中国历史上的第一条铁路
中国铁路百年历史
一、中国铁路历史1、中国铁路的开创时期（1876--1893年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。
当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
但这一理想由于太平天国的失败而未能实现。
在这期间，帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。
五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，早期修建铁路的阻力很大，到1894年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
2、帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期（1894--1948）（一）帝国主义在中国强行修建并直接经营的铁路1894年以后，帝国主义在中国领土上强行修建和直接经营的铁路有：俄国修奖的东省铁路，法国修建的滇越铁路，德国修建的胶济铁路，日本于日俄战争期间擅自修建的安奉铁路。
1905年日俄战争结束，日本帝国主义无视中国主权，又夺取了南满铁路支线，并于1906年成立了南满洲铁道株式会社（简称“满铁”）。
通过“满铁”疯狂掠夺中国东北地区的路权和其他权益。
（二）帝国主义通过贷款控制的铁路帝国主义列强除了强行修建、直接经营中国铁路以外，更多的是通过贷款来控制中国铁路。
贷款控制的方式，是从获取铁路贷款权入手，然后以债权人、受托人的身份，修建和经营这些铁路。
如京汉、正太、汴洛、关内外、沪宁、粤汉、津浦、广九和道清等铁路，都按此方式为帝国主义所控制。
（三）中国自力更生修建的铁路1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，清政府决定自建京张铁路，任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师。
京张铁路是中国自己筹款，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路。
中国铁路历史发展史
中国铁路历史发展史
1.建设初期（1909年-1949年）
京张铁路是中国的第一条铁路，连接了当时的首都北京和张家口。
此后，中国陆续建设了许多重要的铁路线路，包括京沪、京广、京九、成昆等。
这一时期的铁路建设主要由西方列强控制，用于满足它们的经济和军
事需求。
2.解放战争时期（1949年-1978年）
3.开放时期（1978年-至今）
随着开放的推进，中国的铁路行业进入了一个新的发展阶段。
政府放
宽了铁路行业的市场准入条件，鼓励私人投资和企业参与铁路建设和运营。
1984年，中国成立了中国铁路总公司，负责铁路的规划、建设和监管。
此后，中国大力推进高铁建设，成为世界上高铁里程最长的国家。
近年来，中国的高铁发展迅猛。
2024年，中国首次实现了时速350
公里的高速列车运行。
2024年，中国开通了世界上第一个时速超过300
公里的商业运营高铁线路，京沪高速铁路。
中国高铁发展的同时，传统铁
路网也在不断扩大和完善。
如今，中国的铁路网覆盖了全国大部分地区，连接了国内各个城市和
区域。
中国已经成为世界上最大的铁路市场，铁路技术和设备也不断更新
和进步，准时率和安全性也得到了持续提高。
总结起来，中国铁路历史发展经历了从建设初期到解放战争时期，再
到开放时期的三个阶段。
中国铁路行业在政府的大力支持下从小到大、从
弱到强，经过几十年的不懈努力，取得了举世瞩目的成就。
中国铁路的发
展不仅改变了国内的交通方式和人们的生活，也为其他国家提供了宝贵的经验和借鉴。
中国铁路发展史
• 现在为了提高列车流量，在西侧也修建
也一个人字形铁路，叫青龙桥西站。北 行列车走西站，南行列车走老青龙桥站。
• 竖井开凿法是指先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿的挖井方法，
外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
• “两端凿进法”→← • “竖井开凿法”→<|>← • 这是詹天佑在修筑我国第一条铁路——京张铁路时发明的。施工队经过居
