汽车自动变速器
汽车自动变速器
四.AT旳类型：
（二）按变速器内部所采用齿轮形式旳不同可分为：
（1）一般齿轮 又称固定轴式。
（2）行星齿轮 又称旋转轴式。
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四.AT旳类型：
（三）按变速器换档控制方式旳不同可分为：
（1）液压控制式（液压式） 将决定变速器档位旳汽车运营参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器 档位旳控制。 早期旳车辆使用较多，常见型号有： 通用企业旳4T60，4L60， 日产企业旳RL4F03A， 丰田企业旳A43D等。
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四.AT旳类型：
（2）电子液压控制式（电液式） 将决定变速器档位旳汽车运营参数转变成电压信号，利用电子控制原理和 液压控制原理实现对变速器档位旳控制。 目前生产旳车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用企业旳4T65E，丰 田企业旳A540E，日产企业旳RE4F03A，当代企业旳KM177，三菱企业旳 F4A33等。
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二. 液力偶合器 1. 构成 由 泵轮 与 涡轮 构成。 2.原理：泵轮带动油液转旳力矩MP，油液带动涡轮转旳力矩MT ， MT
MP =
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三 .液力变矩器
1.构成
泵轮、涡轮、导轮
2.原理 泵轮带动油旳力矩MP， 油带动涡轮旳力矩MT， 导轮推动油旳力矩MD
Z1
（2）齿圈固定，行星齿轮架带太阳轮 Z1
i2=----- < 1 （增速同向） ZC
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（3）太阳轮固定，齿圈带动行星齿轮架
ZC i3=----- > 1 (减速同向)
Z2
（4）太阳轮固定，行星齿轮架带动齿圈 Z2
i4=----- < 1 （增速同向） ZC
汽车自动变速器
液力变矩器与固定轴线式齿轮变速器组成的液力机械自动变速器
广州本田轿车采用的MAXA 型自动变速器，由带锁止离 合器的液力变矩器、固定轴 线式的常啮合斜齿轮机械变 速器、液压控制系统和电子 控制系统4部分组成。
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带锁止离合器的液力变矩器、换档离合器和全同步变速器组成的液力机 械变速器 国外重型货车和工程车辆上
开始采用由WSK系统与全同 步多档变速器（4～6档）组 成的液力机械变速器。 所谓WSK系统是由锁止离合 器、变矩器、滑行单向离合 器和换档离合器组成的“变 矩器—换档离合器系统”的 德文缩写。
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第四节 自动变速器的操纵机构
液控式（全液压）操纵机构
动力源（供油系统）
自动变速器油 自动变速器油（简称ATF）是含有多种特殊添加 剂的混合油液。
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液力变矩器构造
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三元件综合式液力变矩器
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单向离合器
滚柱式单向离合器的构造和 工作原理
导轮逆时针旋转时，滚柱向 外座圈和内座圈形成的楔形 槽的宽槽处滚动，滚柱与外 座圈（包括导轮）一起绕内 座圈滚动。
导轮顺时针旋转时，滚柱向 楔形槽窄槽处滚动，从而阻 止外座圈（包括导轮）的滚 动。
作用是只允许导轮单向旋转，不允许其逆转。
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第二节 液力耦合器与液力变矩器
液力耦合器的结构和工作原理
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一、液力耦合器
采用液力耦合器的优缺点
液力耦合器的优点 保证汽车平稳起步； 衰减传动系的扭转振动； 防止传动系过载； 显著减少换档次数。
液力耦合器的缺点
只能传递转矩，不能改变转矩大小； 不能取代离合器，使传动系统纵向尺寸增加； 传动效率较低。
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行星齿轮机构
行星 齿轮
汽车自动变速器
2) (1)
(2) 离合器控制 ①
②。
AMT的电子控制系统
控制功能 1、变速控制 先将各种最佳换挡规律存储于微机，然后根 据两参数或三参数控制换挡。 驾驶员干预的意图主要依靠踩加速踏板，必 要时也可通过选择器。
AMT的电子控制系统
2、离合器控制 为了补偿离合器片的磨损，需查明离合器部 分接合的起点，它是离合器控制的重要参考点。 车辆起步与换挡时离合器的接合控制 离合器的分离控制 二次离合(相当于手动换挡的两脚离合器)控 制
常见的控制模式有以下几种。 1) 经济模式
