汽车前轮摇摆的原因与排除正式样本
汽车前轮摆振故障剖析
汽车前轮摆振故障剖析摘要：前轮摆振是指车轮发生振动时，振动源位置与振幅产生相反变化的现象。
这种现象对汽车驾驶产生很大的危害。
严重时会引起车轮偏转，严重时还会导致车辆失控。
前轮摆振是指车轮发生振动时，振动源位置与振幅产生相反变化的现象。
这种现象对汽车驾驶产生很大的危害。
严重时会引起车轮偏转，严重时还会导致车辆失控。
本文将重点介绍引起汽车前轮摆振的原因以及如何消除。
关键词：汽车；前轮摆振；故障分析引言：前轮摆振这种现象的发生往往是由于某一汽车的某一轮轴转速太低或某个汽车系统存在故障而造成的。
当车辆在行驶过程中出现摆振故障时，前后轮转速不一致导致车辆在行驶过程中摆动幅度不一致，如果驾驶员未能及时发现故障并且正确排除故障会导致车辆在行驶过程中出现甩尾现象。
根据故障现象可将前轮摆振故障分为正常摆振和非正常摆振两种类型。
一、前轮摆振的常见原因摆振主要由车轮转速、轮距等因素影响。
在正常使用条件下，当轮胎在运行过程中产生振动时，其加速度与转子轴的转速成正比，当车轮转动速度大于转子自身的转速时，前轮便出现了摆振，一般正常摆振故障的原因主要是由于轮胎气压过低、前轮主减震器出现故障、前轮转向机系统出现故障、轮毂轴承温度过高以及驱动轮转向机部件出现问题等。
其中轮胎气压过低时，车前轮主销没有安装或球头没有处于固定位置，使得主销与转向机之间的间隙变大使主减震器的缓冲效果降低，此时车辆在行驶过程中发生摆振现象。
如果驱动轮转向机故障时，驱动轮转轴与摆振前轮位置发生偏移时，就会引起副减震器弹簧及轴向偏移量变大使主减震器内的压力变得更大而影响主减震效果，从而影响前轮摆振故障。
当行车过程中出现方向盘摆动、轮胎不动或转向机部件出现故障时就会导致前轮摆振故障的发生，并且这种现象很容易在行驶途中被驾驶员发现并引起行驶途中甩尾现象。
当方向盘偏移量太大时就可能会引起轮胎不动或转向机部件出现问题从而导致方向盘摆动、轮胎不动或转向机部件出现问题导致行驶中出现甩尾故障。
江淮牌客车前轮摆动故障的分析与排除
再次检查前钢板 、 钢板吊座铆钉 以及骑马螺
栓 是 否 松 动 ， 过 检 查 ， 未 发 现 异 常 。又 检 查 通 也 前钢 板销 与 衬 套 配合 ， 两 前 轮转 向节 主销 与转 及 向节 衬套 ， 也未 发 现 变 异 ， 在正 常 范 围 以内 。 均
接下来对该车型前束进行测量 ， 前束标准是 ６～ ｍ 通过测量得出该车前束是 ７ ｍ， ８ ｍ， ａ ｒ 也在标
首先对容易 引起前 轮异 常摆 动故 障的各部 结构进行逐步排查 。先检查横直拉杆球头、 向 转 节 曲直臂 、 转向机 固定等各部配合机构。 经 过 技术 人 员 对 横 直 拉 杆 球 头 、 向节 曲直 转 臂、 转向机固定等各部 配合机构进行检查是否松
旷 。各 部位 均 未 产 生 松 动 ， 为 间 隙 合 适 ， 正 即 属
进 行路 试 检 验 ， 车 前 轮 摆 动 的 现 象 仍 无 法 消 该 除 ， 明故 障部 位不 是 因 为上 述 原 因 引起 。 说
准范 围 内 。
整车会如筛糠一般抖动不止 ， 驾驶员手握转 向盘
的麻 木感越 来 越 强 ， 至 在 驾 驶 室 内可 以看 到 整 甚 个 车厢 晃 动 ， 最后 由于 方 向不 稳定 ， 法 控 制 ， 无 导 致 车辆 失 控 ， 生 交 通 事 故 。通 过 路 试 ， 淮 牌 发 江 客 车 主要是 在 中高 速行 驶 时 前 轮 左 右 摆 动 ， 向 转
行驶中产生 的前轮摆 动 ， 消除行车安全隐患。
关 键 词 ： 汽 车 ；前轮 摆 动 ；主 销后 倾 角 中 图 分 类 号 ：４ １６ Ｕ ６ ． 文 献 标 识 码 ： Ｂ
０ 江淮牌客 车前轮摆 动故障
根据 报 修 统 计 ， 山 汽 车 总 站 ２ 台 Ｏ多 辆 江 淮
汽车前轮摇摆故障的原因分析与排除
