高速公路隧道桥梁加固施工技术
下穿某高速公路隧道桥梁加固技术和施工工艺研究
混 凝 土 界 面处 理 一 植 筋 一 预 留 桩 孔一 钢 筋 绑 扎 一 模 板 制安 一 浇 注混 凝 土 拆 除原 连 系 梁 。 ３４ 微 型 钢 管灌 注 桩 施工 及 稳压 封 桩 ． 加 固新 桩 采 用 ３ ０钢 管灌 注 桩 ， 桩设 计 承 ０ 单
Ｉ ● ０ 既直桩基础 ２０ １
Ｏ 前 言
作 为城市地下空 间开发的重要方面 ，修建隧 道工程是一条 能够从环境和经济上解决城市交通 快速增 长问题 的有效途径 。但在有限的城市空 间 中 ，隧道不可避免 的会与一些 己有桥梁邻近或相 交， 有时要从桩基的下方 、 侧旁或正好桩位置处穿 过 ， 这 种 情 况 下 ， 们 之 间会 存 在 复 杂 的相 互 作 在 它 用关 系 。为 此 ， 对 城 区 隧道 施 工 的特 点 ， 针 以广 州 某 隧 道 工 程 为 依 托 ，对 隧道 施 工 中邻 近 桥梁 可 能 出现 问题 进 行 讨 论 ， 合 隧 道设 计 方 案 、 综 场地 岩 土 工 程 地 质 、水 文 条件 和 场 区周 边 环 境 情 况 ，从 安 全 、 济 、 理 可 行 的角 度 出 发 ， 究 对 已有 高 速 经 合 研 公 路 桩基 加 固设计 工 艺 。
／ Ｉ Ｉ
一
Ｌ
一
广深高速
一一
一 一
宙
一
Ｉ 一 ２０ １ ０ 既有桩基础
‘ 一
田 ． ０ 既有桩基｛ ｌ２ ０
，
｛ ｝ｕ 仕 Ｅ ・ ｊ ｕ
ｌ
ｌ印 ｕ＿ Ｊ 世 ／ ｕＨ 目
线
／ —一
ｌ Ｉ
ｌ
表 ４ 。
表 １ 单幅桥恒载作 用力表 （ 单位 ：Ｎ） ｋ
道路桥梁隧道施工难点及技术措施
道路桥梁隧道施工难点及技术措施摘要：道路桥梁工程作为基建，是发展交通业、经济的重要项目之一，在人们的关注度上，一直是在前列的。
在进行道路施工中，公路桥梁隧道工程相比其他的道路，如路面道路，在施工过程中更加危险，施工难度更加大。
本文从公路桥梁隧道工程施工难点及技术措施出发，优化其作用，提高工程质量，在保证质量的同时，最终提高道路建筑施工水平。
关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施1、前言对建筑施工来说，现在技术上并不存在完全解决掉施工产生的不利影响。
在明道路桥梁隧道施工上，对旁边的高层建筑还有施工环境都会造成一定的影响，这个就需要我们去不断发展，运用协调技术，达到与周边的和谐施工。
施工最终看到的是施工建筑的质量，在公路桥梁隧道工程施工中，在应用上也存在着一些问题。
因此需要要对这些问题进行关注，并积极解决问题，最终发展好整个公路桥梁隧道工程。
2、道路桥梁隧道施工的现状及特点2.1施工现状在我们国家，现在经济发展的非常快速，公路桥梁隧道工程作为基建，是发展交通业、经济的重要项目之一，在人们的关注度上，一直是在前列的。
想象一下，在修建桥梁的时候，没有打好地基，出现了病害，比如在地基下面是软土，桥梁经过一段时间的使用，然后软土下陷，整个桥梁可能遭到毁灭性的损失。
或者会出现路面的横坡变小，软土并不牢固，或者由于不均匀导致路面开裂了。
没有做好防水工作是能导致建设的建筑发生沉降，从而发生建筑倾斜，接着就是墙体或者路面就产生裂缝。
人生病了要看医生，公路桥梁隧道也是一样，没有治好就非常容易出现问题。
当公路桥梁隧道工程出现病害并产生后果了，就会成为我们说的豆腐渣工程之一了，严重会导致坍塌事故，造成生命安全的损害。
所以，在进行公路桥梁隧道工程施工时，一定要以认真负责和专业的态度去进行对待，了解防水设施，不能放任隐患，用可行的技术去将因为水的问题解决，最终的建筑成果是安全而且有质量保证的。
在南方坐高速，能看到很多高速路段有过隧道的路段，在火车上，也有过隧道的情况。
桥梁加固工程施工工序
桥梁加固工程施工工序1. 施工前准备工作：在进行桥梁加固工程之前，需要进行一系列的施工前准备工作。
首先，要对桥梁进行全面的检测和评估，确定桥梁结构的问题和需要加固的部位。
其次，要设计合适的加固方案，确定加固的方法和材料。
最后，要制定施工计划和施工方案，确定施工的时间节点和施工的步骤。
2. 搭设施工平台：在进行桥梁加固工程时，需要搭设施工平台来便于施工人员进行作业。
施工平台的搭建要符合安全规范，保证施工人员的工作安全。
3. 拆除旧结构：在开始进行桥梁加固工程时，首先需要拆除旧的结构。
这包括拆除破损、老化或损坏的部位，为后续的加固工作做好准备。
4. 加固结构处理：在拆除旧结构之后，需要对加固结构进行处理。
这包括清理表面、修补表面、加固支座等工作，确保加固结构的稳固和牢靠。
5. 加固结构安装：在加固结构处理完成后，需要进行加固结构的安装工作。
这包括安装钢筋、模板、混凝土等材料，确保加固结构的正确位置和牢固连接。
6. 浇筑混凝土：在加固结构安装完成后，需要进行混凝土的浇筑工作。
混凝土是桥梁结构加固的重要材料，能够增强结构的承载能力和稳定性。
7. 完工验收：在桥梁加固工程完成后，需要进行完工验收工作。
这包括对加固结构进行检查和测试，确保桥梁的安全性和稳定性符合规定标准。
桥梁加固工程是一项复杂的工程，需要各个施工工序严格按照要求进行。
只有在每个工序都做到位，才能确保加固工程的质量和安全。
在进行桥梁加固工程时，施工单位要严格遵守相关规定，确保施工安全，为桥梁的使用和维护提供可靠的保障。
盾构法隧道侧穿既有高速立交桥桩基施工技术
盾构法隧道侧穿既有高速立交桥桩基施工技术盾构法隧道侧穿既有高速立交桥桩基施工技术是一项关键性的技术，在实际施工中具有重要的应用价值。