该模式下，自动变速器的换挡规律将尽可能使发 动机经常处于经济转速范围内，从而提高了燃油经济 性。
2) 动力模式 该模式下，自动变速器的换挡规律能使发动机经 常处于大功率范围内，从而提高了汽车的动力性和爬 坡能力。 3) 标准模式 该模式下，自动变速器的换挡规律使汽车
电控机械式自动变速器有电-液式、电-气式和全 电式3种控制方式。 由于气体的体积可压缩性，换挡速度变慢，但对于 有气源的车辆可以不用再为AMT增加能源、调压与蓄 能器等设备，使成本降低是其优点； 而全电形式虽在价格、质量上有优势，但调整困 难，还不太适合大量生产。
故目前用得最多的仍是电-液控制方式，采用液压 系统为其执行机极。 它不仅可用于高扭矩范围，有最快的换挡速度而 且与其他液压系统可实现最佳配合(如与液力变矩器的 匹配)。 电控-液压执行机极如图所示。 1. 离合器的执行机极 离合器的执行机极是单作用液压缸，由电磁阀V1、 V3、V4控制，它们按需要有直径各不相同的节流孔， 以满足最大接合速度；
AMT的电子控制系统
离合器的接合过程： 它是根据离合器的最佳接合规律，确定目标 接合行程的时间历程，即离合器的接合速度， 由节气门开度、发动机转速、输入轴转速及离 合器传递的转矩特性等参数控制的。
汽车变速器基本知识
汽车变速器基本知识一．汽车变速器的分类：1．手动变速器（Manual Transmission,简称MT），也叫手动档或机械式变速器，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器的传动比，从而达到变速的目的。
在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
2．自动变速器：目前在世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型：1）液力自动变速器（Automatic Transmission,简称AT），利用行星齿轮进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动的进行变速。
虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。
2）电控机械式变速器(Automated Mechanical Transmission,简称AMT)，它是在传统的机械变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元（ECU）为核心，通过液压执行系统控制离合器的分离和接合，选档、换档操作以及发动机节气门的调节，来实现起步、换档的自动操纵。
齿轮传动固有的传动效率高，结构紧凑，工作可靠等优点被很好的继承下来，而且成本低易于制造。
3）金属带无级自动变速器（CVT），无级变速系统不像手动变速器式自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一条钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换档的突跳感觉，并且它能克服普通自动变速器油门反应慢，油耗高等缺点。
3．手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。
二．机械式变速器1．设计要求：1）正确的选择变速器的档位数和传动比，并使之与发动机参数及主减速比作优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与燃油经济性。
2）设置空挡，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒档，使汽车可以倒退行驶。
3）体积小、质量小、承载能力强，使用寿命长、工作可靠。
自动变速器ppt精品课件
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。
关于变速箱——AT、DSG和CVT
关于变速箱——AT、DSG和CVT汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（DCT，常见的DSG是其中的一种）。
液力自动变速器（AT）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一个是平行轴式，本田独家技术。
常见的行星齿轮式变速器发展到4AT，再往上算是一个技术瓶颈了，造4AT和造6AT完全不是一个难度等级。
由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮。
现在多于4AT的变速器，大致可以理解成把原4AT中的一个档再外接一个次级变速箱，其结构比4AT 复杂了一倍以上（想起80x86芯片系列的中断最早只是8个，后来就是靠这么个原理扩充的）。
本田变速器由于构造原理不同，可以到5档，但也是它的一个技术极限，再往上哪怕多一档，成本至少都是按几何倍数计算的。
以如果是一般家用，4AT就足够用了，不仅维修成本低，而且因为部件少，出故障的概率也低的多。
另外，变速器与发动机匹配及调校关系也很重要，丰田全系4AT的调校很好，顿挫很小，也很省油，比如卡罗拉、rav4等。
而通用在6AT 上调校一贯比较糟糕，档多反而比较费油不说，还故障多，最典型的例子就是克鲁兹。
