机油基础知识
摩托车机油常识
摩托车机油常识2008-05-11 16:26（选自网络）A.润滑级别：摩托车机油常识机油的品质:汽油机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。
机油的级按照美国石油学会(API)的标准划分的，用英文字母代表： A、B、C、D……代表油的级别，越往后级别越高。
4T 机油按美国石油协会API标准，允许摩托车使用的最低级别为SD级，高级SF级，耐磨级SG。
SG级以上为合成型机油，用于多缸多气门的比赛用车。
对于一般用户，推荐选用SF级，有条件的可选用SG级。
选用高级别机油，可延长换测量周期；通常SE级为1000KM，SF级为1500KM，SG级为2000KM。
通常力帆采用 SE 和 SF 两种B.机油的粘度:4T机油分单级油和多级油。
单级油一般只能在较窄的温度变化环境中使用，如SAE10W用于冬季（-10℃~15℃），SEA用于夏季（15℃~40℃）；而多级油（又称复合型机油）则具有上述两种的特性，一年四季通用，如SAE10W/40（25℃~40℃）。
从润滑功效上看，多级油含多种添加剂（如抗氧抗腐剂、清净分散剂），较单级油更优越。
多级油的选用与环境温度密切相关，其中，SAE5W/30为防冻机油，用于北方冬季；SAE20W/50则用于南方夏季。
较常用的规格为SAE10与SAE15W/40，如车辆负荷较大，可选SAE20W/40。
C.环境温度:应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。
一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。
夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。
具体各粘度适用温度:粘度级别适用的气温范围，℃ 季节我国地域30 0～+30 夏季东北西北40 0～+40 夏季全国各地50 +5～+50 夏季南方5W/30 -25～+30 冬夏通用东北西北5W/40 -25～+40 冬夏通用东北西北10W/30 -20～+30 冬夏通用华北、中西部10W/40 -20～+40 冬夏通用华北、中西部15W/40 -15～+40 冬夏通用华北、中西部20W/50 -10～+50 冬夏通用黄河以南长江以北使用条件选用建议1.发动机的功率与排量－－－－－大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车2.发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点3.骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－－－－－喜欢高速与急加速的，建议SG 级别以上，或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.4.骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。
燃气发动机专用机油基础知识
品品蛙
燃气发动机工况分析
•由于更高的气缸温度，普通重负荷柴油发动机油的高灰分添加剂更易形成沉积，导致 • –发动机早燃， • –火花塞及进排气阀积碳，引起发动机爆震，点火失时等非正常工况 • –进排气阀无法正常复位 • –活塞环粘结 • –沉积进一步造成异常磨损现象； • –发动机油过早衰败，不能向发动机提供有效充分的保护
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天然气发动机油性能 － 氧化和硝化
燃气发动机空燃比对发动机油的氧化硝化非常重要(氧化和硝化均会导致机油变稠) o 稀燃发动机因排气中氧浓度高，较易造成机油氧化； o 理论空然比或过混合气较浓时，较易造成机油硝化；
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天然气发动机油的其他重要性能区别
o 适当的机油碱值保持性 o 总酸值增长的要慢，以避免腐蚀发动机部件
品品蛙
天然气发动机油与柴机油主要的性能区别
• 天然气发动机油与柴机油首要的区别是优化灰分。 1) 灰分过高的后果： a. 燃烧室及活塞灰分沉积(有可能会引致早燃，另外沉积物会导致的活塞环和缸套等的磨 损)， 注意：特定发动机机型的机油消耗率也会影响灰分沉积的多少。灰分沉积物与积 碳颜色不同（有的呈现白色，有的呈现铁锈色） b. 灰分在阀座沉积过多，造成气阀关闭不严，做功行程时高温气体冲击会导致气阀烧蚀 2) 灰分过低的后果： a. 阀座回缩(或称为气门座和座圈的磨损) 注：除与机油配方相关外，阀座及座圈材料对其 影响也很大
品品蛙
气体机油技术交流
品品蛙
目
录
燃气发动机机油发展现状 燃气发动机机油与柴机油的区别 燃气专用机油的突出优势
品品蛙
车用燃气发动机润滑油概述
燃气发动机油没有统一的发动机台架试验评价方法 •没有统一的标准规范来定义燃气发动机油的性能要求 •需要通过全行业的努力研发标准的模拟及发动机试验以制定燃气发动机油标准 •大多数OEM通过行车试验验证发动机油性能 •通常行业根据油品硫酸盐灰分含量将燃气发动机油简单分为以下几类
机油概述(很全很强大)
机油概述之一制造商和品牌转自汽车之家作者乐江【废话】说实在的，我本不想写这篇文章，有关机油的话题已经都很烂了，百度一下所谓的百科里面都有好多详细的介绍。
各类有关机油的文章也非常多，几乎每个汽车门户网站和大大小小的汽车用品类网上商城也都有介绍。
但是今天，我还是不落俗套的写了。
原因很简单，我真的没有看到一篇文章是想完整的告诉读者，你应该如何选购最适合你的机油。