本文将详细介绍盾构法隧道侧穿既有高速立交桥桩基施工技术的关键步骤和注意事项。
一、施工前准备工作1.1确定施工方案在进行盾构隧道侧穿既有高速立交桥桩基施工前，首先需要确定施工方案。
施工方案的制定需要考虑到施工地点的情况，包括地质条件、桥梁结构、管道的布置、施工时间等因素，同时还要充分考虑安全问题，以确保施工顺利进行。
1.2原桩基的加固处理在进行盾构隧道侧穿既有高速立交桥桩基施工前，需要对原有的桩基进行加固处理，以确保施工期间不会发生地基沉降、桩基抗力丧失等影响桥梁安全的情况。
加固处理的方式可以采用钢筋混凝土加固、加固桩的深度加大等等。
在确定施工时间时，需要考虑到交通流量、环境保护、施工机械的可用性等因素。
同时，还要遵守相关法律法规，确保施工符合国家标准和相关技术规范。
二、施工技术2.1隧道侧穿施工在进行隧道侧穿施工时，需要针对具体情况，合理安排施工顺序，确保施工不会对原有的桥梁结构造成影响。
同时，在施工过程中，需要按照设计方案进行操作，并保持施工区域的清洁和有序。
在进行隧道加固梁施工时，需要先进行钢筋加工和预制处理，然后再进行现场拼装和固定。
在梁的拼装过程中，需要采用专业工具进行定位和校准，以确保梁的水平方向和垂直方向的精度。
2.3盾构施工在进行盾构施工时，需要针对具体情况，合理安排施工顺序。
在进行盾构隧道的推进时，需要达到先进后拱，沿着隧道的纵向和横向方向控制钻头的移动，以确保盾构隧道的稳定和安全。
三、施工安全注意事项3.1在施工现场周围设置围挡和警示标志，确保施工现场的安全性和保障交通安全。
3.2在施工过程中需要加强现场防火安全，不得在施工现场抽烟、打火机等。
3.3在进行盾构施工时，需要进行地质勘探和分析，确保在施工过程中及时预防和处理岩石承压等地质灾害。
3.4在进行梁的拼装和固定过程中，需要统一安排工作人员，避免人员伸手过多，以确保人员的安全。
公路桥梁隧道工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区公路桥梁隧道工程，隧道全长5.5公里，采用双洞双向四车道设计，隧道净宽10.5米，净高5.0米。
隧道地质条件复杂，主要包括硬质岩、软岩、软弱围岩等，隧道洞口位于山区，地形起伏较大，施工难度较大。
二、施工方案1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责整个工程的施工管理。
（2）建立健全施工组织机构，明确各部门职责。
（3）加强施工人员培训，提高施工技能。
2. 施工工艺（1）隧道洞口段施工：采用明挖法施工，先进行洞口段土方开挖，然后进行洞口段基础处理和支护结构施工。
（2）隧道主体段施工：根据地质条件，采用新奥法施工，主要包括以下步骤：①超前支护：采用锚杆、锚索等对隧道围岩进行加固。
②开挖：采用台阶法开挖，分层开挖，每层开挖高度不超过1.5米。
③初期支护：采用喷射混凝土和钢筋网进行初期支护。
④二次衬砌：在初期支护完成后，进行二次衬砌施工，采用预制混凝土构件。
⑤防水：在隧道衬砌结构中设置防水层，确保隧道防水效果。
⑥排水：设置排水系统，及时排除隧道内积水。
3. 施工设备（1）挖掘机、装载机、自卸汽车等用于土方开挖和运输。
（2）凿岩机、风钻等用于隧道开挖。
（3）混凝土搅拌站、混凝土输送泵等用于混凝土浇筑。
（4）钢筋加工设备、焊接设备等用于钢筋加工和安装。
4. 施工进度（1）隧道洞口段：土方开挖、基础处理和支护结构施工，预计工期3个月。
（2）隧道主体段：开挖、初期支护、二次衬砌、防水和排水等施工，预计工期12个月。
三、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计文件和施工规范进行施工。
2. 加强原材料、半成品和成品的质量检验，确保工程质量。
3. 加强施工过程中的质量控制，发现问题及时处理。
4. 对隧道衬砌结构进行无损检测，确保隧道结构安全。
四、安全措施1. 建立健全安全生产责任制，明确各部门、各岗位的安全职责。
2. 加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
3. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。
超前锚杆施工方案
超前锚杆施工方案一、引言超前锚杆施工是一种在地下岩土中应用的加固和支护技术，被广泛应用于地铁隧道、高速公路、桥梁等工程中。
本文将介绍超前锚杆施工的原理、施工步骤、质量控制等相关内容。
二、施工原理超前锚杆施工依靠预先钻孔，安装钢筋及灌注混凝土的方式，将土体和锚杆形成一个整体，从而加固土体，增强其承载能力。
在施工过程中，需要根据不同的工程条件和土体情况选择合适的锚杆类型和施工方案。
三、施工步骤1.勘察设计阶段：根据工程要求和地质条件进行勘察设计，确定锚杆的直径、埋设深度、施工间距等参数。
2.施工准备阶段：确定施工人员、设备及材料，制定详细的施工计划，进行现场的安全检查和防护措施。
3.钻孔施工：根据设计要求在地下进行锚杆孔的钻掘，保证孔道的质量和准确度。
4.锚杆安装：将预制的锚杆通过孔道灌注混凝土，确保锚杆与土体间的密实连接。
5.荷载试验：进行荷载试验，验证锚杆的承载能力是否符合设计要求。
6.施工完工：检查施工质量，清理施工现场，编制施工记录和报告。
四、质量控制1.材料质量控制：选择合格的锚杆材料，进行质量检测和验收，确保材料符合设计要求。
2.施工工艺控制：严格按照施工工艺要求进行操作，保证施工过程中不出现质量问题。