6AT确实能省油，如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。
但对于在4500转以上才能达到最大扭矩的发动机来说，如丰田、现代的1.6发动机，6AT并不一定能省油，因为低速高档时发动机根本带不动，所以这里面匹配很重要，并不能笼统说6AT省油。
日本爱信的4AT，结构简单，成本低廉。
而且同样是4AT，其内部细分了很多型号。
有些4AT，是绝对不对外供货的。
而6AT，却是外销型号。
只要愿意花钱，就能买到。
所以一些没有掌握此技术的汽车厂商没办法，想要4AT，却买不到，只能一种6AT配多种的发动机、多种的车型。
而爱信仅仅4AT就有几十种细分型号，对应不同的发动机和车型。
汽车自动变速器课件
智能驾驶和车联网等功能。
未来自动变速器的发展趋势预测
多挡化
为了提高燃油经济性和动力性能，未 来自动变速器将向更多挡位的方向发 展，如8挡、9挡甚至10挡自动变速器 。
集成化
将自动变速器与发动机、电机等动力 系统进行集成设计，实现动力传输系 统的整体优化和高效匹配。
轻量化采用高强ຫໍສະໝຸດ 材料、优化结构设计和制 造工艺等措施，降低自动变速器的重 量和体积，提高汽车的燃油经济性和 行驶性能。
03
自动变速器的维护与保养
自动变速器的检查与调整
油面高度检查
确保变速器油面在规定 的范围内，过高或过低 都会影响变速器的正常
工作。
油质检查
定期更换变速器油，并 检查油的清洁度和粘度 ，确保油的品质符合要
求。
换挡机构检查
检查换挡机构是否灵活 ，有无卡滞现象，确保
换挡顺畅。
密封性检查
检查变速器各密封部位 有无漏油现象，确保密
自动变速器的优缺点
• 适应性强：自动变速器能根据车速和发动机转速自动调整传动 比，使发动机保持在最佳工作状态，提高了燃油经济性和动力 性。
自动变速器的优缺点
结构复杂
燃油经济性相对较差
相比手动变速器，自动变速器的结构 更为复杂，制造成本和维护费用较高 。
在某些情况下，如低速行驶或急加速 时，自动变速器的燃油经济性可能不 如手动变速器。
智能化与电动化深度融合
随着智能化和电动化技术的不断发展 ，未来自动变速器将实现更加智能、 高效和环保的动力传输。
感谢观看
THANKS
20世纪60年代以后，随着电子技 术的发展，自动变速器的控制精度 和换挡性能得到显著提高。
现代化阶段
进入21世纪，自动变速器技术不断 创新，如CVT和DCT等新型变速器 的出现，使得汽车传动系统更加高 效、智能。
汽车自动变速器构造与原理解析
汽车自动变速器构造与原理解析汽车这玩意儿，真是个神奇的家伙！要是没有了变速器，咱们开车就跟跑步似的，完全没法享受那种风驰电掣的快感。
今天咱们就来聊聊这个自动变速器，它可不是一个简单的机器，而是个复杂的小精灵，默默地在我们开车的时候发挥着重要的作用。
1. 自动变速器的基本构造1.1 变速器的“心脏”首先，自动变速器的心脏，大家肯定猜到了，就是变速箱。
变速箱里有很多齿轮，就像一个个小玩意儿在这里跳舞。
根据车速的不同，变速器会自动选择合适的齿轮，就像你在不同场合换衣服一样，真是让人佩服！这可不是随便换的，而是通过复杂的传感器来感知车辆的状态，决定使用哪个档位。
要是没有这些智能设备，咱们开车的时候就得像开老爷车一样，手动换挡，那真是太麻烦了！1.2 液力变矩器的“魔力”接下来，液力变矩器也是变速器里的一块“重要拼图”。
这个小家伙就像是变速器的魔术师，负责将发动机的动力传递给变速箱。
液力变矩器的工作原理可真不简单，它利用液体的流动来完成动力的传递，就像是把热汤倒进碗里，温温的，滑滑的，舒舒服服地传递到每一个齿轮。
这样一来，不管你是加速还是减速，车子都能平稳地跟上你的节奏，简直就是开车的贴心小助手啊！2. 自动变速器的工作原理2.1 自动换挡的“神秘”说到工作原理，咱们得提到自动换挡。
自动变速器通过一系列的电子控制单元，来感应车速、油门和发动机转速等信息。
你想想，当你踩下油门的时候，车子是瞬间就能加速的，而这个过程就是变速器在背后默默地操控着。
就像你玩游戏一样，操作一瞬间，人物就飞速前进，感觉爽到飞起！2.2 适应不同驾驶需求的“灵活”还有一点特别重要，自动变速器非常聪明，能够根据不同的驾驶需求进行调整。
比如说，你在城市里走走停停，变速器会自动调节换挡频率，让你在低速行驶时更加平稳。
而如果你在高速公路上飞驰，它又能迅速换到高档位，让你尽情享受那种“风在耳边呼啸”的感觉。
总之，它就像是车子的“心理医生”，总能感应到你的需求，给你最舒适的驾驶体验。
汽车自动变速器的工作原理
汽车自动变速器的工作原理汽车自动变速器是现代汽车中的重要部件，它负责根据不同的路况和驾驶需求，自动调整车辆的档位。
下面将详细介绍汽车自动变速器的工作原理，分为以下几个方面。
一、变速器的结构成分1.液力变矩器：液力变矩器是连接发动机和变速器之间的传动组件，它能够通过液体的流动调整动力输出和扭矩转换。
2.行星齿轮组：行星齿轮组是变速器中的核心部分，由行星齿轮和太阳齿轮、行星架等组成，通过不同齿轮的组合实现档位的变换。
3.离合器和制动器：离合器和制动器的作用是固定或释放不同的齿轮组件，使其能够连接或分离传动系统，实现档位的变换。
4.控制单元：控制单元是汽车自动变速器的大脑，通过接收来自传感器的信号，制定相应的控制策略，并控制液力变矩器、离合器和制动器的动作。
二、工作原理1.起步阶段：当驾驶员踩下油门时，发动机产生动力输出，经过液力变矩器传递给行星齿轮组。
