铅酸蓄电池基础知识
铅酸蓄电池的基础知识.

铅酸蓄电池的基本知识富液铅酸蓄电池是由法国科学家普朗特于1859年发明,它由极板、铅和氧化铅及35%硫酸和65%水构成的电解液组成。
目前广泛应用于汽车、船舶、原动机等。
一、基本概念电压:电压是用于描述做功势能的电气测量方法,单位为伏特。
电流:电流是测量有多少电子流过导体的测量方法,单位为安培。
功率:功率是电压和电流的乘积,单位为瓦特。
单体电池:单体电池是电池的最基本单个部件。
它们由装有可相互作用的电解液和铅极板的容器构成。
电池电压:铅酸电池的额定电压取决于串联连接的单体电池数量。
每个单体电池提供2伏的额定电压,那12伏的电池通常由6个单体电池串联组成。
充电状态:描述电池充电程度的指标,表示为介于完全充电和完全放电的差值的百分比。
实际电压与电池充电的相互关系取决于电池温度。
充满电的时候,冷的电池有比热的电池有低一些的电压。
完全(100%)充电状态:电池内所有可利用的活性物质全部转变成完全充电的状态。
过度充电:完全充电后仍延续的充电,它造成极板碎裂和脱落。
这些活性物质的颗粒落到电池底部,容易造成短路。
过度充电也大大地增加了发热和失水。
放电深度:放电深度是测量电池放电有多深的一种方法。
当电池100%充满时,那放电深度为0%。
相反,当电池100%放空,放电深度为100%。
电池平均放电越深,所谓的循环寿命越短。
例如,起动用电池不是用于深放电(不多于20%放电深度)。
确实,按其设计来使用,它们几乎不完全放电;发动机起动是高能量密度的,但持久时间非常短。
过度放电:电池的放电超过某一规定的限度,容易造成硫酸盐化。
大多数电池厂家提倡在重新充电前不使电池放电超过50%。
电池(存储)容量:电池的容量是尝试对额定电压下可存储的、可使用能量数量的量化,单位为安培小时(Ah )。
例如,一个100安培小时的电池能提供5安培电流达20小时,20安培电流达5小时等。
同样地,一个电池物理容积越大,其总存储容量越大。
当电池并联时,存储容量相叠加;而电池串联时,电压相叠加。
铅酸电池工作温度

铅酸电池工作温度铅酸电池是一种常见的电池类型,被广泛应用于许多领域,如汽车、UPS、太阳能发电等。
铅酸电池工作温度是它的重要性能指标之一,本文将对铅酸电池工作温度的基础知识、影响因素及其应用进行详细阐述。
一、基础知识1.1 定义铅酸电池工作温度指电池在使用过程中正常工作的温度范围。
一般来说,标准的铅酸电池工作温度范围为-20℃至50℃。
1.2 分类根据工作温度范围的不同,铅酸电池可以分为以下几种类型:(1) 高温铅酸电池高温铅酸电池是一种特殊的铅酸电池,它可以在高温环境下工作,通常工作温度范围为60℃至85℃。
这种电池可以在热带地区、工业高温环境中使用,但其产品成本较高。
(2) 低温铅酸电池低温铅酸电池是一种专门用于低温工作的电池。
一般来说,工作温度范围为-40℃至-20℃。
这种电池一般用于北极、南极及高海拔地区的极端环境中。
(3) 普通铅酸电池普通铅酸电池是最常见的铅酸电池,其工作温度范围为-20℃至50℃。
这种电池适用于大多数环境条件下的应用。
二、影响因素2.1 温度对电池性能的影响温度是铅酸电池最重要的工作参数之一,因为电池的化学反应过程都是在温度的调节下进行的。
具体来说,温度对铅酸电池的生命周期、容量、充电效率和自放电等方面都有着直接的影响。
2.2 温度与电池寿命在高温环境下,电池的外壳和内部元件会经历长时间的热膨胀和收缩,容易造成金属膨胀和疲劳,从而缩短电池的使用寿命。
在低温环境下,活性物质的反应速率较慢,电池容量减少,从而影响电池的使用寿命。
2.3 温度与电池容量温度对电池容量的影响很大。