3.质量检测：对施工过程和结果进行抽查和检测，确保锚杆的质量符合标准。
五、安全注意事项1.在施工现场严格按照安全操作规程进行操作，做好施工现场的安全防护。
2.确保作业人员具有相关证书和资质，遵守施工现场的各项规定。
3.定期进行安全检查和隐患排查，消除安全隐患，确保施工现场安全。
六、总结超前锚杆施工是一种有效的地下工程加固技术，通过合理的设计和施工操作，可以提高工程的安全可靠性和长期稳定性。
在实际工程中，施工单位需要严格按照相关标准和规范进行施工，保证施工质量和安全，确保工程顺利完成。
以上为超前锚杆施工方案的基本介绍，希望对读者有所帮助。
高速公路隧道桥梁加固技术探究
高速公路隧道桥梁加固技术探究发布时间：2021-12-17T03:08:02.934Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年19期作者：邵宁[导读] 近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市化建设步伐的加快，近车辆数量逐渐增多，这使得高速公路上的隧道桥梁不可避免的受到一定损坏。
中铁二十三局集团第六工程有限公司重庆市 401120摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市化建设步伐的加快，近车辆数量逐渐增多，这使得高速公路上的隧道桥梁不可避免的受到一定损坏。
而为对行车安全加以保证，需要对加固技术加以运用，以此来对隧道桥梁进行加固。
只有这样，才可对高速公路整体性能加以提升，为行车安全提供必要保障。
基于此，文章将对高速公路隧道桥梁加固技术进行探究。
关键词：高速公路；隧道桥梁；加固技术引言隧道工程的修建属于城市地下空间开发主要内容，能够从经济、环境等方面使城市交通快速增长的问题得到解决。
但是，在有限城市空间中隧道会和已有桥梁相交或者临近，有时候要从桩基侧旁、下方穿过，此时会具有复杂相互作用关系。
以此，对于城区隧道施工特点，分析隧道桥梁的问题，基于合理可行、经济、安全的角度，对隧道桥梁加固和施工技术进行分析。
1工程概况某桥为双跨正交拱桥，全长95.794 m ，主拱为净跨76 m 的空腹式（8腹孔）等截面钢筋砼双曲拱，f0/l0≈1/8，拱轴线为悬链线按恒载压力调整后确定。
主拱圈由4肋+3波+2悬半波组合构成。
主拱肋宽55cm ，小拱波脚以下主肋高46 cm ，小拱波净跨170cm ，副孔为净跨-5.5 m 钢筋砼板拱，f0/l0≈1/8。
原设计荷载等级为汽-15，挂-80。
腹拱立柱为现浇钢筋砼结构，腹拱横墙为现浇砼结构。
2高速公路隧道桥梁主要病害2.1主要病害在高速公路隧道桥梁日常使用时，基于多种因素，在部分区域会出现沉降、裂缝和坑槽等问题。
出现此情况对高速公路隧道桥梁整体结构稳定性造成影响，使安全事故发生概率得到提高。
桥梁隧道检修加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区一座桥梁和一条隧道的检修加固工程，桥梁全长X米，隧道全长Y 米。
桥梁为预应力混凝土结构，隧道为双线隧道。
本次检修加固工程旨在消除桥梁和隧道存在的安全隐患，提高其使用寿命和安全性。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍，明确施工人员职责，确保施工安全。
（2）对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
（3）采购施工所需材料、设备，确保材料质量合格。
（4）编制施工组织设计，明确施工流程、质量标准、安全措施等。
2. 施工流程（1）桥梁检修加固①对桥梁进行检查，了解病害情况。
②对病害部位进行切割、打磨，清除松散层。
③采用环氧树脂植筋胶对植筋孔进行清理、干燥。
④将钢筋植入孔中，并注入环氧树脂植筋胶。
⑤待植筋胶固化后，进行张拉试验，确保钢筋锚固牢固。
⑥对加固部位进行防护处理，提高耐久性。
（2）隧道检修加固①对隧道进行检查，了解病害情况。
②对病害部位进行切割、打磨，清除松散层。
③采用灌浆法对隧道裂缝进行加固，提高隧道整体稳定性。
④对加固部位进行防护处理，提高耐久性。
3. 施工技术要点（1）桥梁检修加固①植筋孔深度应大于钢筋直径的15倍。
②钢筋直径应根据设计要求确定。
③植筋胶应选用符合国家标准的产品。
④张拉试验应按设计要求进行。
（2）隧道检修加固①灌浆材料应选用符合国家标准的产品。
②灌浆压力应根据设计要求确定。
③灌浆过程中应严格控制灌浆速度，确保灌浆饱满。
4. 施工质量控制（1）材料质量：确保施工所用材料质量符合国家标准。
（2）施工质量：严格按照施工规范和设计要求进行施工。
（3）检验检测：对施工过程中关键环节进行检验检测，确保工程质量。
三、安全措施1. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 施工现场应设置警示标志，防止非施工人员进入。
3. 施工过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
4. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
四、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
灌浆加固技术在公路桥梁隧道施工中的应用研究向才斌
