【完整版】2020-2025年中国混合动力汽车HEV行业经营发展战略及规划制定与实施研究报告
浅析我国新能源汽车现状及行业发展趋势
车辆工程技术7车辆技术浅析我国新能源汽车现状及行业发展趋势赵林峰,孔 旭（山东交通技师学院,山东 临沂 276000）摘 要：汽车作为工业文明的代表作之一，让人类的出行变得舒适、便捷。
随着我国汽车保有量逐年增高，随之也带来了尾气排放所造成的环境问题，石油作为不可再生能源的资源问题。
另外，我国的石油资源大量依赖国外进口的现状，必需考虑国家的能源战略安全。
由此，在我国发展新能源汽车势在必行。
本文通过介绍主流新能源汽车的优缺点，分析我国新能源汽车现状，对新能源汽车的发展趋势进行探讨。
关键词：新能源汽车；现状；发展趋势1 新能源汽车的定义及分类1.1 新能源汽车定义 2007年发布的《新能源汽车生产准入管理规则》，明确了新能源汽车的概念和范围。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或采用常规燃料，但采用了新型车载动力装置），综合了车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
1.2 主流新能源汽车简介 （1）混合动力汽车（HEV）。
所谓混合动力汽车，是指那些内设传统内燃机，同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
从混动角度来看，有微混（48V混动）、中混、强混（插电强混）等技术。
一般的混动车辆在中低速和急加速工况下，引入电动马达助力，发动机跨过这些燃油经济性差的工况，最大程度的运行在经济转速区间。
有些混动车辆的助力电机功率较大，低速工况下发动机停转，仅依靠电机驱动行驶。
现主流的混动系统分为插电式混动（PHEV）和非插电式混动。
混动车辆除了油耗低，车辆动力性、舒适性也明显好于传统燃油车辆。
城市道路工况下混动车辆节油效果明显，但在高速长途的工况下，发动机本身就运行在经济转速区间，且由于自身额外增加了助力电机、动力电池等设备的重量，节油效果并不明显。
另外，车辆引入了助力电机、动力电池等设备，也推高了车辆本身的成本和售价。
（2）纯电动汽车（BEV）。
纯电动汽车的动力结构并不复杂，动力电池将电能输送至驱动电机，电控系统实时监控各部件运行状态。
中国新能源汽车产业政策法规与标准
一、国际
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
中国新能源汽车产业现状及发展趋势
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一、国际
国外发展电动汽车的促进政策
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
国外对电动汽车产业政策的制定一般根据国情，比较注重从组 织管理、经济激励、市场推广、技术研发等方面的系统配套、协调发 展。
经济上扶持 研发期间，政府给予较高强度资助，支持研究 单位和企业，尽快开发出经济实用型电动汽车 对电动汽车的使用者给予政策上的倾斜，让用 户得到使用上的实惠。政策上的优惠是对发展 电动汽车的有力推动 在合适的时间、地点，对燃油汽车的生产、销 售、使用和排放实行限制性法规
杭州 ……
中国新能源汽车产业现状及发展趋势
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中国新能源汽车政策、法规、标准
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
小结
重点：
了解国外相关能源的政策；
熟知国内相关能源的政策。
难点：
熟知新能源相关政策
中国新能源汽车产业现状及发展趋势
中国新能源汽车政策、法规、标准
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
中国鼓励节能汽车消费关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见国务院2005关于实施成品油价格和税费改革的通知国务院2008调整乘用车消费税政策的通知财政部2009技术和排放标准电动汽车整车安全试验方法零部件技术要求的一系列标准乘用车轻型商用车燃料消耗量限值标准发改委20042007国家机动车污染物排放标准第三阶段限值环保部2007企业和产品准入新能源汽车生产企业及产品准入管理规则工信部2009节能与新能源汽车示范推广工程推荐车型目20092010示范和补贴关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知科技部和财政部2009节能与新能源汽车示范推广财补助资金管理暂行办法科技部和财政部2009关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知财政部和科技部2010关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知财政部和科技部2011科研政策国家重大科技产业工程电动汽车项目科技部1994国家863电动汽车重大专项科技部2001国家863计划节能与新能源汽车重大项目科技部2006新能源汽车国家政策汽车产业调整和振兴规划发改委牵头国务院批准2中国新能源汽车政策导向16中国三纵三横整车牵头动力平台为核心动力模块为重点3新能源汽车科研政策17中国中国科技部中国科技部十五十五863863电动汽车重大专项项目电动汽车重大专项项目44我国节能与新能源汽车发展规划我国节能与新