强烈 的共 振 现 象 ，这 就 形成 了前 轮摇 摆 。其 具体 原 因是多 方 面的 ， 除 了与 制 造 及 维 修 工 艺 有 关 外 ， 还 与前 轮 定 位 参 数 失 常 、转 向机 构松 旷 、前 轮 不 平衡 及其 它使 用
维普资讯
●
湖南
黎 宏
一
／ ＼ 、 ＼＼ ＼
一
＿ 阻
汽车前轮摇摆故 障的 原 因 分 析 与 排 除
前 轮摇 摆故 障产 生 的原 因 承、 主销 与衬套 松 旷 以及 轮辋 变形
＼＼＿ ＼
图 １ 阻 尼 作 用 与振 幅 的关 系
上 存 在 一 个 不 平 衡 质 量 ｍ （ 图 如
２ ａ所 示 ） 当汽 车 以 速 度 Ｖ行 驶 ， 时 ， 轮 的角 速 度 为 （， 前 ｏ 由于不 平
轮轮毂轴承松 旷 。⑩ 转 向桥 上的钢
板弹簧 Ｕ形螺栓松动 。
求 ，有 时 由他 们 修 理 的 车辆 老 的
问题 不但 没 有 彻 底 解 决 ，反 而 又 会产 生 新 的问题 。 前 轮定 位 参数 失 常 汽 车在
形 销之间 的间隙过大等 ）④转 向摇 。
臂轴与衬套配合松 旷 。⑤转 向传动 花键及 十字轴 轴承松 旷 ， 如
很难修 复 或校正 。另 外 ， 由于 我 国 对修 理 企 业 管 理 的 法 制 规 范化 程 度 较低 ， 地摊 式 修 理 企 业 较 多 ， 而 这 些企 业 的技 术 水 平 及修 理 工 艺 较差 ， 由他们 保 养 、 理 过 的 车轮 修
Ｐ ｙ就 像 外 力 干 扰 那 样 作用 ｃ 在 车轮上 ， 大小不断变化 ， 向 其 方 也上、 改变 ， 下 迫使 车 轮沿 垂 直 轴 线 的上 、下 方 向跳 动 ；ｃ Ｐ ｘ与力 臂
汽车前轮摆振故障原因分析与消除方法
《汽车运用》·月刊
" 刘彬
汽车前轮摆振故障原因
分析与消除方法
前轮摆振是汽车常见故障之 一 ， 它 降 低 汽 车 行 驶 的 平 顺 性 ，影 响 行 车 安 全 和 运 输 效 率 ，加 速 轮 胎 和转向系统的磨损。
前轮摆振是指汽车以某一特 定 行 驶 速 度（ 或 速 度 范 围 ）运 行 时 两前轮在水平平面内产生有规律 的 绕 转 向 节 主 销 的 摆 动 ，在 垂 直 平 面 内 产 生 有 规 律 的 上 、下 跳 动 。 轻 度前轮摆振时前轮有小幅度摆动， 转 向 盘 也 有 小 幅 度 的 回 转 摆 动 ，手 有 震 麻 感 ；中 度 前 轮 摆 振 时 前 轮 行 驶 的 轨 迹 呈 现 轻 度 弯 曲 的 蛇 形 ，转 向 盘 有 较 明 显 的 摆 振 ，驾 驶 室 有 轻 微 的 震 感 ；重 度 前 轮 摆 振 时 ，前 轮 作 大 幅 度 摇 摆 ，前 轮 行 驶 的 轨 迹 呈 明 显 的 蛇 形 曲 线 ，转 向 盘 作 较 大 幅 度 的 回 转 摆 动 ，驾 驶 室 左 右 两 侧 甚 至会出现明显的此起彼伏的现象， 严 重 影 响 汽 车 行 驶 平 顺 性 ，危 及 行 车安全。
喷 油 泵 水 平 油 道 合 适 的 油 压 ，对 于 改 善 柴 油 机 工 作 状 况（ 特 别 是 起 动 性能）的作用是很大的。
在 实 际 使 用 中 ，喷 油 泵 限 压 阀 可 能 发 生 泄 漏 、堵 塞 、装 错 位 置 、零 件不全和用普通螺栓代替等故障 或 问 题 ，其 中 出 现 较 多 的 故 障 是 限 压阀泄漏。
#* 正 确 选 用 机 油 。 增 压 发 动 机 应选用 -./ （质 量 等 级 ）00 1 02 级 双类别机油或 02 级机油；环境温 度 在3%#4&)’4的 范 围 内 ， 可 使 用 5-6（粘度质）%’7 1 #" 多级油；同时 对润滑系统应实行强制维护。
车轮胎轴前后移动的原因
车轮胎轴前后移动的原因
车轮胎轴前后移动可能是由多种原因导致的，以下是一些常见的原因：
1、气压不足：如果轮胎的气压不足，会导致轮胎与地面之间的摩擦力减小，从而使车轮容易发生移动。
2、轮胎老化或磨损：轮胎老化或磨损严重时，轮胎与轮毂之间的密封性会变差，容易漏气或进气，导致车轮前后移动。
3、行驶路面不平整：如果车辆行驶的路面不平整，车轮会受到不均匀的冲击力和摩擦力，从而使车轮发生前后移动。