庸关，看见居庸关山势高，岩石层厚，所以采用从两端同时向中间开凿的 方法；而八达岭隧道特别长，为了早点完成任务，打击帝国主义。所以打 一个竖井，增加打隧道的面数，采用竖井开凿法。此外詹天佑还创造了 “人”字形铁路。体现了詹天佑的智慧，更体现了中国人的智慧。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁 大学土木工程系 ，主修铁路工程。 他是中国近代铁路工程专家 ，被誉 为中国首位铁路总工程师。其负责修 建了京张铁路等工程，有"中国铁路 之父"、"中国近代工程之父"之称。
• 如图所示，京张铁路从图的右下角向左
上角通过1、3之间的高山。
• 经过此路段的早期列车都有前后两个车
第一条自办铁路
鸦片战争后，清政府洋 务运动代表人李鸿章、左宗 棠、刘铭传、张之洞等主张 兴修铁路，以“求强”“求 富”。
唐胥铁路
中国最早的标准轨铁路 中国铁路建筑史的正式开端
紫光阁铁路
一列极为精美的丹特型机车。
以六千银元的极低价格，将机车“卖” 给李鸿章，其中“有小火车一列，上 等极好车一辆，上等坐车二辆，机车 一辆，行李车一辆，中等坐车二辆， 陈设华美，制作精良，器具材质光 洁”。这些就是对当时慈禧太后小火 车情况的真实记述。
【高中历史】高中历史知识点：中国近现代铁路与公路
【高中历史】高中历史知识点：中国近现代铁路与公路交通事业的发展：铁路，更多的铁路：1、1881年，中国自建的第一条铁路――唐山开平至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。
2、1888年，总长2000米的宫廷专用铁路落成。
火车昭示着新时代的到来。
3、甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的修筑权。
修铁路，修更多的铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。
1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。
4、民国以后，各条商路修筑权收归国有。
由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。
近代以来中国铁路建设的发展：（1）鸦片战争后，中国人开眼看世界：林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。
（2）铁路在中国的起步伴随着列强的侵略：1874年，英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路──淞沪铁路，1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车，不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。
但是由于遭到清政府的反对，不久这条铁路即被拆毁。
（3）伴随中国近代化的步伐，第一条铁路诞生了：1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井，为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。
这条铁路于1880年兴建，1881年通车，中国自己制造了第一辆机车。
（4）中国铁路的发展与中国人的自强奋进息息相关：京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路，全长200多千米。
京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
（5）铁路建设的发展与民族独立、科技进步密不可分：民国时期铁路发展缓慢。
新中国建立后，铁路建设迅速发展，相继建成了宝成铁路和鹰厦铁路、成昆铁路、兰新铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。
中国铁路发展历史概述-PPT文档
中国铁路的发展趋势和面临的问题和挑战
面临的问题和挑战：
• 如何保持列车行驶的长期安全性。 • 能否合理设计铁路系统的最佳运行网络，最大化的合理配置资源。 • 正确预测旅客需求，做到合理调度运力，满足人民出行要求。 • 如何解决沉重的债务问题。
详解火车编号头字母的含义
G-高速动车组，简称“高铁” 速度：300-350km 如：武广高铁。 C-城际动车组，简称“城铁” 速度：300-350km 如：京津城际高铁。 D-动车组，简称“轻轨” 速度：200km 如：广珠城轨。 Z-直达特别快速列车，简称“直达车” 速度：180km 特大城市运行， 中途一般不停或停也不上客。 T-特别快速列车，简称“特快” 速度：160km 中途只停靠在重要站 点。