在高温环境下,电池内部的蒸发速度会增加,从而产生氧气和氢气,导致电解液的流失。
在低温环境下,活性物质的反应速率变慢,从而限制了电池的容量。
2.4 温度与充电效率在高温环境下,铅酸电池的充电效率会降低,因为高温会导致电化学反应速率加快,从而产生大量的气体,蒸发电解液,电池的容量和寿命都受影响。
在低温环境下,电池的充电效率也会降低,因为低温会使电池内部的反应速度变慢,难以充分利用电池的能量。
铅酸蓄电池的基础知识

铅酸蓄电池的基础知识1一、铅酸蓄电池的原理:铅酸蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化,在放电后经充电后能复原,从而达到重复使用效果。
铅酸蓄电池充放电时的反应:1、阳极反应:pbO2+H2SO4+3H++2e≒pbSO4+2H2O2、阴极反应:pb+H2SO4-≒pbSO4+H+2e3、总反应:pb+2H2SO4+pbO2≒2pbSO4+2H2O二、蓄电池的种类1、按用途分类:起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存2、按铅酸蓄电池极板结构分类:有形成式、涂膏式和管式3、按铅酸蓄电池盖的结构分类:有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式4、按铅酸蓄电池维护方式分类:有普通式、少维护式和免维护式三、蓄电池的命名1、国家标准蓄电池命名:以型号6-QA(W)-54a的蓄电池为例,说明如下:⏹6表示由6个单格电池组成,每个单格电池电压为2V,即额定电压为12V⏹Q表示蓄电池的用途,Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F 表示阀控型蓄电池。
⏹A和W表示蓄电池的类型,A表示干荷型蓄电池,W表示免维护型蓄电池,若不标表示普通型蓄电池⏹54表示蓄电池的额定容量为54Ah(充足电的蓄电池,在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量)⏹角标a表示对原产品的第一次改进,名称后加角标b表示第二次改进,依次类推。
注:①型号后加D表示低温启动性能好,如6-QA-110D ②型号后加HD表示高抗振型③型号后加DF表示低温反装,如6-QA-165DF2、日本JIS标准蓄电池命名:在1979年时,日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表,后面的数字是电池槽的大小,用接近蓄电池额定容量来表示:如NS40ZL :⏹N表示日本JIS标准;⏹S表示小型化,即实际容量比40 Ah小,为36Ah⏹Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能,S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗,如NS60SL;。
铅酸电池知识

铅酸蓄电池的电压与充电放电特性一、铅酸蓄电池的电动势和开路电压1、电动势定义电池在开路时,正极平衡电极电势与负极平衡电极电势之差,由电池中进行的反应所决定,与电池的形状、尺寸无关。
电动势表达式为:E=Eθ+RT/nFlna(H2SO4)/a(H2O)式中 E——电池电动势;Eθ——所有反应物的活度或压力等于1时的电动势,称为标准电动势(V);R——摩尔气体常数,为8.3J/(Kmol);T——温度(K);F——法拉弟常数(96500C/mol);n——电化学反应中的电子得失数目。
电动势是电池在理论上输出能量大小的量度之一,如果其它条件相同,电动势愈高的电池,理论上能输出的能量就愈大,实用价值就愈高。
