木材船运输的安全管理与对策
木材运输整治方案
木材运输整治方案随着经济的发展和人们消费水平的提高，木材的需求量也呈现逐年增长的态势。
作为木材供应链的重要一环，木材运输行业的发展也逐步壮大。
但是在木材运输过程中，不规范现象屡屡发生，如木材超载、违规载运、非法运输等问题严重影响了木材运输行业的形象和信誉。
因此，制定一套完善的木材运输整治方案对于促进该行业的良性发展至关重要。
木材运输现状目前我国木材运输行业普遍存在以下问题：1. 车辆超载木材运输车辆存在过载现象，从而导致超载率较高，不仅容易造成交通拥堵，还容易引发交通事故，并对道路和桥梁等设施造成安全隐患。
2. 违规载运一些木材运输企业为了节省成本，会采取违规载运的方式装载木材，如超固定装载长度、不符合规定的超高超宽车辆、载运非法木材等，严重影响了木材运输市场的秩序。
3. 隐藏木材来源部分木材运输企业采用非法运输的方式，从而使原木材来源无法追溯，造成木材市场秩序的混乱。
4. 开具虚假运单一些木材运输企业为了逃避税收，会虚假开具运单，对税收征管产生一定的影响。
木材运输整治方案为了解决上述问题，应该从以下三个方面进行整治。
1. 技术改进通过技术手段对木材运输车辆进行监管，是解决超载问题的有效方式。
利用高精度称重技术，对木材运输车辆进行精准控制，达到有效遏制车辆超载的目的。
2. 强化监管对于违规载运的行为，应该全面加强监管，加大罚款力度。
除了固定检查点外，应增加路段随机查处的力度，严格执法。
对于木材运输企业存在多次违规的，要采取停业整顿、吊销运输许可证等手段加以惩罚。
3. 加强协作加强不同部门之间的协作，协同实施木材供应链的信用监测、追溯体系、税务监管和标准建设等方面的工作。
此外，应建立木材运输企业的注册登记制度，建立可信的信息交换平台和信用监测机制，全面提升木材运输行业的整体管理水平。
总结木材作为重要的生产原料和消费品，对于稳定市场供应、促进经济发展和保障民生需求起到了重要作用。
但木材运输行业的整体管理水平尚需完善。
船舶装运木材注意哪些
船舶装运木材注意哪些一 . 木材船舶装货前的准备和检查船舶在接受木材运输任务后，应立即进行装货前的准备和检查。
这是木材安全运输的关键环节。
1.1. 检查木材绑扎索具是否完好。
对数量不足者要补充齐全，对损坏者应予修复。
这些设备应有经船级社认可的产品质量证书。
1.2. 检查装卸机械是否正常。
1.3. 检查拟装木材的甲板、舱口围板及舷墙等结构是否完好，强度是否满足要求；检查立柱及立柱底座是否完好和够用；检查绑扎用地令、眼板、羊角、通气管护罩等是否有损坏，对损坏的部位应予修复，对缺少者应予补齐。
1.4. 检查船舶的货舱：对舱内污水井应扫干掏净，并检查舱底水吸入滤网，保护其干净、有效，防止杂物进入污水管系。
1.5. 检查货舱排污水系统：污水井清洁无异物，使管系畅通无漏、阀门开启自如，并配有足够功率和扬程的移动式排水泵(多为潜水泵)，以备货舱污水系统出现故障时的应急使用。
1.6. 高边压载舱放泄阀的开、关应在航海日志中作适当的记录，并应对放泄阀开关进行适当监控，防止意外将水注入柜中，导致船舶横倾或甲板货移位以致造成船舶倾覆危险。
推荐阅读（点击阅读）：【危险】镍矿事故时刻警惕！涨知识集装箱箱型代码表船舶货移很危险（附视频）如何预防惊险大船即将相撞船长如何应急二. 配载和稳性配载时，为提高稳性和多装货物，应做到以下几点：2.1. 将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。
2.2. 要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱（微信公众号：航运精英圈）。
2.3. 同时承运原木和包装木材两种货物，不能混合装在一个货物处所。
2.4. 配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。
在离港时，最好为船宽的3%左右，保证船舶有足够的稳性余量。
2.5. 在配载及计算稳性时，以下几点会严重影响船舶的稳性，要充分予以重视：2.5.1. 甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰（尤其是冬季航行在高纬度，甲板及甲板木材上结冰严重）。
船舶装运木材须知
装运木材须知——摘自《船长手册》木材——在此系指原木（LOG）。
1、装货前的准备和检查（1）检查木材绑扎索具是否足够完好。
（2）检查船舶的货舱：舱底板、船壳板、肋骨、加强材、舷侧护条、管子护板、下舱梯子、绑扎令环等有无损坏。
2、配载和稳性接到装木材航次指示后，应进行严格的配载和稳性计算.由于原木不是很规则，准确计算其重心是十分困难的，通常是以货舱的体积中心为舱内货物的重心，而甲板上货物的重心，则是参考稳性计算书中所给出的满载情况下的中心高度。
配载时，为提高稳性和多装货物，要做到以下几点：A、应将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。
B、配载时要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度，合理配置，以尽量减少亏舱。
C、配载时要使船舶在离装港时，航行期间和抵卸港时，有足够的稳性高度，在离港时，最好为船宽的3%左右，这样可以保证船舶有足够的稳性余量，决不允许稳性高度低于稳性报告书中的最低推荐值。
但也应避免过大的初稳性高度，否则，遇大风浪时因船舶摇摆剧烈，会造成系索应力过大而断裂。
D、在配载及计算稳性时，要充分注意：燃油、淡水的消耗也会引起船舶稳性变差及自由液面加大。
3、木材装载（1）舱内装载装货时值班人员应注意船体及设备是否被碰撞损坏，一旦发生任何损坏，应及时通知公司，并要求装卸工签署损坏通知书，有条件的及时修理。
