高速铁路噪声对环境的影响
高速铁路噪声影响与评价2
}概述}声环境现状调查}环境噪声预测}噪声防治措施及建议}施工期噪声环境影响分析}一、概述–1、评价范围及环境保护目标–2、评价等级–3、评价因子与评价标准–4、评价工作内容}二、声环境现状调查}三、环境噪声预测}四、施工期噪声环境影响分析}评价范围◦一般确定为线路外轨中心线两侧或站、所、段边界外200m以内的区域。
}环境保护目标◦评价范围内的声环境敏感目标，包括学校、医院（含敬老院）、居民集中居住区（城镇、乡村）等。
}根据建设项目的规模、噪声源种类及数量、项目建设前后噪声级的变化程度、建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布，依据HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则·声环境》来确定项目评价等级。
◦高铁项目一般为一级评价根据评价等级确定工作内容及评价深度}评价因子◦等效连续A声级。
L d、L n}评价标准◦《声环境质量标准》GB3096-2008◦《铁路边界噪声限值及其测量方法》GB12525-90及修改方案◦《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008◦《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12525-2011各区段具体执行的标准，依据当地环保部门对项目环境影响评价执行标准的复函来确定。
（1）通过现场踏勘调查、环境噪声现状监测，评价项目所在区域环境噪声现状；（2）结合工程特点，分年度预测评价区域内的环境噪声，并按有关评价标准评述铁路噪声影响的程度和范围，以及敏感点的达标情况；（3）提出铁路噪声防护措施和建议。
分析敏感点的超标原因，提出技术可行、经济合理的工程治理措施；给出铁路噪声防护距离，给今后的土地利用及规划提供依据。
}一、概述}二、声环境现状调查–现状调查–现状监测–分析与评价}三、环境噪声预测}四、施工期噪声环境影响分析}现场踏勘，调查评价范围内的居民住宅、学校、医院等声环境敏感点的情况。
包括敏感点规模、与线路的相互位置关系、既有声源状况、声功能区划、窗户类型等等，并用表格记录。
高速铁路建设方案的环境噪声评估
高速铁路建设方案的环境噪声评估引言随着现代化交通的发展，高速铁路在我国的建设成为了一个重要的发展方向。
然而，高速铁路建设所带来的环境噪声问题也逐渐引起了人们的关注。
本文将探讨高速铁路建设方案的环境噪声评估，并提出一些解决方案。
一、高速铁路建设对环境噪声的影响高速铁路建设对环境噪声产生了显著的影响。
首先，高速列车的运行速度较快，产生的噪声也较大。
其次，高速铁路通常经过城市和居民区，会给周边居民带来噪声污染。
此外，高速铁路的建设过程中，如挖掘隧道、铺设轨道等工作也会产生噪声。
因此，高速铁路建设方案的环境噪声评估势在必行。
二、高速铁路建设方案的环境噪声评估方法1. 噪声源的识别与测量在进行环境噪声评估时，首先需要对高速铁路建设中的噪声源进行识别与测量。
这些噪声源包括列车运行时的轮轨噪声、车体噪声以及建设过程中的施工噪声等。
通过精确测量噪声源的声级和频谱特征，可以为后续的评估工作提供准确的数据基础。
2. 噪声传播模型的建立噪声传播模型是评估高速铁路建设方案环境噪声的重要工具。
常用的噪声传播模型包括点源模型、线源模型和面源模型等。
通过建立合适的噪声传播模型，可以预测高速铁路建设对周边环境的噪声影响范围和强度。
3. 噪声暴露评估噪声暴露评估是评估高速铁路建设方案环境噪声的关键步骤。
通过对周边居民区域的噪声暴露情况进行调查和测量，可以了解高速铁路建设对居民的噪声影响程度。
同时，还需要考虑噪声对人体健康的潜在影响，如睡眠质量下降、心理压力增加等。
三、高速铁路建设方案环境噪声评估的挑战与解决方案1. 数据获取的困难高速铁路建设方案环境噪声评估需要大量的实测数据支持，但数据获取常常面临困难。
为解决这一问题，可以采用无人机等遥感技术进行数据采集，同时结合地理信息系统（GIS）等技术进行数据处理和分析。
2. 噪声源的复杂性高速铁路建设中的噪声源种类繁多，且具有复杂的传播特性。
为解决这一问题，可以借助数值模拟方法对噪声传播进行预测，同时结合实测数据进行验证和修正。
论述高速铁路的噪音来源与哪些方面
