航空基础知识
航空基础必学知识点
航空基础必学知识点
1. 飞机结构和构造：包括机身、机翼、尾翼、发动机等部分的结构和构造。
2. 气动力学基本理论：包括升力、阻力、推力、重力等基本力学原理和飞行气动性能。
3. 飞行器性能指标：包括最大速度、巡航速度、爬升率、航程、续航时间等性能指标。
4. 飞行仪表与导航系统：包括飞行仪表盘、气压高度计、罗盘、GPS 导航系统等。
5. 飞行器动力系统：包括燃油系统、电气系统、液压系统、发动机等动力系统的工作原理和操作流程。
6. 飞行器维护与保养：包括飞机检查、液压系统维护、发动机维护等维护与保养知识。
7. 航空法规与安全管理：包括飞行员执照要求、航空法规、航空安全管理等相关法律和安全要求。
8. 飞行操作规程：包括起飞、着陆、紧急情况应对等飞行操作规程。
9. 飞行器通信与导航：包括航空通信系统、无线电导航系统、雷达导航系统等通信与导航知识。
10. 航空气象学：包括天气预报、气象观测、风、云、雨、雪等气象
现象的影响。
11. 空中交通管制：包括航空器的飞行管制、空中交通规则、飞行计划等空中交通管理知识。
12. 事故与应急处置：包括飞行事故原因、事故调查、应急处置等相关知识。
以上是航空基础必学知识点的一些主要内容，但航空是一个非常广泛而复杂的领域，还有很多其他细分的知识点需要学习和掌握。
航空知识相关知识点总结
航空知识相关知识点总结航空知识是指与航空相关的一切知识，包括飞机、航空器、航空工程、航空技术、航空制造、航空运输、航空管理、航空安全、航空法规等方面的知识。
航空知识的学习和掌握对于从事航空业务的人员和广大航空爱好者来说至关重要。
下面将从航空器、航空技术、航空运输等多个方面进行航空知识的总结。
一、航空器知识1. 飞机结构飞机的主要结构包括机翼、机身、尾翼、发动机等部分。
机翼是飞机的承载结构，可以提供升力和减小飞行阻力；机身是飞机的主要部分，包括机舱和货舱；尾翼包括水平安定面和垂直尾翼，用于控制飞机的姿态和航向；发动机是飞机的动力装置。
2. 飞机分类根据用途和设计特点，飞机可以分为民用飞机和军用飞机；按飞行原理分类可以分为固定翼飞机和直升机；按航程分类可以分为短程、中程和长程飞机；按机翼形式分类可以分为高翼、低翼和中翼等。
3. 飞机性能飞机性能包括最大起飞重量、续航里程、巡航速度、爬升率、飞行高度等指标，这些指标可以影响飞机的运行和使用。
4. 飞机驾驶飞机驾驶包括飞行员的驾驶技术、导航技术、飞行规章等方面的知识，需要飞行员经过专门的培训和考试才能取得飞行执照。
5. 飞机飞行原理飞机的飞行原理是空气动力学的基础理论，主要包括升力、阻力、推力和重力等四个要素，了解这些理论可以帮助人们更好地理解飞机的飞行。
二、航空技术知识1. 航空材料航空材料包括金属材料、复合材料和聚合物材料等，这些材料都具有轻量、高强度、耐热、耐腐蚀等特点，适用于飞机制造。
2. 飞行控制系统飞行控制系统是飞机的关键系统，包括飞行操纵系统、动力控制系统、气动控制系统等，用于控制飞机的飞行姿态和方向。
3. 航空电子设备航空电子设备包括雷达、导航设备、通讯设备、自动驾驶仪等，这些设备可以提高飞机的飞行安全性和效率。
4. 航空制造技术航空制造技术包括飞机设计、飞机制造、飞机装配、飞机检测等方面的知识，需要结合工程学、材料学、机械学等多个学科的知识。
航空安全基本小知识有哪些
航空安全基本小知识有哪些大部分的人都有做飞机的经历，所以很多的人都会想知道航空有什么安全知识。
下面为您精心推荐了航空安全基本小知识，希望对您有所帮助。
航空安全小知识一、如何选择一个安全的航班首先，最好选择大航空公司的飞机，它们一般安全记录良好，并有一套完善的管理制度。
其次，最好选择直飞班机。
统计数据指出，大部分空难都发生在飞机下降、在跑道上滑行、降落或起飞爬升阶段，因此减少转机能降低碰到飞行意外的几率。
再次，尽量乘坐能承载30人以上的大飞机。
因为飞机机体越大，国际安全检测标准越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较高。
此外，大型机的机长飞行时间一般比较长，经验丰富。
二、哪个座位生存率最高遇险时能否幸存，主要取决于飞机最初的冲击力和机上人员的疏散速度。
不过，在某种程度上，选择某些座位也能提高幸存几率。
选择靠近紧急出口的座位。
一项针对105起坠机事故以及2000名幸存者的研究发现，逃生遵循“五排原则”(如图)，即离紧急出口最近的那一排逃生几率最大，为65%，后面第2~5排的乘客逃生几率为53%，其余座位则相对较小。
不过，当紧急出口外面有火灾、浓烟或靠近海域，这个紧急出口就会被锁上。
紧急出口处不要堆放物品，以免挡住逃生通道。
选择靠近通道的座位。
研究显示，挨着过道坐的乘客逃生几率为64%，靠窗的乘客则为58%。
最好与家人挨着坐、分开逃生。
否则，如果你们坐在不同的地方，逃生前总会想先团聚，这会耽误逃生的最佳时机，也会妨碍其他乘客逃生。
逃生时最好分开行动，这样也会增加生存下来的概率。
三、登机前要做哪些安全准备乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋，以免遇突发事件，被玻璃、金属划伤。
最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火，可以提供更好的保护。
此外，最好不要随身携带铅笔、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器。
在机场时，要注意自己的行李不被陌生人加入危险品，发生异常情况立即报警。
四、登机后首先该做什么乘客登机后，首先应该数一数自己的座位与紧急出口之间隔着几排，这样即使在飞机发生意外，机舱内烟雾弥漫或者太黑时，也可以摸着椅背找到出口。
民航基础知识考试试题和答案
民航基础知识考试试题和答案一、航空知识1.什么是失速？–答：失速是指飞机翼表面的气流分离，导致气动特性突变，使飞机失去升力。
失速分为低速失速和高速失速。
2.请简要介绍飞机的三个基本轴线是哪些？–答：飞机的三个基本轴线是横滚轴、纵倾轴和偏航轴。
横滚轴是飞机绕垂直轴旋转，纵倾轴是飞机绕纵轴旋转，偏航轴是飞机绕横轴旋转。
3.请说明气流扰动对飞机飞行的影响？–答：气流扰动可能导致飞机失速、气动力异常、空速跳动等问题，影响飞机的稳定性和安全性。