2、电动势的产生电动势也等于组成电池的两个电极的平衡电势之差,即E=φe,+-φe,-,式中φe即为平衡电极电势。
电极电势的产生,与建立双电层有关。
将一金属电极插入含有该金属离子的溶液中,由于该离子在金属中与溶液中的化学势不同,因而发生金属离子在电极与溶液之间的转移。
在静电力作用下,这种转移很快达到动态平衡。
这时电极表面所带电荷符号与电极表面附近溶液层中离子所带电荷符号相反,数量相等,于是在电极与溶液的界面处形成双电层,对应于双电层的建立,电极和溶液间便产生一定的电势差,称为平衡电极电势。
电极电势的符号和数值取决于金属的种类和溶液中离子的浓度。
电极电势φe实际上由两部分组成,即紧密层电势和分散层电势。
3、开路电压电池在开路状态下的端电压即开路电压,也是两极的电极电势之差,但不是平衡电势,而是稳定电势或混合电势之差。
理论上,电池的开路电压不等于电动势,但数值上可能要接近。
铅酸蓄电池的电动势的电动势是硫酸浓度的函数。
开路电压也是硫酸浓度的函数。
电池的开路电压与电解液密度的关系可用下式计算:开路电压=d+0.85式中d——在电池电解液的温度下,电解液的密度(g/cm3)4、稳定电势的建立电极金属离子与溶液中金属离子间建立的动态平衡Me—2e Me2+ (1)它只是一种理想状况,如上述平衡电极电势的建立。
铅酸蓄电池基础知识讲义

❖ 均充充电:蓄电池重复充、放电使用时的充电方 法,电压相对较高,注意充电时间。
均充电压一般为2.35-2.40V
放电之后应立即充电 (防止PbSO4重结晶)
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一、蓄电池基础知识-- 充电电压温度补偿
充电电压
(V) 2.35V
2.30
2.31V
线性补偿 (Linear Compensation)
负极板 正极板
+-
+-
+-
+-
12v =24 v
12v
100AH = 200AH 100AH
串联
并联
蓄电池通过串联获得所需电压; 通过并联获得所需容量。
6个单体=12 V铅酸蓄电池
6
一、蓄电池基础知识--铅酸蓄电池两种基本类型
艾默生电池
◆开口排气式(富液式) ◆阀控(密封)式
Flooded Battery
镀锡紫铜端子
上盖
排气孔
端子 排气三通
电池壳 提手
阻燃ABS电池壳
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一、蓄电池基础知识--铅酸蓄电池内部结构
① 电池槽、盖(container & cover)
⑥
超强阻燃ABS塑料
①
② ③
② 端极柱(terminal)
③
内嵌镀锡紫铜芯,使其电阻最小化,极柱
采用三层特殊密封技术,完全阻止蓄电池
④
漏液可能
蓄电池内部和内部酸雾排出,但又不允许蓄电池内气压超过预定值的装置。
➢ 额定容量--在规定的条件下,蓄电池完全充电后所能提供的由制造厂标明的安时电量。 ➢ 完全充电--当蓄电池内所有可利用的活性物质都已转变成完全充电的状态。 ➢ 耐过充电能力--完全充电状态后的蓄电池能承受过充电的能力。 ➢ 防爆性能--蓄电池内部产生的可燃性气体逸出后,遇到蓄电池外部的明火时在蓄电池内
铅酸蓄电池的基本常识

•第一节铅酸蓄电池的基本常识铅酸蓄电池定义:是用稀硫酸做电解液,用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性电池。
铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液,电池壳体等主要部件组成。