（2）原木进舱时，纵向堆装，尽量避免横向堆装，应前后靠拢，避免造成舱容损失。
原木多是成捆吊装的，进舱后将捆带砍断要督促工人码紧，只有舱内装得多，甲板才能相应多装。
（3）由于从水中吊装原木进舱时，大量的海水随原木带进舱内，每天都要将舱内的污水排出，开航后要时刻监视舱内的污水情况，随时排污水。
（4）装货过程中，大副应每天做水尺计量，计算每天装货的重量，然后根据岸上提供的装船货物的体积数，计算出一个粗略的积载因数，以估算货舱内的可装货数量。
货舱内的货物装完后，根据水尺计量的重量和岸方提供的装货数量，计算出一个积载因数，根据甲板装货的最大高度及甲板容积可概算出甲板可装货重量。
木材运输安全管理制度
一、总则为了加强木材运输安全管理，保障木材运输过程中的安全，防止事故发生，确保国家和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有木材运输业务，包括但不限于木材的装载、运输、卸载等环节。
三、安全管理职责1. 木材运输部门负责木材运输安全管理工作，组织实施本制度。
2. 人力资源部门负责对木材运输人员进行安全教育培训。
3. 质量安全管理部门负责对木材运输过程进行监督检查，确保安全管理制度落实到位。
4. 各部门负责人对本部门木材运输安全工作负总责。
四、安全管理措施1. 车辆管理（1）车辆必须符合国家相关标准，具备运输木材的条件。
（2）车辆定期进行安全技术检验，确保车辆性能良好。
（3）车辆驾驶员必须具备相应驾驶资格，熟悉木材运输安全操作规程。
2. 人员管理（1）木材运输人员必须经过专业培训，具备必要的安全知识和操作技能。
（2）驾驶员、押运员等关键岗位人员应持证上岗。
（3）对木材运输人员进行定期安全教育培训，提高安全意识。
3. 装载、运输、卸载管理（1）装载前，检查车辆和货物状况，确保安全。
（2）装载时，按照装载规范进行操作，防止货物移动、滑落。
（3）运输过程中，驾驶员应保持车速适中，避免急刹车、急转弯等危险操作。
（4）卸载时，按照卸载规范进行操作，确保货物安全。
4. 应急管理（1）建立健全应急预案，明确应急响应程序。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（3）发生事故时，立即启动应急预案，迅速开展救援工作。
五、监督检查1. 质量安全管理部门定期对木材运输安全管理工作进行检查，发现问题及时整改。
2. 对违反本制度的行为，予以通报批评，并追究相关责任。
六、附则1. 本制度由木材运输部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
注：本制度根据实际情况可进行修订。
海上木材运输事故的分析及对策
关键词 ：木材船
０ 引 言
海运事故
对策
通 过 以上 案例 我们 可 以看 出，木材 船舶 在发 生 事故 后大 多 以沉没 或倾 覆 结尾 ， 对 船 员和船 公 司造
专用 木材 船 是专 门从 事原 木 、成材 、木制 品等 货 物 运输 的木 材专 用 船舶 。其 主要特 点在 于 甲板 强 度 高， 左右 两舷 设有 立柱 ， 以防止舱 面木 材 的滚落 ，
心 ，部分 甲板木材落入水中，致使船舶发生倾覆，
给 航 道通 航造 成影 响 。
收稿 日 期 ：２ ｏ １ ５ —０ ３ —１ ５ 作者 简介 ：兰洋 （ １ ９ ８ １ 一 ） ， 男 ，天津人 ， 讲师， 研 究方向 ：船
船 舶 的安全 营 运 。因此 ，木 材船 在配 积 载 时应 保 证 船 舶 的适度 稳 性 ，不 允许低 于 最低 许可 值 。同时也
上 ７
恶 劣天 气航 行
．
１ 事 故案例 事故 １ ：２ ０ ０ ６ 年 ，由所 罗 门群 岛装载 原木 开往 中 国的 巴拿 马 籍木材 船 ，在航 行过 程 中遭 受恶 劣天
气 ，海 水不 断 灌入 大舱 ，最 终在 冲绳 岛 附近沉 没 。
积 计 ｙ货
载 算 Ｉ舱
８
天津航海
２ ０ １ ５年第 ２期
造成 的绑扎 松散 不 牢 。航 行 中， 由于船 舶 的摇摆 ， 较 大 的缝 隙造成 货移 的发 生 ，再加 上绑 扎 的不 牢 ， 就会 使 船 舶产 生横 倾角 ，从 而 使稳 性减 少 ，并 导致 船 舶倾 覆 ；
２ ． ２ 恶 劣天 气航 行 在 海 上 航 行 会 遭 遇 到 各 种 恶 劣 的环 境 ，如 台 风 、季风 等 ，如 不能 及 时的改 变航 线避 开 或采取 适
木材运输整治方案
木材运输整治方案背景我国是一个人均林地资源非常有限的大国，木材的需求量却十分巨大。
因此，我国的木材运输也是一个强制性难以避免的现象。
然而，在运输过程中，由于管理不到位、监管不严，导致了大量的偷伐、盗伐等非法行为，严重危害了我国的森林资源。
因此，我们需要制定一套科学有效的木材运输整治方案，保护我们的森林资源。
目标通过制定木材运输整治方案，达到以下目标：1.防止非法的木材运输行为，减少森林资源的浪费和破坏。
2.斩断木材运输行业黑色利益链条，维护正常市场秩序。
3.建立完善的木材运输监管机制，保证木材运输行业的可持续发展。
策略制定木材运输整治方案时可以考虑以下策略：1.强化木材来源管理，防止非法生产和采伐。
建立健全的森林资源管理和监测体系，完善生产采伐许可申请和审核流程，对不规范操作进行处罚。
2.加强木材运输车辆管理，建立健全的车辆监管体系，建立相关追踪技术，加强对木材运输车辆的定位和监控。
对未经核准的木材运输车辆进行严重处罚，加大对木材运输车辆的道路巡逻力度。
3.建立木材运输行业信用评价和约束机制，对该行业内的经营主体进行信用评价，对不良记录做出处罚。
建立黑名单机制，对有恶劣行为的经营主体限制其在该行业的从业资格。
4.提高公众的监督和管理水平，开展宣传教育活动，教育公众了解对森林资源的保护、对非法木材的抵制、对木材来源纳税和手续规定的正确理解，培养公众的环保和法律意识。
