址选择 (4)5总平面布置 (7)6工艺设施 (9)7消防设施及给排水 (12)8电气装置 (13)9建筑物、采暖通风、绿化 (13)10施工 (14)11预冷及试车 (14)12保冷 (14)附录 A （规性附录）计算间距的起讫点 (15)附录 B （规性附录）本规用词说明 (16)条文说明 (17)前言为了规自治区境液化天然气（LNG）汽车加气站、LNG和CNG两用站的推广应用，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制订本规。

本标准主要参照GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准》、GB50156《汽车加油加气站设计与施工规》等标准编制。

本规共分为12章和2个附录，主要容包括围，规性引用文件，一般规定，术语，加气站分级和站址选择，总平面布置，工艺设施，消防设施及给排水，电气安装，建筑物、采暖通风、绿化和施工等方面的规定。

本标准主要起草单位：华油天然气股份、市质量技术安监局、华油天然气有限责任公司、市特种设备检验所本标准主要起草人：仲文旭、靖向阳、马达、田广新、吕行、林、涛、雅晶、王亚平、岩、东宏、徐光、宇栗、永胜、海波液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规1围1.1 为规液化天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设，符合安全生产、技术先进、经济合理、确保质量的要求，制定本规。

1.2 本规适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站，且储存量不超过180m3，L-CNG加气站工作压力不大于25Mpa的新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工。

汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(2006年版).

中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction ofautomobile gasoline and gas filling stationGB 50156--2002(2006 年版)主编部门：中国石油化工集团公司中国石油天然气集团公司中华人民共和国建设部城市建设司批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：2002年7月1日中华人民共和国建设部公告第396号建设部关于发布国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》局部修订的公告现批准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156—2002 局部修订的条文，自2006年3月1日起实施。

经此次修改的原条文同时废止。

其中，第3.0.5、3.0.7、4.0.4、4.0.5、4.0.6、4.0.7、 5.0.8、6.1.2、6.1.2A、7.1.4(1、2、3、4)、7.4.1、7.4.3、7.4.4、 8.5.2、8.6.2、9.0.10、12.2.2(1、2、3)、12.2.11、12.5.2、12.5.4、 12.5.8、12.7.5条(款)为强制性条文，必须严格执行。

局部修订的条文及具体内容，将在近期出版的《工程建设标准化》刊物上登载。

中华人民共和国建设部二○○五年十二月三十日关于发布国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的通知建标 [2002] 126号根据我部《关于印发一九九八年工程建设国家标准制订、修订计划（第二批）的通知》（建标 [1998] 244 号）、《关于同意修订完善〈小型石油库及汽车加油站设计规范〉的函》（建标 [1999] 273 号）和《关于〈汽车加油加气站设计规范〉修订工作的函》（建标标便 [2002] 03 号）的要求，建设部、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司会同有关部门共同对《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB 50156-92 进行了修订。

移动式(橇装式)LNGLCNGCNG汽车加气站介绍

汇森能源设备移动式（橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。

压缩天然气(CNG)汽车在我国已有迅速发展。

LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。

天然气(NG)是一种清洁、高效、优质能源，在世界各国得到广泛的利用。

液化天然气(LNG)是将天然气在-162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625,小于压缩天然气(CNG)的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2.5～3.0倍。

因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。

公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。

目前，我国CNG汽车在、、、、、等许多城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。

但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。

LCNG汽车加气站是将低压(0～0.8MPa)、低温(-162℃～145℃)的LNG 转变成常温、高压(20～25MPa)天然气的汽车加气站。

其主要设备包括：LNG 储罐(钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、顺序控制盘、售气机、自控系统等。

该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。

LNG(液化天然气)汽车加气站

LNG（液化天然气）汽车加气站LNG汽车加气站建设LNG汽车加气站可根据使用要求和地区的燃气汽车的分类进行建设，可分为三大类型：LNG汽车加气站，CNG汽车加气站，LNG/CNG汽车加气站。

LNG汽车加气站：主要服务对象是以LNG作为单一燃料和混合燃料的汽车。

工作流程l 卸车流程：从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、卸车泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。

l 调压流程：卸车后。

用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，汽化后通过气相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力。

加气流程：给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG贮罐相连接，控制贮罐内的压力将LNG输送到一种专业的低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，在控制面板上反映出质量和价格。

LNG汽车加气站LNG/LCNG汽车加气站(地下式)主要组成设备l LNG低温液体贮罐：LNG运输槽车：绝热方式：高真空多层缠绕绝热、真空粉末绝热有效容积：6M3-30M3工作压力：0.2 MPa-2.2MPa介质：LNG、LOX、LAr、LN2、LCO2、LC2H4等特性：容积大、运行成本低LNG罐箱运输车20英尺、40英尺、43英尺低温液体罐式集装箱专用LNG低温液体罐式集装箱绝热方式：高真空多层缠绕绝热规格：20英尺、40英尺、43英尺有效容积：4.5M3-40M3工作压力：0.7MPa介质：LNGLNG低压离心式潜液泵：卸车、加气使用LNG低压离心式潜液泵LNG卸车泵：方便于卸车和加气同时进行LNG低温流量计：对输送LNG的计量仪表。

LNG加气机：LNG加气机是控制加气站系统运行的一套测控系统，它可完成从卸车流程，调压流程，加气流程，日程维护流程等所有的LNG加气站控制功能，同时具有数据记录，储存，打印，加气管理等功能。