同时，控制单元根据传感器的信号，判断当前的工况，并调整液力变矩器的转矩输出。
2.档位变换：根据车速、加速度、油门踏板位置等参数，控制单元决定是否进行档位变换。
当需要加速时，控制单元指令离合器和制动器的动作，实现档位的变换。
此时，某个离合器释放，同时对应的制动器固定，使得特定的齿轮组与发动机输出的动力相连。
3.行驶和换挡过程：在行驶过程中，离合器和制动器会根据控制单元的指令，实时完成相应档位的变换。
液力变矩器通过液体的流动，根据发动机的动力输出和车辆的需求，提供合适的转矩输出。
4.停车和倒车：当车辆需要停车或进行倒车时，控制单元会指令离合器和制动器的动作，使得所有齿轮组断开连接，实现车辆的停止或倒退。
三、优势和不足1.优势：- 自动控制：汽车自动变速器能够根据驾驶员的需求自动调整档位，驾驶更加便捷。
- 平顺换挡：汽车自动变速器的换挡过程平稳，不会产生冲击感，提供了更加舒适的驾驶体验。
- 节省燃料：汽车自动变速器能够根据当前的工况和车速自动调整档位，提供最优化的燃料效率，节省燃料消耗。
汽车自动变速器实训报告
随着汽车工业的快速发展，汽车变速器作为汽车的重要组成部分，其性能对汽车的整体性能和驾驶舒适性有着至关重要的影响。
自动变速器作为现代汽车的主要变速方式之一，具有操作简便、驾驶舒适等优点。
为了更好地了解和掌握汽车自动变速器的原理、结构、维修方法等方面的知识，我们进行了为期一周的汽车自动变速器实训。
二、实训目的1. 了解汽车自动变速器的原理、结构及工作过程。
2. 掌握汽车自动变速器的维修方法、故障诊断及排除。
3. 培养动手能力，提高实际操作技能。
三、实训内容1. 自动变速器原理及结构（1）自动变速器原理：自动变速器通过液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统等部件，根据发动机的转速、负荷、车速等参数，自动改变变速器输出轴的转速，实现汽车的平稳加速、减速、停车等功能。
（2）自动变速器结构：自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。
2. 自动变速器维修方法及故障诊断（1）维修方法：根据故障现象，分析故障原因，采取相应的维修措施。
主要包括更换易损件、调整间隙、清洗油路、更换油液等。
（2）故障诊断：通过观察故障现象、检查传感器信号、读取故障码、分析故障原因等手段，确定故障位置及故障原因。
3. 自动变速器故障案例分析（1）故障现象：汽车在行驶过程中，出现加速无力、油耗增加、换挡冲击等现象。
（2）故障诊断：通过检查液力变矩器、液压控制系统、电子控制系统等部件，发现液力变矩器存在故障。
（3）故障排除：更换液力变矩器，故障排除。
1. 实训前准备（1）了解实训内容，明确实训目的。
（2）熟悉实训设备、工具及操作规程。
（3）阅读相关资料，掌握自动变速器的基本知识。
2. 实训过程（1）观察自动变速器结构，了解各部件的功能。
（2）分析自动变速器工作原理，掌握换挡过程。
（3）学习自动变速器维修方法，掌握故障诊断技巧。
（4）进行故障案例分析，提高实际操作能力。
（5）动手操作，练习维修过程。
3. 实训总结通过本次实训，我们对汽车自动变速器的原理、结构、维修方法及故障诊断等方面有了更深入的了解。
汽车自动变速器的日常保养与维护
汽车自动变速器的日常保养与维护汽车自动变速器是汽车的重要部件之一，它的正常工作对于汽车的性能和经济性都有着非常重要的影响。
定期的保养和维护对于自动变速器的长期使用至关重要。
接下来就让我们来了解一下汽车自动变速器的日常保养与维护。
1. 定期更换变速箱油变速箱油是自动变速器内部重要的润滑剂，在汽车运行过程中不断处于高温高压环境下，因此变速箱油会逐渐失去润滑性能。
定期更换变速箱油可以有效保持变速箱内部的润滑性能，并延长其使用寿命。
一般来说，汽车生产厂家会在车辆使用手册中规定变速箱油的更换周期，一般为2-3万公里一次。
在更换变速箱油时，一定要选择符合车辆规格要求的高品质润滑油，以确保变速箱的正常运行。
2. 定期检查变速箱滤清器变速箱滤清器的作用是过滤变速箱内部的颗粒杂质，防止它们进入变速箱内部影响其正常工作。
长时间的使用会导致变速箱滤清器堵塞，影响过滤效果。
定期检查并清洗或更换变速箱滤清器，保持其畅通有效，对于保护自动变速器是非常有益的。
3. 定期检查变速器油管道和密封件变速器油管道和密封件的密封性能一旦出现问题，就会导致变速器油泄漏，进而影响变速器的工作。
定期检查变速器油管道和密封件的状况，确保其没有漏油现象十分重要。
如果发现漏油，要及时找专业技师进行维修处理，以免进一步损坏变速器。
4. 定期检查变速器电子控制系统现代汽车自动变速器多数都配备有电子控制系统，它起着控制变速器工作的关键作用。
定期检查变速器电子控制系统的连接线路和传感器，确保其正常运行。
也要确保车辆的电瓶电力充足，以保障变速器控制系统的正常供电。
5. 正确驾驶和使用汽车除了以上的定期保养维护外，正确的驾驶和使用汽车对于延长自动变速器使用寿命也有着重要的作用。
比如在冷启动后，不要急于踩油门加速；在车辆载重较大时，不要急加速和急减速；避免长时间行驶在重载状态下，等等。
这些都可以减少变速器的负荷，有利于保护变速器。
汽车自动变速器的日常保养和维护非常重要，它不仅可以确保变速器的正常工作，也能延长其使用寿命，减少故障发生的可能性。
汽车自动变速器工作原理