灌浆加固技术在公路桥梁隧道施工中的应用研究向才斌发布时间：2023-07-04T11:36:27.683Z 来源：《中国科技信息》2023年8期作者：向才斌[导读] 桥梁道路工程项目的某些路段必须采用隧道的形式来进行作业，隧道项目的总体品质方面的要求是相对比较严格的，然而气候和工程瑕疵等因素均会造成路桥项目中的隧道质量出现一定程度的下降，例如隧道表面出现裂缝等情况。
道路隧道工程的作业环节中如果应用灌浆加固相关技术方法，可以显著改善表面裂缝的问题。
身份证号：51041119730804XXXX摘要：桥梁道路工程项目的某些路段必须采用隧道的形式来进行作业，隧道项目的总体品质方面的要求是相对比较严格的，然而气候和工程瑕疵等因素均会造成路桥项目中的隧道质量出现一定程度的下降，例如隧道表面出现裂缝等情况。
道路隧道工程的作业环节中如果应用灌浆加固相关技术方法，可以显著改善表面裂缝的问题。
关键词：灌浆加固技术；公路桥梁；隧道施工；应用1灌浆法灌浆技术是利用液压、气压、电化学的基本原理，对桥梁和隧道中的一部分裂缝位置进行灌注浆液，从物理和化学性能方面对工程项目的基础层起到强化作用。
目前，在项目建设中基本上会用到水泥浆料、化学浆料和一些混合型浆料。
灌浆法就是利用渗透、深入和挤压的方式将建筑中的水和空气顺利排出，保证与材料的紧密结合，构建完整的项目整体。
这种施工方法可以大大提高建筑物的整体稳定性和质量。
目前，工程上普遍采用静态压力与高压喷射灌浆法。
随着压力的增大，桥梁隧道的整体稳定性会逐渐提升，从而发挥出应有的建设价值。
以上施工技术在实际应用中能较好地提高工程的整体稳定性和质量，但应注意，在不同的工程建设中还要进一步分析灌浆法的使用，以确定该技术所达到的效果，并在处理的过程中最大化发挥技术优势。
而对于桥梁隧道工程的建设，则需要分析建筑物的建设目标和标准，以提高建筑物的整体建设标准与水平，为改善建筑物的整体施工效果和延长使用寿命奠定基础。
高速公路隧道桥梁加固技术
高速公路隧道桥梁加固技术高速公路的隧道和桥梁是公路交通中的重要组成部分，起到承载道路通行和减少行车阻力的作用。
随着时间的推移和交通流量的增加，隧道和桥梁的结构可能会受到破坏和损坏，需要进行加固和维修。
隧道和桥梁的加固技术主要包括以下几种方法：1. 混凝土加固：混凝土加固是指利用新的混凝土材料对隧道和桥梁进行加固和修补。
常用的方法包括封闭裂缝、抹平凹陷和修补破损部分。
这种方法可以增强结构的强度和稳定性，延长其使用寿命。
2. 钢筋加固：钢筋加固是指在隧道和桥梁的结构中添加钢筋材料，以增强其承载能力和抵抗变形的能力。
常见的方法包括添加钢筋筋片、拱形加固和剪力加固。
通过增加钢筋的数量和布置，可以提高结构的抗震性能和承载力。
3. 增加支撑结构：如果隧道和桥梁的结构已经严重受损，无法进行修复，可以考虑增加支撑结构来提高其稳定性。
常见的方法包括增加桥台和墩身的支撑，安装新增的桥墩或支柱，以分担结构的荷载。
这种方法可以有效地减轻结构的承载压力，防止进一步的破坏。
4. 异材料加固：异材料加固是指利用不同材料来加固隧道和桥梁的结构。
常见的方法包括使用碳纤维片或带，玻璃纤维片或带，以及高强度粘结材料等。
这些材料具有较高的强度和耐久性，可以提高结构的抗震性能和抗变形能力。
5. 监测和维修：除了加固技术之外，隧道和桥梁的定期监测和维修也是非常重要的。
通过安装传感器和监测设备，可以实时监测结构的变形和受力情况，及时发现并修补破损部分。
定期的维修工作可以延长结构的使用寿命，保障道路的安全通行。
隧道和桥梁的加固技术包括混凝土加固、钢筋加固、增加支撑结构、异材料加固以及监测和维修等方法。
这些技术可以提高结构的强度和稳定性，延长其使用寿命，确保道路的安全畅通。
高速公路隧道桥梁加固技术
高速公路隧道桥梁加固技术高速公路隧道和桥梁加固技术是保障公路交通安全以及延长桥梁和隧道使用寿命的重要手段。
随着高速公路的建设和使用年限的增加，一些桥梁和隧道由于设计不合理、材料老化、施工质量不达标等原因，出现了不同程度的损坏和安全隐患，需要进行加固。
下面将介绍几种常见的加固技术。
首先是隧道加固技术。
隧道加固主要涉及隧道衬砌、隧道坡脚加固和隧道内壁加固等方面。
隧道衬砌加固主要采用在原有衬砌外面加装钢筋混凝土或玻璃纤维增强材料衬砌，增强隧道结构的承载能力和抗震能力。
隧道坡脚加固则采用桩基和地锚等方式，增加坡脚的稳定性和抗滑能力，防止地震和地面沉降等因素对隧道沿线地面造成的破坏。
隧道内壁加固则采用喷射混凝土等方式，在原有内壁表面加固保护层，防止出现脱落和空洞等现象，提高隧道的使用寿命和安全性能。
其次是桥梁加固技术。
桥梁加固根据不同的损坏原因和程度，采用不同的技术进行加固。
常见的加固技术包括钢管加固、碳纤维加固、预应力钢带加固等。
钢管加固是通过在桥梁梁上加装钢管，增加桥梁的弯曲承载能力和抗剪能力，以提高桥梁的抗震和承载能力。
碳纤维加固则是使用碳纤维布或碳纤维片材，贴附在桥梁受力部位，提高桥梁的抗张和抗弯能力。
预应力钢带加固是采用拉伸预应力钢带，通过对桥梁进行预应力，在增加桥梁承载能力的还能提高桥梁的抗震性能。
高速公路隧道和桥梁加固技术还包括监测和维修等环节。
通过对加固结构的定期监测，可以及时了解结构的变形和损伤情况，为后续维修和补强提供依据。
维修工作主要包括对已加固结构的局部修补和更换老化材料等，保持结构的完整性和稳定性。
高速公路隧道和桥梁加固技术是一项重要的技术工作，可以提高公路交通的安全性和使用寿命。
在加固过程中，需要根据不同的损坏原因和程度，采用适合的技术措施，同时进行监测和维修工作，确保加固效果的持久和可靠。
公路隧道加固案例
公路隧道加固案例