4、车辆悬挂系统故障：车辆悬挂系统（包括减震器、悬挂臂等）出现故障，会影响车轮的稳定性和平衡性，导致车轮前后移动。
5、驾驶习惯不良：急加速、急刹车或快速转弯等不良驾驶习惯可能导致车轮在行驶过程中发生前后移动。
6、胎压监测系统故障：如果胎压监测系统出现故障，不能正确地监测轮胎的气压和温度，也可能会导致车轮前后移动。
以上是车轮胎轴前后移动的一些常见原因，如果发现车轮存在前后移动的现象，建议及时检查和维修，以确保车辆的安全和稳定行驶。
汽车前轮摇摆故障的分析与排除 Microsoft Word 文档
汽车前轮摇摆故障的分析与排除今题网2010-02-22 源自: 中国汽车检测维修专业网作者: 佚名字体[大] [中] [小] 浏览:616汽车前轮摇摆故障是��向系中危害最大的常见故障之一，该故障严重影响车辆的经济性和安全性，制约车辆技术性能的发挥。
本文全面分析了汽车前轮摇摆故障的产生机理，并提出了一套可行的诊断与排除方法。
一、前轮摇摆故障产生的原因前轮摇摆是一个复杂的振动问题，当外界干扰力的频率与汽车转向轮或某一部件自由振动频率接近时，前轮就会发生强烈的共振现象，这就形成了前轮摇摆。
具体原因是多方面的，除与结构设计、制造及维修工艺等有关外，还与转向机构松旷、前轮定位失常、前轮不平衡等因素有关。
1．结构设计不合理或前轮定位参数失常由于我国汽车工业起步晚，而且厂家众多，技术力量分散，制造及检测设备比较落后，使得有些汽车在材料、制造中就存在先天不足，如加工误差大、精度低、零件质量差等，这些都会导致前轮摇摆的产生，并且很难修复或校正。
另外，汽车在行驶中，转向轮的稳定性是靠前轮定位参数(包括主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前轮前束等)来实现的，前轮定位具有保持车轮直线行驶，并能在车轮发生偏转时产生回正力的能力，这一能力称为前轮稳定效应。
如果前轮定位参数在使用和维修中发生了变化，例如：前桥弯曲，车桥变形，轮毂轴承、主销与衬套松旷，以及轮辋变形或固定螺丝松动，都将使前轮的稳定效应受到破坏，致使前轮出现摇摆现象。
2．转向机构松旷转向机构在使用过程中，由于装配不当、振动、磨损等原因，往往会引起紧固件松动，配合间隙过大，从而造成前轮摇摆。
其具体影响因素有：1)方向盘与转向器各固定螺栓、螺母锁止松动；2)转向器内主、从动部分的轴承松旷；3)转向器内主、从动部件啮合间隙过大(如CA1091车所用的循环球式转向器中的齿扇与齿条啮合间隙过大，EQ1090车所用的螺杆曲柄双销式转向器中的螺杆与锥形销之间的间隙过大等)；4)摇臂轴与衬套间松旷；5)转向传动花键和十字轴轴承松旷(如EQ1090型汽车)；6)横直拉杆球头调整不当或磨损松旷；7)各紧固螺母松动；8)转向节主销与衬套磨损过甚；9)转向轮轮毂轴承松旷；10)转向桥钢板弹簧U形螺栓松动。
汽车前轮摆振的原因分析及改进措施
汽车前轮摆振的原因分析及改进措施 前轮摆振产生的原因和影响因素复杂，既有结构设计和制造方面的原因，也有使用方面的因素。
汽车的前轮转向系统是一种多自由度的、各组成环节互相耦合的复杂的振动系统。
汽车的制造工艺和复杂的使用条件，决定了转向系统会不可避免地诱发外界对它的激振力矩（如由前轮回转件不平衡、路面不平整及装配调整等因素引起）。
在一定条件下，这种来自外界的激振力矩就可使前轮转向系统产生较大的反应———摆振。
若要消除摆振现象，可以采取以下两条措施：一是将外界的激振力矩限制在工艺上合理又现实可行的范围内；二是增大前轮转向系统的动态阻尼，使系统对激振力矩的影响减少到某一允许范围内。
对汽车自身来说，影响前轮动态阻尼和激振力矩的因素包括车轮与转向系统的刚度、前轮定位参数、前轮回转件平衡量、悬架结构参数及悬架以上的结构参数。
转向系统的刚度对前轮摆振的影响及解决措施转向系除了操纵和传递来自转向盘的转向扭矩之外，还有阻尼转向轮自动偏转的作用。
实验表明，车轮的摆角随转向系统刚度的增加而减小，而相对阻尼系数却随刚度的增加而提高。