同时，建立舆情监测和管理机制，及时获取公众关注的问题和反馈，特别是及时解决公众反映强烈的木材运输问题。
实施1.政府部门参与：加强森林资源管护，制定监管措施，建立相关的机构和法律法规体系，确保政府主导木材运输整治工作的有效性。
2.合作机构参与：建立木材运输企业联盟，形成联合、协同的效应，共同进行木材运输整治。
3.社会公众参与：号召公众积极参与，提高舆情监测和管理水平，鼓励公众监督木材运输行业，发现和举报非法木材运输行为。
总结制定科学有效的木材运输整治方案，需要政府部门、木材运输相关企业和社会公众携手合作，形成科学、合理、有效的整治模式，共同保护我们的森林资源，营造良好的木材运输环境。
2023修正版木材运输管理制度
木材运输管理制度木材运输管理制度一、背景介绍随着木材需求的不断增加，木材的运输管理变得尤为重要。
高效和安全的木材运输管理制度对确保木材从采伐地到使用地的顺利运输至关重要。
本文将介绍木材运输管理制度的重要性以及关键方面。
二、木材运输管理制度的目标1. 确保木材运输的高效性：制定科学的运输路线和计划，优化运输方式和工艺，减少运输成本，提高运输效率。
2. 确保木材运输的安全性：建立健全的安全管理制度，保证运输过程中的货物、人员和设备的安全。
3. 保护环境：减少运输过程对环境的污染，采取环保措施，保护生态环境。
三、木材运输管理制度的重要性1. 提高效率：通过合理的运输计划和路线，减少木材运输时间和成本，提高整体运输效率。
2. 保障安全：建立全面的安全管理制度，保障木材运输过程中的安全，防止事故的发生。
3. 减少浪费：优化木材运输流程，减少能源和材料的浪费。
4. 保护环境：采取环保措施，减少木材运输对环境的污染，保护生态环境。
四、木材运输管理制度的要点1. 运输计划：制定合理的运输计划，根据木材的采伐地和使用地，确定最佳的运输路线和运输方式。
2. 运输工艺：优化木材的装载和卸载工艺，提高装卸效率并确保安全。
3. 运输设备：选择适用的运输工具和设备，确保其安全可靠，提高运输效率。
4. 安全管理：建立完善的安全管理制度，包括安全培训、安全检查等环节，确保运输过程中的安全。
5. 环境保护：采取环保措施，如使用低排放车辆、减少车辆行驶时间、减少噪音等，减少对环境的影响。
五、实施木材运输管理制度的挑战和对策1. 需要大量的人力和物力投入：对于一些小型木材运输企业来说，资源和资金可能有限，需要通过合理的资源分配和资金筹措来实施木材运输管理制度。
2. 人员培训和意识提升：需要通过培训和教育提升木材运输从业人员的技能和意识，使其能够熟练掌握运输管理制度，并严格按照制度要求执行。
3. 环保要求的提高：随着环保要求的提高，木材运输企业需要不断更新设备和技术，减少对环境的影响。
木材船运输稳性注意事项
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四、装货中的注意事项
1 舱内装载 ⑴装货期间，值班驾驶员须亲临现场监督装货，
以保证货舱内的货物堆装整齐密实，充分利用舱 容,减少亏舱，已达到把尽量多的货物装在舱内的 目的；舱内木材货物装载时原木粗细端应交替放 置以达到积载平整；应按照下重上轻的原则配置 。为了保证船舶装载后的稳性，舱内木材货物尤 其是原木重量应占总货物重量的60％以上； ⑵如原木为成捆吊装。进舱后应破捆，使原木码 紧，充分利用舱容； ⑶原木进舱时应纵向堆装，并应前后靠拢，避免
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二、木材船的稳性要求
即：
GZmax≥0.25m GM各种修正>0 GM离港≥0.30m
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二、木材船的稳性要求
3木材船的稳性适宜范围
要在甲板上装载大量木材货物，其稳性必须有一个 适宜的范围：稳性过大，必然导致横摇周期变小， 造成船舶摇摆剧烈，使绑扎索具受力超负荷，原木 容易松动，对船舶安全产生巨大威胁；稳性过小， 船舶不但操纵困难，而且容易在大风浪中发生倾覆 ，导致船毁人亡的重大海事事故。根据经验及规范 的要求，承运木材货物的船舶的初稳性高度值GM应 不小于0.20，且不大于3％船宽。当然，船长应根据 实际情况作出相应的调整，以保证船舶具有适宜的 稳性和安全运输。一般经验性认为，船舶装运木材 时的稳性应控制在GM=0.3～0.6米之间为宜， 横摇 周期在18～24秒最好。
这些舱是否水密。 2 航行在高纬度要特别注意甲板及甲板木材上大 量积水和结冰情况，它将严重影响船舶稳性。 3 每天至少一次测验船舶摇摆周期来核算船舶的 稳性并记入航海日记。在测定时一定要注意在风 浪较小时进行。在风浪较大时，往往涌浪周期远 小于横摇周期，造成以涌浪周期误算横摇周期的 情况，误认为稳性值较大而疏忽对稳性的进一步 核查。
水面运输木材注意哪些问题
水面运输木材注意哪些问题
水面运输木材是一种常见的运输方式，但也存在一些注意事项，下面列举几点：
1. 选船运输：选择适宜的船只进行运输，包括船只的大小、载重能力和稳定性等方面的考虑。
2. 货物包装：木材在水中易受潮，要做好水密包装。
同时，还要注意包装材料的质量，以防包装破裂。
3. 货物固定：在船只上运输木材时，需要做好固定，以防木材滑落或船只翻覆。
4. 水路条件：选择合适的水路运输，要考虑水流、水深、水位等因素，以确保运输的安全和顺畅。
5. 水上安全：水上运输木材要特别注意安全问题，如严格遵守交通规则、携带必要的安全设备等。
总之，水面运输木材需要综合考虑多种因素，确保货物安全、顺畅地到达目的地。
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木材船注意事项
木材船注意事项木材船是一种运输木材的船只，它在木材行业中起着至关重要的作用。