二、气象知识1.请简要介绍气旋和反气旋？–答：气旋是大气中呈低气压圆心、顺时针旋转的气旋性质的天气系统；反气旋则是大气中呈高气压圆心、逆时针旋转的天气系统。
2.请说明对流层和平流层的温度变化规律？–答：对流层内随着高度的增加，温度通常逐渐下降；而平流层则随着高度增加，温度会逐渐升高。
三、航空通信与导航1.请解释VOR导航系统和ILS盲降系统的作用？–答：VOR导航系统通过接受地面信标发射的信号，帮助飞行员确定飞机与导航信标的相对位置；ILS盲降系统与VOR结合使用，提供水平和垂直引导，使飞机能够在恶劣天气条件下进行盲降。
2.请简要介绍雷达探测的原理？–答：雷达探测原理是利用无线电波通过目标物体反射回来的信号，从而确定目标物体的位置、速度等信息。
四、民航法规1.请说明航空器的注销程序？–答：航空器注销程序包括办理注销登记手续、办理交付证书注销手续、交换登记证书等步骤，需要遵守相应的法规和程序。
2.请列举飞行员的执照种类？–答：飞行员的执照种类包括私人飞行员执照、商业飞行员执照、飞行教练执照等，不同执照种类对应不同的飞行资质和要求。
以上是关于民航基础知识考试的试题和答案，希望能对您有所帮助。
空中乘务专业学习中的基础航空知识要点
空中乘务专业学习中的基础航空知识要点随着航空业的迅速发展，空中乘务专业成为了备受关注的热门职业。
作为一名空中乘务人员，除了良好的服务态度和应对突发事件的能力外，掌握基础航空知识也是必不可少的。
本文将介绍空中乘务专业学习中的基础航空知识要点，帮助读者更好地了解这个领域。
一、航空安全知识航空安全是空中乘务人员最重要的职责之一。
乘务人员需要了解飞机的安全设备和应急程序，以便在紧急情况下能够迅速而有效地采取行动。
他们还需要学习有关火灾防护、紧急撤离、生命救助和心肺复苏等方面的知识。
此外，他们还需要了解飞行器的结构和工作原理，以便在飞行中能够提供必要的指导和帮助。
二、航空器件和设备了解航空器件和设备是空中乘务人员的基本要求。
他们需要熟悉飞机的各个部件，如机翼、发动机、起落架等，并了解它们的功能和操作原理。
此外，他们还需要学习如何操作紧急设备，如滑梯、浮筒和氧气面罩等，以确保在紧急情况下能够正确使用这些设备。
三、航空气象知识航空气象知识对于空中乘务人员来说也非常重要。
他们需要了解不同天气条件下的飞行安全问题，并能够根据天气情况提供相应的服务和建议。
例如，在遇到恶劣天气时，他们需要告知乘客有关飞行延误或取消的信息，并提供必要的安抚和帮助。
四、航空法规和规章空中乘务人员需要熟悉航空法规和规章，以确保飞行过程中的合法性和安全性。
他们需要了解航空公司的规章制度，包括乘务人员的职责和权利，以及乘客的权益和责任。
此外，他们还需要了解国际航空运输协定和国内外民航法律法规等相关法律文件，以确保在工作中遵守相关法规。
五、客舱服务技巧除了基础的航空知识外，空中乘务人员还需要学习一些客舱服务技巧。
他们需要了解如何提供优质的服务，包括飞行前的准备工作、乘客接待、餐食服务、紧急情况下的应对等。
他们还需要学习如何处理不同类型的乘客，如儿童、老人、残疾人等，以确保每位乘客都能得到适当的关注和照顾。
六、国际文化礼仪随着航空业的国际化发展，空中乘务人员需要具备一定的国际文化礼仪知识。
航空航天基本知识
航空航天是研究和应用于飞行器的科学和技术领域，包括航空（航空器）和航天（宇宙航天器）。
以下是一些航空航天的基本知识：航空：航空是指飞行器在大气中运行的科学和技术。
航空领域研究和发展各种类型的飞行器，包括飞机、直升机、无人机等。
航空技术涉及飞行器的设计、制造、操作、导航、控制等方面。
航天：航天是指进入和在宇宙空间中进行探索和运行的科学和技术。
航天领域研究和开发宇宙航天器，包括卫星、火箭、航天飞机等。
航天技术涉及宇宙航行、轨道设计、航天器系统、太空探测等方面。
大气层：地球的大气层是航空器运行的空间，它包括对航空起着重要作用的几个层次：对流层、平流层、同温层等。
大气层的密度、压力和温度随着海拔的增加而变化，对飞行器的性能和操作产生影响。
空气动力学：空气动力学是研究空气流动和飞行器运动之间相互作用的科学。
它涉及气动力学原理、飞行器的气动设计、飞行稳定性和操纵性等方面。
航天器轨道：航天器在太空中运行的轨道有多种类型，包括低地球轨道（LEO）、地球同步轨道（GEO）、星际轨道等。
轨道的选择取决于航天任务的目标和要求。
火箭推进系统：火箭是航天器进入太空的主要推进系统。
火箭发动机利用推进剂的喷射产生反作用力，推动航天器离开地球引力并进入轨道。
常见的火箭推进剂包括液体燃料、固体燃料和离子推进剂等。
航天探测：航天探测是利用航天器进行对太空和其他星球的探测和研究。
通过航天探测，科学家们可以获取宇宙中的信息，了解地球以外的天体和宇宙起源、演化等。
航空航天安全：航空航天安全是确保航空器和航天器在运行过程中的安全性和可靠性。
它包括飞行员和宇航员的培训、飞行器的维护和检修、飞行安全管理、航天器的可靠性设计等方面。
这只是航空航天领域的基础知识，涉及的科学和技术领域非常广泛。
航空航天在现代社会中扮演着重要的角色，推动着科技的进步和人类对宇宙的探索。
航空技术入门知识点总结
航空技术入门知识点总结航空技术是一门广泛而深刻的学科，涉及到航空工程、飞行技术、航空制造、空中交通管理等多个领域。
本文将针对航空技术的入门知识点进行总结，并围绕航空器的基本原理、构造和飞行原理、航空制造工艺、空中交通管理等方面展开。
一、航空器的基本原理1. 大气环境：航空器在大气中飞行，因此了解大气的结构和性质对于航空技术很重要。
大气主要由对流层和平流层组成，了解高空和低空的气压、温度、湿度等参数对于飞行员和工程师至关重要。
2. 飞行动力学：了解飞行器在大气中受到的气动力和重力的作用，以及这些力对航空器的影响，是航空技术的基础。
飞行器的飞行动力学原理主要包括牵引力、升力、阻力和重力等。
3. 飞行器的控制：飞行器通过操纵设备来实现在空中的飞行动作，如上升、下降、转弯、倾斜等。
控制飞行器的设备包括方向舵、升降舵、副翼、高度舵、襟翼和油门等。
4. 飞行器的稳定性：飞行器在空中需要保持稳定的姿态，不受外界扰动的影响。
了解飞行器的稳定性和控制是航空技术的基础内容。