公路隧道加固案例有很多，以下是一些具体例子：
1. 石苍岭隧道贴钢板加固：这个隧道可能因为地质条件、施工方法或者使用年限的原因，需要进行加固。
加固的方式包括在隧道壁上贴钢板，以提高结构的承载能力。
2. 新新公路（广园快速路至叶岭村段）改造工程：由于道路状况较差，不能满足日益增长的交通需求，需要对这一路段进行改造。
改造工程可能包括道路拓宽、路基加固、桥梁加固等。
3. 石羊山隧道碳纤维布加固项目：这个项目采用碳纤维布对隧道进行加固，碳纤维布具有轻质高强、耐腐蚀、抗疲劳等优点，可以有效地提高隧道的承载能力和耐久性。
4. 东濠涌高架桥维修碳纤维布、树脂浸渍胶、粘钢胶加固项目：这个项目是对一座高架桥进行维修加固，采用碳纤维布、树脂浸渍胶和粘钢胶等材料进行加固，以提高桥梁的承载能力和耐久性。
以上信息仅供参考，如需获取更多详细信息，建议查阅相关网站或咨询专业人士。
公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用
832019·6摘要：针对公路桥梁和隧道工程加固施工，对灌浆加固方法的具体应用进行深入分析，提出灌浆加固的重要环节和控制要点，如隧道灌浆加固的钻孔施工、注浆管安放、注浆施工、质量控制、注浆结束标准和风控，以及桥梁注浆加固的施工工艺流程和具体操作过程，以此为实际的灌浆加固施工提供参考借鉴，使灌浆加固发挥预期效果。
关键词：公路桥梁；公路隧道；灌浆加固引言作为推动我国经济发展的关键保障，公路桥梁与隧道工程施工质量直接关乎大众出行安全，且对区域经济发展有重要影响。
尽管近年来大多施工单位对道路施工质量给予足够重视，但实际施工中影响因素较多，致使项目投入使用后常出现较多质量问题，如裂缝等情况，极大程度上影响项目综合效益的实现。
如何在项目质量控制上加强是当前施工中需考虑的主要问题。
因此，本文对灌浆法加固技术的应用研究，有十分重要的意义。
一、简述灌浆加固处理技术的基本概念在公路桥梁隧道施工过程中，需要集中解决多类病害问题，而这些病害问题的防治方法主要包括使用碳纤维复合材料、提升配筋率等。
在施工作业环节，采取这些措施不仅会延长工期，增加成本消耗，还存在稳定性不足的缺陷，为此，不适用于交通运输荷载较重的公路工程。
相比之下，灌浆加固法在诸多方面体现出优势。
从专业角度来说，灌浆加固处理技术的核心原理是将配置好的浆液注入建筑裂缝，并利用气压技术或液压技术，对裂缝施加一定强度的外力，进而增强整个建筑结构的安全稳固性。
二、公路桥梁与隧道施工中灌浆法加固技术的具体应用（一）施工准备阶段灌浆法加固技术应用优势较为明显，但需保证在项目各阶段真正落实。
如施工准备阶段，引入灌浆法加固技术，首先需在灌浆方案上进行设计。
方案设计中，应注意环境勘测计算，并对其他如浆材配比、灌浆方式、基准控制等方面着手，同时，通过实地勘测考查，明确工程范围内的地质、地形、环境与位置情况，做数据收集记录，为后续施工操作提供数据参考。
同时在注浆方案中，应对施工环境、施工地形等因素明确，有针对性的选取灌浆方法，如硬质土层在注浆法上，可选择劈裂缝灌浆法，而砂砾层，以渗透灌浆法应用较为适宜。
公路工程加固方案
公路工程加固方案一、前言公路工程是国家基础设施建设中的重要组成部分，对于社会经济发展和民生改善具有重要作用。
然而，由于自然灾害、交通流量、土地沉降等多种因素的作用，许多公路工程存在着各种安全隐患和结构问题。
为了维护公路工程的安全和稳定，提高其使用寿命，需要对公路工程进行加固和修复。
本文将对公路工程加固方案进行详细讨论。
二、公路工程结构及问题分析在对公路工程进行加固方案制定之前，首先需要分析公路工程的结构和存在的问题。
公路工程的结构主要包括路基、路面、桥梁和隧道等部分。
其中，路基是公路工程的基础结构，其承载能力和稳定性对整个公路工程的安全性起着至关重要的作用。
而路面是公路工程上铺设的交通路面，其平整度和耐用性对交通安全和行车舒适性也具有重要影响。
桥梁和隧道是公路工程中的重要结构，其结构安全和稳定对公路运输的畅通和安全至关重要。
现阶段，许多公路工程存在着诸多问题。
首先，部分公路工程的路基承载力不足，无法满足大型车辆的通行需求，路基的稳定性较差，易受自然灾害和土地沉降的影响。
其次，部分公路工程的路面存在着龟裂、坑洼、起伏不平等问题，严重影响了交通安全和行车舒适性。
再次，部分公路工程的桥梁和隧道存在着结构老化、腐蚀、裂缝等问题，存在着一定的安全隐患。
因此，对公路工程进行加固和修复势在必行。
三、公路工程加固方案在制定公路工程加固方案时，需要充分考虑公路工程的结构特点以及存在的问题，同时也需要结合现代技术和理念，制定科学合理的加固方案。
下面，将对公路工程加固方案进行详细讨论。
1. 路基加固针对公路工程存在的路基承载能力不足和稳定性差等问题，可以采取以下加固方案。
首先，可以利用土工合成材料和加筋土工法对路基进行加固。
通过在路基土体中铺设土工合成材料，利用其抗拉、抗压和抗渗透等性能，提高路基的承载能力和稳定性。
同时，也可在路基土体中使用钢筋和混凝土等材料，采用加筋土工法对路基进行加固。
其次，可以采用路基改扩建的方式对路基进行加固。
高速公路隧道桥梁加固技术
高速公路隧道桥梁加固技术随着国家交通建设的不断发展，高速公路的建设和运营已经成为国家经济发展的重要支撑。
而在高速公路建设过程中，隧道和桥梁作为重要的交通设施，承担着车辆行驶和货物运输的重要任务。
但随着时间的推移，隧道桥梁也会出现一些老化、损坏和安全隐患问题，因此对隧道桥梁进行加固技术的研究和应用具有重要的意义。
隧道桥梁的加固是指为了增强其受力性能、延长使用寿命、提高安全可靠性而采取的一系列技术措施。