铅酸蓄电池结构1、正负极板:正负极板是由板栅和活性物质构成的●板栅的作用:①支承活性物质。
②传导电流,使电流分布均匀。
板栅的材料一般采用铅锑合金,免维护电池采用铅钙合金或低锑合金。
●活性物质的作用:参加成流反应●充电状态:正极活性物质主要成分为二氧化铅,负极活性物质主要成分为绒状铅2、隔板:电池用隔板是由微孔橡胶、塑料玻璃纤维等材料制成的,它的主要作用是:①防止正负极板短路。
②使电解液中正负离子顺利通过。
③阻缓正负极板活性物质的脱落,防止正负极板因震动而损伤。
因此要求隔板要有孔率高,孔径小,耐酸不分泌有害杂质,有一定强度,在电解液中电阻小,具有化学稳定性的特点。
3、电解液电解液是蓄电池重要组成部分,它的作用是:①传导电流②参加电化学反应电解液是由浓硫酸和净化水配置而成的,电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
汽车用蓄电池采用电解液密度为1.280+0.005g/cm3(25℃)稀硫酸。
4、电池壳盖:电池壳、盖是盛正、负极板和电解液的容器,主要由塑料和橡胶材料制成。
5、排气栓:由塑料材料制成,对电池起密封作用,阻止空气进入,防止极板氧化。
使用前:必须将排气栓上的盲孔用铁丁刺穿,以保证气体逸出畅通。
6、其他:蓄电池除上述主要零部件外,还有链条、端子、极柱、荷电显示器等零部件。
•第二节铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池正极活性物质是二氧化铅(PbO2),负极活性物质是海绵状金属铅(Pb),导电介质稀硫酸(电解液)。
在蓄电池充放电过程中,正负极将发生下列反应,将电能转化成化学能贮存在电池中或将化学能转化成电能提供给外界。
负极反应:放电Pb + HSO-4-2e PbSO4 + H+充电正极反应:放电PbO2 + HSO4- + 3H+ + 2e PbSO4 + 2H2O充电放电:H2SO4浓度下降,正负极板上生成PbSO4,使内阻增大,从而电池电动势降低。
铅酸蓄电池使用手册

铅酸蓄电池使用手册引言铅酸蓄电池是一种常见的储能设备,广泛应用于汽车、UPS电源、太阳能发电系统等领域。
本手册旨在向用户提供一份全面且易于理解的关于铅酸蓄电池使用和维护的指南。
通过遵循本手册的操作指导,用户可以更好地了解铅酸蓄电池的特性,正确使用和保养蓄电池,以延长其寿命并确保安全使用。
第一章:铅酸蓄电池基础知识1.1 蓄电池的基本原理铅酸蓄电池是一种化学电池,通过化学反应将化学能转化为电能。
蓄电池由一个正极、一个负极和介质电解液组成,其中正极为正极活动物质(PbO2),负极为负极活动物质(Pb),电解液为稀硫酸溶液。
1.2 铅酸蓄电池分类根据用途和结构不同,铅酸蓄电池可以分为起动电池、动力电池和太阳能电池等。
起动电池用于汽车起动,动力电池用于电动车或升降机,太阳能电池用于储存太阳能。
1.3 蓄电池的主要特性了解蓄电池的主要特性对正确使用和维护至关重要。
蓄电池的主要特性包括额定容量、电压、内阻、循环寿命、自放电率等。
第二章:蓄电池的安全使用2.1 充电前的准备在充电之前,务必检查蓄电池的外观是否有明显损坏,并确保充电设备的安全性能和充电参数与蓄电池匹配。
2.2 充电方法和注意事项根据蓄电池的充电类型(常流充电或浮充充电),选择合适的充电方式。
在充电过程中,注意避免过度充电和过度放电,以免损害蓄电池性能。
2.3 蓄电池的正确连接和断开正确连接蓄电池可以避免电火花和其他意外事故的发生。
在连接和断开蓄电池时,先断开负极,再断开正极,并加上绝缘套管以保护连接部位。
第三章:蓄电池的日常维护3.1 充电状态的监测定期检测蓄电池的充电状态,避免过度放电和过度充电,以延长蓄电池的使用寿命。