组成转向系统的各个环节中，若有一个环节的刚度特别低，则系统的刚度主要由这一环节的刚度决定。
由转向系统刚度诱发的前轮摆振，多数原因是某些改装单位进行汽车改装时，对原转向系统作了某些不恰当的结构变更。
如将转向器前移、纵拉杆加长或弯曲度增大、前轮负载与前悬比同级车增大等，从而影响了原设计的转向系统刚度。
提高转向系统刚度的主要措施：1.提高转向器自身的刚度如采用改变转向器总成连接方式或将转向器外壳与其安装支架铸造成一体的办法。
2.提高转向轴、转向摇臂、纵拉杆、转向节臂、转向梯形臂、横拉杆等机件的刚度如减少纵拉杆的弯曲度，在纵拉杆内径不变的情况下将杆管直径适度加大，加大转向球销尺寸。
3.提高转向节及主销等机件的刚度如改装后的前轴负荷比同级车有所增大，转向节及主销等 机件的有关尺寸应相应加大，以增加这些机件的刚度。
车辆极限操控下车轮摆振抖动分析
车辆极限操控下车轮摆振抖动分析刘 兵 夏竟钧广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院52应用技术APPLIED TECHNOLOGY保持相应的车速，使车辆侧向加速度达到临近极限并保持此状态。
此时前转向外侧车轮很有可能会出现类似“摆振”的左右抖动，摆动的频率也在40Hz 左右。
蛇形工况转向车轮抖动状况见图2。
二、问题分析引起车轮左右抖动（摆振）的因素有很多，最常见的就是车轮质量不平衡侧向力引起的绕主销的回正力矩，导致车轮出现周期左右摆动。
这种因素引起的摆动频率，必然与速度大小相关。
另一种，当车轮不平衡质量不存在或比较小的情况下，也可能引起车轮左右抖动，这种车轮抖动，是因为车轮摆动时地面对车轮有能量输入。
当车轮左右抖动时，轮胎自身阻尼和转向系统阻尼会消耗一定能量，当输入能量与消耗能量达到一定平衡，就决定了振动幅值的大小。
另外，这种因素引起的车轮左右抖动与速度不相关。
本文中提到的上述两个试验工况中，车轮左右抖动的频率并不随车速变化，且在试验前均对车轮进行了动平衡检测，因此可排除第一种影响因素，对于第二种影响因素仍需针对试验工况作更深入的分析。
由以上两种试验可知，车轮抖动均发生在车辆侧向加速度达到极限时刻（约0.75g ～ 0.85g ）。
为进一步分析车轮抖动原因，需借助CAE 模拟上述两个工况，对车轮抖动时车轮的状态进行分析。
经CAE 分析，前转向外侧车轮抖动时，车轮姿态具备以下3个共同点：1.车轮侧偏角大于6deg ，超过侧向力拐点侧偏角，侧向力随着侧偏角的增大而 减小；2.车轮外倾角约3～4deg ，此时轮胎接图2 蛇形工况转向车轮抖动状况2.01.00-1.0-2.0250125-125-250g deg 0 5.010********时间/秒Ay_upright Steering-angle图1 定圆稳态转向车轮抖动状况3.01.50-1.5-3.0200100-100-2000 6.2512.5时间/秒18.7525.0Ay_upright Steering-angledegg53应用技术APPLIED TECHNOLOGY地印痕形状呈一定梯形；3.外侧车轮几乎承受全部前轴荷，前轴发生约90%的左右轮荷转移，超出轮胎的额定负荷。
解放CA1121J型运输车前轮摇摆故障的原因分析与排除
前轮摇 摆 故 障的原 因分析与排 除
）
‘ ） ｆ ｌ
ａ ） ｂ ）
、
ｌ 。 ｔ
的松 旷 ， 毂 轴承 松 旷 、 销 与衬 套 轮 主
间 隙 过 大 ， 转 向机 固 定 螺 栓 松 动 等 ，
Ｊ １
均 会 使 阻 尼 作 用 明 显 下 降 ， 动 的 位 振 移 量加大 ， 致 前轮 摇摆加 剧 。 导
图 ２ 前轮质量不平衡对前轮摇摆的影响
造 成 Ｃ ２ Ｊ型 运 输 车 前 轮 摇 Ａ１ １ １ 摆 的 结 构 因 素 是 多 方 面 的 ， 与 结 构 除
６ 汽车维修 ２１． ０２ ７
的 ， 使 用与 维 修 中 ， 在
Ｖ
表 进 行 测 量 ， 绝 采 用 观 察 轮 胎 变 形 杜
前 轮 摇 摆 严 重 破 坏 了 汽 车 行 驶 的 平