这些技术措施既要考虑到加固效果，又要兼顾成本和施工难度，因此加固技术的研究和应用具有一定的技术难度。
本文将主要介绍现阶段常见的高速公路隧道桥梁加固技术及其应用案例。
一、隧道桥梁加固技术的分类1. 钢梁加固技术：钢梁加固技术是指在原有钢梁结构上增设新的钢梁或进行钢板加固，以增强其受力性能。
这种技术主要适用于桥梁结构的加固，通过对原有的钢梁结构进行调整和加固，提高其承载能力和耐久性。
2. 碳纤维加固技术：碳纤维加固技术是指利用碳纤维材料对隧道桥梁进行加固，通过粘结碳纤维片或布在构件表面，增加其受力性能。
这种技术具有重量轻、抗腐蚀、易施工等优势，适用于对混凝土和钢结构的加固。
3. 预应力加固技术：预应力加固技术是指通过预应力杆件或预应力钢束对隧道桥梁结构进行加固，以增强其抗弯、抗剪和抗扭等受力性能。
通过预应力加固，可以有效减小结构裂缝，提高结构的整体性能。
1. 铁路高架桥钢梁加固某铁路高架桥在服役多年后，钢梁结构出现了一定程度的腐蚀和变形，需要进行加固。
工程师采用了钢板加固技术，对原有的钢梁结构进行了加宽和加固，同时增设了新的钢梁，从而提高了桥梁的承载能力和安全性。
通过该加固工程，使得铁路高架桥得以继续安全运营。
2. 隧道混凝土结构碳纤维加固某高速公路隧道混凝土结构出现了一定程度的龟裂和破损，需要进行加固。
工程师采用了碳纤维加固技术，通过在混凝土结构表面粘结碳纤维片，并施加预应力，增强了结构的整体受力性能，有效减小了龟裂和破损。
公路桥梁加固中的灌浆法施工技术
公路桥梁加固中的灌浆法施工技术
任捷
【期刊名称】《中国科技信息》
【年(卷),期】2024()8
【摘要】公路桥梁作为交通运输网络的关键组成部分,其安全性和稳定性对于确保交通流的连续性与效率至关重要。
随着桥梁年限的增长,各种因素如材料老化、环境侵蚀、过载运行、设计与施工中的缺陷等均可能导致桥梁结构性能的下降,进而威胁到桥梁的使用安全。
因此,采取有效的加固措施能够延长桥梁寿命、保障交通安全。
灌浆法施工技术,以其独特的加固机理和施工便利性,在桥梁加固工程中发挥着不可替代的作用,利用将特定配比的灌浆材料注入桥梁结构的空腔或裂缝中,能够增强桥梁的整体结构稳定性,有效提升其耐久性和防腐蚀能力,以其施工简便、成本相对较低、适用范围广泛等特点,在工程实践中得到了广泛应用。
【总页数】3页(P77-79)
【作者】任捷
【作者单位】招远市交通运输局
【正文语种】中文
【中图分类】U44
【相关文献】
1.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用
2.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用研究
3.灌浆加固技术在公路桥梁隧道施工中的应用研究
4.公路
桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用5.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
高速公路隧道桥梁加固技术
高速公路隧道桥梁加固技术高速公路是现代交通运输的重要部分，而桥梁和隧道作为高速公路的重要构件，承担着承载交通流量的重要任务。
随着高速公路的使用年限增长和交通负荷不断增加，很多桥梁和隧道已经出现了不同程度的劣化和损坏，需要进行加固修复，以保证其结构安全和使用寿命的延长。
桥梁和隧道的加固技术是工程领域的一个重要研究方向，目的是通过改善结构材料和结构构型，提高其承载能力和抗震性能。
以下是几种常见的桥梁和隧道加固技术：1. 增加荷载能力：通过增加桥梁和隧道的承载能力，使其能够承受更大的交通负荷。
常见的方法包括增加桥梁和隧道的梁、柱和墩的截面尺寸，使用高强度材料替代原有结构材料，增加桥梁和隧道的跨度等。
2. 增加抗震能力：使用抗震技术对桥梁和隧道进行加固，提高其抗震性能。
常见的方法包括增加结构的刚度和强度，加固关键节点，增加桥梁和隧道的防震装置等。
3. 耐久性修复：对已经劣化和损坏的桥梁和隧道进行修复，恢复其原始功能和使用寿命。
常见的方法包括修补裂缝、更换损坏的部件、修复腐蚀等。
4. 增加防护措施：通过加固防护措施，保护桥梁和隧道不受外界因素的损害。
常见的方法包括加装防护层、防护装置和监测系统，提高桥梁和隧道的防护能力。
在实际工程中，桥梁和隧道的加固技术往往是综合应用多种方法的组合，根据具体情况选择合适的技术方案。
加固过程中需进行充分的结构评估和安全控制，确保加固效果并防止施工过程中的意外事故。
随着科学技术的不断进步，桥梁和隧道的加固技术也在不断发展。
高速公路隧道桥梁加固技术的研究和应用，不仅能够提高交通运输的安全性和效率，也对保障人民生命财产安全和促进经济发展起到了重要作用。
高速公路隧道口零距离曲线桥梁T梁架设施工技术
高速公路隧道口零距离曲线桥梁 T梁架设施工技术摘要本文通过对玉楚高速隧道口零距离桥梁T梁架设施工技术进行研究分析，结合现场实际地形情况及双导梁架桥机结构特点，利用人工横移梁操作装置，成功解决了隧道和桥梁之间距离较短时T梁架设困难的问题，施工经验说明该施工工艺操作简单，可以缩短工期，减少建设成本，为类似T梁架设施工工艺提供参考。
关键词 T梁架设零距离引言在T梁架设过程中，经常会遇到隧道与桥梁距离较近及零距离的情况，因地形条件导致T梁架设较为困难，工序较为繁琐，安全风险较大。
本文通过对玉楚项目T梁架设施工技术进行总结、研究，为同类工程施工提供借鉴经验。