论述高速铁路的噪音来源与哪些方面？产生的什么样的影响？如何进行防护？答：高速铁路由于具有高速、高架、电气化等特点，其主要的噪音源有，轮轨噪音、集电气系统噪音、空气动力噪音、建筑物激励噪音和其他的机械噪声。
声源：1、轮轨噪音：1）、车轮通过钢轨接头轨缝处，道岔有害空间及钢轨出现前后高低处产生冲击声；2）、钢轨与车轮在曲线，挤压外轨产生的摩擦声；3)、由于游间的存在，列车蛇形前进，摩擦钢轨产生的噪声4)、暗坑道床不密实引起的噪声2、集电系统噪声：1）、受电弓与接触网导线滑动而引发的噪声2）、接触网阻碍的作用大风天气产生噪声3、空气动力噪声：由于高速行驶的列车受到空气的阻力，产生涡流，从而产生噪声，列车在隧道出洞时，被压缩的空气，在洞口释放压力波的能量，产生的噪声。
4、建筑物激励噪声：高速行驶的列车在路基，桥梁、隧道及周边的建筑物时，由于振动的状态下、这些结构将会产生二次辐射噪声源，共鸣。
影响：1、影响人们的学习、生活、工作2、影响生态环境，产生严重噪声污染3、产生振动，严重影响周围建筑物防护措施：1、声源降噪1）、降低钢轨和车轮表面的粗糙度及曲线处的圆顺度2）、铺设超长无缝线路3）、采用防震钢轨4）、铺设大号码可动心轨道岔5）、动车组头部流线化及采用动力集中型减少受电弓的数量6）、采用盘式制动代替闸瓦制动2、传播途径降噪：1）、设置隔声屏2）、将线路安排在路堑、隧道内，通过人口密集区3）、在转向架上安装隔声板3、受声点防护：1)、高速铁路尽量绕避噪声敏感区2）、市区规划尽量远离高速铁路两侧3）、高速铁路两侧附近合理规划利用，种植农作物或者是植树。
高速铁路交通噪声与污染控制技术
高速铁路交通噪声与污染控制技术高速铁路的建设使得人们的出行变得更加快捷、便利，然而伴随着高速铁路的运营也带来了一些问题，其中之一就是噪声和污染。
在高铁经过城市或者居民区时，高铁的噪声会对周边的居民产生影响。
同时，高铁运营所排放的有害气体也会对环境造成污染。
因此，高速铁路交通噪声与污染控制技术的研究和开发显得尤为重要。
一、高速铁路交通噪声1. 噪声产生原因高速铁路产生噪声的主要原因是轮轨交互作用和空气阻力，其中轮轨交互作用会在高速铁路的曲线或者较大坡度的路段上产生明显的噪声。
此外，列车和隧道的通风装置也会产生一部分噪声。
2. 噪声对人体健康的影响高速铁路噪声对人体健康的主要影响是睡眠质量和心理健康。
睡眠质量是人体保持健康的重要条件之一，长期处于高噪声环境下容易引起失眠、记忆力减退等身体问题。
噪声还会使人产生焦虑、紧张等心理问题，在严重的情况下会产生心理压抑等问题。
3. 噪声控制技术为了降低高速铁路产生的噪声，需要采取相应的噪声控制技术。
目前已经有一些控制噪声的措施，包括隔声屏障、隔振垫、轮轨间隙调整、降低列车速度等。
其中，隔声屏障是当前最为常见的噪声控制技术。
隔声屏障通过阻挡噪声的传播路径来实现噪声控制。
然而，由于隔声屏障需要占用一定的空间，因此在高速铁路沿线应用隔声屏障时需要慎重考虑。
二、高速铁路交通污染1. 污染产生原因高速铁路产生污染的主要原因是列车排放的废气和噪声。
列车排放的废气中含有NOx、SO2等有害物质，这些有害物质会对周围的环境和人体造成危害。
2. 污染对环境和人体健康的影响高速铁路污染会对环境和人体健康产生严重的影响。
之前提到的有害物质会对空气和土壤造成污染，进而影响生态环境。
同时，人体长时间暴露在这些有害物质中，也会产生诸如呼吸道疾病、心血管疾病等健康问题。
3. 污染控制技术目前，控制高速铁路污染的方法主要包括两种：一是使用低污染列车或者更环保的能源，二是对列车排放的废气进行处理。
浅谈成青快铁噪声和振动对沿线居民的影响
般 地 区
了噪音 ， 它 可以把声屏障挡回的声音予 以吸收 可看出， 国内
高铁技术 已经开始注 重环境影 响，并采取 了措施 去减 小此类
面 相道 路 的区域
由表 ｌ 可 看出， 铁路沿线居 民极 易受到铁路噪音影响 。 这
影响。而相关 的评估标准 并没有 出台， 所 以， 此项调查 具有很 种生 理到心理 的干 扰， 就使得控制 噪音成 为一种必要 的任务 。
教学经验 ， 形成 良好的学术研究氛 围， 提高高职院校学术研究 业方 向， 适应 社会 对专 业技术的升级改造 ， 形成经得起实 践考
水平 ， 推 进 教 学 改 革 与 创 新 。另 外 ， 高 职 院 校 还 可 以结 合 专 业 验的强势专业 ， 保 证职业教育 目的的顺利实现 。
２ ． ２有 利于营造科研氛 围， 提 高 高职院校 学术研 究水平