• 1881年，中国自办的第一条铁路 —唐胥铁路
• 1909年，中国第一条自行设计，施工的铁路 —京张铁路
• 中国人的骄傲，中国铁路的先驱 —詹天佑 （1861—1919）
新中国的铁路事业
高速发展的中国铁路事业
高速发展的中国铁路事业
中国首条民营铁路
国内首条民营铁路，从广东罗定至广西岑溪，被罗定人视为经济发 展的 “生命线”，由天津国恒铁路控股股份有限公司负责建造。这条 连通粤桂两省（区）的交通纽带于2019年获批立项，并于2019年底 开工。通车日程从2009年一再推迟，截至2019时通车遥 遥无期。
K-快速列车，简称“快车” 速度：140km 大中城市运行，运行路线 至少涉及两个铁路局。
李晴
教育学院
中国铁路里程一览表
清朝时期：9000公里
民国时期：全国2万多公里 铁路到中华人民共和国成立前 夕，能够维持通车的仅有1万 多公里。
新中国时期至今：全国铁路里 程已达16.11万公里，运营里 程达到8万公里。
中国铁路的发展(全)
中国铁路新的发展时期（1979~2002年）
• 中国共产党十一届三中全会以 • 2005年1月7日，温家宝主持召 来，国民经济开始了新的发展 开国务院常务会议，讨论并原 时期。1982年指出“铁路运输 则通过了《中长期铁路网规 已成为制约国民经济发展的一 划》，明确了中国铁路网中长 个重要原因”，提出“北战大 期建设目标：到2020年，全国 秦，南攻衡广，中取华东”的 铁路营业里程达到10万公里， 战略。到1985年底，全国铁路 主要繁忙干线实现客货分线， 营业里程达52，119公里，客货 复线率和电气化率分别达到50%， 换算周转量突破1万亿吨公里。 运输能力满足国民经济和社会 到1949年新中国成立前夕，中 发展需要，主要技术装备达到 国铁路里程达到2.18万公里。 或接近国际先进水平。铁道部 到2003年底中国铁路只有7.3万 部长刘志军2005年1月12日表示， 公里。50多年只增长了5万公里， 大规模铁路建设已经拉开序幕， 人均不足一根烟长！ 建设总投资规模将达5000多亿 元。
跨越式发展新时期（2003年至今）
• 2003年，铁道部提出了“推动 中国铁路跨越式发展”的总战 略。从此，中国铁路进入了跨 越式发展的新时代。 • “十一五”期间，全国铁路营 业里程达到91000km，快速客运 网总规模达到20000km以上。
• 2007年4月18日，中国第六次铁路 大提速正式展开，CRH1、CRH2、 CRH5动车组大规模上线运行，列车 运行时速达200 km/h。其中京哈、 京广、京沪、胶济线部分区段时速 达到250 km/h，中国从此进入了高 速铁路时代。货运方面，在既有提 速干线开行时速120 km/h、载重 5000吨货运重载列车。通过此次提 速，中国铁路客货运输能力分别增 长18% 和12%。自此之后，中国在 既有线上不再大规模地进行提速， 而是转向高速客运专线的建设。 • 随着京津城际铁路、石太客运专线、 武广客运专线、郑西客运专线、沪 宁城际铁路、沪杭城际铁路的开通， 大量时速250、300、350 km/h的动 车组已经上线运行，中国高速铁路 已经达到世界先进水平。
人教版高中历史选修4 第六单元第2课中国铁路之父詹天佑
——19世纪末中国最长的铁路大桥 2、修建京张铁路，树立国人信心
——中国铁路史上的奇迹
外国工程师称其为“不可能的奇迹” 周恩来赞誉其为“中国人的光荣”
背景
• 探究 • 1清政府计划修建京张铁路，帝国主义为
什么要出来阻挠？ • 2他们提的最后一个条件是什么？
• 2、 詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的 先驱，推动中国近代交通事业的发展，也是我 国近代史上杰出的爱国知识分子，我们能从他 的身上汲取丰富的精神财富：热爱祖国、不畏 艰险、勇于创新……
不是全部完成川粤汉铁路？源自• 4 ，北洋政府时期 为国争取中东铁路的驻 兵权和管理权（失败原因？）
合作探究
• 材料:“生命有长短,命运有沉浮,初建路网 的梦想破灭令我抱恨终天,所幸我的生命 能化成匍匐在华夏大地上的一根轨……” 他认为铁路系统是地区社会经济建设的 基础,所以希望在中国南部,将广州、武汉、 成都三点连接起来,逐渐形成铁路系统网 络……
外国工程师称其为“不可能的奇迹” 周恩来赞誉其为“中国人的光荣”
三、晚年詹天佑——鞠躬尽瘁，死而后已
• 1 ，1909年后
为国勘路