能源汽车发展规划中国中国科技部中国科技部十一五十一五863863节能与新能源汽车重大项目节能与新能源汽车重大项目燃料电池发动机动力蓄电池超级电容燃料电池发动机动力蓄电池超级电容驱动电机电机传动系总成发动机驱动电机电机传动系总成发动机新材料新器件共性技术基础设施相关技术新材料新器件共性技术基础设施相关技术各各整整车车检测试验技术标准政策法规示范运营产业融资知识产权技术信息整车动力系统整车动力系统集成技术集成技术整车产品开发整车产品开发关键零部关键零部件技术件技术共性基础共性基础技术技术公共支撑公共支撑平台建设平台建设代代用用用用关关节能与新能源汽车重大项目总体布局燃料电池汽车动燃料电池汽车动力系统技术平台力系统技术平台混合动力汽车混合动力汽车动力系统技术平台动力系统技术平台纯电动汽车动力纯电动汽车动力系统技术平台系统技术平台44我国节能与新能源汽车发展规划我国节能与新能源汽车发展规划中国政策解读20中国5电动车辆现有标准体系21中国自九五以来组织制定并由标准化主管部门批准发
EV、HEV、FCV的政策法规及标准
EV、HEV、FCV的政策法规及标准在汽油和石油矛盾日益突出的今天，各国政府都致力于新能源汽车的推广。
电动汽车从国际发展趋势来看，混合动力车的推广势在必行，而我们电动汽车未来的主要战略取向将是纯电动汽车，当前重点推进的是纯电动车和混合动力车。
电动汽车是汽车技术与电子技术和产业相互结合的产物。
由于电动汽车相对传统汽车存在的优越性，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，且在推广中遭遇到一些问题。
我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。
“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。
“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。
在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。
如今还将电动汽车的发展列入“十二五”规划中，并逐步建立完善标准法规与产品管理体系，使之法制化、体系化、标准化，促进电动汽车进入市场。
从国家的一系列积极扶持政策可以看出我国非常重视电动汽车的发展。
首先我将介绍国内近些年颁布的一些政策法规。
就我所了解的最近国家的政策有如下：2012年12月3日，工信部对初步确定的“2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。
从名单上看，本次25个项目包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目，涉及江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团等多个汽车上市公司。
2012年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委四部委联合发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
新能源汽车发展现状趋势
任务三 新能源汽车发展现状及趋势
二、国内外电动汽车的发展现状
（2）节能与新能源汽车
整车产品
该项目的总体布局是建立以燃料 开发
各类整车产品
代
电池汽车、混合动力汽车和纯电动 整车动力系 燃料电池汽车
混合动力汽车
纯电动汽车
用
统集成技术 动力系统技术平台 动力系统技术平台 动力系统技术平台 燃
料
汽车动力系统技术平台为“三纵”
2011 年，国内微车领域唯一的一款混合动力产品——长安金牛星混合动力汽车下线。长安汽 车公司已与全国25 个新能源汽车示范运行试点城市建立了良好关系，目前已累计投放约500 辆。
任务三 新能源汽车发展现状及趋势
二、国内外电动汽车的发展现状
3. 中国新能源汽车产业发展近况 （3）一汽集团
“十一五”期间，一汽集团开发出解放牌全混合动力城市公交客车，比传统客车节油38%、排 放达到欧Ⅳ标准。同时，一汽集团还将混合动力技术运用到卡车上。商用车的油耗和排放远大于 轿车，混合动力商用车的开发对节能和减排意义重大。
项目10 新媒体营销
学习 目标
任务 分解
任务 描述
任务 解析
任务 实施
任务 小结
课后 自测
任务1：认识新媒体营销
任务描述
“三只松鼠”的新媒体营销运作。“三只松鼠”上线仅65天， 其销售数量在淘宝天猫坚果行业跃居第一名，花茶行业跃居前十名， 发展速度之快创造了中国电子商务历史上的一个奇迹。在2012年天 猫“双十一”大促中，成立刚刚4个多月的“三只松鼠”当日成交 近800万元，一举夺得坚果零食类冠军宝座，并且成功在约定时间 内发完10万笔订单，打破了中国互联网食品历史。2013年1月份， 单月业绩突破2 000万元，轻松跃居坚果行业全网第一。食品袋上 印有可爱松鼠的“三只松鼠”因互联网极大地缩短了厂商和消费者 的距离与环节，这也是“三只松鼠”坚持做“互联网顾客体验的第 一品牌”和“只做互联网销售”的原因。
混动汽车行业深度报告
混动汽车行业深度报告混动加速放量，将成为新能源重要增量行业现状：混动市场持续升温，PHEV增速超过BEV混动市场加速升温，渗透率不断提升。
受益于比亚迪等品牌优质混动车型供给的增加，2021年，国内HEV、PHEV车型销量快速提升，根据乘联会数据，2021年PHEV车型零售销量为54.5万辆，同比增长171.3%，销量增速略超BEV车型168.5%的增速，渗透率达2.7%；HEV车型（特指强混车型）零售销量为60.9万辆，同比增长57.4%，渗透率达3.0%。