那些文章要么太含糊，要么太专业，很难说看完文章之后对于选择机油这件事情再也不揪心了，再也不疑惑了，有能力非常理性的选择适合自己的机油。
别以为今天你终于可以找到这样一篇文章了，其实，本文也做不到。
不过，也许，试试吧。
在开始我们先讲清楚，本文只介绍非竞技类的车用汽油发动机润滑油。
文章中有涉及到一些英语词汇，但是我已经尽量使用中文表达，有时候用中文表达英语缩写词会显得有些啰嗦，特别是有关粘度的内容。
文章中也有涉及到一些专业名词，其实我不想把文章写得跟严谨的教材似的，因为我觉得有时候不严谨的表达更容易让人理解，所以我甚至都没有介绍许多诸如动力粘度，运动粘度之类的物理、化学名词。
其实你真的不必去了解这些名词的严谨定义是什么，重点是这些数值对你的发动机而言有什么现实的作用。
文章中还有涉及到一些数据，但由于部分厂商并未在其官网公开与其产品及销量相关的数据，在行业资料中也鲜有提及，或受限于我查阅资料的范围等多种原因，所以文章中所引数据并不权威和完整，也许并不具备您所期望的参考价值。
另外还有许多比较个人主观的看法，所以权作参考，毋当权威。
此篇文章比较长，我把它分成六个部分：机油的制造商和品牌、机油的分类、机油的性能参数（上）、机油的性能参数（下）、如何挑选机油、我的推荐。
(点击题目可直接阅读）【机油的制造商及品牌】汽油发动机润滑油俗称机油，众所周知，定期更换机油是汽车日常养护中最为常见的保养项目。
在机油的选择上，消费者遇到的最为常见的困惑就是，这么多机油品牌，到底哪一个品牌更好。
润滑油(机油)基础知识全普及
润滑油（机油）基础知识全普及，全面翔实，一起学习吧：）一、首先开始从基础油的分类说起：I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。
因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。
III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。
III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。
常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。
PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。
这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。
但PAO边界润滑性差。
另外，由于它本身的极性小，溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。
除I～IV类基础油之外的其他合成油（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。
按照传统的分类方法，I、II、III类基础油属于矿物油，IV、V类基础油属于合成油，但是在上面关于III类基础油的介绍中提及“某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美”，而壳牌所采用的XHVI基础油（XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油）就是这些III类油的代表，XHVI基础油其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO和酯类有较大差距，也就是说在抗高温性上灰壳肯定不如以PAO为代表的美孚一号和以酯类为代表的法国MOTUL全合成润滑油。
汽车机油的基础知识：粘度、分类、添加剂等
汽车机油的基础知识：粘度、分类、添加剂等汽车机油是汽车发动机的血液，它扮演着润滑、冷却、清洁和密封等重要的角色。
正确选择和使用机油不仅可以提高发动机的性能和寿命，还可以避免不必要的故障和损失。
本文将介绍汽车机油的基础知识，包括粘度、分类、添加剂等方面的内容。
一、粘度粘度是衡量液体阻力大小的物理量，通常用单位时间内单位面积的力使液体层产生单位速度梯度的比值来表示。
在机油领域，粘度是指机油在不同温度下的流动性能。
机油粘度越高，流动性越差，机油粘度越低，流动性越好。
汽车机油的粘度一般用数字和字母来表示，例如SAE 5W-30，其中SAE表示美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）制定的机油粘度标准，5W-30表示机油在低温和高温下的粘度等级。
二、分类汽车机油的分类主要有以下几种：1. 矿物油：是由天然石油经过精炼加工而成的机油，性能较低，适用于老旧车型。
2. 合成油：是由合成基础油和添加剂等组成的机油，性能优异，适用于高性能车型。
3. 半合成油：是由矿物油和合成油按一定比例混合而成的机油，性能介于矿物油和合成油之间。
4. 高里程油：是专门为高里程车型设计的机油，能够保护老旧发动机，并延长其使用寿命。
5. 环保油：是具有环保性能的机油，能够减少排放和污染。
三、添加剂机油中的添加剂是指在基础油中加入的一些化学物质，可以改善机油的性能和保护发动机。
常见的机油添加剂包括以下几种：1. 抗氧化剂：能够防止机油在高温下氧化分解，保持机油稳定性。
2. 清净剂：能够去除发动机内部的沉积和污垢，保持发动机清洁。
3. 抗磨剂：能够减少发动机内部零部件的磨损和摩擦，延长其使用寿命。
4. 抗泡剂：能够防止机油在高速运转时产生气泡，保持机油润滑性能。
5. 降噪剂：能够减少发动机噪音和震动，提高驾乘舒适度。
四、选用建议选择适合自己车型的机油是非常重要的，一般应根据车辆厂家的要求和自己的实际使用情况来选择机油品牌、粘度等级和分类。