二、航空器的构造和飞行原理1. 主要结构：飞行器主要由机翼、机身、尾翼、发动机和起落架等部分组成。
了解这些部件的结构和功能，对于理解飞行器的工作原理至关重要。
2. 飞行原理：飞行器通过产生升力来实现在空中的飞行。
了解升力产生的原理，以及它与气动力学和机械设计的关系，对于理解飞行器的工作原理非常重要。
3. 空气动力学：了解飞行器在大气中的运动规律，包括升力的产生、阻力的消耗、升力和阻力的平衡等内容。
4. 飞行器的动力装置：了解飞行器的动力装置，包括内燃发动机、涡轮喷气发动机等不同类型的动力装置的工作原理和结构。
5. 起飞、飞行和着陆：了解飞行器从起飞到着陆的整个过程，包括起飞时的加速、爬升、巡航、下降和着陆等阶段。
三、航空制造工艺1. 航空材料：航空业常用的材料主要包括铝合金、钛合金、复合材料等。
了解这些材料的性能和用途，对于理解飞行器的构造和设计很重要。
关于航空的知识和资料
关于航空的知识和资料航空是一门涵盖航空工程、航空器制造、航空运营和航空管理等多个领域的学科，它研究的是关于飞行器的设计、制造、操作、维修和管理等方面的知识和资料。
下面将为大家介绍与航空相关的一些基础知识和资料。
一、航空的起源和发展航空的起源可以追溯到人类追求飞行的愿望。
公元前5世纪的中国，孔子的弟子孟子曾经提出过“天人合一”的理念，其中一项代表就是人类要用自己的力量飞上天空。
而实际上，真正的航空起源于18世纪的热气球。
1783年，法国的蒙格尔兄弟和皮尔内兄弟分别研制出了热气球，并成功地进行了飞行试验。
此后，航空技术得到了快速的发展，飞行器的种类和性能也不断提升。
二、航空器的分类根据飞行器的飞行原理和目的不同，航空器可分为飞机、直升机、无人机、航天器等多种类型。
其中，飞机是主要的航空器类型，它以翼面的升力产生和发动机的推力产生来实现飞行。
飞机又可以分为固定翼飞机和旋翼飞机，前者在飞行中主要依赖机翼的升力，后者则通过旋翼的升力和推力来实现。
三、航空的关键技术航空的发展离不开一系列关键技术的支持。
航空工程师们通过不断的研究和实践，不断创新和提高各种技术。
其中，飞行器设计和制造技术、发动机技术、航空材料技术、航空电子技术等都是航空领域的关键技术。
这些技术的进步，使得航空器的性能越来越高，飞行的安全性和有效性也得到了极大的提高。
四、航空的安全管理航空器的安全是航空事业发展的重要保障。
为了确保航空运输的安全，航空管理部门制定了一系列的法规和标准，对航空器的设计、制造、操作、维修等方面进行了严格的规定。
此外，航空公司和机场也有一套完整的安全管理体系，包括航空器的检查和维护、飞行员和机组人员的培训和评估、空管的监控和指挥等。
这些措施和机制的实施，有效地提高了航空运输的安全性。
五、航空的历史事件和里程碑航空的发展历史中出现了许多重大的事件和里程碑。
例如，阿姆斯特朗登月事件是1969年美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗首次登上月球的历史性事件，标志着人类航空事业的重大突破。
航空面试专业知识
航空面试专业知识一、航空基础知识航空面试是航空公司招聘员工的重要环节之一，对于应聘者来说，熟悉航空基础知识是非常重要的。
下面介绍一些常见的航空面试专业知识。
1.1 航空工程航空工程是航空领域中的一个重要学科，包括了航空器的设计、制造、维修以及运营等方面。
航空面试中可能会问及航空工程的基本概念、发展历程以及相关技术的应用等内容。
1.2 航空器分类在航空面试中，了解不同类型的航空器是必要的。
航空器主要分为飞机、直升机、无人机等。
对于每种类型的航空器，应聘者需要了解其特点、适用领域以及相关的技术要求等。
1.3 航空器运行原理航空器的运行原理是航空面试中常见的考点之一。
应聘者需要了解航空器的升力、阻力、推力以及重力等力学原理，并能够解释航空器如何实现飞行。
二、航空安全知识航空公司对于员工的安全意识非常重视，因此在航空面试中，航空安全知识也是必考内容之一。
以下是一些常见的航空安全知识。
2.1 航空器事故与故障了解航空器事故与故障的类型、原因以及预防措施是航空安全知识的基本要求。
在航空面试中，可能会遇到与航空安全相关的案例题，应聘者需要能够分析问题、提出解决方案。
2.2 飞行安全相关条例航空面试中，常常会问及飞行安全的相关条例和规定。
应聘者需要了解国内外航空安全管理体系、国际民航组织（ICAO）的相关规定以及航空公司的内部管理制度等。
2.3 客户服务与安全航空公司注重客户服务，同时也非常重视安全。
在航空面试中，可能会问及如何平衡客户服务与安全之间的关系。
应聘者需要了解如何提供高质量的服务同时保证航空器和乘客的安全。
三、相关技术知识除了基础的航空知识和安全知识，航空公司在招聘员工时也会考察应聘者的相关技术知识。
以下是一些常见的相关技术知识。
3.1 航空导航技术航空导航技术是航空面试中的重要考点之一。
应聘者需要了解地面导航设备、航空导航设备、导航卫星系统等，以及如何使用这些设备进行导航。
3.2 航空气象学了解航空气象学是航空面试的一项重要内容。
航空安全基础知识
航空安全基础知识航空安全是指在民航运输过程中保障飞机、乘客和航空运行的一系列措施，以预防和减少航空事故的发生，并保护乘客和机组人员的生命安全。
航空安全是航空运输行业中至关重要的一环，对整个航空产业的发展和乘客信心起到决定性的作用。
下面将介绍几个航空安全的基础知识。
1. 航空事故的原因和分类航空事故往往是由多个因素共同引发的，其中包括机械故障、人为错误、天气条件等。
航空事故一般可以分为两类，即人为失误和非人为因素引发的事故。
人为失误包括飞行员的错误操作、空中交通管制的失误、地勤人员的疏忽等；非人为因素包括天气条件不佳、机械故障、恶劣的空中气流等。
2. 航空事故的预防措施为了预防航空事故的发生，航空运输业采取了一系列的预防措施。
首先是飞行员的培训和筛选，确保其具备良好的驾驶技能和应急反应能力。
其次是安全设备的应用，包括安全带、救生衣、灭火器等，以应对紧急情况。
此外，航空公司还会定期对飞机进行检查和维护，确保机身和发动机的正常运行。
最后，空中交通管制系统的完善也是航空安全的重要环节，通过对飞机的空中轨迹进行监控和调度，避免空中交通拥堵和相撞事故的发生。
3. 飞行员责任和训练飞行员是航空安全的核心，他们的责任是保障飞机和乘客的安全。