（张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路， 洛潼铁 路等）川汉，粤汉铁路命运多舛原因？
• 2， 1911年
积极投身保路运动
• 3 ，民国时期
完成 粤汉铁路的广州到
韶关段和长沙到武昌段（为什么是部分，而
二 中年詹天佑，厚积薄发，修建滦 河大桥和京张铁路。
三 晚年詹天佑，为维护中国铁路主 权，鞠躬尽瘁，死而后已。
一、少年詹天佑——刻苦学习，立志报国 詹天佑学习履历表
姓名：詹天佑 性别：男 出生年月：1861年
中国铁路 的发展历史
中国铁路的发展历史中国铁路的发展历史可以追溯到1876年的清朝，当时中国与英国签订了一份铁路修建合同。
随着时间的推移和技术的发展，中国铁路经历了许多重大的转折点和变革，从一个规模较小、技术不发达的铁路系统，逐渐发展成为一个完善、先进的铁路网络。
以下是中国铁路发展历史的主要内容：1. 我国第一条铁路——京张铁路。
它于1909年开始动工，1910年建成通车，全长205公里，连接北京和张家口。
2. 中国铁路局成立。
1920年，中国首次将铁路局组织起来，成立了中国铁路局，标志着中国铁路开始规模化发展。
3. 全国铁路网络基本形成。
1949年，新中国成立后，铁路事业得到了快速发展，全国铁路网络得到了基本形成。
4. 长江大桥建成。
1957年，中国第一条跨越长江的铁路大桥——武汉长江大桥建成通车，它的建成填补了中国铁路建设的一个空白，并极大地促进了中国铁路的发展。
5. 特高压电气化铁路试点。
1970年代末，中国提出了“特高压电气化铁路”概念，试点的成果被广泛应用于中国铁路的发展中。
6. 高速铁路的建设。
2003年，中国第一条高速铁路——京津高速铁路建成通车，这标志着中国进入高速铁路时代。
目前，中国的高速铁路建设已经发展成为世界上最大、最长、最先进的高速铁路网络。
7. “一带一路”倡议的实施。
2013年，中国提出了“一带一路”倡议，这是中国建设铁路外交的新里程碑，也为中国铁路的国际化发展提供了新的机遇。
在中国的铁路发展历史中，虽然曾经面临过种种波折和挑战，但铁路系统始终保持着持续、稳定的发展态势，中国的铁路网络也逐步实现了从地区性、局部性到全国互联互通、高速畅达的突破。
可以说，中国的铁路建设已经成为了国家发展的不可或缺的组成部分。
中国铁路发展史
中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路一一上海吴淞铁路一一1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路一一唐胥铁路一一1881年通车之时算起，也有118年了。
然，新中国的铁路事业在其长达50年的发展历程中，也不是一帆风顺的。
它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程，在其前进的道路上不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败。
这50年是中国铁路自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继的50年，这50年又自有其曲折的变化和发展。
20世纪70年代末和80年代初，中国铁路进入改革开放新时期。
在新的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。
中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路一一上海吴淞铁路一一1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路一一唐胥铁路一一1881年通车之时算起，也有118年日本、法国、德国是当今世界高速铁路技术发展水平最高的三个国家。
高速铁路的实际应用发源于日本。
1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，时速210公里，称为东海新干线。
随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。
1高速铁路中的几个概念及建设模式高速铁路是指既有线路列车最高速度达到200km/h，或新建线路列车最高时速达到250km/h的干线铁路，称为高速铁路。