利用专业群相关专业和师资集聚 的特点， 群 内教师之间可 群 建 设 ， 通过 专 业 群 集 聚 的 师资 力量 和 实 训 基 地 等 多方 面 的优 以相互探讨和交 流专 业建设、 专业技 能等各方面 的问题 ， 总结 势 ， 加强专业 间以及专业 内的相关学科优势互补 ， 不 断调整专
１ 国内现行铁路噪声与振动 的管制标准
铁路噪声主要分 为轮轨 噪声和高架结构噪声 。这些 不仅 安全 也有直接影 响。 表 １噪 音对室内环境谈话及睡眠之不影 响阙值
噪 音阙 值
一
国内还 没有 量化的详细数据来具体反映高速铁路噪音和振动 １ ． １ 噪音标 准 都会 受到实际车辆 、 轨道和线路 匹配情况 的影居 民的身 心健 康， 对行车
我 国高速铁路飞速发展 ， 随着 高速 铁路的陆续投 入运营 ， 大的实际应用价值 。
高铁与环保
高速铁路与环保[引言]21世纪初,随着高速铁路建设序幕的展开,一方面由于列车的高速运行,给铁路建设环境保护带来了许多新的内容,另一方面,随着我国社会、经济的发展,环保执法力度的逐渐加大,给高速铁路建设环境保护提出了更严格的防护要求。
关键词：高铁环保发展【正文】高速铁路对环境的污染主要包括大气污染、水污染、噪声污染、振动和低频音等以及铁路建设过程中的各种污染。
虽然我国铁路沿线的白色污染因高铁列车的封闭而可以得到缓解，但上述对环境的影响却因列车速度的提高而更加突出，在铁路沿线要使社会的可持续发展这些对环境影响就不能够忽视。
其重要性，我们从欧洲和日本高铁的建设可以看出。
一、噪声日本新干线沿线铁路噪声均控制在80 dB以内,法国高速铁路沿线噪声控制在75 dB以下,西德ICE城间高速列车的车内噪声在当列车速度为200 km/h和300 km/h的情况下,旅客车厢中部的噪声级为63 dB和73 dB,车厢内转向架上方的噪声则分别是67 dB和72 dB。
目前我国列车噪声比较严重,160 km/h运行的准高速列车辐射噪声约在93~98 dB(30 m),车内噪声约在70~80 dB,随着车速的提高,我国高速列车只有采取有效的防护措施才能控制噪声在可以接受的水平。
而且通过开展上述各方面的研究工作,应争取达到国外70年代的最好水平。
以250 km/h的目标速度而言,小于100dB,争取达到86 dB。
高速铁路噪声源大致可分以下几类:高速列车产生的轮轨噪声,列车受电弓和接触网导线摩擦产生的集电系统噪声,高速运行列车的空气动力噪声,基础建筑物受振动产生的二次辐射噪声,来自动力源和车上设备的机械噪声。
高速铁路噪声的防治主要从声源控制、传播途径和受声点3方面着手。
改进车辆和轨道结构,降低列车运行噪声强度,应是首选考虑的途径。
传播途径隔声和受声点噪声控制是源控制的补充手段。
例如可采取以下措施:(1)接触网的低噪声设计日本的研究表明,集电系统的噪声仅次于轮轨噪声,占总噪声的27%左右,除了对受统采取低噪声、流线型设计等措施外,接触网的悬挂应使用复合悬链式结构。
高速列车气动噪声控制技术研究
高速列车气动噪声控制技术研究随着高速列车日益普及，现代城市交通也成为了人们生活中必不可少的一部分，高速列车运输效率高、速度快、旅程舒适，得到了广大市民的青睐。
然而，城市交通对环境和居民的噪声污染也逐渐增大，高速列车气动噪声成为了一种无法避免的问题。
一、高速列车气动噪声的来源与危害高速列车在行驶时会产生气动噪声，噪声的主要来源是列车与空气的摩擦力产生的空气涡流和湍流带来的噪声。
在高速行驶时，列车周围空气流速高，产生的压力变化较大，容易产生较大的气动噪声，严重影响了列车的运行效率和旅客的舒适感。
同时，高速列车的气动噪声也会给沿线的居民和环境带来很大的困扰，成为城市交通噪声污染的一种重要来源。
二、高速列车气动噪声控制技术的研究针对高速列车气动噪声控制方案的研究，主要从以下几个方面进行探讨：1.列车外形设计列车的外形设计是气动噪声控制的第一步。
合理的车身外形设计可以减少气动阻力，降低运行时的空气流动速度，从而减少气动噪声的产生。
各国的高速列车设计中，很多都采用了尖头式车头设计，这种设计可以降低列车前部空气阻力，提高列车的速度和行驶稳定性，并且减少了空气涡流的产生，降低了气动噪声的程度。
2.轨道的环境适应性轨道环境的适应性好，能带来更好的气动噪声效果。
对于高速铁路，一些地区由于气候、地形等原因，会引起强气流，会产生较强的气动噪声。
适当改善沿线环境，比如通过种植树木、修建护墙等手段，可以减轻气动噪声对于周围环境的扰动。