飞行员需要接受严格的培训，包括飞行技术和应急响应能力的训练。
他们必须熟悉飞机的各项操作和仪器的使用，掌握飞行规章制度，并具备正确判断和处理紧急情况的能力。
飞行员还需要定期进行健康体检，确保身体状况良好，不会影响飞行安全。
4. 客舱安全和乘客责任乘客的安全意识和合作也是航空安全中不可忽视的一环。
乘客必须听从机组人员的指示，正确使用安全设备，并配合机组人员进行紧急疏散等操作。
在起飞和降落过程中，乘客需要将座椅调整到竖起状态，并扣好安全带。
此外，乘客应该遵守机上的各项规定，不携带危险物品，并禁止吸烟。
5. 航空事故调查和报告如果发生航空事故，航空公司和相关部门都会进行调查和报告。
这样的调查和报告有助于查明事故的原因，从中总结经验教训，并采取措施避免类似事故再次发生。
航空航天工程基础知识
航空航天工程基础知识航空航天工程是现代工程技术中的重要领域，涉及航空航天器的设计、制造、操作与维护等方面。
本文将介绍航空航天工程的基础知识，包括航空航天工程的定义与发展历程、航空航天器的分类与特点、航天发射技术、宇航员的训练与生活等内容。
一、航空航天工程的定义与发展历程航空航天工程是指应用科学与工程技术原理，开展航空航天器的研制与应用的工程学科。
从人类追求翱翔天空的梦想开始，航空航天工程经历了漫长而辉煌的发展历程。
从莱特兄弟首次飞行成功到阿波罗登月计划，航空航天工程以其卓越的技术和勇于探索的精神，为人类文明的进步做出了巨大贡献。
二、航空航天器的分类与特点航空航天器是指能够在大气层内或外进行飞行或航行的人造物体，主要包括飞机、火箭、卫星等。
根据功能和使用范围的不同，航空航天器可以分为载人飞行器和非载人飞行器两类。
载人飞行器通常用于运输人员和货物，如客机和航天飞机；非载人飞行器则用于科学研究、通信、导航等用途，如卫星和探测器。
航空航天器的特点是需要具备轻巧的结构、强大的动力系统和高度可靠的控制系统。
三、航天发射技术航天发射技术是指将航天器送入太空轨道的技术手段。
常用的航天发射技术包括火箭发射和人造卫星的放置。
火箭发射是最常见的方式，通过火箭的推力和抛物线轨道实现航天器的进入太空。
人造卫星的放置则是指将卫星送入预定轨道，使其能够完成特定的任务，如地球观测、通信等。
发射技术对于航天工程的成功至关重要，需要高度精确的计算和设计，以确保航天器能够按计划进入轨道。
四、宇航员的训练与生活宇航员是进行宇宙航行任务的人员，他们需要经过严格的训练和筛选才能胜任这一岗位。
宇航员的训练包括理论知识的学习、体能和心理素质的培养、特殊设备的操作等方面。
在执行任务期间，宇航员需要面对特殊的环境和极高的风险，因此对于他们的身心健康和生活保障都有着严格的要求。
宇航员的生活包括饮食、休息、医疗和日常工作等方面，需要特别考虑航天器内的重力、氧气供应等问题。
航空公司笔试民航基础知识
航空公司笔试民航基础知识
航空公司笔试民航基础知识考试是航空公司招聘员工的必要流程之一，也是考察应聘者对民航业基础知识掌握程度的重要手段。
以下是本文将要介绍的航空公司笔试民航基础知识。
1.民航基本知识
民航的定义：民航是指以商业为目的的航空运输及其相关服务的综合体系。
民航是国家现代交通事业的重要组成部分，也是国际贸易和国际旅游业的重要基础设施。
2.航空器
航空器是指能够在大气中飞行的各种飞行器，包括飞机、直升机、滑翔机、热气球等。
航空器的分类主要根据机身的构型、机翼的形式和动力系统的类型等方面进行。
3.飞行规划
飞行规划是指准备飞行任务的过程，包括确定飞行路线、航路、高度、速度、油料等，并制定相应的飞行计划。
飞行规划的目的是确保航班安全、高效和经济，最大程度地利用航空器的性能，确保航班按时到达。
4.空中交通管制
空中交通管制是指在航空器飞行过程中，对飞行器进行引导、监视和管理的行为，以保障空中交通的安全和顺畅。
空中交通管制包括航路、高度、速度、飞行计划等多个方面的管理和监控。
5.民航法规
民航法规是指为保障民航安全和管理规范而制定的法律、法规和规章。
民航法规主要包括民用航空法、民用航空安全规章、飞行规则等，这些规定对于航空公司、机场、航空器和机组人员等都有明确的规定和要求。
以上是航空公司笔试民航基础知识的内容介绍，应聘者需要深入了解这些知识点，才能在笔试中发挥最佳水平。
同时，应聘者还需要注意语言表达能力和逻辑思维能力，避免出现歧义或错误信息。
航空基础知识
飞机的分类由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种：按飞机的用途分类：飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。
军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
军用机的传统分类大致如下：歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。
强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。
按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。
侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。
按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。
运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。
预警机：是指专门用于空中预警的飞机。
其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。
当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。
按飞机的构造分类：由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多。
比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。
