从近十年中国造船业发展来看

中国造船业发展分析及舾装托盘管理

班级：08316姓名：蔡星学号：200803010635 从近十年中国造船业发展来看，中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，国际产业转移的趋势已经把造船业的巨大机遇展现在中国企业的面前，但在激烈的市场竞争环境，如何规避各种风险，如何把握机遇，是与企业发展命运攸关的问题。

中国经济的迅速崛起，极大地刺激了国内外航运和造船市场，中国各大船厂在生产和经营方面都呈现出一片喜人景象：手持订单可观，生产任务饱满。但是，现实中也存在诸多不尽如人意的地方：船用钢材的价格一直居高不下，钢材产量虽然有所提高，但还是远远满足不了造船企业的要求；对以美元为结算货币的船舶制造业来说，人民币升值带来的打击无疑是十分沉重的；而各大船厂如何应对人民币不断升值的趋势也成为造船业新的课题；对以美元为结算货币的船舶制造业来说，人民币升值带来的打击无疑是十分沉重的；而各大船厂如何应对人民币不断升值的趋势也成为造船业新的课题；设计能力和国内配套能力低下已经严重制约我国造船业的发展，成为我们赶超日韩的绊脚石；国内船厂管理水平较差，在造船周期、工时费用等方面与日韩的差距明显。

造船业的前景有喜有忧，有机遇也有挑战：产能过剩的问题，在高峰期进行扩张，会不会给将来潜在的恶性竞争留下隐患？船价

的高位还会坚持多久？船价的回落是必然的，除了日韩，还有谁可能是我们的竞争对手？人才竞争。未来10年内日韩会不会到中国来争夺造船人才，引发继从一些老牌船厂向新兴船厂分流后的又一次分流高潮？在这方面，很多老牌船厂都饱受人才流失的切肤之痛，如何预防这种流失，是非常值得探讨的。自然灾害带给人们的是沉重的苦难，但从另一方面看，它又是好事，金融危机给中国造船业的发展提供了契机，我对中国成为世界第一造船大国充满了信心，但第一不是凭空喊出来的，需要每个造船人付出智慧和汗水。

关于造船生产管理，我们在这方面跟日韩的差距十分明显。尽管我们建造的船舶质量已经有了很大的提高，但在设计、生产效率、产业结构、综合管理水平、建造周期及服务等方面却不可同日而语。我们的基本设计和生产设计之间协调性差；计划不切实际，总是没有变化快；生产过程中浪费现象严重；分包商队伍人员不稳定，熟练技工相对缺乏；项目管理水平低，生产协调性差，效率低，建造周期长；缺乏服务意识，服务水平低，特别是售后服务跟不上船东的要求，等等。

关于托盘舾装管理方面，托盘管理就是以托盘为单位的进行的生产设计、组织生产、进行物资采购及工程进度安排，已至生产成本也可以以托盘为单位进行核算的一种科学的生产管理方法。现场施工必须做到一只托盘内的舾装件的安装工作由一个小组，在同一地点，使用一张图纸，在同一安装阶段内使用。它主要由三部分内容组成：一是托盘设计，指区域划分、托盘划分和托盘管理表及其

内容的确定；二是托盘集配，是指托盘器材的准备和集中，三是托盘日程的管理，包括托盘交付日期的确定和托盘发送。现代船舶建造必须遵循以船体为基础，舾装为中心、涂装为重点的指导思想，制定船舶的建造方案必须将舾装放在第一位，因而分段的划分、总段的组合对舾装工作的进行，托盘管理的实施有极大的影响。所以分段的划分、总段的组合必须由船体与舾装双方协商决定。这样托盘管理才能决定托盘的大小、数量、内容、形式等。要推行托盘管理，必须进行生产设计；反过来生产设计也必须适应托盘管理的要求，按托盘管理的要求进行设计工作。从设计的方法、图纸的绘制的形式，管理用的各种清册的编制格式都要严格按托盘管理的流程进行。特别要强调的是要克服设计工作只是单纯绘制图纸和编制工艺文件的思想，要将生产管理所需要的各种清册的编制也作为生产设计的一部分，如果忽略了这一点，那么就等于抽掉了托盘管理的精华，失去了实施托盘管理的意义。托盘管理是先进的“区域造船”的具体体现，托盘就是舾装工作的“中间产品”，一切工作都是以托盘为导向组织进行。总之托盘管理作为一个系统必然要涉及到船厂内各个部门及众多的舾装件配套厂的工作。主要涉及生产管理部门、设计部门和级配中心。

纵观世界造船业近百年来的发展史，第一个造船王国是英国；接着，世界造船中心从欧洲转移到亚洲，成就了日本。有人预测，在不久的将来还会发生第三次转移，造船的未来在中国。中国造船业也确实面临着这样一个前所未有的发展机遇。如果我们能抓住这

个机会迎头赶上，依靠每个造船人的智慧和汗水，利用20~30年的时间，一举登上世界第一造船强国的宝座将会梦想成真。