车用机油常识
车用机油常识一、帮你看懂机油桶无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。
虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。
其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。
SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。
其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W －40。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
如“S”在前，则主要用于汽油发动机。
反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
二、机油牌号识别通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。
按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W ／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W ／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
机油知识培训
□ 邬江
目录
一﹑机油的作用 二、机油的成分和种类 三、机油的标识
一、机油的作用
1.润滑减磨 2.冷却降温 3.密封防漏 4.清洗清洁 5.防锈防蚀 6.减震缓冲
1.润滑减磨
活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在 着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨 损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。 有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面 隔开，从而达到减少磨损的目的。
5.防锈防蚀
润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、 酸性物质及有害气体与零件的接触。
6.减震缓冲
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧 活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷 很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使 承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
二、机油的分类
发动机机油分为矿物机油和合成机油
①矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成 油的基础油则是通过化学合成的，与矿物 油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变 化、抗磨损能力更强。 ②合成油的粘度变化受气温影响很小，所以 既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温 环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨 损。
3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W ／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、 10W／50、 15W／20、15W／30、15Wቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ40、15W ／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50 代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字 越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
2.冷却降温
机油能够将热量带回机油箱再散发至空气 中帮助水箱冷却发动机。
3.密封防漏
机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密 封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染 物进入。
机油知识
机油知识先说说基础油AB:精制提炼矿物油、深度加氢制物、合成酯、聚烯烃和添加剂普通0W-40:三类和四类调配的全合成机油，主基础油是聚烯烃PAO，这个真是难得啊普通5W-40 SM 的基础油是三类XHVIVX:基础油是三类XHVI和四类PAO的调配A VL(Audi V olksWagen Longevity)意思是奥迪大众长效:基础油是三类XHVI和四类PAO的调配，节油比VX要好在先看看认证和标准：国内行货灰壳 5W-30 认证标准：API SH/CF，ACEA A3/B3/B4，BMW LL-01，MB 229.5，VW 502.00/503.01/505.00，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