2022年，在供给端，国内自主品牌纷纷发力混动市场，尤其以20万元以下的PHEV市场为重点，PHEV产品矩阵愈加完善且性价比较高，HEV产品也正在布局中；在需求端，BEV车型受到售价偏高、补贴退坡、涨价、里程焦虑、充电焦虑和保值等因素影响，燃油车受到油价上涨的影响，混动车型优势凸显，消费者接受度大幅提升。
所以，2022年混动市场进一步升温，根据乘联会数据，2022年1-7月，PHEV车型零售销量快速增长至62.6万辆，同比增长190.5%，远超BEV 车型106.9%的同比增长，渗透率也提升至5.7%；HEV车型零售销量为43.5万辆，同比增长42.9%，渗透率为3.9%。
随着自主品牌优质供给加速上市，PHEV车型销量和渗透率有望保持高速增长，HEV车型销量增速也有望进一步提高。
分级别来看，中国乘用车市场中A级占据半壁，A00级和B级市场逐渐扩大。
中国乘用车市场中，A级长期占据过半份额，随着消费升级、旧车换购、优质供给增加，A级市场份额有所下滑，B级市场份额则稳步提升，根据乘联会数据，2022年1-7月A级市场份额仍高达53.4%，B级市场份额为25.3%。
此外，以BEV为主的A00级份额缓慢爬升至5.9%。
在A00级市场，BEV长期占据主要份额。
由于A00级市场是由BEV车型直接推动的增量市场，所以把A00级市场和其他级别市场分开分析。
在A00级市场中，根据乘联会数据，2022年1-7月，BEV车型渗透率进一步提升至99.7%，而PHEV和HEV受制于混动系统固有成本增量，并未布局此级别车型，我们预计BEV将持续占据A00级市场。
混合动力汽车研究现状和发展趋势
混合动力汽车研究现状和发展趋势1 绪论1.1 混合动力汽车的定义混合动力汽车的定义：使用两种或两种以上不同的储能器，能源或转换器作驱动能源来推进车辆行驶，其中至少有一种能源提供电能的汽车称为混合动力汽车。
目前我们通常提到的混合动力汽车HEV( Hybrid- Electric Vehicle）是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上作为混合动力装置。
混合动力装置是将发动机做小一点，让一部分动力由电池-电动机系统来承担，既发挥了发动机持续工作时间长、动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的优点。
混合动力汽车是采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用人力和电力两套装置开动汽车达到节省燃料和降低排放污染的目的，实用的内燃机既有柴油机又有汽油机，但是共同的特点是排量小、质量轻、速度快、排放好。
电动系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。
混合动力汽车按照能量的合成主要分为串联式和并联式两种。
混合动力汽车与纯电动汽车相比，降低了对电池能量密度和容量的要求，减轻了电池部分的质量，有利于提高汽车的质量利用系数；动力性、续驶里程以及乘员的舒适性都得到了保证；无需增加充电设施，易于推广应用。
与传统的汽车相比，原动机经常处于最佳工况，降低了排放；能量自动回收，提高了能量利用率；采用纯电动行驶模式，可以在特定的区域实现零排放。
混合动力汽车除发动机、电动机、蓄电池等各种单元基础外，重要的技术是各系统的电子控制技术和整车的动力系统优化，匹配好的系统能达到节省燃料50%、排放下降80%、制动能量回收达到30%。
1.2 混合动力汽车技术研究的目的和意义目前，在石油资源的渐趋匮乏和传统燃油汽车排放所造成环境污染的双重压力下，如何才能减少汽车对不可再生资源的依赖。
据最新数据统计，目前全世界汽车保有量已经达到了10亿辆，平均每6个人就拥有一辆汽车。
而在中国，2011年的汽车产销量已经达到1850.51万辆[1]。
混合动力汽车行业专题报告
混合动力汽车行业专题报告一、混动放量：政策供给需求驱动，强势增长可期1.1、政策端：双积分+新版路线图加速混动推广降低碳排放是全球政策目标所向，新能源车（混动（PHEV+HEV+MHEV）+纯电（BEV））相比燃油车碳排放更低。
降低碳排放，尽早实现碳中和是当前各国政策目标所向，2021年9月国务院发布关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见，提出加快推进低碳交通运输体系建设，推广节能低碳型交通工具，提高燃油车船能效标准。
混动+纯电车型相比纯燃油车在整个生命周期中碳排放更低，在乘用车领域混动及纯电车型预计会逐步取代纯燃油车。
“双积分”政策是推动乘用车节能技术发展的重要动力，不达标车企高油耗车型生产将受到限制。
乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，简称“双积分”政策，最早于2017年9月由国务院发布（于2018年4月1日实施），2020年6月22日第二次修订（于2021年1月1日实施）。
“双积分”政策一方面通过约束NEV积分为正且持续提升积分比例，推动EV+PHEV 新能源车在乘用车企业产量占比中获得持续提升（虽然政策只约束产量，但若卖不出去还是会持续亏损），另一方面通过CAFC积分约束，推动ICE+HEV传统燃油车型节油能力持续提升。
若不能满足“双积分”政策的考核要求，NEV与CAFC负积分无法抵偿清零，则将会限制尚未达到燃油消耗量目标值的传统燃油车生产，对企业短中期市场拓展形成压力，企业完成“双积分”任务的考核是长期扩大产销规模的条件。