归纳起来，当今世界上建设高速铁路主要有以下几种模式：日本新干线模式：全部修建新线，与既有线不接轨，旅客列车专用；法国TGV模式：部分修建新线，与既有线接轨，部分旧线改造，旅客列车专用；德国ICE模式：全部修建新线，与既有线接轨，旅客列车及货物列车混用；英国APT模式：既不修建新线，也不对旧线进行大量的改造，主要用由摆式车体的车辆组成动车组，旅客列车及货物列车混用。
从我国的国情、路情的实际情况出发，我国高速铁路的建设一方面既有线中的繁忙干线和条件较好的双线（如胶济、武九）区段，通过提速改造，将旅客列车最高速度提高到200km/h及以上；另一方面在客运繁忙的区段，新建时速250km/h~350km/h的客运专线。
中国的铁路的历史发展
中国的铁路的历史发展
中国的铁路历史发展
中国的铁路历史可以追溯到19世纪末，当时的中国还处于封建社会，交通运输极为落后。
1897年，中国第一条铁路——京张铁路正式通车，标志着中国铁路的诞生。
此后，中国的铁路建设逐渐发展，铁路网不断扩大，成为中国交通运输的重要组成部分。
20世纪初，中国的铁路建设进入了一个新的阶段。
1912年，中国政府成立了铁路管理局，开始了对铁路的全面管理。
1927年，中国铁路总局成立，铁路建设进入了一个新的高峰期。
此时，中国的铁路已经连接了许多大城市，成为了中国经济发展的重要支撑。
1949年，新中国成立后，中国的铁路建设进入了一个新的时期。
中国政府开始大力发展铁路，铁路建设成为了国家经济建设的重要组成部分。
1956年，中国第一条电气化铁路——北京至沈阳铁路正式通车，标志着中国铁路电气化建设的开始。
此后，中国的铁路电气化建设不断加快，铁路运输效率大大提高。
20世纪80年代，中国的铁路建设进入了一个新的阶段。
中国政府开始实行改革开放政策，铁路建设也开始向市场化方向发展。
1984年，中国铁路总公司成立，铁路运输开始向市场化方向转变。
此后，中国的铁路建设不断加快，铁路网不断扩大，成为了中国经济发展的重要支撑。
21世纪以来，中国的铁路建设进入了一个新的高峰期。
中国政府提出了“一带一路”倡议，铁路建设成为了“一带一路”建设的重要组成部分。
中国的高铁建设不断加快，高铁网不断扩大，成为了中国铁路建设的新亮点。
目前，中国的铁路网已经连接了全国各地，成为了中国经济发展的重要支撑。
中国铁路的发展历史简介概括20字
我国铁路的发展历史简介1. 1840年代至1949年：铁路兴起与发展- 在清朝时期，我国开始引入铁路技术，并在1840年代建成了第一条铁路。
- 随着铁路的建设，我国的经济开始发生改变，交通运输变得更加便利。
- 1900年代初，我国的铁路网络逐渐扩大，成为国家重要的交通基础设施。
- 1949年，新我国成立，铁路得到了更大的发展机遇。
2. 1949年至1978年：铁路的国有化与发展- 建国后，我国开始进行铁路的国有化改革，铁路成为了国家的重要资源。
- 铁路的建设规模不断扩大，铁路成为国家经济发展的重要支撑。
- 在这一时期，我国铁路的技术水平和管理水平得到了提升，成为国际上的瞩目对象。
3. 1978年至现在：改革开放与高铁时代- 随着改革开放的进行，我国铁路进入了高速发展的时期。
- 在2008年，我国开始运营高速铁路，为国家的交通运输带来了新的变革。
- 如今，我国的铁路网络已经成为世界上最为发达的铁路系统之一，为国家的经济发展和人民的生活提供了极大的便利。
4. 我国铁路的未来发展：- 我国正在大力推进智能铁路的建设，加快铁路建设的节奏。
- 高铁技术、磁浮技术以及新能源技术的不断发展，将进一步改变我国铁路的格局。
- 未来，我国铁路有望在高铁技术、智能化设备和绿色能源等方面取得更大的成就，成为全球铁路发展的引领者。
5. 总结：- 我国铁路的发展历程充满了曲折与奋进，一路走来充满了艰辛与拼搏。
- 铁路作为我国重要的交通基础设施，将继续成为国家经济发展的重要支撑。
- 我国铁路的发展成就，凝聚了全国人民的心血与智慧，也彰显了我国在交通领域的强大实力。
1. 我国铁路的发展历程是我国现代化进程中不可或缺的部分，也是我国经济社会发展的重要基础设施。
从19世纪末的铁路兴起到21世纪的高速铁路时代，我国铁路经历了从无到有、从落后到先进的转变，取得了举世瞩目的成就。
2. 在1949年新我国成立后，我国铁路开始了国有化改革，铁路成为国家重要资源的一部分。
中国铁路史上的各种“第一条”
中国铁路史上的各样“第一条”1第一条铁路第一条铁路是1865 年英国商人杜兰德在北京宣武门外修筑的一条0.5 公里长的“展览铁路”，名为德小铁路。
不久，清代统治者以“观者骇怪”为由，迫令把它拆掉了。
2 第一条营业性铁路――淞沪铁路1876 年由英商上海怡和洋行在上海修筑的淞沪铁路，全长15 公里。