灰壳 VX 5W-30 认证标准：API SM，ACEA A3/B3/B4，C3，BMW LL-01，MB 229.5，VW 504/507，Porsche，RN0700，RN0710 。
灰壳A VL 5w-30 认证标准：ACEA: A3/B3/B4; C2 & C3 VW 504 00/507 00德产超凡灰喜力0W-40 API SM/CF，ACEA A3/B3/B4; VW 502 /505 ，MB 229.3/ 229.5 BMW LL-01，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
港产超凡喜力SM 5W-40 API SM/CF，ACEA A3/B3/B4，VW 502 /505 ，MB 229.3/ 229.5，BMW LL-01，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
AB 5w-30 起初是一款针对大客户的产品，为奔驰公司特别调配的一个产品，是给奔驰宝马高档车使用的，主要满足奔驰的标准229.5。
AB 是的配方是精制提炼矿物油、深度加氢制物、合成酯、聚烯烃和添加剂。
由于渠道的严格控制，市场上的AB非常少。
因为AB的使用范围（宝马奔驰渠道）的要求，在同质基础油的调配下，对于AB的各项性能的长效稳定性及粘度变化曲线都有提高。
冷冻机油基础知识
March 2007
Karamay Research Institute
密 度、折 射 率、苯 胺 点
冷冻机油的密度指单位体积油品的质量，其对应的 试方法为GB/T1884。油品的密度在生产和储运中有 着重要的意义。 折射率是指光在空气中的传播速度与被测物质中的 传播速度之比，简称折光。对应的测试方法为SH/T0205。 其值大小与油品的粘度和组成有关。 在规定条件下，油品与等体积的苯胺完全混溶时的最 高温度称为苯胺点。其对应的试验方法为GB/T262。该 指标可间接地表示油品的组成，如：油品中芳香烃组分 的苯胺点最低，石蜡烃组分的苯胺点最高，环烷烃组分 居中。
Karamay Research Institute
冷凝器 毛细管
蒸发器
March 2007
第三章 冷冻机油的产品规格
产品规格
国际标准化组织在ISO 6743/3B-1993分类标准中，根据冷冻机油的组成 特性、蒸发器的操作温度和所用制冷剂的类型，把冷冻机油分为DRA、DRB、 DRC和DRD共4种。随着行业用油的新需求，国际标准化组织在2003年对 ISO 6743/3B-1993进行了修订（新标准为 ISO 6743/3B-2003），在新 标准中，根据制冷剂与冷冻机油的相溶性，将冷冻机油分为DRA～DRG七个品 种。 我国参照ISO 6743/3B-1993分类标准及德国DIN51530-1993产品标 准，制定了冷冻机油国家标准GB/T16630-1996 ，考虑到不同的制冷（冷冻） 压缩机类型、档次和使用条件对冷冻机油的质量指标要求各有不同，所以允许 冷冻机油的供需双方参照本标准增减和修改一些技术指标并另订协议。 近年来,英国、德国、美国、等国为了适应制冷压缩机长寿命、高性能的使 用要求，不断修订其官方标准。中国石油润滑油公司根据现阶段冷冻机油产品 更新的需求，也推出了L-DRC冷冻机油企业标准（Q/SY RH2082-2004）及 KRD冷冻机油企业标准（Q/SY RH2101-2006）。并参与了国标 GB/T16630-1996标准的修订工作，目前，该项工作尚在进行之中。
(完整版)机油基础知识
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛,用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制.1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。
根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂,倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂,摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂,乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂.形成积炭的原因：1、汽油质量不佳。
造成汽油成份中烯烃比例高、硫等杂质多。
当这种汽油在发动机内部燃烧时，因其中的大量烯烃氧化综合形成胶质，与汽油中的锈渣及其它杂质微粒结合成坚硬的积炭，沉积在气门、喷油嘴、进气阀和燃烧室等部位。
2、另外一个原因是：曲轴箱通风.人们为防止污染空气,把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧.高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外.由于吸入的空气中含有细小灰尘,在空滤处无法完全滤除,伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕.细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物,经长时间积累,并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。
柴油机机油基础知识
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
（11）残炭?