1.项目概况玉楚高速公路作为云南省重要的经济圈枢纽之一，在云南省骨架路网扮演者重要的作用，同时也是云南省创建品质工程的高速公路之一，尤其是由中铁六局集团承建的玉楚高速公路TJ-16标桥隧所占比例大，隧道距离桥台比较近，大多数隧道洞口直接与桥台零距离接触，导致在架设靠近桥台梁板边梁时无法通过横移架桥机直接架设到位，本文通过采用一种公路T梁架设人工横移梁操作装置成功解决了隧道和桥梁之间距离较短时梁板架设困难的问题，保证架桥机在不需用拆除、转场的情况下顺利、安全、高效的完成隧道口桥梁架设。
2.工艺特点本施工工艺通过利用T梁架设人工横移梁操作装置，成功解决了隧道和桥梁之间距离较短时梁板架设困难的问题。
该操作装置横移均采用千斤顶顶推，操作起来简单，可以缩短工期，提高施工效率。
3.适用范围本施工工艺适用于高速公路隧道口零距离曲线桥梁T梁架设施工。
4.工艺原理在保证不对架桥机的任何部位进行改造和拆除的情况下，只需在梁片架设之前首先在两端墩台位置处安装好人工横移梁操作装置，此外，利用运输的炮车把梁片放置于架桥机天车旁边，然后利用架桥机天车把梁板吊起来，纵向放置于托盘上固定，以防梁板在横移过程中发生倾覆，托盘提前放置在移动轨道上，然后拆除架桥机天车吊装钢丝绳，梁板固定好后，采用液压千斤顶对托盘进行左右推移，千斤顶一端通过连接螺栓连接在移动轨道上，另一端顶在托盘上，同步推移托盘，横移至制定位置后，停止操作千斤顶，然后在梁片两端利用临时支座对梁板进行临时支撑，临时支座安装合适后，采用圆木对梁片两端进行斜撑，同时用倒链对梁片进行固定，梁板固定好后，开始拆除液压千斤顶系统和整个操作装置，拆除操作装置时，需用升降千斤顶将梁板稍稍顶起（5mm-10mm），最后将梁片稳固放在临时支座上，最终安全、顺利、高效的完成隧道口零距离曲线桥T梁架设施工任务。
高速公路隧道桥梁加固技术探究
高速公路隧道桥梁加固技术探究摘要：随着我国汽车制造业的飞速发展，交通的通行量越来越大，这对我国公路建设和保养要求越来越高。
为了保障行驶车辆的安全，随着公路使用年限及交通运输量的增加，必须对公路中的一些隧道桥梁等主要结构进行加固，整体提升结构的稳固性。
同时还必须对加固技术进行分析改进，保证加固工作的安全有效性。
本文通过对我国高速公路中隧道桥梁加固的重要性进行探究，提出了一些加固技术，并对其进行简单分析，以为隧道桥梁的加固技术提供一些参考。
关键词：高速公路；隧道桥梁；加固技术前言目前我国的交通出行方式，最常用的也是占比最大的是私人汽车，而私人汽车的出行，很大程度上依赖我国的高速公路。
但是高速公路因为长期的使用，会存在一定程度的损坏，这就给道路安全埋下了巨大的隐患。
所以，为了保证高速公路的正常使用，保证行车安全，国家必须对隧道桥梁进行加固。
但我国目前的加固技术还不够成熟，相比发达国家还存在一定的差距，一个处理不当，很可能引发连续的交通事故。
所以，我国的交通部门必须重视隧道桥梁加固技术，为高速公路安全提供良好的保障。
一、高速公路隧道桥梁加固技术的重要性（一）减少资源浪费高速公路的修建，是一个巨大的工程，它的建设资源十分有限。
因此，如果一条正在被使用的高速公路的隧道桥梁出现了问题，交通部门必须及时进行修补，通过分析制定合理的修补方案，对隧道桥梁进行加固，让高速公路可以重新投入使用。
采用合理的加固技术和方法可大大减少维修费用，节省资源。
（二）提高使用寿命高速公路在使用一段时间后，会自然的出现被侵蚀的病害，这是无法避免的。
如果不对这种病害加以处理，高速公路的使用寿命很快就会走到尽头。
通过采用一些加固技术可以对结构的病害部位进行修复，从而增加整个结构的受力能力，进一步提高隧道桥梁的使用寿命。
（三）有利于维护在进行隧道桥梁加固时，加固人员能对整段公路的具体情况进行了解，能及时上报相关部门，对出现损坏的公路进行维护；并且在进行以一次维护过后，相关部门可以根据记录，拟定下一次维护时间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路隧道桥梁加固施工技术
发表时间：2019-07-23T15:51:15.410Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：邓武富
[导读] 摘要：近年来，私家车的数量与日俱增，其行驶给公路带来的荷载也在随之增加，荷载的增加会对公路使用情况造成一定的影响。
身份证号：43292419821029XXXX
摘要：近年来，私家车的数量与日俱增，其行驶给公路带来的荷载也在随之增加，荷载的增加会对公路使用情况造成一定的影响。
高速公路的隧道桥梁也是如此，为了达到加固的目的，要求施工人员掌握技术要点，严格按施工流程对隧道桥梁进行加固。
本文首先对主要的隧道加固技术进行了详尽的介绍，叙述了集中隧道桥梁结构的鉴定方法，旨在提高国内隧道桥梁的稳定性和牢固性。
关键词：高速公路；隧道桥梁；加固施工技术
随着经济的发展，国内经济飞速发展，对高速公路工程的质量要求也越来越高。
在整个高速公路工程来说，隧道桥梁施工质量的高低十分关键，为了提高整项目的施工质量，有必要采取有效的加固措施，提高隧道桥梁的加固质量。
1高速公路隧道桥梁加固的重要性
1.1节约建设资金
开展加固施工之前，首先要做的就是做好施工方案，后续的施工严格按施工方案开展。
另外在施工过程中为了减少资金投入情况，应充分利用各项建筑资源，保证企业经济效益。
对于高速公路隧道桥梁项目来说，利用加固措施对损坏的部分加以修复，可以有效延长隧道桥梁的使用寿命，施工企业节省施工成本。
1.2推动可持续发展