然而，由于木材的特殊性质，木材船需要注意一些特殊的事项，以确保木材能够安全、高效地运输。
以下是一些关于木材船注意事项的详细说明。
首先，木材船在装载木材前，应该做好充分的准备工作。
这包括清理和检查船舱，确保船舱干燥清洁，以避免木材受潮和发霉。
同时，应该检查船舱内的散货装载设备和设施是否正常运作，以确保能够高效地装载和卸载木材。
其次，木材船在装载木材时，应该注意木材的堆放方式和稳固性。
木材应该按照一定的规则和方法进行码放，以确保木材不会倾斜、滑动或坍塌。
对于长木材，应该使用支架或活板作为支撑，以避免长木材的翘曲。
同时，应该使用适当的绑扎材料，将木材固定在舱内，以确保木材在航行过程中不会移动或受损。
第三，木材船在航行过程中应该特别注意船舶的稳定性。
由于木材的密度较轻，所以在船舱内装载大量的木材时，容易导致木材船的重心偏高，从而影响船舶的稳定性。
为了确保船舶的稳定性，应该根据船舶设计的要求和规定，合理分布木材的位置和重量，以减小船舶的倾覆风险。
第四，木材船在航行过程中应该注意防火和防滑。
木材是易燃材料，一旦发生火灾，很容易引起严重的后果。
因此，应该在舱内设置有效的防火设备和灭火系统，定期检查和维护这些设备的运行状况。
另外，由于木材表面粗糙，容易产生木屑和树脂，所以需要经常清洁木材舱内的道路和工作区域，以防止滑倒事故的发生。
第五，木材船在卸货前，应该进行严格的检查和清点木材。
检查每一块木材的质量和完整性，有损坏或有异味的木材应该立即进行处理和报告。
另外，在卸货时，应该遵守安全操作规程，使用适当的卸货设备和工具，以确保木材能够顺利、安全地卸载。
第六，木材船在运输过程中应该注意船舶的维护和保养。
定期对船体和船舱进行检查和维修，确保船舶的结构和设备处于良好的状态。
特别是对于木材船的防腐保护非常重要，应该定期对船体进行防腐处理，以延长船舶的使用寿命。
木材运输整治方案
木材运输整治方案背景木材作为重要的建筑材料和生活用品，一直是人类生产生活中不可少的资源。
然而，在木材运输的过程中，一些不法分子为了谋取私利，采取非法的手段进行运输，如超载、超限、走私等，不仅危害公共安全，还造成了环境污染。
因此，开展木材运输的整治工作，有利于维护公共安全和生态环境的稳定。
整治措施1. 规范管理对于木材运输行业，应制定相关的管理规定，明确行业标准和责任分工。
加强对木材运输企业的监管，对于违法经营的企业及相关人员采取行政处罚措施，并加大惩处力度，形成有力的威慑机制。
2. 加强车辆管理在木材运输中，加强对车辆的管理是非常重要的。
应规范车辆装载标准，严禁超载、超限、超速等现象发生，并对车辆进行定期检验，确保车辆安全行驶。
此外，还需要对司机进行培训，增强他们的安全意识和法律意识，使其在运输过程中严格遵守相关法规。
3. 建设路网为了确保木材运输的安全和顺畅，应加强路网建设，修建通畅的公路和水路，优化运输通道，确保木材运输的安全和顺畅。
此外，还需要配备专业的木材运输设备，如起重机、装卸设备等，提高运输效率。
4. 加强监督对于木材运输行业，应加强监督力度，对不法分子采取打击行动，打击木材走私和非法运输现象，保障公共利益和森林资源的安全。
同时，应加强与其他部门的联合行动，如公安、森林、环保等，形成合力，实现多方面的监管。
结语木材运输整治方案对于保障公共安全和生态环境十分重要。
要想落实整治措施，需要广泛宣传，加强教育培训，推动社会各方面的共同参与，形成合力，从而达到木材运输的安全和法律规范。
林业局长在木材运输专项整治实施方案
4林业局长在木材运输专项整治实施方案一、方案背景近年来，木材运输领域乱象丛生，一些不法分子利用各种手段非法运输、贩卖木材，严重破坏了森林资源，损害了国家利益。
为加强木材运输管理，打击非法运输行为，确保森林资源合理利用，我们决定开展木材运输专项整治行动。
二、整治目标1.建立健全木材运输管理制度，规范木材运输市场秩序。
2.打击非法木材运输行为，保护森林资源。
3.提高林业部门执法能力，提升木材运输监管水平。
三、整治措施1.加强宣传发动（1）充分利用各种媒体，广泛宣传木材运输专项整治的重要意义，提高社会各界对木材运输管理的认识。
（2）加强对林业部门工作人员的培训，提高执法水平和业务能力。
2.完善法规制度（1）梳理现有法律法规，查找漏洞，及时修订完善。
（2）制定木材运输管理实施细则，明确执法依据和程序。
3.加强执法监管（1）对木材运输企业进行全面排查，规范企业经营行为。
（2）加大执法力度，严厉打击非法木材运输行为。
（3）建立健全木材运输监管信息系统，实现信息化管理。
4.落实责任追究（1）对涉及木材运输的各个环节实行责任到人，明确职责。
（2）对非法木材运输行为，依法严肃处理，追究相关责任人责任。
5.强化协作配合（1）加强与公安、交通、市场监管等部门的协作，形成合力。
（2）建立健全信息共享和联合执法机制，提高执法效率。
四、实施步骤1.启动阶段（1个月）（1）成立专项整治领导小组，制定实施方案。
（2）召开动员大会，明确任务分工，全面启动专项整治。
2.实施阶段（3个月）（1）开展宣传发动，营造浓厚氛围。
（2）全面排查木材运输企业，规范经营行为。
（3）严厉打击非法木材运输行为，保护森林资源。
（2）建立健全木材运输管理长效机制，巩固整治成果。
五、保障措施1.加强组织领导。
成立专项整治领导小组，由局长担任组长，相关部门负责人为成员，确保整治工作落到实处。
2.落实工作经费。
确保专项整治工作所需的经费，为整治工作提供有力保障。
林业局长在木材运输专项整治实施方案
林业局长在木材运输专项整治实施方案林业局长在木材运输专项整治实施方案近年来，随着全球经济的快速发展，木材作为一种重要的原材料，其需求量不断增加。
然而，由于一些违规企业的存在，导致了木材运输问题突出，甚至引发了严重的环境和社会问题。