汽车自动变速器工作原理汽车自动变速器是一种用于调节发动机输出转矩和车轮驱动力的装置，它能够根据车速、负载和驾驶员的需求，自动选择合适的变速比，以提供最佳的动力传递效率和驾驶舒适性。
它是现代汽车的重要组成部分，对于提高驾驶体验和节省燃料具有重要意义。
汽车自动变速器由多个齿轮和离合器组成，通过它们的组合和操作可以实现不同的传动比。
下面将详细介绍汽车自动变速器的工作原理。
1. 液力变矩器汽车自动变速器的核心部件是液力变矩器。
液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成。
当发动机工作时，泵轮通过机械连接与发动机相连，液体在泵轮的作用下被抽入涡轮，并带动涡轮转动。
涡轮的转动则通过传动轴将动力传递给车轮。
液力变矩器的工作原理是利用液体的流动和压力来传递动力。
当发动机转速较低时，液体在泵轮的作用下流动速度较慢，涡轮的转速也较慢，从而提供了较大的变矩比，使车辆能够顺利启动和爬坡。
而当发动机转速较高时，液体在泵轮的作用下流动速度加快，涡轮的转速也加快，从而提供了较小的变矩比，使车辆能够以较高的速度行驶。
2. 齿轮传动汽车自动变速器中的齿轮传动用于实现不同的变速比。
齿轮传动系统包括行星齿轮组和离合器。
行星齿轮组由太阳齿轮、行星齿轮和挡位齿轮组成。
太阳齿轮与液力变矩器的涡轮相连，行星齿轮则与车轮相连，挡位齿轮则用于选择不同的传动比。
通过控制行星齿轮组中各个齿轮的离合和连接状态，可以实现不同的传动比。
离合器用于连接或断开齿轮传动系统中的齿轮。
当需要换挡时，控制系统会通过液压或电控信号来操作离合器，使其连接或断开相应的齿轮，从而实现变速。
3. 控制系统汽车自动变速器的控制系统由传感器、控制单元和执行机构组成。
传感器用于监测车速、发动机转速和驾驶员的操作，控制单元则根据传感器的信号来判断当前的工况，并决定合适的挡位和离合器操作，执行机构则负责具体的操作。
控制系统通过分析传感器的信号和驾驶员的需求，来选择合适的挡位和离合器操作。
自动变速器概述
精选2021版课件
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自动前进档：D位（Drive）
在起步和一般行驶时使用。当选档杆
位于D档时，自动变速器能根据车速、节
气门开度等因素的变化，按照前进挡的
个数和设定的换档规律，自动实现升档
或降挡。
精选2021版课件
23
前进低档－3档（3Third ）
有该档位的汽车，当选档杆置于该位 时，自动变速器只能在1-3档间自动换档， 不能升入4档。适用于交通繁忙的情况。
精选2021版课件
3
自动变速器的基本组成及各部分功用
一、自动变速器的基本组成
自动变速器由液力传动装置、机械传动装置、液压控制系统、 人机联动装置及电控系统等五大部分组成。
精选2021版课件
ห้องสมุดไป่ตู้
4
自动变速器实物图
精选2021版课件
5
自动变速器工作原理示意图
精选2021版课件
6
精选2021版课件
7
自动变速器的基本组成及各部分功用
钮（PWR、NORM、ECON）。
精选2021版课件
14
精选2021版课件
15
自动变速器的基本组成及各部分功用
2）档位使用注意事项
（1）汽车行驶中，不可频繁移动选档手柄； （2）汽车行驶中，严禁同时踩下油门和制动踏板； （3）车停稳后方可挂P档，汽车行驶中熄火要挂N档，再重起
发动机； （4）避免拖车。或拖车速度＜30Km/h,距离＜ 80Km。拖车时
精选2021版课件
12
精选2021版课件
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自动变速器的基本组成及各部分功用
4、人机联动装置
作用：将驾驶员对车辆行驶方式的需要和发动机负荷的变化 告知液压控制系统。
汽车自动变速器构造及工作原理原理
检查活塞回位弹簧自由长度
4、行星排和单向离合器的检查：
（1）目视检查太阳轮、行星轮和齿圈的齿面，如有磨损、斑点或疲 劳削落，应更换整个行星排。
（2）检查行星轮与行星架之间的间隙，如图10-20所示。
（3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨 损，如有磨损，应更换新件。
图10-14
齿圈与壳体间隙检查
图10-15
齿轮端面间隙检查
（3）检查齿轮、齿圈齿顶间隙： 如图10-16所示，用塞尺测量齿轮、齿圈与月牙板之间的间隙。 （4）目视法检查磨损状况： 检查油泵齿轮、齿轮圈、油泵壳体端面有无磨损痕迹。如有，应 更换新件。
图10-16
齿轮、齿面齿顶间隙检查
3、超速挡离合器和超速挡制动器的检修：
表10-2
行星齿轮机构8种运动情况分析
2、换挡执行机构：
（1）离合器：离 合器的组成及工 作原理（如图105）。
图10-5
离合器分解图
3、制动器：
制动器的作用是将行星齿轮机构中某一组件与变速器壳体相连，使 该组件受约束而固定。制动器有片式制动器和带式制动器，如图10-6所 示为带式制动器结构图。
图10-11
阶梯式滑阀调压装置工作原理
二、自动变速器的检修
1、液力变矩器的检修： （1）目视法（外观检测）： 检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动 油泵的轴套缺口有无损伤。 （2）径向圆跳动检查： 将液力变矩器安装在发动机飞轮上。用百分表如图10-12所示方法 检查变矩器轴套的径向圆跳动。