油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
（10）灰分和硫酸灰分
灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。
工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml 试油与40ml 蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层－水层－乳化层分离成40－37－３ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000 转/ 分下搅拌５分钟，放置５小时，再测油、水、乳化层的毫升数。
汽车基础知识-机油知识(非常重要)
常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面
活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡 沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油 膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促 进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影 响润滑油循环；因此抗泡沫性是润滑油等重要 质量指标。
曲轴高速旋转
润滑油的特性
油性和极压性（油膜）
要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目
的。
2、辅助冷却降温:机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃
烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正 起冷却作用的是发动机壳外部的水(或防冻液体类)。
容易氧化形成胶质，和其他杂质结合会导致更多 积炭的生成。
正时系统严重积炭导致发动机抖动，故障灯点亮
劣质机油的危害
第三 劣质机油抗酸性及中和酸性物质的能力差
自身含硫等成分又高。发动机在运转过程中， 燃烧汽油时会生成水，当未能排除和蒸发掉的 水分与燃料油燃烧后生成的硫化物反应形成酸， 导致对发动机的酸腐蚀。
汽车基础知识 机油知识
第一章
1.简介
5.润滑油的分类 6.劣质机油的危害
7.常见机油品牌
2.润滑油的作用 3.润滑油的特性
4.润滑油的分级
简介
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境
差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件
气门饰盖垫漏油
的变化来衡量的
注：水解安定性，抗乳化性，空气释放值
润滑油的分级
液体粘度：度量其阻碍流动的能力(油品内部摩擦力）
各种机油参数详解
各种机油参数详解机油参数是评估机油性能和适用范围的重要指标，对于选择正确的机油有着至关重要的作用。
下面将详解各种机油参数，帮助读者更好地理解其含义和影响。
1. 粘度（Viscosity）：粘度是机油最基本的性能指标，用来描述润滑油的流动性和黏附性。
它表示机油在不同温度下的流动性，通常以两个数值来表示，例如10W-40。
其中，第一个数值表示机油在低温下的流动性，以W（冬季）表示；第二个数值表示机油在高温下的流动性，单位为cSt（centistokes）。
粘度越高，机油的黏稠度越大，适用于高温、高负荷的工作环境。
2. 渗透指数（Pour Point）：机油的渗透指数表示机油在低温下继续流动的能力。
渗透点越低，机油在低温下的流动性越好，能够更快地到达润滑部件，降低磨损。
3. 酸值和碱值（Acid Value and Base Value）：酸值和碱值分别用于评估机油的酸碱特性。
酸值表示机油中酸性物质的含量，过高的酸值可能导致机油开始腐蚀部件。
碱值表示机油中碱性物质的含量，可中和机油中的酸性物质。
4. 闪点（Flash Point）：闪点是机油被点燃时释放出可燃气体混合物的最低温度。
闪点越高，表示机油的燃烧性能越好，更安全。
5. 蒸发损失（Evaporation Loss）：蒸发损失表示机油在高温下蒸发的程度，过高的蒸发损失可能导致机油表面不足，无法提供足够的润滑。
6. 氧化稳定性（Oxidation Stability）：氧化稳定性指机油在高温下抗氧化降解的能力。
高氧化稳定性的机油可以更好地保护发动机内部，延长机油寿命。
7. 温度粘度指数（Temperature-Viscosity Index）：温度粘度指数表示机油在不同温度下粘度变化的程度。
温度粘度指数越高，机油的粘度变化范围越小，在不同工作温度下保持更为稳定的性能。
8.机油的基础油和添加剂：机油的基础油是机油的主要成分，常见的基础油有矿物油、合成油和高级合成油。
机油基础知识培训 PPT
4.性能的区别
矿 物 油
油膜吸附性差，流动慢，启动时保护能力不强。抗氧化性、热稳
定性、抗 粘度变化差，一般只定义为润滑抗磨损功能
半 合 成 油
和矿物油相比有所改善，油膜热稳定性差，在高温状态、常跑高 速等情况下油膜不稳定
全
合 成
油
油膜稳定，流速快，全方位保护。
二、润滑油的组成 4.汽车润滑油的组成
基础油5大化学特性的好坏对润滑油的性能至关重要：
溶 挥 解 发 性 性
汽车润滑油的基础知识
直接关联到发动机的清洁性、密封件的相容 性、配方的稳定性。
直接关联到机油消耗、粘度增加、沉积物形成。
氧 化 稳 定 性 油品表面活性 粘 度 指 数