飞机的结构飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，其主要组成部分有以下五部分：推进系统：包括动力装置(发动机及其附属设备)以及燃料。
航空基础知识_航空科普常识
航空基础知识_航空科普常识 航空是指载⼈或不载⼈的飞⾏器在地球⼤⽓层中的航⾏活动，譬如飞⾏，这些活动亦包括与天空有关的组织，如飞机制造、发展和设计等。
以下是由店铺整理关于航空知识的内容，希望⼤家喜欢! 航空历史介绍 ⼈类的航空历史，可以追溯到很久以前，甚⾄连古⼈⽤的⽯头和⽭、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远⾄澳⼤利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。
⾄于真正的飞，早在古希腊神话中的伊卡洛斯是⼀个能够飞的⼈、中国的元黄头、欧洲的降落伞和⼀名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗纳斯的滑翔飞⾏，都是⼈类想飞的表现。
到了15世纪，达·芬奇的仆⼈曾⽤模仿鸟的翅膀制成扑翼机做飞⾏试验，但不但飞不起来，还摔断了⼀条腿。
(英语：Aviation)狭义上则指的是载⼈或⾮载⼈的飞⾏器在⼤⽓层中的航⾏活动，⼴义上航空⼀词也指进⾏航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。
⼈类⾃古以来便有像鸟⼉⼀样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载⼈热⽓球在欧洲升空后才⾸度实现。
20世纪初随着⼯业⾰命带来的科技进步，⼈类的航空事业得以迅速发展。
1903年12⽉17⽇美国⼈莱特兄弟成功试飞⼈类第⼀架重于空⽓、带有动⼒、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元。
航空是21世纪最活跃和最具影响⼒的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着⼈类⽂明的发展⽔平，也体现着⼀个国家的综合国⼒及科学技术的⽔平。
近代航空史的开端是在1783年11⽉21⽇，孟格菲兄弟所设计的热⽓球进⾏了第⼀次载⼈飞⾏实验。
但当时的热⽓球的实⽤性很低，因为它只能够顺风飞⾏，受到风向的限制，于是便需要⼀款能够操控的飞艇。
让-⽪埃尔·布兰乍得在1784年将⼀个⼿动螺旋桨安装到了⽓球上，在1785年成功利⽤⽓球横渡英吉利海峡。
后来更发展出不同类型的飞艇，如1852年的亨利·吉法尔制造了⾸架由动⼒驱动的飞艇，1896年⼤卫·舒⽡兹所设计的飞艇以及1901年阿尔贝特.桑托斯.杜蒙特驾驶飞艇完成环绕埃菲尔铁塔⼀周。
航空航天基础知识
航空航天基础知识航空航天基础知识航空航天基础知识1、啥叫航空模型在国际航联制定的比赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或别带有发动机的，别能载人的航空器，就叫航空模型。
2、啥叫飞机模型普通以为别能飞翔的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
3、啥叫模型飞机普通称能在空中飞翔的模型为模型飞机，叫航空模型。
4、模型飞机普通与载人的飞机一样，要紧由机翼、尾翼、机身、起降架和发动机五部分组成。
5、机翼——是模型飞机在飞翔时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞翔时的横侧安定。
6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞翔时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞翔时的方向安定。
水平尾翼上的升落舵能操纵模型飞机的升落，垂直尾翼上的方向舵可操纵模型飞机的飞翔方向。
7、机身——将模型的各部分联结成一具整体的主干部分叫机身。
并且机身内能够装载必要的操纵机件，设备和燃料等。
8、起降架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一具起降架，后面两个起降架叫前三点式；前部两个起降架，后面一具起降架叫后三点式。
9、发动机——它是模型飞机产生飞翔动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
14、前缘——翼型的最前端。
15、后缘——翼型的最终端。
16、翼弦——前后缘之间的连线。
17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。
展衔比大讲明机翼狭长。
18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。
19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。
20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。
21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。
航空航天基础知识点总结
航空航天基础知识点总结航空航天是现代科技领域中极为重要的领域之一，它关系着国家的安全、国民的生活以及科技的发展。
航空航天包含了航空和航天两个方面，其中航空是指飞机、直升机等大气层飞行器的设计、制造、运营和相关技术；航天是指火箭、卫星、宇宙飞船等太空飞行器的设计、制造、运营和相关技术。
下面将对航空航天的基础知识点进行总结。
一、航空1. 飞机结构飞机的结构主要由机翼、机身、动力系统和起落架等组成。
机翼是飞机的承载组成部分，机身是飞机上人员和货物的容纳部分，动力系统是飞机的动力来源，起落架是飞机的着陆和起飞设备。
2. 飞行原理飞机的飞行原理主要有升力原理和推进力原理。
升力原理是利用机翼产生的升力使飞机脱离地面，推进力原理是利用发动机产生的推进力使飞机加速飞行。
3. 飞行控制飞机的飞行控制主要有副翼、升降舵、方向舵以及襟翼等控制装置，通过调整这些控制装置可以对飞机的姿态和方向进行控制。
4. 飞行安全飞行安全是指飞机在飞行过程中保证飞行安全、人员安全和财产安全。
