1.第五章第6节 浸水路堤挡土墙设计(ppt文档)
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第六节 浸水路堤挡土墙设计
◆1、考虑因素：
1）浸水的填料受到水的浮力作用而使土压力减小； 2）砂性土的内摩擦角受水的影响不大，可认为浸水后不变，但粘
性土浸水后抗剪强度显著降低；
3）墙背与墙面均受到静水压力，在墙背与墙面水平一致时，两者 互相平衡；而当有一水位差时，则墙身受到静水压力差所引起的 推力；
4）墙外水位骤然降落，或者墙后暴雨下渗在填料内出现渗流时， 填料受到渗透动水压力。渗水性填料，动水压力一般很小，可略 而不计；
5）墙身受到水的浮力作用，而使其抗倾覆及抗滑动稳定性减弱。 School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科
第六节 浸水路堤挡土墙设计
6）墙后填料应尽量用片、碎石或砂性土分层填筑并夯实，并做好 排水设施。
7）挡土墙修建在设计裂度为8度及8度以上的地震区，以及修筑在 地震时可能发生大规模滑坡崩塌的地段或软弱地基(如软弱粘性土 层)、地震强度和稳定性验算。
8）验算时要考虑破裂棱体和挡土墙身分别承受地震力的作用，将 地震荷载与恒载组合，并考虑常年水位的浮力；不考虑季节性浸
土压力Eb可采用不 浸水时的土压力Ea 扣除因浮力影响而 减少的土压力Δ Eb
School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科
第六节 浸水路堤挡土墙设计
• 3、填土为黏性土时
• 由于粘性土浸水后c值减少明显，要求将上下两部分土层分为不同性质的 土层进行计算土压力。
• 先部计分算的水土位压以 力E上2；的两土部压分力的E1矢；量然为后全再墙将土上压层力填。土重量作为荷载,计算进水
School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科
水的影响，其他外力，包括车辆荷载的作用均不考虑。
School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科
第六节ห้องสมุดไป่ตู้浸水路堤挡土墙设计
• 2、当填料为砂性土时
• （1）浸水部分重度采用水中重度； • （2）浸水前后的内摩擦角不变； • （3）破裂面为一平面，并且不考虑进水对破裂面因的此影，响浸。水挡土墙
◆1、考虑因素：
1）浸水的填料受到水的浮力作用而使土压力减小； 2）砂性土的内摩擦角受水的影响不大，可认为浸水后不变，但粘
性土浸水后抗剪强度显著降低；
3）墙背与墙面均受到静水压力，在墙背与墙面水平一致时，两者 互相平衡；而当有一水位差时，则墙身受到静水压力差所引起的 推力；
4）墙外水位骤然降落，或者墙后暴雨下渗在填料内出现渗流时， 填料受到渗透动水压力。渗水性填料，动水压力一般很小，可略 而不计；
5）墙身受到水的浮力作用，而使其抗倾覆及抗滑动稳定性减弱。 School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科
第六节 浸水路堤挡土墙设计
6）墙后填料应尽量用片、碎石或砂性土分层填筑并夯实，并做好 排水设施。
7）挡土墙修建在设计裂度为8度及8度以上的地震区，以及修筑在 地震时可能发生大规模滑坡崩塌的地段或软弱地基(如软弱粘性土 层)、地震强度和稳定性验算。
8）验算时要考虑破裂棱体和挡土墙身分别承受地震力的作用，将 地震荷载与恒载组合，并考虑常年水位的浮力；不考虑季节性浸
土压力Eb可采用不 浸水时的土压力Ea 扣除因浮力影响而 减少的土压力Δ Eb
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• 3、填土为黏性土时
• 由于粘性土浸水后c值减少明显，要求将上下两部分土层分为不同性质的 土层进行计算土压力。
• 先部计分算的水土位压以 力E上2；的两土部压分力的E1矢；量然为后全再墙将土上压层力填。土重量作为荷载,计算进水
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水的影响，其他外力，包括车辆荷载的作用均不考虑。
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• 2、当填料为砂性土时
• （1）浸水部分重度采用水中重度； • （2）浸水前后的内摩擦角不变； • （3）破裂面为一平面，并且不考虑进水对破裂面因的此影，响浸。水挡土墙