3.列车纵向阻尼列车纵向阻尼效果好，也是减少气动噪声的重要手段之一。
对于高速列车而言，高速行驶时车辆之间产生的振动和噪声是很大的，因此运用一些较好的阻尼系统和制动系统，能够减少噪声，同时保证列车的稳定性和运行安全。
4.减小车窗间距这是一种有效的控制列车气动噪声的策略之一，适用于设计速度较高的高速列车。
减小车窗间距，可以降低列车内部空气的湍流运动，从而减少气动噪声的产生。
5.轮轨噪声控制轮轨噪声是影响高速列车噪声的重要因素之一。
我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析
我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析随着我国高速铁路的飞速发展,高铁噪声污染已成为突出的环境问题。
在我国第一次200km/h以上高速铁路论证会上，噪声污染被认为是高铁对社会产生的最大的环境污染因素。
随着我国路网密度的增加、列车运行速度的提高，列车运行噪声水平大大增加，给线路两侧的住宅带来严重的影响，尤其是医院、学校、居民区等对噪声比较敏感的区域。
国际上已把振动噪声列为七大环境公害之一，高速铁路的噪声问题日益受到各方关注。
如何降低铁路环境噪声对敏感点的影响，一直是环境保护工作者的重要任务之一。
因此，如何减小高铁噪声污染，是当前车辆制造和铁路建设中的一个十分重要的课题。
一、我国高速铁路的噪声源相对于普速铁路，高速铁路具有高速、高架、电气化等特点，因而其噪声传播的空间和时间也较普速铁路远，其噪声的构造也较普速铁路复杂。
尤其是高速铁路穿越人口稠密的区域时，问题尤其严重。
高速铁路噪声是由各种不同类型的噪声组合而成，按发生部位的不同，可分为轮轨噪声、空气动力性噪声、集电系统噪声和桥梁构造物噪声。
高速铁路噪声是上述四种噪声总集合的结果。
随着列车速度的增快而增大，在不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下，上述四种噪声影响的程度是不一样的。
二、高速铁路噪声的危害1、噪声损害听力：有关资料表明: 当人连续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。
2、噪声损害视力：噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。
然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。
研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。
调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。
高速铁路中有关噪声研究及治理措施
高速铁路中有关噪声研究及治理措施摘要以我国高速铁路发展为背景，结合国外发展高速铁路的实践，论证了控制高速列车辐射噪声的必要性，分析了我国发展高速铁路中关于环境噪声的问题，提出高速列车噪声治理的一些措施，并指出了基于我国国情开展高速铁路噪声治理应进一步研究的关键问题。
关键词：高速铁路、环境噪声、降噪研究1、引言高速是交通运输现代化的重要标志。
高速铁路由于具有速度高、运能大、能耗低、污染轻、占地少和安全性好等诸多技术经济优势，受到了世界各国的普遍重视。
但随着列车运行速度的提高，列车噪声污染也急剧增加。
所以高速列车的噪声问题是我国发展高速铁路中亟待研究的课题之一。
早在1963年，英国人Wilson在其所提供的一篇报告中就提到了铁路噪声将是影响环境的一个重要潜在因素。
从70年代开始，日本以及一些西方国家进行了两次大规模的调查研究，发现了很多噪声源及其传播规律，以及人对噪声的主观反应方面的数据。
到1974年为止，国外普通和高速列车所能达到的最好的噪声水平。
在这以后的十年中各国特别是日本开展了高速（200km／h以上）列车的降噪研究，并取得了很大的进展。
80年代几个主要国家的发展水平，可以看出，国外在噪声治理和降噪研究方面已取得了一定的成效。
2、环境噪声分析高速铁路的噪声主要来源于轮／轨辐射、集电系统的高速接触摩擦、结构辐射及气动噪声。
在对声源的认识上，公认轮／轨噪声是第一位的，列车的横剖面噪声辐射呈偶极声源的特点。