2017-2020年国内乘用车整体双积分压力持续增大，2021年伴随新能源快速放量行业双积分压力有所缓解。
从2017-2020年乘用车“双积分”考核情况来说，整体“双积分”压力呈现持续加大的趋势，CAFC积分+NEV积分之和持续降低，从2017年的合计1248万分降低至2020年的-404万分，2020年单年度的NEV正积分无法弥补CAFC负积分缺口，整体行业双积分考核未达标，也显现出双积分考核的严峻压力。
2023年新能源汽车最新政策(完整版)
2023年新能源汽车最新政策(完整版)2023年新能源汽车最新政策2023年新能源汽车的相关政策是很多人非常关心的，对于打算购买新能源汽车的人来说，提前了解新能源汽车的最新政策是很有必要的，下面大家就和腾阅网一起了解一下2023年新能源汽车最新政策，2023年新能源汽车市场将持续增长。
为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就延续新能源汽车免征车辆购置税政策有关事项公告如下：一、对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。
自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。
三、购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
四、2023年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。
新能源汽车免征车辆购置税的其他事项，按照《财政部税务总局工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》(财政部税务总局工业和信息化部公告2020年第21号)、《工业和信息化部财政部税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(工业和信息化部财政部税务总局公告2021年第13号)等文件有关规定执行。
2023年新能源汽车市场将持续增长2023年，全球汽车工业迎来全面电动化转型，新能源汽车销量持续攀升。
中国汽车工业协会最新数据显示，2023年1-11月，我国汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。
其中，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受中国经济时报记者采访时表示，回顾2023年，新能源汽车市场有4个数据让人印象深刻，分别是新能源汽车实现100%同比增速、出口实现100%增长、国内市场占有率超过25%、中国品牌市场占有率接近50%。
EV,HEV,FCV电动汽车的关键技术与发展前景
一、纯电动汽车（EV）的关键技术与发展趋势1.电池技术动力电池这个关键技术是纯电动汽车发展的瓶颈所在。
它是纯电动汽车的主要能量载体和动力来源，也是电动车辆的整车成本的主要组成部分。
它直接制约着电动汽车的制造成本、续驶里程和使用寿命等主要问题，间接影响到纯电动汽车的市场化。
如果电池问题能够解决，与传统汽车相比，电动汽车将有绝对的优势。
动力电池在经历了铅酸电池、镍氢电池、钠硫电池等多种类型的发展和探索，目前纯电动汽车最具潜力的电池主要集中在一下电池上：阀控铅酸动力电池、镍氢动力电池和锂离子（锂聚合物）电池。
最具潜力电动车用动力电池主要性能参数电池类型比能量wh/kg 比功率w/kg 循环寿命/次新型铅酸电池30-50 200-400 ≥1000镍氢电池50-70 300-400 ≥1000锂电子电池120-140 1500 ≥1000从长远发展来看，由于铅酸蓄电池过于笨重，且衰减快，所以不具有使用前景；镍氢电池虽然在一些领域应用还比较广泛，但其有记忆性、比容量也一般，还有单体电压低，导致其改进起来比较困难；而锂离子动力蓄电池具有更高的能量密度，从目前看有较好的前景。
尽管如此，与内燃机相比锂离子电池能量密度还是很低，这使得的续驶里程依然是一个难题。
目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100km～350km，这是在较理想的行驶环境下才能得到实现的，而绝大多数电动汽车一般行驶环境下续驶里程只有50km～100km。
为了增加电动汽车的续驶里程，在汽车制动时，通常采用为蓄电池充电的形式，来吸收回收的能量。
但是蓄电池充放电循环次数有限，大功率充放电必将使蓄电池循环寿命大大缩短。
为解决这个新问题，有人采用了超级电容器。
但似乎目前超电容器也存在问题，主要是是能量密度低，它比铅酸蓄电池小一个数量级，所以需要更高能量密度的超级电容，现在正在研发过程中。
当然，还有太阳能电池、核能电池等等，也为电动汽车的电池技术问题的解决提供了新解决方案，就目前来看都不是很成熟，有待于进一步开发。
我国混合动力汽车面临的现状及发展分析建议
1我国混合动力汽车的现状混合动力汽车具有尾气排放量少、节油等优势。
它在防治机动车污染改善PM2.5和保障我国能源安全方面的作用不可忽视，近年来，混合动力汽车的市场需求量与日俱增。
据预测，2015年，混合动力汽车将在世界汽车市场占15%，2020年占25%。
目前，我国非常重视混合动力汽车的研究和开发，国家也将其列入了“863”重大单项内容，但是，在常规技术开发方面，国内与国外存在明显的技术差距，再加上核心技术的保护，国内短时间内难以在混合动力技术方面有大的突破。
因此，现阶段我国大部分有规模的汽车厂商要么直接采用国外先进成熟的产品进行装配，要么在国外的技术基础之上，根据国内的需求进行一些技术改造、组装生产，这样虽然能够大大缩短生产周期，但却让汽车厂商完全依赖国外的生产技术，使他们失去了自主研发的热情和信心。