飞行安全包括飞行规章、飞行检查、飞行器件和机场设施等多方面内容。
二、航天1. 火箭结构火箭的结构主要由推进器、控制装置、导航设备和航天舱等组成。
推进器是火箭的动力来源，控制装置用于调节火箭的姿态和方向，导航设备是用于进行火箭的定位和轨道调整，航天舱是搭载载荷和人员的部分。
2. 火箭发射火箭发射是指将火箭从地面送入太空轨道的过程。
火箭发射分为地面发射和空中发射两种方式，地面发射是指在地面进行火箭的组装、测试和发射，而空中发射是指在飞机上进行火箭的发射。
3. 卫星卫星是指在地球轨道上绕行的空间飞行器，可以分为地球卫星、天文卫星和空间站等不同类型。
卫星具有通信、导航、遥感等多种功能，广泛应用于军事、民用、科研等领域。
4. 宇宙飞船宇宙飞船是指旨在进行宇宙飞行的航天器，可以分为载人宇宙飞船和无人宇宙飞船。
载人宇宙飞船主要用于进行宇宙探索和宇宙实验，无人宇宙飞船主要用于进行卫星发射和空间科学研究。
航空基础知识
航空基础知识航空业是现代社会不可或缺的一部分，它负责运输人员和货物，连接世界各地。
在我们日常生活中，我们经常听到有关航空的消息和讨论。
然而，了解航空基础知识对于我们更好地理解和欣赏这一领域是至关重要的。
本文将介绍一些航空基础知识，以帮助读者对航空领域有更全面的了解。
一、航空历史首先，让我们回顾一下航空的历史。
长久以来，人们一直梦想着像鸟一样自由地飞翔。
到了20世纪初，莱特兄弟发明了第一架成功的飞机，开启了人类航空史上的新篇章。
自那时以来，航空技术取得了巨大的进步，从而使得跨洲际和超音速飞行成为可能。
二、航空器种类航空器包括飞机、直升机、喷气式飞机、无人机等。
飞机是最常见的航空器，它们通过空气动力学原理和翼面升力的作用来飞行。
直升机则利用旋翼的旋转产生升力，可以实现垂直起降和悬停飞行。
喷气式飞机使用喷射式发动机来提供动力，可以达到更高的速度和高度。
无人机是近年来发展迅猛的航空器，它们可以自主地进行任务，充当军事、科研和商业领域的重要工具。
三、航空原理要理解飞行的基本原理，我们需要了解一些基本的航空物理原理。
空气动力学是研究如何利用空气的力来产生和控制飞行的学科。
其中最重要的概念是翼面升力和阻力。
翼面升力是通过翼面上方的气压差产生的，它使得飞机得以在空中保持平衡和飞行。
而阻力则是空气对飞机运动的阻碍力，需要通过动力来克服，使飞机保持飞行速度和稳定性。
四、航空术语航空领域有许多专业术语，我们在学习航空基础知识时需要对一些常用的术语有所了解。
以下是一些常见的航空术语：1.空速（Airspeed）- 飞机相对于周围空气的速度。
2.地速（Groundspeed）- 飞机相对于地面的速度，受风速和风向的影响。
3.升降力（Lift）- 翼面产生的垂直向上的力，使飞机获得升力。
4.飞行高度（Altitude）- 飞机相对于海平面的垂直距离。
5.气压高度（Pressure Altitude）- 以标准大气压为基准测量的飞行高度。
航空安全基础知识
航空安全基础知识航空安全是指在航空运输领域中，为确保航空器、乘客和机组人员以及地面人员的安全而采取的一系列措施和规定。
航空安全非常重要，因为航空运输是一种高风险的运输方式，任何一次事故都可能导致巨大的人员伤亡和财产损失。
在本文中，我将为您介绍一些航空安全的基础知识。
第一部分：航空器安全1.飞行前准备：在每次飞行之前，机组人员需要对飞机进行一系列的检查和准备工作。
这包括检查飞机的机械状况、燃油量、导航仪器等，并确保飞机满足起飞和飞行的要求。
2.飞行员培训：飞行员需要经过长时间的培训和考试，以确保他们具备足够的飞行技能和知识，能够应对各种紧急情况。
3.飞行仪器：飞机上配备了各种飞行仪器，用于辅助飞行员进行导航、飞行控制等工作。
这些仪器在飞行中发挥着至关重要的作用，确保飞机保持在正确的飞行轨迹上。
4.飞行规则：航空界有一套严格的飞行规则，包括起降程序、空中交通管制等。
这些规则旨在确保每架飞机在空中和地面上都能保持安全距离，避免碰撞等事故。
第二部分：乘客和机组人员安全1.安全示范：乘客在登机前，通常会观看安全示范视频或听取机组人员的安全演示。
这些示范包括如何正确佩戴氧气面罩、紧急出口位置等。
2.座位安全带：乘客在飞行中需要系好座位安全带，以确保在遇到气流或紧急情况时保持在座位上，避免受伤。
3.紧急疏散：在紧急情况下，机组人员会指导乘客进行紧急疏散。
乘客需要迅速、有序地离开飞机，并远离飞机以防止受到火灾或爆炸的威胁。
4.火灾和紧急情况应对：飞机上设有各种灭火设备和应急设备，以帮助应对火灾和其他紧急情况。
机组人员经过培训，知道如何使用这些设备并协助乘客逃生。
第三部分：航空安全管理系统1.飞行安全管理系统（SMS）：航空公司和航空机场通常需要建立和实施SMS，以管理和评估飞行安全风险。
SMS包括风险识别、分析和控制措施等，旨在提高航空安全水平。
2.飞行数据分析：航空公司和飞机制造商使用飞行数据分析来检测和预防潜在的安全风险。
航空安全基础知识（三篇）
航空安全基础知识航空安全是保障飞机和乘客的安全的重要领域，对于每一位乘客和乘务人员来说，了解航空安全的基础知识是非常重要的。
下面将详细介绍航空安全的基础知识，包括飞机安全、机场安全以及乘客自身的安全意识。
一、飞机安全1. 飞机结构安全：飞机是经过密集计算和严格设计的。
它们的结构被设计成能够承受各种负荷和压力，以确保在各种环境下的安全飞行。
2. 飞机维护：飞机的维护是确保飞机安全的重要因素。
每一架飞机都需要定期接受维修和检查，以确保所有部件和系统的正常运行。
3. 飞行员训练：飞行员接受严格的训练，包括飞行技术、紧急情况应对和飞行安全等方面的知识。
他们需要经过严格的考试和评估，以确保他们能够在任何情况下安全地驾驶飞机。
4. 飞机保险和责任：飞机公司通常会购买飞机保险，以应对意外事故和损失。
此外，飞机制造商和航空公司也必须承担相应的责任，保证安全飞行。
二、机场安全1. 安检程序：机场安全检查非常重要，在乘客的行李和人员中进行安全检查，以确保没有危险品和违禁物品携带上飞机。
2. 飞机起降过程：机场在飞机起降过程中需要采取一系列的措施来确保飞机的安全。
包括：清除跑道上的障碍物，确保飞机可以平稳起飞和降落，以及提供及时的救援和应急措施等。