为此，我作为林业局长，制定了一套木材运输专项整治实施方案，旨在加强对木材运输的监管和管理，打击违规行为，保护生态环境，维护社会稳定。
一、整治重点本次木材运输专项整治实施方案的重点是针对木材运输行业中的违规行为进行打击，主要包括以下方面：1.超载运输：司机或木材运输公司为了追求更高的运输效率，常常会挑战车辆的载重极限，超载运输木材。
超载不仅提高了车辆事故的风险，还会对道路和桥梁造成巨大的破坏，严重危害公共安全。
2.偷运盗伐木材：一些企业或个人为了追求利益，以偷运盗伐的方式获取木材，破坏生态环境，使木材资源大量流失。
3.涉土路线运输：为了避免被查岗查车，木材运输车辆常常采取涉土路线运输，严重破坏土地资源和环境。
二、整治措施为了打击木材运输行业中的违规行为，保护生态环境和社会稳定，我们将采取以下措施：1.全面加强执法力度，严厉打击木材运输行业中的违规行为。
我们将加强对木材运输过程中的监管和检查，重点打击超载运输、偷运盗伐木材、涉土路线运输等违规行为，对违规企业和个人予以严厉处罚，保障公共安全和生态环境。
2.加强对木材运输客户的审核和管理。
我们将对购买木材的企业和个人进行审核，严格规范木材运输流程，确保木材来源合法，并对木材运输过程中的记录完善管理。
3.探索建立信息化管理和服务体系。
我们将考虑采用现代科技手段，建立木材运输行业信息化管理和服务体系，完善木材运输行业的信息采集、分析和管理，提高木材运输行业的规范化水平和效率。
三、整治要求为确保木材运输专项整治实施方案的顺利实施，我们提出以下要求：1.各级林业部门要重点加强木材运输行业的监管和检查力度，加强与公安、交通等部门的协调合作，构建起有效的监管和管理网络。
木材运输整治方案
木材运输整治方案背景描述随着社会发展和工业化进程，木材已经成为人们广泛使用的一种重要资源。
然而，在木材的采伐、运输和加工过程中，往往存在许多问题，特别是木材运输可能导致各种环境、生态和安全问题，如非法采伐、森林破坏、交通事故等。
因此，为了保护生态环境和人民群众的安全和利益，需要制定一套科学的木材运输整治方案进行管理。
目标和原则针对木材运输中存在的问题，本方案的目标是通过有针对性的措施，保障森林资源的有效管理和可持续利用，保护生态环境和人民群众的安全和利益。
此外，还要遵循以下原则：1.依法依规，把握法规和运输规范。
2.加强整体协作，提高管理效率。
3.强化信息化手段，提高监管水平。
4.制定相应的惩处制度，确保执行。
内容和措施本方案的具体内容和措施如下：一、完善法规和制度1.制定和完善有关木材运输的法规和规范，确保相关运输企业、人员和车辆能够严格遵守规定，促进规范管理和行业健康发展。
2.建立相关信用评价和双公示制度，对不合规的企业和个人进行处罚和停运等措施，同时对合规的企业和人员进行奖励和表彰。
二、提高木材运输安全管理水平1.加强对木材运输车辆、驾驶员和运输线路的审核和验收，强化木材运输安全管理，减少交通事故的发生。
2.加强运输过程中的监督和管理，确保木材来源的合法、运输过程的透明，为防止非法采伐和走私提供保障。
3.建立协同工作机制，配合公安、交通等部门加强监管和执法力度，抓好安全管理。
三、加强对木材来源的管理和监督1.对木材采伐，必须按照国家规定的保护林木标准采伐，坚决制止非法采伐和损坏力度。
2.强化木材来源追溯体系的建设，掌握木材采伐及交易的全过程，确保木材来源的合法性和可追溯性。
3.加大监管力度，加强打击非法采伐和走私行为，对发现的违法行为坚决查处和处理。
四、提高服务质量和效率1.采用信息化手段，建立木材流通追溯系统，提高木材运输管理效率和服务质量。
2.建立木材运输安全监测和预警机制，及时发现和解决运输中潜在问题。
木材船
定义：专用于装载各种木材的船舶为木材船。
特点:①为便于装卸和堆放，货舱要求长而大，舱内无支柱；②为防止甲板木材滚落舷外，规定两舷设支柱，而且支柱也较高10M不低于1M的；③为不影响货物堆放和装卸，起货机均安装在桅楼平台上；④甲板强度要求高。
下图为木材船木材船运知识2009-6-11 17:55:32 来源：浏览次数：次由于木材与其他的产品不同，它在运输的时候要特别注意以下事项：1、装货前检查：是否将各货舱的污水井清洁干净和安置好过滤片装置，保持排污系统的畅通，处于随时可排污的状态，防止管系的堵塞；通风设备是否正常，货舱的水密性能是否完好；起货设备、绑扎索具是否符合适货要求；立柱及立柱底部是否完好和够用；损坏的部位是否修复，缺少用具是否补齐。
2、装货期间检查：货物的堆装是否紧密和整齐；船体和设备是否被撞击损坏；消防救生设备是否可正常使用；安全通道是否被堵塞；货物堆装的高度，是否影响舱盖和其他设备的操作，是否影响航行的正常了望。
3、航行途中检查：开航后的头三天应每天检查和收紧1次系索，以后每两天检查收紧1次，如发现索具已无法再收紧或器材损坏，要重新绑扎；如有机会，应每天至少1次测验船舶摇摆周期来核算稳性；在恶劣天气到来之前必须进行全面检查和加固绑扎，调整燃油及淡水，减少自由液面和吃水差；当货物出现移位时对移动部，可适当调整航向至顶浪，位的木材进行绑扎加固处理，防止货物移动加大。
4、卸货时的检查：要注意掌握解绑的时机和先后程序，不可把所有的绑扎系索全部解掉；在卸大舱的木材前，检查对大舱是否已进行充分的通风；注意检查卸货作业的平衡和对称，防止挖坑卸货的危险作业；注意检查工人的操作技术，防止木材摆荡碰损船舶设备或伤及人员；卸货完毕后，应组织船员对船体结构进行一次全面检查，以便及时发现存在的缺陷。
木材船运输的安全管理与对策木材船运输的特点1、船舶特点：现有的4艘船舶都是20年左右老龄船，货舱容积大、舱口开口大、甲板和货舱设备经常受原木的撞击而损坏。
木材船运输安全管理与对策
木材船运输安全管理与对策对策一：严格管理，预防为主。
根据木材船运输的特点，船舶必须时刻牢记“安全第一、预防为主”的安全工作方针，采取一切严格管理的手段，落实安全预防措施，确保船舶的生产安全和航行安全。