这样下去我国将成为世界汽车的装配中心，失去了研发和生产的能力，没有自己的核心技术，缩短我国汽车水平和世界汽车水平的距离也成为一句空话。
因此，国家在混合动力汽车技术研发等方面的关注和支持，对汽车行业的稳步长久发展是至关重要的。
同时，我国在发展混合动力汽车也存在不少挑战：①行业竞争。
欧美国家的混合动力技术已经相当成熟，丰田普锐斯、本田飞度、美国别克等大的汽车生产制造商越来越对此趋之若鹜。
德国宝马加入了双模式混合驱动技术，奥迪、大众和保时捷共同开发混合动力SUV。
一汽、东风、上海大众、上海通用、奇瑞都推出了混合动力车型，目前国内市场上的荣威550Plug-in、比亚迪秦、长安逸动混动版三款国产车型销量也呈上升趋势，如此激烈的市场竞争，势必会推动混合动力快速发展。
②技术的薄弱和缺失。
混合动力汽车的关键技术难点在于机械、电气、内燃机、能源、计算机、汽车、信息等技术方面，我国在整车控制器软件(HVCU)的开发、电机及其控制器（MCU）等方面已取得了较大进展，但与世界先进水平相比还存在着较大差距，且在车辆成本控制方面急需加强。
我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策浅析
我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策浅析我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策浅析2010-06-12 08：03我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策浅析2010年02月05日星期五13：19一、新能源汽车定义根据2009年7月1日起正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(工业和信息化部颁布)的规定：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。
二、发展新能源汽车产业的必要性和战略意义在中国，发展新能源汽车很重要也很必要，同时极具战略意义。
1.是节能减排，实现可持续发展的需要随着我国经济的快速发展，人们生活水平日益提高，汽车作为一项便捷交通用具逐渐走入人们的生活。
根据国家统计局发布的《2008年国民经济和社会发展统计公报》，到2008年底，全国民用汽车保有量达到6467万辆(包括三轮汽车和低速货车1492万辆)，比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。
民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%；其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。
可以这样说，在中国，汽车市场极其广阔，发展也积极迅速。
但是，快速发展的常规汽车业也给中国带来不少问题。
首先，汽车消耗了大量的油气资源。
中国汽车工程学会理事长张小虞曾经表示，当前汽车耗油约占整个中国石油消费量的1/3，预计到2020年这个比例将上升到57%。
由于我国是一个石油进口国家，庞大的汽车耗油需求量给我国的能源供应带来了沉重的压力，也威胁到了我国能源供应安全。
其次，汽车在运行过程中会排放温室气体和铅化物，我国数目如此庞大的汽车群，每年的尾气排放物带来了严重的环境污染，一定程度上导致了气候变化问题。
我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析
我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析【摘要】发展新能源汽车是世界各国已确立的汽车发展方向，也是我国政府着力打造的新能源发展战略的有机组成部分。
加快推进我国新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，也是促进产业结构调整的重要措施。
【关键词】新能源汽车;产业经济;混合动力汽车一、新能源汽车及在我国的发展现状新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、燃气汽车、生物乙醇汽车等其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。
混合动力汽车：是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机和发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。
纯电动汽车：是指主要采用电力驱动的汽车，有的车辆将电动机装在发动机舱内，有的直接以车轮作为四台电动机的转子，目前大部分电动汽车是直接采用电机驱动。
纯电动汽车的优点是彻底摆脱了对石油的依赖且零排放。
燃料电池汽车：燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
燃气汽车：燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。
燃气汽车由于其排放性能好，可调整汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。
目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流。