目前各国都建立了自己的传播计算模式，建立的模式内容主要有：声源、地面吸收、障碍、风和温度梯度，以及植被影响等，要准确估计这几个因素是非常复杂的。
垂直列车前进方向的声场衰减在半车长内为3dB（每加倍距离），在半车长与车长之间为4dB，在车长以外为6dB。
当列车以250km／h左右的高速运行时，要测定辐射噪声沿列车的纵向分布是困难的，现在发展了麦克风阵测量技术可以做到这一点，所测得的纵向分布特点。
由于轮／轨接触情况并非是完全理想的，因此运行时不可避免地产生冲击声。
交通建设对生态环境的影响分析
交通建设对生态环境的影响分析随着社会的发展与进步，交通建设在社会经济中的比重越来越大，它不仅方便了人民出行，也对经济的发展带来了巨大的推动力。
但是，交通建设也给人们的生态环境带来了负面的影响。
在我国，交通建设的快速发展也带来了自身的问题，比如区域生态环境破坏、物种淘汰等问题。
所以，我们需要对交通建设对生态环境的影响进行分析。
一、城市交通建设对生态环境的影响城市交通建设中，道路和高速公路的建设是最为重要的。
高速公路的建设可以缩短城市间的距离，促进人口流动和经济发展。
但是，它也带来了许多的负面影响。
首先，它会破坏城市的生态系统，增加周边地区的噪声、震动等环境问题，对汽车尾气排放造成严重的污染。
其次，高速公路的建设往往会经过一些敏感区域，比如自然保护区和水源地等，会对当地的生态环境造成破坏和影响。
二、农村交通建设对生态环境的影响在经济落后地区，农村交通建设对当地的经济发展和人民出行起到了很大的作用。
但是，在农村交通建设中，往往会忽略对周边环境的影响。
例如，在乡镇公路和农村公路的建设中，很多农村居民为了便利生活和出行，毫不考虑周边环境和可能带来的后果，盲目地采用了黄土滑坡地或高风险地作为路基建设地，这时不仅难以保证交通安全，同时还对周边环境造成了极大的破坏。
三、铁路建设对生态环境的影响铁路的建设对当地生态环境的影响与高速公路并不完全相同。
由于铁路的建设需要根据地形地貌设计路线，因此不同的路线对环境造成的影响也不同。
但是，无论是铁路还是高速公路建设，它们对环境造成的影响有相似之处，如施工过程中可能产生的噪音、震动等，给周边环境和居民带来一定的污染和影响。
四、航空运输建设对生态环境的影响航空运输建设不仅对周边环境带来噪声污染，同时可能会影响到周边生态系统的平衡。
例如，沙漠化是很多沿海城市所面临的两难问题之一。
如果过度使用机场建设耕地，那么沙漠化问题可能会更加严重。
同时，航空运输过程中所产生的废气、噪音等会对当地环境带来一定的影响。
铁路运输噪声对周边环境的影响及防范措施概述
铁路运输噪声对周边环境的影响及防范措施概述摘要：随着社会的发展和经济的进步，我国铁路运输发展速度越来越快，由此实际满足了社会民众更多生产生活方面的实际需求。
但对于铁路运输而言，火车的经过必定会产生一定的噪音，噪音能够对周围环境带来较大的影响，诸如居民区、生态环境都会受到噪音带来的危害，所以需要对这些铁路运输噪音进行有效控制，这样才能够保障生态环境的稳定和人们的稳定生活，所以本文基于此，研究铁路运输噪声对周边环境产生的影响，并提出相应的防范措施。
关键词：铁路运输噪声；周边环境；防范措施一、铁路运输噪声对周边环境的影响（一）铁路运输噪声对居民健康的影响从1997年起至今，我国铁路系统共经历过六次提速，这提高了列车运行效率，但也加重了噪声对铁路沿线的污染。
经检测，当火车车速保持在40～60km/h时，造成的噪声为73～78分贝；而当火车达到80～120km/h时，产生的噪声却将达到81～87分贝。
根据国际噪声衡量标准,以上两种情况均已达到II级噪声标准，即会对植物性神经系统产生较强压迫，导致人听话困难，当噪声分贝达到85以上时，人的听力就将开始受到损害。
当前我国旅客列车的速度为130～160km/h，货物列车运行速度较慢，但也达到了80～100km/h，如此快的列车运行速度自然产生极大的噪音,给周边地区的居民及生态环境产生极大的危害，进而影响到沿线居民的身心健康。
（二）铁路运输噪声对地产价值的影响近年来，我国市场经济发展迅速，人民对消费及住房的需求与日俱增。
随着城市化进程的加快，铁路交通运输网络正面临着越来越重的压力，列车运行总量不断增加、运行里程不断增长，这就导致了交通噪声对环境影响的逐年恶化。
对位于铁路沿线的居民来说，这种情况严重影响了他们的日常生活与学习，更导致大批居民搬离了原有小区，而这些空置出来的位于铁路沿线的小区与居民楼则会由于紧邻铁路导致地产价值不断下降，进而促成空楼、“鬼楼”的产生。