1876 年 1 月 20 日，由怡和洋行淞沪铁路企业总工程师毛礼逊的夫人主持铺轨仪式，打下第一颗道钉。
6 月尾，铁路铺轨到江湾； 7 月1 日，火车载了150 位来宾，试车成功，3 天后投入营运，每日来回 6 班。
路轨持续向吴淞方向延长， 12 月 1 日吴淞铁路全线通车，洋务运动领袖人物盛宣怀参加通车典礼，并欣然搭车。
此后，“? 卿烈蝗沼巍笔⒖隹涨啊？ ? 通一年多光景，共载客 61331 人次。
但是，好景不长。
从筑路基起就受到官民一致反对，以致淞沪铁路被迫休业，清政府取出 28.5 万两白银买回铁路并拆毁。
拆下的路轨和火车头被运往台湾，路轨被铺设在基隆至台北的铁路线上，火车头被保留在台湾博物馆内。
3 第一条标准轨距铁路――北塘铁路为了将唐山的煤运到近来的出海口，由李鸿章创立的开平矿务局申请修筑从唐山到天津塘沽地域的北塘铁路，但受到清政府保守派权力的全力反对。
不得已，矿务局再次申请把铁路线缩短，仅修筑唐山到胥各庄一小段。
这条铁路全长 10 公里， 1881 年 11 月 8 日举行了通车典礼，被命名为唐胥铁路，采纳1435 毫米标准轨距。
4 新中国自主设计建筑的第一条铁路―― 成渝铁路早在清末就有修筑川汉铁络（汉口至成都）的打算，但向来进行不顺，成渝铁路是它的西段。
1937 年 6 月公民政府开始修筑重庆至内江段。
但动工一个月后，抗日战争迸发，资本和资料日渐欠缺，至1941 年陷于歇工。
1946 年 10 月恢复施工，但仍时修时停，最后陷于瘫痪状态。
1950 年 6 月新中国开始修筑该铁路。
简述中国铁路发展史
简述中国铁路发展史
中国铁路的历史可以追溯到20世纪初，最初是由外国人建设的。
1905年，中国第一条铁路——沪宁铁路开通，开启了中国现代铁路
的历程。
随着国家经济的发展，中国的铁路建设逐渐发展，1927年
至1949年间，中国铁路经历了五次大规模的改革，包括铁路国有化、铁路管理机构调整等，为铁路的快速发展奠定了基础。
1949年，中华人民共和国成立后，铁路进入了一个新的发展阶段。
国家开始了铁路建设的全面规划和实施，包括建设京广线、京沪线、兰新铁路、成昆铁路等国内重要的铁路干线。
此后，中国铁路的发展一直处于高速增长的阶段。
改革开放以来，中国铁路经历了深刻的改革和发展。
1985年，
铁路部成立，铁路资源集中管理，铁路建设规划加速实施，为中国铁路的快速发展奠定了坚实的基础。
在新中国成立后的70年里，中国
铁路建设取得了巨大的成就，如今中国铁路已经成为世界上最为发达、最为成熟的铁路网络之一，覆盖全国各地，形成了北部、东北、华北、西南、南部、西北等六大铁路局，共计十四万公里的铁路线路，成为中国经济发展和人民出行的重要交通工具。
近年来，中国铁路的改革不断深入，铁路运输的市场化程度不断加深，铁路建设、运营管理等方面的技术不断提升，铁路运输的效率和服务质量也不断提高。
未来，中国铁路将继续坚持市场化、品质优先的发展方向，不断提升服务水平，为中国经济发展和人民出行提供更加便捷、高效的交通服务，为推动中国现代化建设作出更大的贡献。
中国铁路发展简史 中国高铁发展简史
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(4)杭福深客运专线（东南沿海客运专线）：杭州－宁波－温州－福州－厦
门－深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，
全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线
为350km/h级别，其他线路为200～250 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分
温州～厦门～广州～〈湛江〉 ❖ 京沪通道：北京～上海
“八纵八横”之“八横”
“八横”具体路线 ❖ 宁西通道：西安～南京～〈启东〉 ❖ 沿江通道：重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海 ❖ 沪昆（成）通道：上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～
重庆～成都〉 ❖ 西南出海通道：昆明～南宁～黎塘～湛江 ❖ 京兰通道：北京～呼和浩特～兰州～〈拉萨〉 ❖ 煤运北通道：大同～秦皇岛、神木～黄骅 ❖ 煤运南通道：太原～德州、长治～济南～青岛、侯马～月
青藏铁路之“最”
❖ 世界海拔最高——全长1956公里，穿越海拔4000米 以上地段960公里