生物乙醇汽车：乙醇俗称酒精，用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是在生产上还是在应用上其技术都已成熟。
在汽车上使用以农作物为原料生产的生物乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的有害物的排放。
二、我国新能源汽车发展面临的瓶颈（一）科技含量和技术水平有待进一步提高我国新能源汽车的研发与生产始于20世纪90年代，迄今已有20年的历史。
国务院印发《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》
国务院印发《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》
作者：暂无
来源：《中国军转民》 2012年第8期
2012 年6 月28 日，国务院正式颁布了《2012—2020 年节能与新能源汽车产业发展规划》。
《规划》明确了我国新能源汽车发展的技术路线是：以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。
主要目标是：产业化取得重大进展。
到2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50 万辆；到2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200 万辆、累计产销量超过500 万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
混合动力汽车的发展现状与前景
混合动力汽车的发展现状与前景摘要:混合动力汽车融合了燃油汽车和电动汽车的优点,是最具有市场价值的低排放和低油耗汽车。
本文通过对混合动力汽车的特点、性能的描述分析了当前混合动力汽车主要生产国在这一方面的发展状况,通过对混合动力汽车生产、销售、研发、国家政策分析,展望了混合动力车的发展趋势。
关键词:混合动力汽车发展现状发展趋势1 前言混合动力电动汽车是指采用了两种动力装置(内燃机和电动机),通过储能装置(蓄电池等)和控制系统对能量的调节,能实现最佳的能量分配,达到整车的低排放、低油耗和高性能的混合动力汽车。
混合动力电动汽车具有两个动力源。
当汽车爬坡或加速时,两个动力源联合输出动力,蓄电池输出电能通过电机进行助力;当汽车在下坡或制动时,发电机发电可以对再生或制动能量进行回收,以电能形式储存在蓄电池中;当汽车较长时间怠速停车时,可以通过控制发动机熄火,实现怠速启停,节省燃油。
2 混合动力汽车的分类混合动力汽车目前共分为四类:(1)串联式混合动力汽车:由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成,发动机、发电机和驱动电动机采用串联的方式组成驱动系统。
(2)并联式混合动力汽车:由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总成组成。
发动机、电动/发电机或驱动电动机采用并联的方式组成驱动系统。
(3)混联式混合动力汽车:是上述两种混合动力汽车的结构特点组成的,是由发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成组成。
(4)外接充电式混合动力汽车:最新的一代混合动力汽车类型,即在混合动力汽车上增加了纯电动行驶工况,并且加大了动力电池容量,使PHEV采用纯电动工况可形行驶,一定里程,超过该里程就启动内燃机,采用混合驱动模式。
3 混合动力汽车的发展现状20世纪90年代以来,世界许多著名汽车生产厂商已将研究的重点转向了可实施性较强的混合动力电动汽车,目前世界上生产、研发HEV的国家主要有日本、美国和欧洲汽车强国。
其中日本的实力最雄厚。
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（二零一二年十二月）2020-2025年中国混合动力汽车HEV行业经营发展战略制定与实施研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家……报告目录第一章企业经营发展战略概述 (8)第一节企业经营发展战略的重要性及意义 (8)一、是决定企业经营活动成败的关键性因素 (8)二、是实现企业快速、健康、持续发展的需要 (8)三、是企业实现自己的理性目标的前提条件 (9)四、是企业长久地高效发展的重要基础 (9)五、是企业充满活力的有效保证 (9)六、是企业及其所有企业员工的行动纲领 (10)七、是企业扩展市场、高效持续发展的有效途径 (10)八、是执行层行动的指南 (10)第二节制定实施企业经营发展战略的作用 (10)一、有助于企业准确判断外在危机和机遇 (11)二、有助于明确企业核心竞争力 (11)三、有利于提升企业的持久竞争力 (11)四、有助于企业找准市场定位 (11)五、有助于企业内部控制、管理与执行 (12)六、有助于优化资源，有利于实现资源价值最大化 (12)七、有助于增强企业的凝聚力和向心力 (12)八、有助于优化整合企业人力资源，提高企业效率 (12)九、有助于建立品牌形象，明确目标市场 (13)十、有助于激励员工积极主动地完成目标 (13)第三节企业经营发展战略的特性 (13)一、全局性 (13)二、纲领性 (13)三、长远性 (14)四、导向性 (14)五、保证性 (14)六、超前性 (14)七、竞争性 (14)八、稳定性 (15)九、风险性 (15)第二章市场调研：2018-2019年中国混合动力汽车HEV行业市场深度调研 (16)第一节混合动力汽车HEV市场概况 (16)第三节2018-2019年全球混合动力汽车HEV行业发展情况分析 (19)一、全球HEV市场销量及区域分布 (19)二、全球主要市场HEV渗透率 (20)三、全球HEV市场格局 (21)第三节2018-2019年全球主要国家混合动力汽车HEV行业发展情况分析 (23)一、美国市场：HEV销量与油价强相关 (23)二、日本市场：增速已放缓，税收减免对HEV销量有促进作用 (25)三、欧洲市场 (27)（一）前五大国家占据约70%份额 (27)（二）碳排压力巨大，中期看HEV为部分车企减排的有效方式 (28)（三）德国、英国碳排高于欧盟平均值，HEV增长已提速 (30)（四）西班牙地方对HEV补贴力度较大，渗透率为五大国中最高 (31)第四节2018-2019年我国混合动力汽车HEV行业竞争格局分析 (33)一、中国HEV汽车销量情况分析 (33)二、2018年我国主要HEV车型销量 (34)三、中国市场渗透率不足1% (35)第五节2018-2019年中国插电式混合动力汽车行业发展情况分析 (36)一、2018年中国插电式混合动力汽车行业发展情况分析 (36)二、2019年中国插电式混合动力汽车行业发展情况分析 (38)三、当前插电混动乘用车市场正发生着多个方面的变化 (39)四、中国新能源汽车行业用户满意度指数大幅提升，插电混动车型更令人满意 (40)第六节2018-2019年我国混合动力汽车HEV行业政策变化情况分析 (44)一、新能源补贴逐渐退去，行业将由政策驱动转为市场驱动 (44)（一）此前补贴政策倾向于纯电，插混市场发展一定程度受阻 (44)（二）新能源补贴退去之后，行业将重回市场驱动 (46)二、双积分修改纯电和插混分差缩小，未来插混市场的占比或将提升 (47)第七节主要企业分析 (49)一、丰田：2019年一次性投放三款主力HEV车型，继续加码欧洲市场 (49)二、雷诺：2020年将经典车型Clio改款为HEV，年销量有望超18万辆 (51)三、日产：e-POWER混动系统将在欧洲应用，Juke与Clio同平台后预计加配混动版 (53)四、本田：欧洲全面电动计划提前至2022年 (56)第八节2019-2025年我国混合动力汽车HEV行业发展前景及趋势预测 (59)一、插电混动汽车发展潜力巨大 (59)二、插电混动政策导向不明确，未来市场竞争加剧 (60)三、需求变化：插电混动乘用车终端需求中的C端占比不断提升 (61)（一）插电混动乘用车终端需求以网约车运营和消费者需求为主 (61)（二）插电混动车型的终端需求正逐渐转向以C端为主 (63)四、预测：预计2020年欧洲HEV销量将达119万辆，同增40% (64)第三章企业经营发展战略的基本类型与选择 (66)第一节经营发展战略的基本内容与类型 (66)第二节经营发展战略的基本类型与途径 (66)一、按企业经营决策层次分类 (66)二、按企业经营态势分类 (67)三、按企业规模分类 (68)四、按战略目标分类 (68)五、按战略层次分类 (68)第四章企业经营发展战略规划制定原则及依据 (69)第一节企业经营发展战略规划的制定原则 (69)一、科学性 (69)二、实践性 (69)三、前瞻性 (69)四、创新性 (69)五、全面性 (70)六、动态性 (70)第二节企业经营发展战略规划的制定依据 (70)一、国家产业政策 (70)二、行业发展规律 (70)三、企业资源与能力 (71)四、可预期的战略目标 (71)第三节影响经营发展战略的主要因素 (71)一、影响经营发展战略的主要因素 (71)二、诱发企业经营发展战略失败的三因素 (72)三、企业经营发展战略规划需规避的误区 (73)第四节企业经营发展战略规划主要的分析工具 (74)一、PEST分析 (74)二、SCP模型 (75)三、SWOT分析 (76)四、波特五力模型 (76)五、价值链分析 (77)六、7S分析 (78)七、波士顿矩阵分析 (79)八、战略群体分析法 (80)九、核心竞争力分析 (80)十、层面论分析 (80)十一、行业生命周期分析 (81)十二、委托代理理论 (83)第五章企业制定经营发展战略的内容、方法步骤、流程 (85)第一节公司制定经营发展战略规划要点与准备工作 (85)一、公司制定经营发展战略规划要点 (85)二、规划企业经营发展战略前的准备工作 (85)第二节公司制定经营发展战略规划的主要内容 (86)一、公司制定经营发展战略规划的主要内容 (86)二、正确制定企业发展战略的步骤 (87)三、企业经营发展战略规划包含的不同内容 (88)第三节构建经营发展战略研究体系 (88)一、研究体系构建与实施的内涵 (88)二、整合内外部资源做好顶层设计 (89)三、构建闭环的战略研究体系 (90)四、及时跟踪分析研判内外部形势 (90)（一）外部分析就是寻找机会与威胁 (90)（二）内部分析就是发现优势与劣势 (91)第四节科学制定经营发展战略规划 (91)一、掌握科学的决策方法和程序 (91)二、遵循科学原则，建立竞争优势 (92)三、提高决策者素质 (92)四、全面了解企业环境 (93)五、科学制定经营发展战略 (93)六、降低风险 (93)第五节制定经营发展战略需注意事项 (94)一、企业经营发展战略制定需注意的要点 (94)二、制定经营发展战略目标注意事项 (94)三、制定经营发展战略规划的注意点 (95)四、制定经营发展战略规划容易犯的错误 (96)五、不同阶段企业经营发展战略的规划 (97)六、制定企业经营发展战略要考虑的不同方面 (97)第六章2020-2025年中国混合动力汽车HEV企业经营发展战略探讨与建议 (99)第一节中国企业经营战略的主要问题及解决思路和方法 (99)一、中国企业经营战略存在的主要问题 (99)二、解决问题的思路和方法 (100)第二节2020-2025年中国混合动力汽车HEV企业经营发展战略探讨与建议 (101)一、必须把做强做优放在更加突出的地位 (101)二、大力实施精品名牌战略，推进市场竞争 (102)三、以客户为导向，满足客户需求 (102)四、创新经营模式 (102)五、价值创新开拓战略蓝海 (103)六、紧跟市场发展 (103)七、实施“走出去”战略 (104)八、坚持“五化”发展举措 (104)第三节2020-2025年中国混合动力汽车HEV企业其他经营战略 (105)一、建立企业战略联盟的经营战略 (105)二、塑造企业品牌的经营战略 (106)三、实行以顾客满意为核心的经营战略 (106)第四节新经济时代中小混合动力汽车HEV企业经营战略及其选择 (108)一、中小企业已经进入了战略制胜的新时代 (108)二、“专”“新”战略 (108)三、差别战略 (109)三、特许权战略 (109)四、品牌战略 (109)五、绿色战略 (110)第七章2020-2025年中国混合动力汽车HEV企业全方位推进“经营发展战略”及实施路径探讨..112第一节构建经营发展战略推进体系：稳准推进公司经营发展战略实施 (112)一、结合实际、精心制定工作实施方案 (112)二、加强组织领导、建立动态督导督办机制 (112)三、营造全员全链条参与环境 (112)第二节产业结构层面 (113)一、认识规律特征指导产业发展 (113)二、夯实产业基础促进产业健康 (113)三、优化产业结构，加强技术创新 (113)四、完善企业供应价值链 (114)五、积极促进混合动力汽车HEV企业的集约化建设 (114)六、走新型工业化道路，打造产业绿色竞争力 (114)七、提升产业战略竞争力 (114)第三节技术创新层面 (114)一、实施技术创新战略 (115)二、大力增强科技创新能力 (115)三、明确技术创新工作目标 (115)四、构建高效的技术创新管理体系 (116)第四节产品开发与竞争层面 (116)一、积极进行产品开发 (116)二、产品式样竞争策略 (117)三、产品大类竞争策略 (117)四、产品使用价值竞争策略 (118)第五节营销推广层面 (119)一、坚持营销的正确定位策略 (119)二、注重实施营销中的品牌策略 (120)三、选择实施多元化营销手段的策略 (120)四、基于消费观念和文化导向的营销 (121)第六节客户服务层面 (122)一、服务将成为核心 (122)二、以顾客满意为核心 (122)三、提高企业服务水平 (122)四、与用户建立战略合作关系 (123)五、“服务竞争”最有效的竞争策略 (123)第七节企业管理层面 (123)一、建立完善的企业管理体系 (123)二、深化现代企业制度改革，打造全新形象 (124)三、积极探索信息化网络化时代的管理模式 (124)四、大力提高企业集团管控的能力 (125)五、提高人员素质，提高管理水平 (125)六、加强资金管理，提高企业融资能力 (126)七、开放式创新与组织学习 (126)八、强化安全法制化建设 (126)九、大力提升国际化经营管理水平 (127)第八节企业文化建设层面 (127)一、企业文化的层次 (127)二、树立企业价值观 (127)三、倡导创新文化，提高企业竞争能力 (128)四、培育品牌文化，提高服装企业的品牌竞争力 (128)五、建设企业文化促进企业实现可持续发展 (129)第九节人力资源管理方面 (130)一、确立人才队伍建设目标 (130)二、大力实施人才战略，推进机制创新 (130)二、强化从业人员素质，加强产业人才竞争力 (131)三、企业可持续发展的人力资源管理 (131)第十节供应链管理层面 (131)第十一节小结 (132)第八章构建混合动力汽车HEV企业实施经营发展战略“管理、保障、调整”等动态机制的措施133第一节构建经营发展战略管理体系：增强公司战略管理能力 (133)一、有效的战略管理组织 (133)二、充分透明的战略制定与分解过程及动态的调整 (133)三．战略落地要构建有效的执行保障体系 (134)第二节构建经营发展战略保障体系：增强实施保障能力 (134)一、注重战略风险防控 (134)二、加大业绩考核力度 (135)三、优化战略研究组织架构 (135)四、构建开放式研究网络 (135)五、加快信息、成果共享与成果转化 (135)六、加强战略研究队伍建设 (135)第三节构建经营发展战略动态调整机制：完善经营发展战略的主要措施 (136)一、完善经营发展战略 (136)二、完善企业经营发展战略的有效措施 (136)三、企业经营发展战略创新调整的重要性 (137)第四节持续变革是经营发展战略的精髓 (138)第九章盛世华研总结 (139)第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (139)一、企业失败的原因 (139)二、提高胜率的策略 (140)第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (141)一、基于“产业”的研究与决策体系 (141)二、基于“周期”的研究与决策体系 (141)三、基于“人性”的研究与决策体系 (141)四、基于“变化”的研究与决策体系 (142)五、基于“趋势”的研究与决策体系 (142)六、小结 (142)第三节致读者：商业自是有胜算 (143)第一章企业经营发展战略概述第一节企业经营发展战略的重要性及意义经营战略是企业为实现其经营目标，谋求长期发展而作出的带全局性的经营管理计划。