具体要求如下：1、严密制定航次计划。
根据船舶、货载、航区、港口、船员等实际情况制定出具体的航次计划，提出相应的要求和安全保障措施，并向全体船员公布，让船员知道航次任务的情况。
2、严格执行规章制度。
木材船的管理必须严格执行中远集团关于《木材船海上运输安全管理制度》，并根据本船的特点制定相应的安全操作规定，如起货设备操作、开关舱作业、下货舱作业、绑扎加固作业等。
3、严格检查安全设施。
检查导航设备和航海图书资料;检查船体结构和货舱甲板设备;检查排污水系统;检查装卸机械和索具;检查立柱和绑扎用品;检查舱盖及封舱用品，以便及时发现问题，消除安全隐患，做好检查的有关记录。
4、加强安全岗位责任制。
对所提出的安全措施要作具体的分工、布置、落实，责任到人，船舶领导和部门长要作检查和监督，避免任何疏忽和意外事故的发生。
5、加强船员安全教育。
木材船运输具有一定的危险性，因此，不断加强船员安全意识和安全知识的教育十分必要，组织好安全会、航前会、工前会，强调安全生产，落实预防措施，增强自我保护意识，保持规范行为和规范操作，调动全体船员互相帮助、互相监督、全员参与做好各项安全工作的积极性和自觉性。
对策二：稳妥积载，牢固绑扎。
由于船舶和货载的特殊性，为了保证船舶、人员、货物的安全，在积载和绑扎过程中应注意做好以下工作：1、货舱内必须尽可能堆装整齐和利用舱容空间，要根据货舱长度和木材长度将木材紧靠四面舱壁装载，尽量减少亏舱。
2、木材堆放处的开口，如下舱人孔，油水舱的测量孔，要牢固关闭，作出预留空位标记。
3、装货过程中，船员住所、引水员登船通道、机械处所、消防救生设备等重要处所及船员经常使用的通道，不能装货并要保持畅通。
4、装甲板木材时，首先将木材装于甲板至平舱盖的高度，舱盖上放一层木材平铺后，将事先已安装好的绑扎钢丝翻上来放在已装在甲板和舱盖上的木材上。
木材运输整治方案
木材运输整治方案背景中国是一个资源大国，其中林业资源是重要的自然资源之一。
随着经济和社会的发展，对木材的需求逐渐增加。
木材的运输是林业资源开发中的一个重要环节。
但是在运输过程中，存在一些问题，比如过度装载、非法运输和交通事故等，严重危害人民生命财产安全，破坏生态环境。
为了建设美丽中国，加强木材运输管理，需要制定相应的整治方案。
目的本文旨在制定木材运输整治方案，规范木材运输行为，保护生态环境，保障人民生命财产安全，促进林业资源可持续发展。
方案加强监测和检查合理设置检查站，并增加检查人员和设备配置。
对木材运输车辆、驾驶员、运输证等进行全面检查，对非法木材和装载超限的车辆进行查缉，加强对木材运输的监测和检查力度。
严禁非法运输建立健全木材购销流通管理制度，确保从林业生产到销售流通全过程资料真实、准确、完整。
逐步建立木材运输电子化平台，确保木材运输可追溯。
同时，强化执法检查，在严禁非法采伐的前提下，加大对非法运输的打击力度。
重点整治过度装载加大对木材运输装载超限车辆的打击力度。
对超载、超宽、超高、超长的货车，要及时制止和整治；对违法运输的车辆和企业，要依法依规予以处罚。
同时，应加强对木材装载点的监督和管理，规范装载行为，确保运输安全。
推进运输绿色化加强对木材运输的环保管理，促进运输绿色化。
推广清洁能源汽车和绿色运输方式，减少车辆排放污染。
建立健全垃圾和污染物处理机制，保护环境和生态。
总结木材运输整治方案是促进林业资源可持续发展、保障人民生命财产安全、建设美丽中国的重要环节。
加强监测和检查、严禁非法运输、重点整治过度装载、推进运输绿色化是规范木材运输、保障木材运输安全和环保的有效途径。
阐述加强木质渔船安全管理措施
阐述加强木质渔船安全管理措施一、导致中小型木质渔船安全事故频繁发生的原因迄今为止，海洋捕捞行业在我国存在了很长的时间，由于对海洋资源的过度捕捞，导致当前的海洋捕捞渔业经济的形势不容乐观，许多的船舶公司只重视经济效益，却将渔业生产过程中的安全性置于彻底的不顾，导致渔业生产过程中存在大量的安全隐患，为渔民的人身财产安全造成了巨大的威胁，同时也不利于我们国家国民经济的发展和社会的进步。
中小型木质渔船是我国海洋捕捞业中的重要组成部分，其对于提高整个行业的生产水平做出了巨大的贡献，但是由于自身性质的特殊性，即主要为木质材料，所以其在航行的过程中更加容易出现以安全事故为首的各种问题，就目前来看，我国的中小型木质渔船的安全管理问题主要表现在以下几个方面：1、中小型渔船的使用年限远远的超出了规定標准。
没有对中小型木质渔船进行良好的检验，质量检查人员未能严把渔船质量大关，对中小型木质渔船的质量检查不够严谨与仔细，仅仅流于表面形式，质量检测工作没有严格按照相关规定和标准开展。
为了节约成本投入，不在少数的渔船企业选择购买二手的中小型木质船只，对那些已经超出使用年限的老渔船仍然在使用，不仅不予以及时的淘汰，就连最基本的保养、维护与维修措施都无从体现，渔船的性能基本已经丧失殆尽，苦苦的支撑导致中小型木质渔船存在较大的安全隐患，出现安全事故的发生几率非常大。
2、没有对渔船的维修、维护与保养做出一定的投入。
有的渔船公司或者渔民不去聘请专业的人员对渔船实施维护与管理，而是交由公司内部的非专业人士负责，有的人甚至对渔船的发动机设备与结构进行私自的改装，使得渔船的稳定性得不到保证，技术与质量问题大量存在，降低了渔船的适航性能，高危渔船由此而形成，加之水上天气条件的不稳定，使得安全事故更加容易发生。
3、渔船之上缺乏必要的救生设施或其他先进的装备。
渔船上的有关装备不够先进与科学，存在着较多的安全隐患，不仅如此，许多的船只上竟然没有最为基本的救生设备——救生衣众，让人听起来不免感觉到荒唐。
木材船的注意事项
木材船的注意事项木材船是一种运输大量木材的船舶，在使用过程中需要注意许多事项，以确保安全运输和保护环境。
以下是一些关于木材船注意事项的详细回答：1. 船舶检查与维护：在每次出航前，船舶需要进行彻底的检查和维护，以确保船体结构的完整性和安全性。