汽车用液化石油气加气站设计规范

中华人民共和国石油天然气行业标准 SY 0093-98汽车用液化石油气加气站设计规范DESIGN CODE OF LIQUEFIED PETROLEUMGAS FUELING STATION FOR VEHICLE1998-04-16发布 1998-09-01实施中国石油天然气总公司发布附录A 计算间距的起算点标准用词和用语说明附件汽车用液化石油气加气站设计规范条文说明1 总则1.0.1 为在汽车用液化石油气加气站（以下简称加气站）设计中贯彻国家的有关方针政策，统一技术要求，做到技术先进，经济合理，安全适用，确保质量，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于新建，扩建和改建加气站工程的设计。

1.0.3 加气站设计应遵循以下原则：1 符合城镇规划和区域道路交通规划，在确保安全，环保，节能的前提下，方便汽车加气；2 采用先进成熟的技术，努力吸收国内外新的科技成果；3 通过技术，经济比较，确定最优设计方案。

1.0.4 在加气站设计中，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

2 术语2.0.1 汽车用液化石油气加气站LIQUCFIED PETROLCUM GELING STATION FOR VEHICLE给液化石油气汽车钢瓶充装液化石油气，并具有一定储存能力，以及加气营业功能的专门场所。

2.0.2 加气岛FUELING PLATFORM加气站中，装有售气机，供液化石油气汽车停靠进行加气操作的平台。

2.0.3 售气机DISPENSER给液化石油气汽车钢瓶充装液化石油气的计量，计价设备。

2.0.4 加气枪FUELING GUN安装于加气枪出口部位，与汽车液化石油气钢瓶加气口配套的，具有自密封功能的接头。

2.0.6 地下直埋卧式储罐 BURIED HORIZONTOL TANK埋设在地下，直接敷土（砂）的卧式液化石油气储罐。

3 基本规定3.0.1 加气站应根据区域交通和地理环境，以及液化石油气汽车发展的需要，确定合理的建设规模，应单独建设，也可与城镇液化石油气储配站，灌瓶站，汽车加油站毗邻建设。

加油加气站规范(最新版)

汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012，2014年修订）1总则 (3)2术语、符号和缩略语 (3)3基本规定 (5)4站址选择 (7)5站内平面布置 (14)6加油工艺及设施 (19)6.1 油罐 (19)6.2加油机 (20)6.3工艺管道系统 (21)6.4撬装式加油装置 (23)6.5防渗措施 (23)6.6自助加油站（区） (24)7LPG加气工艺及设施 (25)7.1 LPG储罐 (25)7.2泵和压缩机 (26)7.3 LPG加气机 (27)7.4 LPG管道系统 (27)7.5槽车卸车点 (28)8CNG加气工艺及设施 (28)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (28)8.2 CNG加气子站工艺设施 (30)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (30)8.4 CNG管道及其组成件 (32)9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (32)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (32)9.2 LNG卸车 (35)9.3 LNG加气区 (35)9.4 LNG管道系统 (35)10消防设施及给排水 (36)10.1灭火器材配置 (36)10.2消防给水 (37)10.3给排水系统 (39)11电气、报警和紧急切断系统 (39)11.1供配电 (39)11.2防雷、防静电 (40)11.3充电设施 (42)11.4报警系统 (42)11.5紧急切断系统 (43)12采暖通风、建（构）筑物、绿化 (43)12.1 采暖通风 (43)12.2建（构）筑物 (44)12.3绿化 (45)13工程施工 (45)13.1 一般规定 (45)13.2材料和设备检验 (46)13.3土建工程 (47)13.4 设备安装工程 (49)13.5管道工程 (50)13.6电气仪表安装工程 (52)13.7防腐绝热工程 (53)13.8交工文件 (53)附录A计算间距的起止点 (54)附录B民用建筑物保护类别划分 (54)附录C加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 (55)1总则1.0.1为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求，做到安全适用、技术先进、经济合理，制定本规范。

加油站建设标准(新版)

加油站建设标准1 总则1。

0.1 为了规范中国石油天然气股份有限公司加油站建设，优化设计方案，控制和降低建设成本，提高投资收益,统一形象，扩大品牌效应,促进加油站建设系列化、规范化、标准化、模块化，特制定本标准。

1。

0.2 加油站的建设应坚持以市场为导向，以经济效益为中心，科学预测销量，根据站址、功能和销量，合理确定建设类型和规模，优化设计方案.1。

0。

3 加油站功能在满足加油服务的前提下，根据地理位置、销量等情况综合考虑服务功能，确定不同的辅助项目.1.0.4 加油站建设过程中，按照技术进步的要求，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料。

1。

0.6 本标准中对要求严格程度的用词说明如下：(1）、表示很严格，非这样做不可的用词:正面词采用“必须”,反面词采用“严禁”。

（2）、表示很严格，在正常情况下均应这样做的用词:正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得".(3)、表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜"，反面词采用“不宜”。

1。

0.7 《中国石油加油站建设标准体系》由本标准以及“加油站建设标准设计"、“加油站工程建设模块化图集"和“加油站投资控制指标”构成。

1.0.8本标准由中国石油天然气股份有限公司销售分公司负责解释.1。

0。

9 本标准适用于中国石油天然气股份有限公司全资和控股的加油站新建和改扩建项目。

租赁和参股的加油站应参照本标准进行建设。

1。

0。

10 依据现行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156等有关规范、标准和本标准，配套编制了《加油站建设标准设计》，加油站建设应按《加油站建设标准设计》要求进行施工图设计。