（1）直观检查摩擦片，看其有无烧焦、表面剥落或变形。如有， 应更换离合器摩擦片。
（2）检查摩擦片的厚度，如果厚度小于极限值，则应更换摩擦片。 有时摩擦片表面印有符号（如图10-17），
汽车自动变速器的工作原理
汽车自动变速器的工作原理汽车自动变速器是一种自动控制变速器的装置，可以根据车辆的行驶状况自动调整变速器的档位，以提高车辆的动力性和经济性。
下面将从五个方面介绍汽车自动变速器的工作原理。
1. 动力传递汽车自动变速器的动力传递主要依靠液力传动。
在液力传动系统中，发动机的动力通过液力变矩器传递给变速器。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，其中泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连。
当发动机工作时，泵轮旋转产生涡流，将动力传递给涡轮，再通过导轮的调节，实现动力的无级变速。
2. 换挡控制汽车自动变速器的换挡控制主要依靠自动控制系统来完成。
自动控制系统根据车辆的行驶状况、发动机的工况以及驾驶员的意图等信息，自动调整变速器的档位。
换挡控制主要通过调节变速器油路的油压来实现，油压的调节由阀体和电磁阀等控制元件完成。
3. 液力变矩器液力变矩器是汽车自动变速器的重要组成部分，它由泵轮、涡轮和导轮组成。
泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连，导轮则起到调节涡流的作用。
当发动机工作时，泵轮旋转产生涡流，将动力传递给涡轮，再通过导轮的调节，实现动力的无级变速。
同时，液力变矩器还具有离合器和减震器的功能，可以在必要时切断动力传递，减轻变速器振动的负面影响。
4. 自动控制系统汽车自动变速器的自动控制系统是实现自动换挡的关键部分。
自动控制系统通过接收来自各种传感器和执行器的信号，对车辆的行驶状况、发动机的工况以及驾驶员的意图等信息进行综合分析，并根据预设的控制逻辑来决定变速器的档位。
同时，自动控制系统还能够根据实际情况进行自我调整和优化，以提高车辆的动力性和经济性。
5. 电子控制系统汽车自动变速器的电子控制系统是实现自动化控制的核心部分。
电子控制系统主要由传感器、执行器和控制器组成。
传感器用于监测车辆的行驶状况和发动机的工况，并将信号传输给控制器；执行器根据控制器的指令来调节变速器的档位和油压；控制器则是整个电子控制系统的核心，它根据传感器的信号和预设的控制逻辑来决定执行器的动作。
汽车自动变速器(PPT13)
清洗变速器滤网
02
定期清洗变速器滤网，防止杂质和颗粒对变速器内部零件造成
磨损。
检查并调整变速器控制系统
03
检查变速器的电子控制系统，确保其正常工作，并根据需要进
行调整。
故障诊断与排除方法
观察故障现象
注意自动变速器的工作状态， 观察是否有异响、顿挫、漏油
等异常现象。
使用诊断工具
利用专业的汽车诊断工具，读 取变速器的故障码和数据流， 帮助定位故障。
检查相关部件
根据故障现象和诊断结果，检 查与故障相关的部件，如传感 器、执行器、控制模块等。
更换或维修故障部件
对于损坏或失效的部件，进行 更换或维修，恢复变速器的正
常工作状态。
05
自动变速器在新能源汽车中的应用
新能源汽车对自动变速器的需求特点
高效能量转换新能源汽车需要自动 Nhomakorabea 速器实现高效能量转换
控制策略优化
通过优化控制策略，提高变速器的响 应速度和换挡平顺性，提升驾驶体验 。
轻量化设计
采用高强度铝合金等轻量化材料，降 低变速器重量，提高整车续航里程。
高可靠性保障
通过严格的试验验证和质量控制，确 保变速器的可靠性和稳定性。
未来发展趋势预测
多挡位自动变速器
随着新能源汽车对动力性和经济性的更 高要求，多挡位自动变速器将成为发展
趋势。
集成化设计
将自动变速器与其他动力总成部件进 行集成化设计，降低整车重量和成本
。
智能化控制
结合人工智能、大数据等技术，实现 自动变速器的智能化控制，提高换挡 品质和燃油经济性。
电动化发展
随着电动汽车的普及，电动化自动变 速器将成为未来发展的重要方向。
汽车自动变速器工作原理
汽车自动变速器工作原理
汽车自动变速器是一种能够根据车辆行驶状况自动选择合适的挡位进行换挡的装置。
其工作原理主要涉及离合器、齿轮和液压控制系统。
首先，汽车自动变速器的离合器系统起到连接或分离发动机和变速器的作用。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘与变速器输入轴的摩擦片分离，发动机的动力不传递至变速器。
而当离合器释放时，发动机的动力通过输入轴传到变速器。
其次，汽车自动变速器中的齿轮系统包含一组不同大小的齿轮，这些齿轮可通过转动实现不同的挡位。
通常变速器有多个齿轮（包括同步器等部件）组成的轮系，在不同的挡位下，通过齿轮组的组合或离合，实现不同的传动比。
最后，汽车自动变速器还包含一个液压控制系统，用于判断车辆行驶状态并控制换挡。
液压控制系统通过传感器监测车速、油门踏板以及其他重要参数，然后控制液压阀门的开闭，以调整油压来实现换挡。
例如，当车速升高时，液压控制系统会感知到这一变化并自动切换到更高的挡位以提供更高的速度。
综上所述，汽车自动变速器工作的基本原理是通过离合器的连接与分离、齿轮的组合和液压控制系统的调节，实现车辆的自动换挡，并根据不同的行驶状态选择合适的挡位来进行传动。
简述汽车自动变速器的作用
简述汽车自动变速器的作用
