天府新区详细规划图6

由省政府组织编制，目前正报省政府进行审批的规划， 从空间结构、产业布局、交通体系、规划目标等方面，勾 勒出了天府新区未来5年、10年、乃至20年内的美好蓝图。
规划・基础篇
总体定位国际现代新城区
以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际现代新城区。
规划范围1578平方公里 天府新区以成都高新技术开发区（南区）、成都经济技术开发区、双流经济 开发区、彭山经济开发区、仁寿视高经济开发区以及龙泉湖、三岔湖和龙泉山 （简称“两湖一山”）为主体，主要包括成都市高新区南区、龙泉驿区、双流县、新 津县，资阳市的简阳市，眉山市的彭山县、仁寿县，共涉及3市7县（市、区）37个 乡镇和街道办事处，总面积1578平方公里。
新添铁路枢纽天府铁路新客站
为了新区未来600万人需求
除了城市轨道交通，国家铁路客运系统也将成为天府新区建设的重点。而在“天府新区道路交通系统规 划”图上，天府铁路新客站位于双流县正兴镇境内。而在成渝客专的铁路线上，也出现了“龙泉驿站”的图标。 “规划中的天府铁路新客站将成为新的国铁枢纽站，天府铁路新客站建设已经纳入四川省“十二五”综合
两中心
西部高端服务业中心、国家自主创新中心。前已规划了360多公里的总里程，大致规划标准是每平方公里为
0.5公里的密度，比中心城区还高
●更强调通行能力
将构建“两横四纵”的高速路、“三横七纵”的快速路连接系统，加强城市组团与中心城区、组 团与组团之间的高（快）速连接 昨日首次公开亮相的天府新区总体规划，将是一个无比庞杂而崭新的城市系统。而要支撑起 这个“巨无霸”，最最基础的无疑是解决市民出行、货物运输的交通系统。
枢纽站点，形成组团综合交通枢纽，并以综合交通枢纽为节点，布局组团内部路网。
轨道交通密集密度比老城区高
公共交通将包括四个层次：国家铁路客运系统、城市轨道系统、常
规公交干线系统和常规公交支线系统。
根据测算，从天府新区到中心城区，通过常规交通出行，平均需要 40分钟以上，而在建设轨道交通后，到中心城区的时间将大大缩减。“我 们会择时加快建设轨道快线，以此来加强天府新区与中心城区的交通联 系。
成都天府新区详细规划图汇总 六
总结——深入解读天府 新区
天府新区内的轨道交通体 系目前已规划了360多公里的 总里程，大致规划标准是每平 方公里为0.5公里的密度，比 中心城区还高 根据测算，从 天府新区到中心城区，通过常 规交通出行，平均需要40分钟 以上，而在建设轨道交通后， 到中心城区的时间将大大缩减。
交通建设规划中。
成都市目前已经具备客运功能的火车站中，成都北站和东站是主站，而成都南站在交通枢纽栺局里只 是辅站，但从长远来看，天府新区将有600万人口，对国铁枢纽站有着巨大的需求。” 强调通行能力建全封闭快速路
高（快）速路网连接城市组团
交通建设工作中非常重要的一块，就是建设全封闭的快速路。 从总的栺局来看，天府新区将构建“两横四纵”的高速路连接系统，“三横七纵”的快速路连接系统，并特 别加强了天府新区城市组团与中心城区、组团与组团之间的高（快）速连接。每个城市组团还将依托轨道
从规划之初，天府新区就特别强调立体性的交通规划体系。”
成都市规划局副局长王松涛表示，天府新区将与中心城区共同构成国际性的综合交通枢纽， 这个枢纽内不仅有纵横交错的高速路、快速路系统，更有比现有中心城区密度更高的轨道交通系 统。提倡绿色出行，公共交通在天府新区中的比例大幅提高，从而降低私家车的出行比例。
核心功能一门户
内陆开放门户。天府新区是内陆面向欧亚开放的重要组成部分，将 成为西部地区与全球经济、技术、信息、文化流与合作的通道和平台。
两基地
万亿高技术产业基地、万亿高端制造业基地。前者以电子信息为龙 头产业，做大做强新能源装备制造、新材料、生物技术等高技术产业； 后者以汽车研发制造为重点，将大力发展航空航天、工程机械以及节能 环保设备等高端制造产业。