小窑湾国际游艇俱乐部建设项目可行性研究报告

小窑湾国际游艇俱乐部建设项目可行性研究报告

目录

第一章总论 (1)

第一节项目背景 (1)

第二节项目概况 (7)

第二章市场分析及预测 (10)

第一节国际游艇业现状及前景分析 (10)

第二节我国游艇业现状分析 (12)

第三节我国游艇业前景分析 (17)

第四节大连及周边地区经济环境分析 (18)

第五节大连开发区经济环境分析 (20)

第三章建设规模及营业方案 (25)

第一节建设规模 (25)

第二节营业方案 (25)

第四章场址选择 (26)

第一节场址所在位置现状 (26)

第二节场址建设条件 (26)

第五章设备方案和工程方案 (30)

第一节设备方案 (30)

第二节工程方案 (31)

第六章主要燃料动力供应 (33)

第七章项目总体布置 (34)

第二节公用辅助工程 (35)

第八章环境影响评价 (36)

第一节环境保护设计依据 (36)

第二节项目建设和运营对环境的影响 (36)

第三节环境保护措施 (37)

第四节环境影响评价 (39)

第九章节水、节能 (40)

第一节项目综合能耗 (40)

第二节节能措施 (40)

第十章劳动安全卫生与消防 (42)

第一节劳动安全卫生 (42)

第二节消防 (42)

第十一章组织机构与人力资源配置 (44)

第一节组织机构 (44)

第二节人力资源配置 (45)

第十二章项目实施进度 (46)

第一节建设工期 (46)

第二节项目实施进度安排 (46)

第十三章投资估算与资金筹措 (48)

第一节投资估算依据 (48)

第二节建设投资估算 (48)

第四节项目建设总投资与资金来源 (50)

第十四章财务评价 (52)

第一节财务评价基础数据与参数选取 (52)

第二节营业收入及营业税金估算 (52)

第三节成本费用估算 (54)

第四节利润及利润分配估算 (56)

第五节财务效益分析 (56)

第六节不确定性分析 (57)

第十五章项目风险分析与对策 (60)

第十六章研究结论与建议 (63)

第一节研究结论 (63)

第二节建议 (64)

附录

附表：

附表1：建设投资估算表

附表1-1：土建工程投资明细表

附表1-2：设备投资明细表

附表2：流动资金估算表

附表3：资金筹措与使用计划表

附表4：营业收入和营业税金及附加估算表附表5：总成本费用估算表

附表6：外购燃料和动力费估算

附表7：固定资产折旧估算表

附表8：无形资产和其他资产摊销估算表

附表9：利润及利润分配表

附表10：项目投资现金流量表

附表11：项目资本金现金流量表

附表12：借款还本付息计划表

附表13：资产负债表

附表14：财务计划现金流量表

附件：

企业法人营业执照复印件

附图：

1、项目所在位置示意图

2、厂区平面布置图

第一章总论

第一节项目背景

一、项目名称

小窑湾国际游艇俱乐部建设项目

二、项目承办单位概况

公司致力于玻璃钢双体豪华游艇，产品不论设计风格、工艺技术还是产品质量均可达到国际领先水平，且均已通过德国劳氏（Germanischer Lloyd）船级社的认证。产品全部是由世界著名的新西兰LOMOcean设计公司设计，船体结构工程设计和船体复合材料均由著名的新西兰Highmodulus公司提供。为了保证产品质量，公司从造船工业发达的新西兰聘用8位专家及高级工程师专项培训和指导中方员工，并负责生产工艺的管理和质量监督，采用目前全球最先进的游艇制造工艺和真空注入技术，精心打造最高端的双体豪华游艇。

三、可行性研究报告编制依据

1、《投资项目可行性研究指南》

2、国家计委办公厅关于出版《投资项目可行性研究指南（试用版）》的通知（计办投资[2002]15号）

3、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）

4、《一般工业项目可行性研究报告编制大纲》

5、大连开发区管委会对本项目的批复

6、项目用地规划的批复

7、委托方提供的其他材料

四、项目提出的背景及必要性

（一）、项目提出的背景

二十一世纪是海洋的世纪。海洋作为地球的“生命之源”、“能量之源”，受到人们越来越的关注和开发利用；海上航道早以成为全球“交通命脉”、“经济咽喉”。海洋旅游娱乐更是悄然兴起，其中游艇业在国际上早已成为庞大、热门的朝阳产业，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，“城市的名片”。游艇业的发展有助于优化海洋经济及滨海旅游业的结构，具有显著的综合经济效应，同时游艇业的发展水平也是一个地区经济发展程度的重要标志之一。据欧美国家的发展模式，当地区人均GDP达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了。在发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有1艘游艇，内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平。

目前我国人均GDP已超过2000美元，东部沿海发达省市已超过或接近6000美元，广州、上海、杭州等许多城市已达到7000-10000美元，进入了消费游艇业的启动期。尽管我国人均GDP仍然偏低，但由于人口基数大，富裕人口的绝对数值不容小觑。据统计，目前我国百万富翁（拥有至少100万美元的可投资资产）约36万人，已超过英国，成为世界第四大富翁集中地，而且这个数正以平均每年12%的速度增长。我国大陆拥有1.8万多公里海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，6500个大小岛屿和24800个湖泊，"水上市场"潜力惊人。我国游艇业尚处于起步阶段，主要集中在长江三角洲地区、珠江三角洲地区、东南沿海地区和大连、青岛等地区，具有很大的发展空间。可以预测，我国在经历汽车“消费热”之后，下一轮必然是游艇。

经济界专家认为，游艇（含帆船）航海运动在中国是一项朝阳产业，蕴藏着巨大的潜力与商机，已成为海洋经济发展中的一个新的经济增长点，前途光明。海事界专家认为，游艇航海运动是继汽车、高乐夫球运动之后的更为高层次的时尚体育休闲运动，是航海者必须具备良好的综