汽车自动变速器是一种由机械和电子控制系统共同组成的车辆变速器,其主要作用是改变发动机转速和车速,从而提高车辆的燃油效率、降低车身重量、减少碳排放和改善驾驶舒适性。
以下是自动变速器的简要作用和工作原理。
自动变速器通过行星齿轮、倒齿轮、拨叉和液压控制系统等部件,将发动机的动力转化为向后的驱动力。
其中,行星齿轮通过旋转带动倒齿轮,倒齿轮再带动拨叉,拨叉将力量传递到车轮。
不同的自动变速器可能采用不同的传动方式,例如液力耦合、机械耦合和直接自动变速器等。
自动变速器的控制系统可以通过控制液压泵和油压控制,对变速器的传动方式、车速和发动机转速进行调节。
例如,当车辆加速时,自动变速器可以调整液压泵的压力,使得行星齿轮和倒齿轮的转速更加匹配,提高发动机的输出动力,同时降低油耗和排放。
当车辆减速时,自动变速器可以调整液压泵的压力,使得行星齿轮和倒齿轮的转速更加匹配,提高车辆的燃油经济性和舒适性。
除了提高燃油效率、降低车身重量和改善驾驶舒适性外,自动变速器还可以提高汽车的可靠性和安全性。
由于自动变速器的传动方式更加稳定,使得车辆在加速和减速时更加平稳,减少了车辆的振动和噪音,提高了车辆的行驶品质。
此外,自动变速器还可以通过控制燃油供给,降低发动机的负荷和压力,延长发动机的
使用寿命。
自动变速器是现代汽车技术的重要组成部分,其重要作用包括提高燃油效率、降低车身重量、减少碳排放和改善驾驶舒适性,同时也可以提高汽车的可靠性和安全性。
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2 HOLD开关（保持开关） HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能，而得到手动换档的 感觉，
2. 档位的区别：
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二档的区别：
D-2：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行，没有发 动机制动 。
S-2：无论加速还是减速，变速器始终以二档传动比工 作，即具有发动机制动。
（二）自动传动液（ＡＴＦ油）的使用
１.作用 传能（液力变矩器的工作介质）
控制（液压控制装置的工作介质）。 作为一种润滑油（润滑.密封.清洁.冷却）。
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四.AT的类型：
（2）电子液压控制式（电液式） 将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和 液压控制原理实现对变速器档位的控制。 目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰 田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的 F4A33等。
汽车自动变速器
多媒体教学课件
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汽车自动变速器
第一章 概述 第二章 液力变矩器
第四章 液压控制装置 第五章 电子控制装置
第三章 齿轮变速器
第六章 AT的检验
第七章 AT的修理
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第一章 概 述
一.自动变速器的特点：
与手动变速器相比，自动变速器具有下列特点： 优点： ①自动变速，连续变扭，换档时动力不中断， ②路况适应性，操纵方便，安全舒适 ， ③动载荷小，机件寿命长。 缺点： 结构复杂，价格高，油耗高，维修难。
Ｎ：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发 动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。
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Ｄ：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变 化。
S：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将自动地在1和2档之间变换。
一般为红色，又称红油。
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２.要求 粘温性，抗泡沫性，氧化安定性等。
3.类型 Ｄ型：通用公司的标准，即DEXRON型，有D2D3 Ｆ型：福特公司的标准，现在改为MERCON型
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4.油面高度的检查
检查方法： 车辆水平停放， 运转发动机使ATF油温达60℃以上， 发动机怠速运行， 将控制手柄在各档位稍许停留后放在P档位上，取出油标尺检查油平面的
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四.AT的类型：
（五）按变速器功能的不同可分为：
（1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。 （大都数AT都采用这种）
