高速公路桥梁首件盖梁监理总结报告PPT培训课件

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三、施工准备阶段的监理
1、熟悉设计文件及《首件工程分析制》。 2、检查施工所用材料，实验监理人员进行平行试 验，并做好砼配合比设计试验。 3、检查现场设备是否齐全、完好，并有一定数量 的设备备用。 4、测量工程师对系梁高程位置进行复核、验算， 其偏差在允许范围内。 5、现场监理及项目部技术人员对该部位的钢筋绑 扎、间距及保护层垫块的安装进行复核。
在进行砼浇筑过程中，由试验人员对每批次砼进行塌落度和试件检测，检测频率为： 每车砼进行二次坍落度试验，砼坍落度必须符合设计配合比要求，依据规范该系梁已 制作2组试件。
(5) 砼养护 砼在浇筑15小时后，开始拆模，拆模后用土工布覆盖洒水养生，保证系梁处于湿润 状态，以维持良好的硬化条件，浇水的次数以能使砼保持充分湿润为度，养护时间不 得少于7天。
（3）砼振捣 砼浇注中，要求施工单位采取定人定岗负责振捣。插入式振动器的移动间距，不超过 振动器作用半径的1.5倍，与侧模板保持5~10cm，振捣水煎为20~40秒左右，确保整体 振捣密实，要求砼振捣施工时快插慢拔，振动棒插入下层不小于5cm，待砼面无明显的 下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注意插点要均匀，防止超 振或漏振；顶面一层砼振捣后，要进行二次复振；在砼浇筑时派专人检查模板，如有 漏浆、变松、松动等，及时处理。 （4）试验
高速公路桥梁首件盖梁监理 总结报告
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一、工程概述
本桥分三联布设，第一联为3×30米预应力 混凝土连续T梁，第二联为5×30米预应力 混凝土刚构T梁，第三联为4×30米预应力 混凝土连续T梁，全长367米，位于直线段 上。本桥的设计流量为232.45立方米/秒， 流速为2.42米/秒。下部为圆柱式墩，桥台 为桩柱式桥台。 首个盖梁为溪坪大桥左幅9#墩，混凝土强 度为C35，浇筑时间由2013年4月28日8点 到11点30结束方量35.5方。
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九、总结
通过盖梁首件工程的施工过程来看，本合同段所 确定的施工工艺、满足设计及施工要求，可以用 于后期本合同段的盖梁施工。 通过首件盖梁施工，本合同段的项目技术人员及 施工队伍加深了对该盖梁施工工艺的理解，增加 了其质量意识、同时监理也发现了在施工过程中 的不足之处；针对问题监理已对项目部提出了改 进措施、保证在后续的盖梁施工中；发扬首件工 程中的优点，继续改进和优化工艺方案、杜绝在 首件工程中问题再次发生、确保在今后的施工中， 优质、安全的完成本合同段的盖梁施工。
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七、模板拆除
混凝土初凝后即开始 用专人滴灌养生，24 小时后进行拆除侧模， 盖梁底模要求达到一 定强度后才可拆除。 拆模后用土工布覆盖 洒水养生，养生时间 不少于7天。
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八、施工质量控制
1）原材料质量控制：把好水泥、碎石、砂等材料关，坚决做好不合格材料不验收、不 使用。
（2）砼坍落度：砼拌合前要根据砂、石子的含水量来调节用水量，并试拌测量坍落 度，符合要求后再正式拌制砼，砼到达现场及时进行坍落度的判定，符合要求才进行 浇注，坍落度控制在14~18cm最为宜。从而保证系梁外观质量。
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汇报结束
谢谢阅览
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六、砼浇筑控制
实验室选定好配合比，原 材料进场验收合格后待用。 要求砼在拌合站集中拌合， 砼输送车运输（当砼到达 施工现场后及时做塌落度 实验及和易性判定），吊 车+料斗的方式进行输送， 采用Φ50插入式振捣器分 层振捣，捣固时砼分层厚 度不大于50cm，同时保证 上下层砼在浇筑时的连续 性，避免出现施工缝，顶 面一层砼振捣后，进行二 次复振。
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二、首件工程施工目的
通过盖梁首件工程施工，确定劳动力、机械 设备 等最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为 依据指导全施工段桥梁盖梁施工确保工程质量， 为了更好的控制盖梁施工质量，能尽快使桥梁盖 梁的施工步入正轨。我办组织并督促项目部进行 了桥梁盖梁首件工程施工，安排桥梁专监会同项 目部技术人员全过程监控，确保桥梁盖梁进场原 材料为合格原材料，钢筋的加工、绑扎、模板安 装垂直度保护层垫块的设置安放。设置均符合规 范及设计要求。砼严格按照试验配合比拌制，砼 密实度、外观质量均达到设计及规范要求。
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四、施工工艺的控制
钢筋制作与安装。 系梁钢筋在钢筋加工 统一下料、箍筋由数 控机床按设计尺寸加 工，运输车运至现场。 盖梁钢筋骨架钢筋加 工场报检合格后，用 平板车运输到施工现 场，施工人员配合吊 车将钢筋准确吊装就 位，现场安装绑扎。
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五、模板安装
模板采用钢模，模板 检查合格后打磨除锈。 涂刷好新机油后待用。 钢筋骨架就位后安装 保护层垫块，垫块采 用外购的高强度混凝 土块，然后将刷好脱 模剂的模板用人工配 合吊车安装完毕。