3.2 温度和通风控制蓄电池在运行过程中会产生一定的热量,应确保蓄电池的工作温度在适当范围内。
并保持通风良好,防止蓄电池过热。
3.3 清洁和防护措施定期清洁蓄电池的端子和外壳,防止积灰和腐蚀。
使用绝缘套管和防护罩来避免蓄电池的短路和外力损坏。
铅酸蓄电池基本知识

铅酸蓄电池基本知识电池:通过化学反应提供直流电能的电化学装置电池是一种能量转化与储存的装置,它主要通过化学反应将化学能或物理能转化为电能。
它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极,两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中,当连接在某一外部载体上时,通过转换其内部的化学能来提供电能。
Cell 和Battery的区别:① Cell 是指一般的小型和单个电池,更强调单个单元;② Battery是指蓄电池和电池组,更强调系统或者组;③ Battery 运用得更加广泛,是电池的通用名称,包括锂电池、镍氢电池、蓄电池、干电池等等。
一次电池与二次电池的异同点:一次电池只能放电一次,二次电池(也叫可充电电池),可反复充放电循环使用,可充电电池在放电时电极体积和结构之间发生可逆变化,一次电池的质量比容量和体积比容量均大于一般充电电池,但内阻远比二次电池大,因此负载能力较低,另外,一次电池的自放电远小于二次电池。
电池种类一次电池:不可充电,如锌锰、碱性、锂电池二次电池:可充电,如铅酸、镍氢、锂离子电池高级电池:结构特殊,性能卓越,如锌空电池,以空气做正极,体积很小,用于助听器。
燃料电池:Fuel Cell, FC, 将存在于燃料(氢气)和氧化剂(氧气)中的化学能转化为电能的装置,不是蓄电池,是发电机,1839年由英国的Grove发明。
太阳能电池:物理电源,通过光电效应或光化学效应直接把光能转化为电能的装置,1883年Charles发明首块太阳能电池,前景广阔,目前成本高,限制了应用。
电池由外壳、正极、负极、端子、隔膜等组成外壳:一般是塑料或金属材质正极:电流的流出端负极:电流的流入端端子:内部与活性物质相连,外接用电器隔膜:防止正、负极短路,并提供电子的内部传递通道蓄电池:蓄电池(Storage Battery),也称二次电池,是通过充电将电能转换为化学能贮存起来,使用时再将化学能转换为电能释放出来的化学电源装置。
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预防爆炸 选用符合国标和行标的产品;相关指标:密封反应效率(气
体再化合效率)、防爆性能、安全阀动作等。 安装场所通风(电池架或电池柜,避免电池箱和电池包)。 避免外部火花(如周期检螺丝紧固情况、漏液情况等)。
七、阀控密封式铅酸蓄电池的维护
属于免维护电池,仅是指无需周期补液,不等于可以不闻不问,
12V7Ah∕20HR、 12V100Ah∕10HR 。
同一电池在不同放电率时的放电容量不同(12V100Ah/10HR)
放电率 (Hour Rate) 放电电流 ( A) 放电终止电压 ( V) 容量 (Ah,25℃)
10HR
5HR 3HR 1HR 27min率
10
16 25 55 100
10.80
反而需要更精细的使用和维护;
运行一段时间后,可能会出现个别电池落后(一般情况下2V落
后电池端电压比正常单体平均值低30mV以上)或失效的现象。 如果不及时发现,那么落后的电池会越来越落后,直至失效。 失效的电池会导致其他好的电池随时间推移慢慢失效,进而使 整个电池组报废。
阀控式铅酸蓄电池是否需要维护?