顺 性 ， 速 了 轮 胎 磨 损 ， 时 ， 直 接 加 同 也 影 响行 车安 全。 前 轮 摇 摆 现 象 是 一 个 复 杂 的 振 动 问题 。 解放 Ｃ １ １ Ａ１ ２ Ｊ型 运 输 车 的 前 轮 、 轴 和 转 向传 动 机 构 通 过 非 独 前 立 悬 架 与 车 架 相 连 ， 而 组 成 一 个 复 从 杂 的振动 系统 。为 便 于分析 ， 将该 可
．
‘
作 用 于 前 轮 ，振 动 现 象 便 持 续 下 去 ：
当 外 界 干 扰 力 的 频 率 与 前 轮 的 固 有
频 率 相 同 时 ， 则 发 生 强 烈 的 共 振 现 象。
－－ －
Ｐ
调 整过 紧 ， 然使 阻尼 作 虽
Ｍ
用 增 大 ，稳 定 效 应 提 高 ， 但 会 降低 传 动 效 率 ， 时 同 加 大 了零 件 的磨 损 。各 配
浅谈汽车前轮摆振故障诊断与排除
浅谈汽车前轮摆振故障诊断与排除摘要：汽车出现前轮摆振是常遇到的故障。
它直接影响到汽车操纵的稳定性，对汽车的安全性造成极大的影响。
本文通过对汽车前轮摆振排除检查过程，从中找出判断此类故障的顺序和手段，提供解决检查的有效方法。
关键词: 前轮摆振操纵稳定性排除检查前言:汽车操纵稳定性的好坏，直接影响行车的安全。
特别今天经济飞速发展的年代，运输量大，行车速度高，车流量大，汽车操纵稳定性显得越来越重要。
一、汽车操纵稳定性汽车在其行驶过程中，碰到各种复杂的情况，有时沿直线行驶，有时沿曲线行驶。
在发生意外情况时，还要对汽车作紧急操纵，力求避免事故的发生。
此外，汽车还要经受来自地面不平、坡道、大风等各种因素的干扰。
实践证明，一辆操作性能良好的汽车，必须具备以下的能力：1、根据道路、地形和交通情况的限制，能够正确地按驾驶员通过操纵机构所给定的方向行驶。
2、行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶的能力。
满足上述要求时，不能过分地降低汽车行驶车速或造成驾驶员过分紧张和疲劳。
汽车的上述能力总称为汽车的操纵稳定性。
通过在直线和弯道上，分别用低、高速行驶，发现前轮摆振高速时比低速时更加严重，转向盘摇摆不定，转向后转向盘自动回正能力差，路感不灵，检查转向盘自由转动量：处于直线行驶位置的前轮不发生偏转的情况下，转向盘所能转过的角度，它是转向系各部件配合间隙的总反映。
测量时，使前轮处于直线行驶的位置，装上转向盘自由转动量检测器（量角度器），左右转动转向盘，感到有阻力为止，测出的自由转动量小于30角。
但此车测出转向盘自由转角达50°左右，应认真检查调整转向系各部分的松动情况。
二、汽车操纵稳定性的要求1、转向盘应转动灵活，操纵轻便，无阻滞现象。
车轮转到极限位置时，不得与其它部件有干涉现象。
2、转向轮转向后应有自动回正的能力，以保持机动车的稳定直线行驶。
3、转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右均应≤10°（最大设计车速≥100KM/h的车辆）或≤15°（最大设计车速<100KM/h的车辆）。
卡车前轮摇摆的原因与排除
卡车前轮摇摆的原因与排除汽车前轮摇摆（俗称汽车摇头或方向盘摆振）故障，是指汽车前转向轮在一定行驶速度下，沿一条弯曲的波形轨迹前进，同时前轴在垂直平面内产生振动，引起前轮上下跳动，严重时方向盘发抖，手感发麻，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。
它不仅增加了驾驶员疲劳程度，危及安全，而且加剧了轮胎磨损，增大了滚动阻力和汽车性能的应有发挥。
这是汽车维修人员比较头痛的故障。
一、产生前轮摇摆的原因前轮摇摆是一复杂的摆动问题，当外界干扰力的频率与汽车转向轮或某一部件自由振动频率接近时，前轮就会发生强烈的共振现象，这就形成了前轮摇摆。
其原因是多方面的，它除了与结构设计、制造和维修工艺有关外，在使用中出现摇摆故障时，还与转向机构松旷、前轮定位失常和前轮不平衡等因素有关。
1、转向机构松旷的影响。