直接关联到沉积物形成、粘度增加、酸性物质形成、 金属腐蚀。 直接关联到泡沫、空气释放、乳化。 基础油的粘度、粘度指数：直接关联到抗磨损保护、冷却效 果、低温流动性、能量损失。
✦ACEA，欧洲汽车制造商协会的缩写。主要针对在欧洲研发、生产、销
售的车型。ACEA的质量标准分为A/B、C、E三个类别。
4.API（美国石油协会）
✦
API，Sx类别是针对汽油发动机的机油质量标准。目前最高、最新的等级是 SN。API官方推荐，2011年及以后的新车，应该使用SN级别的机油，同时 SN级别的机油也完全兼容年代更早的老车，也就是说，现在在用的车辆都 可以使用SN级别的机油。2017年会推出新的SP标准。
基础油
添加剂
＋
• •
润滑油的主要组成部分 决定了润滑油的基本性能
• • •
能够改善基础油的性能 能够保护基础油 能够帮助保护设备
5.汽车润滑油的组成
润滑油主要由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润 滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性 能，是润滑油的重要组成部分。
各种机油参数详解
各种机油参数详解机油是发动机运转中必不可少的润滑剂，它能降低摩擦、磨损和热量，保护发动机正常运转。
在选择机油时，我们需要了解一些参数来确保选择适合汽车对发动机的保护。
这里将详细解释一些常见的机油参数。
1.粘度等级：粘度等级是机油性能的最基本指标，也是人们常说的10W-40、5W-30等。
粘度等级是指机油在不同温度下的流动性，其中两个数字分别代表了冷启动和正常工作温度下的粘度。
较低的数字表示冷启动时更容易流动，较高的数字表示更好的热稳定性。
2.API等级：API（美国石油学会）等级是用来标识不同机油性能的一种分类系统。
API等级从SA到SN不断升级，每个等级都对应一些特定的性能要求，包括清净性、抗磨性、抗氧化性等。
对于现代发动机来说，最好选择APISN等级的机油。
3.碱值：碱值是机油中含有的添加剂能够抵抗酸化的能力。
高质量的机油通常具有较高的碱值，可以抵御高温和高压下引起的酸化，延长机油的使用寿命。
4.闪点和沸点：闪点是指液体沸腾释放的蒸汽能够产生足够的可燃蒸气使液体与空气形成可燃混合物的最低温度。
沸点是指在大气压下液体转变为气态的温度。
闪点和沸点是机油在燃烧过程中的两个重要参数，对于车辆的安全性和排放控制有着重要影响。
5.基础油种类：机油的基础油种类可以分为矿物油、合成油和半合成油。
矿物油是从天然原油中提炼出的，合成油是通过化学合成得到的，而半合成油则是矿物油和合成油的混合物。
合成油性能更稳定，抗氧化性更好，能够更好地保护发动机。
6.添加剂：机油中添加了各种化学添加剂，用于增加机油的性能和保护发动机。
常见的添加剂有清净剂、抗磨剂、抗氧化剂和粘稠度改善剂等。
高质量的机油通常添加了更多的添加剂，提高了机油的性能。
除了以上提到的参数，还有一些其他的参数也需要考虑，如抗剪切稳定性、抗泡性和抗乳化性等。
当然，最重要的是根据汽车制造商的要求和建议来选择合适的机油，以确保发动机的正常运转和寿命。
总结起来，选择合适的机油需要考虑多个参数，如粘度等级、API等级、碱值、闪点和沸点、基础油种类和添加剂等。
机油培训资料
机油培训资料第一节：机油的作用和重要性机油是发动机运行的必需品，它在引擎内部起着润滑、降温、清洁和密封的作用。
机油的性能直接影响着发动机的寿命和性能。
因此，选择适合的机油并进行定期更换是非常重要的。
机油的主要作用包括：1. 润滑：机油可以在金属表面形成一层薄膜，减少金属间的摩擦，确保发动机运转平稳。
2. 降温：机油能够吸收和传导发动机内部的热量，有助于降低发动机的工作温度。
3. 清洁：机油中添加了清洁剂和分散剂，可以清洁发动机内部的杂质和积垢，防止沉积和污垢对发动机造成损坏。
4. 密封：机油能够填充金属表面的微小孔隙，确保密封件的密封性能，防止润滑油泄漏。
第二节：机油的种类和选择常见的机油种类主要有矿物机油、合成机油和半合成机油。
它们的性能依次增强，价格也逐渐增加。
选择合适的机油需要考虑以下因素：1. 车辆使用环境：高温、低温、重载、长途、城市行驶等因素都会影响机油的性能要求。
2. 发动机类型：不同类型的发动机对机油的性能要求也不同，比如汽油发动机和柴油发动机对机油的性能要求不同。
3. 粘度等级：机油的粘度等级代表了机油在不同温度下的流动性能，需要根据车辆使用环境和发动机类型选择合适的粘度等级。
第三节：机油的检测和更换定期检查和更换机油是保证发动机正常运行的关键。
一般来说，汽油发动机每行驶5000-10000公里需要更换一次机油，柴油发动机每行驶3000-5000公里需要更换一次机油。
更换机油的步骤包括：1. 加热发动机：在更换机油前需要先让发动机运转一段时间，使机油变得更加流动。
2. 排放废旧机油：打开发动机下方的机油排放阀，将废旧机油排放出来。
3. 更换机油滤芯：同时更换机油滤芯，确保新机油在进入发动机前得到有效过滤。
4. 加注新机油：加注新的机油，注意不要加注过量或不足。
5. 检查机油液面：更换机油后，启动发动机，让机油循环，然后关闭发动机，检查机油液面是否在正常范围内。
第四节：机油的存储和处理机油的存储和处理也非常重要，不当的存储和处理会影响机油的性能和安全性。
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上不易形成足够厚度的油膜，使机件得不到正常的润滑，造成发动机 的过度磨损。 2、密封作用差，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧 失。 3、引擎的噪音变大。
基础知识
如何辨别油的性能
机油有什么特性
模块三
常见问题
油品使用——为什么发动机内会产生大量的油泥?