1、浮充电压设臵偏高(如未考虑温度补偿等)。
一般情况下,浮充电压定为2.25V/单体(25℃)比较合适。 若采用2.35V/单体(25℃),则4个月就会出现热失控; 若采用2.30V/单体(25℃), 6~8个月出现热失控; 若采用2.28V/单体(25℃), 12~18个月就会出现严重的容 量下降,进而导致热失控。
-3mV/(℃· 2V)调整(以25℃为基准),循环充电电压-5mV/(℃· 2V) 调整;超过45℃ 应暂停充电或采取降温措施、减小电流。 正常放电后24h内要充电;完全放电或过放电后,应立即充电。
5、“冻不得,热不得”(对温度敏感)
理想最佳工作温度 20~27℃。
(最大范围:贫液式-15℃~45℃;胶体-30℃~50℃)。
0.008C~0.2C
0.2C~1C 1.0C~3.0C
放电电流(经常性的)<1C。
1.75~1.80V/Cell
1.70~1.75V/Cell 1.60V/Cell
4、 “饿不得,胀不得”(充电制度严格)
恒压充电电压值如下,范围之外的充电电压将造成欠充硫化或过充。
25℃
12V电池 6V电池 2V电池
四、安装要点
安装电池组时防触电措施(如使用绝缘工具、戴绝缘手套、不
戴金属边框眼镜、手表、禁止双手同时接触电池组正、负极)。
电池连接须十分牢固,松动和接触不良、均可能导致火灾事故
发生;截面积越大越好,连接电缆尽可能短。
在使用时,电池与电池之间至少保持12mm的间距,以维持一定
量的空气对流,减少热失控发生的可能性。 不能安装在密闭的容器内,安装场所避热避火避水,须保持良 好通风,须远离热源(0.5m以上)和可能产生火花的地方,防 止爆炸(氢气爆炸极限体积浓度4%~75% )。
更换新电池后。
均充电压为2.35V/14.4V,均充时间约12~24小时;不能频繁地均 充电(实质是一种过充电,对电池是有损害的)。
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循环使用时的充电电压
14.4~15.0V 7.2~7.5V 2.35~2.40V(均充)
浮充使用时的充电电压
13.5~13.8V 6.75~6.9V 2.25~2பைடு நூலகம்30V
初始充电电流:0.05C~0.3C(≥24AH则≤0.2C);0.1C最佳。 充电时电池温度宜10℃~35℃;此范围外,浮充充电电压按则按照
免维护电池? 少维护电池!
浮充使用的电池组均充电
均充就是均衡充电,一般在下列情况下蓄电池需要均衡充电:
初次装机(调试)后; 电池测试前、后; 市电停电后电池释放的能量超过20%,市电来电时; 长期浮充状态(电网稳定,长期不停电),每3-6个月一次;
电池组中出现了落后电池,在浮充状态下单体电压低于2.18V;
易事特贫液式电池技术参数(GM系列)
三、影响寿命的因素
1、设计和制造因素
正极板栅的厚度加厚
采用耐腐蚀性合金铸板栅(“骨架”)
低密度电解液
根据正极板栅腐蚀速度推算,可达10-20年。
2、使用条件和维护方面的因素
合理的放电深度、放电电流
合适的充电电压、充电电流
合适的运行环境温度 定期维护
2、蓄电池工作环境温度过高。
蓄电池工作环境温度过高,浮充电流偏大(环境温度每升 高10℃,浮充电流将增大一倍),而电池内部温度将随之增 加,电池散热不佳,从而产生过热,电池内阻则进一步下降 ,充电电流又进一步升高,如此反复形成恶性循环,直到热 失控使电池壳体严重变形,鼓胀。
3、电池失水。
电池失水导致内阻变大,当失水到一定程度后,也会造成热失 控。失水的主要原因: ①过充电失水(包括均衡充电次数过多); ②安全阀失效或阀压过低导致频繁开启; ③气体再化合的效率低; ④电池壳体中渗出水蒸气; ⑤漏酸失水。 4、电池组中存在短路电池(短路了1个或2个单格),导致每个 单格上的浮充电压偏高,长久必热失控。 5、安装无间距或空间小,通风散热差,导致电池温升高。 6、充电输出纹波电压偏高,电池充电发热。 7、电池本身加酸时过于贫液,导致内阻偏大,从而导致浮充电 流大,长久必热失控。