转向机构除了传递来自方向盘的转向扭矩之外，还有阻尼转向轮自动偏转的作用。
若转向机构各配合件磨损松旷、各球节磨损过甚间隙过大，将会使转向传动系统阻尼作用减弱，振动位移量加大，前轮稳定效应降低。
2、前轮定位参数失常的影响。
前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销内倾和主销后倾四个要素，且不同型号的车型都有各自的参数值。
如果前桥弯扭变形，主销与衬套磨损过于松旷，钢板弹簧固定松旷或错位等都会使前轮定位参数失常，从而破坏了转向轮的稳定效应，引起前轮摇摆。
3、前轮质量不平衡的影响。
前轮质量不平衡，对转向轮的跳动和摇摆都有影响。
造成前轮质量不平衡的具体因素有：1）前轮轮盘、轮毂和轮胎等的加工精度不高，材料及其密度不均匀。
2）装配时，轮胎、轮盘和轮辋等装配不同心。
3）轮胎磨损不均匀，外胎修补或翻新。
另外，转向系刚度太低，前钢板弹簧骑马螺栓松动或钢板销与其衬套配合松旷，转向系与前悬挂的运动互相干涉，道路不平，货物装载不合理等对前轮摇摆也有影响。
4、轮毂轴承松旷或损坏的影响。
轮毂轴承松旷或损坏就不能有效地受到轴向牵制，车轮遇到阻力就会在转向节轴上径向摆动，从而牵动车轮沿主销摇摆。
东风EQ2100越野车前轮摇摆
东风EQ2100越野车前轮摇摆
故障现象:我部一辆东风EQ2100越野车在行驶中，当达到一定的车速时，前轮左右摆动严重，方向盘抖动强烈，手感发麻，甚至在驾驶室前可看到整个车头摇晃，前轮沿着一条波形曲线向前滚动。
故障分析:汽车行驶中，转向轮的稳定性是靠转向轮定位参数来实现的，前轮定位参数具有保持车轮直线行驶，并当车轮发生摇摆后能自动回正的能力，这一能力称为前轮的稳定效应。
如果前轮定位参数在使用和维修中发生变化，就会引起前轮摇摆。
两前轮各自绕主销产生角振动，通常称之为前轮摆头。
故障排除:
(1)首先检查转向机构是否松旷。
(2)检查转向角参数是否改变。
(3)检查前钢板弹簧U型螺栓、前钢板销衬套等处是否松旷；检查左、右钢板弹簧的厚度、片数、弧高、长度和新旧程度是否一致。
经上述检查均无问题，进一步检查发现，前轮外胎磨损不平，所以判断为前轮质量不平衡引起前轮摇摆。
可采用简便方法检查前轮是否平衡，将前桥顶起，分别转动左右轮，当转动着的前轮完全静止后，用粉笔在轮胎下缘做一标记。
尔后再次转动车轮，若每次转动静止后，静止点均在同一位置上，则证明车轮不平衡。
若静止点毫无规律，则证明车轮基本平衡(用此方法检查时，轮毂轴承不得过紧，否则将测不准确)。
检查结果前轮不平衡。
调整后故障消失。
车子前轮摆振解决方法
车子前轮摆振解决方法车子前轮摆振怎么办？发现问题需要及时检查，免得发生意外。
检查方法：首先应确认是否是由于前轮不平衡引起的前轮摆振，应检查以下项目：转向节主销或独立悬挂系统、轴承间隙、横直拉杆球头、前轮定位及轮胎气压、然后重点检查前轮是否平衡。
（1）处理措施：当认定某个前轮有不平衡问题时，属于轮胎问题应进行换位，然后路试。
不属于轮胎问题，则应检查制动鼓或轮毂，前驱动轿车应检查制动盘或前半轴。
对静不平衡的轮胎的平衡调整，可采取粘结平衡块的方法确定它是否达到平衡：将较重部分转到轮胎中心的水平线上，观察轮胎是否静止，若静止，将重部位放在另一面再做试验；若仍静止，表示车轮已经平衡。
不平衡的轮胎装在后轮一般不会出什么问题。
（2）路试：当驾驶员反映前轮发摆时，可进行路试。
路试时，一个人站在公路边观察从300-500米以远的方向开来的车，看看是哪个车轮摆得厉害。
（3）停车检查：用千斤顶顶起前轮查找不平衡点。
检查时最好让发动机怠速运转，用发动机的振动来确定车轮的较重部位。
具体做法是，用手将转动灵活的车轮转动2~3转，等车轮停止转动后，用粉笔做记号记住下边较重的部位。
连续作3次试验，每次都作记号，观察记号是否都停在一个部位。
假如每次最低位置的记号都一样，说明该点是不平衡点，或称为偏重的方位，车轮处于静不平衡状态。
假如车轮每次自然停止时，粉笔的记号位置都不一样，而且将该记号无论转到哪里，用手停住车轮后，车辆就能稳妥地停在那里，这时车轮处于静平衡状态。