检查船体是否有裂缝、漏水和损坏的部分，特别是货舱内部的木材支撑结构。
检查舵和螺旋桨是否正常工作，以及润滑油和其他机械设备是否充足。
2. 船舶稳定性：木材船在负载木材时需要保持适当的稳定性，以防止倾覆和意外。
船舶的负载限制需要严格遵守，货物的分布要均匀合理，确保船舶保持垂直稳定。
船员需要根据船上的装载计划正确安排木材的摆放位置，以防止货舱倒塌或失去平衡。
3. 舱口和货物固定：确保舱口的密封良好，并采取适当的措施防止货物倾斜或移动。
使用合适的栏杆、绳索和定位器来固定木材，以确保船舶在航行中保持稳定。
船员需要定期检查和调整这些固定装置，以防止它们在风浪等恶劣天气条件下失灵。
4. 防火设备和措施：木材极易燃，因此木材船需要配备必要的防火设备和采取相应的防火措施。
船上应配备足够数量和种类的灭火器，并定期检查其有效性。
在木材运输过程中，必须严格禁止吸烟和使用明火，以防止火灾引发。
5. 環境保護：木材船在清理甲板和货舱时要注意防止木材碎片和灰尘进入水中。
使用防尘筒或帆布覆盖木材堆放区，以减少木材碎片和灰尘的扩散。
在航行过程中，船舶应尽量减少对海洋生态系统的影响，例如减少排放污水和废弃物。
6. 预防海盗袭击：木材船通常运输高价值的货物，这使其成为海盗攻击的目标。
船员需要严密监控海盗的动向，注意周围海域的安全状况。
在高风险地区，船舶应采取额外的安全措施，例如雇佣私人安保人员、安装防护栏杆和关闭非必要通道等。
7. 紧急情况应急预案：木材船应制定和训练适当的应急预案，以应对紧急情况，如火灾、船舶故障或海上事故。
船员需要熟悉应急设备的使用方法和紧急撤离程序，并及时向相应的救援机构报告紧急情况。
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编号：SM-ZD-34037木材船运输的安全管理与对策Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制：____________________审核：____________________时间：____________________本文档下载后可任意修改木材船运输的安全管理与对策简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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木材船运输的特点1、船舶特点：现有的4艘船舶都是20年左右老龄船，货舱容积大、舱口开口大、甲板和货舱设备经常受原木的撞击而损坏。
起货设备使用率高，钢丝磨损程度较为严重。
以嘉荫关轮为例：该轮1985年8月29日出厂，由日本宇部造船厂建造，总吨4999吨，净吨2725吨，夏季载重吨为7164.68吨，总长109.6米，型宽17.8米，型深9米，最大高度为39.2米，续航能力5000海里，营运航速14海里。
2、货物特点：原木多为长而重的货物，用司令扣起吊时会剧烈晃动，有的甚至会从司令扣中滑落；原木上树皮极易剥落，脱皮的原木又湿又滑；在原木起吊或司令扣摆动时，吊货钢丝会受到异常大的附加力；在装卸和航行中，有时由于船体倾斜会使原木滚动或倒塌；由于原木有呼吸作用，货舱内往往会缺氧；甲板和舱盖面上积载原木，增加船舶重心高度，船舶稳性的GM值不好控制。
3、航区特点：主要是中国沿海和近洋航区，其特点是航程短、航次周转快、进出港频繁；海区气象复杂，雾区、台风、大风浪等恶劣天气多发；船只密度大，渔船区域广。
木材船运输安全管理与对策对策一：严格管理，预防为主。
根据木材船运输的特点，船舶必须时刻牢记“安全第一、预防为主”的安全工作方针，采取一切严格管理的手段，落实安全预防措施，确保船舶的生产安全和航行安全。
具体要求如下：1、严密制定航次计划。
根据船舶、货载、航区、港口、船员等实际情况制定出具体的航次计划，提出相应的要求和安全保障措施，并向全体船员公布，让船员知道航次任务的情况。
2、严格执行规章制度。
木材船的管理必须严格执行中远集团关于《木材船海上运输安全管理制度》，并根据本船的特点制定相应的安全操作规定，如起货设备操作、开关舱作业、下货舱作业、绑扎加固作业等。
3、严格检查安全设施。
检查导航设备和航海图书资料；检查船体结构和货舱甲板设备；检查排污水系统；检查装卸机械和索具；检查立柱和绑扎用品；检查舱盖及封舱用品，以便及时发现问题，消除安全隐患，做好检查的有关记录。
4、加强安全岗位责任制。
对所提出的安全措施要作具体的分工、布置、落实，责任到人，船舶领导和部门长要作检查和监督，避免任何疏忽和意外事故的发生。
5、加强船员安全教育。
木材船运输具有一定的危险性，因此，不断加强船员安全意识和安全知识的教育十分必要，组织好安全会、航前会、工前会，强调安全生产，落实预防措施，增强自我保护意识，保持规范行为和规范操作，调动全体船员互相帮助、互相监督、全员参与做好各项安全工作的积极性和自觉性。
对策二：稳妥积载，牢固绑扎。
由于船舶和货载的特殊性，为了保证船舶、人员、货物的安全，在积载和绑扎过程中应注意做好以下工作：1、货舱内必须尽可能堆装整齐和利用舱容空间，要根据货舱长度和木材长度将木材紧靠四面舱壁装载，尽量减少亏舱。
2、木材堆放处的开口，如下舱人孔，油水舱的测量孔，要牢固关闭，作出预留空位标记。
3、装货过程中，船员住所、引水员登船通道、机械处所、消防救生设备等重要处所及船员经常使用的通道，不能装货并要保持畅通。
4、装甲板木材时，首先将木材装于甲板至平舱盖的高度，舱盖上放一层木材平铺后，将事先已安装好的绑扎钢丝翻上来放在已装在甲板和舱盖上的木材上。
此层绑扎钢丝安放一定要置于较松弛状态，有利于再装上的木材自然将钢丝压陷下去，不会造成钢丝被压断，能起到自然绑扎加固的作用，形成整体。