“免维护”电池,仅指“免加水”,更需维护,寿命和深循环
性能不如传统的维护富液式电池。
5、容量(重要参数)
指定放电条件下,电流×时间=容量,单位:Ah。 指定放电条件:放电速率、终止电压、环境温度。 不指定放电条件,电池的容量无意义或不确定。
电池命名中,都应在额定容量之后附上放电速率(25℃),如
电池长期存贮易劣化,“存贮寿命”见下表:
存贮温度
0℃~20℃ 21℃~30℃
存贮寿命
12个月 9个月
31℃~40℃
41℃~50℃(避免)
6个月
3个月
补电时机:比存贮寿命早3个月时,避免达到存贮寿命而报废。 存贮条件: 5℃~35℃,阴凉、干爽、通风;存贮前充足电,严禁
放电态贮存。 在线浮充6个月未发生放电的备用电池,应放电锻炼(40%容量), 活化电池,以免发生内部浮充钝化。
3、优点
无需周期性的补加纯水(免加水=免维护)。 贫液式或胶体,号称可任意工位安装。
自放电小,25℃存3个月仍约有90%电量输出。
充电时无明显酸雾外逸,不腐蚀机房与设备,可同处一室。 结构紧凑,放臵方便(竖放、卧放),占地面积小。
4、缺点
滥用性差,需人性化管理:
饿不得,胀不得;冻不得,热不得;累不得,闲不得 ( “人” )。
阀控密封式铅酸蓄电池 知 识培训
目录
一、密封铅蓄电池简介 二、易事特电池产品分类 三、影响寿命的因素 四、安装 五、热失控 六、火灾与爆炸 七、维护 八、互动
一、密封铅蓄电池简介
1、结构
2、主要材料
正极活性物质:二氧化铅(PbO2)
负极活性物质:海绵状的铅(Pb)
电解质溶液:稀硫酸(35%~42%)或胶体状态 隔板:超细玻璃纤维(AGM)或聚氯乙烯(PVC - SiO2) 塑壳:工程塑料(ABS)或聚丙烯(PP) 安全阀:橡胶 端子:圆柱螺纹铜芯镀银或镀镍
不饿着,不胀着;不冻着,不热着;不累着,不闲着; 人性化管理,防止滥用,是保证电池正常寿命的关键。
3、 “累不得”(放电制度讲究)
放电深度宜< 80%
放电DOD 30%
循环次数 1200
50%
80% 100%
500 350
200
避免过放电(过放电一次,浮充寿命减少1年)。
电池放电电流
电池放电终止电压
火灾原因
使用
大电流相对较长时间(过)放电,发热燃烧。 大电流无限制充电,过充电,温度高或热失控燃烧。
维护
有机溶剂粘到电池外壳上,细纹裂渗酸漏下短路回路; 未周期检螺丝连接松紧情况。
较大面积的火灾原因
塑壳阻燃性能差。
雷电(?)。
爆炸
原理
电池析氢聚集,达到爆炸极限范围(4%-75%),遇内部或 外部的火星即爆。 氢气聚集原因 过充电,析氢量大; 气体再化合效率低,析氢量大;安全阀老化性能差,开启 不灵敏。 通风换气环境差。 火星或火花原因 内部:放电时内部不牢的焊点; 外部:接线不牢;外部短路;静电;易产生火花装臵(保 险、开关、变压器等);漏酸短路等。
电池串联或并联使用(并联不超过3路;电力直流操作屏电池不
允许并联)时,应按厂家提供的配组标识成组使用;不同容量、 不同新旧程度、不同制造厂家的电池不能混用。
安 装 方 式 图:
竖式放置(立放型)
卧式放置(高型)
水平放置(薄型)
五、热失控
原理
充电电压过高或环境温度过高,从而导致充电电流过大, 产生的热将使电池电解液温度升高,导致电池内阻下降;内 阻的下降又加强了充电电流。电池的温升和电流过大互相加 强,恶性循环,最终温度达到80℃以上,即发生蓄电池外壳 变形现象(鼓包),即“热失控”。 原因 浮充电压设臵偏高;或工作环境温度过高;或电池失水过 多;或电池组中存在短路电池;或安装无间距或空间小;充 电输出纹波电压偏高;电池本身加酸时过于贫液。
CNF系列
NP系列:1.2Ah~250Ah(6V、12V) GM系列:100Ah~3000Ah(2V) NPJ(GEL)系列:65Ah~200Ah(12V) GMJ(GEL)系列:150Ah~3000Ah(2V) CNF系列:24Ah~3000Ah (12V、2V)
易事特贫液式电池技术参数(NP系列)
以25℃为基准,每高出10℃,浮充寿命缩短一半。