对于处于静不平衡状态的车轮在高速旋转时，会产生很大离心力，从而引起车轮周期性的跳动，这就是摆振。
若轮胎无问题时，则应检查轮毂和制动鼓（或制动盘），检查方法与检查轮胎相同，不过应松开制动，拆下轮胎，不得有发卡现象，在制动鼓（盘）转动灵活时再进行检查。
对制动鼓（盘）不可轻视，因其薄厚不一，同样可以造成车辆摆振。
温州二手车商城网分析原因：大部分轿车前轮采用独立悬架，取消了转向节主销及套，其悬架衬套及球头销等一般不易松旷，横直拉杆球头也很少松旷，因此一般不会引起前轮发摆。
汽车前轮摇摆的诊断与排除
汽车前轮摇摆的诊断与排除前轮摇摆的原因汽车前轮摇摆（或方向盘摆震），是指在一定速度下，前轮沿波形轨迹前进，同时上下跳动，严重时方向盘发抖。
产生前轮摇摆的原因如下：1、转向机构松旷。
转向机构除了传递来自方向盘的转向扭矩之外，还有阻尼转向轮自动偏转的作用。
如果其各配合件磨损、松旷，会使阻尼作用减弱，振动位移量加大，前轮稳定效应降低。
2、前轮定位参数失常。
前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销内倾和主销后倾四个要素，不同车型有各自的参数值。
如果前桥弯扭变形，主销与衬套磨损、松旷，钢板弹簧松旷或错位都会使前轮定位参数失常，破坏稳定效应。
3、前轮质量不平衡。
具体因素有：1）轮盘、轮毂和轮胎的制造精度低，材质密度不均匀。
2）轮胎、轮盘和轮辋装配不同心。
3）轮胎磨损不均匀，外胎修补或翻新。
另外，转向系刚度差，转向系与前悬挂的运动互相干涉，道路不平，货物装载不合理等对前轮摇摆也有影响。
4、轮毂轴承松旷或损坏。
不能有效地受到轴向牵制，车轮遇到阻力就会在转向节轴上径向摆动，从而牵动车轮沿主销摇摆。
5、轮辋变形或轮胎螺丝松动。
6、前钢板弹簧绕度或片数不一致。
这不仅会使前轮定位失常，而且会使车架倾斜，使得两前轮承载质量不均，引起摇摆。
7、车架变形或车架刚性差。
车架变形就如同钢板弹簧绕度或片数不一致的后果。
车架刚性差，遇到颠簸，承载重心交变游动，造成前轮摇摆。
8、轮胎气压过高。
遇到颠簸便过于弹跳，再加上其他不良因素，也会引起前轮摇摆。
9、货物装载不合理。
货物装载偏后或偏左偏右，以及载物重心交变、游动（如油罐车、洒水车等），使前轮轻飘，而引起摇摆。
前轮摇摆的诊断与排除前轮摇摆严重破坏了汽车行驶的平顺性，威胁了行驶安全，影响运输效益。
对这一故障，可采取如下步骤进行诊断与排除。
1）检查转向系各部位的配合是否松旷，若松旷，进行调整或修复。
前轮定位是否规范，应按正确的前束角度进行调整。
2）上述检查若无异常，再架起后桥，启动发动机挂高速挡，使驱动轮达到路试时摆振的车速。
再析汽车前轮摇摆故障
再析汽车前轮摇摆故障
李春成
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2002(000)012
【摘要】@@ 汽车前轮摇摆故障属汽车疑难故障之一,贵刊曾在2002年第4期刊登过一篇文章,"汽车前轮摇摆故障的分析与排除",分析得比较全面.现根据笔者的检修经验,再对汽车前轮摇摆故障的现象、对整车性能的影响以及如何预防等加以分析,供同行们参考.
【总页数】2页(P15-16)
【作者】李春成
【作者单位】汽车管理学院汽训大队
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.汽车前轮摇摆故障的原因分析与排除 [J], 黎宏
2.汽车前轮摇摆故障浅析 [J], 李春成
3.汽车前轮摇摆故障的分析与排除 [J], 胡清森;刘安;霍晓强
4.浅析汽车前轮摇摆故障 [J], 李春成
5.小四轮拖拉机前轮摇摆故障排除 [J], 金德宝
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
文件编号：TP-AR-L1191
In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.