（2）自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。 （常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）
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五.ＡＴ的正确使用
3 液压控制装置 4 电子控制装置 5 壳体
如图
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四.AT的类型：
（一）按变速器内部结构的不同可分为： （1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
四.AT的类型：
（2）前驱动型AT ：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器， 输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。
（一）档位的使用 在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如：
PRNDSL PRND21 PRND321 P R N D4 D3 2 1
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1 .档位的含义
Ｐ：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机， 但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。
Ｒ：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆 将向后行驶。
L：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将只能以1档行驶。
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2. 档位的区别 一档的区别：
Ｄ-1/S-1 加速时，发动机的动力以一档传动比传递给 驱动轮，减速时，车辆的阻力无法传递到发动机，发动 机以怠速运转，即没有发动机制动。
L-1 无论加速还是减速，变速器始终以一档传动比工 作，即具有发动机制动。
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第一章 概 述
二.自动变速器的类型：
按传动比变化方式分： 1.有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT。 2.无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带式CVT。 3.综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。
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第一章 概 述
三.AT的组成： 1 液力变矩器 2 齿轮变速器
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四.AT的类型：
（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：
（1）普通齿轮 又称固定轴式。
（2）行星齿轮 又称旋转轴式。
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四.AT的类型：
（三）按变速器换档控制方式的不同可分为：
（1）液压控制式（液压式） 将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器 档位的控制。 早期的车辆使用较多，常见型号有： 通用公司的4T60，4L60， 日产公司的RL4F03A， 丰田公司的A43D等。
高度。
应落在“HOT”范围内。
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ATF油面高度对AT的影响： 油过多，旋转元件搅油，油泡沫化，液压下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。同时
液压系统回油慢，影响换档质量。 油过少，行驶时油泵吸入空气，液压系统压力下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。
（三）控制开关的使用 1 O/D 开关（ 超速档开关）（OFF/ON）
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四.AT的类型：
（四）按变速器前进档位数的不同可分为：
2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式） 5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器； （新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：正在样车试制中。