发动机内过多油泥的产生表面上是机油的问题，但实际上它是发动机状况不良的综合体现，通常存在以下故障： (1)燃烧生成的杂质过多： a.燃油酸值过高或含硫量、胶质过高，会加速机油氧化变质； b.燃烧状况不良，生成较多积碳，烟灰。 (2)发动机长期保养不良： a.长期使用低档的机油； b.换油期过长； c.没定期更换机油隔或使用劣质机油隔； (3)汽车运行条件： a.汽车长期作开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥（多数私家车的使用情况就是如此）； b.路状不佳沙尘较多，易使机油受到污染而形成油泥； (4)发动机机械故障： a.活塞环磨损或气门油封等损坏，使燃烧室的高温气体过多地与机油相接触，加速机油氧化； b.曲轴箱通风装置故障，燃烧后进入曲轴的吹漏气不能及时排走，也容易导致机油变质；
基础知识
机油的作用
冷却降温
✓ 发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运 行温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度 大多在 280-320℃，因此要求机油能及时导出摩擦热 和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发 动机正常运转。
✓ 是主冷却系统的补充。 ✓ 在冷却热的金属时，机油必须能必避免自身的氧化。
基础知识
机油的作用
机油是什么？
一种在发动机内部运动组件之间 能够减少摩擦和磨损并作为冷却剂的 液体。
基础知识
机油的作用
机油的五大功能
➢ 润滑减磨 ➢ 清洁分散 ➢ 冷却降温 ➢ 密封作用 ➢ 防腐防锈
基础知识
机油的作用
润滑减磨
发动机的曲轴转速在2000-5000r/min，活塞的平均线速 度达10-15m/s，随着发动机功率不断提高，承受负荷也越来 越大，发动机的主要摩擦副之间做着高速的相对运动（ 曲 轴与主轴瓦、连杆与连杆轴瓦、活塞环与缸套、凸轮与挺杆 等）.由于油膜覆盖使摩擦副之间的相对运动具有较低的阻 力，并使其磨损减至最低程度，从而保证摩擦副的正常运动。
该标准将发动机分为4类： ACEA A——汽油发动机 ACEA B——轿车或轻卡类柴油发动机 ACEA C——带有尾气处理装置的汽油或柴油发动机（TWC或DPF） ACEA E——重卡类型发动机的大型商业车辆
基础知识
如何辨别油的性能
其他常见准：
ACEA标准分为由A开头的汽机油标准和由B开头的柴机油标准。目前市面上常见的ACEA规格如下：
✓ W后面的粘度保持与原厂保养手册上的推荐值一致，通常而言是最安全的选择，而对于W前面的粘度， 无论何时都是越小越好。
二、选择基础油的种类，一般情况下的选择顺序是：优先全合成、次之半合成、最后矿物油 三、基础油相同，黏度符合要求的情况下，选择API质量等级更高的产品；
基础知识
如何为车选择机油
• 八字绝有助于掌握不同黏度产品的特点。
基础知识
机油的作用
密封作用
活塞环与缸套、活塞环与环槽之间有一定间隙，活塞运动时，如果间隙得不到密封，燃气
会通过间隙窜入曲轴箱，产生“窜气”，既降低了发动机功率，又加速了机油的氧化衰变。辅助
活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱，以保持汽缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱受燃气污
染。
+ 800°C
基础知识
机油的作用
基础知识
如何辨别油的性能
粘度大，流动性差，粘度小，流动性好
第一个重要的概念
粘度：粘度是流体的内部阻力，机油粘度即通常所说的油
的厚薄，主要表现为油的流动能力。
机油黏度太高，会产生不良的影响： 1、车子较难发动、加速迟缓。 2、引擎动力输出减少，油耗增加 3、流动性差，不能快速到达汽缸，启动时的磨损增加。
➢ 对于部分烧机油和较旧的发动机，因为活塞环与缸壁、曲轴连杆轴瓦之间间隙较大，需要粘度高 些的油起到更好的密封作用时，可将机油黏度在厂家建议的基础上升一级，20升30，30升40，40 升50，需要同时照顾冷启动性能，即W前面的数字≤厂家建议值。但如升级后，机油异常消耗没有 减弱，则不建议继续提高黏度。
基础知识
如何辨别油的性能
API 汽机油质量级别解释
SA
SB
SC
1964
SD
1968
SE
1972
SF
1980
,
SG
1989
,
SH
94
SJ
1997
SL 20017
基础知识
如何辨别油的性能
其他常见的机油标准
欧洲汽车制造商协会ACEA标准：
全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。 是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准。
如何辨别油的性能