（示范文本）
编制：_______________
审核：_______________
单位：_______________
汽车前轮摇摆的原因与
排除正式样本
汽车前轮摇摆的原因与排除正式样
本
使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
汽车前轮摇摆（俗称汽车摇头或方向盘摆振）故
障，是指汽车前转向轮在一定行驶速度下，沿一条弯
曲的波形轨迹前进，同时前轴在垂直平面内产生振
动，引起前轮上下跳动，严重时方向盘发抖，手感发
麻，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。
它不仅增
加了驾驶员疲劳程度，危及安全，而且加剧了轮胎磨
损，增大了滚动阻力和汽车性能的应有发挥。
这是汽
车维修人员比较头痛的故障。
一、产生前轮摇摆的原因
前轮摇摆是一复杂的摆动问题，其原因是多方面
的，它除了与结构设计、制造和维修
工艺有关外，在使用中出现摇摆故障时，还与转向机构松旷、前轮定位失常和前轮不平衡等因素有关。
1、转向机构松旷的影响。
转向机构除了传递来自方向盘的转向扭矩之外，还有阻尼转向轮自动偏转的作用。
若转向机构各配合件磨损松旷、各球节磨损过甚间隙过大，将会使转向传动系统阻尼作用减弱，振动位移量加大，前轮稳定效应降低。
2、前轮定位参数失常的影响。
前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销内倾和主销后倾四个要素，且不同型号的车型都有各自的参数值。
如果前桥弯扭变形，主销与衬套磨损过于松旷，钢板弹簧固定松旷或错位等都会使前轮定位参数失常，从而破坏了转向轮的稳定效应，引起前轮摇摆。
3、前轮质量不平衡的影响。
前轮质量不平衡，对转向轮的跳动和摇摆都有影响。
造成前轮质量不平衡的具体因素有：1）前轮轮盘、轮毂和轮胎等的加工精度不高，材料及其密度不均匀。
2）装配时，轮胎、轮盘和轮辋等装配不同心。
3）轮胎磨损不均匀，外胎修补或翻新。
另外，转向系刚度太低，前钢板弹簧骑马螺栓松动或钢板销与其衬套配合松旷，转向系与前悬挂的运动互相干涉，道路不平，货物装载不合理等对前轮摇摆也有影响。
4、轮毂轴承松旷或损坏的影响。
轮毂轴承松旷或损坏就不能有效地受到轴向牵制，车轮遇到阻力就会在转向节轴上径向摆动，从而牵动车轮沿主销摇摆。
5、轮辋变形的影响。
轮辋变形，车轮滚动必然产生摇摆，轮胎螺丝松动，也会产生前轮摇摆的后
果。
6、前钢板弹簧绕度或片数不一致的影响。
前左右钢板弹簧绕度或片数不一致，不仅会使前轮定位失常，而且会使车架倾斜，使得两前轮轮承载质量不均，也容易引起前轮摇摆。
7、车架变形或车架刚性差的影响。
车架变形，如同前钢板弹簧绕度或片数不一致的后果。
车架刚性差，遇到颠簸，使承载重心交变游动，造成前轮摇摆。
8、轮胎气压过高的影响。
轮胎气压过高，遇到颠簸便过于弹跳，再加上其他不良因素，也会引起前轮摇摆。
9、货物装载不合理的影响。
货物装载过于靠后或过于偏左偏右，以及载物重心容易交变、游动者（如油罐、洒水车等），使前轮轻飘，交变游动而引
起前轮摇摆。
二、前轮摇摆的诊断与排除
前轮摇摆严重地破坏了汽车行驶的平顺性，直接影响了行驶安全和运输效率。
因此，
若出现前轮摇摆故障，应及时进行检查诊断并加以排除。
排除方法：可采取分段逐步检查。
第一步，检查转向系各部位的配合是否松旷，若松旷，应予以调整或修复。
前轮定位是否合乎规范要求。
若前束值过小或过大，应进行调整正确的前束，使前轮不摇摆，且轮胎磨损正常。
第二步，若经查无异常时，再架起后桥，启动发动机挂高速挡，使驱动轮达到路试时摆振的车速，若车身和转向盘都抖动，则为传动系有故障，否则可确定为前桥、转向系统有故障。
第三步，当确定前桥、转向系统有故障时，应顶
起前轴，拆下直拉杆，使之与摇臂分开，推动摇臂和转动前轮，再确定故障是在转向机还是在联动装置，分别予以检查和排除。
顶起前轮后，沿轴向扳动轮胎，若有轴向移动，则应进行调整轮毂轴承。
第四步，检查前轮质量是否平衡。
首先，察看前轮是否装用了翻新胎、外胎有无严重损伤。
若有应予以更换；若无，可用轮胎平衡仪检查前轮的质量，若无车轮平衡仪，可以用简便的方法进行；将前桥顶起，分别转动左右轮，当转动着的前轮完全静止后，用粉笔或油漆在轮胎下缘做一标记，而后再次进行转动，如若每次转动静止后的静止点均在同一位置上，则证明车轮不平衡，若静止点毫无规律，则证明车轮基本平衡。
第五步，检查前钢板弹簧骑马螺栓，前钢板销与衬套等处是否松旷，若松旷可予以修复；若不松旷，
再检查左、右两架钢板弹簧的厚度、片数、弧高、长度和新旧程度是否一致，若不一致予以调整。
第六步，经过上述检查均无问题，则应考虑转向系的刚度、货物的装载情况、轮胎气压和不平道路的影响等。
总之，在排除前轮摇摆的故障时，不能盲目大拆大卸，首先要从外表检视着手，对重点部位详细检测，认真分析和查找原因，找出对策。
另外，由于此故障很可能是诸多因素同时作用或部分因素同时作用所致，单检查排除某一部分难以解决问题，应作全面检查、诊断、逐个排除。
（李春成）
此处输入对应的公司或组织名字
Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here。