5、专用木材船一般在船舷都安装有可供装木材专用的立柱，两固定立柱间有安置可放下的5－6根活动立柱。
在装甲板货前，应先将绑扎链条在主甲板的地令生根固定好，最后一道绑扎钢丝带有开口铁柄单滑车的钢丝生根好，链条和钢丝准备好后将其挂在可活动式柱子顶端的挂钩上。
这些准备工作做好后才可将活动支柱吊立起并将其固定。
6、甲板木材的装载堆放应保持整齐，船舷边应选一些较长的和较规正的木材装在舷边，最好能跨过两固定柱，主要是有利于整体的加固和绑扎，防止舷边的海浪冲击而造成木材松散和移位。
7、如果船舷专用木材柱是6米高度的话，甲板木材可装到最大高度6.5米至7米。
一般甲板上装的木材高度是船宽的三分之一的高度，不要超过，而第1舱甲板所装的高度要低于2米左右，是为了了望和减少海浪对船体的冲击、影响船舶速度等。
8、使用船吊作业时，要注意木材长短不规则，以及多数木材由于较长时间浸泡在水中，使重量加大，往往是远远超过原计算重量等问题，防止船吊超负荷工作。
9、在装货期间，一般都有商检或港口指导人员在船，指导和协助船方做好装货和绑扎加固工作。
10、货物装完后，在不需做货物调整的情况下，可以进行甲板货物的绑扎加固工作。
首先是用链条绑扎加固，将原先已准备好的链条逐条翻上货面，左右两舷的链条逐条对准进行绑扎加固，有的是用松紧器进行加固，有的是用液压器或葫芦收紧固定。
11、最后是绑扎钢丝，是将原先已准备好的钢丝放上货面，逐条排列对准后，用专用的绑扎钢丝套进单柄铁滑车，收紧后固定连成一整体，一般都是分段绑扎加固后连体。
12、绑扎加固完毕后，在甲板货面的两舷各系上一根安全绳，是作为到船头和甲板检查工作所用，另，工作人员在作业或行走时要穿好专用的钉鞋，以防滑倒。
13、引水员的通道要有一条用木板或方木铺钉成的安全通道，供接送引水员安全上下船使用。
14、若舱内需同时装载原木和成品木材时，不能将两者装载同一货舱内，以免因原木水份挥发造成成品木材货损。
15、因部分木材会挥发有害气体同时消耗氧气，货舱未经充分通风人员不得下舱检查，以免发生危险。
16、木材装卸作业时，由于体积大而不易控制，容易出现所吊木材大幅度摆动甚至木材摔落等事故。
因此，在监装或检查时人员应远离吊装路径，避免发生人身安全事故。
对策三：准确计算，保持稳性。
船舶稳性是直接影响到船舶安全的重要参数，因此，要从源头抓起，做细做好以下工作，确保船舶自始至终保持良好的适航能力：1、装货期间，尤其是接近完货和完货后，要认真进行GM值的计算。
甲板面货物GM值的计算，要将甲板货物的重量另加10％的重量系数，目的是为了防止航行时甲板大量上浪或结冰而增加重量，舱内货GM值和甲板货的GM值总和等于全船的GM值，一般木材船的GM值控制在0.5米至0.8米为佳。
2、不能盲目相信货主提供的货物重量，船长、大副以及值班驾驶员应在装货过程中根据水尺变化随时计算掌握装船货物的实际重量，并根据亏舱情况经常核算GM值。
3、当同一航次装多种货物（特别是舱内装成品木材如：胶合板、板材等，舱面装原木）时，舱内货物装船重量相对较准确，而舱面原木实际重量则与货主申报重量出入较大，往往会造成实际的GM值比理论计算的GM值小得多，此时，就要注意甲板货和舱内货的比例，适当增加舱底压载重量，减少甲板货重量。
4、若舱内装载含水量较大的原木，应考虑到航行途中由于舱内温度升高使得货物水份挥发，舱内货物重量减小时对GM值的影响。
5、由于装运木材时的实际GM值通常比装运其他货种时小，因此，在条件许可时尽可能将双层底压载水舱压满，同时应预先计算油水消耗后对GM值的影响。
6、由于船体横摇或横倾均会降低稳性，因此，木材装船后务必在开航前做好绑扎加固工作，同时应根据气象情况合理选择航线，在航行途中调整航向以尽可能减小船舶横摇。
7、当装运舱面木材时，由于风压力矩较大（尤其是遇到风力较大时），应尽可能避免横向受风，避免出现固定横倾角的不利局面，特别是避免在风浪中大舵角转向。
对策四：认真检查，确保安全。
检查是保证安全的关键环节。
要查思想，了解是否有足够的安全意识；要查制度，了解是否严格执行和落实；要查隐患，了解是否发现问题和消除不安全因素；要查纪律，了解是否严格遵守和人人关注安全生产。
注意事项如下：1、装货前检查：是否将各货舱的污水井清洁干净和安置好过滤片装置，保持排污系统的畅通，处于随时可排污的状态，防止管系的堵塞；通风设备是否正常，货舱的水密性能是否完好；起货设备、绑扎索具是否符合适货要求；立柱及立柱底部是否完好和够用；损坏的部位是否修复，缺少用具是否补齐。
2、装货期间检查：货物的堆装是否紧密和整齐；船体和设备是否被撞击损坏；消防救生设备是否可正常使用；安全通道是否被堵塞；货物堆装的高度，是否影响舱盖和其他设备的操作，是否影响航行的正常了望。
3、航行途中检查：开航后的头三天应每天检查和收紧1次系索，以后每两天检查收紧1次，如发现索具已无法再收紧或器材损坏，要重新绑扎；如有机会，应每天至少1次测验船舶摇摆周期来核算稳性；在恶劣天气到来之前必须进行全面检查和加固绑扎，调整燃油及淡水，减少自由液面和吃水差；当货物出现移位时，可适当调整航向至顶浪，对移动部位的木材进行绑扎加固处理，防止货物移动加大。
4、卸货时的检查：要注意掌握解绑的时机和先后程序，不可把所有的绑扎系索全部解掉；在卸大舱的木材前，检查对大舱是否已进行充分的通风；注意检查卸货作业的平衡和对称，防止挖坑卸货的危险作业；注意检查工人的操作技术，防止木材摆荡碰损船舶设备或伤及人员；卸货完毕后，应组织船员对船体结构进行一次全面检查，以便及时发现存在的缺陷。
FS 精编安全管理| SAFETY MANAGEMENT木材船运输的安全管理需要全体船员的共同努力，需要不断总结经验、掌握规律、研究对策，需要在遵循安全质量管理体系的基础上强化管理、不断创新，以科学的态度来管好船，以科学的方法来开好船。
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