3. 飞机停车和滑行：机场还需要提供安全停机坪和滑行道，以确保飞机在地面上的安全运行。
4. 航空交通管制：航空交通管制确保飞机在空中能够按照规划的航线和高度安全飞行，避免与其他飞机相撞。
三、乘客自身的安全意识1. 紧急疏散：乘客需要熟悉飞机上的紧急疏散程序，包括如何使用紧急滑梯和紧急出口等。
在紧急情况下，能够迅速安全地疏散是至关重要的。
2. 安全带：乘客在起飞、降落和遇到气流时必须系好安全带，以确保在飞机突然失速或紧急刹车时能够保持在座位上。
3. 气压变化：乘客可能会感到耳朵不适，尤其是在起降过程中，这是由于气压的变化所致。
吞咽、咀嚼口香糖或咳嗽等可以帮助平衡耳压差异。
4. 疲劳和深静脉血栓：长时间飞行时，乘客容易感到疲劳和不适，尤其是在长途航班中。
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第一章航空基础知识通过本章的学习，您将了解以下知识点。
1. 国际组织和国际公约；2. 航空运输业务知识；3. 航空运输相关知识。
建议课程教学安排4学时。
近年来，随着航空公司对于发展战略的调整，航空运输市场的格局正在发生重大的变化，航空货运的总体地位大幅度提升。
货运市场的强劲增长刺激了货运从业人员队伍的迅速膨胀，对货运知识的理论研究与学术交流也进入前所未有的发展时代。
第一节国际组织和国际公约一、《芝加哥公约》1783年，法国蒙特戈费兄弟制造的可用于运载的热气球升空。
第二年，巴黎市政当局发布了一条治安法令，该法令规定“未经批准，不得放飞”。
这大概是人类历史上第一个航空法令。
1785年，蒙特戈费式热气球由人驾驶，飞跃了英吉利海峡。
1855年，出现了第一个重于空气的非机动飞行器—滑翔机。
1903年，美国的莱特兄弟，在北卡罗来纳州的基蒂霍克试验成功一种机动的重于航空物流空气的飞行器械—现代飞机的雏形。
而在此之前，1902年在国际法学会的布鲁塞尔年会上，法国著名法学家福希尔就提出了人类第一部航空法典的建议草案—《浮空器的法律制度》。
航空法的国际性源自人类航空活动天然的国际性，航空活动的中间是空气空间，而围绕地球的空气空间是一个立体存在，并无有形的边界可言，这与海运、铁路或公路不同。
航空的特殊性质，决定了航空法的国际性。
如果不用国际统一的法律规则，而是用各国千差万别的国内法，航空活动势必寸步难行，进而干扰和阻碍航空活动的发展。
第一次世界大战时，人类第一次使用飞行器参与战争，其造成的重大伤亡结果，也使得在战后对航空领域进行国际协作和规范的重要性变得不言而喻。
战后的巴黎和会上，顺利地制定了第一个国际航空法典—《航空管理公约》（通称1919年巴黎公约）。
该公约第一条规定，各国对其领土之上的空气空间具有完全的和排他的主权，这一规定为国际航空法奠定了基石，至今仍然如此。
第二次世界大战把人类的航空科学与技术推向一个更高的新阶段。
为规范战后必然会有大跨步发展的国际民用航空事业，1944年召开芝加哥会议，除德、意、日等“轴心国”没有资格派代表出席，苏联因不满某些中立国没有派代表出席之外，实际与会国有52个。
这是航空法发展史上规模空前且影响最为深远的盛会，主要成就是制定了被称做国际民航宪章的《芝加哥公约》，取代了1919年巴黎公约和1928年哈瓦那公约，并废止一切与该公约相抵触的协议。
因此，《芝加哥公约》是现行国际航空法的基础文件，全称《国际民用航空公约》，于1944年12月7日在美国芝加哥签订，1947年4月4日起生效，是当前国际上最被广泛接受的国际公约之一。
我国是《芝加哥公约》的缔约国，于1974年2月15日通知国际民航组织，承认《芝加哥公约》，并参加该组织的活动。
《芝加哥公约》对国际民航领域的基本问题作了规定。
除序言外，分为空中航行、国际民用航空组织、国际航空运输和最后条款四部分，以及有关国际标准和检疫措施的十八个附件。
公约规定：公约仅适用于民用航空器，不适用于供军事、海关和警察部门使用的国家航空器；确认领空主权原则，取消1919年巴黎公约中给予缔约国航空器有在其领土上空无害通过的自由，以更有利于保卫本国领空；航空器必须具有其登记国的国籍，航空器在哪个国家登记就有哪个国的国籍；航空器只能取得一个国家的国籍；各国由于军事需要和公共安全的理由，可以设置空中禁区等。
《芝加哥公约》规定了五种空中自由权，包括：（1）不降停而飞越其领土的权利。
（2）非商业性降停的权利，即只作技术性降停，如增加燃油、检修飞机等，而不上下旅客、货物、邮件的权利。
（3）卸下来自航空器国籍国领土的旅客、货物、邮件的权利。
·2·第一章 航空基础知识 （4）装上前往航空器国籍国领土的旅客、货物、邮件的权利。
（5）装卸前往或来自任何其他缔约国领土的旅客、货物、邮件的权利。
其中，五种空中自由权的第三种、第四种自由权是两国通航的最基本原则，第五种自由权需经双方政府谈判并达成协议。
第五种自由权可以细分为三种：一是始发地前一站第五种自由，即飞入授权国领土并在该国领土卸下或装载前往约定航线上位于承运人所属国前一站的第三国的旅客、货物、邮件的权利；二是中间降停地第五种自由，即飞入授权国领土并在该国领土内卸下或装载约定航线上位于承运人所属国以远地第三国的旅客、货物、邮件的权利；三是延伸地（或以远地）第五种自由，即飞入授权国领土并在该国领土卸下或装载约定航线上位于承运人所属国以远地第三国的旅客、货物、邮件的权利。
二、《华沙公约》传统的国际法指“国际公法”，即协调国家之间的法律规范。
一方面，航空法中，1919年的巴黎《航空管理公约》和取代它的现行1944年芝加哥《国际民用航空公约》就是为解决航空中遇到的公法问题而缔结的。
另一方面，在私法领域，不论是财产权利、合同法还是侵权行为法，各国间的法律规则的差别与冲突如丛生的荆棘，采取统一的原则和规则是国际航空运输的必要前提条件。
1929年9月，在华沙召开第二次航空私法国际会议，在航空法专家国际技术委员会提供的草案的基础上，经过反复讨论，制定了至今仍在有效运转的《统一国际航空运输某些规则的公约》（通称《华沙公约》）。
这个公约名称虽称做“某些规则”，实际上却相当完备地规定了航空运输凭证和航空承运人责任的一整套国际统一规则。
即使在整个国际私法领域，它也堪称统一规则的成功之作。
在航空运输凭证规定中，《华沙公约》规定了运输凭证的法定形式、法定内容、法定效力和对违反规定的承运人实施的法律制裁，并体现了航空运输以合同为准则的基本原则。