一般来说，加固措施的应用不仅可以提高高速公路桥梁使用质量，满足居民的出行去修，而且不会对环境产生较严重的污染，适合国内当前可持续发展的政策和理念。
桥梁改造加固工程可以协调国内的相关资源，形成了可持续发展的模式，其发展前景更为广阔。
2隧道桥梁结构鉴定常用的方法
就当前国内来看，隧道桥梁的设计都较为复杂，为了对结构性能进行检测，通常会结合隧道桥梁的结构选择最佳的鉴定方法。
过去对桥梁结构进行鉴定的过程中经常采用的鉴定方法为穿透检验法，经实践证明，这种检测方法的效果并不好。
随着科技的发展，当前效果较好的有两种检测方法：概率鉴定法和概率极限状态鉴定法，其中，应用概率鉴定法对结构进行鉴定的过程中，需要对结构进行适当的采样，对采样结果进行鉴定，根据鉴定结果确定整个隧道桥梁的结构情况。
而概率极限状态的鉴定方法较为特殊，开展鉴定的过程中需要控制隧道类型和形态，然后在整个桥梁结构中选择极具代表性的样品，对样品进行分析和鉴定，根据鉴定结果确定整个项目的结构情况。
这些都是近年来检测桥梁结构的新方法，这些方法的应用不仅可以保证结构的鉴定质量，还可以使鉴定过程更为简便和智能。
在实际工作过程中，应该充分考虑桥梁的实际结构状况确定最佳的结构鉴定方法。
3高速公路隧道桥梁加固技术
3.1强夯法
强夯法是国内当前应用频率最大的加固方法，如果在检测隧道桥梁地基的过程中发现了较大的裂缝，或者地基土质属于软弱黏性图纸，那么应用这种方法进行加固通常会取得较好的效果。
强夯法的工作原理就是应用重力对土体进行夯实。
在应用这种方法进行加固的过程中，通常需要一个重量为80kN的夯锤，首先将夯锤提高到某个固定的高度，将其放开后自由落体落到土体上，这样土体就会受到两个重量的加和：夯锤自身重量和夯锤自由落体下来的加重，从而实现加固。
应用这种方法进行加固可以有效的减少地基之间的缝隙，提高地基排水能力。
3.2粘碳纤维复合材料
在世界范围来说，中国一直都是一个地震多发的国家，在设计隧道桥梁结构的过程中必须充分考虑这个情况，否则隧道桥梁结构的抗震性能就可能出现不达标的现象，直接影响出行者的生命安全，因此，为了加固隧道桥梁，必须采取有效的措施予以加固。
当前，为了实现加固目标，很多隧道桥梁在开展施工的过程中应用到了粘碳纤维复合材料。
在过去，国内应用这种材料大多是从国外进口得来，但是近年来，国家加大研究力度，生产处我国特有的粘碳纤维复合材料备，经过实践证明，该材料性能良好，深受建筑商的喜爱，另外和国外相比，国内这种材料的价格更低。
在对隧道桥梁进行加固的过程中，应用粘碳纤维复合材料不仅可以提高加固效果，还能提高隧道桥梁的耐腐蚀性能，另外施工过程更加简洁，使得这种材料得到了广泛的应用。
3.3钢筋的后生根技术
在对隧道桥梁结构进行加固的过程中，加固技术林林总总，钢筋的后生根技术也是较为重要的一个，其加固效果较好。
在应用该技术进行加固的过程总，首先需要对隧道桥梁结构进行处理，将钢筋植入其中，进而保证加固效果。
一般来说，如果隧道桥梁结构内部的钢筋发生了一定程度的破损，结构内部的胶体出现一定程度的损坏，或者结构基材发生了破损，那么应用这种技术进行加固通常会获得较好的加固效果。
就当前国内施工来看，应用该技术进行加固的过程中，加固材料通常选择结构胶，这种加固材料的加固效果更佳明显。
3.4混凝土裂缝压力注胶修补技术
在隧道桥梁结构中，混凝土裂缝是常见的一种病害，一旦发现，很难处理，随着时间的延续，这种病害会有所加重，直接影响工程结构使用质量。
在对混凝土裂缝进行修补的过程中，通常应用到两种常见的修复方法：表面修补法和内部修复法，其中，如果应用表现修复法，需要应用碳纤维布进行预处理；如果应用内部修复法，需要将结构胶注入混凝土裂缝中，利用结构胶固化的方法就可以实现混凝土裂缝的修补。
修补过程总应充分考虑隧道桥梁结构的实际情况确定最佳的修复方法。
则两种修复方法可以提高隧道桥梁的整体结构性能，另外还可以有效的避免水体和气体给结构内构件造成的损害。
3.5强力化学制剂加固
在对隧道桥梁结构进行加固的过程中，如果应用强力化学制剂粘贴的方式随结构进行加固，通常配合使用锚栓一同进行。
在开展施工的过程中，首先应用锚栓将钢板古锭刀桥体上，保证固定到的桥体是混凝土受拉力的一面，固定位置不唯一，还可以古锭刀其他牢固性比较好的桥体位置上。
将钢板和牢固性薄弱的混凝土合为一体可以有效提高桥梁内部构件的抗裂能力和抗弯曲能力，进而保证不牢固的桥梁结构可以向着牢固的方向发展。
调整混凝土和钢筋应力方向和位置，如果需要提高钢板梁的抗拉能力，那么钢板需要安装在梁的底部。
这样一来，混凝土和钢板就组成了一个整体，然后通过设计混凝土和新装钢板之间的剪切强度，保证剪切强度。
在加固施工的过程中，如果
应用钢板提高梁的抗剪能力，通常需要将钢板安装到梁的一侧。
4结语
总之，为了提高人们的出行质量，保证人们的生命财产安全，提高和维护高速公路隧道桥梁质量十分重要。
为了达到这个目标，施工人员必须严格按相关标准开展施工，施工过程中规避意外事件的发生。
加固措施对于延长隧道桥梁的使用寿命十分重要，对其进行深入的研究对于提高国内交通质量来说是十分有必要的。
参考文献
[1]王勇.盾构隧道近距离侧穿公路高架桥桥桩的风险分析[J].山西建筑,2016,(16).
[2]李泓桥.隧道暗挖施工对临近桥梁桩基础的影响及加固措施探讨[D].广州大学,2016.
[3]余红峰.公路桥梁加固施工技术的应用研究[J].交通世界,2017,(30).
[4]杨广福,程明,王睿.现代公路施工建设中桥梁加固施工技术的应用分析[J].山东工业技术,2017,(04).
[5]吴留星.公路桥梁加固施工技术和质量控制[J].交通世界,2017,(Z1).。