如何认识一款机油？
基础知识
如何辨别油的性能
机油的2张身份证
润滑油粘度级别– SAE 汽车工程师协会
这个指标如同我们买鞋时，鞋的尺码一样，合不合脚，能不能穿， 我们的车能不能用这款机油，主要取决于这个指标。
SAE 5W-30 API SN
润滑油质量级别：- API 美国石油学会
这个指标如同我们买鞋时，鞋的做工等级一样，到底 是合格品还是一等品，质量的高低，主要取决于这个 指标。
机油的成分
消泡剂：控制泡沫，从而保持油膜完整性。
九
种 常
抗氧化剂：保护基础油，防止氧化，延缓润滑 油高温氧化变质。
用
添
降凝剂：提高低温流动性。
加
剂
粘度指数改进剂：粘度是润滑的重要因素之一。 提高油品的粘温特性，减少高温变稀，低温变
稠。
基础知识
机油的成分
基 础 油
由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经 聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成
➢ 常温冷车启动温度：也就早上刚起来，发动车前，机油在油底壳的温度，我们暂时将这个温 度视为40℃，在这一温度下的机油粘度，我们叫40℃运动粘度，这可能是关乎你发动机磨损 的最重要指标，因为发动机90%的磨损来源于冷车启动时的磨损。
➢ 发动机正常工作时机油的平均温度，这一温度一般为100℃，此时机油的粘度叫做100℃运动 粘度是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标
5W-50 5W-40 5W-30
极限抗磨 高温保护
德系首选 久经考验
日韩美欧 放心使用
0W-40 0W-30 0W-20
持久保护 稳定耐用
启动灵敏 动力强劲
终极节能 超强省油
➢ 日系和美系有些车原厂要求用*W20的油，实在没货的情况下，可以使用*W30的油代替，但不建 议使用*W40的油代替，否则会油耗升高，动力减弱，噪音变大，客户会严重质疑你的专业性。
➢ 机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位高温工作环境下的温度，我们暂时将这个温度视为 150℃，在这一温度下的机油粘度，我们叫150℃高温高速剪切动力粘度(HTHS).
基础知识
如何辨别油的性能
➢100℃运动粘度和150℃高温高速剪切动力粘度(HTHS).，这2个指标基本决定了机油的高温黏度等级
基础知识
如何辨别油的性能
认识API质量等级
➢汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN ➢柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-A、CH-4、CI-4 分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合 表现，从左到右，等级越高，表现越好。
在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质之后，利用残 留在分馏塔内的塔底油提炼而成的。
基础知识
二种基础油的区别
合成油与矿物油的区别
• 氧化稳定性： 全合成机油的抗高温氧化性能比矿物油高5－8倍，能有效减少发动机中油泥 和沉淀物的产生，全面保护发动机。
• 燃油消耗低： 全合成机油由于具有优异的润滑性，能减少发动机运动部件的摩擦阻力，显 著提高汽车的燃油经济性，降低燃油消耗，保护我们的环境。
防腐防锈
隔绝水分和空气接触，防止铁、铜、铝、铅等 金属发生腐蚀。
基础知识
机油的成分
基础油分2大类 矿物油 合成油
20% 添加剂
80% 基础油
添加剂分9种 分散剂 清净剂 抗磨剂 防锈剂 摩擦改进剂 消泡剂 抗氧化剂 降凝剂 粘度指数改进剂
基础知识
机油的成分
九 种 常 用 添 加 剂
一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一 旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响， 而无法提供全时的润滑效果。
粘度
0
温度
基础知识
如何辨别油的性能
矿物油 粘度
合成油
0
温度
100摄氏度
相同粘度级别的矿物油和合成油，粘度随温度变化的表现
基础知识
如何辨别油的性能
第二个重要的概念：机油工作时常见的3个温度范围
在活塞清洁和油泥控制方面比A1/B1有更高要求，可以兼
容A1/B1
ACEA比API标准更严格,2者的差异主要体现在以下几个方面：1、粘度 控制 2.挥发性 3.热稳定性 4.磨损保护 5.密封性能。因此只通过API 认证的机油是不可以在欧洲生产的引擎上使用，否则机油会容易劣化变 质，换油周期大幅缩短。建议在给欧系车（特别是进口车）用油时，请
注意相关认证！，
基础知识
如何辨别油的性能