对居住区来说，铁路噪声的影响不可谓不严重。
铁路噪声对环境的影响
铁路噪声对环境的影响摘要：近年来，我国铁路建设取得了飞速发展。
高速铁路网、铁路客运专线网的建立大大缓解了我国长期运力不足的现状。
但与此同时，大量高速铁路，客运专线的建立也对周边的环境、土地、电网造成了很大的压力。
随着人们对生活品质和环境保护要求的提高，铁路噪声渐渐的为人们所关注。
本文将对铁路噪声产生的原因及采取防范措施做深入的阐述。
关键词：铁路噪声环境影响声屏障正文:我国对铁路噪声的治理由来已久。
1996年，我国颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》。
在该法案中，对铁路运输产生的噪声做出了明确定义。
铁路噪声是交通运输噪声的一种，指的是铁路机车等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。
我国高铁和客运专线开通以后，车速大大提高，相应的振动和噪声源也出现了一些新的变化，那么铁路噪声是怎么产生的呢？有什么特点呢？一、铁路噪声产生的原因及特点铁路噪声总体上来说，产生的原因有以下几种：即钢轨与车轮的摩擦声、车体在高速行驶时与空气之间产生的阻力声、系统声（鸣笛，广播、建筑物共振声）等。
每种都有其各自的特点。
1、钢轨与车轮的摩擦声轮轨噪声是在行车过程中，轮轨与钢轨之间由于运动产生的摩擦声以及车轮撞击钢轨产生的噪声，是铁路噪声的主要来源。
主要是钢轨顶面或车轮踏面的不均匀摩擦造成的。
如地面不平、线路不平、坡度等原因造成的；第二个原因是钢轨扣件、连接头松动、轨枕失效原因导致的轨道与火车车体共振产生的冲击噪声；第三个原因是车轮通过小半径曲线时，由于挤压外轨产生的摩擦及车轮与钢轨滑行的时候产生的噪声。
第一个原因和第三个原因受车速的影响较大，当车速提高时，摩擦会增加，撞击钢轨的频率会加快，噪声会增大。
2、列车高速行驶时与空气之间产生的摩擦声列车在行驶过程中所受阻力包括机械阻力和空气阻力，列车低速运行时，机械阻力是主要的，当列车高速行驶的时候，空气阻力与机械阻力大致相同。
当车速大于200的时候，空气阻力就成为列车行驶百分之六十以上的阻力了。
高速铁路造成的噪音污染及其抑制技术研究
高速铁路造成的噪音污染及其抑制技术研究一、引言随着高速铁路的发展，由铁路运行对周围环境造成的负面影响也逐渐凸显，其中，高速列车的噪音污染是一大问题。
由于高速列车的造声过程涉及到各种复杂的物理现象，因此其噪音污染的抑制技术也十分重要。
二、高速铁路噪音污染的原因1.轮轨噪声高速铁路车辆在行驶时会与铁轨发生接触，产生较大的振动，从而产生轮轨噪声。
这种振动会不断地向周围空气传导，形成空气声波，造成较大的噪音。
2.空气声波噪声高速列车行驶所产生的较大速度，会扰动周围空气，形成空气声波，造成较大的噪音。
3.机电噪声高速列车在运行时，车辆的各种机电设备，如发动机、空调等，也会发出较大的噪声，直接或间接污染了周围的环境。
三、高速铁路噪音污染的抑制技术1.被动隔音技术被动隔音技术主要是利用材料的吸声、反射、散射等特性，对噪音进行隔离，减少噪音对周围环境的影响。
例如，可以采用岩棉、玻璃纤维等吸声材料对列车内部进行隔音处理，同时增加列车的隔音间隔和封闭结构。
2.主动噪音控制技术主动噪音控制技术运用反相信号原理，即在噪声源与重音响应点之间加入一组反相信号，来进行噪音的抑制。
例如，可以在车辆车内安装喇叭，将制造出的反向声波与实际声波相消，从而消除车辆内噪声。
3.环境建筑法环境建筑法主要是在周边环境中增加隔音屏障、旁路道、人行道等设施，对铁路周边环境进行改善，减少噪音对周围地区的污染。
四、结论高速铁路的发展为人们的生活带来了便捷，实现了城市之间的快速联系。
但同时，高速列车也带来了严重的噪音污染问题。
对此，我们需要积极推动相关技术的研究，采用各种手段来降低噪音。
只有根据实际情况，采取多种抑制技术，才能有效地降低高速铁路的噪音污染，保障人们生活的环境质量。
京沪高铁(徐州段)铁路噪声对沿线居住小区环境影响的初探
关键词 ： 京沪高铁 ； 噪声 ； 环境影响
中图分类号 ： ８７ Ｘ ２ 文献标识码 ： Ａ
Ａ ｒｍａ ｙ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｉ ｙＳ Ｎｏｓ ｎ ｕ ｎ ｅ ｏ ｓｄ ｎｉｌＥｎ ｉｏ ｍｅ ｔ Ｐ ｉ ｒ ｓ ａｃ ｆＲａｌ ’ ｉｅ Ｉ ｆ ｅ ｃ ｎ Ｒｅ ｉ ｅ ｔａ ｖｒｎ ｎ ｗａ ｌ