在航空承运人损害赔偿责任规则中，《华沙公约》规定了承运人承担损害赔偿责任的范围、一般原则、损害赔偿责任、消费者索赔期限与诉讼期限、损害赔偿责任正义、司法管辖与程序，以及仲裁等事宜。
半个多世纪过去了，《华沙公约》的统一规则今天依然通行于世界。
这个公约是在人类航空活动的幼年时期拟定的。
当时的飞机还不能飞跨北大西洋，即使在航空最发达的欧洲，也只限于各国首都之间。
之后，《华沙公约》经历了第一次世界大战，随着国家与边界的变幻更迭，联盟和意识形态的分裂与更迭，该公约经数次补充与修订，并引起许多矛盾和潜在的危机。
但是，今天它仍保持着生命力，究其原因，除了归功于当初参与制定它的欧洲法律专家们的智慧、创造力与精心缜密的·3·航空物流设计外，基本上也能够达成这样的共识：《华沙公约》是国际私法领域制定国际统一规则的成功范例。
三、国际民用航空组织国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）是《芝加哥公约》的产物，是协调各国有关民航经济和法律义务并制定各种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。
第二次世界大战后，为解决民用航空发展中的国际航空运输业务权等国际性问题，1944年11月至12月7日在芝加哥召开了由52国参加的国际民用航空会议，签订了《国际民用航空公约》，简称《芝加哥公约》。
1947年4月4日，《国际民用航空公约》生效并根据国际民用航空临时协定成立了国际民航组织，同年5月成为联合国的一个专门机构。
国际民航组织的总部设在加拿大的蒙特利尔。
《芝加哥公约》第44条规定，国际民航组织的宗旨和目的是发展国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展，以：（1）保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展。
（2）鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术。
（3）鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施。
（4）满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需求。
（5）防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费。
（6）保证缔约国各国的权利得到充分尊重，每一个缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会。
（7）避免缔约各国之间的差别待遇。
（8）促进国际航行的飞行安全。
（9）普遍促进国际民用航空在各方面的发展。
四、国际航空运输协会国际航空运输协会（International Air Transportation Association，IATA）是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。
国际航空运输协会虽是各国航空公司之间的行业组织，却具有半官方的地位。
它的立法活动如通过的决议，在程序或形式上需经有关国家批准方能生效，一旦生效就成为重要的法律文件。
凡国际民航组织成员国的任意经营定期航班的空运企业，经其政府许可都可以成为该协会的成员。
经营国际航班的运输企业为正式会员，只经营国内航班的航空运输企业为准会员。
该协会在蒙特利尔和瑞士的日内瓦设有总办事处，在日内瓦设有清算所，通过清算所统一·4·第一章 航空基础知识结算各会员之间及会员与非会员之间的联运业务账目。
国际航空运输协会的宗旨和目的如下。
（1）为全世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输的发展，扶持航空商业并研究与之相关的问题。
（2）为直接或间接从事国际航空运输服务的各航空运输企业提供协作的途径。
（3）与国际民航组织和其他国际组织合作。
该协会的主要活动主要体现在以下五个方面。
（1）运价协调。
IATA协商制定国际航空运输客货运价，国际航空运输协会通过召开运输会议确定运价，经有关国家批准后即可生效。
（2）运输服务。
IATA统一国际航空运输的规章制度，推进国际航空运输各项业务标准化，简化运输手续。
（3）代理人事务。
IATA在1952年制定了代理标准协议，为承运人与代理人之间的关系设置了模式，并结算会员在企业间联运业务的账目。
（4）在法律上，IATA的工作首先是为世界航空的平稳运营而建立文件和程序的标准，如合同；其次是为会员提供民航法律方面的咨询和诉讼服务；再次是在国际航空立法中表达承运人的观点。
（5）在技术上，IATA的工作主要包括航空电子与电信、工程环境、机场、航行、医学、简化手续和航空保安等工作。
第二节航空运输业务知识一、IATA业务分区及区时计算（一）IATA区域及其分区范围为了便于航空公司之间的合作和业务联系，国际航空运输协会将世界划分为三个业务区，称为“国际航协交通会议区”，其下又可以进行次一级的分区（或次区）。
地理性的业务会谈，如运价协调会议等可分区进行。
1. IATA1区IATA1区包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻岛屿，还包括格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛、加勒比海群岛和夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。
（1）加勒比海分区：a. 美国（不包括波多黎各和美属维尔京群岛）和巴哈马、百慕大、加勒比海群岛、·5·航空物流圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区。
b. 加拿大/墨西哥和巴哈马、百慕大、加勒比海群岛（包括波多黎各和美属维尔京群岛）、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区。
c.（I）由巴哈马、百慕大、加勒比海群岛（包括波多黎各和美属维尔京群岛）所构成的区域之内。