❖ 世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道 ❖ 世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 ❖ 世界海拔最高的火车站——唐古拉车站（5068米 ） ❖ 世界最长“代路”桥，高原冻土上最长铁路桥——
中国铁路发展史
•1949年10月1日中华人民共和国
诞生，中央人民政府铁道部成立。
铁道部路徽
铁路运输的恢复
•随着铁路逐步回到人民手中，铁道部集中力量恢复被战
争破坏的铁路。到1949年底，共修复铁路8278公里、 桥梁2717座，主要干线基本修复并连成整体，通车里程 达21810公里。
抗美援朝中的铁路运输保障
• 1950年6月，朝鲜战争爆发。同年11月6日起，中国人民志愿军
第二部分
步履维艰的中国铁路
1911-1949
民国至新中国成立时期铁路的发展历程
• 辛亥革命后，从1911年至1949年这38年内，修建铁路的技术力量较晚清 时期有着较为明显的进步，但依旧呈现出相当畸形与缓慢的发展局面。
日本入侵时期对于铁路资源的掠取
中 国 自 己 的 铁 路
• 1912年中国政府与比利时签订陇秦豫海铁路借款合同，建成一条横贯东西的铁路干线，称为陇海铁路。 • 1929年中国政府派鸿勋主持修建粤汉铁路的株洲至韶关段，于1936年完工。从此，自武昌至广州的粤
旧中国铁路在漫长而苦难的发展 过程中铁路的大权始终操在帝国主 义以及封建主义、官僚资本主义的 手里。
举步维艰的铁路进程
• 整个铁路事业的发展既缓慢又畸形，既设备杂乱又管理落后。综合起来，大致有三： • 一、数量少、分布偏。全国2万多公里铁路到中华人民共和国成立前夕，能够维持通车的仅有1万
多公里。偌大的西北、西南只有1000多公里，仅占全国铁路的6%左右。
驿马岭隧道全长7031.分
科学发展的中国铁路
1978-
十一 届三 中全 会
重 心
转 移
铁路 现代 化建 设
铁路先行
区域发展 不平衡 初级阶段
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中国历史上的第一条铁路
14、5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤。
不过，这条铁路毕竟是西洋人强行修造的，事先没有得到清政府的同意，一些自感土地权利受到损害的沿途农民，不时与铁路公司发生冲突。
1876年火车通行，不久，轧死一名中国人，民情激愤，强行阻止火车行驶。
10月，清政府与英国订立了《收赎吴淞铁路条款》，以285，000两白银赎回铁路，并于1877年10月全部拆毁，将铁轨抛入大海。
中国人自修第一条的铁路台湾基隆矿区铁路1877年，洋务派大员福建巡抚丁日昌在台湾基隆煤矿的老寮坑矿地至滨海泊船处，自行修建台湾基隆矿区铁路，开创了我国自行修筑铁路先河。
唐廷枢云：“若煤铁并运，即须自筑铁路，方可大见利益。
是台北矿务，煤井未开，铁路先已筑成，正此之谓”。
中国人自办的第一个铁路公司开平铁路公司1881年中国人建成自己修筑的另一条铁路唐胥铁路。
该铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9、7公里。
采用1、435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨。
这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。
1886年，成立开平铁路公司，收买唐胥铁路后开始展筑，并独立经营铁路业务。
开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。
1887年，唐胥铁路展筑至芦台，1888年展筑至天津，1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。
中国历史上第一条运客的铁路台湾基新铁路刘铭传于
1887年奏准修建台湾省铁路。
线路以台北为中心，向东到基隆港，向西南到新竹，分别于1891年和1893年建成，两段共长约107公里，轨距1，067毫米，轨重每米18公斤。
这是中国第一条官办且运客的铁路。
中国第一条自行设计和建造的铁路京张铁路京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。
京张铁路1905 年9月动工，1909年8月建成。
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国铁路工程技术的创举。