维普资讯 http://www.源自第 ３ 卷第 ５期 ２２０ ０ ７年 ５月
环境科学与管理
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高速铁路噪声对环境影响
铁路噪声预测方法
类比法：是选择一个在工程特点、噪声源、环境条件等方面相似的 轨道交通作为新建铁路的类比对象，通过实测噪声级，来预测新建 铁路的噪声影响状况。类比对象选择的好坏是影响预测可靠性的关 键。
推测我国预测模式预测偏差较大的原因在于预测时所取的源强偏高。
结果分析
从以上分析可以看出，不论是列车通过时辐射噪，其次是列车通 过路基时的辐射噪声，列车通过桥梁时辐射噪声最小，即L路桥>L路基>L桥 梁。在设计线路时，可以多考虑采用高架桥来代替路基，并且避免在有敏感 点处进行路桥连接。
比例法：当类比对象的噪声源类型、分布、环境条件等因素与预测 对象一样，仅列车通过密度、列车长度、单车装载量等方面不同时， 可采用比例法。
模式法：也称数学模式法，主要依据声学基础理论计算方法和一些 经验公式预测噪声，在一定计算条件下，输入必要的参数、数据可 给出定量的结果。
前川图表估算法：对设置有声屏障的路段，通过计算其声程差，查 前川图标求其降噪量，从而估算其铁路噪声。
受电弓改进
车辆表面平滑化改进
(2) 传播途中的隔声
采用的声屏障
声屏障加高结构
加装干涉型消声器的隔声屏
津城际铁路噪声预测
京津城际铁路是我国第一条高速铁路，也是京沪高速铁路的综合 试验线，其连接北京、天津两大直辖市。由北京南站东端引出， 至天津站。线路全长120km。
列车最高运行时速350km，最小行车间隔3mm，全程运行时间 30min以内。
高速铁路(以下简称高铁)，这里指设计最高时速 达到或超过200 km的铁路。但是由于高速铁路工程 浩大，因而必然会对环境造成一些冲击和影响。
我国高速铁路的噪声危害和降低噪声方式分析
我国铁路的噪声危害和降低噪声方式的分析有无12级的人啊哈哈哈哈依照国际国内权威机构对人居环境污染三大危害的总结常常生活在噪音里的人，蒙受的危害如下：一、损害听力：有关资料说明: 当人持续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 假设是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；假设在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。
二、噪音损害视力：噪音会严峻阻碍听觉器官，乃至令人丧失听力，尽人皆知。
但是，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“涉及”视觉器官，令人的视力减弱。
研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异样。
调查发觉，在接触稳态噪音的80名工人中，显现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。
噪音对视力的影在日常生活中到处可见，比如在安静敞亮的商店购物时，显得愉快和镇定，买东西能做到挑选精细购买齐全。
而在高音喇叭高声播放快节拍的流行音乐（一些所谓的流行音乐，只只是是震耳欲聋的强噪音）时购物，往往烦燥不安，眼花缭乱，乃至会混乱交易。
3、有害于人的心血管系统、我国对城市噪音与居民健康的调查说明: 地域的噪音每上升一分贝, 高血压发病率就增加3%。
4、阻碍人的神经系统, 令人急躁、易怒。
科学研究发觉，噪音可刺激神经系统，使之产生抑制，长期在噪音环境下工作的人，还会引发神经虚弱症候群（如头痛、头晕、耳鸣、经历力衰退、视力降低等）。
五、阻碍睡眠, 造成倦怠。
噪声对睡眠的危害：突然的噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。
六、妊妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并显现精神紧张和内分泌系统失调。
严峻的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、致使胎儿畸形乃至流产。
而高分贝噪音能损坏，胎儿的听觉器官，致使部份区域受到阻碍。
阻碍大脑的发育，致使儿童智力低下。
从心理方面来讲，噪音第一会引发睡眠不行，注意力不能集中，经历力下降等心理病症，然后致使心情烦乱，情绪不稳，乃至忍耐性降低，脾气暴躁，最后产生高血压、溃疡、糖尿病等一系列的疾病。
高速铁路与其他交通方式在环境上的比较分析
高速铁路与其他交通方式在环境上的比较分析摘要：本文阐述了公路、航空、高铁对大气、土地、水等方面的污染，并通过比较分析，结论高速铁路对环境的污染最小，是对环境友好的运输方式。
关键词：铁路交通环境引言交通运输对环境（水、大气、土壤和生态等）污染主要通过下列三种途径：一是机动车辆及设备对环境的污染，如噪音、排放的废气、废渣与烟尘等；二是站、段、厂的生产和生活设施排放“三废”对环境的污染；三是运载客车和货物对环境的污染，主要是指旅客在乘行中排放的生活污水和垃圾，以及所运输的各类物资释放出的有毒、有害气体及粉尘对环境的污染。
不同的运输方式对环境的污染程度也不一样，我们主要从大气污染、土地污染、水污染、噪声污染的影响等方面来考察、比较不同的交通运输方式对生态环境的影响。
1 大气污染根据德国的统计数据，无论是客运还是货运，单位周转量所排放的有害物质中，铁路运输都远远低于公路运输（如下表）。
资料来源：转引自魏瑜等：《发展铁路运输对环境保护的作用》。
公路和航空这两种运输方式不仅产生大气污染而且通过释放CO2加剧了全球温室效应。
在日本，新干线投入运营后，产生的二氧化碳比汽车和飞机要少得多，下表是三种交通运输方式二氧化碳排放量的比较：三种交通方式二氧化碳排放量对比资料来源：《日本的新干线和社会经济效益》，载《中国铁路》1998年第10期综合国内外的研究成果，各种运输工具中，对大气污染最严重的是公路。
汽车排放的主要污染物是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和铅微粒，这些物质对人类和生物造成了严重危害。
具有关资料显示，美国每年汽车排放到大气中的污染物质达2亿吨左右，约占各种污染源排放量的60%。
我国继成都市1990年出现光化学烟雾事件后，1995年上海市也出现了光化学烟雾和2013年北京、天津发生连续几天的大雾，就是直接或者间接来至汽车尾气。
高速铁路由于使用电力牵引，因此沿途无粉尘、煤烟和废弃污染，其对大气不会造成污染，在城市附近基本不会排放有害气体。
生态环境知识：铁路对生态环境的影响与保护
生态环境知识：铁路对生态环境的影响与保护近年来,随着城市化的不断加速，铁路在经济和人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
但是，铁路建设和运营对生态环境产生了巨大的影响。
为了使铁路建设和运营与生态环境保护协调，本文将探讨铁路对生态环境的影响及其保护。
首先，铁路建设和运营对地表水、地下水和土壤质量都有一定影响。
对于铁路建设中使用的材料和化学物品，如果不加以妥善处理和存储，可能会引起水和土壤污染。
因此，在建设过程中，要严格控制对水的污染，并确保废弃物的正确处置。
铁路经过的地区可能会受到大量噪声和振动的干扰，形成环境噪声和振动污染。
除了污染外，铁路的建设和运营可能会破坏动植物栖息地，限制野生动植物的迁徙和繁殖。
对于整个铁路线路所涉及的野生动植物生态系统，应该进行系统的生态评估和开展相应的保护和补偿方案。
同时，铁路的运营也是源源不断地产生能源使用和排放，对空气质量影响也不能忽略。
为了解决这些问题，铁路企业会采用一系列环境保护措施，如严格的环境影响评估和管理，在建设和运营过程中使用环保材料，加强噪声和振动控制，开展国土生态补偿等。
同时，铁路企业也积极开展环保教育和技术培训，提高员工的环境保护意识和技能。
一些铁路企业在创新技术上不断努力，以减少其对环境的影响。
例如，采用电力机车、自动列车控制系统等新技术和设备，减少列车的能源消耗和排放；在保护野生动植物和其生态系统的同时，积极调查和观察濒危物种；通过运用清洁能源和废物回收等方法，实现基于绿色科技的运营。
此外，铁路企业还在积极推进绿色铁路的建设和改革。
我国铁路企业通过开展智能铁路、高速公路和城市轨道交通等多元化的交通模式，努力实现零排放、低能耗、高效率的绿色生态铁路系统。
在政府部门的推动下，铁路企业可以加强与生态环境保护相关的政策和法规的研究和制定。
政策和法规不仅可以引导铁路企业的行为，也可以规范企业和社会市场的预期。
对于不遵守环保政策和法规的铁路企业，政府应当立即追究其相应的责任和罚款。